JP3853179B2

JP3853179B2 - Mounting structure for vehicle air conditioning capacitors

Info

Publication number: JP3853179B2
Application number: JP2001201581A
Authority: JP
Inventors: 武志設楽
Original assignee: Hino Motors Ltd
Current assignee: Hino Motors Ltd
Priority date: 2001-07-03
Filing date: 2001-07-03
Publication date: 2006-12-06
Anticipated expiration: 2021-07-03
Also published as: JP2003011654A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ステップを有するキャブオーバ型トラック等の車両に空調用コンデンサを取付けるための構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の取付構造として、キャブオーバ型車両のシャシフレームのサイドメンバから側方に突設された支持具の先端にステップが固着され、この支持具によりコンデンサが車両の前方に向けて支持されるように構成された空調用コンデンサの支持装置が開示されている（特開平２−２７０６２６号）。
このように構成された空調用コンデンサの取付構造では、支持具にコンデンサが直接支持されるので、コンデンサの組付作業が容易になり、僅かな部品と工数でコンデンサを組付けることができるようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記従来の特開平２−２７０６２６号公報に示された空調用コンデンサの支持装置では、シャシフレーム側にヘッドランプを取付けると、コンデンサがヘッドランプの直後に位置し、かつキャブをチルトしてもこの位置関係は変化しないため、ヘッドランプのバルブ交換時にコンデンサが邪魔になってヘッドランプの点検及び整備の作業が煩わしい不具合があった。
この点を解消するために、フロア下部にコンデンサを吊下げる支持方法も知られているけれども、このコンデンサの支持方法では、コンデンサを組付けるときにコンデンサを保持した状態でボルトにナットを螺合しなければならず、コンデンサの組付作業が煩わしい問題点があった。またこのコンデンサの支持方法では、コンデンサの吊下げ時に、コンデンサ下部の振れやガタ付きを防止するのに苦慮している。
【０００４】
本発明の第１の目的は、シャシフレーム側にヘッドランプを取付けても、バルブ交換等のヘッドランプの点検及び整備の作業性を損わず、またコンデンサの組付作業性を向上できる、車両の空調用コンデンサの取付構造を提供することにある。
本発明の第２の目的は、コンデンサを堅牢に固定できるとともに、ステップの支持強度を向上できる、車両の空調用コンデンサの取付構造を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係る発明は、図１〜図３に示すように、ステップ１３の前端縁を支持するフロントステップサポート１２ａと、ステップ１３の後端縁を支持するリアステップサポート１２ｂとを有するステップサポート１２を介して、ステップ１３が車両１０のキャブ１１側部に取付けられ、キャブのフロア１４下方に空調用のコンデンサ１６が設けられた車両の空調用コンデンサの取付構造であって、フロア１４が、フロアパネル１４ａと、フロアパネルの側縁を支持しかつ車両の進行方向に延びて設けられたサイドロッカー１４ｂと、フロアパネル１４ａの中間を支持しかつ車両の進行方向に延びて設けられたフロアフレーム１４ｃとを有し、コンデンサ１６の上部内側端がフロアパネル１４ａ又はフロアフレーム１４ｃに固定され、コンデンサ１６の上部外側端がサイドロッカー１４ｂ又はフロアパネル１４ａに固定され、コンデンサ１６の下部中央と下部内側端との間の一点が後方かつ外側方に延びる第１ロアブラケット４１を介してリアステップサポート１２ｂに固定され、コンデンサ１６の下部外側端がフロントステップサポート１２ａに固定されたことを特徴とする。
この請求項１に記載された車両の空調用コンデンサの取付構造では、コンデンサ１６の上部が剛性の高いフロア１４に固定され、かつ下部が剛性の高いステップサポート１２に固定されるので、トラックが走行中に振動しても、コンデンサ１６は堅牢に固定され、がたつくことはない。またコンデンサ１６がステップサポート１２をフロア１４に接続するステーとしての機能を有するので、ステップ１３の支持強度を向上できる。更にコンデンサ１６の下部の振れやガタ付きを確実に防止できる。
【０００７】
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明であって、更に図３及び図４に示すように、コンデンサ１６の上部内側端に突設され切欠き２２ａを有する第１アッパブラケット２１と、フロアパネル１４ａ又はフロアフレーム１４ｃに下方に向って突設され切欠き２２ａを遊嵌可能であって第１アッパナット２７を螺合可能な第１アッパボルト２４と、コンデンサ１６の下部外側端に突設され第２ロアボルト孔５３ａを有する第２ロアブラケット５２と、フロントステップサポート１２ａに突設され第２ロアボルト孔５３ａを遊嵌可能であって第２ロアナット５７を螺合可能な第２ロアボルト５６とを更に備えたことを特徴とする。
この請求項２に記載された車両の空調用コンデンサの取付構造では、第１アッパナット２７を緩く螺合した第１アッパボルト２４に第１アッパブラケット２１の切欠き２２ａを遊嵌した後に、第１アッパボルト２４を中心にコンデンサ１６を回転させて、第２ロアブラケット５２の第２ロアボルト孔５３ａを第２ロアボルト５６に遊嵌する。この結果、コンデンサ１６から手を離しても、コンデンサは第１アッパナット２７及び第２ロアボルト５６により比較的安定した状態で保持されているので、コンデンサ１６が落下することはない。
【０００８】
請求項３に係る発明は、請求項１又は２に係る発明であって、更に図７に示すように、コンデンサ８６が、コンデンサ本体１６ａと、このコンデンサ本体に対向して設けられたファンを覆うファンシュラウド１６ｂとを有し、ファンシュラウドの上部中央に仮置き係合孔８６ｄが形成され、この仮置き係合孔を遊嵌可能な仮置きブラケット８５がフロアパネル１４ａ又はフロアフレームに下方に向って突設され、第１アッパボルト孔８２ａを有する第１アッパブラケット８１がコンデンサ本体１６ａ及びファンシュラウド１６ｂの上部内側端に突設され、第１アッパボルト孔８２ａを遊嵌可能であって第１アッパナット２７を螺合可能な第１アッパボルト２４がフロアパネル１４ａ又はフロアフレームに下方に向って突設され、第２ロアボルト孔を有する第２ロアブラケットがコンデンサの下部外側端に突設され、第２ロアボルト孔を遊嵌可能であって第２ロアナットを螺合可能な第２ロアボルトがフロントステップサポートに突設されたことを特徴とする。
