JP3881828B2

JP3881828B2 - Door installation method for automobiles

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Publication number: JP3881828B2
Application number: JP2000266015A
Authority: JP
Inventors: 章青木; 邦夫山崎; 烈美橋本
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2000-08-30
Filing date: 2000-08-30
Publication date: 2007-02-14
Anticipated expiration: 2020-08-30
Also published as: JP2002068038A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は，自動車におけるドア取り付け方法に関し，特に，ボディ側ヒンジアームと，ドア側ヒンジアームと，これらヒンジアームを相対回動可能に連結するヒンジピンとからなるドアヒンジを用意し，それのボディ側ヒンジアームを，未塗装の自動車ボディに取り付けるドアヒンジ取り付け工程と，前記ドアヒンジのドア側ヒンジアームに未塗装のドアを仮止めするドア仮止め工程と，このドア仮止め工程後，自動車ボディ及びドアを同時に塗装する塗装工程と，この塗装工程後，前記ドア側ヒンジアームからドアを取り外すドア取り外し工程と，塗装された自動車ボディ及びドアを個別に艤装する艤装工程と，この艤装工程後，前記ドア側ヒンジアームに，それに対応するドアを最終的に取り付けるドア最終取り付け工程とからなる，自動車におけるドア取り付け方法の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
かゝる自動車におけるドア取り付け方法は，例えば特開平２−２５４０８０公報に開示されており，それによれば，自動車ボディとドアとの同時塗装により，これらの色調の差をなくすることができる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら，上記公報に開示されている方法では，自動車ボディ及びドアの艤装後，自動車ボディに取り付けられたドアヒンジのドア側ヒンジアームにドアを最終取り付けする際，ドアの自重による傾きを修正する，建て付け修正を行う必要があるため，その最終取り付け作業が面倒となる。
【０００４】
本発明は，かゝる事情に鑑みてなされたもので，艤装後はドアの建て付け修正を行わずとも，ドアの最終取り付けを的確に行い得るようにして，作業能率の向上をもたらすことができる，前記自動車におけるドア取り付け方法を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために，本発明は，ボディ側ヒンジアームと，ドア側ヒンジアームと，これらヒンジアームを相対回動可能に連結するヒンジピンとからなるドアヒンジを用意し，それのボディ側ヒンジアームを，未塗装の自動車ボディに取り付けるドアヒンジ取り付け工程と，前記ドアヒンジのドア側ヒンジアームに未塗装のドアを仮止めするドア仮止め工程と，このドア仮止め工程後，自動車ボディ及びドアを同時に塗装する塗装工程と，この塗装工程後，前記ドア側ヒンジアームからドアを取り外すドア取り外し工程と，塗装された自動車ボディ及びドアを個別に艤装する艤装工程と，この艤装工程後，前記ドア側ヒンジアームに，それに対応するドアを最終的に取り付けるドア最終取り付け工程とからなる，自動車におけるドア取り付け方法において，ドアにおけるドア側ヒンジアームの取り付け位置を予め確定しておき，前記ドアヒンジ取り付け工程では，前記ドア最終取り付け工程で自動車ボディにドアを取り付けた際のドアの自重による傾きを見込んで，自動車ボディの所定位置にセットされるドアヒンジ組み付け治具のヒンジ位置決め保持手段の位置を調整し，このヒンジ位置決め保持手段に保持させた前記ドアヒンジのボディ側ヒンジアームを自動車ボディに取り付け，前記ドア仮止め工程では，前記ドアヒンジのドア側ヒンジアームに，前記確定の，ドアにおけるドア側ヒンジアームの取り付け位置でドアを仮止めし，前記ドア取り外し工程では，前記ドアヒンジのドア側ヒンジアームから前記仮止めのドアを取り外し，前記ドア最終取り付け工程では，前記ドアヒンジのドア側ヒンジアームに，前記確定の，ドアにおけるドア側ヒンジアームの取り付け位置でドアを取り付けることを第１の特徴とする。
【０００６】
この第１の特徴によれば，ドアにおけるドア側ヒンジアームの取り付け位置を予め確定しておき，前記ドアヒンジ取り付け工程では，前記ドア最終取り付け工程で自動車ボディにドアを取り付けた際のドアの自重による傾きを見込んで，自動車ボディの所定位置にセットされるドアヒンジ組み付け治具のヒンジ位置決め保持手段の位置を調整し，このヒンジ位置決め保持手段に保持させた前記ドアヒンジのボディ側ヒンジアームを自動車ボディに取り付け，前記ドア仮止め工程では，前記ドアヒンジのドア側ヒンジアームにドアを仮止めし，前記ドア取り外し工程では，前記ドアヒンジのドア側ヒンジアームから前記仮止めのドアを取り外し，前記ドア最終取り付け工程では，前記ドアヒンジのドア側ヒンジアームに，前記確定のドアにおけるドア側ヒンジアームの前記取り付け位置でドアを取り付けることにより，艤装後はドアの建て付け修正を行わずとも，ドアの最終取り付けを的確に行うことができ，ドアの取り付け作業の能率向上を図ることができる。
【０００７】
また本発明は，第１の特徴に加えて，前記ドアヒンジ取り付け工程では，同一のドアヒンジ組み付け治具に設けた前部及び後部ヒンジ位置決め保持手段に，フロント及びリアドアをそれぞれ支持するための前部及び後部ドアヒンジを保持させ，これら前部及び後部ドアヒンジのボディ側ヒンジアームを自動車ボディのフロントピラー及びセンタピラーにそれぞれ取り付けることを第２の特徴とする。
【０００８】
この第２の特徴によれば，ドアヒンジ取り付け工程で，同一のドアヒンジ組み付け治具に設けた前部及び後部ヒンジ位置決め保持手段に前部及び後部ドアヒンジを保持させ，これら前部及び後部ドアヒンジのボディ側ヒンジアームを自動車ボディのフロントピラー及びセンタピラーにそれぞれ取り付けるので，フロント及びリアドアヒンジの取り付けを容易，迅速に行うことができる。
【０００９】
さらに本発明は，第２の特徴に加えて，前記ドア仮止め工程が，前記リアドアヒンジへのリアドアの仮止めを行うリアドア仮止め工程と，このリアドア仮止め工程後，前記フロントドアヒンジへのフロントドアの仮止めを行うフロントドア仮止め工程とからなることを第３の特徴とする。
【００１０】
この第３の特徴によれば，フロントドアの仮止めの際には，先に仮止めしたリアドアを閉鎖しておくことにより，そのリアドアに何ら干渉されることなく，しかも広い作業スペースを得てフロントドアの仮止め作業を行うことができる。
【００１１】
さらにまた本発明は，第１〜第３の特徴の何れかに加えて，前記ドア仮止め工程で前記ドア側ヒンジアームにドアを仮止めする際には，ドア最終取り付け工程で前記ドア側ヒンジアームにドアを取り付けるのに用いるボルトの頭部フランジよりも小径の頭部フランジを持つ仮止めボルトを用いることを第４の特徴とする。
【００１２】
この第４の特徴によれば，塗装後，仮止めボルトを離脱させてドアを取り外したとき，仮止めボルトの頭部フランジが密着していた自動車ボディの非塗装部を，ドアの最終取り付けに用いるボルトの頭部フランジによって覆い，非塗装部が露出状態となることを簡単，確実に防ぐことができる。
【００１３】
さらにまた本発明は，第１の特徴に加えて，ドアにおけるドア側ヒンジアームの取り付け位置の前記確定は，ドア側ヒンジアームに穿設した基準ボルト孔に，ドアに固着したウエルディングナットに螺合する段付きボルトの大径軸部を嵌合することにより行うことを第５の特徴とする。
【００１４】
【発明の実施の形態】
本発明の実施例の形態を，添付図面に示す本発明の実施例に基づいて以下に説明する。
【００１５】
図１は完成された自動車の要部側面図，図２は図１における上部フロントドアヒンジの自動車への取り付け構造を示す一部縦断正面図，図３は図２の３−３線断面図，図４は図１における上部及び下部フロントドアヒンジのドア側ヒンジアームの正面図，図５は図１における上部リアドアヒンジの自動車への取り付け構造を示す一部縦断正面図，図６は図５の６−６線断面図，図７は自動車の製造工程の一部の説明図，図８は各ドアヒンジへのドアの仮止め構造を示す断面図，図９は自動車の製造工程で使用する自動車ボディへのドアヒンジ組み付け治具の正面図，図１０は図９の１０部拡大図（上部及び下部フロントドアヒンジは外した状態で示す），図１１は図９の１１矢視図，図１２は図９の１２−１２線断面図，図１３は上部及び下部フロントドアヒンジを位置決め保持した状態を示す，図１０に対応した作用説明図，図１４は図９の１４部拡大図，図１５は図９の１５矢視図，図１６は図９の１６−１６線断面図，図１７は前記ドアヒンジ組み付け治具におけるヒンジ位置決め保持手段の変形例を示す正面図である。
【００１６】
