JP3886562B2 - 内燃機関駆動のポンプ装置 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、内燃機関によりポンプを駆動するポンプ装置に関し、詳しくは、ポンプの吸気を内燃機関の吸気で補足する内燃機関駆動のポンプ装置に関する。
かかるポンプ装置は、吸気による真空吸引力の発生源として用いられる。例えば、地下埋設管の設置や補修などで土砂等を掘り取る際に既存の土中埋設物を損傷することなく土壌を掘り取るために真空吸引力を利用する土壌掘削装置などに用いられる。
【０００２】
あるいは、震災等で管内に貯った土砂や泥水を除去するために管内差水を管外へ吸い出す場合や、管内へのシール施工に先立つクリーニングとして管内ダストを吸引する場合、管内にライニングする樹脂を吸引する場合、サンドブラストによる管継手・バルブ等の研磨後のケイ砂を回収して清掃する場合、管内除錆のためのショットブラスト後に管内でピグを吸引してケイ砂および錆を除去する場合、さらに管内でパラシュートおよびスポンジピグを吸引して水抜き・異物除去等のクリーニングを行う場合などに、真空吸引力を発揮する。
【０００３】
なお、ここで、内燃機関駆動のポンプ装置が利用される土壌掘削の分野について詳述する。
アスファルト舗装面などを掘り崩したり掘り起こしたりするには、ハンマーを圧搾空気等で強引に打ち込む破砕機や、大きなバケットで強力にすくい上げるパワーショベルなどが一般に用いられる。しかし、これらは、強力で作業効率が良い反面、大きな衝撃音や騒音を発するというマイナス面がある。さらに、強力すぎて、地下に埋設管等が既設されていた場合にこれに誤って触れると直ちにその被接触部の破壊や極端な変形等の不都合を招来するという面もある。そこで、それほどの掘削能力がなくても間に合うような地中における掘り起こしには、埋設管等を壊すことが無いように、人手で持っての操作が可能な破砕機や、真空掘削機も併用されている。
【０００４】
かかるハンディ型の破砕機としては、実開昭５９−１６０１７４号公報記載のものが知られている。この破砕機は、ハンドル部から下方に延びる筒体の先端にノミ刃を設けると共に、コンプレッサから供給された圧搾空気をノミ刃先端まで送る通路を設け、上記ノミ刃の部分に圧搾空気の一部を噴射する噴射口を設けた構成のものである。そして、ノミ刃による機械的な破砕に加えて、ノミ刃の近くから噴射した圧搾空気での土砂の吹き飛ばしや細分化等によっても土壌の破砕が行なわれる。
【０００５】
また、そのような真空掘削機としては、例えば特開昭５８−２２２２２８号公報に記載されたものが知られている。この真空掘削機は、吸引用ブロワに連通されたバキュームホースの先端に土砂の吸い込み口を備えたものである。そして、作業者がそのホースの土砂吸い込み口を掘削対象の土壌面に向けて近接させると、ブロワからの吸引力でそこの土砂を吸い上げる。これにより、土中の埋設物を損傷・破壊することなく、土壌を掘り起こすことができる。
【０００６】
そして、これらの破砕機及び真空吸引装置は同時に使用されることが多い。先ず破砕機で土壌を突き崩して吸引に適した状態にしておいて、それから真空掘削装置でその土壌を吸引移送すると、両者の長所が活きて効率よく作業をすることができるからである。さらに、例えば特願平３−１２３０４０号の実施例の如く破砕部と吸引移送部とが一体化された土壌掘削装置もある。これは、破砕部への圧搾空気の供給と吸引移送部からの真空吸引との両方を内燃機関駆動のポンプ装置で行って、土壌を掘り起こすものである。
【０００７】
【従来の技術】
このような内燃機関駆動のポンプ装置は、エンジン（内燃機関）及びコンプレッサ（ポンプ）が同一筺体内に収められていて、エンジン駆動のコンプレッサで圧搾空気の供給と真空吸引とを行うようになっている。少なくとも、真空吸引力（負圧吸引力）を発生させる。すなわち、真空吸引力の発生源として機能するために、少なくとも１台のコンプレッサ又はブロワが備えられ、さらに受給電力の制約等のためモータではなくエンジンが具備され、このエンジンで回転力を発生してコンプレッサを駆動するようになっているのである。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
