JP3874191B2 - Air cleaner device for internal combustion engine - Google Patents
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本発明は、内燃機関のエアクリーナ装置に関する。 The present invention relates to an air cleaner device for an internal combustion engine.
ブローバイガスの大気放出を止め、燃焼室へ戻して燃焼処理する通称PCVシステムを備える内燃機関においては、内燃機関のシリンダヘッドカバー(またはクランクケース)と吸気系のスロットルボディより上流側とを新気導入管が、スロットルボディより下流側とをブローバイガス排出管が連結し、内燃機関の低負荷時等の通常運転時には新気導入管を介して新気が機関内に導入され、ブローバイガス排出管を介してブローバイガスが燃焼室に戻されて燃焼される。 In an internal combustion engine equipped with a so-called PCV system that stops blow-by gas from being released into the combustion chamber and burns it back into the combustion chamber, fresh air is introduced into the cylinder head cover (or crankcase) of the internal combustion engine and the upstream side of the throttle body of the intake system. The pipe is connected to the downstream side of the throttle body with a blow-by gas discharge pipe. During normal operation such as when the internal combustion engine is under low load, fresh air is introduced into the engine via the fresh air introduction pipe. Then, the blow-by gas is returned to the combustion chamber and burned.
しかし、内燃機関の高負荷時にはブローバイガスの吹き返しにより新気導入管をブローバイガスが逆流してスロットルボディの上流側吸気系に吐出される。
スロットルボディの上流側にはエアクリーナがあり、ブローバイガスのオイルミストがエアクリーナエレメントを汚損するおそれがある。
However, when the internal combustion engine is under a high load, blow-by gas flows back through the fresh air introduction pipe due to blow-back of the blow-by gas, and is discharged into the intake system upstream of the throttle body.
There is an air cleaner on the upstream side of the throttle body, and blow-by gas oil mist may contaminate the air cleaner element.
そこで、このブローバイガスのオイルミストによるエアクリーナエレメントの汚損を防止した例が提案されている(例えば、特許文献1参照)。
特許文献1における新気導入管は、エアクリーナケースの上部のクリーンサイドに臨む開口に連結されており、同開口を囲むようにブローバイガス室が形成され、同ブローバイガス室の底面が吸気管の方へ下向きに傾斜している。 The fresh air introduction pipe in Patent Document 1 is connected to an opening facing the clean side at the top of the air cleaner case, a blow-by gas chamber is formed so as to surround the opening, and the bottom surface of the blow-by gas chamber is the direction of the intake pipe Inclined downward.
したがって新気導入管を逆流して開口から吐出したブローバイガスは、ブローバイガス室で気液分離して水分が底面に沿って吸気管の方へ流れ、エアクリーナエレメントを汚損するのを回避することができる。 Therefore, the blow-by gas discharged from the opening after flowing back through the fresh air introduction pipe can be separated from the gas and liquid in the blow-by gas chamber to prevent moisture from flowing toward the intake pipe along the bottom surface and contaminating the air cleaner element. it can.
しかし、吸気管に浸入した水分は、吸気管の傾斜角度によってスロットルボディに達したり、逆にエアクリーナケース内に戻ることになる。
スロットルボディに水が達し、低温環境で氷結するようなことがあると、バルブの作動に支障をきたす。
However, the moisture that has entered the intake pipe reaches the throttle body depending on the inclination angle of the intake pipe, or conversely returns to the air cleaner case.
If water reaches the throttle body and freezes in a low-temperature environment, the operation of the valve will be hindered.
また吸気管からエアクリーナケース内に水が伝わって浸入するときは、ケース内面に沿って水が流れ、エアクリーナエレメントの周縁を挟むようにして支持するケースの支持部のシール部材との隙間に沁みこんでしまい、低温環境で氷結するようなことがあると、氷結により膨張した氷によりケースの支持部が開き、シール不良となる。 In addition, when water is transferred from the intake pipe into the air cleaner case, the water flows along the inner surface of the case and gets caught in the gap between the support member of the case that supports the air cleaner element so as to sandwich the periphery of the air cleaner element. If freezing occurs in a low temperature environment, the support portion of the case opens due to the ice expanded by freezing, resulting in a poor seal.
本発明は、かかる点に鑑みなされたもので、その目的とする処は、、エアクリーナケース内に浸入した水をエアクリーナエレメントに影響を与えずに処理することができる内燃機関のエアクリーナ装置を供する点にある。 The present invention has been made in view of the above points, and an object of the present invention is to provide an air cleaner device for an internal combustion engine that can treat water that has entered the air cleaner case without affecting the air cleaner element. It is in.