図１において，完成された自動車ＡはフロントドアＤｆ及びリアドアＤｒを有するもので，そのフロントドアＤｆは，自動車ボディＢのフロントピラーＰｆに，対をなす上部フロントドアヒンジＨｆａ及び下部フロントドアヒンジＨｆｂを介して取り付けられ，またリアドアＤｒは，自動車ボディＢのセンタピラーＰｓに，対をなす上部リアドアヒンジＨｒａ及び下部リアドアヒンジＨｒｂを介して取り付けられる。
【００１７】
先ず，上部及び下部フロントドアヒンジＨｆａ，Ｈｆｂ並びにそれらの自動車Ａへの取り付け構造について，図２及び図３により説明する。
【００１８】
上部フロントドアヒンジＨｆａは，ボディ側ヒンジアーム１，ドア側ヒンジアーム２及び両ヒンジアーム１，２を相互に回動自在に連結するヒンジピン３からなっている。ボディ側ヒンジアーム１には一対のボルト孔４，４が穿設されており，これらボルト孔４，４に挿通したボルト６，６を，自動車ボディＢのフロントピラーＰｆに固着した一対のウエルディングナット８，８に螺合，緊締することにより，ボディ側ヒンジアーム１はフロントピラーＰｆに固着される。その際，前記ボルト孔４，４は，ボディ側ヒンジアーム１の取り付け位置の微調整を可能にすべく，ボルト６，６より充分大径に形成される。
【００１９】
またドア側ヒンジアーム２には，その上端部に基準ボルト孔５，下端部に大径ボルト孔５′が穿設されており（図４参照），これらボルト孔５，５′に挿通した段付きボルト７，７を，フロントドアＤｆの前端壁上部に固着したウエルディングナット９，９に螺合，緊締することにより，ドア側ヒンジアーム２はフロントドアＤｆに固着される。その際，基準ボルト孔５には，段付きボルト７の大径軸部が殆ど隙間無く嵌合され，大径ボルト孔５′側では，段付きボルト７の大径軸部の周りに比較的大きな隙間が残される。
【００２０】
下部フロントドアヒンジＨｆｂは，ドア側ヒンジアーム２の形状を除けば，上部フロントドアヒンジＨｆａと同様の構成を有する。即ち，図４に示すように，下部フロントドアヒンジＨｆｂのドア側ヒンジアーム２は，その上端部に大径ボルト孔５′，下端部に上下に長い長孔からなる基準ボルト孔５が穿設されており（図４参照），これらボルト孔５′，５に挿通した段付きボルト７，７を，フロントドアＤｆの前端壁下部に固着したウエルディングナット９，９に螺合，緊締することにより，ドア側ヒンジアーム２はフロントドアＤｆに固着される。その際，上下に長い基準ボルト孔５の両側壁には，段付きボルト７の大径部が殆ど隙間無く当接する。
【００２１】
而して，上部及び下部フロントドアヒンジＨｆａ，Ｈｆｂの各ドア側ヒンジアーム２のフロントドアＤｆの基準ボルト孔５への段付きボルト７の大径部の嵌合により，各ドア側ヒンジアーム２のフロントドアＤｆへの取り付け位置が確定する。
【００２２】
次に，図５及び図６により，上部及び下部リアドアヒンジＨｒａ，Ｈｒｂ並びにそれらの自動車への取り付け構造について説明する。
【００２３】
上部リアドアヒンジＨｒａも，前記上部フロントドアヒンジＨｆａと同様に，ボディ側ヒンジアーム１，ドア側ヒンジアーム２及び両ヒンジアーム１，２を相互に回動自在に連結するヒンジピン３からなっており，ドア側ヒンジアーム２は，その上端部に基準ボルト孔５，下端部に大径ボルト孔５′を備えているが，ボディ側ヒンジアーム１には，上下一対の結合ボルト１０の頭部が予め固着されている。而して，結合ボルト１０をボディＢのセンタピラーＰｓ外壁のボルト孔１１に挿通し，これにセンタピラーＰｓの裏側からナット１２を螺合，緊締することにより，ボディ側ヒンジアーム１はセンタピラーＰｓに固着される。ドア側ヒンジアーム２のリアドアＤｒへの固着は，フロントドアヒンジＨｆａの場合と同様に段付きボルト７，７により行われる。したがって，この場合も，基準ボルト孔５には，段付きボルト７の大径軸部が殆ど隙間無く嵌合され，大径ボルト孔５′側では，段付きボルト７の大径軸部の周りに比較的大きな隙間が残される。
【００２４】
下部リアドアヒンジＨｒｂは，ボディ側及びドア側ヒンジアーム１，２の形状を除けば，基本的には上部リアドアヒンジＨｒａと同様の構成を有するものであり，この下部リアドアヒンジＨｒｂの自動車ボディＢ及びリアドアＤｒへの取り付け構造も上部リアドアヒンジＨｒａの場合と基本的に変わらない。
【００２５】
而して，この場合も上部及び下部リアドアヒンジＨｒａ，Ｈｒｂの各ドア側ヒンジアーム２のリアドアＤｒの基準ボルト孔５への段付きボルト７の大径部の嵌合により，各ドア側ヒンジアーム２のリアドアＤｒへの取り付け位置が確定する。
【００２６】
このような自動車Ａの製造工程について，図７を参照しながら説明する。
【００２７】
先ず，溶接工程を終えた未塗装の自動車ボディＢ，即ちホワイトボディＢは，ドアヒンジ取り付け工程（ａ）に移す。この工程（ａ）では，後述するドアヒンジ組み付け治具Ｊを使用して上部及び下部フロントドアヒンジＨｆａ，Ｈｆｂの各ボディ側ヒンジアーム１，１をホワイトボディＢのフロントピラーＰｆに前述のように取り付け，また上部及び下部リアドアヒンジＨｒａ，Ｈｒｂの各ボディ側ヒンジアーム１，１をホワイトボディＢのセンタピラーＰｓに前述のように取り付ける。
【００２８】
次いで，上記ホワイトボディＢをリアドア仮止め工程（ｂ）へ移して，ホワイトボディＢのセンタピラーＰｓに既に取り付けられた上部及び下部リアドアヒンジＨｒａ，Ｈｒｂの各ドア側ヒンジアーム２，２にリアドアＤｒを仮止めする。そして，このリアドアＤｒを閉じてからホワイトボディＢをフロントドア仮止め工程（ｃ）へ搬送し，そのフロントピラーＰｆに既に取り付けられた上部及び下部フロントドアヒンジＨｆａ，Ｈｆｂの各ドア側ヒンジアーム２，２にフロントドアＤｆを仮止めする。その際，リアドアＤｒは閉鎖状態にあるので，それに何ら干渉されることなく，フロントドアＤｆの仮止めを行うことができる。
【００２９】
ところで，一般に，フロントドアＤｆを閉じると，センタピラーＰｓに取り付けられた上部及び下部リアドアヒンジＨｒａ，ＨｒｂにこのフロントドアＤｆの後端が近接するので，若し上記と反対に，先にフロントドアＤｆの仮止めを行ったとすると，次にこのフロントドアＤｆに邪魔されずにリアドアＤｒの仮止めを行うには，フロントドアＤｆを開放状態に保持しておかなければならず，そうなると，フロントドアＤｆがホワイトボディＢ外側での作業員の動きを制約することになって好ましくない。
【００３０】
リアドアＤｒ及びフロントドアＤｆの仮止め時，図８に示すように，各ドアヒンジＨｒａ，Ｈｒｂ；Ｈｆａ，Ｈｆｂのドア側ヒンジアーム２は，仮止めボルト０７によって対応するドアＤｒ，Ｄｆに結合される。この仮止めボルト０７の頭部フランジ０７ａは，前記段付きボルト７の頭部フランジ７ａよりも小径に形成されるが，両者７，０７の頭部６角部は，同一工具の使用を可能にすべく同一形状となっている。
【００３１】
ホワイトボディＢにリアドアＤｒ及びフロントドアＤｆを仮止めした後は，ホワイトボディＢに，フロントフェンダ，ボンネット及びトランクリッドを取り付ける。このように，リアドアＤｒ及びフロントドアＤｆの仮止めは，フロントフェンダの取り付け前に行うと，フロントドアＤｆの仮止めをフロントフェンダに邪魔されることなく行うことができるので，作業性を良好にする上で有利となる。
【００３２】
こうして，リアドアＤｒ及びフロントドアＤｆを仮止めし，フロントフェンダ，ボンネット及びトランクリッドを取り付けたホワイトボディＢは，次の塗装工程（ｄ）に移して，ホワイトボディＢ並びに，リアドアＤｒ及びフロントドアＤｆを同時に塗装する。こうすることにより，自動車ボディＢと各ドアＤｆ，Ｄｒ，並びにフロントフェンダ，ボンネット及びトランクリッドとの塗装の色調の差をなくすることができる。
【００３３】
塗装後はドア取り外し工程（ｅ）へ移して，上部及び下部フロントドアヒンジＨｆａ，ＨｆｂからフロントドアＤｆを，上部及び下部リアドアヒンジＨｒａ，ＨｒｂからリアドアＤｒをそれぞれ取り外す。そして，自動車ボディＢはメインの組立ラインへ搬送して，通常通り，エンジンの搭載，懸架装置や内装品の取り付け等の艤装を行い，フロント及びリアドアＤｆ，Ｄｒはサブラインのドア艤装工程（ｆ）へ移して，ウインドレギュレータや内装品の取り付け等の艤装を行う。
【００３４】
その後，これらドアＤｆ，Ｄｒはメインの組立ラインにおけるドア最終取り付け工程（ｇ）へ移し，対応する自動車ボディＢの上部及び下部フロントドアヒンジＨｆａ，Ｈｆｂの各ドア側ヒンジアーム２，２にフロントドアＤｆを正規の段付きボルト７をもって取り付け，また上部及び下部リアドアヒンジＨｒａ，Ｈｒｂの各ドア側ヒンジアーム２，２にリアドアＤｒも正規の段付きボルト７をもって取り付ける。
【００３５】
かくして，艤装後はフロント及びリアドアＤｆ，Ｄｒの建て付け修正を行わずとも，これらドアＤｆ，Ｄｒの最終取り付けを的確に行うことができ，ドアの取り付け作業の能率向上を図ることができる。
【００３６】
ところで，前述のように，正規の段付きボルト７の頭部フランジ７ａは，仮止めボルト０７の頭部フランジ０７ａよりも大径に形成してあるので，段付きボルト７で各ドアヒンジＨｆａ，Ｈｆｂ；Ｈｒａ，Ｈｒｂのドア側ヒンジアーム２に，対応するドアＤｆ，Ｄｒを取り付けると，仮止めボルト０７の頭部フランジ０７ａが密着していた自動車ボディＢの非塗装部は，段付きボルト７の頭部フランジ７ａによって覆われることになり，非塗装部が露出状態となることを簡単，確実に防ぐことができる。
【００３７】
さて，ドアヒンジ組み付け治具Ｊの構成，並びにその使用方法について，図９〜１６を参照しながら説明する。
【００３８】
