JP3921140B2 - ステアリングホイール - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ステアリングホイールに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図３は自動車の運転席に装備されているステアリングホイールの一例を示すもので、この種のステアリングホイール１は、運転者が把持して操舵するためのリング部２と、該リング部２の中心に配置されてステアリングシャフトと連結されるボス部３と、該ボス部３と前記リング部２との間を連結するスポーク部４とを備えて構成されており、前記ボス部３の芯金５には、ステアリングシャフトの上端部を下方から楔嵌合させるための嵌合孔６が穿設されている。
【０００３】
即ち、図４に示す如く、ステアリングシャフト７の上端部に上向きに徐々に縮径するテーパ面８が形成されていると共に、芯金５の嵌合孔６の下側部分にも上向きに徐々に縮径するテーパ面９が形成されていて、ステアリングシャフト７の上端部を芯金５の嵌合孔６の下方から差し込むことにより両者が楔作用により強固に嵌合するようになっている。
【０００４】
更に、嵌合孔６の上方に突出したステアリングシャフト７最上端には雄ネジ部１０が設けられており、この雄ネジ部１０に対し前記芯金５の上面でナット１１を締結することで最終的にステアリングホイール１が固定されるようにしてある。
【０００５】
そして、このように固定したステアリングホイール１を取り外す場合には、ナット１１を取り外した後に図４のネジ式のプーラ１２を利用してステアリングホイール１をステアリングシャフト７から引き抜くようにしている。
【０００６】
即ち、図４のネジ式のプーラ１２は、横方向に延びる本体フレーム１３の中央部にプーラネジ１４を縦方向に貫通螺着させた構造としてあり、前記本体フレーム１３の両端部には、前記プーラネジ１４と平行に縦方向に延びる固定ネジ１５が回動自在に貫通されている。他方、ステアリングホイール１の芯金５の嵌合孔６を挟んだ対称位置には、前記プーラ１２の固定ネジ１５の下端部を螺合し得るよう一対のネジ孔１６が穿設されている。
【０００７】
而して、これらの各ネジ孔１６に対し前記プーラ１２の各固定ネジ１５の下端部を捩じ込んで螺着させた後、前記プーラネジ１４をステアリングシャフト７最上端の雄ネジ部１０に圧接させた状態で更に締め込むと、ステアリングシャフト７最上端の雄ネジ部１０に反力をとることで相対的に本体フレーム１３と各固定ネジ１５が引き上げられ、この結果、ステアリングシャフト７の上端部からステアリングホイール１の芯金５が引き抜かれることになる。
【０００８】
尚、ステアリングホイール１の引き抜き作業にネジ式のプーラ１２を採用しているのは、ステアリングホイール１の真下にウインカースイッチやワイパースイッチ等のコンビネーションスイッチが収められるケーシングが配置されている関係でステアリングホイール１の真下に作業スペースが採れないため、該ステアリングホイール１の下方まで貫通しない固定手段によりプーラ１２を芯金５に固定する必要があるからである。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このようなネジ式のプーラ１２を利用してステアリングホイール１をステアリングシャフト７から引き抜く方式では、ステアリングホイール１の芯金５にプーラ１２を固定するためのネジ孔１６を機械工作により二次加工しなければならず、これによりステアリングホイール１の製造コストが高騰するという問題があった。
【００１０】
本発明は上述の実情に鑑みてなしたもので、プーラを固定するためのネジ孔の二次加工を不要としてステアリングホイールの製造コストの低減化を図ることを目的としている。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明は、ステアリングシャフトの上端部を下方から楔嵌合させるための嵌合孔を芯金に備えたステアリングホイールであって、前記芯金の嵌合孔を挟んだ対称位置にプーラの掛止爪を収容し得るよう一対のプーラ孔を穿設し、該各プーラ孔内の嵌合孔側に前記プーラの掛止爪を掛止させるための段差部を形成し且つ該段差部の下面に嵌合孔側へ上り勾配を成す傾斜面を付したことを特徴とするものである。
【００１２】
而して、このようにステアリングホイールを構成すれば、ステアリングシャフトからステアリングホイールを取り外すにあたり、爪掛止式のプーラを採用して該プーラの掛止爪を芯金の各プーラ孔に挿入し、該各プーラ孔内の段差部に前記プーラの掛止爪を掛止させて固定した上で、この爪掛止式のプーラを利用してステアリングホイールをステアリングシャフトから引き抜くことが可能となる。
【００１３】