この請求項３に記載された車両の空調用コンデンサの取付構造では、第１アッパブラケット８１の第１アッパボルト孔８２ａを第１アッパボルト２４に遊嵌するとともに、仮置きブラケット８５にファンシュラウド１６ｂの仮置き係合孔８６ｄを係合し、更に第２ロアブラケットの第２ロアボルト孔を第２ロアボルトに遊嵌する。この結果、コンデンサ８６から手を離しても、コンデンサは仮置きブラケット８５及び第２ロアボルトにより比較的安定した状態で保持されているので、コンデンサ８６が落下することはない。また第１アッパナット２７を第１アッパボルト２４に螺合して締付けることにより、仮置き係合孔８６ｄの縁が仮置きブラケット８５の先端から離れた状態に保たれるので、トラックが走行中に振動しても、ファンシュラウド１６ｂと仮置きブラケット８５とが接触せず、異音を発しない。
【０００９】
【発明の実施の形態】
次に本発明の第１の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１、図３及び図６に示すように、キャブオーバ型トラック１０のキャブ１１の側部にはステップサポート１２を介してステップ１３が取付けられ、キャブ１１のフロア１４下方には空調用のコンデンサ１６が設けられる。ステップサポート１２は、図３に詳しく示すように、ステップ１３の前端縁を支持するフロントステップサポート１２ａと、ステップ１３の後端縁を支持するリアステップサポート１２ｂとを有する。またステップサポート１２の外面は合成樹脂製のステップカバー１７により覆われる（図３及び図６）。
【００１０】
一方、上記フロア１４は、図１に詳しく示すように、フロアパネル１４ａと、このフロアパネルの側縁を支持しかつトラックの進行方向に延びて設けられた筒状のサイドロッカー１４ｂと、フロアパネル１４ａの中間を支持しかつトラックの進行方向に延びて設けられた断面逆ハット状のフロアフレーム１４ｃとを有する。またコンデンサ１６は、空調装置（図示せず）の冷媒を凝縮するコンデンサ本体１６ａと、このコンデンサ本体に対向して設けられたファン（図示せず）を覆うファンシュラウド１６ｂとを有する（図１〜図３及び図５）。
【００１１】
コンデンサ１６の上部内側端には第１アッパブラケット２１が突設され（図１、図２、図４及び図５）、コンデンサ１６の上部内側端は上記第１アッパブラケット２１を介してフロアパネル１４ａに固定される（図１及び図４）。第１アッパブラケット２１は、図２に詳しく示すように、断面チャンネル状の主メンバ２２と、基端がコンデンサ本体１６ａの上部にろう付けされた副メンバ２３とを有する。主メンバ２２の先端には略「く」字状の切欠き２２ａが形成され、主メンバ２２の両側縁には一対の側片２２ｂ，２２ｃが設けられる。またフロアパネル１４ａには第１アッパボルト２４が切欠き２２ａに対向するように下方に向って突設され（図１、図２及び図４）、この第１アッパボルト２４には上記切欠き２２ａが遊嵌可能に構成される（図２及び図４）。第１アッパボルト２４には平座金２６が遊嵌可能に、かつ第１アッパナット２７が螺合可能に構成される（図４）。一方の側片２２ｂの基端はファンシュラウド１６ｂのフランジ１６ｃにボルト２８ａ及びナット２８ｂにより取付けられ、他方の側片２２ｃの基端は上記副メンバ２３の先端にボルト２９ａ及びナット２９ｂにより取付けられる。なお、切欠き２２ａを略「く」字状に曲げて形成したのは、切欠き２２ａを第１アッパボルト２４に嵌入し易くし、かつ一度第１アッパボルト２４に嵌入された切欠き２２ａ、即ち主メンバ２２を第１アッパボルト２４から離脱し難くするためである。
【００１２】
コンデンサ１６の上部外側端には第２アッパブラケット３２が突設され（図１、図２及び図５）、コンデンサ１６の上部外側端は上記第２アッパブラケット３２を介してサイドロッカー１４ｂに固定される（図１及び図２）。第２アッパブラケット３２は、基端がファンシュラウド１６ｂのフランジ１６ｃにボルト３１ａ及びナット３１ｂにより取付けられ先端がサイドロッカー１４ｂに取付けられた主メンバ３３と、基端がコンデンサ本体１６ａの上部にろう付けされた副メンバ３４と、主メンバ３３の基端と副メンバ３４の先端とを連結する連結メンバ３５とを有する（図２及び図５）。主メンバ３３の先端には第２アッパボルト孔３３ａが形成され（図２及び図５）、サイドロッカー１４ｂには第２アッパボルト孔３３ａに対向して第２アッパ通孔１４ｄが形成され、更にサイドロッカー１４ｂの内面には第２アッパ通孔１４ｄに臨んで第２アッパナット３６が固着される（図２）。第２アッパボルト孔３３ａ及び第２アッパ通孔１４ｄには第２アッパボルト３７が遊挿可能に構成され、このボルトは第２アッパナット３６に螺合可能に構成される（図１及び図２）。一方、主メンバ３３の基端と連結メンバ３５の一端とは互いに固着される、即ち連結メンバ３５の一端は上記ボルト３１ａ及びナット３１ｂにより主メンバ３３の基端とともにファンシュラウド１６ｂのフランジ１６ｃに取付けられる。また連結メンバ３５の他端は副メンバ３４の先端にボルト３８ａ及びナット３８ｂにより取付けられる。
【００１３】
コンデンサ１６の下部中央はパイプからなる第１ロアブラケット４１を介してリアステップサポート１２ｂに固定される（図３）。即ち、第１ロアブラケット４１の前端はファンシュラウド１６ｂの下部中央にボルト４２により取付けられ、第１ロアブラケット４１の後端はリアステップサポート１２ｂの内側部に第１ロアボルト４３及び第１ロアナット４４により取付けられる。また第１ロアブラケット４１は前端から後端に向うに従って外側方に延びて設けられる（図３及び図５）。
【００１４】
コンデンサ１６の下部外側端には第２ロアブラケット５２が突設され（図１、図３及び図５）、コンデンサ１６の下部外側端は上記第２ロアブラケット５２を介してフロントステップサポート１２ａに固定される（図１及び図３）。第２ロアブラケット５２は、基端がファンシュラウド１６ｂのフランジ１６ｃにボルト５１ａ及びナット５１ｂにより取付けられ先端がフロントステップサポート１２ａに取付けられた主メンバ５３と、基端がコンデンサ本体１６ａの下部にろう付けされた副メンバ５４と、主メンバ５３の基端と副メンバ５４の先端とを連結する連結メンバ５５とを有する（図３及び図５）。第２ロアブラケット５２の先端には第２ロアボルト孔５３ａが形成され（図３及び図５）、フロントステップサポート１２ａには第２ロアボルト孔５３ａに対向して第２ロアボルト５６が突設され、更にこの第２ロアボルトには上記第２ロアボルト孔５３ａが遊嵌可能に構成される（図１及び図３）。また第２ロアボルト５６には第２ロアナット５７が螺合可能に構成される。一方、主メンバ５３の基端と連結メンバ５５の一端とは互いに固着される、即ち連結メンバ５５の一端は上記ボルト５１ａ及びナット５１ｂにより主メンバ５３の基端とともにファンシュラウド１６ｂのフランジ１６ｃに取付けられる。また連結メンバ５５の他端は副メンバ５４の先端にボルト５８ａ及びナット５８ｂにより取付けられる。
