JP3969226B2

JP3969226B2 - Uniform pressure control device

Info

Publication number: JP3969226B2
Application number: JP2002205316A
Authority: JP
Inventors: 政好石井; 智和中野; 浩司三橋
Original assignee: KYB Corp
Current assignee: KYB Corp
Priority date: 2002-07-15
Filing date: 2002-07-15
Publication date: 2007-09-05
Anticipated expiration: 2022-07-15
Also published as: JP2004044742A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば、地震や風によって高層建築物等構造物が揺れた場合に、その揺れを短時間で減衰させ、収束させるための制振装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の制振装置は、図３に示す構造となっており、シリンダーチューブ１は、左右のシリンダーヘッド２ａ，２ｂによって挟まれた空間に油室を形成し、この油室内にピストン３を設置することによって油室を油室Ａと油室Ｂの２つに分割している。
【０００３】
そして、ピストン３の両側にピストンロッド４ａ，４ｂを固定し、一方のピストンロッド４ｂの端部にブラケット５ｂを連結し、他方のピストンロッド４ａの内部にフリーピストン６ａの一端がスプリング６ｂによって付勢されたアキュムレータ６を内包する構成としている。
【０００４】
また、ピストン３の内部には、図４に示すように圧力減衰機構Ｖ１が設置されている。この圧力減衰機構Ｖ１は、例えば外力が作用して油室Ｂが圧縮されて、所定の圧力を超えると、減衰弁７ａが作動して油室Ｂの作動油は油室Ａに流れることとなる。反対に、油室Ａが圧縮されて、所定の圧力を超えると、減衰弁７ｂが作動して油室Ａの作動油は油室Ｂに流れることとなるのである。
【０００５】
さらに、一方のピストンロッド４ｂ内部のアキュムレータ６には前記圧力減衰機構Ｖ１と連通する油路４ｃが設置されていて、減衰器８の油温が上昇し油室Ａ，Ｂ内の作動油体積が膨張した場合には、余剰の作動油を油室Ａ，Ｂから絞り７ｃ，７ｄを介してアキュムレータの油室Ｃに排出できる。また、油温の降下によって油室Ａ，Ｂ内の作動油体積が収縮した場合には、不足する作動油をアキュムレータの油室Ｃからチェック弁７ｅ，７ｆを介して補給することができるのである。
【０００６】
また、一方のシリンダーヘッド２ａにはブラケット５ａがボルト結合されていて、左右のブラケット５ａ，５ｂが構造物の柱や梁等に結合することによって風や地震で構造物が揺れた場合に制振効果を発揮させる制振装置１０となるのである。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
したがって、従来の構成では、両方のピストンロッド４ａ，４ｂは最低でもピストン３が移動するストローク分の長さが共に必要とされ、シリンダーヘッドも２ａ，２ｂの２つが必要とされる。また、一方のピストンロッド４ａはフリーピストン６ａの一端がスプリング６ｂによって付勢されたアキュムレータ６を内包させる必要があり、ピストンロッド４ａを長尺化することでアキュムレータの油室Ｃの容積を確保していた。
【０００８】
このことから、制振装置１０全体が長大とならざるを得ず、短尺化を希望するユーザーの要求を満足させるのは困難であった。更に部品点数が多くなることからコスト高になっていた。
【０００９】
本発明は上記点に鑑み、制振装置全体を短尺化させ、且つ部品点数を減らしてコスト低減を図ることができる内部構造を有する制振装置を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、中空円筒状のシリンダーチューブと、該シリンダーチューブの内壁を摺動する第１ピストンと、該第１ピストンから一端が延出する中空円筒状の第１ピストンロッドと、該第１ピストンロッドの他端を閉塞する第１キャップと、前記第１ピストンロッドの内壁を摺動する第２ピストンと、該第２ピストンに一端が連結する第２ピストンロッドと、
該第２ピストンロッドの他端に連結され、前記シリンダーチューブの該第１ピストンに対して前記第１ピストンロッドが延出していない側を閉塞する第２キャップと、
前記第２ピストンによって仕切られて前記第１ピストンロッド内に形成される油室であって前記第１キャップと前記第２ピストンとの間に形成した第１油室及び前記第１ピストンと前記第２ピストンとの間に形成した第２油室と、