もっとも、このような従来の内燃機関駆動のポンプ装置では、組込のエンジンやコンプレッサが大型・大出力のものほど高価になることから、一定のコスト制約の下では、あまり大型のものを採用することができず、比較的小型のもので済まさざるを得ない。このため、真空吸引力が限定される。あるいは真空吸引力ばかりか圧力気体の供給量も限定される。そして、これに起因して土壌吸引移送作業や管内吸引作業などの効率を或るレベル以上に引き上げるのは困難であった。
【０００９】
そこで、その解決を図るべく同一出願人により特願平７−８２４１０号の発明がなされた。これは、エンジンの吸排気が有効利用されていない点に着目して工夫・案出されたものであり、要するに、真空吸引力の源としてコンプレッサの吸気に加えてエンジンの吸気も利用するようにして、真空吸引力の増強を達成している。具体的には、市販品である従来の内燃機関駆動のポンプ装置に対し、内燃機関の吸気をポンプの吸気に連通させる連通管路などを付加する改造を施したものである。
【００１０】
ところで、このような連通管路には、配管容易性に加えて、負圧による潰れへの対抗力も必要とされることから、一般に、コイル状針金入りの可撓性配管などが用いられる。そして、その配管端部は、真空吸引力や振動などによって抜け落ちることがないように、溶接したり、ホースバンド等で締着したりして止着されることになる。
【００１１】
しかしながら、かかる連通管路を付加して従来形のポンプ装置を上記発明のポンプ装置に改変するに際し、連通管路をポンプ装置の筺体外に設けたのでは、装置の運搬時等に邪魔になって不便である。さらには、土壌吸引ユニット等のセット時や土壌掘削の作業中等にも作業の邪魔になることがある。
このため、汎用のポンプ装置を改造して真空吸引力の増強を図るに際し、邪魔にならないように連通管路を付加することが課題となる。
【００１２】
また、針金入り配管は、切断等が面倒なことから、従来形のポンプ装置を上記発明のポンプ装置に改造するに際し、かなり工数が掛かってしまう。
しかしながら、工数が掛かり過ぎると実質的なコストアップとなるので、小型の装置を改造して安価に真空吸引力の増強を図った意味が薄れてしまうので、不都合である。
そこで、あまり手間を掛けないで簡単に素早く改造できるような工夫を施すことも課題となる。
【００１３】
さらに、ポンプ装置を用いた作業の内容によっては、上記発明のポンプ装置による大きな真空吸引力を必要とした作業の後に続けて、従来形のポンプ装置で他の用途に利用したいこともある。かかる場合は、従来形のポンプ装置を上記発明のポンプ装置に改変したり、逆に、上記発明のポンプ装置から従来形のポンプ装置に戻したりすることが、容易にできれば便利である。
しかしながら、連通管路を溶接やバンド締着したのでは、これらの改変作業が面倒である。
そこで、改変が容易な連通管路を案出して内燃機関駆動のポンプ装置の可用性を向上させることも、さらなる課題となる。
【００１４】
この発明は、このような課題を解決するためになされたものであり、連通管路を付加しても運搬や作業性を損なわない内燃機関駆動のポンプ装置を実現することを目的とする。
また、本発明は、汎用品からの改造が容易な内燃機関駆動のポンプ装置を実現することも目的とする。
さらに、本発明は、双方向の改変が容易な内燃機関駆動のポンプ装置を実現することをも目的とする。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
このような課題を解決するために発明された第１乃至第３の解決手段について、その構成および作用効果を以下に説明する。