【００１５】
図６に示すように、シャシフレーム６１の先端にはフロントバンパ６２が取付けられ、フロントバンパに形成された透孔６２ａにはヘッドランプ６３が挿入される。ヘッドランプはシャシフレーム６１の前端に取付けられるか、或いはフロントバンパ６２に取付けられる。なお、キャブ１１はシャシフレーム６１の前端に枢着され、チルト可能に構成される。
【００１６】
このように構成された空調用コンデンサ１６の組付手順を説明する。
先ずコンデンサ本体１６ａとファンシュラウド１６ｂとを、第１アッパブラケット２１、第２アッパブラケット３２及び第２ロアブラケット５２により連結する。また第１アッパボルト２４には、平座金２６を遊嵌した後に第１アッパナット２７を螺合する。このとき第１アッパナット２７は、図４（ａ）に示すように、第１アッパボルト２４の長手方向中央のねじ部が露出するように螺合する。次に第１アッパブラケット２１の主メンバ２２の切欠き２２ａを上記第１アッパボルト２４中央のねじ部に遊嵌した後に、第１アッパボルト２４を中心にコンデンサ１６を図２の破線矢印の方向に回転させて、第２ロアブラケット５２の主メンバ５３の第２ロアボルト孔５３ａを第２ロアボルト５６に遊嵌する。このときコンデンサ１６から手を離しても、コンデンサはこのコンデンサのほぼ対角位置で第１アッパナット２７及び第２ロアボルト５６により比較的安定した状態で保持されているので、コンデンサ１６が落下することはない。この結果、作業者は一方の手に締付け工具を持ち、かつ他方の手にボルトやナット等の部品を持って作業できるので、コンデンサ１６を比較的短時間にかつ容易にキャブ１１に組付けることができる。なお、第１アッパナット２７を締付けることにより、図４（ｂ）に示すように、第１アッパブラケット２１はフロアパネル１４ａに固定される。その後、第１ロアブラケット４１の前端をファンシュラウド１６ｂの下部中央にボルト４２により取付け（図３）、第１ロアブラケット４１の後端をリヤステップサポート１２ｂに第１ロアボルト４３及び第１ロアナット４４により取付け（図３）、更に第２アッパボルト３７を第２アッパボルト孔３３ａ及び第２アッパ通孔１４ｄに挿入して第２アッパナット３６に螺合する（図２）。
【００１７】
このようにキャブ１１に組付けられたコンデンサ１６は、上部が剛性の高いフロアフレーム１４ｃ近傍のフロアパネル１４ａ及びサイドロッカー１４ｂにそれぞれ固定され、かつ下部が剛性の高いフロントステップサポート１２ａ及びリアステップサポート１２ｂにそれぞれ固定されているので、トラック１０が走行中に振動しても、コンデンサ１６は堅牢に固定され、がたつくことはない。またヘッドランプ６３のバルブ交換等を行うときには、キャブ１１をチルトすれば、コンデンサ１６がキャブ１１とともに上方に回転するので、ヘッドランプ６３の背面に作業スペースを確保でき、ヘッドランプ６３の点検及び整備を容易に行うことができる。更にコンデンサ１６がステップサポート１２をフロアパネル１４ａ及びサイドロッカー１４ｂに接続するステーとしての機能を有するので、ステップ１３の支持強度を向上できる。
【００１８】
図７は本発明の第２の実施の形態を示す。図７において図４と同一符号は同一部品を示す。
この実施の形態では、ファンシュラウド１６ｂに仮置き係合孔８６ｄが形成され、この仮置き係合孔８６ｄを遊嵌可能な仮置きブラケット８５がフロアパネル１６ａに下方に向って突設される。仮置き係合孔８６ｄはファンシュラウド１６ｂのフランジ１６ｃの上部中央に形成され、仮置きブラケット８５は断面略Ｊ字状に形成される。仮置きブラケット８５の上端はフロアパネル１６ａの下面に溶着され、仮置き係合孔８６ｄは仮置きブラケット８５の下端に遊嵌されて係合するように構成される。
【００１９】
一方、コンデンサ８６の上部内側端には第１アッパブラケット８１が突設され、コンデンサ８６の上部内側端は上記第１アッパブラケット８１を介してフロアパネル１６ａに固定される。第１アッパブラケット８１は、断面チャンネル状の主メンバ８２と、基端がコンデンサ本体１６ａの上部にろう付けされた副メンバ（図示せず）とを有する。また主メンバ８２の先端には上記第１アッパボルト孔８２ａが形成され、フロアパネル１６ａには第１アッパボルト２４が第１アッパボルト孔８２ａに対向するように下方に向って突設される。更に第１アッパボルト孔８２ａは第１アッパボルト２４に遊嵌可能に構成される。なお、図７の符号８２ｂ，８２ｃは主メンバ８２の両側縁に設けられた一対の側片である。上記以外は第１の実施の形態と同一に構成される。
【００２０】
このように構成された空調用コンデンサ８６の組付手順を説明する。
先ず第１の実施の形態と同様に、コンデンサ本体１６ａとファンシュラウド１６ｂとを、第１アッパブラケット８１、第２アッパブラケット及び第２ロアブラケットにより連結する。次に第１アッパブラケット８１の主メンバ８２の第１アッパボルト孔８２ａを第１アッパボルト２４に遊嵌し、第１アッパボルト２４を中心にコンデンサ８６を回転することにより、仮置きブラケット８５の先端にファンシュラウド１６ｂのフランジ１６ｃの仮置き係合孔８６ｄを係合し（図７（ｂ））、更に第２ロアブラケットの第２ロアボルト孔を第２ロアボルトに遊嵌する。このときコンデンサ８６から手を離しても、コンデンサは仮置きブラケット８５及び第２ロアボルトにより比較的安定した状態で保持されているので、コンデンサが落下することはない。この結果、作業者は一方の手に締付け工具を持ち、かつ他方の手にボルトやナット等の部品を持って作業できるので、コンデンサ８５を比較的短時間にかつ容易にキャブに組付けることができる。なお、第２ロアボルト孔を第２ロアボルトに遊嵌しなくても、コンデンサ８６を仮置きブラケット８５のみで保持することができるけれども、コンデンサ８６のぐらつきを防止するために、第２ロアボルト孔を第２ロアボルトに遊嵌した。
【００２１】
ここで、上記第１アッパボルト２４に平座金２６を遊嵌した後に、第１アッパナット２７を螺合して締付けることにより（図７（ｃ））、第１アッパブラケット８１はフロアパネル１４ａに固定される。このときフランジ１６ｃがコンデンサ本体１６ａ及びファンシュラウド１６ｂとともに所定の距離だけ上昇するので、仮置き係合孔８６ｄの縁が仮置きブラケット８５の先端から離れた状態に保たれる。この結果、トラックが走行中に振動しても、フランジ１６ｃと仮置きブラケット８５とが接触しないので、異音を発することはない。その後、図示しないが第１ロアブラケットの前端をファンシュラウドの下部中央にボルトにより取付け、第１ロアブラケットの後端をリヤステップサポートに第１ロアボルト及び第１ロアナットにより取付け、更に第２アッパボルトを第２アッパボルト孔及び第２アッパ通孔に挿入して第２アッパナットに螺合する。上記以外の動作は第１の実施の形態の動作と略同様であるので、繰返しの説明を省略する。