前記第２ピストン内部に設置した前記第１油室と前記第２油室とを連通する油路と、該油路に設置した減衰弁と、
前記第１ピストンロッドの外周を油密にかつ摺動可能に軸受けし、前記シリンダーチューブの該第１ピストンに対して前記第１ピストンロッドが延出している側を閉塞する軸受キャップと、
前記軸受キャップと前記第１ピストンとの間に形成される第３油室と
前記第１ピストンロッドの周壁を貫通し前記第２油室と前記第３油室とを連通する油路とを備え、
第１油室の受圧面積と、前記第２油室の受圧面積及び前記第３油室の受圧面積を合計した受圧面積とを等しくしたことに特徴を有する。
【００１１】
請求項２の発明は、第２ピストンロッド内部にアキュムレータを設置したことに特徴を有する。
【００１２】
【発明の実施の形態】
まず、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１は本発明に係る制振装置の全体を示す一部断面図である。制振装置２０は図面上、左右両端に設置している第１ブラケット１５ａ及び第２ブラケット１５ｂを介して、例えば、高層ビルの柱と梁の交叉部に固定された取付プレートに取付けられて地震等で揺れた場合に制振効果を発揮するのである。
【００１３】
次に、減衰器１８の内部構造について説明する。第１ブラケット１５ａの一端はシリンダーチューブ１ａの一端を閉塞するキャップ１５１ａとなっていて、このシリンダーチューブ１ａの内壁を摺動自在な状態で第１ピストン１１が設置されている。この第１ピストン１１の一端からは中空円筒状の第１ピストンロッド１２が延出しており、この第１ピストンロッド１２の他端は第２ブラケット１５ｂのキャップ１５１ｂによって閉塞されている。
【００１４】
そして、シリンダーチューブ１ａの他端と第１ピストンロッド１２との間に形成される隙間は軸受キャップ１３によって閉塞されている。
【００１５】
次に、中空円筒状の第１ピストンロッド１２には、その内壁に対して摺動自在な第２ピストン１４が設置されている。この第２ピストン１４の内部には図２に示す圧力減衰機構Ｖ２が設置されている。
【００１６】
また、第２ピストン１４と前述の第１ピストン１１の中央には貫通孔が設けられていて、この両方の貫通孔には第２ピストンロッド１６が挿通されているのである。
【００１７】
そして、第２ピストン１４と第２ピストンロッド１６の一端とは固定されているが、第１ピストン１１と第２ピストンロッド１６との間は固定されておらず、第１ピストンは、シリンダーチューブ１ａの内壁を摺動自在であると共に、第２ピストンロッド１６の外壁に対して、第１ピストン１１の貫通孔が形成されている内壁面が摺動自在となっているのである。
【００１８】
また、第２ピストンロッド１６の他端は第１ブラケット１５ａのキャップ１５１ａによって閉塞されているのである。
【００１９】
そして、第２ピストンロッド１６の内部にはアキュムレータ１７が設置されている。このアキュムレータ１７はフリーピストン２４と、このフリーピストン２４を背後から付勢するバネ１９と、このバネ１９を固定するバネ座部２１とからなるものである。
【００２０】
また、第２ピストンロッド１６の内部には第１油室Ａとアキュムレータの油室Ｄとを連通する油路２８と第２油室Ｂとアキュムレータの油室Ｄとを連通する油路２７とが設置され、各々の油路２７，２８には絞り２９ａ，２９ｂとチェック弁３０ａ，３０ｂとが設置されているのである。
【００２１】
したがって、減衰器１８の油温が上昇し油室Ａ，Ｂ及びＣ内の作動油体積が膨張した場合には、余剰の作動油を油室Ａ，Ｂ及びＣから絞り３０ａ，３０ｂを介してアキュムレータの油室Ｄに排出できる。また、油温の降下によって油室Ａ，Ｂ及びＣ内の作動油体積が収縮した場合には、不足する作動油をアキュムレータの油室Ｄからチェック弁２９ａ，２９ｂを介して補給することができるのである。
【００２２】
本発明に係る制振装置は上述のように構成されているので、第１ピストンロッド１２の内部は、第２ピストン１４によって、第１油室Ａと第２油室Ｂとが形成されることになる。また、シリンダーチューブ１ａと第１ピストンロッド１２との間には第３油室Ｃが形成されることになるが、第１ピストンロッド１２の一部には貫通孔２２が穿孔されていて、第２油室Ｂと第３油室Ｃとが連通した状態となるので、第２油室Ｂと第３油室Ｃとは同圧力の作動油によって満たされることとなるのである。
【００２３】
そして、第２油室Ｂと第３油室Ｃとを合わせた受圧面積と第１油室Ａの受圧面積とが等しくなるように設計されているのである。これにより、第２ピストン内に設置されている減衰弁において、第１油室Ａ側から第２油室Ｂ及び第３油室Ｃ側へ作動油を供給する減衰弁と、第２油室Ｂ及び第３油室Ｃ側から第１油室Ａ側へ作動油を供給する減衰弁とは同じ減衰弁を使用することができるので、伸縮両方向に対して同じ減衰力を発生させることができるのである。