先ず，図９〜図１２において，ドアヒンジ組み付け治具Ｊの治具フレーム１５は，自動車ボディＢのフロントピラーＰｆ及びセンタピラーＰｓ間に渡る長さを有するもので，上下一対の長い横枠１６，１６′相互を，複数の短い縦枠１７，１７…を介して結合して構成される。
【００３９】
この治具フレーム１５には，自動車ボディＢの外側壁に設けられた少なくとも一対の位置決め孔１８，１８′に嵌合する一対の位置決めピン１９，１９′（図９，図１１，図１２及び図１６参照）が突設される。これら位置決めピン１９，１９′及び位置決め孔１８，１８′の嵌合により，自動車ボディＢに対するドアヒンジ組み付け治具Ｊの所定のセット位置が規定される。
【００４０】
また治具フレーム１５の上部横枠１６には前後一対のアイボルト２０，２０′が固着され，これらに図示しないリフトに支持された索条２１が接続され，これによりドアヒンジ組み付け治具Ｊは，自動車の前後及び左右方向に移動可能に吊り下げられる。
【００４１】
治具フレーム１５の前部には，水平方向の前部枢軸２２ｆを介して前部支持腕２３ｆが回動可能に連結され，また治具フレーム１５の後部には，同じく水平方向の後部枢軸２２ｒを介して後部支持腕２３ｒが回動可能に連結される。前部枢軸２２ｆは，治具フレーム１５が前記所定のセット位置を占めるとき，フロントピラーＰｆの上下一対のヒンジ取り付け部１３ｆａ，１３ｆｂａ，１３ｆａ，１３ｆｂｂ間の略中点にくるようになっている。また後部枢軸２２ｒは，治具フレーム１５が前記所定のセット位置を占めるとき，センタピラーＰｓの上下一対のヒンジ取り付け部１３ｒａ，１３ｒｂａ，１３ｒａ，１３ｒｂｂの間の略中点にくるようになっている。
【００４２】
治具フレーム１５と，前部及び後部支持腕２３ｆ，２３ｒとの各間には，対応する支持腕２３ｆ，２３ｒの回動調整位置を固定し得る前部及び後部調整固定手段２４ｆ，２４ｒが設けられる。
【００４３】
各調整固定手段２４ｆ，２４ｒは，図１０及び図１４に示すように，治具フレーム１５に固設される固定目盛り板２５と，支持腕２３ｆ，２３ｒに固設されて固定目盛り板２５に重ねられる回動板２６と，両板１５，２６間を結合し得る固定ボルト２７とから構成される。固定目盛り板２５には調整位置目盛り２８が表示してあり，回動板２６の端縁を適当な調整位置目盛り２８に合わせて対応する支持腕２３ｆ，２３ｒに所望の回動位置を与えることができ，その位置で固定ボルト２７を締めつけることにより，支持腕２３ｆ，２３ｒを固定することができる。
【００４４】
前部支持腕２３ｆには上下一対の前部ヒンジ位置決め保持手段３０ｆａ，３０ｆｂが，また後部支持腕２３ｒには上下一対の後部ヒンジ位置決め保持手段３０ｒａ，３０ｒｂがそれぞれ設けられる。
【００４５】
図１０，図１１，図１３及び図１４に示すように，各ヒンジ位置決め保持手段３０ｆａ，３０ｆｂ；３０ｒａ，３０ｒｂは，各支持腕２３ｆ，２３ｒに固設された取り付け板３４に，図示しない位置調整手段により上下及び前後方向調整可能に固定されるベース板３１と，このベース板３１に固設されるストッパ部材３２と，このストッパ部材３２と協働してドアヒンジＨｆａ，Ｈｆｂ；Ｈｒａ，Ｈｒｂのドア側ヒンジアーム２を解放可能に挟持し得る押圧部材３３とを備える。
【００４６】
ストッパ部材３２は，ドア側ヒンジアーム２の両端部を受け止め得る上下一対の支承部３２ａ，３２ｂを有しており，上部の支承部３４には，ドア側ヒンジアーム２のボルト孔５と同径の位置決めガイド孔３５が設けられる。
【００４７】
ベース板３１には，自動車ボディＢの前後方向に延びる上下一対のガイド筒３６，３６′が固設され，これらに摺動可能に嵌装される支持ロッド３７，３７′の前端に押圧部材３３が固着される。この押圧部材３３は，前記支承部３２ａ，３２ｂに対峙する上下一対の押圧部３３ａ，３３ｂを有しており，上部の押圧部３２ａには，ドア側ヒンジアーム２の上部のボルト孔５を貫通して前記位置決めガイド孔３５に嵌合し得る位置決めプランジャ３８が設けられ，また下部の押圧部３３ｂには，ドア側ヒンジアーム２の下部のボルト孔５に係合し得る球状突起３９が設けられる。
【００４８】
また押圧部材３３には，一対の支持ロッド３７，３７′間にそれらと平行に配置される作動ロッド４０が固着され，この作動ロッド４０を軸方向に作動して押圧部材３３をストッパ部材３２に対して進退させるエアシリンダ４１がベース板３１に取り付けられる。
【００４９】
図１０〜図１２，図１４及び図１５に示すように，治具フレーム１５の前部及び後部に前部及び後部ブラケット４２ｆ，４２ｒが立設され，これらの先端に前部及び後部クランプ部材４３ｆ，４３ｒが鉛直方向の枢軸４４ｆ，４４ｒを介して支持される。
【００５０】
各クランプ部材４３ｆ，４３ｒは，対応する枢軸４４ｆ，４４ｒに回転自在に嵌合するボス４５と，このボス４５の外周に結合された操作アーム４６及びクランプアーム４７とからなっており，操作アーム４６によりクランプアーム４７を，これがフロントピラーＰｆの周縁フランジ部４８ｆ又はセンタピラーＰｓの周縁フランジ部４８ｒを内側からクランプする閉じ位置Ｃと，該フランジ部４８ｆ，４８ｒを解放する開き位置Ｏとの間を回動するように操作することができる。
【００５１】
尚，図中，５６ｆ，５６ｒは上部の前部及び後部ヒンジ位置決め保持手段３０ｆａ，３０ｆｂ；３０ｒａ，３０ｒｂの各エアシリンダ４１を進退作動させるスイッチ，５７ｆ，５７ｒは下部の前部及び後部ヒンジ位置決め保持手段３０ｆａ，３０ｆｂ；３０ｒａ，３０ｒｂの各エアシリンダ４１を進退作動させるスイッチ，５８ｆは上下の前部ヒンジ位置決め保持手段３０ｆａ，３０ｆｂの各エアシリンダ４１を一斉に後退作動させるスイッチ，５８ｒは上下の後部ヒンジ位置決め保持手段３０ｒａ，３０ｒｂの各エアシリンダ４１を一斉に後退作動させるスイッチである。
【００５２】
ドアヒンジ組み付け治具Ｊの使用に当たっては，予め，自動車の製造ラインのドアヒンジ組み付けステーションにおいて，製造されるべき自動車ボディＢの位置決め孔１８，１８′の位置に治具フレーム１５の位置決めピン１９，１９′が合致するように，図示しないリフトにより索条２１を昇降させ，ドアヒンジ組み付け治具Ｊを所定高さにセットする。その後，前部及び後部枢軸２２ｆ，２２ｒをそれぞれ基準にして，上下一対のフロントドアヒンジＨｆａ，Ｈｆｂ及びリアドアヒンジＨｒａ，Ｈｒｂの取り付け位置に対応して，前部及び後部支持腕２３ｒの各取り付け板３４に対する各ベース板３１の固着位置を図示しない調整手段により調整して，固定する。
【００５３】
それから前部及び後部調整固定手段２４ｆ，２４ｒを緩め，フロント及びリアドアＤｆ，Ｄｒのそれぞれ自重による傾きを見込んで，前部及び後部支持腕２３ｒを前部及び後部枢軸２２ｆ，２２ｒ周りに回動することにより，前部及び後部ヒンジ位置決め保持手段３０ｆａ，３０ｆｂ；３０ｒａ，３０ｒｂの位置を調整する。その際，前部及び後部支持腕２３ｒの回動によれば，前部及び後部ヒンジ位置決め保持手段３０ｆａ，３０ｆｂ；３０ｒａ，３０ｒｂは，互いに反対方向に移動することになるので，フロント及びリアドアＤｆ，Ｄｒのそれぞれ自重による傾きを一挙に調整することができて，その調整作業の容易，迅速化を図ることができる。この調整後，前部及び後部調整固定手段２４ｆ，２４ｒを緊締する。
【００５４】
上記調整後は，ホワイトボディＢが到来するのに先立って，図１３に示すように，前部及び後部ヒンジ位置決め保持手段３０ｆａ，３０ｆｂ；３０ｒａ，３０ｒｂによりフロント及びリアドアヒンジＨｆａ，Ｈｆｂａ；Ｈｒａ，Ｈｒｂを位置決め保持しておく。
【００５５】
その位置決め保持に際しては，先ず，エアシリンダ４１により押圧部材３３を後退させておき，対応するドア側ヒンジアーム２の上方のボルト孔５を押圧部材３３の位置決めプランジャ３８外周に嵌合すると共に，下方のボルト孔５を押圧部材３３の位置決め突起３９に係合する。次いでエアシリンダ４１を作動して押圧部材３３をストッパ部材３２に向かって前進させ，上記位置決めプランジャ３８をストッパ部材３２の位置決めガイド孔３５に嵌合しながら，押圧部３３ａ，３３ｂ及び支承部３２ａ，３２ｂによりドア側ヒンジアーム２を挟持する。
【００５６】
こうしたドアヒンジ組み付け治具Ｊが待機しているところにホワイトボディＢが到着すると，治具フレーム１５をホワイトボディＢ外側壁に押し当てるようにしながら，前部及び後部位置決めピン１９，１９′を自動車ボディＢの前部及び後部位置決め孔１８，１８′にそれぞれ嵌合する。その際，治具フレーム１５は，索条２１によって所定高さに吊り下げられているから，作業者は，治具フレーム１５をホワイトボディＢの前後，左右方向に軽快に移動させ，前部及び後部位置決めピン１９，１９′を自動車ボディＢの前部及び後部位置決め孔１８，１８′にそれぞれ極めて容易に嵌合することができる。これと同時に，フロントドアヒンジＨｆａ，Ｈｆｂにおいては，ボディ側ヒンジアーム１の結合ボルト１０がフロントピラーＰｆのボルト孔４に嵌挿されると共に，該ボディ側ヒンジアーム１がフロントピラーＰｆの外側面に当接することになり，またリアドアヒンジＨｒａ，Ｈｒｂにおいては，ボディ側ヒンジアーム１の結合ボルト１０がフロントピラーＰｆ及びセンタピラーＰｓのボルト孔１１に合致すると共に，該ボディ側ヒンジアーム１がセンタピラーＰｓの外側面に当接することになる。
【００５７】
