JP3853179B2 - Mounting structure for vehicle air conditioning capacitors - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ステップを有するキャブオーバ型トラック等の車両に空調用コンデンサを取付けるための構造に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
従来、この種の取付構造として、キャブオーバ型車両のシャシフレームのサイドメンバから側方に突設された支持具の先端にステップが固着され、この支持具によりコンデンサが車両の前方に向けて支持されるように構成された空調用コンデンサの支持装置が開示されている(特開平2−270626号)。
このように構成された空調用コンデンサの取付構造では、支持具にコンデンサが直接支持されるので、コンデンサの組付作業が容易になり、僅かな部品と工数でコンデンサを組付けることができるようになっている。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記従来の特開平2−270626号公報に示された空調用コンデンサの支持装置では、シャシフレーム側にヘッドランプを取付けると、コンデンサがヘッドランプの直後に位置し、かつキャブをチルトしてもこの位置関係は変化しないため、ヘッドランプのバルブ交換時にコンデンサが邪魔になってヘッドランプの点検及び整備の作業が煩わしい不具合があった。
この点を解消するために、フロア下部にコンデンサを吊下げる支持方法も知られているけれども、このコンデンサの支持方法では、コンデンサを組付けるときにコンデンサを保持した状態でボルトにナットを螺合しなければならず、コンデンサの組付作業が煩わしい問題点があった。またこのコンデンサの支持方法では、コンデンサの吊下げ時に、コンデンサ下部の振れやガタ付きを防止するのに苦慮している。
【0004】
本発明の第1の目的は、シャシフレーム側にヘッドランプを取付けても、バルブ交換等のヘッドランプの点検及び整備の作業性を損わず、またコンデンサの組付作業性を向上できる、車両の空調用コンデンサの取付構造を提供することにある。
本発明の第2の目的は、コンデンサを堅牢に固定できるとともに、ステップの支持強度を向上できる、車両の空調用コンデンサの取付構造を提供することにある。
【0005】
【課題を解決するための手段】
請求項1に係る発明は、図1〜図3に示すように、ステップ13の前端縁を支持するフロントステップサポート12aと、ステップ13の後端縁を支持するリアステップサポート12bとを有するステップサポート12を介して、ステップ13が車両10のキャブ11側部に取付けられ、キャブのフロア14下方に空調用のコンデンサ16が設けられた車両の空調用コンデンサの取付構造であって、フロア14が、フロアパネル14aと、フロアパネルの側縁を支持しかつ車両の進行方向に延びて設けられたサイドロッカー14bと、フロアパネル14aの中間を支持しかつ車両の進行方向に延びて設けられたフロアフレーム14cとを有し、コンデンサ16の上部内側端がフロアパネル14a又はフロアフレーム14cに固定され、コンデンサ16の上部外側端がサイドロッカー14b又はフロアパネル14aに固定され、コンデンサ16の下部中央と下部内側端との間の一点が後方かつ外側方に延びる第1ロアブラケット41を介してリアステップサポート12bに固定され、コンデンサ16の下部外側端がフロントステップサポート12aに固定されたことを特徴とする。
この請求項1に記載された車両の空調用コンデンサの取付構造では、コンデンサ16の上部が剛性の高いフロア14に固定され、かつ下部が剛性の高いステップサポート12に固定されるので、トラックが走行中に振動しても、コンデンサ16は堅牢に固定され、がたつくことはない。またコンデンサ16がステップサポート12をフロア14に接続するステーとしての機能を有するので、ステップ13の支持強度を向上できる。更にコンデンサ16の下部の振れやガタ付きを確実に防止できる。
【0007】
請求項2に係る発明は、請求項1に係る発明であって、更に図3及び図4に示すように、コンデンサ16の上部内側端に突設され切欠き22aを有する第1アッパブラケット21と、フロアパネル14a又はフロアフレーム14cに下方に向って突設され切欠き22aを遊嵌可能であって第1アッパナット27を螺合可能な第1アッパボルト24と、コンデンサ16の下部外側端に突設され第2ロアボルト孔53aを有する第2ロアブラケット52と、フロントステップサポート12aに突設され第2ロアボルト孔53aを遊嵌可能であって第2ロアナット57を螺合可能な第2ロアボルト56とを更に備えたことを特徴とする。
この請求項2に記載された車両の空調用コンデンサの取付構造では、第1アッパナット27を緩く螺合した第1アッパボルト24に第1アッパブラケット21の切欠き22aを遊嵌した後に、第1アッパボルト24を中心にコンデンサ16を回転させて、第2ロアブラケット52の第2ロアボルト孔53aを第2ロアボルト56に遊嵌する。この結果、コンデンサ16から手を離しても、コンデンサは第1アッパナット27及び第2ロアボルト56により比較的安定した状態で保持されているので、コンデンサ16が落下することはない。
【0008】