請求項1記載の発明は、偏平状のエアクリーナエレメントが、エレメント本体周縁のフランジの外周端部のシール支持部をエアクリーナケースに支持されて通常略水平に近い姿勢でエアクリーナケース内に張設されてエアクリーナケース内を上下に仕切る内燃機関のエアクリーナ装置において、前記エアクリーナエレメントのフランジに液溜まり凹部が形成された内燃機関のエアクリーナ装置とした。 According to the first aspect of the present invention, the flat air cleaner element is supported by the air cleaner case at the outer peripheral end of the flange on the periphery of the element body, and is usually stretched in the air cleaner case in a substantially horizontal posture. In the air cleaner device for an internal combustion engine that partitions the air cleaner case vertically, an air cleaner device for an internal combustion engine in which a liquid pool recess is formed in the flange of the air cleaner element.
エアクリーナエレメントのフランジに液溜まり凹部を形成したので、エアクリーナケース内に浸入した水を液溜まり凹部に溜めて蒸発により処理することができ、エレメント本体およびシール支持部に水が達しないようにして、水によるスロットルバルブおよびエアクリーナの不具合を回避することができる。 Since the liquid reservoir recess is formed in the flange of the air cleaner element, the water that has entered the air cleaner case can be stored in the liquid reservoir recess and processed by evaporation, so that the water does not reach the element body and the seal support, The trouble of the throttle valve and the air cleaner due to water can be avoided.
請求項2記載の発明は、請求項1記載の内燃機関のエアクリーナ装置において、エアクリーナエレメントが傾斜している場合に、前記フランジのシール支持部より下方に前記液溜まり凹部が形成されたことを特徴とする。 According to a second aspect of the present invention, in the air cleaner device for an internal combustion engine according to the first aspect, when the air cleaner element is inclined, the liquid reservoir recess is formed below the seal support portion of the flange. And
水がエアクリーナケースの内面を伝わって流下してもシール支持部への付着を抑制し、エアクリーナエレメントのフランジに達すると傾斜したフランジ上面を下方に流れ液溜まり凹部に入る。 Even if water flows down along the inner surface of the air cleaner case, adhesion to the seal support portion is suppressed, and when it reaches the flange of the air cleaner element, it flows downward on the inclined flange surface and enters the liquid reservoir recess.
請求項3記載の発明は、請求項1または請求項2記載の内燃機関のエアクリーナ装置において、前記液溜まり凹部は、前記シール支持部に沿って形成されたことを特徴とする。 According to a third aspect of the present invention, in the air cleaner device for an internal combustion engine according to the first or second aspect, the liquid reservoir recess is formed along the seal support portion.
シール支持部に沿って液溜まり凹部を形成することで、液溜まり凹部の容積を大きくとることができる。
メンテナンス時に液溜まり凹部を利用してエアクリーナエレメントを持ち易い。
By forming the liquid reservoir recess along the seal support portion, the volume of the liquid reservoir recess can be increased.
It is easy to hold the air cleaner element using the liquid reservoir recess during maintenance.
請求項4記載の発明は、請求項1記載の内燃機関のエアクリーナ装置において、前記液溜まり凹部は、前記フランジの前記エレメント本体と前記シール支持部との間の幅が最小部分以外の部分に形成されることを特徴とする。 According to a fourth aspect of the present invention, in the air cleaner device for an internal combustion engine according to the first aspect, the liquid reservoir recess is formed in a portion of the flange between the element body and the seal support portion other than the minimum portion. It is characterized by being.
エレメント本体とシール支持部との間の幅が最小部分以外のフランジ部分に、液溜まり凹部を設けることで、当該フランジ部分の剛性を高めることができる。 By providing the liquid reservoir recess in the flange portion other than the minimum width portion between the element main body and the seal support portion, the rigidity of the flange portion can be increased.
請求項5記載の発明は、請求項4記載の内燃機関のエアクリーナ装置において、前記液溜まり凹部は、前記フランジの前記エレメント本体と前記シール支持部との間の幅が最大の部分に形成されることを特徴とする。 According to a fifth aspect of the present invention, in the air cleaner device for an internal combustion engine according to the fourth aspect, the liquid reservoir recess is formed in a portion where the width between the element main body and the seal support portion of the flange is maximum. It is characterized by that.