そこで，前部及び後部クランプ部材４３ｆ，４３ｒの各操作アーム４６を前述のように閉じ位置Ｃに回動して，各クランプアーム４７をフロントピラーＰｆ又はセンタピラーＰｓの周縁フランジ部４８ｆ，４８ｒを内側からクランプする。而して，前部及び後部クランプ部材４３ｆ，４３ｒは，前部及び後部ヒンジ位置決め保持手段３０ｆａ，３０ｆｂ；３０ｒａ，３０ｒｂと協働して，フロントピラーＰｆとフロントドアヒンジＨｆａ，Ｈｆｂ，センタピラーＰｒとリアドアヒンジＨｒａ，Ｈｒｂとをそれぞれ挟持する。
【００５８】
この状態で，フロントドアヒンジＨｆａ，Ｈｆｂでは，ボディ側ヒンジアーム１のボルト孔４に挿通したボルト６をフロントピラーＰｆのウエルディングナット８に螺合，緊締することにより，該ボディ側ヒンジアーム１をフロントピラーＰｆの所定位置に固着することができ，またリアドアヒンジＨｒａ，Ｈｒｂでは，ボディ側ヒンジアーム１の結合ボルト１０をセンタピラーＰｓのボルト孔１１に挿通し，これにナット１２を螺合，緊締することにより，該ボディ側ヒンジアーム１をセンタピラーＰｓの所定位置に固着することができる。
【００５９】
フロント及びリアドアヒンジＨｆａ，Ｈｆｂ；Ｈｒａ，Ｈｒｂの組み付け後は，前部及び後部クランプ部材４３ｆ，４３ｒの各操作アーム４６を開き位置Ｏに操作して，フロント及センタピラーＰｆ，Ｐｓを解放し，またエアシリンダ４１の後退作動により押圧部材３３を後退させて，これらドアヒンジＨｆａ，Ｈｆｂ；Ｈｒａ，Ｈｒｂを解放するものである。
【００６０】
次に，ドアヒンジ組み付け治具Ｊの変形例について図１７により説明する。
【００６１】
この変形例は，上記実施例のおける前部及び後部ヒンジ位置決め保持手段３０ｆａ，３０ｆｂ；３０ｒａ，３０ｒｂのエアシリンダ４１に代えて，手動式作動装置５０を押圧部材３３に連結したものである。手動式作動装置５０は，ベース板３１に固定された支持台５１に，同軸状に配置されたガイド筒５２と雌ねじ筒５３とが固着され，その雌ねじ筒５３に螺合すると共にガイド筒５２に回転及び摺動自在に嵌合する作動ロッド５４の前端が押圧部材３３に回転自在に連結され，この作動ロッド５４の後端にはハンドル５５が付設される。
【００６２】
而して，ハンドル５５をもって作動ロッド５４を右又は左方向に回転することにより，押圧部材３３をストッパ部材３２に対して進退させ，これらの間にフロントドアヒンジＨｆａ，Ｈｆｂ又はリアドアヒンジＨｒａ，Ｈｒｂを挟持したり，解放したりすることができる。
【００６３】
その他の構成は前実施例と同様であるので，図９及び図１０中，前実施例と対応する部分には，同一の参照符号を付して，その説明を省略する。
【００６４】
本発明は，上記実施例に限定されるものではなく，その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。例えば，本発明は，２ドアタイプの自動車ボディに対するドアヒンジの組み付け用にも適用可能である。
【００６５】
【発明の効果】
以上のように本発明の第１の特徴によれば，ドアにおけるドア側ヒンジアームの取り付け位置を予め確定しておき，前記ドアヒンジ取り付け工程では，前記ドア最終取り付け工程で自動車ボディにドアを取り付けた際のドアの自重による傾きを見込んで，自動車ボディの所定位置にセットされるドアヒンジ組み付け治具のヒンジ位置決め保持手段の位置を調整し，このヒンジ位置決め保持手段に保持させた前記ドアヒンジのボディ側ヒンジアームを自動車ボディに取り付け，前記ドア仮止め工程では，前記ドアヒンジのドア側ヒンジアームにドアを仮止めし，前記ドア取り外し工程では，前記ドアヒンジのドア側ヒンジアームから前記仮止めのドアを取り外し，前記ドア最終取り付け工程では，前記ドアヒンジのドア側ヒンジアームに，前記確定のドアにおけるドア側ヒンジアームの前記取り付け位置でドアを取り付けることにより，艤装後はドアの建て付け修正を行わずとも，ドアの最終取り付けを的確に行うことができ，ドアの取り付け作業の能率向上を図ることができる。
【００６６】
また本発明の第２の特徴によれば，ドアヒンジ取り付け工程で，同一のドアヒンジ組み付け治具に設けた前部及び後部ヒンジ位置決め保持手段に前部及び後部ドアヒンジを保持させ，これら前部及び後部ドアヒンジのボディ側ヒンジアームを自動車ボディのフロントピラー及びセンタピラーにそれぞれ取り付けるので，フロント及びリアドアヒンジの取り付けを容易，迅速に行うことができる。
【００６７】
さらに本発明の第３の特徴によれば，フロントドアの仮止めの際には，先に仮止めしたリアドアを閉鎖しておくことにより，そのリアドアに何ら干渉されることなく，しかも広い作業スペースを得てフロントドアの仮止め作業を行うことができる。
【００６８】
さらにまた本発明の第４の特徴によれば，塗装後，仮止めボルトを離脱させてドアを取り外したとき，仮止めボルトの頭部フランジが密着していた自動車ボディの非塗装部を，ドアの最終取り付けに用いるボルトの頭部フランジによって覆い，非塗装部が露出状態となることを簡単，確実に防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】完成された自動車の要部側面図。
【図２】図１における上部フロントドアヒンジの自動車への取り付け構造を示す一部縦断正面図。
【図３】図２の３−３線断面図。
【図４】図１における上部及び下部フロントドアヒンジのドア側ヒンジアームの正面図。
【図５】図１における上部リアドアヒンジの自動車への取り付け構造を示す一部縦断正面図。
【図６】図５の６−６線断面図。
【図７】自動車の製造工程の一部の説明図。
【図８】各ドアヒンジへのドアの仮止め構造を示す断面図。
【図９】自動車の製造工程で使用する自動車ボディへのドアヒンジ組み付け治具の正面図。
【図１０】図９の１０部拡大図（上部及び下部フロントドアヒンジは外した状態で示す）。
【図１１】図９の１１矢視図。
【図１２】図９の１２−１２線断面図。
【図１３】上部及び下部フロントドアヒンジを位置決め保持した状態を示す，図１０に対応した作用説明図。
【図１４】図９の１４部拡大図。
【図１５】図９の１５矢視図。
【図１６】図９の１６−１６線断面図。
【図１７】前記ドアヒンジ組み付け治具におけるヒンジ位置決め保持手段の変形例を示す正面図。
【符号の説明】
Ｂ・・・・・自動車ボディ
Ｄｆ・・・・ドア（フロントドア）
Ｄｒ・・・・ドア（リアドア）
Ｈｆａ，Ｈｆｂ・・・・ドアヒンジ（上部及び下部フロントドアヒンジ）
Ｈｒａ，Ｈｒｂ・・・・ドアヒンジ（上部及び下部リアドアヒンジ）
Ｊ・・・・・ドアヒンジ組み付け治具
Ｐｆ・・・・フロントピラー
Ｐｓ・・・・センタピラー
１・・・・・ボディ側ヒンジアーム
２・・・・・ドア側ヒンジアーム
３・・・・・ヒンジピン
４・・・・・ボディ側ヒンジアームのボルト孔
５・・・・・基準ボルト孔
７・・・・・最終取り付けボルト（段付きボルト）
７ａ・・・・最終取り付けボルトの頭部フランジ
０７・・・・仮止めボルト
０７ａ・・・仮止めボルトの頭部フランジ
３０ｆａ，３０ｆｂ・・・ヒンジ位置決め保持手段（前部ヒンジ位置決め保持手段）
３０ｒａ，３０ｒｂ・・・ヒンジ位置決め保持手段（後部ヒンジ位置決め保持手段）[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
  The present invention relates to a door mounting method in an automobile, and in particular, a door hinge including a body side hinge arm, a door side hinge arm, and a hinge pin for connecting the hinge arms so as to be relatively rotatable is provided. The door hinge attaching process for attaching the arm to the unpainted automobile body, the door temporary securing process for temporarily securing the unpainted door to the door-side hinge arm of the door hinge, and the automobile body and door are simultaneously attached after the door temporary securing process. A painting process for painting, a door removing process for removing the door from the door-side hinge arm after the painting process, a fitting process for individually painting the painted automobile body and door, and after the fitting process, the door-side hinge A door final attachment process that finally attaches the corresponding door to the arm. It relates to an improvement of the door mounting method in the car.