請求項3に係る発明は、請求項1又は2に係る発明であって、更に図7に示すように、コンデンサ86が、コンデンサ本体16aと、このコンデンサ本体に対向して設けられたファンを覆うファンシュラウド16bとを有し、ファンシュラウドの上部中央に仮置き係合孔86dが形成され、この仮置き係合孔を遊嵌可能な仮置きブラケット85がフロアパネル14a又はフロアフレームに下方に向って突設され、第1アッパボルト孔82aを有する第1アッパブラケット81がコンデンサ本体16a及びファンシュラウド16bの上部内側端に突設され、第1アッパボルト孔82aを遊嵌可能であって第1アッパナット27を螺合可能な第1アッパボルト24がフロアパネル14a又はフロアフレームに下方に向って突設され、第2ロアボルト孔を有する第2ロアブラケットがコンデンサの下部外側端に突設され、第2ロアボルト孔を遊嵌可能であって第2ロアナットを螺合可能な第2ロアボルトがフロントステップサポートに突設されたことを特徴とする。
この請求項3に記載された車両の空調用コンデンサの取付構造では、第1アッパブラケット81の第1アッパボルト孔82aを第1アッパボルト24に遊嵌するとともに、仮置きブラケット85にファンシュラウド16bの仮置き係合孔86dを係合し、更に第2ロアブラケットの第2ロアボルト孔を第2ロアボルトに遊嵌する。この結果、コンデンサ86から手を離しても、コンデンサは仮置きブラケット85及び第2ロアボルトにより比較的安定した状態で保持されているので、コンデンサ86が落下することはない。また第1アッパナット27を第1アッパボルト24に螺合して締付けることにより、仮置き係合孔86dの縁が仮置きブラケット85の先端から離れた状態に保たれるので、トラックが走行中に振動しても、ファンシュラウド16bと仮置きブラケット85とが接触せず、異音を発しない。
【0009】
【発明の実施の形態】
次に本発明の第1の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図1、図3及び図6に示すように、キャブオーバ型トラック10のキャブ11の側部にはステップサポート12を介してステップ13が取付けられ、キャブ11のフロア14下方には空調用のコンデンサ16が設けられる。ステップサポート12は、図3に詳しく示すように、ステップ13の前端縁を支持するフロントステップサポート12aと、ステップ13の後端縁を支持するリアステップサポート12bとを有する。またステップサポート12の外面は合成樹脂製のステップカバー17により覆われる(図3及び図6)。
【0010】
一方、上記フロア14は、図1に詳しく示すように、フロアパネル14aと、このフロアパネルの側縁を支持しかつトラックの進行方向に延びて設けられた筒状のサイドロッカー14bと、フロアパネル14aの中間を支持しかつトラックの進行方向に延びて設けられた断面逆ハット状のフロアフレーム14cとを有する。またコンデンサ16は、空調装置(図示せず)の冷媒を凝縮するコンデンサ本体16aと、このコンデンサ本体に対向して設けられたファン(図示せず)を覆うファンシュラウド16bとを有する(図1〜図3及び図5)。
【0011】
コンデンサ16の上部内側端には第1アッパブラケット21が突設され(図1、図2、図4及び図5)、コンデンサ16の上部内側端は上記第1アッパブラケット21を介してフロアパネル14aに固定される(図1及び図4)。第1アッパブラケット21は、図2に詳しく示すように、断面チャンネル状の主メンバ22と、基端がコンデンサ本体16aの上部にろう付けされた副メンバ23とを有する。主メンバ22の先端には略「く」字状の切欠き22aが形成され、主メンバ22の両側縁には一対の側片22b,22cが設けられる。またフロアパネル14aには第1アッパボルト24が切欠き22aに対向するように下方に向って突設され(図1、図2及び図4)、この第1アッパボルト24には上記切欠き22aが遊嵌可能に構成される(図2及び図4)。第1アッパボルト24には平座金26が遊嵌可能に、かつ第1アッパナット27が螺合可能に構成される(図4)。一方の側片22bの基端はファンシュラウド16bのフランジ16cにボルト28a及びナット28bにより取付けられ、他方の側片22cの基端は上記副メンバ23の先端にボルト29a及びナット29bにより取付けられる。なお、切欠き22aを略「く」字状に曲げて形成したのは、切欠き22aを第1アッパボルト24に嵌入し易くし、かつ一度第1アッパボルト24に嵌入された切欠き22a、即ち主メンバ22を第1アッパボルト24から離脱し難くするためである。
【0012】
コンデンサ16の上部外側端には第2アッパブラケット32が突設され(図1、図2及び図5)、コンデンサ16の上部外側端は上記第2アッパブラケット32を介してサイドロッカー14bに固定される(図1及び図2)。第2アッパブラケット32は、基端がファンシュラウド16bのフランジ16cにボルト31a及びナット31bにより取付けられ先端がサイドロッカー14bに取付けられた主メンバ33と、基端がコンデンサ本体16aの上部にろう付けされた副メンバ34と、主メンバ33の基端と副メンバ34の先端とを連結する連結メンバ35とを有する(図2及び図5)。主メンバ33の先端には第2アッパボルト孔33aが形成され(図2及び図5)、サイドロッカー14bには第2アッパボルト孔33aに対向して第2アッパ通孔14dが形成され、更にサイドロッカー14bの内面には第2アッパ通孔14dに臨んで第2アッパナット36が固着される(図2)。第2アッパボルト孔33a及び第2アッパ通孔14dには第2アッパボルト37が遊挿可能に構成され、このボルトは第2アッパナット36に螺合可能に構成される(図1及び図2)。一方、主メンバ33の基端と連結メンバ35の一端とは互いに固着される、即ち連結メンバ35の一端は上記ボルト31a及びナット31bにより主メンバ33の基端とともにファンシュラウド16bのフランジ16cに取付けられる。また連結メンバ35の他端は副メンバ34の先端にボルト38a及びナット38bにより取付けられる。