【００１６】
［第１の解決手段］
第１の解決手段の内燃機関駆動のポンプ装置は（、出願当初の請求項１に記載の如く）、
内燃機関と、この内燃機関によって駆動されるポンプと、これら内燃機関およびポンプを収納する筺体とを備え、このポンプの吸気によって真空吸引力を発生する内燃機関駆動のポンプ装置において、
前記内燃機関の吸気管路と前記ポンプの吸気管路とを連通させる連通管路を備え、この連通管路は、前記筺体内に配置して設けられたものである
ことを特徴とするものである。
【００１７】
このような第１の解決手段の内燃機関駆動のポンプ装置にあっては、連通管路によって内燃機関の吸気がポンプの吸気に連通させられるので、真空吸引力の発生がポンプの吸気ばかりか内燃機関の吸気によってもなされる。
これにより、吸気量が増えて、真空吸引力が増強される。
【００１８】
しかも、この連通管路が、内燃機関やポンプと共に同一筺体内に収納されている。これにより、連通管路をポンプ装置の筺体外に設けた場合の不都合は回避し得ることとなる。すなわち、連通管路が装置の運搬等の邪魔になることがなく、また、連通管路が土壌吸引ユニット等のセット時や土壌掘削の作業中等に作業の邪魔になることもない。
【００１９】
したがって、この発明によれば、汎用のポンプ装置を改造して真空吸引力の増強を図るために連通管路を付加しても、この連通管路が運搬や作業性を損なわないような構成の内燃機関駆動のポンプ装置を実現することができる。
【００２０】
［第２の解決手段］
第２の解決手段の内燃機関駆動のポンプ装置は（、出願当初の請求項２に記載の如く）、第１の内燃機関駆動のポンプ装置であって、
前記連通管路は、全部が又は少なくとも端部が可撓性を有する非金属製の曲管部と、これに連結した非金属製で固形の直管部とを含むものである
ことを特徴とするものである。
【００２１】
ここで、上記の「非金属製」とは、鋼等の金属よりも切断や成形等の容易な例えばプラスチック等の材料で出来ていることを意味し、加工等困難なコンクリート等まで含む訳ではない。
【００２２】
このような第２の解決手段の内燃機関駆動のポンプ装置にあっては、連通管路が固形の直管部と可撓性の曲管部とを連結することで構成されるので、配管上制約の多い筺体内であっても内燃機関やポンプさらにはその付属品などの間隙を縫って配置することが比較的容易にできる。また、かかる構造上、連通管路の大部分を占めることとなる直管部が固形であり、圧力等で変形しやすい可撓性の曲管部は、局部的にしか必要とされないことから、管内に負圧吸引力が作用しても連通管路が潰れることがない。
【００２３】
しかも、連通管路が非金属製で出来ていて、針金等が入っていないので、配管時における切断作業等が容易となる。これにより、従来形のポンプ装置を本発明のポンプ装置に改造等する場合でも、少ない工数で簡単に素早く行うことができる。
【００２４】
したがって、この発明によれば、筺体内に連通管路を設けるに際し汎用品からの改造が容易な構成の内燃機関駆動のポンプ装置を実現することができる。
【００２５】
［第３の解決手段］
第３の解決手段の内燃機関駆動のポンプ装置は（、出願当初の請求項３に記載の如く）、第１の内燃機関駆動のポンプ装置であって、
前記連通管路は、全部が又は少なくとも端部が可撓性を有する曲管部と、これの端部に端部が嵌合している固形の直管部とを含むものであり、
前記曲管部は、前記直管部の嵌合側端面を当接させてさらなる移動を阻止する手段を有するものである
ことを特徴とするものである。
【００２６】
このような第３の解決手段の内燃機関駆動のポンプ装置にあっては、連通管路が固形の直管部と可撓性の曲管部とを連結することで構成されるので、上述したように、配管上制約の多い筺体内であっても、配置が容易であり、且つ潰れることもない。
【００２７】