即ち、作業スペースの採れないステアリングホイールの下方までプーラの掛止爪を張り出させることなく、芯金の各プーラ孔内でプーラの掛止爪を掛止させて該プーラの固定を図ることが可能となるので、従来において採用が困難であった爪掛止式のプーラが支障なく採用できることになり、この結果、従来のネジ式のプーラを採用していた場合の如きネジ孔の二次加工が不要となる。
【００１４】
尚、段差部を有するプーラ孔を芯金に形成するに際しては、この芯金をアルミダイキャスト等による鋳造部品として一体成形することが可能であり、機械工作による二次加工を行わなくて済む。
【００１５】
また、プーラの掛止爪を芯金の各プーラ孔に挿入して段差部に掛止させるにあたり、この段差部の下面に嵌合孔側へ上り勾配を成す傾斜面が付されているので、作業中にプーラの掛止爪に引き抜き方向への力が作用した時に、該掛止爪を嵌合孔側へ引き込む方向に分力が発生し、掛止爪がプーラ孔内の段差部から外れ難くなって良好な掛止状態が維持されることになる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。
【００１７】
図１及び図２は本発明を実施する形態の一例を示すもので、図３及び図４と同一の符号を付した部分は同一物を表わしている。
【００１８】
この図１及び図２に示されているステアリングホイール１７は、先の図３及び図４の従来構造の場合と同様に、ステアリングシャフト７の上端部を下方から楔嵌合させるための嵌合孔６を芯金５に備えたものとなっているが、その引き抜き作業に関し、従来のネジ式のプーラに替えて、爪掛止式のプーラ１８を採用するようにしている。
【００１９】
即ち、ここで使用される爪掛止式のプーラ１８は、横方向に延びる本体フレーム１９の中央部にプーラネジ２０を縦方向に向け貫通螺着すると共に、その下端に掛止爪２１を有する固定アーム２２の上端を前記本体フレーム１９の両端部にピン連結することで前記各固定アーム２２を前記本体フレーム１９の長手方向に揺動し得るようにしたものであり、この機構自体については従来より周知の技術となっているものである。
【００２０】
そして、このような爪掛止式のプーラ１８を採用するにあたり、本形態例のステアリングホイール１７では、従来のネジ式のプーラを固定するためのネジ孔に替えて、芯金５の嵌合孔６を挟んだ対称位置にプーラ１８の掛止爪２１を収容し得るよう一対のプーラ孔２３を穿設し、該各プーラ孔２３内の嵌合孔６側に前記プーラ１８の掛止爪２１を掛止させるための段差部２４を形成し、該段差部２４の下面に嵌合孔６側へ角度θ（図２参照）の上り勾配を成す傾斜面２５を付してある。
【００２１】
尚、プーラ１８側の掛止爪２１の上面にも、前記各プーラ孔２３における段差部２４の傾斜面２５に対応した角度θ（図２参照）の上り勾配を成す傾斜面２６が形成されていることが好ましい。
【００２２】
而して、このようにステアリングホイール１７を構成すれば、ステアリングシャフト７からステアリングホイール１７を取り外すにあたり、爪掛止式のプーラ１８を採用して該プーラ１８の掛止爪２１を芯金５の各プーラ孔２３に挿入し、該各プーラ孔２３内の段差部２４に前記プーラ１８の掛止爪２１を掛止させて固定した上で、プーラネジ２０をステアリングシャフト７最上端の雄ネジ部１０に圧接させた状態で更に締め込むと、ステアリングシャフト７最上端の雄ネジ部１０に反力をとることで相対的に本体フレーム１９と各固定ネジが引き上げられ、ステアリングシャフト７の上端部からステアリングホイール１７の芯金５が引き抜かれることになる。
【００２３】
即ち、作業スペースの採れないステアリングホイール１７の下方までプーラ１８の掛止爪２１を張り出させることなく、芯金５の各プーラ孔２３内でプーラ１８の掛止爪２１を掛止させて該プーラ１８の固定を図ることが可能となるので、従来において採用が困難であった爪掛止式のプーラ１８が支障なく採用できることになり、この結果、従来のネジ式のプーラを採用していた場合の如きネジ孔の二次加工が不要となる。
【００２４】
尚、段差部２４を有するプーラ孔２３を芯金５に形成するに際しては、この芯金５をアルミダイキャスト等による鋳造部品として一体成形することが可能であり、機械工作による二次加工を行わなくて済むことになる。
【００２５】
また、プーラ１８の掛止爪２１を芯金５の各プーラ孔２３に挿入して段差部２４に掛止させるにあたり、この段差部２４の下面に嵌合孔６側へ上り勾配を成す傾斜面２５が付されているので、作業中にプーラ１８の掛止爪２１に引き抜き方向への力が作用した時に、該掛止爪２１を嵌合孔６側へ引き込む方向に分力が発生し、掛止爪２１がプーラ孔２３内の段差部２４から外れ難くなって良好な掛止状態が維持されることになる。
【００２６】