[0002]
[Prior art]
  Such a door mounting method in an automobile is disclosed in, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 2-254080. According to this method, the difference in color tone can be eliminated by simultaneous painting of the automobile body and the door.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
  However, the method disclosed in the above publication corrects the inclination due to the weight of the door when the door is finally attached to the door side hinge arm of the door hinge attached to the automobile body after the automobile body and the door are installed. Since it is necessary to correct the attachment, the final installation work becomes troublesome.
[0004]
  The present invention has been made in view of such circumstances, and it is possible to improve the work efficiency by accurately performing the final installation of the door without modifying the door after the installation. An object of the present invention is to provide a door mounting method for the automobile.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
  In order to achieve the above object, the present invention provides a door hinge comprising a body side hinge arm, a door side hinge arm, and a hinge pin for connecting the hinge arms so as to be relatively rotatable, and the body side hinge arm thereof is provided. The door hinge mounting process for attaching to the unpainted automobile body, the door temporary securing process for temporarily securing the unpainted door to the door side hinge arm of the door hinge, and the automobile body and the door are painted simultaneously after the door temporary securing process. A painting process, a door removing process for removing the door from the door-side hinge arm after the painting process, a fitting process for individually painting the painted automobile body and the door, and after the fitting process, the door-side hinge arm And the door final installation process that finally installs the corresponding door. In attaching method, previously determining the mounting position of the door-side hinge arm of a door,In the door hinge mounting process, Adjusting the position of the hinge positioning holding means of the door hinge assembling jig set at a predetermined position of the automobile body in anticipation of the inclination due to the weight of the door when the door is attached to the automobile body in the final door attaching process. The body side hinge arm of the door hinge held by the hinge positioning and holding means is attached to the car body.In the door temporary fixing step, the door is temporarily fixed to the door-side hinge arm of the door hinge at the fixed position of the door-side hinge arm in the door, and in the door removing step, the door-side hinge arm of the door hinge is fixed. In the final door installation step, the door is attached to the door hinge arm of the door hinge at the fixed installation position of the door hinge arm in the door.The first feature is to be attached.
[0006]
  According to this first feature,The installation position of the door-side hinge arm in the door is determined in advance, and in the door hinge installation step, a predetermined inclination of the vehicle body is estimated in consideration of the inclination due to the weight of the door when the door is attached to the vehicle body in the door final installation step. Adjusting the position of the hinge positioning holding means of the door hinge assembling jig set at the position, and attaching the body side hinge arm of the door hinge held by the hinge positioning holding means to the automobile body. In the door temporary fixing step, The door is temporarily fixed to the door-side hinge arm of the door hinge. In the door removal step, the temporary-fixed door is removed from the door-side hinge arm of the door hinge, and in the door final installation step, the door-side hinge arm of the door hinge is attached. , In front of the door-side hinge arm in the fixed door By mounting the door mounting position, After installation, the door can be finally installed accurately without modifying the door installation, and the efficiency of the door installation work can be improved.
[0007]
  According to the present invention, in addition to the first feature, in the door hinge mounting step, a front portion and a rear hinge positioning holding means provided on the same door hinge assembling jig for supporting the front and rear doors respectively. The second feature is that the rear door hinge is held and the body side hinge arms of the front and rear door hinges are respectively attached to the front pillar and the center pillar of the automobile body.
[0008]
  According to the second feature, in the door hinge attaching process, the front and rear door hinges are held by the front and rear hinge positioning holding means provided in the same door hinge assembly jig, and the body side of the front and rear door hinges Since the hinge arms are attached to the front pillar and center pillar of the automobile body, the front and rear door hinges can be easily and quickly attached.
[0009]
  In addition to the second feature of the present invention, the door temporary fixing step includes a rear door temporary fixing step of temporarily fixing the rear door to the rear door hinge, and after the rear door temporary fixing step, the front door hinge A third feature is that it includes a front door temporary fixing step for temporarily fixing the door.
[0010]
  According to the third feature, when the front door is temporarily fixed, the rear door that has been temporarily fixed is closed to obtain a wide working space without any interference with the rear door. The front door can be temporarily fixed.
[0011]
  Furthermore, in addition to any of the first to third features, the present invention provides the door-side hinge in the door final attachment step when the door is temporarily fixed in the door-side hinge arm in the door temporary fixing step. A fourth feature is that a temporary fixing bolt having a head flange having a smaller diameter than a head flange of the bolt used for attaching the door to the arm is used.
[0012]
  According to the fourth feature, when the door is removed by removing the temporary fixing bolt after painting, the non-painted part of the automobile body where the head flange of the temporary fixing bolt is in close contact is used for the final installation of the door. Covered by the head flange of the bolt used, it is possible to easily and reliably prevent the non-painted part from being exposed.
[0013]
  Furthermore, according to the present invention, in addition to the first feature, the determination of the mounting position of the door-side hinge arm in the door is performed by screwing a welding bolt fixed to the door into a reference bolt hole drilled in the door-side hinge arm. The fifth feature is to perform by fitting the large-diameter shaft portion of the stepped bolt to be mated.
[0014]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
  The form of the Example of this invention is demonstrated below based on the Example of this invention shown to an accompanying drawing.
[0015]
  1 is a side view of a main part of a completed automobile, FIG. 2 is a partially longitudinal front view showing a mounting structure of the upper front door hinge in FIG. 1 to the automobile, and FIG. 3 is a sectional view taken along line 3-3 in FIG. 4 is a front view of the door-side hinge arm of the upper and lower front door hinges in FIG. 1, FIG. 5 is a partially longitudinal front view showing a structure for mounting the upper rear door hinge in FIG. 1, and FIG. 6 is a sectional view showing a part of the automobile manufacturing process, FIG. 8 is a sectional view showing a temporary fixing structure of a door to each door hinge, and FIG. 9 is an automobile body used in the automobile manufacturing process. FIG. 10 is an enlarged view of 10 parts of FIG. 9 (shown with the upper and lower front door hinges removed), FIG. 11 is a view taken along the arrow 11 in FIG. 9, and FIG. -12 is a cross-sectional view, FIG. FIG. 14 is an enlarged view of a portion 14 of FIG. 9, FIG. 15 is a view taken along arrow 15 of FIG. 9, and FIG. 16 is a view of FIG. 16-16. FIG. 17 is a front view showing a modification of the hinge positioning and holding means in the door hinge assembling jig.
[0016]
  In FIG. 1, the completed automobile A has a front door Df and a rear door Dr. The front door Df is connected to the front pillar Pf of the automobile body B via a pair of an upper front door hinge Hfa and a lower front door hinge Hfb. The rear door Dr is attached to the center pillar Ps of the automobile body B through a pair of upper rear door hinge Hra and lower rear door hinge Hrb.
[0017]
  First, the upper and lower front door hinges Hfa and Hfb and their attachment structure to the automobile A will be described with reference to FIGS.
[0018]
  The upper front door hinge Hfa includes a body-side hinge arm 1, a door-side hinge arm 2, and both hinge arms 1, 2 that are hinged pins 3 that are pivotably connected to each other. The body-side hinge arm 1 has a pair of bolt holes 4, 4, and a pair of weldings in which the bolts 6, 6 inserted into the bolt holes 4, 4 are fixed to the front pillar Pf of the automobile body B. The body side hinge arm 1 is fixed to the front pillar Pf by screwing and tightening the nuts 8 and 8. At that time, the bolt holes 4 and 4 are formed to have a sufficiently larger diameter than the bolts 6 and 6 in order to enable fine adjustment of the attachment position of the body side hinge arm 1.