【００２４】
次に、図１及び図２を用いて構造物が揺れた場合の本発明に係る制振装置２０の作動について説明する。
【００２５】
例えば第１ブラケット１５ａと第２ブラケット１５ｂとの距離が縮む場合、即ち構造物に取付けられた両ブラケット１５ａ，１５ｂ間に圧縮力が働く場合について考察する。
【００２６】
この場合には、第２ブラケットと連結する第１ピストン１１が第２油室Ｂ及び第３油室Ｃを拡張する方向に移動することになる。そして、第２ピストン１４とキャップ１５１ｂとの距離は短くなるので、第１油室Ａは圧縮されることになる。この場合、第１油室Ａの圧力が所定の圧力を超えると、第２ピストン１４の内部に設置された圧力減衰機構Ｖ２において、減衰弁２５ｂが作動して減衰力を発生させながら、第１油室Ａの作動油は第２油室Ｂ及び第３油室Ｃに流れることとなる。
【００２７】
尚、第１ピストン１１とキャップ１５１ａとの間にある空気は開放孔２３から制振装置２０の外部に放出されるのである。
【００２８】
反対に、第１ブラケット１５ａと第２ブラケット１５ｂとの距離が伸びる場合、即ち構造物に取付けられた両ブラケット１５ａ，１５ｂ間に引張力が働く場合について考察する。
【００２９】
この場合には、第２ブラケット１５ｂと連結する第２ピストン１４が第１油室Ａを拡張する方向に移動することになる。そして、第１ピストン１１と第２ピストン１４との距離は短くなるので、第２油室Ｂ及び第３油室Ｃは圧縮されることになる。この場合、第２油室Bの圧力が所定の圧力を超えると、第２ピストン１４の内部に設置された圧力減衰機構Ｖ２において、減衰弁２５ａが作動して減衰力を発生させながら、第２油室Ｂ及び第３油室Ｃの作動油は第１油室Ａに流れることとなる。
【００３０】
尚、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において、種々の実施形態をとることができることは言うまでもない。図面では説明上、一組の減衰弁２５ａ，２５ｂ及び油路２６のみを示しているが、第２ピストン１４の円周方向に沿って同様の油路及び減衰弁が複数設置される場合がある。
【００３１】
【発明の効果】
請求項１の発明は、中空円筒状のシリンダーチューブと、該シリンダーチューブの内壁を摺動する第１ピストンと、該第１ピストンから一端が延出する中空円筒状の第１ピストンロッドと、該第１ピストンロッドの他端を閉塞する第１キャップと、前記第１ピストンロッドの内壁を摺動する第２ピストンと、該第２ピストンに一端が連結する第２ピストンロッドと、
該第２ピストンロッドの他端に連結され、前記シリンダーチューブの該第１ピストンに対して前記第１ピストンロッドが延出していない側を閉塞する第２キャップと、
前記第２ピストンによって仕切られて前記第１ピストンロッド内に形成される油室であって前記第１キャップと前記第２ピストンとの間に形成した第１油室及び前記第１ピストンと前記第２ピストンとの間に形成した第２油室と、
前記第２ピストン内部に設置した前記第１油室と前記第２油室とを連通する油路と、該油路に設置した減衰弁と、
前記第１ピストンロッドの外周を油密にかつ摺動可能に軸受けし、前記シリンダーチューブの該第１ピストンに対して前記第１ピストンロッドが延出している側を閉塞する軸受キャップと、
前記軸受キャップと前記第１ピストンとの間に形成される第３油室と
前記第１ピストンロッドの周壁を貫通し前記第２油室と前記第３油室とを連通する油路とを備え、
第１油室の受圧面積と、前記第２油室の受圧面積及び前記第３油室の受圧面積を合計した受圧面積とを等しくしたことに特徴を有するので、従来の制振装置のように、減衰器の両側にピストンロッドを突出させなくてもよいので制振装置の短尺化を図ることができる。
【００３２】
また、第１油室と第２油室（第３油室を含む。）とを等しい受圧面積にしたことから複数の減衰弁は同じものを使用することができる。さらに、部品点数の削減によるコスト低減の効果も奏することができるものである。
【００３３】
請求項２の発明は、第２ピストンロッド内部にアキュムレータを設置したことに特徴を有するので、従来のようにアキュムレータをシリンダーチューブの片側に突出させる必要がなく制振装置の短尺化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る制振装置の全体を示す一部断面図である。
【図２】本発明に係る制振装置に使用する圧力減衰機構を示す説明図である。
【図３】従来の制振装置の全体を示す一部断面図である。
【図４】従来の制振装置に使用する圧力減衰機構を示す説明図である。
【符号の説明】
１，１ａシリンダーチューブ
１１第１ピストン
１２第１ピストンロッド
１３軸受キャップ
１４第２ピストン
１５ａ第１ブラケット
１５ｂ第２ブラケット