従って、上記形態例によれば、プーラを固定するためのネジ孔の二次加工を不要とし、芯金５をアルミダイキャスト等による鋳造部品として一体成形することができるので、ステアリングホイール１７の製造コストの大幅な低減化を図ることができ、しかも、爪掛止式のプーラ１８による引き抜き作業に替えても、その作業中における掛止爪２１の良好な掛止状態を維持することができてプーラ１８を確実に固定することができる。
【００２７】
尚、本発明のステアリングホイールは、上述の形態例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【００２８】
【発明の効果】
上記した本発明のステアリングホイールによれば、プーラを固定するためのネジ孔の二次加工を不要とし、芯金をアルミダイキャスト等による鋳造部品として一体成形することができるので、ステアリングホイールの製造コストの大幅な低減化を図ることができ、しかも、爪掛止式のプーラによる引き抜き作業に替えても、その作業中における掛止爪の良好な掛止状態を維持することができてプーラを確実に固定することができるという優れた効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を実施する形態の一例を示す断面図である。
【図２】図１のＩＩ部の拡大図である。
【図３】従来例を示す平面図である。
【図４】図３のステアリングホイールの引き抜き作業を説明する断面図である。
【符号の説明】
５ 芯金
６ 嵌合孔
７ ステアリングシャフト
１７ ステアリングホイール
１８ プーラ
２１ 掛止爪
２３ プーラ孔
２４ 段差部
２５ 傾斜面
【発明の属する技術分野】
本発明は、ステアリングホイールに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図３は自動車の運転席に装備されているステアリングホイールの一例を示すもので、この種のステアリングホイール１は、運転者が把持して操舵するためのリング部２と、該リング部２の中心に配置されてステアリングシャフトと連結されるボス部３と、該ボス部３と前記リング部２との間を連結するスポーク部４とを備えて構成されており、前記ボス部３の芯金５には、ステアリングシャフトの上端部を下方から楔嵌合させるための嵌合孔６が穿設されている。
【０００３】
即ち、図４に示す如く、ステアリングシャフト７の上端部に上向きに徐々に縮径するテーパ面８が形成されていると共に、芯金５の嵌合孔６の下側部分にも上向きに徐々に縮径するテーパ面９が形成されていて、ステアリングシャフト７の上端部を芯金５の嵌合孔６の下方から差し込むことにより両者が楔作用により強固に嵌合するようになっている。
【０００４】
更に、嵌合孔６の上方に突出したステアリングシャフト７最上端には雄ネジ部１０が設けられており、この雄ネジ部１０に対し前記芯金５の上面でナット１１を締結することで最終的にステアリングホイール１が固定されるようにしてある。
【０００５】
そして、このように固定したステアリングホイール１を取り外す場合には、ナット１１を取り外した後に図４のネジ式のプーラ１２を利用してステアリングホイール１をステアリングシャフト７から引き抜くようにしている。
【０００６】
即ち、図４のネジ式のプーラ１２は、横方向に延びる本体フレーム１３の中央部にプーラネジ１４を縦方向に貫通螺着させた構造としてあり、前記本体フレーム１３の両端部には、前記プーラネジ１４と平行に縦方向に延びる固定ネジ１５が回動自在に貫通されている。他方、ステアリングホイール１の芯金５の嵌合孔６を挟んだ対称位置には、前記プーラ１２の固定ネジ１５の下端部を螺合し得るよう一対のネジ孔１６が穿設されている。
【０００７】
而して、これらの各ネジ孔１６に対し前記プーラ１２の各固定ネジ１５の下端部を捩じ込んで螺着させた後、前記プーラネジ１４をステアリングシャフト７最上端の雄ネジ部１０に圧接させた状態で更に締め込むと、ステアリングシャフト７最上端の雄ネジ部１０に反力をとることで相対的に本体フレーム１３と各固定ネジ１５が引き上げられ、この結果、ステアリングシャフト７の上端部からステアリングホイール１の芯金５が引き抜かれることになる。
【０００８】
尚、ステアリングホイール１の引き抜き作業にネジ式のプーラ１２を採用しているのは、ステアリングホイール１の真下にウインカースイッチやワイパースイッチ等のコンビネーションスイッチが収められるケーシングが配置されている関係でステアリングホイール１の真下に作業スペースが採れないため、該ステアリングホイール１の下方まで貫通しない固定手段によりプーラ１２を芯金５に固定する必要があるからである。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このようなネジ式のプーラ１２を利用してステアリングホイール１をステアリングシャフト７から引き抜く方式では、ステアリングホイール１の芯金５にプーラ１２を固定するためのネジ孔１６を機械工作により二次加工しなければならず、これによりステアリングホイール１の製造コストが高騰するという問題があった。