[0019]
  The door-side hinge arm 2 is provided with a reference bolt hole 5 at its upper end and a large-diameter bolt hole 5 'at its lower end (see FIG. 4), and is inserted into these bolt holes 5, 5'. The door-side hinge arm 2 is fixed to the front door Df by screwing and tightening the attached bolts 7, 7 to the welding nuts 9, 9 fixed to the upper portion of the front end wall of the front door Df. At that time, the large-diameter shaft portion of the stepped bolt 7 is fitted into the reference bolt hole 5 with almost no gap, and the large-diameter bolt hole 5 ′ is relatively around the large-diameter shaft portion of the stepped bolt 7. A big gap is left.
[0020]
  The lower front door hinge Hfb has the same configuration as the upper front door hinge Hfa except for the shape of the door-side hinge arm 2. That is, as shown in FIG. 4, the door-side hinge arm 2 of the lower front door hinge Hfb is provided with a large-diameter bolt hole 5 'at the upper end and a reference bolt hole 5 consisting of a long elongated hole at the lower end. (See FIG. 4), by screwing and tightening the stepped bolts 7 and 7 inserted into the bolt holes 5 'and 5 to the welding nuts 9 and 9 fixed to the lower portion of the front end wall of the front door Df. The door side hinge arm 2 is fixed to the front door Df. At that time, the large diameter portion of the stepped bolt 7 abuts on both side walls of the reference bolt hole 5 that is long in the vertical direction with almost no gap.
[0021]
  Thus, the reference bolt of the front door Df of the door-side hinge arm 2 of the upper and lower front door hinges Hfa and Hfb.Hole 5By fitting the large-diameter portion of the stepped bolt 7 to the front, the attachment position of each door-side hinge arm 2 to the front door Df is determined.
[0022]
  Next, referring to FIGS. 5 and 6, the upper and lower rear door hinges Hra, Hrb and their mounting structure to the automobile will be described.
[0023]
  Similarly to the upper front door hinge Hfa, the upper rear door hinge Hra is also composed of a hinge pin 3 that rotatably connects the body side hinge arm 1, the door side hinge arm 2, and the two hinge arms 1, 2 to each other. The side hinge arm 2 has a reference bolt hole 5 at its upper end and a large-diameter bolt hole 5 'at its lower end, but the heads of a pair of upper and lower coupling bolts 10 are fixed to the body side hinge arm 1 in advance. Has been. Thus, the body-side hinge arm 1 is inserted into the center pillar Ps by inserting the coupling bolt 10 into the bolt hole 11 in the outer wall of the center pillar Ps of the body B and screwing and tightening the nut 12 from the back side of the center pillar Ps. Fixed to Ps. The door-side hinge arm 2 is fixed to the rear door Dr by stepped bolts 7 and 7 as in the case of the front door hinge Hfa. Accordingly, also in this case, the large-diameter shaft portion of the stepped bolt 7 is fitted into the reference bolt hole 5 with almost no gap, and around the large-diameter shaft portion of the stepped bolt 7 on the large-diameter bolt hole 5 'side. A relatively large gap is left behind.
[0024]
  The lower rear door hinge Hrb basically has the same configuration as the upper rear door hinge Hra except for the shapes of the body side and door side hinge arms 1 and 2. The attachment structure to the rear door Dr is basically the same as that of the upper rear door hinge Hra.
[0025]
  Thus, in this case as well, the reference bolt of the rear door Dr of the door side hinge arm 2 of the upper and lower rear door hinges Hra, Hrb.Hole 5By fitting the large-diameter portion of the stepped bolt 7 to the front, the attachment position of each door-side hinge arm 2 to the rear door Dr is determined.
[0026]
  The manufacturing process of the automobile A will be described with reference to FIG.
[0027]
  First, the unpainted automobile body B after finishing the welding process, that is, the white body B is moved to the door hinge attaching process (a). In this step (a), the body side hinge arms 1 and 1 of the upper and lower front door hinges Hfa and Hfb are attached to the front pillar Pf of the white body B as described above using a door hinge assembly jig J described later. Further, the body side hinge arms 1, 1 of the upper and lower rear door hinges Hra, Hrb are attached to the center pillar Ps of the white body B as described above.
[0028]
  Next, the white body B is moved to the rear door temporary fixing step (b), and the door door hinge arms 2, 2 of the upper and lower rear door hinges Hra, Hrb already attached to the center pillar Ps of the white body B are connected to the rear door Dr. Temporarily fix. Then, after closing the rear door Dr, the white body B is conveyed to the front door temporary fixing step (c), and the upper and lower front door hinges Hfa, Hfb already attached to the front pillar Pf are hinged on the door side, The front door Df is temporarily fixed to 2. At that time, since the rear door Dr is in a closed state, the front door Df can be temporarily fixed without being interfered with it.
[0029]
  By the way, generally, when the front door Df is closed, the rear ends of the front door Df are close to the upper and lower rear door hinges Hra, Hrb attached to the center pillar Ps. If Df is temporarily fixed, the front door Df must be kept open in order to temporarily fix the rear door Dr without being obstructed by the front door Df. Df is not preferable because it restricts the movement of the worker outside the white body B.
[0030]
  When the rear door Dr and the front door Df are temporarily fixed, as shown in FIG. 8, the door-side hinge arms 2 of the door hinges Hra, Hrb; Hfa, Hfb are coupled to the corresponding doors Dr, Df by temporary fixing bolts 07. . The head flange 07a of the temporary fixing bolt 07 is formed to have a smaller diameter than the head flange 7a of the stepped bolt 7, but the head hexagonal portions of both 7,07 can use the same tool. It is the same shape as possible.
[0031]
  After the rear door Dr and the front door Df are temporarily fixed to the white body B, a front fender, a bonnet, and a trunk lid are attached to the white body B. As described above, if the rear door Dr and the front door Df are temporarily fixed before the front fender is attached, the front door Df can be temporarily fixed without being obstructed by the front fender. This is advantageous.
[0032]
  Thus, the white body B with the rear door Dr and the front door Df temporarily fixed and the front fender, bonnet and trunk lid attached is moved to the next painting step (d), and the white body B, the rear door Dr and the front door Df Paint at the same time. By doing so, it is possible to eliminate the difference in paint color between the automobile body B and the doors Df and Dr, and the front fender, bonnet and trunk lid.
[0033]
  After painting, the process moves to a door removal step (e), where the front door Df is removed from the upper and lower front door hinges Hfa and Hfb, and the rear door Dr is removed from the upper and lower rear door hinges Hra and Hrb. Then, the automobile body B is transported to the main assembly line and, as usual, mounting such as mounting of the engine, attachment of the suspension device and interior parts is performed, and the front and rear doors Df and Dr are sub-line door mounting processes (f). Move to, and perform outfitting such as installation of window regulators and interior parts.
[0034]
  Thereafter, the doors Df and Dr are transferred to the door final attachment step (g) in the main assembly line, and the door door hinge arms 2 and 2 of the upper and lower front door hinges Hfa and Hfb of the corresponding automobile body B are connected to the front door Df. Are attached with regular stepped bolts 7, and the rear door Dr is also attached with regular stepped bolts 7 on the door-side hinge arms 2, 2 of the upper and lower rear door hinges Hra, Hrb.
[0035]
  Thus, the final installation of the doors Df and Dr can be accurately performed without modifying the installation of the front and rear doors Df and Dr after the installation, and the efficiency of the door installation work can be improved.
[0036]
  By the way, as described above, the head flange 7a of the regular stepped bolt 7 is formed to have a larger diameter than the head flange 07a of the temporary fixing bolt 07. Therefore, the door hinges Hfa, Hfb are formed by the stepped bolt 7. When the corresponding door Df, Dr is attached to the door side hinge arm 2 of Hra, Hrb, the unpainted part of the automobile body B where the head flange 07a of the temporary fixing bolt 07 is in close contact with the stepped bolt 7; It is covered with the head flange 7a, and it is possible to easily and reliably prevent the non-painted portion from being exposed.
[0037]
  Now, the configuration of the door hinge assembling jig J and the method of using the same will be described with reference to FIGS.
[0038]
  First, in FIG. 9 to FIG. 12, the jig frame 15 of the door hinge assembling jig J has a length extending between the front pillar Pf and the center pillar Ps of the automobile body B, and a pair of upper and lower long horizontal frames 16, 16 'are connected to each other via a plurality of short vertical frames 17, 17.
[0039]
  The jig frame 15 has a pair of positioning pins 19 and 19 '(FIGS. 9, 11, 12, and 12) fitted in at least a pair of positioning holes 18 and 18' provided on the outer wall of the automobile body B. 16) is projected. A predetermined set position of the door hinge assembly jig J with respect to the automobile body B is defined by the fitting of the positioning pins 19 and 19 'and the positioning holes 18 and 18'.
[0040]
  In addition, a pair of front and rear eyebolts 20 and 20 'are fixed to the upper horizontal frame 16 of the jig frame 15, and a rope 21 supported by a lift (not shown) is connected to them. It is suspended so as to be movable in the front-rear and left-right directions.
[0041]
  A front support arm 23f is pivotally connected to the front portion of the jig frame 15 via a horizontal front pivot 22f, and the horizontal rear pivot 22r is also connected to the rear of the jig frame 15. The rear support arm 23r is pivotally connected via the. When the jig frame 15 occupies the predetermined set position, the front pivot 22f is positioned at a substantially middle point between the pair of upper and lower hinge mounting portions 13fa, 13fba, 13fa, 13fbb of the front pillar Pf. Further, when the jig frame 15 occupies the predetermined set position, the rear pivot 22r is arranged at a substantially middle point between the pair of upper and lower hinge mounting portions 13ra, 13rba, 13ra, 13rbb of the center pillar Ps. .