【0013】
コンデンサ16の下部中央はパイプからなる第1ロアブラケット41を介してリアステップサポート12bに固定される(図3)。即ち、第1ロアブラケット41の前端はファンシュラウド16bの下部中央にボルト42により取付けられ、第1ロアブラケット41の後端はリアステップサポート12bの内側部に第1ロアボルト43及び第1ロアナット44により取付けられる。また第1ロアブラケット41は前端から後端に向うに従って外側方に延びて設けられる(図3及び図5)。
【0014】
コンデンサ16の下部外側端には第2ロアブラケット52が突設され(図1、図3及び図5)、コンデンサ16の下部外側端は上記第2ロアブラケット52を介してフロントステップサポート12aに固定される(図1及び図3)。第2ロアブラケット52は、基端がファンシュラウド16bのフランジ16cにボルト51a及びナット51bにより取付けられ先端がフロントステップサポート12aに取付けられた主メンバ53と、基端がコンデンサ本体16aの下部にろう付けされた副メンバ54と、主メンバ53の基端と副メンバ54の先端とを連結する連結メンバ55とを有する(図3及び図5)。第2ロアブラケット52の先端には第2ロアボルト孔53aが形成され(図3及び図5)、フロントステップサポート12aには第2ロアボルト孔53aに対向して第2ロアボルト56が突設され、更にこの第2ロアボルトには上記第2ロアボルト孔53aが遊嵌可能に構成される(図1及び図3)。また第2ロアボルト56には第2ロアナット57が螺合可能に構成される。一方、主メンバ53の基端と連結メンバ55の一端とは互いに固着される、即ち連結メンバ55の一端は上記ボルト51a及びナット51bにより主メンバ53の基端とともにファンシュラウド16bのフランジ16cに取付けられる。また連結メンバ55の他端は副メンバ54の先端にボルト58a及びナット58bにより取付けられる。
【0015】
図6に示すように、シャシフレーム61の先端にはフロントバンパ62が取付けられ、フロントバンパに形成された透孔62aにはヘッドランプ63が挿入される。ヘッドランプはシャシフレーム61の前端に取付けられるか、或いはフロントバンパ62に取付けられる。なお、キャブ11はシャシフレーム61の前端に枢着され、チルト可能に構成される。
【0016】
このように構成された空調用コンデンサ16の組付手順を説明する。
先ずコンデンサ本体16aとファンシュラウド16bとを、第1アッパブラケット21、第2アッパブラケット32及び第2ロアブラケット52により連結する。また第1アッパボルト24には、平座金26を遊嵌した後に第1アッパナット27を螺合する。このとき第1アッパナット27は、図4(a)に示すように、第1アッパボルト24の長手方向中央のねじ部が露出するように螺合する。次に第1アッパブラケット21の主メンバ22の切欠き22aを上記第1アッパボルト24中央のねじ部に遊嵌した後に、第1アッパボルト24を中心にコンデンサ16を図2の破線矢印の方向に回転させて、第2ロアブラケット52の主メンバ53の第2ロアボルト孔53aを第2ロアボルト56に遊嵌する。このときコンデンサ16から手を離しても、コンデンサはこのコンデンサのほぼ対角位置で第1アッパナット27及び第2ロアボルト56により比較的安定した状態で保持されているので、コンデンサ16が落下することはない。この結果、作業者は一方の手に締付け工具を持ち、かつ他方の手にボルトやナット等の部品を持って作業できるので、コンデンサ16を比較的短時間にかつ容易にキャブ11に組付けることができる。なお、第1アッパナット27を締付けることにより、図4(b)に示すように、第1アッパブラケット21はフロアパネル14aに固定される。その後、第1ロアブラケット41の前端をファンシュラウド16bの下部中央にボルト42により取付け(図3)、第1ロアブラケット41の後端をリヤステップサポート12bに第1ロアボルト43及び第1ロアナット44により取付け(図3)、更に第2アッパボルト37を第2アッパボルト孔33a及び第2アッパ通孔14dに挿入して第2アッパナット36に螺合する(図2)。
【0017】
このようにキャブ11に組付けられたコンデンサ16は、上部が剛性の高いフロアフレーム14c近傍のフロアパネル14a及びサイドロッカー14bにそれぞれ固定され、かつ下部が剛性の高いフロントステップサポート12a及びリアステップサポート12bにそれぞれ固定されているので、トラック10が走行中に振動しても、コンデンサ16は堅牢に固定され、がたつくことはない。またヘッドランプ63のバルブ交換等を行うときには、キャブ11をチルトすれば、コンデンサ16がキャブ11とともに上方に回転するので、ヘッドランプ63の背面に作業スペースを確保でき、ヘッドランプ63の点検及び整備を容易に行うことができる。更にコンデンサ16がステップサポート12をフロアパネル14a及びサイドロッカー14bに接続するステーとしての機能を有するので、ステップ13の支持強度を向上できる。
【0018】
図7は本発明の第2の実施の形態を示す。図7において図4と同一符号は同一部品を示す。
この実施の形態では、ファンシュラウド16bに仮置き係合孔86dが形成され、この仮置き係合孔86dを遊嵌可能な仮置きブラケット85がフロアパネル16aに下方に向って突設される。仮置き係合孔86dはファンシュラウド16bのフランジ16cの上部中央に形成され、仮置きブラケット85は断面略J字状に形成される。仮置きブラケット85の上端はフロアパネル16aの下面に溶着され、仮置き係合孔86dは仮置きブラケット85の下端に遊嵌されて係合するように構成される。