エレメント本体とシール支持部との間の幅が最大のフランジ部分は、剛性が最も低い部分であり、同部分に液溜まり凹部を設けることで、当該フランジ部分の剛性を高めることができる。 The flange portion having the maximum width between the element main body and the seal support portion is the portion having the lowest rigidity, and by providing a liquid pool recess in the same portion, the rigidity of the flange portion can be increased.
以下、本発明に係る一実施の形態について図1および図10に基づいて説明する。
本実施の形態に係るエアクリーナ装置10を適用した自動4輪車搭載の内燃機関における吸気系の部分を図1に図示する。
Hereinafter, an embodiment according to the present invention will be described with reference to FIGS. 1 and 10.
FIG. 1 shows a portion of an intake system in an internal combustion engine mounted on a four-wheeled vehicle to which an
該内燃機関は4ストロークサイクル内燃機関であり、同内燃機関のシリンダヘッドの吸気ポートから延出する吸気管が集合する吸気マニホールド2にスロットルボディ3が接続されており、スロットルボディ3から上流側に延出する吸気連結管4がエアクリーナ装置10に連結されている。
The internal combustion engine is a four-stroke cycle internal combustion engine. A
エアクリーナ装置10は、上下に分割された上側エアクリーナケース11と下側エアクリーナケース12がエアクリーナエレメント13を間に挟んで合体されたもので、吸気連結管4は上側エアクリーナケース11に連結されて、ケース内のクリーンサイドと連通している。
The
下側エアクリーナケース12に連結されケース内のダストサイドと連通する連通管5が、車体前方(図1で矢印F方向)に延出して前方に開口した空気取入れ口6に至っている。
連通管5の途中から分岐した分岐管5aがレゾネータ7に連結している。
この大きく偏平に展開したレゾネータ7の下方に内燃機関が位置している。
A
A branch pipe 5 a branched from the middle of the
An internal combustion engine is located below the
概ね以上のように吸気系が構成されており、空気取入れ口6より取入れられた空気は、連通管5を通ってエアクリーナ装置10のダストサイドに吸引され、エアクリーナエレメント13により浄化されてエアクリーナ装置10のクリーンサイドから吸気連結管4を通り、スロットルボディ3を経て吸気管2を介して燃料噴射弁による燃料を混合して内燃機関の燃焼室に至る。
連通管5を通る空気による吸気音は、レゾネータ7により吸収されて低減される。
The air intake system is configured as described above, and the air taken in from the air intake port 6 is sucked into the dust side of the
Intake sound due to air passing through the
エアクリーナ装置10は、図2を参照して前記したように上側エアクリーナケース11と下側エアクリーナケース12がエアクリーナエレメント13を間に挟んで合体されたものである。
As described above with reference to FIG. 2, the
上側エアクリーナケース11は、略矩形箱状をなし、図3に示すように下方に開口した矩形枠状の開口端面が合せ面11aとなり、その概ね4隅に膨出した取付ボス部11bにボルト孔11cが穿設されている。
The upper
矩形箱状の側壁の1角部から斜めに接合管11dが突出形成されており、接合管11dはケース内部と連通している。
この接合管11dの内側への延長部分の両側に支持片11e,11eが1対互いに平行に突設されており、支持片11e,11eの端面に長溝11f,11fが形成されている。
A joining
A pair of
上側エアクリーナケース11の内部は、この1対の支持片11e,11eの周辺を除いた部分に、格子状にリブ11gが形成されている。
Inside the upper
他方、下側エアクリーナケース12は、略矩形箱状をなすケース本体部12aと後方へ大きく膨出した連結部12bとからなり、図4に示すようにケース本体部12aの上方に開口した矩形枠上の開口端面が合せ面12cとなり、その略4隅に膨出した取付ボス部12dにナット12eが固着されている。
連結部12bに接合管12fが突出形成されている。
On the other hand, the lower
A joining
図5に示すようにエアクリーナエレメント13は、偏平矩形状をして、エレメント本体13aが蛇腹状に折り込まれていて、その周囲にフランジ13bが延出している。
フランジ13bの外周縁部は、シール部材17を介して支持されるシール支持部13cであり、この矩形環状のシール支持部13cは、前記上側エアクリーナケース11および下側エアクリーナケース12の合せ面11a,12cに対応している。
As shown in FIG. 5, the
The outer peripheral edge portion of the