１６第２ピストンロッド
１７アキュムレータ
１８減衰器[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a vibration damping device for attenuating and converging a shake in a short time when a structure such as a high-rise building is shaken by an earthquake or wind, for example.
[0002]
[Prior art]
The conventional vibration damping device has a structure shown in FIG. 3, and the cylinder tube 1 forms an oil chamber in a space between the left and right cylinder heads 2a and 2b, and the piston 3 is installed in the oil chamber. Thus, the oil chamber is divided into an oil chamber A and an oil chamber B.
[0003]
The piston rods 4a and 4b are fixed to both sides of the piston 3, the bracket 5b is connected to the end of one piston rod 4b, and one end of the free piston 6a is biased by the spring 6b inside the other piston rod 4a. The accumulator 6 is included.
[0004]
In addition, a pressure damping mechanism V1 is installed in the piston 3 as shown in FIG. In the pressure damping mechanism V1, for example, when an external force is applied and the oil chamber B is compressed and exceeds a predetermined pressure, the damping valve 7a is operated and the hydraulic oil in the oil chamber B flows into the oil chamber A. . On the contrary, when the oil chamber A is compressed and exceeds a predetermined pressure, the damping valve 7b is activated and the hydraulic oil in the oil chamber A flows into the oil chamber B.
[0005]
Further, the accumulator 6 inside the one piston rod 4b is provided with an oil passage 4c communicating with the pressure damping mechanism V1, so that the oil temperature of the attenuator 8 rises and the hydraulic oil volume in the oil chambers A and B increases. In the case of expansion, excess hydraulic oil can be discharged from the oil chambers A and B to the oil chamber C of the accumulator through the restrictors 7c and 7d. In addition, when the hydraulic oil volume in the oil chambers A and B contracts due to a drop in the oil temperature, the insufficient hydraulic oil can be replenished from the oil chamber C of the accumulator via the check valves 7e and 7f. .