しかも、その連結が曲管部の端部と直管部の端部とを嵌合させることでなされるが、これらを嵌合させると、直管部の嵌合側端面が曲管部における移動阻止のための手段に当接する。そして、直管部が曲管部側へそれを越えて移動することが阻止される。そこで、嵌合させての連結作業時や、その後の装置作動時に連通管路へ負圧吸引力が働いて、直管部と曲管部との嵌合を深めるような作用がなされようとした場合でも、嵌合状態は変化することなく維持される。
【００２８】
これにより、連結部を溶接したり、ホースバンドで緊締したり、ということを行わなくても、単に嵌合させただけで、連通管路を設け且つ有効に機能させることができる。
また、逆に連通管路を外すときにも、ホースバンドでの締結等がないので、曲管部と直管部とを引き離すだけで、簡単に行うことができる。
【００２９】
したがって、この発明によれば、汎用品から発明品への改変および発明品から汎用品への改変という双方向の改変が共に容易な内燃機関駆動のポンプ装置を実現することができる。
【００３０】
【発明の実施の形態】
このような第１〜第３の解決手段で達成された本発明の内燃機関駆動のポンプ装置について、これを実施するための形態を説明する。
【００３１】
［第１の実施の形態］
本発明の第１の実施形態は、上述した解決手段を実施するために、前記曲管部は、前記直管部の径に対応した径の環状有底凹部が、端面に形成されたものであることを特徴とする。
これにより、直管部の端部を曲管部の環状凹部に挿入して凹部底に当接させるだけで、両者を嵌合させるとともに、その状態を越えての移動を阻止することができる。
【００３２】
［第２の実施の形態］
本発明の第２の実施形態は、上述した解決手段を実施するために、前記曲管部は、径が前記直管部の径に対応した固形の内側曲管と、この内側曲管が総て内腔に嵌合挿入された可撓性の外側曲管とからなるものであることを特徴とする。
これにより、直管部の端部を曲管部における外側曲管のはみ出し部分に挿入して内側曲管端面に当接させるだけで、両者を嵌合させるとともに、その状態を越えての移動を阻止することができる。しかも、内側曲管が固形なので、特に潰れ難い。
【００３３】
【実施例】
［第１実施例］
本発明の内燃機関駆動のポンプ装置の第１実施例について、その具体的な構成を、図面を引用して説明する。図１は、それを用いた土壌掘削装置の回路図であり、図２は、その全体模式図である。また、図３は、連通管路の外観図であり、図４は、その連通管路の接続部断面図である。
【００３４】
この土壌掘削装置は、土壌破砕ユニット１０と、土壌吸引ユニット２０と、筺体１００に収納されフレキシブルホース４３を介して土壌破砕ユニット１０へ圧力気体を供給すると共に管路５３を介して土壌吸引ユニット２０へ真空吸引力を供給する内燃機関駆動のポンプ装置（１００）とからなるものである。
先ず、土壌破砕ユニット１０と土壌吸引ユニット２０とを説明してから、内燃機関駆動のポンプ装置を詳述する。
【００３５】
土壌破砕ユニット１０は、土壌の破砕機から圧搾空気の供給部を除いた部分であり、フレキシブルホース４３を介して圧力気体を導入しこれをモータ駆動源及び噴気源として土壌を破砕するものである。このために、このユニット１０は、手で掴むためのハンドル部１１と、これから下方に延びる筒体１２と、筒体１２にその上方部位で接続され筒体１２の内腔に圧力気体を導入する導入管１３と、筒体１２の先端に固設され筒体１２から圧力気体を受けてこれを駆動源として回転軸１５を回転させるエアモータ１４と、回転軸１５に中心位置で固着されて回転する回転板１６とで構成される。そして、回転板１６の回転に伴って、回転板１６の下面に設けられた破砕刃１７が周回運動すると共に、エアモータ１４のドレインポートから回転軸１５そして回転板１６に至るように設けられた貫通孔を通って回転板１６の下方に圧力気体が噴射されるものとなっている。
【００３６】