【0019】
一方、コンデンサ86の上部内側端には第1アッパブラケット81が突設され、コンデンサ86の上部内側端は上記第1アッパブラケット81を介してフロアパネル16aに固定される。第1アッパブラケット81は、断面チャンネル状の主メンバ82と、基端がコンデンサ本体16aの上部にろう付けされた副メンバ(図示せず)とを有する。また主メンバ82の先端には上記第1アッパボルト孔82aが形成され、フロアパネル16aには第1アッパボルト24が第1アッパボルト孔82aに対向するように下方に向って突設される。更に第1アッパボルト孔82aは第1アッパボルト24に遊嵌可能に構成される。なお、図7の符号82b,82cは主メンバ82の両側縁に設けられた一対の側片である。上記以外は第1の実施の形態と同一に構成される。
【0020】
このように構成された空調用コンデンサ86の組付手順を説明する。
先ず第1の実施の形態と同様に、コンデンサ本体16aとファンシュラウド16bとを、第1アッパブラケット81、第2アッパブラケット及び第2ロアブラケットにより連結する。次に第1アッパブラケット81の主メンバ82の第1アッパボルト孔82aを第1アッパボルト24に遊嵌し、第1アッパボルト24を中心にコンデンサ86を回転することにより、仮置きブラケット85の先端にファンシュラウド16bのフランジ16cの仮置き係合孔86dを係合し(図7(b))、更に第2ロアブラケットの第2ロアボルト孔を第2ロアボルトに遊嵌する。このときコンデンサ86から手を離しても、コンデンサは仮置きブラケット85及び第2ロアボルトにより比較的安定した状態で保持されているので、コンデンサが落下することはない。この結果、作業者は一方の手に締付け工具を持ち、かつ他方の手にボルトやナット等の部品を持って作業できるので、コンデンサ85を比較的短時間にかつ容易にキャブに組付けることができる。なお、第2ロアボルト孔を第2ロアボルトに遊嵌しなくても、コンデンサ86を仮置きブラケット85のみで保持することができるけれども、コンデンサ86のぐらつきを防止するために、第2ロアボルト孔を第2ロアボルトに遊嵌した。
【0021】
ここで、上記第1アッパボルト24に平座金26を遊嵌した後に、第1アッパナット27を螺合して締付けることにより(図7(c))、第1アッパブラケット81はフロアパネル14aに固定される。このときフランジ16cがコンデンサ本体16a及びファンシュラウド16bとともに所定の距離だけ上昇するので、仮置き係合孔86dの縁が仮置きブラケット85の先端から離れた状態に保たれる。この結果、トラックが走行中に振動しても、フランジ16cと仮置きブラケット85とが接触しないので、異音を発することはない。その後、図示しないが第1ロアブラケットの前端をファンシュラウドの下部中央にボルトにより取付け、第1ロアブラケットの後端をリヤステップサポートに第1ロアボルト及び第1ロアナットにより取付け、更に第2アッパボルトを第2アッパボルト孔及び第2アッパ通孔に挿入して第2アッパナットに螺合する。上記以外の動作は第1の実施の形態の動作と略同様であるので、繰返しの説明を省略する。
【0022】
なお、上記第1及び第2の実施の形態では、コンデンサの上部内側端をフロアパネルに固定し、コンデンサの上部外側端をサイドロッカーに固定したが、コンデンサの上部内側端をフロアフレームに固定し、コンデンサの上部外側端をフロアパネルに固定してもよい。
また、上記第1及び第2の実施の形態では、第1アッパボルトをフロアパネルに突設したが、第1アッパボルトをフロアフレームに突設してもよい。
また、上記第1の実施の形態では、コンデンサの下部中央をリアステップサポートに第1ロアブラケットを介して固定したが、コンデンサの下部中央と下部内側端との間の一点をリアステップサポートに第1ロアブラケットを介して固定してもよい。
また、上記第1の実施の形態では、パイプ状の第3ブラケット43の前端を鋼板製のファンシュラウド14bの下部中央にボルト44により取付けたが、ファンシュラウドを剛性の低い樹脂により形成する場合には、第3ブラケットの前端を、コンデンサの下部中央と下部内側端との間の一点に、ボルトにより取付けてもよく、また上記第3ブラケットはパイプ状ではなく、横断面略ハット状であってもよい。
更に、上記第2の実施の形態では、仮置きブラケットをフロアパネルに下方に向って突設したが、仮置きブラケットをフロアフレームに下方に向って突設してもよい。
【0023】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明によれば、コンデンサの上部内側端をフロアパネル又はフロアフレームに固定し、コンデンサの上部外側端をサイドロッカー又はフロアパネルに固定し、コンデンサの下部中央と下部内側端との間の一点をリアステップサポートに固定し、更にコンデンサの下部外側端をフロントステップサポートに固定したので、トラックが走行中に振動しても、コンデンサは堅牢に固定され、がたつかない。またヘッドランプのバルブ交換等を行うときには、キャブをチルトすれば、コンデンサがキャブとともに上方に回転するので、ヘッドランプの背面に作業スペースを確保でき、ヘッドランプの点検及び整備の作業性を損うことはなく、コンデンサがステップサポートをフロアパネル及びサイドロッカーに接続するステーとしての機能を有するので、ステップの支持強度を向上できる。