【００２２】
なお、上記第１及び第２の実施の形態では、コンデンサの上部内側端をフロアパネルに固定し、コンデンサの上部外側端をサイドロッカーに固定したが、コンデンサの上部内側端をフロアフレームに固定し、コンデンサの上部外側端をフロアパネルに固定してもよい。
また、上記第１及び第２の実施の形態では、第１アッパボルトをフロアパネルに突設したが、第１アッパボルトをフロアフレームに突設してもよい。
また、上記第１の実施の形態では、コンデンサの下部中央をリアステップサポートに第１ロアブラケットを介して固定したが、コンデンサの下部中央と下部内側端との間の一点をリアステップサポートに第１ロアブラケットを介して固定してもよい。
また、上記第１の実施の形態では、パイプ状の第３ブラケット４３の前端を鋼板製のファンシュラウド１４ｂの下部中央にボルト４４により取付けたが、ファンシュラウドを剛性の低い樹脂により形成する場合には、第３ブラケットの前端を、コンデンサの下部中央と下部内側端との間の一点に、ボルトにより取付けてもよく、また上記第３ブラケットはパイプ状ではなく、横断面略ハット状であってもよい。
更に、上記第２の実施の形態では、仮置きブラケットをフロアパネルに下方に向って突設したが、仮置きブラケットをフロアフレームに下方に向って突設してもよい。
【００２３】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明によれば、コンデンサの上部内側端をフロアパネル又はフロアフレームに固定し、コンデンサの上部外側端をサイドロッカー又はフロアパネルに固定し、コンデンサの下部中央と下部内側端との間の一点をリアステップサポートに固定し、更にコンデンサの下部外側端をフロントステップサポートに固定したので、トラックが走行中に振動しても、コンデンサは堅牢に固定され、がたつかない。またヘッドランプのバルブ交換等を行うときには、キャブをチルトすれば、コンデンサがキャブとともに上方に回転するので、ヘッドランプの背面に作業スペースを確保でき、ヘッドランプの点検及び整備の作業性を損うことはなく、コンデンサがステップサポートをフロアパネル及びサイドロッカーに接続するステーとしての機能を有するので、ステップの支持強度を向上できる。
またコンデンサの下部中央と下部内側端との間の一点を、後方かつ外側方に延びる第１ロアブラケットを介してリアステップサポートに固定すれば、コンデンサの下部の振れやガタ付きを確実に防止できる。
【００２４】
また第１アッパボルトに第１アッパナットを緩く螺合した状態で、第１アッパボルトに第１アッパブラケットの切欠きを遊嵌し、この状態で第１アッパボルトを中心にコンデンサを回転させて、第２ロアブラケットの第２ロアボルト孔を第２ロアボルトに遊嵌する。この結果、コンデンサから手を離しても、コンデンサは第１アッパナット及び第２ロアボルトにより比較的安定した状態で保持されているので、コンデンサが落下することはない。従って、コンデンサを比較的短時間にかつ容易にトラックに組付けることができる。
【００２５】
また第１アッパブラケットの第１アッパボルト孔を第１アッパボルトに遊嵌し、フロアパネル等に突設された仮置きブラケットにファンシュラウドの仮置き係合孔を係合し、第２ロアブラケットの第２ロアボルト孔を第２ロアボルトに遊嵌する。この結果、コンデンサから手を離しても、コンデンサは仮置きブラケット及び第２ロアボルトにより比較的安定した状態で保持されているので、コンデンサが落下することはない。従って、コンデンサを比較的短時間にかつ容易にトラックに組付けることができる。更に第１アッパナットを第１アッパボルトに螺合して締付けることにより、仮置き係合孔の縁が仮置きブラケットの先端から離れた状態に保たれる。この結果、トラックが走行中に振動しても、ファンシュラウドと仮置きブラケットとが接触しないので、異音を発することはない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明第１実施形態の空調用コンデンサの取付構造を示す図６のＡ−Ａ線断面図。
【図２】図１のＢ−Ｂ線断面図。
【図３】図１のＣ−Ｃ線断面図。
【図４】コンデンサを仮置きした後に所定の位置に組付ける手順を示す図２のＤ−Ｄ線断面図。
【図５】そのコンデンサの斜視図。
【図６】そのトラックのキャブの側面図。
【図７】本発明第２実施形態のコンデンサを仮置きした後に所定の位置に組付ける手順を示す要部断面図。
【符号の説明】
１０トラック（車両）
１１キャブ
１２ステップサポート
１２ａフロントステップサポート
１２ｂリアステップサポート
１３ステップ
１４フロア
１４ａフロアパネル
１４ｂサイドロッカー
１４ｃフロアフレーム
１６，８６コンデンサ
２１，８１第１アッパブラケット
２２ａ切欠き
２４第１アッパボルト
２７第１アッパナット
５２第２ロアブラケット
５３ａ第２ロアボルト孔
５６第２ロアボルト
５７第２ロアナット
８２ａ第１アッパボルト孔
８５仮置きブラケット
８６ｄ仮置き係合孔[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a structure for attaching an air conditioning capacitor to a vehicle such as a cab-over type truck having steps.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, as this type of mounting structure, a step is fixed to the tip of a support projecting laterally from a side member of a chassis frame of a cab over type vehicle, and the capacitor is supported toward the front of the vehicle by this support. An air-conditioning capacitor support device configured as described above is disclosed (Japanese Patent Laid-Open No. 2-262626).
