JP3844299B2

JP3844299B2 - Accident car repair status management device

Info

Publication number: JP3844299B2
Application number: JP2002357283A
Authority: JP
Inventors: 勲井上
Original assignee: 株式会社リペアテック
Priority date: 2002-12-09
Filing date: 2002-12-09
Publication date: 2006-11-08
Anticipated expiration: 2020-02-14
Also published as: JP2003208486A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車が事故を起こして損傷した事故車の修理の状況を管理するための装置に関し、特に自動車の損害保険などを担当する保険会社と、事故車の修理を行う修理工場などとは連携を取りながらその事故車の修理状況を把握することができるようにした事故車の修理状況管理装置を提供することである。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、自動車保険会社と修理工場、さらには事故車の所有者などとの修理状況に関する情報の把握を常時行うことができる装置は実現されていない。したがって自動車の事故が生じたとき、保険会社と修理工場と自動車の所有者であるユーザとは、その修理状況を常に把握することは困難であり、多くの不便をきたしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、事故車の修理状況を自動車保険会社、修理工場とがその修理状況を常に管理して把握することは容易であり、修理見積を容易に知ることができるようにして利便性を向上することができる事故車の修理状況を管理する装置を提供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、自動車保険会社の損害調査担当者用第１処理装置Ａ，Ｂ，Ｃと、
自動車修理業者用第２処理装置Ｇと、
第１および第２処理装置Ａ，Ｂ，Ｃ；Ｇに通信網５１，５２を介して接続され、第１および第２処理装置Ａ，Ｂ，Ｃ；Ｇから送信されるデータを記憶するとともに、第１および第２処理装置Ａ，Ｂ，Ｃ；Ｇにデータを送信する第３処理装置５３とを含み、
第３処理装置５３は、第１および第２処理装置Ａ，Ｂ，Ｃ；Ｇからのデータを受信して修理情報をストアし、
この修理情報は、
自動車の登録番号７８と、
自動車の所有者の氏名７５と、
自動車修理に関する進捗状況９８を含み、
第１および第２処理装置Ａ，Ｂ，Ｃ；Ｇは、
修理情報を表示し、
前記自動車修理に関する進捗状況９８を、第３処理装置５３に送信し、
第３処理装置は、
自動車の車体に衝撃力が作用した位置を入力する第１入力手段と、
前記衝撃力の大きさの段階を表すレベルを入力する第２入力手段と、
前記位置と前記レベルとの組合せに個別的に対応する複数の典型的な修理内容を定義したパラメータデータと、
（１）修理作業を実行する際に必要となる対象となる１または複数の部位と、（２）各部位に属する１または複数の修理作業を表す作業項目と、（３）各部位に属する１または複数の部品の部品名称とをストアするメモリと、
表示手段と、
第１および第２入力手段からの各出力に応答し、入力された位置とレベルとに対応した前記パラメータデータを決定し、メモリから、その決定した前記パラメータデータと一致する作業項目と部品名称とを読出して表示手段によって表示させる制御手段とを含み、
パラメータに定義される衝撃力のレベルに対応した部位の数、作業項目の数および部品名称の数が、衝撃力のレベルの増大に伴ってそのレベルの増分に対する前記数の増分の割合が、小さく定められることを特徴とする事故車の修理状況管理装置である。
【０００５】
本発明に従えば、自動車保険会社には第１処理装置が設置され、事故車を修理する修理工場には第２処理装置が設置され、これらの第１および第２処理装置は、たとえば有線の据置き形の電話器によって、または無線の携帯電話、ＰＨＳ（Personal Handy System）端末装置などにおいて用いられる公衆電話回線などの通信網を介して、第３処理装置に接続される。第３処理装置には、１または複数の保険会社に加入している自動車毎の保険証券に関する情報が予めストアされており、この保険証券には、その自動車保険の証券番号、車名、型式、ナンバープレートである番号標の登録番号、車体番号、被保険自動車、被保険者およびそのほかの情報が予めストアされている。自動車の事故が生じたとき、ユーザは、保険会社に電話などによって連絡し、保険会社では、第１処理装置を操作し、第１表示手段には、保険証券に関する情報、被保険者に関する情報、事故発生時の情報などの入力、表示を、行うことができるとともに、この第１処理装置には、保険会社における社内決済進行管理表が表示され、事故車の修理のワークフローを第３処理装置に入力、処理、管理された情報を読出して表示することができ、こうして保険会社の担当部署の決済が済めば、次の部署へのフローが進み、またさらに保険会社では、自動車修理工場の工場検索を行い、事故現場から最寄りの予め定めた指定工場である修理工場を検索して決定することができる。
【０００６】
修理工場に設けられた第２処理装置では、保険会社からの電話などによる連絡によって、第２処理装置を操作し、第２処理装置を用い、これによって第３処理装置との情報の授受に従って、見積書を作成し、また修理の進捗管理表を見ることができ、さらに指定工場の契約内容を確認することができる。見積書作成にあたっては、第３処理装置における見積システムおよび車種データに従い、事故車修理管理表に必要なデータおよび事故を生じた事故車のデジタルカメラによる写真撮影による画像データを自動入力し、第３処理装置に伝送し、自動的に登録しておく。進捗管理表の作成にあたっては、自動車保険の協定までの保険会社内での進行状況を確認してチェックすることができる。指定工場の契約にあたり、保険会社と修理工場との修理内容の確認、契約を行うことができる。
【０００７】
第３処理装置の働きによって、見積システムを管理し、これによって見積システムの改訂、見積用最新車種に関するデータの更新などを行うとともに、見積分析を行い、修理工場の第２処理装置から入力された情報に基づき、見積データを分析し、車種別の事故発生率、修理費用平均などのデータ分析を行うことができ、こうして得られたデータは、保険会社の第１処理装置に与えられて提供されることができる。さらにこの第３処理装置によれば、修理工場の経営分析のために、見積データ、工場プロフィールなどの情報に基づいて、経営分析のサービスを行うことができる。
【０００８】
事故車の所有者などのユーザは、第３処理装置と電話器または携帯電話、ＰＨＳ端末装置などの端末装置を用い、自己の事故車の修理、納車の日程の予定の確認を行うことができるとともに、工場検索を行い、保険修理を行わないような軽補修の場合に、近くの希望する修理工場を検索することもまた、可能である。
【０００９】
こうして自動車保険会社、修理工場、さらには好ましくはユーザなどが、事故車の修理状況を常時、管理して把握することが容易になり、利便性が向上される。
【００１０】
本発明に従えば、自動車保険会社の損害調査担当者用第１処理装置Ａ，Ｂ，Ｃと、自動車修理業者用第２処理装置Ｇとが、通信網を介して第３処理装置５３に接続され、第３処理装置５３は、修理情報をストアし、この修理情報は、自動車登録番号７８と、自動車の所有者の氏名７５と、さらに自動車修理に関する進捗状況９８とを含み、この修理情報は、第１および第２処理装置Ａ，Ｂ，Ｃ；Ｇによって表示されて自動車保険会社の損害調査担当者と自動車修理業者とが知ることができ、自動車保険会社の損害調査担当者および自動車修理業者は、第１および第２処理装置Ａ，Ｂ，Ｃ；Ｇによって、修理情報の内容を、自動車修理に関する進捗状況を閲覧することができる。こうして自動車保険会社の損害調査担当者と自動車修理業者とが、共同作業である自動車修理の進捗状況を即座に把握することが容易に可能となる。
【００１１】
自動車の車体に対する外部からの単一または複数の衝撃力である衝撃荷重または衝撃エネルギが作用した位置とその衝撃力の大きさの段階であるレベルとを、入力因子とし、典型的な修理内容を定義したパラメータデータから、実際に必要となる修理に近似する修理内容を読出して得て、その修理内容に一致する（１）修理作業を実行する際に必要となる対象となる１または複数の部位と、（２）各部位に属する１または複数の修理作業を表す作業項目と、（３）各部位に属する購入のために発注すべき１または複数の部品の部品名称とを、メモリから読出し、一覧表などとして得ることができるようになる。
本発明の修理状況管理装置では、自動車の車体に対する外部からの単一のまたは複数の衝撃力を、直観的な修理内容に置き換える。この修理状況管理装置では、典型的な修理内容を定義したパラメータデータを持つことによって、操作者の事故車またはその映像の目視確認による車体外部からの単一のまたは複数の衝撃力が作用した位置と大きさであるレベルとの各入力を、直観的な修理内容に変換することができる。つまり、本件修理状況管理装置では、（１）車体外部からの単一のまたは複数の衝撃力の位置とレベルとの入力によって、（２）典型的な作業内容を予め定義したパラメータデータから直観的な修理内容を読出し、（３）そのパラメータデータに従って部位およびその部位に属する作業項目と部品名称とをメモリから読出し、（４）これによって修理見積りを得るという段階を包括する。
【００１２】
訓練された作業者または見積り従事者は、操作者の事故車またはその映像の目視確認によって、直観的な修理内容をイメージすることができる。本件修理状況管理装置では、そのような思考を、たとえばコンピュータなどの処理回路上に定着する。典型的な修理内容を定義した前記パラメータデータから、実際に必要となる修理に近似する修理内容を得る。このことが本件修理状況管理装置の最大の特徴であり、本件修理状況管理装置は、大掛かりな処理を回避しつつ、高い能率を実現する。