【００１０】
本発明は上述の実情に鑑みてなしたもので、プーラを固定するためのネジ孔の二次加工を不要としてステアリングホイールの製造コストの低減化を図ることを目的としている。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明は、ステアリングシャフトの上端部を下方から楔嵌合させるための嵌合孔を芯金に備えたステアリングホイールであって、前記芯金の嵌合孔を挟んだ対称位置にプーラの掛止爪を収容し得るよう一対のプーラ孔を穿設し、該各プーラ孔内の嵌合孔側に前記プーラの掛止爪を掛止させるための段差部を形成し且つ該段差部の下面に嵌合孔側へ上り勾配を成す傾斜面を付したことを特徴とするものである。
【００１２】
而して、このようにステアリングホイールを構成すれば、ステアリングシャフトからステアリングホイールを取り外すにあたり、爪掛止式のプーラを採用して該プーラの掛止爪を芯金の各プーラ孔に挿入し、該各プーラ孔内の段差部に前記プーラの掛止爪を掛止させて固定した上で、この爪掛止式のプーラを利用してステアリングホイールをステアリングシャフトから引き抜くことが可能となる。
【００１３】
即ち、作業スペースの採れないステアリングホイールの下方までプーラの掛止爪を張り出させることなく、芯金の各プーラ孔内でプーラの掛止爪を掛止させて該プーラの固定を図ることが可能となるので、従来において採用が困難であった爪掛止式のプーラが支障なく採用できることになり、この結果、従来のネジ式のプーラを採用していた場合の如きネジ孔の二次加工が不要となる。
【００１４】
尚、段差部を有するプーラ孔を芯金に形成するに際しては、この芯金をアルミダイキャスト等による鋳造部品として一体成形することが可能であり、機械工作による二次加工を行わなくて済む。
【００１５】
また、プーラの掛止爪を芯金の各プーラ孔に挿入して段差部に掛止させるにあたり、この段差部の下面に嵌合孔側へ上り勾配を成す傾斜面が付されているので、作業中にプーラの掛止爪に引き抜き方向への力が作用した時に、該掛止爪を嵌合孔側へ引き込む方向に分力が発生し、掛止爪がプーラ孔内の段差部から外れ難くなって良好な掛止状態が維持されることになる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。
【００１７】
図１及び図２は本発明を実施する形態の一例を示すもので、図３及び図４と同一の符号を付した部分は同一物を表わしている。
【００１８】
この図１及び図２に示されているステアリングホイール１７は、先の図３及び図４の従来構造の場合と同様に、ステアリングシャフト７の上端部を下方から楔嵌合させるための嵌合孔６を芯金５に備えたものとなっているが、その引き抜き作業に関し、従来のネジ式のプーラに替えて、爪掛止式のプーラ１８を採用するようにしている。
【００１９】
即ち、ここで使用される爪掛止式のプーラ１８は、横方向に延びる本体フレーム１９の中央部にプーラネジ２０を縦方向に向け貫通螺着すると共に、その下端に掛止爪２１を有する固定アーム２２の上端を前記本体フレーム１９の両端部にピン連結することで前記各固定アーム２２を前記本体フレーム１９の長手方向に揺動し得るようにしたものであり、この機構自体については従来より周知の技術となっているものである。
【００２０】
そして、このような爪掛止式のプーラ１８を採用するにあたり、本形態例のステアリングホイール１７では、従来のネジ式のプーラを固定するためのネジ孔に替えて、芯金５の嵌合孔６を挟んだ対称位置にプーラ１８の掛止爪２１を収容し得るよう一対のプーラ孔２３を穿設し、該各プーラ孔２３内の嵌合孔６側に前記プーラ１８の掛止爪２１を掛止させるための段差部２４を形成し、該段差部２４の下面に嵌合孔６側へ角度θ（図２参照）の上り勾配を成す傾斜面２５を付してある。
【００２１】
尚、プーラ１８側の掛止爪２１の上面にも、前記各プーラ孔２３における段差部２４の傾斜面２５に対応した角度θ（図２参照）の上り勾配を成す傾斜面２６が形成されていることが好ましい。
【００２２】
而して、このようにステアリングホイール１７を構成すれば、ステアリングシャフト７からステアリングホイール１７を取り外すにあたり、爪掛止式のプーラ１８を採用して該プーラ１８の掛止爪２１を芯金５の各プーラ孔２３に挿入し、該各プーラ孔２３内の段差部２４に前記プーラ１８の掛止爪２１を掛止させて固定した上で、プーラネジ２０をステアリングシャフト７最上端の雄ネジ部１０に圧接させた状態で更に締め込むと、ステアリングシャフト７最上端の雄ネジ部１０に反力をとることで相対的に本体フレーム１９と各固定ネジが引き上げられ、ステアリングシャフト７の上端部からステアリングホイール１７の芯金５が引き抜かれることになる。
【００２３】