In the air-conditioning capacitor mounting structure configured as described above, the capacitor is directly supported by the support, so that the assembly work of the capacitor is facilitated, and the capacitor can be assembled with few parts and man-hours. It has become.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the conventional apparatus for supporting an air conditioning capacitor disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 2-270626, when the headlamp is mounted on the chassis frame side, the capacitor is positioned immediately after the headlamp and the cab is tilted. However, since this positional relationship does not change, there is a problem that the headlamp inspection and maintenance work is troublesome because the condenser becomes an obstacle when the headlamp bulb is replaced.
In order to solve this problem, a support method is also known in which a capacitor is suspended at the bottom of the floor. However, in this capacitor support method, a nut is screwed onto a bolt while holding the capacitor when the capacitor is assembled. There is a problem that the assembling work of the capacitor is troublesome. In addition, this method of supporting a capacitor is difficult to prevent the lower part of the capacitor from swinging or rattling when the capacitor is suspended.
[0004]
A first object of the present invention is to provide a vehicle that does not impair the workability of headlamp inspection and maintenance, such as bulb replacement, even when a headlamp is attached to the chassis frame, and can improve the work of assembling the capacitor. It is in providing the attachment structure of the capacitor | condenser for air conditioning.
The second object of the present invention is to provide a mounting structure for a vehicle air-conditioning capacitor that can firmly fix the capacitor and improve the support strength of the step.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
As shown in FIGS. 1 to 3, the invention according to claim 1 includes a step support having a front step support 12 a that supports the front end edge of step 13 and a rear step support 12 b that supports the rear end edge of step 13. 12, step 13 is attached to the side of the cab 11 of the vehicle 10, and the air conditioning capacitor 16 is provided below the cab floor 14. A floor panel 14a, a side rocker 14b that supports the side edge of the floor panel and extends in the traveling direction of the vehicle, and a floor frame that supports the middle of the floor panel 14a and extends in the traveling direction of the vehicle 14c, and the upper inner end of the capacitor 16 is fixed to the floor panel 14a or the floor frame 14c. Upper outer end of support 16 is fixed to the side rocker 14b or floor panel 14a, a rear step support via the first lower bracket 41 extending at one point is rearward and outward between the bottom center and the lower inner end of the capacitor 16 The lower outer end of the capacitor 16 is fixed to the front step support 12a.
In the vehicle air-conditioning capacitor mounting structure described in claim 1, the upper portion of the capacitor 16 is fixed to the rigid floor 14 and the lower portion is fixed to the highly rigid step support 12, so that the truck travels. Even if it vibrates in, the capacitor | condenser 16 is fixed firmly and does not rattle. Further, since the capacitor 16 has a function as a stay for connecting the step support 12 to the floor 14, the support strength of the step 13 can be improved. Furthermore, it is possible to reliably prevent the lower portion of the capacitor 16 from swinging or rattling.
[0007]
The invention according to claim 2 is the invention according to claim 1 , further comprising a first upper bracket 21 protruding from the upper inner end of the capacitor 16 and having a notch 22a, as shown in FIGS. The first upper bolt 24 that protrudes downward from the floor panel 14a or the floor frame 14c, can be loosely fitted into the notch 22a, and can be screwed into the first upper nut 27, and the lower outer end of the capacitor 16 A second lower bracket 52 having a second lower bolt hole 53a, and a second lower bolt 56 projecting from the front step support 12a and capable of loosely fitting the second lower bolt hole 53a and screwing the second lower nut 57 therethrough. It is further provided with the feature.
In the vehicle air-conditioning capacitor mounting structure described in claim 2 , the first upper bolt 21 is loosely engaged with the first upper bolt 24, and the first upper bolt 21 is loosely engaged with the first upper bolt 21. The capacitor 16 is rotated around the center 24, and the second lower bolt hole 53 a of the second lower bracket 52 is loosely fitted to the second lower bolt 56. As a result, even if the hand is released from the capacitor 16, the capacitor is held in a relatively stable state by the first upper nut 27 and the second lower bolt 56, so that the capacitor 16 does not fall.
[0008]
The invention according to claim 3 is the invention according to claim 1 or 2 , and further, as shown in FIG. 7, a capacitor 86 covers a capacitor body 16a and a fan provided opposite to the capacitor body. A temporary placement engagement hole 86d is formed at the center of the upper portion of the fan shroud, and a temporary placement bracket 85 capable of loosely fitting the temporary placement engagement hole is directed downward to the floor panel 14a or the floor frame. A first upper bracket 81 having a first upper bolt hole 82a is protruded from the upper inner ends of the capacitor body 16a and the fan shroud 16b so that the first upper bolt hole 82a can be loosely fitted therein. A first upper bolt 24 that can be screwed onto the floor panel 14a or the floor frame projects downward, and the second lower bolt A second lower bracket having a hole projecting from the lower outer end of the capacitor, and a second lower bolt projecting to the front step support that can freely fit the second lower bolt hole and screw the second lower nut It is characterized by.
In the vehicle air-conditioning capacitor mounting structure described in claim 3 , the first upper bolt hole 82a of the first upper bracket 81 is loosely fitted to the first upper bolt 24, and the temporary mounting bracket 85 is temporarily attached to the fan shroud 16b. The placement engagement hole 86d is engaged, and the second lower bolt hole of the second lower bracket is loosely fitted to the second lower bolt. As a result, even when the capacitor 86 is released, the capacitor 86 is held in a relatively stable state by the temporary placement bracket 85 and the second lower bolt, so that the capacitor 86 does not fall. Further, by screwing the first upper nut 27 to the first upper bolt 24 and tightening, the edge of the temporary placement engagement hole 86d is kept away from the tip of the temporary placement bracket 85, so that the truck vibrates during traveling. Even so, the fan shroud 16b and the temporary placement bracket 85 do not come into contact with each other, and no abnormal noise is generated.