土壌吸引ユニット２０は、土壌の真空掘削機から真空吸引力の発生・伝達部を除いたものであり、管路５３を介して真空吸引力を導入しこの力で土壌を吸引移送するものである。このために、このユニット２０は、下方先端に土壌吸入口部２１を持った吸引パイプ２２と、内部の土砂収集室２５ａさらにはフィルタ室２５ｂがバキュームダクト２３を介して吸引パイプ２２の上方先端に連通した集土収塵部２５とで構成される。そして、フィルタ室２５ｂの上部に設けられた真空吸引力導入口２５ｃを介して真空吸引されると、土壌７０の一部を巻き込んだ高速の空気流が、吸入口部２１から吸引パイプ２２の内腔さらにはバキュームダクト２３を経て土砂収集室２５ａに至って減速し、さらにフィルタ室２５ｂで細かな塵も除去されて清浄な空気流になるが、土砂収集室２５ａで減速された際にそこに土砂を置き去りにすることで吸引移送した排土を収集するものとなっている。
【００３７】
内燃機関駆動のポンプ装置（１００）は、内燃機関としてのエンジン３０と、これによって駆動されるポンプとしてのコンプレッサ６０と、コンプレッサ６０の吐気にエンジン３０の排気を加えて土壌破砕ユニット１０へ供給するために連結させた高圧側管路４１，４２，４３と、コンプレッサ６０の吸気やエンジン３０の吸気による真空吸引力を土壌吸引ユニット２０へ供給するための負圧側管路５１，５２，５３と、コンプレッサ６０の吸気にエンジン３０の吸気を連通させて真空吸引力を増強させるために管路５１，５２間に介挿接続された連通管路１０１，１０２，１０３とから構成されている。
【００３８】
エンジン３０は、作動して回転力を発生しこの回転力で回転駆動することによりコンプレッサ６０を作動させるためのものであり、このために出力軸がコンプレッサ６０の駆動軸にカップリングを介して連結されている。また、エンジン３０は、吸気・排気の圧力変動に比較的強いディーゼルエンジンが好ましく、作動時には内部での燃焼のために吸気及び排気を伴うものである。
【００３９】
コンプレッサ６０は、吸気によって真空吸引力を発生すると共に吐気によって高圧空気も発生させるために、レシプロ型コンプレッサやスクリュー型コンプレッサなどが好適である。破砕ユニット１０の破砕能力を十分に引き出すには５〜７ｋｇｆ／ｃｍ² （約０．５〜０．７ＭＰａ）程度の圧力気体が欲しいところ、これらのタイプのコンプレッサは吐出圧力がその圧力あるいはそれ以上に達するものだからである。もっとも、吐出圧力がそれ以下であってもそれに応じた駆動等が可能なので、要するに空気の吸入とこの吸入空気の圧縮とこの圧縮空気の吐出とを行えるものであればよく、他のタイプのコンプレッサ又はブロワの何れであってもよい。
【００４０】
管路４１，４２，４３は、コンプレッサ６０からの圧縮空気に加えてエンジン３０からの排気をも圧力気体として土壌破砕ユニット１０に送給するためのものである。そこで、これらの管路は、エンジン３０におけるマフラ３２の先端すなわち排気口に一端が接続された管路４１と、コンプレッサ６０の吐出口に一端が接続された管路４２と、一端が管路４２の他端に接続されたフレキシブルホース４３とで構成されている。そして、管路４１の他端が延長されて管路４２に連結され、さらにフレキシブルホース４３の他端が土壌破砕ユニット１０の導入管１３に接続されて、コンプレッサ６０の吐気に加えてエンジン３０の排気も土壌破砕ユニット１０へ供給するようになっている。なお、管路４１の大気解放部には可変絞り弁が介挿されていて、その絞り量等に応じた流量を管路４１から大気へバイパスさせることで、エンジン３０の排気圧力がエンジン３０の作動に重大な影響を及ぼさないように調整可能となっている。この値は、例えばディーゼルエンジンの場合、通常４〜７ｋｇｆ／ｃｍ² （約０．４〜０．７ＭＰａ）程度である。
【００４１】