[0042]
  Between the jig frame 15 and the front and rear support arms 23f and 23r, front and rear adjustment fixing means 24f and 24r capable of fixing the rotation adjustment positions of the corresponding support arms 23f and 23r are provided. It is done.
[0043]
  As shown in FIGS. 10 and 14, the adjustment fixing means 24f and 24r are fixed to the fixed scale plate 25 fixed to the jig frame 15 and fixed to the support arms 23f and 23r and overlap the fixed scale plate 25. And a fixing bolt 27 that can couple the plates 15 and 26 together. An adjustment position scale 28 is displayed on the fixed scale plate 25, and a desired rotation position can be given to the corresponding support arms 23f and 23r by aligning the edge of the rotation plate 26 with an appropriate adjustment position scale 28. The supporting arms 23f and 23r can be fixed by tightening the fixing bolt 27 at that position.
[0044]
  The front support arm 23f is provided with a pair of upper and lower front hinge positioning and holding means 30fa and 30fb, and the rear support arm 23r is provided with a pair of upper and lower rear hinge positioning and holding means 30ra and 30rb.
[0045]
  As shown in FIG. 10, FIG. 11, FIG. 13 and FIG. 14, the hinge positioning and holding means 30fa, 30fb; 30ra, 30rb are adjusted to positions (not shown) on the mounting plates 34 fixed to the support arms 23f, 23r. A base plate 31 fixed to be adjustable in the vertical and longitudinal directions by means, a stopper member 32 fixed to the base plate 31, and doors of door hinges Hfa, Hfb; Hra, Hrb in cooperation with the stopper member 32 And a pressing member 33 that can releasably hold the side hinge arm 2.
[0046]
  The stopper member 32 has a pair of upper and lower support portions 32 a and 32 b that can receive both ends of the door-side hinge arm 2, and the upper support portion 34 has the same diameter as the bolt hole 5 of the door-side hinge arm 2. Positioning guide hole 35 is provided.
[0047]
  A pair of upper and lower guide cylinders 36, 36 ′ extending in the front-rear direction of the automobile body B is fixed to the base plate 31, and the pressing member 33 is attached to the front ends of support rods 37, 37 ′ slidably fitted on these. Is fixed. The pressing member 33 has a pair of upper and lower pressing portions 33a and 33b facing the support portions 32a and 32b. The upper pressing portion 32a passes through the bolt hole 5 on the upper side of the door side hinge arm 2. A positioning plunger 38 that can be fitted into the positioning guide hole 35 is provided, and a spherical protrusion 39 that can be engaged with the bolt hole 5 on the lower side of the door-side hinge arm 2 is provided on the lower pressing portion 33b. .
[0048]
  Further, an operating rod 40 arranged in parallel to the pair of support rods 37 and 37 ′ is fixed to the pressing member 33, and the operating rod 40 is operated in the axial direction so that the pressing member 33 becomes the stopper member 32. An air cylinder 41 that moves forward and backward is attached to the base plate 31.
[0049]
  As shown in FIGS. 10 to 12, 14 and 15, front and rear brackets 42f and 42r are erected on the front and rear portions of the jig frame 15, and front and rear clamp members 43f are provided at the front ends thereof. 43r are supported through vertical pivots 44f, 44r.
[0050]
  Each clamp member 43f, 43r includes a boss 45 that is rotatably fitted to a corresponding pivot 44f, 44r, and an operation arm 46 and a clamp arm 47 that are coupled to the outer periphery of the boss 45. The clamp arm 47 is moved between a closed position C where the peripheral flange portion 48f of the front pillar Pf or the peripheral flange portion 48r of the center pillar Ps is clamped from the inside, and an open position O where the flange portions 48f and 48r are released. It can be operated to rotate.
[0051]
  In the figure, 56f and 56r are upper front and rear hinge positioning and holding means 30fa and 30fb; switches for moving the air cylinders 41 of 30ra and 30rb forward and backward, and 57f and 57r are lower front and rear hinge positioning and holding units. Means 30fa, 30fb; switches for moving the air cylinders 41 of 30ra, 30rb forward and backward, 58f is a switch for simultaneously moving the air cylinders 41 of the upper and lower front hinge positioning and holding means 30fa, 30fb back and forth, 58r is the upper and lower rear parts It is a switch for operating the air cylinders 41 of the hinge positioning / holding means 30ra and 30rb backward simultaneously.
[0052]
  In using the door hinge assembling jig J, the positioning pins 19, 19 'of the jig frame 15 are previously placed at the positions of the positioning holes 18, 18' of the automobile body B to be manufactured at the door hinge assembling station of the automobile production line. Are moved up and down by a lift (not shown) so that the door hinge assembling jig J is set to a predetermined height. Thereafter, with reference to the front and rear pivots 22f and 22r, the attachment plates 34 of the front and rear support arms 23r corresponding to the attachment positions of the pair of upper and lower front door hinges Hfa and Hfb and the rear door hinges Hra and Hrb, respectively. The fixing position of each base plate 31 with respect to is adjusted by adjusting means (not shown) and fixed.
[0053]
  Then, the front and rear adjusting and fixing means 24f and 24r are loosened, and the front and rear support arms 23r are rotated around the front and rear pivots 22f and 22r in anticipation of inclination due to their own weights of the front and rear doors Df and Dr. Thus, the positions of the front and rear hinge positioning / holding means 30fa, 30fb; 30ra, 30rb are adjusted. At that time, according to the rotation of the front and rear support arms 23r, the front and rear hinge positioning and holding means 30fa, 30fb; 30ra, 30rb move in opposite directions to each other, so that the front and rear doors Df, The inclination of each Dr due to its own weight can be adjusted at once, and the adjustment work can be facilitated and speeded up. After this adjustment, the front and rear adjustment fixing means 24f and 24r are tightened.
[0054]
  After the adjustment, before the white body B arrives, as shown in FIG. 13, the front and rear hinge positioning and holding means 30fa, 30fb; 30ra, 30rb are used for the front and rear door hinges Hfa, Hfba; Hra, Hrb. Is positioned and held.
[0055]
  In the positioning and holding, first, the pressing member 33 is retracted by the air cylinder 41, the bolt hole 5 above the corresponding door side hinge arm 2 is fitted to the outer periphery of the positioning plunger 38 of the pressing member 33, and The bolt hole 5 is engaged with the positioning protrusion 39 of the pressing member 33. Next, the air cylinder 41 is actuated to advance the pressing member 33 toward the stopper member 32, and while the positioning plunger 38 is fitted in the positioning guide hole 35 of the stopper member 32, the pressing portions 33a, 33b and the support portions 32a, The door side hinge arm 2 is clamped by 32b.
[0056]
  When the white body B arrives at the place where the door hinge assembling jig J is waiting, the front and rear positioning pins 19 and 19 'are placed on the automobile body while the jig frame 15 is pressed against the outer wall of the white body B. The front and rear positioning holes 18 and 18 'of B are respectively fitted. At that time, since the jig frame 15 is suspended at a predetermined height by the rope 21, the operator can easily move the jig frame 15 back and forth and in the left and right directions of the white body B, The rear positioning pins 19 and 19 'can be fitted into the front and rear positioning holes 18 and 18' of the automobile body B very easily. At the same time, in the front door hinges Hfa and Hfb, the coupling bolt 10 of the body side hinge arm 1 is fitted into the bolt hole 4 of the front pillar Pf, and the body side hinge arm 1 contacts the outer surface of the front pillar Pf. In the rear door hinges Hra and Hrb, the connecting bolt 10 of the body side hinge arm 1 matches the bolt hole 11 of the front pillar Pf and the center pillar Ps, and the body side hinge arm 1 is connected to the center pillar Ps. It will contact | abut to the outer surface of.
[0057]
  Therefore, the operation arms 46 of the front and rear clamp members 43f and 43r are rotated to the closed position C as described above, and the clamp arms 47 are moved to the peripheral flange portions 48f and 48r of the front pillar Pf or the center pillar Ps. Clamp from inside. Thus, the front and rear clamp members 43f and 43r cooperate with the front and rear hinge positioning and holding means 30fa and 30fb; 30ra and 30rb, and the front pillar Pf, the front door hinges Hfa and Hfb, and the center pillar Pr and The rear door hinges Hra and Hrb are sandwiched.
[0058]
  In this state, in the front door hinges Hfa and Hfb, the bolt 6 inserted through the bolt hole 4 of the body side hinge arm 1 is screwed into the welding nut 8 of the front pillar Pf and tightened to tighten the body side hinge arm 1. It can be fixed at a predetermined position of the front pillar Pf. In the rear door hinges Hra and Hrb, the coupling bolt 10 of the body side hinge arm 1 is inserted into the bolt hole 11 of the center pillar Ps, and the nut 12 is screwed thereto. By tightening, the body side hinge arm 1 can be fixed to a predetermined position of the center pillar Ps.
[0059]
  Front andAfter assembling the rear door hinges Hfa, Hfb; Hra, Hrb, the operating arms 46 of the front and rear clamp members 43f, 43r are operated to the open position O to release the front and center pillars Pf, Ps, and The pressing member 33 is moved backward by the backward movement of the cylinder 41 to release the door hinges Hfa, Hfb; Hra, Hrb.
[0060]
  Next, a modified example of the door hinge assembly jig J will be described with reference to FIG.