[0006]
Also, the bracket 5a is bolted to one of the cylinder heads 2a, and the left and right brackets 5a and 5b are coupled to the pillars and beams of the structure so that the structure is damped when the structure is shaken by wind or earthquake. This is the vibration damping device 10 that exhibits the effect.
[0007]
[Problems to be solved by the invention]
Therefore, in the conventional configuration, both the piston rods 4a and 4b are required to have at least the length corresponding to the stroke in which the piston 3 moves, and two cylinder heads 2a and 2b are required. Also, one piston rod 4a needs to contain an accumulator 6 in which one end of a free piston 6a is urged by a spring 6b, and the volume of the oil chamber C of the accumulator is secured by elongating the piston rod 4a. It was.
[0008]
For this reason, the vibration damping device 10 as a whole has to be long, and it has been difficult to satisfy the demands of users who desire a reduction in length. Further, the number of parts is increased, resulting in an increase in cost.
[0009]
An object of the present invention is to provide a vibration damping device having an internal structure capable of reducing the cost by reducing the overall length of the vibration damping device and reducing the number of components.
[0010]
[Means for Solving the Problems]
The invention of claim 1 includes a hollow cylindrical cylinder tube, a first piston sliding on an inner wall of the cylinder tube, a hollow cylindrical first piston rod having one end extending from the first piston, A first cap that closes the other end of the first piston rod; a second piston that slides on the inner wall of the first piston rod; a second piston rod that has one end connected to the second piston;
A second cap connected to the other end of the second piston rod and closing the side of the cylinder tube where the first piston rod does not extend with respect to the first piston ;
Wherein the first oil chamber and the first piston which is formed between the second partitioned by the piston said an oil chamber formed in said first piston rod wherein the first cap second piston second A second oil chamber formed between the two pistons;
An oil passage communicating the first oil chamber and the second oil chamber installed in the second piston, a damping valve installed in the oil passage ,
A bearing cap for oil-tightly and slidably bearing on the outer periphery of the first piston rod, and closing the side of the cylinder tube where the first piston rod extends from the first piston;
A third oil chamber formed between the bearing cap and the first piston;
An oil passage that penetrates the peripheral wall of the first piston rod and communicates the second oil chamber and the third oil chamber;
The pressure receiving area of the first oil chamber is equal to the pressure receiving area obtained by adding the pressure receiving area of the second oil chamber and the pressure receiving area of the third oil chamber .
[0011]
The invention of claim 2 is characterized in that an accumulator is installed inside the second piston rod.
[0012]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
First, an embodiment of the present invention will be described based on the drawings. FIG. 1 is a partial cross-sectional view showing the entire vibration damping device according to the present invention. The vibration damping device 20 is attached to, for example, a mounting plate fixed to a crossing portion of a column and a beam of a high-rise building via a first bracket 15a and a second bracket 15b installed at both left and right ends in the drawing. It exerts a vibration control effect when it is shaken by etc.
[0013]
Next, the internal structure of the attenuator 18 will be described. One end of the first bracket 15a is a cap 151a that closes one end of the cylinder tube 1a, and the first piston 11 is installed in a state in which the inner wall of the cylinder tube 1a is slidable. A hollow cylindrical first piston rod 12 extends from one end of the first piston 11, and the other end of the first piston rod 12 is closed by a cap 151b of the second bracket 15b.
[0014]
A gap formed between the other end of the cylinder tube 1 a and the first piston rod 12 is closed by a bearing cap 13.
[0015]
Next, the hollow cylindrical first piston rod 12 is provided with a second piston 14 slidable with respect to the inner wall thereof. Inside the second piston 14, a pressure damping mechanism V2 shown in FIG.
[0016]
In addition, a through hole is provided in the center of the second piston 14 and the first piston 11, and the second piston rod 16 is inserted through both of the through holes.
[0017]
And although the 2nd piston 14 and the end of the 2nd piston rod 16 are being fixed, it is not fixing between the 1st piston 11 and the 2nd piston rod 16, and the 1st piston is cylinder tube 1a. The inner wall surface in which the through hole of the first piston 11 is formed is slidable with respect to the outer wall of the second piston rod 16.