本発明の修理状況管理装置では、自動車の車体に対する外部からの単一または複数の衝撃力は、定量的なすなわち絶対的なものとしてではなく、相対的な大きさであるレベルとして取扱う。なぜならば、車体の損傷の程度の把握が、事故車またはその映像の目視確認によらざるを得ないからである。つまり、本発明では、衝撃力の定量的なすなわち絶対的な値の入力を必要としない。
【００１３】
本発明の修理状況管理装置の操作者は、事故車の現物またはその映像を目視確認することによって、外部からの単一または複数の衝撃力が作用した位置とレベルとをイメージする。したがって衝撃力の位置とレベルとは、事故車またはその映像の目視確認によって生じるイメージ、すなわち関係概念である。第１および第２入力手段によって入力される前記位置とレベルとは、客観的な「自動車の車体に対する外部からの単一または複数の衝撃力の位置と大きさ」そのものではなく、またその精密な概念を意味しない。このことは、本発明によって（１）修理作業を実行する際に必要となる対象となる１または複数の部位と、（２）各部位に属する１または複数の修理作業を表す作業項目と、（３）各部位に属する１または複数の部品の部品名称とを、一覧表などとして得ることによって、事故車の修理見積りを行うことに支障を与えないどころか、修理見積りを達成するによりふさわしい要因となっている。なぜなら、そのような衝撃力による車体の損傷を修理する意思および関係を背景としているからである。
本発明の修理状況管理装置における前記修理内容は、事故車またはその映像の目視確認によって生じるイメージである関係概念であり、客観的な自動車の車体の損傷状態そのものまたはその精密な概念を意味しない。したがって本発明の修理状況管理装置は、（１）客観的な自動車の車体に対する外部からの単一のまたは複数の衝撃力が作用した位置とそのレベルと、（２）客観的な自動車の車体の損傷状態との間に、客観的な相関関係を求めてそれを概念化するものではない。本発明では、むしろそのような高度の概念化を回避することによって、低コストに、高い能率を実現する。
【００１４】
上述の本発明のイメージすなわち関係概念について説明する。イメージとは、そのものとは異なる別世界の、別次元のイメージであり、はじめから、そのもの自体とは矛盾する。そのものに対する精密な概念は、精密化すればする程、そのものからかけはなれて、概念化の方向に純化してゆき（いわゆる方法へのこだわり）、そのものとの関係のアクチャリティ（現実感）を失う。本当は、そのものと関係する立場にあるとき、そのもの自体ではなく、そのものの概念でもなく、イメージが屹立する。たとえば修理作業項目とは、作業項目そのもの（客観的な自体）ではなく、修理作業を行うという意思と関係とによって生じるイメージであり、このことは作業項目を部品および見積りに置き換えても同様である。対象に対する意思および対象との関係の欲求が、イメージを生む。つまりイメージすなわち関係概念とは、対象そのものではなく、対象の概念でもなく、対象に対する意思と関係にこだわる。したがって本発明では、対象そのものおよび概念と区別して、上述のようにイメージまたは関係概念という言葉を使う。
前記部位というのは、「修理作業を実行する際に必要となる対象となりうる１または複数の部位」である。自動車の構造上の部分ではなく、また設計上の他の部位との関係により機能的に区分された部位ではなく、また製造上の細分化された部品の集合ではない。本システムでの部位は、あくまでも、修理する意思および関係を持つ者、または修理に必要な見積りを作成する意思および関係を持つ者が、事故車またはその映像を目視することによりイメージする関係概念としての「部位」である。修理する意思および関係を背景とする関係概念であるので、客観的な自動車の構造、設計、製造上の部位そのものまたはその精密な概念よりも、修理に必要な見積りを得るという目的にふさわしい。
【００１５】
部位は、修理作業という能動的な働きかけに対し、自動車の車体の限定された部分または修理作業の全体のうちの限定された部分が、部位として立ち現れるという関係概念を基本にしている。この部位の概念は、個別車種と、個別作業項目および個別部品名称の中間項として、あるいは階層概念として利用する。したがって修理作業項目と部品名称とは、個別車種毎に、部位を中間項として、階層化されて体系化される。部位は、上述のように車体の部分だけでなく、修理作業の全体またはその一部分をも含む。
前記作業項目に関して、「各部位に属する１または複数の作業項目」と標準作業工数（指数）とは、その背景には一定の技能をもつ作業者が一定の勤勉のもとに作業するという意思および関係が存在している。標準作業工数（指数）のみならず、作業項目そのものが事故車を修理する意思および関係をもつ作業者、または作業者の映像により、標準化されている。したがってこの標準化によって得られる各部位に属する複数の作業項目と標準作業工数（指数）は、事故車またはその映像を目視することによりイメージする関係概念としての作業であることは明確であり、客観的な作業そのものまたはその精密な概念よりも、修理に必要な見積りを得るという目的にふさわしい。
【００１６】
前記部品に関して、「各部位に属する１または複数の購入のために発注すべき部品の部品名称」は、外部からの衝撃力によって損傷している部品そのものではなく、修理する意思および関係を持つ者、または修理に必要な見積りを作成する意思および関係を持つ者が購入をイメージする関係概念としての購入部品であり、修理に必要な見積りを得るという目的によりふさわしい。なぜなら、損傷している部品は、必ずしも交換するとは限らず、放置することが許される場合がある。また、部品の購入ではなく、部品の修理が決定されるかもしれない。
表示手段によって、事故車の車体の部位と作業項目と部品とが図３４のように表示され、さらにそれらの追加または削除などを図３８、図３９のように行うことができる。
【００１７】
このようにして事故車の修理を行うための作業項目と部品名称とを、簡便な作業で、しかも誤りなく精度の高い見積りを実現することができる。
メモリは、たとえばコンパクトディスクによって実現されるリードオンリメモリ（略称ＣＤ−ＲＯＭ）であることが好ましく、これによって多量の情報をストアしておくことができるけれども、このようなＣＤ−ＲＯＭの記録媒体だけでなく、そのほかの記録媒体であってもよく、たとえばＤＶＤ（ digital Versatile Disc,Digital Video Disc ）であってもよく、またこのような記録媒体を、交換可能にして用いてもよく、またたとえばハードディスクのような書換え可能な記録媒体を用いてもよい。
【００１８】
事故車の修理を行うべき部位、作業項目および部品名称の各数は、衝撃力のレベルに対応しており、レベルの増分ΔＬに対する前記各数の増分ΔＮの割合η（＝ΔＮ／ΔＬ）は、衝撃力のレベルの増大に伴って小さくなるように定められる。本発明の実施の他の形態では、前記割合ηは、レベルの増大にたとえば正比例または１次直線で増大するように構成されてもよい。本件発明者の実験によれば、レベルの増大に伴って割合ηが小さくなるように定めることによって、修理見積りの精度を向上することができることが、確認された。
【００１９】
また本発明は、第３処理装置５３は、損害調査担当者と、自動車修理業者と、自動車修理に関する情報とをさらに含み、
第１端末装置Ａ，Ｂ，Ｃによって表示することを特徴とする。
本発明に従えば、自動車修理にあたっては、先ず、修理情報が第３処理装置５３に記憶されて自動車保険会社の損害調査担当者が第１処理装置Ａ，Ｂ，Ｃで閲覧することができ、この修理情報は、自動車登録番号７８と、自動車の所有者の氏名７５と、損害調査担当者と自動車修理業者と、自動車修理に関する情報とを含む。
【００２０】
また本発明は、入力された位置における衝撃力の方向を入力する第３入力手段をさらに含み、
制御手段は、第１および第２入力手段からの各出力だけでなく、第３入力手段からの出力にも応答し、入力された位置とレベルと方向とに対応した部位と作業項目と部品名称とを決定することを特徴とする。
第３入力手段によって衝撃力の方向を入力し、このようにして位置とレベルと方向とに対応して部位と作業項目と部品名称とを決定する。こうして修理見積りが一層高精度となる。
【００２１】
また本発明は、メモリには、修理作業に対応した作業指数と、部品の金額とがストアされ、
制御手段には、作業指数の単位当たりの金額が書換え可能に設定され、
制御手段は、
作業指数と、作業指数の単位当たりの金額との積を演算し、
部品の金額を演算し、
これらの演算結果を、表示手段によって表示させることを特徴とする。
前述のようにメモリには、損傷の修理作業の対象となる部位に含まれる各修理作業である脱着、取替および板金などの作業項目と部品名称とがストアされているだけでなく、さらに修理費用のための値である作業指数および部品の金額がストアされる。したがって修理工場などにおいて修理費用の見積りを行うにあたっては、制御手段はメモリのストア内容を読出して、たとえば液晶または陰極線管などの表示手段によって、作業指数の和とその作業指数の単位当たりの金額との掛算の積と、部品の金額の加算結果とを、表示する。
【００２２】
また本発明は、第１入力手段によって複数の位置が入力され、第２入力手段によって各位置毎のレベルが入力されることによって、同一の作業項目および／または同一の部品名称が２つ以上重複して選択されないようにすることを特徴とする。
制御手段は、作業項目が重複しないように、また部品名称が重複しないようにして、修理見積りを行う。これによって見積りの精度を向上することができる。
【００２３】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明の実施の一形態の全体の構成を簡略化して示す図である。自動車の事故を起こした事故車の修理状況を管理して把握する装置において、１または複数（この実施の形態ではたとえば３）の自動車保険会社には、第１処理装置Ａ，Ｂ，Ｃ（総括的に参照符Ａで示し、この参照符Ａは保険会社を示すこともある）が設置される。１または複数ｊの修理工場は、事故車を修理し、これらの修理工場には、第２処理装置Ｇ１〜Ｇｊ（総括的に参照符Ｇで示し、この参照符Ｇは修理工場を示すこともある）が設置される。第１および第２処理装置Ａ，Ｇは、公衆電話回線などの通信網５１，５２を介して、第３処理装置５３に接続される。事故車の所有者などであるユーザは、第４処理装置Ｅ１〜Ｅｋ（総括的に参照符Ｅで示す）を備える。第４処理装置Ｅ１〜Ｅｋは、据置き形の電話器であってもよく、携帯電話装置であってもよく、さらにＰＨＳ端末装置などであってもよい。これらの第４処理装置Ｅもまた、公衆電話回線などの通信網５４を介して第３処理装置５３に接続される。