[0061]
  In this modification, instead of the air cylinder 41 of the front and rear hinge positioning and holding means 30fa, 30fb; 30ra, 30rb in the above embodiment, a manual operating device 50 is connected to the pressing member 33. In the manual operating device 50, a guide cylinder 52 and a female screw cylinder 53, which are coaxially arranged, are fixed to a support base 51 fixed to the base plate 31, and are screwed into the female screw cylinder 53 and attached to the guide cylinder 52. A front end of the operating rod 54 that is rotatably and slidably fitted is rotatably connected to the pressing member 33, and a handle 55 is attached to the rear end of the operating rod 54.
[0062]
  Thus, by rotating the actuating rod 54 in the right or left direction with the handle 55, the pressing member 33 is moved forward and backward with respect to the stopper member 32, and the front door hinges Hfa, Hfb or the rear door hinges Hra, Hrb are interposed therebetween. Can be pinched or released.
[0063]
  Since other configurations are the same as those of the previous embodiment, portions corresponding to those of the previous embodiment are denoted by the same reference numerals in FIGS. 9 and 10 and description thereof is omitted.
[0064]
  The present invention is not limited to the above embodiments, and various design changes can be made without departing from the scope of the invention. For example, the present invention can be applied to assembling a door hinge to a two-door type automobile body.
[0065]
【The invention's effect】
  As described above, according to the first feature of the present invention,The installation position of the door-side hinge arm in the door is determined in advance, and in the door hinge installation step, a predetermined inclination of the vehicle body is estimated in consideration of the inclination due to the weight of the door when the door is attached to the vehicle body in the door final installation step. Adjusting the position of the hinge positioning holding means of the door hinge assembling jig set at the position, and attaching the body side hinge arm of the door hinge held by the hinge positioning holding means to the automobile body. In the door temporary fixing step, The door is temporarily fixed to the door-side hinge arm of the door hinge. In the door removal step, the temporary-fixed door is removed from the door-side hinge arm of the door hinge, and in the door final installation step, the door-side hinge arm of the door hinge is attached. , In front of the door-side hinge arm in the fixed door By mounting the door mounting position, After installation, the door can be finally installed accurately without modifying the door installation, and the efficiency of the door installation work can be improved.
[0066]
  According to the second aspect of the present invention, in the door hinge mounting step, the front and rear door hinges are held by the front and rear hinge positioning holding means provided in the same door hinge assembly jig, and the front and rear door hinges are held. Since the body side hinge arm is attached to the front pillar and center pillar of the automobile body, the front and rear door hinges can be easily and quickly attached.
[0067]
  Further, according to the third feature of the present invention, when the front door is temporarily fixed, the rear door that has been temporarily fixed is closed, so that there is no interference with the rear door and a wide working space. Can be used to temporarily fix the front door.
[0068]
  Furthermore, according to the fourth feature of the present invention, when the door is removed by removing the temporary fixing bolt after painting, the non-painted portion of the automobile body in which the head flange of the temporary fixing bolt is in close contact with the door is provided. It is possible to easily and reliably prevent the non-painted part from being exposed by covering with the head flange of the bolt used for the final mounting of the steel plate.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view of a main part of a completed automobile.
2 is a partially longitudinal front view showing a structure for attaching an upper front door hinge in FIG. 1 to an automobile.
3 is a cross-sectional view taken along line 3-3 in FIG.
4 is a front view of a door-side hinge arm of the upper and lower front door hinges in FIG. 1. FIG.
5 is a partially longitudinal front view showing a structure for attaching the upper rear door hinge in FIG. 1 to an automobile.
6 is a cross-sectional view taken along line 6-6 in FIG.
FIG. 7 is an explanatory view of a part of a manufacturing process of an automobile.
FIG. 8 is a cross-sectional view showing a temporary fixing structure of a door to each door hinge.
FIG. 9 is a front view of a door hinge assembling jig to an automobile body used in the automobile manufacturing process.
FIG. 10 is an enlarged view of 10 parts in FIG. 9 (shown with the upper and lower front door hinges removed);
11 is a view taken in the direction of arrow 11 in FIG. 9;
12 is a sectional view taken along line 12-12 in FIG. 9;
13 is an operation explanatory view corresponding to FIG. 10, showing a state where the upper and lower front door hinges are positioned and held.
14 is an enlarged view of a portion 14 in FIG. 9. FIG.
15 is a view taken along arrow 15 in FIG. 9;
16 is a sectional view taken along line 16-16 in FIG. 9;
FIG. 17 is a front view showing a modification of the hinge positioning and holding means in the door hinge assembling jig.
[Explanation of symbols]
B ... car body
Df ··· Door (front door)
Dr .... Door (rear door)
Hfa, Hfb ... Door hinges (upper and lower front door hinges)
Hra, Hrb ... Door hinges (upper and lower rear door hinges)
J: Door hinge assembly jig
Pf ... Front pillar
Ps ... ・ Center pillar
1. Body hinge arm
2 ... Door hinge arm
3 ... Hinge pin
4 ... Bolt hole of hinge arm on the body side
5 ... Standard bolt hole
7: Final mounting bolt (stepped bolt)
7a ··· Head flange of final mounting bolt
07 ... Temporary set bolt
07a ・・・ Fixed head bolt flange
30fa, 30fb ... Hinge positioning holding means (front hinge positioning holding means)
30ra, 30rb ... Hinge positioning holding means (rear hinge positioning holding means)

Claims

A door hinge (Hfa, Hfb; Hra, Hrb) comprising a body side hinge arm (1), a door side hinge arm (2), and a hinge pin (3) for connecting the hinge arms (1, 2) so as to be relatively rotatable. ) And a door hinge attachment step (a) for attaching the body side hinge arm (1) to an unpainted automobile body (B) and the door side hinge arm of the door hinge (Hfa, Hfb; Hra, Hrb) (2) A temporary door fixing step (c) for temporarily fixing an unpainted door (Df, Dr), and after this door temporary fixing step (b, c), an automobile body (B) and a door (Df, Dr) A coating step (d) for simultaneously coating the door, a door removing step (e) for removing the door (Df, Dr) from the door-side hinge arm (2) after the coating step (d), and a painted automobile body (B) and the door (Df, Dr) are individually mounted, and after this mounting step (f), the door-side hinge arm (2) is connected to the corresponding door (Df, Dr). In the door mounting method for automobiles, comprising the door final mounting step (g) for finally mounting
The installation position of the door side hinge arm (2) in the door (Df, Dr) is determined in advance,
In the door hinge attaching step (a), the door (Df, Dr) is tilted due to its own weight when the door (Df, Dr) is attached to the automobile body (B) in the door final attaching step (g). The position of the hinge positioning and holding means (30fa, 30fb; 30ra, 30rb) of the door hinge assembly jig (J) set at a predetermined position of the body (B) is adjusted, and this hinge positioning and holding means (30fa, 30fb; 30ra, 30rb), the body side hinge arm (1) of the door hinge (Hfa, Hfb; Hra, Hrb) held on the vehicle body (B) is attached ,
In the door temporary fixing step (c), the door-side hinge arm (2) of the door hinge (Hfa, Hfb; Hra, Hrb) is attached to the determined door-side hinge arm of the door (Df, Dr). Temporarily fix the door (Df, Dr)
In the door removal step (e), the temporarily fixed door (Df, Dr) is removed from the door side hinge arm (2) of the door hinge (Hfa, Hfb; Hra, Hrb),
In the door final attachment step (g), the door-side hinge arm (2) of the door hinge (Hfa, Hfb; Hra, Hrb) is attached to the determined door-side hinge arm of the door (Df, Dr). A door attachment method in an automobile, characterized by attaching doors (Df, Dr) .

In the door attachment method in the motor vehicle according to claim 1,
In the door hinge attaching step (a), the front and rear hinge positioning and holding means (30fa, 30fb; 30ra, 30rb) provided on the same door hinge assembling jig (J) are respectively provided with front and rear doors (Df, Dr). The front and rear door hinges (Hfa, Hfb; Hra, Hrb) for supporting are held, and the body side hinge arms (1) of these front and rear door hinges (Hfa, Hfb; Hra, Hrb) are attached to the vehicle body (B ) Front pillar (Pf) and center pillar (Ps), respectively.

The door mounting method for an automobile according to claim 2,
The door temporary fixing step includes a rear door temporary fixing step (b) for temporarily fixing the rear door (Dr) to the rear door hinges (Hra, Hrb), and after the rear door temporary fixing step (b), the front door hinge (Hfa , Hfb) includes a front door temporary fixing step (c) for temporarily fixing the front door (Df) to the door.

In the door attachment method in the motor vehicle in any one of Claims 1-3,
When the door (Df, Dr) is temporarily fixed to the door-side hinge arm (2) in the door temporary fixing step (c), the door-side hinge arm (2) is door-attached in the door final mounting step (g). (Df, Dr) A door in an automobile characterized by using a temporary fixing bolt (07) having a head flange (07a) having a smaller diameter than the head flange (7a) of the bolt (7) used for mounting (Df, Dr). installation method.

In the door attachment method in the motor vehicle according to claim 1,
The attachment position of the door side hinge arm (2) in the door (Df, Dr) is fixed to the door (Df, Dr) in the reference bolt hole (5) drilled in the door side hinge arm (2). A door mounting method in an automobile, characterized in that it is performed by fitting a large-diameter shaft portion of a stepped bolt (7) screwed into a welding nut (9).