エレメント本体13aの1角部が斜めに欠損して面積の大きい幅広フランジ部13dが形成されており、同幅広フランジ部13dに斜めに欠損したエレメント本体13aの端縁に対して斜めに指向して長溝である液溜まり凹部14が所定位置に形成されている。
A
このようなエアクリーナエレメント13を、図2に示すように上側エアクリーナケース11と下側エアクリーナケース12とが間に挟むようにして合体し、エアクリーナ装置10が構成される。
Such an
その際、エアクリーナエレメント13の外周縁のシール支持部13cにシール部材17が嵌合され、このシール部材17を上側エアクリーナケース11と下側エアクリーナケース12の両合せ面11a,12cが挟みつけ、ケース内を下側のダストサイドと上側のクリーンサイドとに画成する(図10参照)。
At that time, the
上側エアクリーナケース11の4ヶ所の取付ボス部11bと下側エアクリーナケース12の4ヶ所の取付ボス部12dとは、各々互いに当接し、取付ボス部11bのボルト孔11cにボルト18を貫通させて取付ボス部12dのナット12eに螺合することで、上側エアクリーナケース11と下側エアクリーナケース12とを合体する。
The four
その上側エアクリーナケース11の内部には、接合管11dの延長方向に延びるダクトであるエアファンネル15が取り付けられている。
図6ないし図8を参照して、エアファンネル15は、接合管11dと略同径の円筒の一方の上流側開口が徐々に径を大きくして開いたジョウゴ状のファンネル本体15aを形成しており、そのファンネル本体15aの外側面から左右に取付け片15b,15bが突出している。
Inside the upper air
Referring to FIGS. 6 to 8, the
左右の取付け片15b,15bは、エアファンネル15の中心軸C方向に長尺であり、その取付け片15b,15bの上面に長尺方向に指向して突条15c,15cが形成されている。
本エアファンネル15は、ファンネル本体15aの下流側開口の下側が切欠かれて連通口16が形成されている。
The left and right mounting
The
以上のようなエアファンネル15が、左右一対の取付け片15b,15bを前記上側エアクリーナケース11の内部の1対の支持片11e,11eに支持されて取り付けられる。
取付け片15b,15bの突条15c,15cが、支持片11e,11eの長溝11f,11fに嵌入され、超音波溶着されて図9に示すようにエアファンネル15が上側エアクリーナケース11の内部に取付けられる。
The
The
上側エアクリーナケース11の1対の支持片11e,11eに取り付けられたエアファンネル15は、そのファンネル本体15aの中心軸Cを略同径の接合管11dの中心軸と一致させて、下流側開口端面を接合管11dのケース内の開口端面に当接して、恰も接合管11dがケース内まで延長されたような構成となっている。
The
ただし連通する接合管11dとファンネル本体15aの当接部には、下方に開口した連通口16が位置して、ファンネル本体15aの内外を連通している。
However, a
エアファンネル15は上側エアクリーナケース11と別体であり、エアファンネル15の取付け片15b,15bにより上側エアクリーナケース11内部に取り付けられるので、上側エアクリーナケース11の成形も容易である。
The
連通口16が切欠きによって形成されていることは、エアファンネル15の成形を容易にしている。
またエアファンネル15の連通口16は、取付け片15b,15bを避けた位置に形成されるので、取付剛性を低下させることがない。
The formation of the
Further, since the
このようなエアファンネル15が内部に取り付けられた上側エアクリーナケース11が、エアクリーナエレメント13を間にして下側エアクリーナケース12と前記したように合体されると、エアファンネル15の下方に開口した連通口16の略真下にエアクリーナエレメント13に形成された液溜まり凹部14が位置している(図10参照)。
When the upper air
以上のような構成のエアクリーナ装置10は、その上側エアクリーナケース11の接合管11dに吸気連結管4が接続され、下側エアクリーナケース12の接合管12fに連通管5が接続され、車体に支持されるが、図10に示すようにエアクリーナエレメント13が後方を幾らか低くして傾いた姿勢で支持される。
In the air
したがってエアクリーナエレメント13の前側にある液溜まり凹部14は高い位置にあり、エアクリーナエレメント13に平行な接合管11dおよびエアファンネル15も若干傾斜している。
Accordingly, the
吸気連結管4の接合管11dとの接続部近傍には、内燃機関のシリンダヘッドカバー内またはクランクケース内と連通する新気導入管20が接続されており、同新気導入管20を介してエアクリーナ装置10のクリーンサイドから新気を内燃機関のクランクケース内に導入する。
A fresh
なお図示されないがシリンダヘッドカバー内またはクランクケース内のブリーザチャンバーとスロットルボディ3の下流側とをブローバイガス戻し通路が連通しており、ブローバイガスを燃焼室に戻して燃焼に供するPCVシステムが構成されている。
Although not shown in the figure, a blow-by gas return passage communicates between the breather chamber in the cylinder head cover or the crankcase and the downstream side of the
本エアクリーナ装置10は、上側エアクリーナケース11内にエアファンネル15を突出形成することで、吸気連結管4の管長を延長して吸気脈動を利用する管長を確保して必要なトルク特性が維持されるようにしている。