管路５１，５２，５３は、コンプレッサ６０の吸入空気に加えてエンジン３０の吸入空気をも真空吸引力の源として土壌吸引ユニット２０から流通させるためのものである。そこで、これらの管路は、エンジン３０におけるエアクリーナ３１の先端すなわち吸気口に一端が接続された管路５１（内燃機関の吸気管路）と、コンプレッサ６０の吸気口に一端が接続された管路５２（ポンプの吸気管路）と、一端が集土収塵部２５の真空吸引力導入口２５ｃに接続された管路５３（真空吸引力供給管路）とで構成されている。そして、管路５１，５２，５３の他端が、その延長路、及び次に説明する連通管路１０１，１０２，１０３を介して連結しあっている。これにより、エンジン３０の吸気がコンプレッサ６０の吸気に連通するとともに、これらの吸気の合流した真空吸引力が集土収塵部２５及びバキュームダクト２３を経て土壌吸引ユニット２０へ導入されるようになっている。
【００４２】
連通管路１０１，１０２，１０３は、曲管部としてのゴム管１０１と、直管部としてのプラスチック管１０２と、曲管部としてのゴム管１０３とが、筺体１００内において、エンジン３０やコンプレッサ６０あるいはその付属品の間隙を縫って曲折しながら、順次直列に連結されたものである（図２参照）。
【００４３】
プラスチック管１０２は、針金等を含まないプラスチックで出来ており、適度な長さに切断されていて、非金属製で固形の直管となっている（図３参照）。
ゴム管１０１，１０３は、何れも、針金等を含まないゴムをマントル成形して作った曲がりホースであり、全部が可撓性を有する非金属製の曲管となっている（図３参照）。
【００４４】
ゴム管１０１の端面には、環状に溝が掘られて、有底の凹部１０１ａが形成されている。凹部１０１ａの径はプラスチック管１０２の径に対応しており、その溝幅はプラスチック管１０２の厚さに対応している。これにより、プラスチック管１０２の端部をゴム管１０１の凹部１０１ａに差し込むことで、ゴム管１０１の端部にゴム管１０１の端部が密着嵌合するものとなっている。また、プラスチック管１０２の端面をゴム管１０１の凹部１０１ａの底に当接させると、それ以上の移動を阻止するものとなっている。ゴム管１０３も同様のものである。
【００４５】
なお、図示や詳細な説明は割愛するが、エンジン３０等の作動安定を簡易な機構で実現するために、連通管路１０１，１０２，１０３に、エンジン３０側からコンプレッサ６０側への流れを阻止する逆止弁や、外気を導入してエンジン３０の吸気圧をその最小吸気圧以上に保つ圧力制御弁も、設けるのが望ましい。
【００４６】
このような構成のこの実施例の装置について、使用時の動作を説明する。
【００４７】
土壌７０の上部のアスファルト等がパワーショベル等で排出されて、埋設管８０を覆い隠している土壌７０が露出したときが、この土壌掘削装置の出番である。そこで、パワーショベル等を退避させてから、不図示のトラック等で土壌掘削装置を掘削現場に運び込み、内燃機関駆動のポンプ装置（１００）を掘削穴のそばに設置する。
【００４８】
このとき、ゴム管１０１，プラスチック管１０２，ゴム管１０３が装着されていない場合には、先ず、管路５１，５２に対し延長管を連結し、管路５１の延長管路の端部をゴム管１０１の一端凹部に差し込む。さらに、ゴム管１０１の他端凹部１０１ａにプラスチック管１０２の一端を差し込み、プラスチック管１０２の他端をゴム管１０３の一端凹部に差し込み、最後にゴム管１０３の他端凹部に管路５２の延長管路の端部を差し込む。これを、筺体１００内における間隙を縫って行う。ゴム管１０１，１０３が可撓性を有しているので、差込み作業時の変形や、管長さ等の寸法誤差も、苦にならないで済む。こうして、速やかに、エンジン３０の吸気をコンプレッサ６０の吸気に加えるための準備が整う。
【００４９】
次に、土壌掘削作業を行うために、すなわち土壌破砕と土壌吸引とを並行して行うために、一方の作業員が土壌破砕ユニット１０のハンドル部１１を持ってその破砕刃１７を土壌７０に向け、他方の作業員が土壌吸引ユニット２０の吸引パイプ２２を持ってその土壌吸入口部２１を土壌７０に向ける。
【００５０】