またコンデンサの下部中央と下部内側端との間の一点を、後方かつ外側方に延びる第1ロアブラケットを介してリアステップサポートに固定すれば、コンデンサの下部の振れやガタ付きを確実に防止できる。
【0024】
また第1アッパボルトに第1アッパナットを緩く螺合した状態で、第1アッパボルトに第1アッパブラケットの切欠きを遊嵌し、この状態で第1アッパボルトを中心にコンデンサを回転させて、第2ロアブラケットの第2ロアボルト孔を第2ロアボルトに遊嵌する。この結果、コンデンサから手を離しても、コンデンサは第1アッパナット及び第2ロアボルトにより比較的安定した状態で保持されているので、コンデンサが落下することはない。従って、コンデンサを比較的短時間にかつ容易にトラックに組付けることができる。
【0025】
また第1アッパブラケットの第1アッパボルト孔を第1アッパボルトに遊嵌し、フロアパネル等に突設された仮置きブラケットにファンシュラウドの仮置き係合孔を係合し、第2ロアブラケットの第2ロアボルト孔を第2ロアボルトに遊嵌する。この結果、コンデンサから手を離しても、コンデンサは仮置きブラケット及び第2ロアボルトにより比較的安定した状態で保持されているので、コンデンサが落下することはない。従って、コンデンサを比較的短時間にかつ容易にトラックに組付けることができる。更に第1アッパナットを第1アッパボルトに螺合して締付けることにより、仮置き係合孔の縁が仮置きブラケットの先端から離れた状態に保たれる。この結果、トラックが走行中に振動しても、ファンシュラウドと仮置きブラケットとが接触しないので、異音を発することはない。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明第1実施形態の空調用コンデンサの取付構造を示す図6のA−A線断面図。
【図2】図1のB−B線断面図。
【図3】図1のC−C線断面図。
【図4】コンデンサを仮置きした後に所定の位置に組付ける手順を示す図2のD−D線断面図。
【図5】そのコンデンサの斜視図。
【図6】そのトラックのキャブの側面図。
【図7】本発明第2実施形態のコンデンサを仮置きした後に所定の位置に組付ける手順を示す要部断面図。
【符号の説明】
10 トラック(車両)
11 キャブ
12 ステップサポート
12a フロントステップサポート
12b リアステップサポート
13 ステップ
14 フロア
14a フロアパネル
14b サイドロッカー
14c フロアフレーム
16,86 コンデンサ
21,81 第1アッパブラケット
22a 切欠き
24 第1アッパボルト
27 第1アッパナット
52 第2ロアブラケット
53a 第2ロアボルト孔
56 第2ロアボルト
57 第2ロアナット
82a 第1アッパボルト孔
85 仮置きブラケット
86d 仮置き係合孔[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a structure for attaching an air conditioning capacitor to a vehicle such as a cab-over type truck having steps.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, as this type of mounting structure, a step is fixed to the tip of a support projecting laterally from a side member of a chassis frame of a cab over type vehicle, and the capacitor is supported toward the front of the vehicle by this support. An air-conditioning capacitor support device configured as described above is disclosed (Japanese Patent Laid-Open No. 2-262626).
In the air-conditioning capacitor mounting structure configured as described above, the capacitor is directly supported by the support, so that the assembly work of the capacitor is facilitated, and the capacitor can be assembled with few parts and man-hours. It has become.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the conventional apparatus for supporting an air conditioning capacitor disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 2-270626, when the headlamp is mounted on the chassis frame side, the capacitor is positioned immediately after the headlamp and the cab is tilted. However, since this positional relationship does not change, there is a problem that the headlamp inspection and maintenance work is troublesome because the condenser becomes an obstacle when the headlamp bulb is replaced.