[0018]
The other end of the second piston rod 16 is closed by a cap 151a of the first bracket 15a.
[0019]
An accumulator 17 is installed inside the second piston rod 16. The accumulator 17 includes a free piston 24, a spring 19 that urges the free piston 24 from the back, and a spring seat portion 21 that fixes the spring 19.
[0020]
The second piston rod 16 includes an oil passage 28 that communicates the first oil chamber A and the oil chamber D of the accumulator, and an oil passage 27 that communicates the second oil chamber B and the oil chamber D of the accumulator. The throttles 29a and 29b and the check valves 30a and 30b are installed in the oil passages 27 and 28, respectively.
[0021]
Therefore, when the oil temperature of the attenuator 18 rises and the hydraulic oil volume in the oil chambers A, B, and C expands, excess hydraulic oil is removed from the oil chambers A, B, and C through the throttles 30a, 30b. It can be discharged into the oil chamber D of the accumulator. Further, when the hydraulic oil volume in the oil chambers A, B and C contracts due to a drop in the oil temperature, the insufficient hydraulic oil can be replenished from the oil chamber D of the accumulator through the check valves 29a and 29b. It is.
[0022]
Since the vibration damping device according to the present invention is configured as described above, a first oil chamber A and a second oil chamber B are formed by the second piston 14 inside the first piston rod 12. become. A third oil chamber C is formed between the cylinder tube 1a and the first piston rod 12, but a through hole 22 is formed in a part of the first piston rod 12, Since the second oil chamber B and the third oil chamber C are in communication with each other, the second oil chamber B and the third oil chamber C are filled with hydraulic oil having the same pressure.
[0023]
The pressure receiving area of the second oil chamber B and the third oil chamber C is designed to be equal to the pressure receiving area of the first oil chamber A. Thereby, in the damping valve installed in the second piston, the damping valve that supplies the working oil from the first oil chamber A side to the second oil chamber B and the third oil chamber C side, and the second oil chamber B Since the same damping valve can be used as the damping valve that supplies hydraulic oil from the third oil chamber C side to the first oil chamber A side, the same damping force can be generated in both expansion and contraction directions. is there.
[0024]
Next, the operation of the vibration damping device 20 according to the present invention when the structure is shaken will be described using FIGS.
[0025]
For example, a case where the distance between the first bracket 15a and the second bracket 15b is reduced, that is, a case where a compressive force acts between the brackets 15a and 15b attached to the structure will be considered.
[0026]
In this case, the first piston 11 connected to the second bracket moves in a direction in which the second oil chamber B and the third oil chamber C are expanded. And since the distance of the 2nd piston 14 and the cap 151b becomes short, the 1st oil chamber A will be compressed. In this case, when the pressure in the first oil chamber A exceeds a predetermined pressure, the first damping chamber 252 installed in the second piston 14 operates in the first damping chamber 25b to generate damping force. The hydraulic oil in the oil chamber A flows into the second oil chamber B and the third oil chamber C.
[0027]
Note that the air between the first piston 11 and the cap 151 a is released from the opening hole 23 to the outside of the vibration damping device 20.
[0028]
On the contrary, a case where the distance between the first bracket 15a and the second bracket 15b is extended, that is, a case where a tensile force acts between the brackets 15a and 15b attached to the structure will be considered.
[0029]
In this case, the second piston 14 connected to the second bracket 15b moves in the direction in which the first oil chamber A is expanded. And since the distance of the 1st piston 11 and the 2nd piston 14 becomes short, the 2nd oil chamber B and the 3rd oil chamber C will be compressed. In this case, when the pressure in the second oil chamber B exceeds a predetermined pressure, the damping valve 25a operates in the pressure damping mechanism V2 installed inside the second piston 14 to generate a damping force, and the second The hydraulic oil in the oil chamber B and the third oil chamber C flows into the first oil chamber A.
[0030]
In addition, it cannot be overemphasized that various embodiment can be taken in the range which does not deviate from the meaning of this invention. In the drawings, only one set of the damping valves 25a and 25b and the oil passage 26 is shown for the sake of explanation. However, there may be a case where a plurality of similar oil passages and damping valves are provided along the circumferential direction of the second piston 14. .