[0009]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Next, a first embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
As shown in FIGS. 1, 3, and 6, a step 13 is attached to the side of the cab 11 of the cab over type truck 10 via a step support 12, and an air conditioning condenser 16 is provided below the floor 14 of the cab 11. Is provided. As shown in detail in FIG. 3, the step support 12 includes a front step support 12 a that supports the front end edge of Step 13 and a rear step support 12 b that supports the rear end edge of Step 13. The outer surface of the step support 12 is covered with a synthetic resin step cover 17 (FIGS. 3 and 6).
[0010]
On the other hand, as shown in detail in FIG. 1, the floor 14 includes a floor panel 14a, a cylindrical side locker 14b that supports the side edges of the floor panel and extends in the traveling direction of the track, and a floor panel. 14a, and a floor frame 14c having a reverse hat-like cross section provided so as to support the middle of 14a and extend in the traveling direction of the track. The condenser 16 has a condenser main body 16a that condenses the refrigerant of the air conditioner (not shown), and a fan shroud 16b that covers a fan (not shown) provided to face the condenser main body (FIGS. 1 to 1). 3 and 5).
[0011]
A first upper bracket 21 protrudes from the upper inner end of the capacitor 16 (FIGS. 1, 2, 4 and 5), and the upper inner end of the capacitor 16 passes through the first upper bracket 21 to the floor panel 14a. (FIGS. 1 and 4). As shown in detail in FIG. 2, the first upper bracket 21 has a main member 22 having a channel-shaped cross section, and a sub member 23 whose base end is brazed to the upper part of the capacitor body 16a. A substantially “<”-shaped cutout 22 a is formed at the tip of the main member 22, and a pair of side pieces 22 b and 22 c are provided on both side edges of the main member 22. Further, the first upper bolt 24 projects downward from the floor panel 14a so as to face the notch 22a (FIGS. 1, 2, and 4). It is configured to be fitable (FIGS. 2 and 4). A flat washer 26 can be loosely fitted to the first upper bolt 24, and a first upper nut 27 can be screwed (FIG. 4). The base end of one side piece 22b is attached to the flange 16c of the fan shroud 16b by bolts 28a and nuts 28b, and the base end of the other side piece 22c is attached to the tip end of the sub member 23 by bolts 29a and nuts 29b. The notch 22a is formed by bending it into a substantially "<" shape so that the notch 22a can be easily fitted into the first upper bolt 24, and the notch 22a once fitted into the first upper bolt 24, that is, the main This is to make it difficult for the member 22 to be detached from the first upper bolt 24.
[0012]
A second upper bracket 32 protrudes from the upper outer end of the capacitor 16 (FIGS. 1, 2, and 5), and the upper outer end of the capacitor 16 is fixed to the side rocker 14b via the second upper bracket 32. (FIGS. 1 and 2). The second upper bracket 32 includes a main member 33 having a base end attached to the flange 16c of the fan shroud 16b by a bolt 31a and a nut 31b and a tip attached to the side rocker 14b, and a base end brazed to the upper portion of the capacitor body 16a. And a connecting member 35 that connects the base end of the main member 33 and the tip of the sub member 34 (FIGS. 2 and 5). A second upper bolt hole 33a is formed at the tip of the main member 33 (FIGS. 2 and 5), and a second upper through hole 14d is formed in the side rocker 14b so as to face the second upper bolt hole 33a. A second upper nut 36 is fixed to the inner surface of 14b facing the second upper through hole 14d (FIG. 2). A second upper bolt 37 is configured to be freely inserted into the second upper bolt hole 33a and the second upper through hole 14d, and the bolt is configured to be screwable with the second upper nut 36 (FIGS. 1 and 2). On the other hand, the base end of the main member 33 and one end of the connecting member 35 are fixed to each other, that is, one end of the connecting member 35 is attached to the flange 16c of the fan shroud 16b together with the base end of the main member 33 by the bolt 31a and the nut 31b. It is done. The other end of the connecting member 35 is attached to the tip of the sub member 34 by a bolt 38a and a nut 38b.
[0013]
The lower center of the capacitor 16 is fixed to the rear step support 12b via a first lower bracket 41 made of a pipe (FIG. 3). That is, the front end of the first lower bracket 41 is attached to the center of the lower portion of the fan shroud 16b by the bolt 42, and the rear end of the first lower bracket 41 is provided to the inner portion of the rear step support 12b by the first lower bolt 43 and the first lower nut 44. Mounted. The first lower bracket 41 is provided to extend outward from the front end toward the rear end (FIGS. 3 and 5).
[0014]
A second lower bracket 52 projects from the lower outer end of the capacitor 16 (FIGS. 1, 3 and 5), and the lower outer end of the capacitor 16 is fixed to the front step support 12a via the second lower bracket 52. (FIGS. 1 and 3). The second lower bracket 52 includes a main member 53 having a base end attached to the flange 16c of the fan shroud 16b by a bolt 51a and a nut 51b and a tip attached to the front step support 12a, and a base end to the lower portion of the capacitor body 16a. The attached sub member 54 has a connecting member 55 that connects the base end of the main member 53 and the front end of the sub member 54 (FIGS. 3 and 5). A second lower bolt hole 53a is formed at the tip of the second lower bracket 52 (FIGS. 3 and 5), and a second lower bolt 56 projects from the front step support 12a so as to face the second lower bolt hole 53a. The second lower bolt hole 53a is configured to be loosely fitted in the second lower bolt (FIGS. 1 and 3). The second lower bolt 56 is configured so that a second lower nut 57 can be screwed together. On the other hand, the base end of the main member 53 and one end of the connecting member 55 are fixed to each other, that is, one end of the connecting member 55 is attached to the flange 16c of the fan shroud 16b together with the base end of the main member 53 by the bolt 51a and the nut 51b. It is done. The other end of the connecting member 55 is attached to the tip of the sub member 54 with a bolt 58a and a nut 58b.
[0015]
As shown in FIG. 6, a front bumper 62 is attached to the tip of the chassis frame 61, and a headlamp 63 is inserted into a through hole 62a formed in the front bumper. The headlamp is attached to the front end of the chassis frame 61 or attached to the front bumper 62. The cab 11 is pivotally attached to the front end of the chassis frame 61 and is configured to be tiltable.
[0016]
A procedure for assembling the air conditioning capacitor 16 configured as described above will be described.