【００２４】
図２は、自動車保険会社に設けられる第１処理装置Ａの具体的な電気的構成を示すブロック図である。キー入力手段などの入力手段５５には、マイクロコンピュータなどによって実現される処理回路５６に接続され、陰極線管または液晶パネル、さらには記録紙に印字するプリンタなどの表示手段５７が接続される。処理回路５６は、モデム５８を介して通信網５１に接続される。
【００２５】
図３は、第１処理装置Ａに備えられる処理回路５６の動作を説明するためのフローチャートである。ステップａ１からステップａ２に移り、ユーザからの事故車に関する情報を、ユーザの電話などによって受付け、ステップａ２では、その事故車の自動車保険の証券番号を入力手段５５によって入力する。ステップａ３では、事故に関するそのほかの情報を入力する。ステップａ４では、第３処理装置５３からの事故車に関する情報を受信し、ステップａ５では表示手段５７によって目視表示し、また記録紙に印字表示する。
【００２６】
図４は、修理工場にそれぞれ備えられる第２処理装置Ｇの全体の構成を示すブロック図である。キー入力手段などの入力手段８はマイクロコンピュータなどによって実現される処理回路６１に接続され、陰極線管、液晶パネル、プリンタなどの表示手段５によって目視表示または印字表示などを行うことができる。処理回路６１は、モデム６２の働きによって通信網５２を介して第３処理装置５３に接続される。処理回路６１は、前述の図２に示される処理回路５６と同様に、前述の図３と同様な動作を行うことができる。
【００２７】
図５は、第３処理装置５３の具体的な電気的構成を示すブロック図である。第３処理装置５３は基本的に、主装置６４と補助装置６５とを含む。主装置６４は、ホストコンピュータなどのコンピュータによって実現される処理回路６６と、ハードディスクなどを含む記録媒体であるメモリ６７とを有し、処理回路６６はモデム６８を介して通信網５１，５２，５４に接続される。さらに処理回路６６は、補助装置６５のマイクロコンピュータなどによって実現される処理回路６９に接続される。処理回路６９には、キー入力装置などの入力手段７１が接続されるとともに、表示手段７２が接続される。表示手段７２は、陰極線管、液晶パネル、プリンタなどによって実現されることができる。
【００２８】
図６は、第３処理装置５３に備えられるメモリ６７の構成を示す図である。メモリ６７には、自動車毎の証券番号、自動車保険情報、修理情報がストアされる。修理情報は、事故状況、修理状況、進捗状況および見積情報などとを含む。
【００２９】
図７は、メモリ６７にストアされている証券番号に対応する保険証券の一部を示す図である。保険証券には、証券番号７４と、その自動車の所有者であるユーザ名７５と、車名７６と、型式７７と、登録番号７８と、車台番号７９などとが記載され、これらのデータ７４〜７９は、第３処理装置５３のメモリ６７に、各保険会社Ａ毎に、ストアされる。
【００３０】
図８は第３処理装置５３の主装置６４に備えられる処理回路６６の動作の全体を説明するための図であり、主装置６４は、この図８に示されている動作を、行う。図９は自動車事故が発生したときにおける自動車の所有者であるユーザＥと保険会社Ａと修理工場Ｇとの処理動作、作業を説明するための図であり、図１０は図９と同様にユーザＥと保険会社Ａと修理工場Ｇとにおける作業を説明するための図である。
【００３１】
さらに図１１は、第３処理装置５３における処理回路６６がメモリ６７のストア内容に基づいて作成する事故修理管理カード５１を説明するための図である。図１２は、処理回路６６がメモリ６７のストア内容に基づいて作成する見積データ８２を示す図である。図１３は、処理回路６６がメモリ６７のストア内容に基づいて作成する保険料請求一覧表８３を説明するための図である。これらの図面を参照して、自動車事故が発生したとき、図９に示されるユーザＥは、電話などによって保険会社Ｅに保険証券の証券番号７４またはその事故車の登録番号７８を、作業ステップ８５において行う。保険会社Ａでは、図２の入力手段５５の操作によって、事故受付作業８６を行う。この事故受付作業８６では、処理回路６６は図８のステップｂ１からステップｂ２に移り、証券番号を確認し、事故状況である場所および事故発生の時刻などの入力を行って確認し、その証券番号または登録番号によって特定された事故車の車種、損傷などを入力し、ユーザＥの引取り希望日を入力し、さらにそのユーザＥの連絡先を確認し、入力手段５５による入力を行う。こうして入力された事故受付作業８６による情報は、メモリ６７にストアされ、第１処理装置Ａの表示手段５７に表示される。
【００３２】
図１４は、第１処理装置Ａの表示手段５７によって表示される表示内容８８を示す図である。メモリ６７には、この画像８８に示されるように、証券番号、車名、型式、登録番号、車台番号、さらに事故状況を表す発生日時、発生場所、事故状況などの各種情報がストアされ、表示手段５７によって表示される。このような処理回路６６の図８のステップｂ２が実行された後、メモリ６７へのストアが完了すると、保険会社Ａでは、入力手段５５を操作し、ステップｂ４において修理を行うべき工場の検索を行う。
【００３３】
図１５は、第１処理装置Ａの表示手段５７の表示画面８９を示す図である。工場検索にあたり、事故の発生場所が前述のように入力手段５５によって入力されると、その発生場所の確認が行われる。こうして工場検索動作９１では、メモリ６７にストアされている修理を行うべき指定工場一覧表の優良工場データベース９２から、工場リスト９３を読出し、表示手段５７に表示する。
【００３４】
図１６は、表示手段５７に表示される工場リスト９３の表示画面を示す。事故発生場所に近い修理工場を、入力手段５５の操作によってスケジュ−ル確認９４および修理工場Ｇへの調整９５を行いながら、参照符９６で示されるように、工場の決定を行う。こうして工場の決定を、入力手段５５の操作によって行った後、メモリ６７にストアされた内容は、修理工場Ｇの第２処理装置Ｇにおける入力手段８の操作によって、表示手段５に表示されて通知９７が行われる。
【００３５】
メモリ６７では、修理工場における第２処理装置Ｇにおいて、表示手段５には、事故車修理管理カードが処理回路６６のの演算処理動作によって行われる。
【００３６】
図１７は、処理回路６６によって演算処理される各修理工場毎の修理中、協定中、見積中、および受付などを表す進捗状況の画面９８を示す図である。各保険会社からの修理工場への依頼日と、車種とが表示され、修理工場における入力手段８の入力によって、進捗状況が定められる。こうして修理工場では、第２処理装置Ｇの入力手段８を操作し、メモリ６７のストア内容に基づき、事故の状況を、図８のステップｂ５において把握することができる。
【００３７】
図１８は、こうして得られた修理工場における表示手段５の表示画面９９を示す図である。修理工場では、ユーザＥの引取り日時を、ユーザＥと調整１０１し、引取り日時の決定１０２を行い、入力手段８に入力する。修理工場では、レッカー車を手配１０３し、ユーザＥによる事故車の引渡し１０４を受け、修理工場に入庫１０５する。修理工場では、入力手段８の操作によって入庫日１０６を入力する。また前述の引取り予定日は入力手段８によって行われる。引取り予定日は、参照符１０７で示される。こうして処理回路６６の働きによって図８のステップｂ５では事故修理管理カードが順次的に作成されることになる。
【００３８】
修理工場では、デジタルカメラ１０８を用いて事故車の写真撮影１０９を行い、図８のステップｂ６では処理回路６６が見積データを作成して見積書１１０を作成する。この見積データは、第３処理装置５３から第１処理装置Ａに送信１１１され、受付け１１２される。こうして見積データ表８２を作成するとともに、図８のステップｂ７では、保険料一覧表８３がステップｂ７によって作成される。
【００３９】
保険会社では、見積データ８２を確認１１２し、その修理内容の修正などのために、修理工場に差戻し１１３を行い、これによって修理工場の第２処理装置Ｇでは見積書の修正１１４を行い、再び修正データの送信１１５を行う。こうして保険会社Ａでは保険による事故車の修理の見積データの決済１１６を行い、修理工場への通知１１７を行い、これらの各作業の内容は、第１処理装置Ａの入力手段５５によって入力され、メモリ６７にストアされる。
【００４０】
図８のステップｂ８では、このようにして修理工場毎の事故車の情報を作成してメモリ６７にストアしておく。
【００４１】
修理工場では、事故車の修理１１８を行い、その修理完了時には、報告１１９を行い、第２処理装置Ｇによる入力手段８の操作を行う。ユーザＥの納車希望日時を確認１２０し、調整１２１を行う。こうして納車日時が修理工場Ｇとの間で調整１２２，１２３され、修理工場からの納車１２４が行われる。修理工場からの納車完了報告１２５によって、保険料の支払い１２６が行われる。ユーザＥでは、納車の確認１２７を行うことができる。修理工場では、保険料が支払われて入金されたことを確認１２８する。このような各動作ステップにおける進捗状況は、図８のステップｂ９において進捗状況表の作成が行われる。各作業毎に、保険会社では入力手段５５が操作され、修理工場では入力手段８が操作され、入力された情報は、メモリ６７にストアされる。
【００４２】
保険会社では、第１処理装置Ａの入力手段５５を操作し、メモリ６７のストア内容を読出し、ステップｂ９において作成された進捗状況表を把握することができる。
【００４３】
図１９は、第１処理装置Ａの表示手段５７によって表示される保険会社での現在の進捗状況を把握するための画面１３１を示す図である。矢印１３２は、空欄である日付欄１３３において事故車が修理中であることを示している。この画面１３１において「２０００／１／１５」は、西暦２０００年１月１５日であることを示し、このことはほかの数値に関しても同様である。こうして保険会社では、矢印１３２を見て、修理中であることを把握することができる。
【００４４】
事故修理管理カード８１における証券番号に対応して、事故状況を表す発生場所、発生日時が表され、また保険情報である車種が表され、さらに修理状況である損傷程度、連絡先、引取り希望日時、修理工場名が含まれる。さらに修理の進捗状況を表す引取り予定日１０７、入庫日を得ることができる。さらに見積情報である写真データ、見積金額を得ることができ、さらに見積金額、修理金額を得ることができる。さらに進捗状況を把握するために、修理開始日、修理完了日、納車希望日、納車予定日、納車日、入金日、入金額および領収に関するデータがメモリ６７にストアされてカード８１が得られる。