In order to solve this problem, a support method is also known in which a capacitor is suspended at the bottom of the floor. However, in this capacitor support method, a nut is screwed onto a bolt while holding the capacitor when the capacitor is assembled. There is a problem that the assembling work of the capacitor is troublesome. In addition, this method of supporting a capacitor is difficult to prevent the lower part of the capacitor from swinging or rattling when the capacitor is suspended.
[0004]
A first object of the present invention is to provide a vehicle that does not impair the workability of headlamp inspection and maintenance, such as bulb replacement, even when a headlamp is attached to the chassis frame, and can improve the work of assembling the capacitor. It is in providing the attachment structure of the capacitor | condenser for air conditioning.
The second object of the present invention is to provide a mounting structure for a vehicle air-conditioning capacitor that can firmly fix the capacitor and improve the support strength of the step.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
As shown in FIGS. 1 to 3, the invention according to claim 1 includes a step support having a
In the vehicle air-conditioning capacitor mounting structure described in claim 1, the upper portion of the
[0007]
The invention according to claim 2 is the invention according to claim 1 , further comprising a first
In the vehicle air-conditioning capacitor mounting structure described in claim 2 , the first
[0008]
The invention according to claim 3 is the invention according to claim 1 or 2 , and further, as shown in FIG. 7, a
In the vehicle air-conditioning capacitor mounting structure described in claim 3 , the first
[0009]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Next, a first embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
As shown in FIGS. 1, 3, and 6, a
[0010]
On the other hand, as shown in detail in FIG. 1, the
[0011]
A first
[0012]
A second
[0013]
The lower center of the
[0014]
A second
[0015]
As shown in FIG. 6, a
[0016]
A procedure for assembling the
First, the
[0017]
The
[0018]
FIG. 7 shows a second embodiment of the present invention. 7, the same reference numerals as those in FIG. 4 denote the same components.