First, the capacitor body 16 a and the fan shroud 16 b are connected by the first upper bracket 21, the second upper bracket 32, and the second lower bracket 52. Further, the first upper nut 27 is screwed into the first upper bolt 24 after the plain washer 26 is loosely fitted. At this time, as shown in FIG. 4A, the first upper nut 27 is screwed so that the thread portion at the center in the longitudinal direction of the first upper bolt 24 is exposed. Next, after the notch 22a of the main member 22 of the first upper bracket 21 is loosely fitted to the threaded portion at the center of the first upper bolt 24, the capacitor 16 is rotated about the first upper bolt 24 in the direction of the broken line arrow in FIG. Thus, the second lower bolt hole 53 a of the main member 53 of the second lower bracket 52 is loosely fitted to the second lower bolt 56. Even if the capacitor 16 is released at this time, the capacitor is held in a relatively stable state by the first upper nut 27 and the second lower bolt 56 at a substantially diagonal position of the capacitor. Absent. As a result, the operator can work with the tightening tool in one hand and parts such as bolts and nuts in the other hand, so that the capacitor 16 can be assembled to the cab 11 in a relatively short time. Can do. By tightening the first upper nut 27, the first upper bracket 21 is fixed to the floor panel 14a as shown in FIG. 4B. Thereafter, the front end of the first lower bracket 41 is attached to the lower center of the fan shroud 16b by a bolt 42 (FIG. 3), and the rear end of the first lower bracket 41 is attached to the rear step support 12b by a first lower bolt 43 and a first lower nut 44. Next, the second upper bolt 37 is inserted into the second upper bolt hole 33a and the second upper through hole 14d and screwed into the second upper nut 36 (FIG. 2).
[0017]
The capacitor 16 assembled to the cab 11 in this way is fixed to the floor panel 14a and the side rocker 14b in the vicinity of the rigid rigid floor frame 14c, respectively, and the rigid lower portion of the front step support 12a and the rear step support. Since they are respectively fixed to 12b, even if the truck 10 vibrates while traveling, the capacitor 16 is firmly fixed and will not rattle. Further, when the bulb of the headlamp 63 is replaced, if the cab 11 is tilted, the capacitor 16 rotates upward together with the cab 11, so that a working space can be secured on the back surface of the headlamp 63, and the headlamp 63 is inspected and maintained. Can be easily performed. Furthermore, since the capacitor 16 has a function as a stay for connecting the step support 12 to the floor panel 14a and the side rocker 14b, the support strength of the step 13 can be improved.
[0018]
FIG. 7 shows a second embodiment of the present invention. 7, the same reference numerals as those in FIG. 4 denote the same components.
In this embodiment, a temporary placement engagement hole 86d is formed in the fan shroud 16b, and a temporary placement bracket 85 capable of loosely fitting the temporary placement engagement hole 86d projects downward from the floor panel 16a. The temporary placement engagement hole 86d is formed at the upper center of the flange 16c of the fan shroud 16b, and the temporary placement bracket 85 is formed in a substantially J-shaped cross section. The upper end of the temporary placement bracket 85 is welded to the lower surface of the floor panel 16a, and the temporary placement engagement hole 86d is configured to be loosely fitted and engaged with the lower end of the temporary placement bracket 85.
[0019]
On the other hand, a first upper bracket 81 projects from the upper inner end of the capacitor 86, and the upper inner end of the capacitor 86 is fixed to the floor panel 16 a via the first upper bracket 81. The first upper bracket 81 includes a main member 82 having a channel-shaped cross section, and a sub member (not shown) whose base end is brazed to the top of the capacitor body 16a. The first upper bolt hole 82a is formed at the tip of the main member 82, and the first upper bolt 24 projects downward from the floor panel 16a so as to face the first upper bolt hole 82a. Further, the first upper bolt hole 82 a is configured to be loosely fitted to the first upper bolt 24. Reference numerals 82b and 82c in FIG. 7 are a pair of side pieces provided on both side edges of the main member 82. The configuration other than the above is the same as that of the first embodiment.
[0020]
The procedure for assembling the air conditioning capacitor 86 configured as described above will be described.
First, similarly to the first embodiment, the capacitor body 16a and the fan shroud 16b are connected by the first upper bracket 81, the second upper bracket, and the second lower bracket. Next, the first upper bolt hole 82 a of the main member 82 of the first upper bracket 81 is loosely fitted into the first upper bolt 24, and the capacitor 86 is rotated around the first upper bolt 24, so that the fan is placed at the tip of the temporary placement bracket 85. The temporary engagement hole 86d of the flange 16c of the shroud 16b is engaged (FIG. 7 (b)), and the second lower bolt hole of the second lower bracket is loosely fitted to the second lower bolt. At this time, even if the capacitor 86 is released, the capacitor is held in a relatively stable state by the temporary placement bracket 85 and the second lower bolt, so that the capacitor does not fall. As a result, the operator can work with the tightening tool in one hand and parts such as bolts and nuts in the other hand, so that the capacitor 85 can be assembled to the cab in a relatively short time. it can. Although the capacitor 86 can be held only by the temporary mounting bracket 85 without loosely fitting the second lower bolt hole to the second lower bolt, the second lower bolt hole is provided to prevent the capacitor 86 from wobbling. It was loosely fitted into the 2 lower bolts.
[0021]
Here, after the plain washer 26 is loosely fitted to the first upper bolt 24, and the first upper nut 27 is screwed and tightened (FIG. 7C), the first upper bracket 81 is fixed to the floor panel 14a. The At this time, the flange 16c rises together with the capacitor body 16a and the fan shroud 16b by a predetermined distance, so that the edge of the temporary placement engagement hole 86d is kept away from the tip of the temporary placement bracket 85. As a result, even if the truck vibrates while traveling, the flange 16c and the temporary placement bracket 85 do not come into contact with each other, so that no abnormal noise is generated. Thereafter, although not shown, the front end of the first lower bracket is attached to the lower center of the fan shroud with a bolt, the rear end of the first lower bracket is attached to the rear step support with the first lower bolt and the first lower nut, and the second upper bolt is further attached. It is inserted into the 2 upper bolt hole and the second upper through hole and screwed into the second upper nut. Since the operation other than the above is substantially the same as the operation of the first embodiment, repeated description will be omitted.
[0022]
In the first and second embodiments, the upper inner end of the capacitor is fixed to the floor panel and the upper outer end of the capacitor is fixed to the side rocker. However, the upper inner end of the capacitor is fixed to the floor frame. The upper outer end of the capacitor may be fixed to the floor panel.
In the first and second embodiments, the first upper bolt protrudes from the floor panel, but the first upper bolt may protrude from the floor frame.
In the first embodiment, the lower center of the capacitor is fixed to the rear step support via the first lower bracket, but one point between the lower center of the capacitor and the lower inner end is used as the rear step support. You may fix through 1 lower bracket.