【００４５】
見積データ８２では、写真データ、見積データが含まれる。保険料請求一覧表８３には、請求金額、入金金額、および領収に関するデータが含まれる。図１１〜図１３の各データは、図９の各作業の時間経過にそれぞれ対応して示されている。
【００４６】
図２０は、ユーザが所有している第４処理装置Ｅの電気的構成を示すブロック図である。キースイッチなどのユーザ入力手段１３１は、マイクロコンピュータなどの処理回路１３２に接続され、液晶または印字プリンタなどのユーザ表示手段１３３に接続される。処理回路１３２は、モデム１３４を介して送受信手段１３５からアンテナ１３６を介して公衆電話回線に接続される。ユーザが、事故車の進捗状況を把握することが、第３処理装置５３のメモリ６７のストア内容に基づいて行うことができる。
【００４７】
図２１は、第４処理装置Ｅの処理回路１３２の動作を説明するためのフローチャートである。ステップｃ１からステップｃ２に移り、第３処理装置５３に対するダイアル入力を行う。これによって処理回路１３２が、第３処理装置５３の処理回路６６に接続される。ダイアル番号の入力に引続き、事故車の登録番号を、図２１のステップｃ３において入力する。
【００４８】
図２２は、ユーザ表示手段１３３の表示画面１３７を示す図である。ユーザによる登録番号の入力によって、その登録番号の確認を行うことができる。実行ボタン１３８を、ユーザ入力手段１３１によって操作すると、ステップｃ４では、メモリ６７にストアされている事故車の修理状況のデータを、処理回路１３２において受信する。
【００４９】
図２３は、ユーザ表示手段１３３の事故車進捗状況を表す画面１３９を示す図である。図２１のステップｃ５では、処理回路１３２はユーザ表示手段１３３に、事故車の修理進捗状況を表す。これによって進捗状況である修理作業中であるか、または協定中、見積中、受付などの状況を、ユーザ表示手段１３３で表示される。また納車予定日が、たとえば西暦２０００年１月２６日であることが表示される。ユーザは、了解した旨の入力作業１３９を、ユーザ入力手段１３１の操作によって行う。
【００５０】
補助装置６５では見積システムの管理を行い、メモリ６７にストアされている見積システムプログラムの改訂、見積用最新車種データの更新を行うとともに、見積分析を行い、見積データを分析し、車種別の事故発生率、修理費用平均値などのデータ分析を行う。このような見積分析データは、メモリ１５１（図１参照）にストアされ、保険会社に提供される。さらに処理回路６６の働きによって工場経営分析を行うことができ、見積データ、工場プロフィールなどに基づき、経営分析サービスを行うことができる。このような見積システムの管理、見積分析および修理工場の経営分析などは、補助装置６５における処理回路６９において、入力手段７１の操作によって行い、表示手段７２によって表示されることもまた、可能であり、このような処理回路６９の動作を、処理回路６６において行うこともまた可能である。
【００５１】
次に、第３処理装置５３における主装置６４の処理回路６６において行われる事故車の見積演算のための構成および動作を詳述する。
【００５２】
図２４には、自動車の車体１の平面が示されている。事故を生じて、外部からの衝撃力Ｆ１，Ｆ２，Ｆ３，…（以下、Ｆｉで表すことがある）が作用し、これによって車体１が変形するなどして損傷を受けたとき、操作者は、その衝撃力Ｆｉが作用した位置Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３，…（以下、Ｐｉで表すことがある）を後述の第１入力手段８ａによって入力するとともに、その衝撃力の大きさであるレベルＬｊを後述の第２入力手段８ｂによって入力する。このレベルの種類の数は、たとえばｊ＝５または１０などであってもよく、その他の任意の値であってもよい。このような衝撃力が作用した位置ＰｉとレベルＬｊとは、事故車またはその映像の目視確認によって生じるイメージ、関係概念であり、客観的な精密な値ではなく、事故車の修理の見積りを行うためにふさわしい概念である。位置Ｐｉは、第２入力手段８ｂによって１つだけでなく、複数、入力されてもよい。さらに第３入力手段８ｃによって、入力された位置Ｐｉにおける衝撃力の方向を複数種類のうちから選択するなどして入力するようにしてもよい。こうして入力された位置とレベルと方向とに対応して部位と作業項目と部品名称とが決定される。
【００５３】
図２５は、事故を生じた車体１の簡略化した平面図である。図２５（１）において、衝撃力としてたとえばＦ１が作用したとき、その衝撃力Ｆ１のレベルＬ１のとき、対象とする部位の範囲は参照符３７で斜線を施して示す。また図２５（２）に示されるように、衝撃力Ｆ１のレベルＬ２が作用したとき、対象とする部位の範囲は、参照符３８で斜線を施して示されるように、参照符３７で示される範囲よりも大きい。
【００５４】
本発明の重要な考え方に従えば、このような衝撃力Ｆｉが作用した位置ＰｉとレベルＬｊとに対応して、メモリに予め記憶されている複数の典型的な修理内容を定義したパラメータデータから、実際に必要となる修理に近似する修理内容を得る。この修理内容に従って、修理作業を実行する際に必要となる対象となる１または複数の部位が選ばれ、これらの各部位に属する作業項目と部品名称とが一覧表などとして得ることができ、事故車の修理見積りが実現される。
【００５５】
図２６は、本発明の実施の一形態の電気的構成を示すブロック図である。説明の便宜のために簡略化して示される第３処理装置５３において、コンパクトディスクによって実現されるリードオンリメモリ（略称ＣＤ−ＲＯＭ）である前述の図５のメモリ６７，１５１を総括的に示すメモリ９は、本発明の重要な構成要素である。そのストア内容は、パーソナルコンピュータなどによって実現され、前述の図５の処理回路６６，６９を総括的に示す処理回路４に与えられて演算処理される。その演算結果は液晶または陰極線管などによって実現される表示手段７２によって表示され、またプリンタによって記録紙である見積り書および売上伝票などの記録紙に印字される。処理回路４にはキーボードおよびマウスなどによって実現される入力手段７１が接続される。この入力手段７１は、自動車の車体１に衝撃力Ｆｉが作用した位置Ｐｉを入力する第１入力手段８ａと、衝撃力Ｆｉの大きさであるレベルＬｊを入力する第２入力手段８ｂとを含む。さらにまた処理回路４に接続されるメモリ９は、ハードディスク、フロッピー（登録商標）ディスク、フラッシュメモリ、ランダムアクセスメモリＲＡＭおよびリードオンリメモリＲＯＭなどでもよい。
【００５６】
図２７は、メモリ９に、典型的な修理内容を定義したパラメータデータである部位、作業項目および部品名称の各数Ｎが、入力手段７１によって入力される衝撃力のレベルＬｊに対応してストアされて設定されている状態を示す図である。衝撃力ＦｉのレベルＬｊの増大に伴って、レベルＬｊの増分ΔＬに対する前記数Ｎの増分ΔＮの割合η（＝ΔＮ／ΔＬ）が小さくなるように定められる。本件発明者の実験によれば、このように衝撃力のレベルＬｊに対応して前記割合ηを定めることによって、事故車の車体１の修理作業にあたって、修理の対象である部位、作業項目および部品名称が、きわめて容易に、しかも誤りなく、選択され、高精度の修理見積りを行うことができることが確認された。図２７では、衝撃力のレベルＬｊは、たとえばｊ＝５に選ばれている。このレベルＬｊは、前述のように、さらに細かく多数に設定されてもよい。
【００５７】
メモリ９には、次の表１および表２に示されるようにして、典型的な修理内容を定義したパラメータデータである部位と作業項目と部品名称とが対応してストアされる。表１は、衝撃力が車体１における後述の図３３に示される位置ＦＬに作用し、その衝撃力のレベルはＬ１である場合であり、このような位置およびレベルを、ＦＬ１で表す。
【００５８】
【表１】

【００５９】
表２は、衝撃力が作用した位置ＦＬにおいてレベルＬ２である場合を示し、この位置とレベルを、ＦＬ２で示す。
【００６０】
【表２】

【００６１】
本発明に従えば、表１および表２に示されるように衝撃力が作用した位置ＦＬが同一であっても、そのレベル１，２が異なることによって、そのレベルが大きくなるに従い、部位、作業項目および部品名称の数が増大する。
【００６２】
図２８は、本発明の実施の一形態におけるメモリ９のパラメータデータの内容を説明するための図である。入力手段７１によって入力される位置Ｐｉ，Ｐｋ、レベルＬｊ，Ｌｑ、さらに追加されて入力されてもよい方向に対応して典型的な修理内容を定義したパラメータがストアされる。前述の表１および表２ならびに後述の表３および表４は、たとえばこの図２８のように、位置、レベル、さらに方向の各組合せに対応したパラメータデータとして示すことができる。すなわち各部位Ａ，Ｂ，Ｄ，…と、各部位Ａ，Ｂ，Ｄ毎の作業項目Ａ１，Ａ２；Ｂ１，Ｂ２，Ｂ３；Ｄ１と、各部位Ａ，Ｂ，Ｄ毎の部品名称ａ１；ｂ１，ｂ２，ｂ３，ｂ４；ｄ１，ｄ２がストアされる。
【００６３】
衝撃力Ｆｉが作用した第１入力手段８ａによって入力される位置Ｐ１において、その衝撃力Ｆｉの大きさが第２入力手段８ｂによって入力されるＬ１であれば、図２８において参照符ＦＬ１で示される位置ＦＬおよびレベルＬ１であるとき、部位Ａとその部位Ａに属する作業項目Ａ１，Ａ２と部品名称ａ１とが選ばれる。
【００６４】
こうして衝撃力が作用した位置およびレベルに基づいて、典型的な修理内容を定義したパラメータデータが選択されて、前記パラメータデータと一致する部位、作業項目および部品名称がメモリから読出され、修理見積り費用の演算が行われ、表示手段７２による表示が行われ、またプリンタによる記録紙への印字が行われる。
【００６５】
本発明の実施の他の形態では、位置Ｐｉは、位置だけでなく、位置とその位置で作用した衝撃力の方向との各組合せ毎に設定されてもよい。
【００６６】
図２９は、部位と作業項目と部品名称との関連性を説明するための簡略化した図である。部位Ｂには、作業項目Ｂ１，Ｂ２，Ｂ３と、部品名称ｂ１，ｂ２，ｂ３，ｂ４が階層化されて体系化され、設定される。部位は、作業項目および部品名称の各データを、自動車の車種別に整理する上での階層概念である。こうして記録媒体２にストアされている大量の精密なデータは、検索および加工にあたって、快適な操作を可能にし、部位毎の修理作業項目および部品名称の各データの選択を容易に可能にする。