In this embodiment, a temporary
[0019]
On the other hand, a first
[0020]
The procedure for assembling the
First, similarly to the first embodiment, the
[0021]
Here, after the
[0022]
In the first and second embodiments, the upper inner end of the capacitor is fixed to the floor panel and the upper outer end of the capacitor is fixed to the side rocker. However, the upper inner end of the capacitor is fixed to the floor frame. The upper outer end of the capacitor may be fixed to the floor panel.
In the first and second embodiments, the first upper bolt protrudes from the floor panel, but the first upper bolt may protrude from the floor frame.
In the first embodiment, the lower center of the capacitor is fixed to the rear step support via the first lower bracket, but one point between the lower center of the capacitor and the lower inner end is used as the rear step support. You may fix through 1 lower bracket.
In the first embodiment, the front end of the pipe-shaped
Furthermore, in the second embodiment, the temporary placement bracket projects downward from the floor panel, but the temporary placement bracket may project from the floor frame downward.
[0023]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, the upper inner end of the capacitor is fixed to the floor panel or the floor frame, the upper outer end of the capacitor is fixed to the side rocker or the floor panel, and the lower center and lower inner end of the capacitor are fixed. Since the lower point of the capacitor is fixed to the front step support, and the capacitor is firmly fixed and does not rattle even if the truck vibrates during driving. Also, when replacing the headlamp bulb, etc., if the cab is tilted, the capacitor rotates upward together with the cab, so that a working space can be secured on the back of the headlamp, and the workability of headlamp inspection and maintenance is impaired. In other words, the capacitor has a function as a stay for connecting the step support to the floor panel and the side rocker, so that the support strength of the step can be improved.
In addition, if one point between the lower center of the capacitor and the lower inner end is fixed to the rear step support via a first lower bracket extending rearward and outward, it is possible to reliably prevent the lower portion of the capacitor from swinging and rattling. .
[0024]
Further, with the first upper nut loosely screwed into the first upper bolt, the notch of the first upper bracket is loosely fitted into the first upper bolt, and in this state, the capacitor is rotated around the first upper bolt to rotate the second lower bolt. The second lower bolt hole of the bracket is loosely fitted to the second lower bolt. As a result, even if the hand is released from the capacitor, the capacitor is held in a relatively stable state by the first upper nut and the second lower bolt, so that the capacitor does not fall. Therefore, the capacitor can be easily assembled on the track in a relatively short time.
[0025]
The first upper bolt hole of the first upper bracket is loosely fitted to the first upper bolt, the temporary placement engagement hole of the fan shroud is engaged with the temporary placement bracket protruding from the floor panel or the like, and the second lower bracket first The 2 lower bolt hole is loosely fitted to the second lower bolt. As a result, even if the hand is released from the capacitor, the capacitor is held in a relatively stable state by the temporary mounting bracket and the second lower bolt, so that the capacitor does not fall. Therefore, the capacitor can be easily assembled on the track in a relatively short time. Further, by screwing and tightening the first upper nut to the first upper bolt, the edge of the temporary placement engagement hole is kept away from the tip of the temporary placement bracket. As a result, even if the truck vibrates while traveling, the fan shroud and the temporary mounting bracket do not come into contact with each other, so that no noise is generated.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 6 showing a mounting structure for an air conditioning capacitor according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line BB in FIG.
3 is a cross-sectional view taken along the line CC of FIG.
4 is a cross-sectional view taken along the line DD in FIG. 2 showing a procedure for assembling the capacitor at a predetermined position after temporarily placing the capacitor.
FIG. 5 is a perspective view of the capacitor.
FIG. 6 is a side view of the cab of the track.
FIG. 7 is an essential part cross-sectional view showing a procedure for temporarily assembling a capacitor according to a second embodiment of the present invention and assembling it at a predetermined position.