In the first embodiment, the front end of the pipe-shaped third bracket 43 is attached to the lower center of the steel plate fan shroud 14b by the bolt 44. However, when the fan shroud is formed of a resin having low rigidity. The front end of the third bracket may be attached to a point between the lower center of the capacitor and the lower inner end by a bolt, and the third bracket is not pipe-shaped but has a substantially hat-shaped cross section. Also good.
Furthermore, in the second embodiment, the temporary placement bracket projects downward from the floor panel, but the temporary placement bracket may project from the floor frame downward.
[0023]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, the upper inner end of the capacitor is fixed to the floor panel or the floor frame, the upper outer end of the capacitor is fixed to the side rocker or the floor panel, and the lower center and lower inner end of the capacitor are fixed. Since the lower point of the capacitor is fixed to the front step support, and the capacitor is firmly fixed and does not rattle even if the truck vibrates during driving. Also, when replacing the headlamp bulb, etc., if the cab is tilted, the capacitor rotates upward together with the cab, so that a working space can be secured on the back of the headlamp, and the workability of headlamp inspection and maintenance is impaired. In other words, the capacitor has a function as a stay for connecting the step support to the floor panel and the side rocker, so that the support strength of the step can be improved.
In addition, if one point between the lower center of the capacitor and the lower inner end is fixed to the rear step support via a first lower bracket extending rearward and outward, it is possible to reliably prevent the lower portion of the capacitor from swinging and rattling. .
[0024]
Further, with the first upper nut loosely screwed into the first upper bolt, the notch of the first upper bracket is loosely fitted into the first upper bolt, and in this state, the capacitor is rotated around the first upper bolt to rotate the second lower bolt. The second lower bolt hole of the bracket is loosely fitted to the second lower bolt. As a result, even if the hand is released from the capacitor, the capacitor is held in a relatively stable state by the first upper nut and the second lower bolt, so that the capacitor does not fall. Therefore, the capacitor can be easily assembled on the track in a relatively short time.
[0025]
The first upper bolt hole of the first upper bracket is loosely fitted to the first upper bolt, the temporary placement engagement hole of the fan shroud is engaged with the temporary placement bracket protruding from the floor panel or the like, and the second lower bracket first The 2 lower bolt hole is loosely fitted to the second lower bolt. As a result, even if the hand is released from the capacitor, the capacitor is held in a relatively stable state by the temporary mounting bracket and the second lower bolt, so that the capacitor does not fall. Therefore, the capacitor can be easily assembled on the track in a relatively short time. Further, by screwing and tightening the first upper nut to the first upper bolt, the edge of the temporary placement engagement hole is kept away from the tip of the temporary placement bracket. As a result, even if the truck vibrates while traveling, the fan shroud and the temporary mounting bracket do not come into contact with each other, so that no noise is generated.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 6 showing a mounting structure for an air conditioning capacitor according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line BB in FIG.
3 is a cross-sectional view taken along the line CC of FIG.
4 is a cross-sectional view taken along the line DD in FIG. 2 showing a procedure for assembling the capacitor at a predetermined position after temporarily placing the capacitor.
FIG. 5 is a perspective view of the capacitor.
FIG. 6 is a side view of the cab of the track.
FIG. 7 is an essential part cross-sectional view showing a procedure for temporarily assembling a capacitor according to a second embodiment of the present invention and assembling it at a predetermined position.
[Explanation of symbols]
10 Truck (vehicle)
11 Cab 12 Step support 12a Front step support 12b Rear step support 13 Step 14 Floor 14a Floor panel 14b Side rocker 14c Floor frame 16, 86 Capacitor 21, 81 First upper bracket 22a Notch 24 First upper bolt 27 First upper nut 52 First 2 Lower bracket 53a Second lower bolt hole 56 Second lower bolt 57 Second lower nut 82a First upper bolt hole 85 Temporary placement bracket 86d Temporary placement engagement hole

Claims

Via the step support (12) having a front step support (12a) supporting the front end edge of the step (13) and a rear step support (12b) supporting the rear end edge of the step (13), the step (13) is mounted on the side of the cab (11) of the vehicle, and the mounting structure of the air conditioning capacitor of the vehicle provided with an air conditioning capacitor (16) below the floor (14) of the cab,
The floor (14) includes a floor panel (14a), a side locker (14b) provided to support a side edge of the floor panel and extending in the traveling direction of the vehicle, and between the floor panel (14a). And a floor frame (14c) provided to extend in the traveling direction of the vehicle,
The upper inner end of the capacitor (16) is fixed to the floor panel (14a) or the floor frame (14c),
The upper outer end of the capacitor (16) is fixed to the side rocker (14b) or the floor panel (14a),
One point between the lower center of the capacitor (16) and the lower inner end is fixed to the rear step support (12b) via a first lower bracket (41) extending rearward and outward ,
A structure for mounting an air conditioning capacitor for a vehicle, wherein a lower outer end of the capacitor (16) is fixed to the front step support (12a).

A first upper bracket (21) projecting from the upper inner end of the capacitor (16) and having a notch (22a);
A first upper bolt (24) projecting downward on the floor panel (14a) or the floor frame (14c), capable of loosely fitting the notch (22a) and screwing the first upper nut (27); ,
A second lower bracket (52) protruding from the lower outer end of the capacitor (16) and having a second lower bolt hole (53a);
Claim A The projecting from the front step support (12a) the second Roaboruto hole (53a) can be loosely fitted second Roanatto the (57) further comprising a screwable second Roaboruto (56) 1 A mounting structure for a vehicle air conditioning capacitor as described.

The capacitor (86) has a capacitor body (16a) and a fan shroud (16b) that covers a fan provided to face the capacitor body,
A temporary engagement hole (86d) is formed in the upper center of the fan shroud,
A temporary placement bracket (85) capable of loosely fitting the temporary placement engagement hole is protruded downward on the floor panel (14a) or the floor frame,
A first upper bracket (81) having a first upper bolt hole (82a) protrudes from upper inner ends of the capacitor body (16a) and the fan shroud (16b),
A first upper bolt (24) capable of loosely fitting the first upper bolt hole (82a) and screwing the first upper nut (27) is protruded downward from the floor panel (14a) or the floor frame,
A second lower bracket having a second lower bolt hole projecting from a lower outer end of the capacitor;
Mounting structure of the air conditioning condenser of the vehicle of the second Roaboruto holes to loosely possible even with the second Roanatto second Roaboruto capable screwed claim 1 or 2, wherein projecting from the front step support.