即ち、作業スペースの採れないステアリングホイール１７の下方までプーラ１８の掛止爪２１を張り出させることなく、芯金５の各プーラ孔２３内でプーラ１８の掛止爪２１を掛止させて該プーラ１８の固定を図ることが可能となるので、従来において採用が困難であった爪掛止式のプーラ１８が支障なく採用できることになり、この結果、従来のネジ式のプーラを採用していた場合の如きネジ孔の二次加工が不要となる。
【００２４】
尚、段差部２４を有するプーラ孔２３を芯金５に形成するに際しては、この芯金５をアルミダイキャスト等による鋳造部品として一体成形することが可能であり、機械工作による二次加工を行わなくて済むことになる。
【００２５】
また、プーラ１８の掛止爪２１を芯金５の各プーラ孔２３に挿入して段差部２４に掛止させるにあたり、この段差部２４の下面に嵌合孔６側へ上り勾配を成す傾斜面２５が付されているので、作業中にプーラ１８の掛止爪２１に引き抜き方向への力が作用した時に、該掛止爪２１を嵌合孔６側へ引き込む方向に分力が発生し、掛止爪２１がプーラ孔２３内の段差部２４から外れ難くなって良好な掛止状態が維持されることになる。
【００２６】
従って、上記形態例によれば、プーラを固定するためのネジ孔の二次加工を不要とし、芯金５をアルミダイキャスト等による鋳造部品として一体成形することができるので、ステアリングホイール１７の製造コストの大幅な低減化を図ることができ、しかも、爪掛止式のプーラ１８による引き抜き作業に替えても、その作業中における掛止爪２１の良好な掛止状態を維持することができてプーラ１８を確実に固定することができる。
【００２７】
尚、本発明のステアリングホイールは、上述の形態例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【００２８】
【発明の効果】
上記した本発明のステアリングホイールによれば、プーラを固定するためのネジ孔の二次加工を不要とし、芯金をアルミダイキャスト等による鋳造部品として一体成形することができるので、ステアリングホイールの製造コストの大幅な低減化を図ることができ、しかも、爪掛止式のプーラによる引き抜き作業に替えても、その作業中における掛止爪の良好な掛止状態を維持することができてプーラを確実に固定することができるという優れた効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を実施する形態の一例を示す断面図である。
【図２】図１のＩＩ部の拡大図である。
【図３】従来例を示す平面図である。
【図４】図３のステアリングホイールの引き抜き作業を説明する断面図である。
【符号の説明】
５ 芯金
６ 嵌合孔
７ ステアリングシャフト
１７ ステアリングホイール
１８ プーラ
２１ 掛止爪
２３ プーラ孔
２４ 段差部
２５ 傾斜面
Claims (1)
- ステアリングシャフトの上端部を下方から楔嵌合させるための嵌合孔を芯金に備えたステアリングホイールであって、前記芯金の嵌合孔を挟んだ対称位置にプーラの掛止爪を収容し得るよう一対のプーラ孔を穿設し、該各プーラ孔内の嵌合孔側に前記プーラの掛止爪を掛止させるための段差部を形成し且つ該段差部の下面に嵌合孔側へ上り勾配を成す傾斜面を付したことを特徴とするステアリングホイール。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002201554A JP3921140B2 (ja) | 2002-07-10 | 2002-07-10 | ステアリングホイール |
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|---|---|---|---|
| JP2002201554A JP3921140B2 (ja) | 2002-07-10 | 2002-07-10 | ステアリングホイール |
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|---|---|
| JP2004042743A JP2004042743A (ja) | 2004-02-12 |
| JP3921140B2 true JP3921140B2 (ja) | 2007-05-30 |
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|---|---|---|---|
| JP2002201554A Expired - Fee Related JP3921140B2 (ja) | 2002-07-10 | 2002-07-10 | ステアリングホイール |
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2002
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