[Explanation of symbols]
10 Truck (vehicle)
11
Claims (3)
前記フロア(14)が、フロアパネル(14a)と、前記フロアパネルの側縁を支持しかつ車両の進行方向に延びて設けられたサイドロッカー(14b)と、前記フロアパネル(14a)の中間を支持しかつ前記車両の進行方向に延びて設けられたフロアフレーム(14c)とを有し、
前記コンデンサ(16)の上部内側端が前記フロアパネル(14a)又は前記フロアフレーム(14c)に固定され、
前記コンデンサ(16)の上部外側端が前記サイドロッカー(14b)又は前記フロアパネル(14a)に固定され、
前記コンデンサ(16)の下部中央と下部内側端との間の一点が後方かつ外側方に延びる第1ロアブラケット (41) を介して前記リアステップサポート(12b)に固定され、
前記コンデンサ(16)の下部外側端が前記フロントステップサポート(12a)に固定された
ことを特徴とする車両の空調用コンデンサの取付構造。Via the step support (12) having a front step support (12a) supporting the front end edge of the step (13) and a rear step support (12b) supporting the rear end edge of the step (13), the step (13) is mounted on the side of the cab (11) of the vehicle, and the mounting structure of the air conditioning capacitor of the vehicle provided with an air conditioning capacitor (16) below the floor (14) of the cab,
The floor (14) includes a floor panel (14a), a side locker (14b) provided to support a side edge of the floor panel and extending in the traveling direction of the vehicle, and between the floor panel (14a). And a floor frame (14c) provided to extend in the traveling direction of the vehicle,
The upper inner end of the capacitor (16) is fixed to the floor panel (14a) or the floor frame (14c),
The upper outer end of the capacitor (16) is fixed to the side rocker (14b) or the floor panel (14a),
One point between the lower center of the capacitor (16) and the lower inner end is fixed to the rear step support (12b) via a first lower bracket (41) extending rearward and outward ,
A structure for mounting an air conditioning capacitor for a vehicle, wherein a lower outer end of the capacitor (16) is fixed to the front step support (12a).
フロアパネル(14a)又はフロアフレーム(14c)に下方に向って突設され前記切欠き(22a)を遊嵌可能であって第1アッパナット(27)を螺合可能な第1アッパボルト(24)と、
前記コンデンサ(16)の下部外側端に突設され第2ロアボルト孔(53a)を有する第2ロアブラケット(52)と、
フロントステップサポート(12a)に突設され前記第2ロアボルト孔(53a)を遊嵌可能であって第2ロアナット(57)を螺合可能な第2ロアボルト(56)と
を更に備えた請求項1記載の車両の空調用コンデンサの取付構造。A first upper bracket (21) projecting from the upper inner end of the capacitor (16) and having a notch (22a);
A first upper bolt (24) projecting downward on the floor panel (14a) or the floor frame (14c), capable of loosely fitting the notch (22a) and screwing the first upper nut (27); ,
A second lower bracket (52) protruding from the lower outer end of the capacitor (16) and having a second lower bolt hole (53a);
Claim A The projecting from the front step support (12a) the second Roaboruto hole (53a) can be loosely fitted second Roanatto the (57) further comprising a screwable second Roaboruto (56) 1 A mounting structure for a vehicle air conditioning capacitor as described.
前記ファンシュラウドの上部中央に仮置き係合孔(86d)が形成され、
前記仮置き係合孔を遊嵌可能な仮置きブラケット(85)がフロアパネル(14a)又はフロアフレームに下方に向って突設され、
第1アッパボルト孔(82a)を有する第1アッパブラケット(81)が前記コンデンサ本体(16a)及び前記ファンシュラウド(16b)の上部内側端に突設され、
前記第1アッパボルト孔(82a)を遊嵌可能であって第1アッパナット(27)を螺合可能な第1アッパボルト(24)がフロアパネル(14a)又はフロアフレームに下方に向って突設され、
第2ロアボルト孔を有する第2ロアブラケットが前記コンデンサの下部外側端に突設され、
前記第2ロアボルト孔を遊嵌可能であって第2ロアナットを螺合可能な第2ロアボルトがフロントステップサポートに突設された
請求項1又は2記載の車両の空調用コンデンサの取付構造。The capacitor (86) has a capacitor body (16a) and a fan shroud (16b) that covers a fan provided to face the capacitor body,
A temporary engagement hole (86d) is formed in the upper center of the fan shroud,
A temporary placement bracket (85) capable of loosely fitting the temporary placement engagement hole is protruded downward on the floor panel (14a) or the floor frame,
A first upper bracket (81) having a first upper bolt hole (82a) protrudes from upper inner ends of the capacitor body (16a) and the fan shroud (16b),
A first upper bolt (24) capable of loosely fitting the first upper bolt hole (82a) and screwing the first upper nut (27) is protruded downward from the floor panel (14a) or the floor frame,
A second lower bracket having a second lower bolt hole projecting from a lower outer end of the capacitor;
Mounting structure of the air conditioning condenser of the vehicle of the second Roaboruto holes to loosely possible even with the second Roanatto second Roaboruto capable screwed claim 1 or 2, wherein projecting from the front step support.
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