【００６７】
部位は、自動車の車体を構成する部品の部品名称、または修理作業を行う作業項目を付して、識別される。たとえば部位Ｂは、フロントバンパと名付けられて識別され、作業項目Ｂ１はフロントバンパアセンブリ取替、作業項目Ｂ２はフロントバンパアセンブリ着脱および作業項目Ｂ３はフロントバンパフェイス取替であってもよい。
【００６８】
図３０は、自動車の車体１の一部の構造を簡略化して示す図である。フロントバンパアセンブリ１１は、フロントバンパフェイス１２と、そのフロントバンパフェイス１２によって覆われるフロントバンパコア１３とを含む。たとえば部品名称ｂ１は、フロントバンパアセンブリ１１であり、部品名称ｂ２はフロントバンパフェイス１２であり、部品名称ｂ３はフロントバンパコア１３などであってもよい。
【００６９】
図３１は、本発明の実施の一形態の処理回路４の全体の動作を説明するためのフローチャートである。ステップｒ１において初期メニューが表示手段７２によって表示され、このときメモリ９のストア内容および入力手段７１によって入力された作業指数の単位当りの金額などが設定され、表示される。ステップｒ２では、見積り書／納品書などに必要なデータが一覧表で表示され、新規に見積り書または納品書による修理見積りを行う場合、次のステップｒ３に移る。ステップｒ３では、事故車の車種が選択され、次のステップｒ４では、修理条件および塗装条件が設定される。修理条件の設定は、図３３の画面２０に関連して後述され、また塗装条件の設定に関しては、図４１の画面３８に関して後述されるとおりである。
【００７０】
ステップｒ５では、後述の図３２のステップｓ４〜ｓ７が実行され、作業項目と部品名称が出力されるとともに、それらの費用が演算されて出力される。図３２のステップｓ２，ｓ３は、図３１のステップｒ４に対応し、図３２のステップｓ８は、次のステップｒ６に対応する。
【００７１】
ステップｒ６では、修理作業の明細画面が表示され、この構成については、図３４の画面２８および図４２の画面４８に関して後述されるとおりである。修理明細を表す図３４の画面２８では、部位選択と作業項目および部品名称の修理選択との演算結果が表示される。塗装明細に関して図４２の画面４８では、塗装選択による演算結果が表示される。
【００７２】
図３２は、処理回路４の動作を説明するためのフローチャートである。ステップｓ１では、第１入力手段８ａによって、衝撃力Ｆｉが作用した車体１の位置Ｐｉを入力し、レベルＬｉを第２入力手段８ｂによって入力する。
【００７３】
図３３は、図３２のステップｓ２，ｓ３において表示手段５によって表示される画面２０を示す図である。車体１の衝撃力Ｆｉが作用する位置Ｐｉは、具体的に前部左右および中央の位置ＦＬ，ＦＲ，ＦＣと後部左右および中央の位置ＲＬ，ＲＲ，ＲＣと、左右の側部における前、中央および後の各部分の位置ＳＬ１，ＣＬ２，ＣＬ３；ＳＲ１，ＣＲ２，ＣＲ３で示される。図２６の第１入力手段８ａによってこれらの各位置Ｐｉの１つを選択し、たとえば具体的な位置ＦＬを選択することによって、レベルＬｊを入力するための領域２１が表示画面２０内に表示される。この実施の形態では、前述のように５つのレベルＬ１〜Ｌ５が予め設定されているものとする。操作者は、このレベルの１つＬｊを前述のステップｓ３において図２６の第２入力手段８ｂによって選択する。このことはそのほかの位置Ｐｉを選択したときも同様である。
【００７４】
図３２のステップｓ４では、入力された位置ＰｉであってかつレベルＬｊである典型的な修理データを定義したパラメータデータを、メモリ９から読出す。
【００７５】
図３２のステップｓ５では、前述のステップｓ４で得られたパラメータデータに従って、１または複数の部位と各部位に属する作業項目と部品名称とをメモリ９から読出す。次のステップｓ７では、選択して得られた各部位に属する作業項目と部品名称とに基づいて、各作業項目毎のメモリ９にストアされている作業指数に作業指数の単位当りの金額を計算して作業費用である技術料金を演算し、また各部品名称毎の部品の金額を演算し、こうして合計の修理見積り費用を演算する。こうして得られた修理明細は、ステップｓ８で図３４に示されるように表示される。作業指数には、業界で標準的に採用されている工数（指数）を使用することを原則に、それで不足する作業項目については独自に調査した作業指数を整備する。
【００７６】
図３４は、表示手段７２の表示画面２８によって表示される修理明細を示す図である。表示領域２９には、選択された部位、作業項目および部品名称が表示され、表示領域３０には、各作業項目毎の作業指数が表示され、これによって作業費用が表示領域３１に表示される。さらに部品名称毎の料金が部品単価として表示領域３２に表示され、部品の数量が表示領域３３に表示され、こうして部品単価と数量との積である部品仕様が表示領域３４に表示される。表示領域３５，３６には、作業費用および部品費用の各合計額が表示される。さらにこれらの作業費用と部品費用との各合計額が加算され、修理費用が演算され、表示手段５によって表示される。さらにこの表示手段７２によって表示される画面２８の内容およびそのほかのデータは、プリンタによって見積り書および納品書などとして記録紙に印字される。
【００７７】
図３５は、本発明の実施の他の形態における処理回路４の動作を説明するためのフローチャートである。この図３５の動作は、前述の図３２の動作に類似し、対応する部分には同一の参照符を付す。注目すべきはこの実施の形態では、複数（たとえば２）の位置Ｐｉ，Ｐｋを、図３５のステップｓ２，ｓ３１で入力し、それらの位置Ｐｉ，Ｐｋにそれぞれ対応するレベルＬｊ，Ｌｑをステップｓ３，ｓ３２で入力する。これによってステップｓ４では、位置ＰｉであってかつレベルＬｊの典型的な修理データを定義したパラメータデータを読出すとともに、位置ＰｋであってかつレベルＬｑの典型的な修理データを定義したパラメータデータを読出す。
【００７８】
ステップｓ４１では、位置ＰｉであってかつレベルＬｊのパラメータデータと、位置ＰｋであってかつレベルＬｑのパラメータデータとを、論理和（ＯＲ）の演算を行い、重複して読出されたパラメータデータのうち、その重複するパラメータデータの１つだけを導出し、パラメータデータの重複選択を回避する。
【００７９】
ステップｓ５では、前述のステップｓ４１で重複選択が回避されたパラメータに従って、部位、作業項目、部品名称をメモリから読出す。こうして重複したパラメータデータが削除されるので、重複しない部位、作業項目および部品名称が選択して取出される。したがって矛盾する作業項目および矛盾する部品名称が排除される。重複しない部位、作業項目および／または部品名称は、そのまま取出される。図３５のステップｓ７以降の動作は、前述の図３２のステップｓ７以降と同様である。
【００８０】
たとえば、第１入力手段８ａによって、位置Ｐ１（たとえばＦＬ）だけでなくさらに位置Ｐ２（たとえばＦＣ）を入力し、それらの衝撃力Ｆｉの大きさが、第２入力手段８ｂによって位置Ｐ１に対応してＬ１であり、位置Ｐ２に対応してＬ２であるときを想定する。この場合、位置Ｐ１のレベルＬ１であるとき、部位Ａ、作業項目Ａ１，Ａ２および部品名称Ａ１が選ばれる。さらに位置Ｐ２のレベルＬ２であるとき、部位Ｂ，Ｄ、作業項目Ｂ１，Ｂ２，Ｂ３；Ｄ１および部品名称ｂ１，ｂ２，ｂ３，ｂ４；ｄ１，ｄ２が選ばれる。位置Ｐ１，Ｐ２において選ばれた重複された作業項目は、重複回避のために、１つだけ選ばれる。たとえば（位置，レベル）が（Ｐ１，Ｌ１）で作業項目Ａ１が選ばれ、かつ（Ｐ２，Ｌ２）で作業項目Ａ１が選ばれたとき、論理和（ＯＲ）によって、２つの作業項目Ａ１を選ぶのではなく、１つの作業項目Ａ１だけを導出し、重複選択を回避する。このようにして最終的に重複が削除された作業項目が選ばれることになる。
【００８１】
こうして選択された部位、作業項目および部品名称に基づいて、前述のように修理見積り費用の演算が行われ、表示手段７２による表示が行われ、またプリンタ６による記録紙７への印字が行われる。
【００８２】
図３６は、本発明の実施のさらに他の形態の処理回路４の動作を説明するためのフローチャートである。この実施の形態は、前述の図３５の実施の形態に類似し、対応する部分には同一の参照符を付す。前述の図３５では、論理和による重複削除のステップｓ４１は、ステップｓ４，ｓ５間で実行されたけれども、図３６の実施の形態では、同様なステップｓ５１は、ステップｓ５，ｓ７間で実行される。ステップｓ４で読出されたすべてのパラメータに従って、ステップｓ５では、部位、作業項目および部品名称が読出される。すなわちステップｓ５では、位置ＰｉであってかつレベルＬｊの前述のステップｓ４で得られたパラメータデータに従って、部位、作業項目、部品名称を読出すとともに、位置ＰｋであってかつレベルＬｑの前述のステップｓ４で得られたパラメータデータに従って、部位、作業項目、部品名称を読出す。
【００８３】
その後、ステップｓ５１では、部位、作業項目の論理和によって重複した部位、作業項目を削除し、また部品名称の論理和によって重複した部品名称を削除する。こうして重複した作業項目および／または部品名称を１つだけ選択する。重複しない作業項目および／または部品名称は、そのまま選択して取出す。
【００８４】
図３７は、本発明の実施のさらに他の形態の処理回路４の動作を説明するためのフローチャートである。この実施の形態は、前述の図３５の実施の形態に類似し、対応する部分には同一の参照符を付す。前述の図３５では、論理和による重複削除のステップｓ４１は、ステップｓ４，ｓ５間で実行されたけれども、図３７の実施の形態では、同様なステップｓ７１は、ステップｓ７，ｓ８間で実行される。ステップｓ７１において重複して削除されるべき作業項目と部品の費用を、ステップｓ７から削除してステップｓ７における演算結果を補正する。
【００８５】
図３８は、図３４で読出された部位を訂正するために表示手段５の表示画面に表示した状態を示す図である。これらの部位は、車体１の多数の各部分を表す名称および／または作業内容を表す作業項目によって名付けられている。操作者は、入力手段７１を操作することによって、読出された部位から、選択的に追加することができる。領域２３には部位の名称が、領域２４には部位に含まれる部品の部品図が、各々表示される。
【００８６】