そして、コンプレッサ６０を作動させるためにエンジン３０を始動させると、コンプレッサ６０から圧縮空気が吐出されると共に、エンジン３０からも排気が吐出される。そうすると、これらの圧縮空気と排気とを駆動源として土壌破砕ユニット１０の破砕刃１７が周回運動を行うと共に、やはりこれらの圧縮空気と排気とを噴気源として破砕刃１７下方の土壌に向けて噴気が行われる。そこで、一方の作業員がハンドル部１１を操って破砕刃１７を土壌７０に当接させると、その部分の土塊が、高温の排気を含んだ気体の噴射によって急速に乾燥させられると同時に破砕刃１７によって機械的に砕かれ、あるいは破砕刃１７によって機械的に砕かれると同時に排気等噴射によって細粒化され吹き飛ばされて、土壌が効率良く破砕される。このように駆動源及び噴気源としてコンプレッサ６０からの圧縮空気ばかりでなくエンジン３０の排気も用いられることから、従来よりも圧力気体の流量が増しており、土壌破砕の作業効率が向上している。
【００５１】
また、エンジン３０等の作動中は、コンプレッサ６０で空気吸入がなされると共に、エンジン３０でも吸気がなされる。そうすると、管路５３を介して吸入された空気は、その一部が管路５２を介してコンプレッサ６０に吸入されると同時に、その残りが管路５１を介してエンジン３０に吸入される。そして、これらの吸気を源として土壌吸引ユニット２０に真空吸引力が導入されて、土壌吸入口部２１から外気吸入が行われる。そこで、土壌破砕ユニット１０で破砕された土壌に対し他方の作業員が土壌吸引ユニット２０の吸引パイプ２２を操って土壌吸入口部２１を近接させると、そこの土壌が土壌吸引ユニット２０によって吸引移送されて、次々と土砂収集室２５ａに収集される。このように真空吸引力の源としてコンプレッサ６０の吸入空気ばかりでなくエンジン３０の吸気も用いられることから、従来よりも真空吸引力が増しており、土壌吸引移送の作業効率が向上している。
【００５２】
こうして、常時、十分な真空吸引力が土壌吸引ユニット２０に供給される。そこで、土壌破砕ユニット１０と土壌吸引ユニット２０とを適宜移動させながら、破砕・吸引後にその下から現れる土壌７０をさらに堀り進めれば、やがて埋設管８０の存在を確認することができるので、さらに埋設管８０の周囲を掘り下げればよい。これにより埋設管８０を傷めることなく露出させることができ、この土壌掘削装置の役目は終了する。
【００５３】
最後に、エンジン３０を停止してから、エンジン３０やユニット２０，３０等をトラック等に載せて掘削現場から撤去する。これで、内燃機関駆動のポンプ装置を利用した土壌掘削装置による作業は総て完了する。
なお、内燃機関駆動のポンプ装置（１００）を元に戻したいときには、ゴム管１０１及びゴム管１０３を引き抜いてから、管路５１，５２の端部あるいはその延長路端部に栓をすればよい。これだけで、簡単に復元される。
【００５４】
［第２実施例］
本発明の内燃機関駆動のポンプ装置の第２実施例について、その特徴部である連通管路の他の構成例を説明する。図５は、その構造図であり、図６は、その組立方の説明図である。
【００５５】
プラスチック管１０２は、上述したものと同じである。これに対し、ゴム管１０１相当の曲管部は、プラスチック管１０２と同径で同材質の内側曲管１０１ｂと、内径がプラスチック管１０２及び内側曲管１０１ｂの外径より僅かに小さく長さが内側曲管１０１ｂよりも長い外側曲管１０１ｃとからなる。外側曲管１０１ｃは、比較的柔軟なゴム製で、可撓性を有するとともに、内側曲管１０１ｂが概ね中央まで押し込められて、内側曲管１０１ｂが総て内腔に密着嵌合挿入されたものとなっている。ゴム管１０３相当の曲管部も、同様に、プラスチック製の内側曲管１０３ｂと、ゴム製の外側曲管１０３ｃとから構成される（図５参照）。これにより、曲管部は、少なくとも端部が可撓性を有する非金属製の曲管となっている。
【００５６】