In the
そしてエアファンネル15の一部に連通口16を形成することで、エアファンネル15内と上側エアクリーナケース11内とを連通させて上側エアクリーナケース11内をレゾネータとして作用させスロットルボディ3内のバイパスバルブの作動音等の空気振動を共振により抑え共鳴を防止することができる。
By forming a
吸気連結管4には新気導入管20が接続されて、エアクリーナ装置10の新気を内燃機関のシリンダヘッドカバー内に導入するようになっているが、内燃機関の高負荷時にはブローバイガスの吹き返しにより新気導入管20をブローバイガスが逆流して新気導入管20の開口20aから吸気連結管4に吐出される。
A fresh
その際、ブローバイガスの気液分離した水分が、図10に破線矢印で示すように新気導入管20の開口20aから吸気連結管4の内面に沿って流下し、傾斜した接合管11dに沿って上側エアクリーナケース11内に浸入するが、途中エアファンネル15の切欠かれて下方に開口した連通口16より下方へ滴下して水抜きすることができる。
At that time, the water-separated water of the blow-by gas flows down along the inner surface of the intake connecting pipe 4 from the
この連通口16の略真下にはエアクリーナエレメント13の液溜まり凹部14が位置しているので、下方へ滴下した水は液溜まり凹部14に溜まる。
液溜まり凹部14に溜まった水は、蒸発により処理される。
Since the
The water accumulated in the
したがってエアクリーナエレメント13のエレメント本体13aに水がかかり不具合が生じるのを防止することができる。
Therefore, it is possible to prevent the water from being applied to the element
また吸気連結管4の新気導入管20の開口20aより上流部分および接合管11dがエアクリーナ装置10の方向を下向きに傾斜しているので、新気導入管20の開口20aから吸気連結管4の内面に沿って流下した水は、エアクリーナ装置10の方へ流れ、スロットルボディ3側へは流れない。
Further, the upstream portion of the intake air connection pipe 4 from the
したがってスロットルボディ3に水が浸入して、低温環境で氷結してバルブの作動に支障をきたすような不具合はない。
Therefore, there is no problem that water enters the
エアクリーナエレメント13も傾斜していて液溜まり凹部14の近傍のシール部材17は、液溜まり凹部14より上方に位置しているので、エアファンネル15の連通口16より下方へ滴下する水がシール部材17に達することはなく、よってシール部材17が上側エアクリーナケース11と下側エアクリーナケース12に挟着されるシール部に水が浸入して氷結により膨張した氷によりシール不良を起こすようなことも回避できる。
Since the
液溜まり凹部14の容積は大きい方が溢れさせることがなく良いが、エアクリーナエレメント13のシール支持部13cに沿って形成することでフランジ13bのスペースを有効に利用して凹部の容積を大きくとることができる。
また、メンテナンス時に液溜まり凹部14を利用してエアクリーナエレメント13を持ち易い。
The larger the volume of the
Further, it is easy to hold the
エレメント本体13aとシール支持部13cとの間の幅が最大のフランジ部分は、剛性が最も低い部分であり、同部分に液溜まり凹部14が設けられているので、同フランジ部分の剛性を高めることができる。
なお、エレメント本体13aとシール支持部13cとの間の幅が最小部分以外のフランジ部分に、液溜まり凹部を設けることで、当該フランジ部分の剛性を高めることができる。
The flange portion having the largest width between the element
In addition, the rigidity of the said flange part can be improved by providing a liquid pool recessed part in flange parts other than the part where the width | variety between the element
本実施の形態におけるエアファンネル15は、ファンネル本体15aの下流側開口の切欠きを連結口16としていたが、連結口を別の構成で形成した例を図11に示す。
In the
すなわち本エアファンネル30は、左右に取付け片を備えたジョウゴ状のファンネル本体30aの下流側開口に切欠きはなく、下流側開口端面が上側エアクリーナケース11の接合管11dのケース内の開口端面から離れ、間に隙間による連結口31を構成するよう位置している。
なお、エアファンネル30以外の部材は、前記実施の形態の部材と同じであり、同じ符号を用いる。
That is, the
Note that members other than the
このような構成であっても、吸気連結管4の管長をエアクリーナケース内までエアファンネル30により実質延長して吸気慣性や吸気脈動を利用する管長を確保して必要なトルク特性が維持されるとともに、エアファンネル30の開口端の連結口31によりエアファンネル30内とエアクリーナケース内とを連通させてケース内をレゾネータとして作用させデバイスの作動音等の空気振動を共振により抑え共鳴を防止することができる。