[0031]
【The invention's effect】
The invention of claim 1 includes a hollow cylindrical cylinder tube, a first piston sliding on an inner wall of the cylinder tube, a hollow cylindrical first piston rod having one end extending from the first piston, A first cap that closes the other end of the first piston rod; a second piston that slides on the inner wall of the first piston rod; a second piston rod that has one end connected to the second piston;
A second cap connected to the other end of the second piston rod and closing the side of the cylinder tube where the first piston rod does not extend with respect to the first piston ;
Wherein the first oil chamber and the first piston which is formed between the second partitioned by the piston said an oil chamber formed in said first piston rod wherein the first cap second piston second A second oil chamber formed between the two pistons;
An oil passage communicating the first oil chamber and the second oil chamber installed in the second piston, a damping valve installed in the oil passage ,
A bearing cap for oil-tightly and slidably bearing the outer periphery of the first piston rod, and closing the side of the cylinder tube where the first piston rod extends with respect to the first piston;
A third oil chamber formed between the bearing cap and the first piston;
An oil passage that penetrates the peripheral wall of the first piston rod and communicates the second oil chamber and the third oil chamber;
Since the pressure receiving area of the first oil chamber is equal to the pressure receiving area obtained by summing the pressure receiving area of the second oil chamber and the pressure receiving area of the third oil chamber , as in the conventional vibration damping device Since it is not necessary to project the piston rods on both sides of the attenuator, the vibration damping device can be shortened.
[0032]
Further, since the first oil chamber and the second oil chamber ( including the third oil chamber) have the same pressure receiving area, the same damping valve can be used. Furthermore, the effect of cost reduction by reducing the number of parts can also be achieved.
[0033]
Since the invention of claim 2 is characterized in that the accumulator is installed inside the second piston rod, it is not necessary to project the accumulator to one side of the cylinder tube as in the prior art, and the vibration damping device can be shortened. it can.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a partial cross-sectional view showing an entire vibration damping device according to the present invention.
FIG. 2 is an explanatory view showing a pressure damping mechanism used in the vibration damping device according to the present invention.
FIG. 3 is a partial cross-sectional view showing an entire conventional vibration damping device.
FIG. 4 is an explanatory view showing a pressure damping mechanism used in a conventional vibration damping device.
[Explanation of symbols]
1, 1a Cylinder tube 11 1st piston 12 1st piston rod 13 Bearing cap 14 2nd piston 15a 1st bracket 15b 2nd bracket 16 2nd piston rod 17 Accumulator 18 Attenuator

Claims

A hollow cylindrical cylinder tube, a first piston sliding on the inner wall of the cylinder tube, a hollow cylindrical first piston rod having one end extending from the first piston, and the other end of the first piston rod A first cap for closing the first piston rod, a second piston sliding on the inner wall of the first piston rod, a second piston rod having one end connected to the second piston,
A second cap connected to the other end of the second piston rod and closing the side of the cylinder tube where the first piston rod does not extend with respect to the first piston ;
Wherein the first oil chamber and the first piston which is formed between the second partitioned by the piston said an oil chamber formed in said first piston rod wherein the first cap second piston second A second oil chamber formed between the two pistons;
An oil passage communicating the first oil chamber and the second oil chamber installed in the second piston, a damping valve installed in the oil passage ,
A bearing cap for oil-tightly and slidably bearing on the outer periphery of the first piston rod, and closing the side of the cylinder tube where the first piston rod extends from the first piston;
A third oil chamber formed between the bearing cap and the first piston;
An oil passage that penetrates the peripheral wall of the first piston rod and communicates the second oil chamber and the third oil chamber;
A pressure-receiving area-equal damping device , wherein the pressure-receiving area of the first oil chamber is equal to the pressure- receiving area obtained by summing the pressure-receiving area of the second oil chamber and the pressure-receiving area of the third oil chamber .

The pressure receiving area uniform vibration damping device according to claim 1, wherein an accumulator is installed inside the second piston rod.