このような曲管部と直管部とを連結させるには、次の２つ割りされた治具１０４等を用いて行う（６図参照）。治具１０４は、先端部が少し細くて外側曲管１０１ｃに挿入可能となっており、後端部が太くて引き抜き用取っ手部が形成されており、内腔がテーパ状で後端側からプラスチック管１０２の挿入が可能となっている。この治具１０４の先端を外側曲管１０１ｃに挿入し、さらにプラスチック管１０２を治具１０４の後端から内腔に挿入し、プラスチック管１０２を外側曲管１０１ｃに当接するまで押し込む。そして、治具１０４を引き抜く。これだけで、ホースバンド等で締結しなくても容易に、曲管部の端部と直管部の端部とを密着嵌合させることができる。また、外側曲管１０１ｃの端面に端面が当接したプラスチック管１０２は、真空吸引力で引き込まれても、それ以上は移動できないので、連結が外れることもない。
【００５７】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明の第１の解決手段の内燃機関駆動のポンプ装置にあっては、連通管路を内燃機関等と同一筺体内に収納するようにしたことにより、連通管路を付加しても連通管路が運搬や作業性を損なわないような構成の内燃機関駆動のポンプ装置を実現することができたという有利な効果が有る。
【００５８】
また、本発明の第２の解決手段の内燃機関駆動のポンプ装置にあっては、針金等が入っていなくても連通管路が潰れないようにしたことにより、筺体内に連通管路を設けるに際し汎用品からの改造が容易になったという有利な効果を奏する。
【００５９】
さらに、本発明の第３の解決手段の内燃機関駆動のポンプ装置にあっては、連通管路のホースバンドでの締結等が不要な構造を採用したことにより、汎用品から発明品への改変および発明品から汎用品への改変という双方向の改変が共に容易になったという有利な効果が有る。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の内燃機関駆動のポンプ装置の一実施例として、それを用いた土壌掘削装置の回路図である。
【図２】 その全体模式図である。
【図３】 その連通管路の外観図である。
【図４】 その連通管路の接続部断面図である。
【図５】 他の連通管路の例である。
【図６】 その組立方の説明図である。
【符号の説明】
１０ 土壌破砕ユニット
２０ 土壌吸引ユニット
３０ エンジン（原動機；内燃機関）
３１ エアクリーナ（吸気口）
３２ マフラ（排気口）
４１ 高圧側の管路
４２ 高圧側の管路
４３ フレキシブルホースの管路
５１ 負圧側の管路（内燃機関の吸気管路）
５２ 負圧側の管路（ポンプの吸気管路）
５３ 負圧側の管路（真空吸引力供給管路）
６０ コンプレッサ（圧縮送風機；ポンプ）
７０ 土壌
８０ 埋設管
１００ 筺体
１０１ ゴム管（可撓性曲管；連通管路）
１０２ プラスチック管（非金属製直管；連通管路）
１０３ ゴム管（可撓性曲管；連通管路）
１０１ｂ 内側曲管
１０１ｃ 外側曲管
１０３ｂ 内側曲管
１０３ｃ 外側曲管
１０４ 連結用治具

Claims (3)

1. 内燃機関と、この内燃機関によって駆動されるポンプと、これら内燃機関およびポンプを収納する筺体とを備え、このポンプの吸気によって真空吸引力を発生する内燃機関駆動のポンプ装置において、前記内燃機関の吸気管路と前記ポンプの吸気管路とを連通させる連通管路を備え、この連通管路は、前記筺体内に配置して設けられたものであることを特徴とする内燃機関駆動のポンプ装置。
2. 前記連通管路は、全部が又は少なくとも端部が可撓性を有する非金属製の曲管部と、これに連結した非金属製で固形の直管部とを含むものであることを特徴とする請求項１記載の内燃機関駆動のポンプ装置。
3. 前記連通管路は、全部が又は少なくとも端部が可撓性を有する曲管部と、これの端部に端部が嵌合している固形の直管部とを含むものであり、前記曲管部は、前記直管部の嵌合側端面を当接させて移動を阻止する手段を有するものであることを特徴とする請求項１記載の内燃機関駆動のポンプ装置。

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