図３９は、図３４のように表示手段５によって表示された修理作業の作業項目および部品名称を訂正するための画面２５を示す図である。操作者は入力手段７１を操作し、表示領域２６における作業項目の削除および追加をすることができる。選択された作業項目は、背景の色とは異なった色で表示を行うようにしてもよい。
【００８７】
表示領域２７には、部品に含まれる部品の部品図が、識別のための参照符号とともに表示される。部品が選択された場合、その参照符号の背景に遠景の色網をつける。
【００８８】
【００８９】
【００９０】
【００９１】
【００９２】
【００９３】
【００９４】
【００９５】
【００９６】
【００９７】
【００９８】
【００９９】
【０１００】
【０１０１】
【０１０２】
【０１０３】
【０１０４】
【０１０５】
【０１０６】
【０１０７】
【０１０８】
【０１０９】
【０１１０】
【０１１１】
【０１１２】
【０１１３】
【０１１４】
【０１１５】
【０１１６】
【０１１７】
【０１１８】
【０１１９】
【０１２０】
【０１２１】
【０１２２】
【０１２３】
【０１２４】
【０１２５】
【０１２６】
【０１２７】
【０１２８】
【０１２９】
【０１３０】
【０１３１】
【０１３２】
【０１３３】
【０１３４】
【発明の効果】
本発明によれば、自動車保険会社の第１処理装置と修理工場の第２処理装置とが、第３処理装置にたとえば公衆電話回線などの通信網を介して接続され、またはデータバスなどを介して接続され、こうして保険会社の第１処理装置および修理工場の第２処理装置によって入力される情報を共用し、修理状況を常時、把握して管理することができ、利便性が向上される。
【０１３５】
本発明によれば、自動車保険会社の第１処理装置と修理工場の第２処理装置とによって、事故車の修理に関する日付情報を入力し、第３処理装置のメモリにストアして、その日付情報を、自動車保険会社の第１表示手段および修理工場の第２表示手段に表示し、日程の管理の把握が容易であり、利便性が向上される。
【０１３６】
【０１３７】
本発明によれば、自動車保険会社の第１処理装置と修理工場の第２処理装置とは、第３処理装置に、通信網を介して接続され、事故車の修理状況の把握を、常時行うことができ、利便性が向上される。
【０１３８】
本発明によれば、自動車保険会社の損害調査担当者用第１処理装置Ａ，Ｂ，Ｃと、自動車修理業者用第２処理装置Ｇとは、通信網を介して第３処理装置５３に接続され、これらの第１および第２処理装置Ａ，Ｂ，Ｃ；Ｇによって自動車登録番号７８と、自動車の所有者の氏名７５と、自動車修理に関する進捗状況とを閲覧し、さらに追加などして、自動車修理に関する進捗状況を即座に把握することが容易に可能になる。
【０１３９】
【０１４０】
【０１４１】
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の一形態の全体の構成を簡略化して示す図である。
【図２】自動車保険会社に設けられる第１処理装置Ａの具体的な電気的構成を示すブロック図である。
【図３】第１処理装置Ａに備えられる処理回路５６の動作を説明するためのフローチャートである。
【図４】修理工場にそれぞれ備えられる第２処理装置Ｇの全体の構成を示すブロック図である。
【図５】第３処理装置５３の具体的な電気的構成を示すブロック図である。
【図６】第３処理装置５３に備えられるメモリ６７の構成を示す図である。
【図７】メモリ６７にストアされている証券番号に対応する保険証券の一部を示す図である。
【図８】第３処理装置５３の主装置６４に備えられる処理回路６６の動作の全体を説明するための図である。
【図９】自動車事故が発生したときにおける自動車の所有者であるユーザＥと保険会社Ａと修理工場Ｇとの処理動作、作業を説明するための図である。
【図１０】ユーザＥと保険会社Ａと修理工場Ｇとにおける作業を説明するための図である。
【図１１】第３処理装置５３における処理回路６６がメモリ６７のストア内容に基づいて作成する事故修理管理カード５１を説明するための図である。
【図１２】処理回路６６がメモリ６７のストア内容に基づいて作成する見積データ８２を示す図である。
【図１３】処理回路６６がメモリ６７のストア内容に基づいて作成する保険料請求一覧表８３を説明するための図である。
【図１４】第１処理装置Ａの表示手段５７によって表示される表示内容８８を示す図である。
【図１５】第１処理装置Ａの表示手段５７の表示画面８９を示す図である。
【図１６】表示手段５７に表示される工場リスト９３の表示画面を示す。
【図１７】処理回路６６によって演算処理される各修理工場毎の修理中、協定中、見積中、および受付などを表す進捗状況の画面９８を示す図である。
【図１８】修理工場における表示手段５の表示画面９９を示す図である。
【図１９】第１処理装置Ａの表示手段５７によって表示される保険会社での現在の進捗状況を把握するための画面１３１を示す図である。
【図２０】ユーザが所有している第４処理装置Ｅの電気的構成を示すブロック図である。
【図２１】第４処理装置Ｅの処理回路１３２の動作を説明するためのフローチャートである。
【図２２】ユーザ表示手段１３３の表示画面１３７を示す図である。
【図２３】ユーザ表示手段１３３の事故車進捗状況を表す画面１３９を示す図である。
【図２４】本発明の実施の一形態の基本的な考え方を説明するための図である。
【図２５】事故を生じた車体１の簡略化した平面図である。
【図２６】本発明の実施の一形態の電気的構成を示すブロック図である。
【図２７】メモリ９にストアされるパラメータデータである部位、作業項目および部品名称の数Ｎが入力手段７１によって入力される衝撃力のレベルＬｊに対応してストアされて設定されている状態を示す図である。
【図２８】本発明の実施の一形態におけるメモリ９のストア内容を説明するための図である。
【図２９】部位と作業項目と部品名称との関連性を説明するための簡略化した図である。
【図３０】自動車の車体１の一部の構造を簡略化して示す図である。
【図３１】本発明の実施の一形態の処理回路４の全体の動作を説明するためのフローチャートである。
【図３２】処理回路４の動作を説明するためのフローチャートである。
【図３３】図３２のステップｓ２，ｓ３において表示手段７２によって表示される画面２０を示す図である。
【図３４】表示手段７２の表示画面２８によって表示される修理明細を示す図である。
【図３５】本発明の実施の他の形態における処理回路４の動作を説明するためのフローチャートである。
【図３６】本発明の実施のさらに他の形態の処理回路４の動作を説明するためのフローチャートである。
【図３７】本発明の実施の他の形態の処理回路４の動作を説明するためのフローチャートである。
【図３８】図３４で読出された部位を訂正するために表示手段７２の表示画面に表示した状態を示す図である。
【図３９】図３４のように表示手段７２によって表示された修理作業の作業項目を訂正するための画面２５を示す図である。
【符号の説明】
１車体
４処理回路
７２表示手段
８，８ａ，８ｂ，７１入力手段
９，６７，１５１メモリ
Ｆ１，Ｆ２，Ｆ３，…，Ｆｉ衝撃力
Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３，…，Ｐｉ衝撃力Ｆｉが作用した位置[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
  The present invention relates to a device for managing the situation of repair of an accident car damaged by an accident caused by an automobile, and in particular, an insurance company in charge of automobile accident insurance and a repair factory that repairs an accident car. The object is to provide a repair status management device for an accident vehicle that can grasp the repair status of the accident vehicle while cooperating.
[0002]
[Prior art]
  Conventionally, an apparatus capable of constantly grasping information regarding repair status between an automobile insurance company, a repair shop, and an owner of an accident car has not been realized. Therefore, when an automobile accident occurs, it is difficult for the insurance company, the repair shop, and the user who is the owner of the car to always grasp the repair situation, which causes many inconveniences.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
  The object of the present invention is that it is easy for an automobile insurance company and a repair shop to always manage and grasp the repair status of an accident vehicle, and it is convenient to be able to easily know a repair estimate. It is an object of the present invention to provide an apparatus for managing the repair status of an accident vehicle that can improve the vehicle.