Even with such a configuration, the pipe length of the intake connecting pipe 4 is substantially extended by the
そしてエアファンネル30の形状が単純化して剛性を確保し易い。
また、上側エアクリーナケース11の接合管11dのケース内の開口端面から離れてエアファンネル30を取付けるので、取付けも精度を要求されず容易である。
Then, the shape of the
Further, since the
さらに、エアファンネル30の開口端の連結口31は、前記実施の形態と同様に水抜き口としても利用される。
Further, the
上側エアクリーナケース11における接合管11dのケース内の開口端の開口径を、エアファンネル30の下流端開口端の内径より大きくすることで、吸気連結管4に連なる接合管11dの開口とエアファンネル30の中心軸のずれを吸収することができ、高い取付け精度を要求されない。
The opening diameter of the opening end in the case of the joining
また、前記実施の形態におけるエアクリーナエレメント13は、液溜まり凹部14がエレメント本体13aの端縁に対して斜めに指向していてエレメント本体13aが、矩形の1角部が斜めに欠損した形状をしていたが、図12に図示するように該エアクリーナエレメント40は、エレメント本体40aが略完全な矩形状をしており、フランジ40bに設けられる液溜まり凹部41がエレメント本体40aの端縁に対して平行に形成されている。
Further, the
エアクリーナエレメント13の略矩形をした外周縁の一部が欠損しているが、その欠損部の狭くなったフランジ部分は避けて広い面積のフランジ部分に液溜まり凹部41が形成されている。
A part of the substantially rectangular outer peripheral edge of the
このような形状のエアクリーナエレメント40であっても、液溜まり凹部41がエアファンネルの連通口の下方に位置していれば、ブローバイガスから分離した水がエアファンネルの連通口から滴下し、下方に位置する液溜まり凹部41に入り、溜めることができる。
Even in the
エレメント本体40aが欠損部なく矩形に形成されるので、面積を大きくとれ、空気の浄化効率を向上させることができる。
Since the
2…吸気マニホールド、3…スロットルボディ、4…吸気連結管、5…連通管、6…空気取入れ口、7…レゾネータ、
10…エアクリーナ装置、11…上側エアクリーナケース、12…下側エアクリーナケース、13…エアクリーナエレメント、14…液溜まり凹部、15…エアファンネル、16…連通口、17…シール部材、18…ボルト、20…新気導入管、
30…エアファンネル、31…連通口、
40…エアクリーナエレメント、41…液溜まり凹部。
2 ... intake manifold, 3 ... throttle body, 4 ... intake connection pipe, 5 ... communication pipe, 6 ... air intake, 7 ... resonator,
10 ... Air cleaner device, 11 ... Upper air cleaner case, 12 ... Lower air cleaner case, 13 ... Air cleaner element, 14 ... Puddle reservoir, 15 ... Air funnel, 16 ... Communication port, 17 ... Seal member, 18 ... Bolt, 20 ... Fresh air introduction pipe,
30 ... Air funnel, 31 ... Communication port,
40… Air cleaner element, 41… Liquid reservoir recess.
Claims (5)
前記エアクリーナエレメントのフランジに液溜まり凹部が形成されたことを特徴とする内燃機関のエアクリーナ装置。 An internal combustion engine in which a flat air cleaner element is supported by an air cleaner case on the outer periphery of the flange on the periphery of the element body, and is stretched in the air cleaner case in a generally horizontal posture to partition the air cleaner case up and down In the air cleaner device of
An air cleaner device for an internal combustion engine, wherein a liquid reservoir recess is formed in a flange of the air cleaner element.
5. The air cleaner apparatus for an internal combustion engine according to claim 4, wherein the liquid reservoir recess is formed in a portion having a maximum width between the element main body and the seal support portion of the flange.
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