[0004]
[Means for Solving the Problems]
  The present inventionFirst processing devices A, B, and C for a person in charge of damage investigation of an automobile insurance company,
  A second processing unit G for an automobile repairman;
  The first and second processing devices A, B, C; G are connected to the first and second processing devices A, B, C; G through the

communication networks

51, 52, and store data transmitted from the first and second processing devices A, B, C; First and second processing devices A, B, C; and a third processing device 53 that transmits data to G,
  The third processing unit 53 receives data from the first and second processing units A, B, C; G and stores repair information,
  This repair information
  Car registration number 78,
  The name of the car owner, 75,
  Including progress 98 on auto repair,
  The first and second processing devices A, B, C;
  Display repair information,
  The progress status 98 regarding the automobile repair is transmitted to the third processing device 53, and
  The third processing device
  First input means for inputting a position where an impact force is applied to the vehicle body;
  A second input means for inputting a level representing a stage of the magnitude of the impact force;
  Parameter data defining a plurality of typical repair contents individually corresponding to the combination of the position and the level;
  (1) One or a plurality of parts to be required when executing repair work, (2) Work items representing one or more repair works belonging to each part, and (3) 1 belonging to each part Or a memory for storing part names of a plurality of parts;
  Display means;
  In response to each output from the first and second input means, the parameter data corresponding to the input position and level is determined, and a work item and a part name matching the determined parameter data are determined from the memory. Control means for reading out and displaying by the display means,
  The number of parts corresponding to the impact force level defined in the parameter, the number of work items, and the number of part names are reduced as the impact force level increases, A repair situation management device for accident vehicles characterized by being definedIt is.
[0005]
  According to the present invention, a first processing device is installed in an automobile insurance company, a second processing device is installed in a repair shop that repairs an accident vehicle, and these first and second processing devices are, for example, wired. It is connected to the third processing device by a stationary telephone or through a communication network such as a public telephone line used in a wireless mobile phone, a PHS (Personal Handy System) terminal device or the like. The third processing apparatus stores in advance information on insurance policies for each automobile that has joined one or a plurality of insurance companies. This insurance policy includes the insurance number, car name, model, The number plate registration number, body number, insured car, insured person, and other information are stored in advance. When a car accident occurs, the user contacts the insurance company by telephone or the like.Processing equipmentThe first display means can input and display information on the insurance policy, information on the insured person, information at the time of the accident, and the like.Processing equipmentDisplays the in-house payment progress management table in the insurance company, and can read and display the information that the workflow of repairing the accident car is input, processed and managed in the third processing unit, and thus the department in charge of the insurance company Once the payment is completed, the flow to the next department will proceed, and the insurance company will also search the auto repair factory and search for the nearest predetermined repair factory from the accident site. be able to.
[0006]
  In the second processing equipment installed in the repair shop, the second is received by telephone contact from the insurance company.Processing equipmentOperate the secondProcessing equipmentThus, according to the exchange of information with the third processing device, an estimate can be created, a repair progress management table can be viewed, and the contract contents of the designated factory can be confirmed. In preparing the estimate, in accordance with the estimation system and vehicle type data in the third processing device, data necessary for the accident vehicle repair management table and image data obtained by taking a photograph of the accident vehicle with the digital camera are automatically input. It is transmitted to the processing device and registered automatically. In preparing the progress management table, it is possible to check and check the progress within the insurance company up to the auto insurance agreement. When contracting a designated factory, it is possible to confirm and contract repairs between an insurance company and a repair shop.
[0007]
  The third processing unit manages the estimation system, thereby revising the estimation system, updating data on the latest model for estimation, etc., performing estimation analysis, and second processing equipment at the repair shop.PlaceBased on the input information, the estimated data can be analyzed to analyze data such as the accident rate by car type and the average repair cost.Processing equipmentCan be offered given to. Furthermore, according to the third processing apparatus, management analysis services can be provided based on information such as estimate data and factory profiles for management analysis of repair shops.
[0008]
  A user such as the owner of an accident car can use the third processing device and a terminal device such as a telephone or a mobile phone or a PHS terminal device to repair his accident car and check the schedule of delivery. At the same time, it is also possible to search for a nearby desired repair shop in the case of a light repair that does not perform insurance repair by performing a factory search.
[0009]
  In this way, it becomes easy for an automobile insurance company, a repair shop, and preferably a user to manage and grasp the repair status of an accident vehicle at all times, and convenience is improved.
[0010]
  According to the present invention, the first processing devices A, B, and C for an automobile insurance company damage investigator and the second processing device G for an automobile repair company are connected to the third processing device 53 via a communication network. The third processing unit 53 stores the repair information, and the repair information includes the car registration number 78 and the car registration number. Including the owner's name 75 and further progress 98 regarding car repairs, this repair information being displayed by the first and second processors A, B, C; The auto repair company can find out about the repair information by the first and second processing devices A, B, C; G, and the progress of the car repair. You can view the situation. In this way, it becomes easy for the person in charge of damage investigation of the automobile insurance company and the automobile repair company to immediately grasp the progress of the joint automobile repair.
[0011]
  A typical repair content is defined as an input factor with the position where the impact load or impact energy, which is a single or multiple impact force from the outside, applied to the car body and the level at which the magnitude of the impact force is applied. (1) One or a plurality of parts that are necessary for executing repair work that are obtained by reading out the repair contents that approximate the repairs that are actually required from the defined parameter data. And (2) reading from the memory work items representing one or more repair works belonging to each part, and (3) part names of one or more parts to be ordered for purchase belonging to each part, It can be obtained as a list.
  In the repair status management device of the present invention, single or plural impact forces from the outside on the body of an automobile are replaced with intuitive repair contents. This repair status management device has parameter data that defines typical repair details, so that the position where a single or multiple impact force from the outside of the vehicle body is applied by visual confirmation of the operator's accident vehicle or its image. And each level input, which is a size, can be converted into intuitive repair contents. That is, in the repair status management device, (1) by inputting the position and level of a single or a plurality of impact forces from the outside of the vehicle body, (2) intuitively from typical parameter data that defines typical work contents. And (3) reading out the part and the work item belonging to the part and the part name from the memory according to the parameter data, and (4) obtaining a repair estimate thereby.
[0012]
  A trained worker or an estimate worker can imagine an intuitive repair content by visual confirmation of the operator's accident car or its image. In the present repair status management apparatus, such a thought is fixed on a processing circuit such as a computer. From the parameter data defining typical repair contents, the repair contents approximate to the actually required repair are obtained. This is the greatest feature of the repair status management device, and the repair status management device achieves high efficiency while avoiding large-scale processing.
  In the repair status management apparatus of the present invention, the single or plural impact forces from the outside on the body of the automobile are handled not as quantitative or absolute but as a level having a relative magnitude. This is because the degree of damage to the vehicle body must be confirmed by visual confirmation of the accident vehicle or its image. That is, in the present invention, it is not necessary to input a quantitative or absolute value of the impact force.
[0013]
  The operator of the repair status management apparatus according to the present invention visualizes the actual position of the accident vehicle or its image, and images the position and level at which a single or a plurality of external impact forces are applied. Therefore, the position and level of the impact force are an image generated by visual confirmation of the accident vehicle or its image, that is, a related concept. The position and level input by the first and second input means are not an objective “position and magnitude of an external or single impact force with respect to the body of the automobile” itself, and the precise level thereof. Does not mean a concept. This means that according to the present invention, (1) one or a plurality of parts that are required when performing a repair work, (2) a work item representing one or more repair works belonging to each part, 3) By obtaining the name of one or more parts belonging to each part as a list, etc., it will be a more suitable factor to achieve a repair estimate, rather than causing trouble in making a repair estimate for an accident vehicle. ing. This is because the intention and relationship of repairing the damage of the vehicle body due to such an impact force is the background.
  The repair content in the repair status management device of the present invention is a related concept that is an image generated by visual confirmation of an accident vehicle or its image, and does not mean an objective state of the car body itself or a precise concept thereof. Therefore, the repair status management apparatus of the present invention includes (1) the position and level at which a single or a plurality of external impact forces act on the objective car body, and (2) the objective car body. It does not seek an objective correlation between the damage state and conceptualize it. The present invention rather achieves high efficiency at low cost by avoiding such high conceptualization.
[0014]
  The above-described image of the present invention, that is, the related concept will be described. An image is an image of another dimension in a different world that is different from the image itself, which contradicts itself from the beginning. The more precise the concept for itself is, the more it is refined, the more it is separated from itself, and the more it is refined in the direction of conceptualization (so-called attention to method), and the reality (reality) of the relationship with itself is lost. In fact, when you are in a position related to itself, the image stands out, not the concept itself. For example, a repair work item is not a work item itself (objective itself) but an image generated by the intention and relationship to perform repair work, and this is the same even if the work item is replaced with a part and an estimate. . The desire for the object and the desire for the relationship with the object give rise to an image. In other words, the image, that is, the relationship concept is not the object itself, but the concept of the object, and sticks to the intention and relationship with the object. Therefore, in the present invention, the term “image” or “relationship concept” is used as described above to distinguish from the object itself and the concept.
  The part is “one or a plurality of parts that can be a target necessary when performing repair work”. It is not a structural part of the automobile, is not a functionally divided part according to the relationship with other parts in the design, and is not a set of subdivided parts in manufacturing. The part in this system is only a concept of a relationship that is imaged by a person who has the intention and relationship to repair, or who has the intention and relationship to make an estimate necessary for repair, by visually observing the accident vehicle or its image. It is a “part”. Since it is a relationship concept based on the intention and relationship to repair, it is more suitable for the purpose of obtaining an estimate required for repair than the objective structure, design, manufacturing site itself, or its precise concept.
[0015]
  The part is based on the relational concept that a limited part of the automobile body or a limited part of the whole repair work appears as a part in response to the active action of repair work. The concept of this part is used as an intermediate term between individual vehicle types, individual work items and individual part names, or as a hierarchical concept. Therefore, the repair work item and the part name are hierarchized and systematized with the part as an intermediate term for each individual vehicle type. The part includes not only the part of the vehicle body as described above but also the whole repair work or a part thereof.
  Regarding the work items, “one or more work items belonging to each part” and the standard work man-hour (index) are the background that an operator with a certain skill works with a certain amount of diligence. And a relationship exists. Not only the standard work man-hours (index), but also the work items themselves are standardized by images of workers or workers who have the intention and relationship to repair the accident vehicle. Therefore, it is clear that a plurality of work items and standard work man-hours (index) belonging to each part obtained by this standardization are work as a related concept imaged by visually observing the accident vehicle or its image, and it is objective. Rather than the exact work itself or its precise concept, it is more suitable for the purpose of obtaining an estimate required for repair.
[0016]
  Regarding the above-mentioned parts, “part names of parts to be ordered for one or more purchases belonging to each part” are not parts damaged by an external impact force, but have the intention and relationship to repair. Or, a person who has the intention and relationship to make an estimate necessary for repair, is a purchased part as a related concept that imagines purchase, and is more suitable for the purpose of obtaining an estimate necessary for repair. This is because damaged parts are not necessarily replaced and may be allowed to leave. Also, it is decided not to purchase parts but to repair parts. It may be.
  The display means displays the vehicle body part, the work item, and the parts of the accident vehicle as shown in FIG. 34, and can add or delete them as shown in FIGS.
[0017]
  In this way, it is possible to realize a highly accurate estimate of work items and part names for repairing an accident vehicle by simple work and without error.
  The memory is preferably a read only memory (abbreviated as CD-ROM) realized by, for example, a compact disk, and a large amount of information can be stored by this, but only such a CD-ROM recording medium can be stored. Alternatively, other recording media such as DVD ( digital Versatile Disc, Digital Video Disc ), And such a recording medium may be used interchangeably, or a rewritable recording medium such as a hard disk may be used.
[0018]
  The number of parts, work items, and part names to be repaired of the accident car correspond to the level of impact force, and the ratio η (= ΔN / ΔL) of each number increment ΔN to the level increment ΔL is It is determined so as to decrease as the level of impact force increases. In another embodiment of the present invention, the ratio η may be configured to increase, for example, in direct proportion or linearly with increasing level. According to the experiments of the present inventors, it has been confirmed that the accuracy of the repair estimate can be improved by setting the ratio η to become smaller as the level increases.
[0019]
  Further, according to the present invention, the third processing device 53 further includes a damage investigator, an automobile repair company, and information on automobile repair,
  The display is performed by the first terminal devices A, B, and C.
  According to the present invention, in repairing an automobile, first, repair information is stored in the third processing device 53, and a person in charge of investigating the damage of the automobile insurance company can view the information on the first processing devices A, B, and C. The repair information includes a car registration number 78, a car owner's name 75, a damage investigator, a car repairer, and information on car repairs.
[0020]
  The present invention further includes third input means for inputting the direction of the impact force at the input position,
  The control means responds not only to the outputs from the first and second input means but also to the output from the third input means, and the part, work item and part name corresponding to the inputted position, level and direction. It is characterized by determining.
  The direction of the impact force is input by the third input means, and the part, the work item, and the part name are determined in this way corresponding to the position, the level, and the direction. This makes repair estimates even more accurate.
[0021]
  The present invention also providesIn the memory, the work index corresponding to the repair work and the amount of parts are stored,
  In the control means, the amount per unit of work index is set to be rewritable,
  The control means
  Calculate the product of the work index and the amount per unit of the work index,
  Calculate the amount of parts,
  These calculation results are displayed by display means.
  As described above, the memory not only stores work items such as detachment, replacement, and sheet metal, but also part names, which are included in the parts subject to damage repair work, and further repairs. The work index, which is a value for the cost, and the amount of parts are stored. Therefore, when estimating the repair cost at a repair shop or the like, the control means reads the stored contents of the memory, and displays the sum of the work indices and the sum by means of display means such as a liquid crystal or a cathode ray tube. The product of multiplying the work index by the amount per unit and the addition result of the amount of parts are displayed.
[0022]
  Further, according to the present invention, a plurality of positions are input by the first input means, and a level for each position is input by the second input means, so that the same work item and / or the same part name overlaps two or more. It is characterized by not being selected.
  The control means makes a repair estimate so that the work items do not overlap and the part names do not overlap. Thereby, the accuracy of estimation can be improved.
[0023]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
  FIG. 1 is a diagram showing a simplified overall configuration of an embodiment of the present invention. In an apparatus for managing and grasping the repair situation of an accident car that has caused an automobile accident, one or a plurality (for example, 3 in this embodiment) of a car insurance company includes first processing apparatuses A, B, and C (Overview). Indicated by reference mark AThe reference A may indicate an insurance company.) Is installed. One or a plurality of j repair shops repairs the accident vehicle, and these repair shops include second processing devices G1 to Gj (generally indicated by the reference symbol G).The reference G may indicate a repair shop.) Is installed. The first and second processing devices A and G are connected to the third processing device 53 via

communication networks

51 and 52 such as public telephone lines. A user who is the owner of an accident vehicle or the like includes fourth processing devices E1 to Ek (generally indicated by reference symbol E). The fourth processing devices E1 to Ek may be stationary telephones, mobile phone devices, or PHS terminal devices. These fourth processing devices E are also connected to the third processing device 53 via a communication network 54 such as a public telephone line.
[0024]
  FIG. 2 is a block diagram showing a specific electrical configuration of the first processing apparatus A provided in the car insurance company. The input means 55 such as a key input means is connected to a processing circuit 56 realized by a microcomputer or the like, and a display means 57 such as a cathode ray tube or a liquid crystal panel and a printer for printing on recording paper is connected. The processing circuit 56 is connected to the communication network 51 via the modem 58.
[0025]
  FIG. 3 is a flowchart for explaining the operation of the processing circuit 56 provided in the first processing apparatus A. Moving from step a1 to step a2, information on the accident car from the user is received by the user's telephone or the like, and in step a2, the car insurance policy number of the accident car is input by the input means 55. In step a3, other information related to the accident is input. In step a4, information about the accident vehicle from the third processing device 53 is received, and in step a5, it is visually displayed by the display means 57 and printed on a recording sheet.
[0026]
  FIG. 4 is a block diagram showing the overall configuration of the second processing apparatus G provided in each repair shop. The input means 8 such as a key input means is connected to a processing circuit 61 realized by a microcomputer or the like, and can be displayed visually or printed by the display means 5 such as a cathode ray tube, a liquid crystal panel, or a printer. The processing circuit 61 is connected to the third processing device 53 through the communication network 52 by the operation of the modem 62. The processing circuit 61 can perform the same operation as that of FIG. 3 described above, similarly to the processing circuit 56 shown in FIG.
[0027]
  FIG. 5 is a block diagram showing a specific electrical configuration of the third processing apparatus 53. The third processing device 53 basically includes a main device 64 and an auxiliary device 65. The main device 64 has a processing circuit 66 realized by a computer such as a host computer and a memory 67 which is a recording medium including a hard disk. The processing circuit 66 is connected to a

communication network

51, 52, 54 via a modem 68. Connected to. Further, the processing circuit 66 is connected to a processing circuit 69 realized by a microcomputer of the auxiliary device 65 or the like. The processing circuit 69 is connected to an input means 71 such as a key input device and a display means 72. The display means 72 can be realized by a cathode ray tube, a liquid crystal panel, a printer, or the like.
[0028]
  FIG. 6 is a diagram illustrating a configuration of the memory 67 provided in the third processing device 53. The memory 67 stores a security number for each automobile, automobile insurance information, and repair information. The repair information includes accident status, repair status, progress status, estimate information, and the like.
[0029]
  FIG. 7 is a diagram showing a part of the insurance policy corresponding to the policy number stored in the memory 67. The insurance policy includes a security number 74, a user name 75 that is the owner of the car, a car name 76, a model 77, a registration number 78, a chassis number 79, and the like. 79 is stored in the memory 67 of the third processing device 53 for each insurance company A.
[0030]
  FIG. 8 is a diagram for explaining the overall operation of the processing circuit 66 provided in the main device 64 of the third processing device 53. The main device 64 performs the operation shown in FIG. FIG. 9 is a diagram for explaining the processing operations and operations of the user E who is the owner of the car, the insurance company A, and the repair shop G when a car accident occurs. FIG. 10 is a diagram similar to FIG. It is a figure for demonstrating the operation | work in E, the insurance company A, and the repair shop G. FIG.
[0031]
  Further, FIG. 11 is a diagram for explaining the accident repair management card 51 created by the processing circuit 66 in the third processing device 53 based on the stored contents of the memory 67. FIG. 12 is a diagram showing the estimated data 82 that the processing circuit 66 creates based on the stored contents of the memory 67. FIG. 13 is a diagram for explaining the insurance claim list 83 that the processing circuit 66 creates based on the stored contents of the memory 67. Referring to these drawings, when a car accident occurs, user E shown in FIG. 9 gives insurance policy number 74 of insurance policy or registration number 78 of the accident car to insurance company E by telephone or the like in operation step 85. To do. In the insurance company A, the accident acceptance work 86 is performed by operating the input means 55 of FIG. In this accident acceptance operation 86, the processing circuit 66 moves from step b1 to step b2 in FIG. 8, confirms the securities number, inputs the location of the accident situation and the time of occurrence of the accident, and confirms the securities number. Alternatively, the type and damage of the accident vehicle specified by the registration number are input, the user E's desired collection date is input, the contact information of the user E is confirmed, and input by the input means 55 is performed. The information by the accident acceptance work 86 input in this way is stored in the memory 67 and displayed on the display means 57 of the first processing apparatus A.
[0032]
  FIG. 14 is a diagram showing display contents 88 displayed by the display means 57 of the first processing apparatus A. As shown in this image 88, the memory 67 stores various information such as securities number, car name, model, registration number, chassis number, date and time of occurrence, location of accident, and accident status. Displayed by means 57. After step b2 of FIG. 8 of the processing circuit 66 is executed, when the store to the memory 67 is completed, the insurance company A operates the input means 55 and searches for a factory to be repaired in step b4. Do.
[0033]
  FIG. 15 is a diagram showing a display screen 89 of the display means 57 of the first processing apparatus A. In the factory search, when the accident occurrence location is input by the input means 55 as described above, the occurrence location is confirmed. Thus, in the factory search operation 91, the factory list 93 is read from the excellent factory database 92 of the designated factory list to be repaired stored in the memory 67 and displayed on the display means 57.
[0034]
  FIG. 16 shows a display screen of the factory list 93 displayed on the display means 57. A repair shop close to the location of the accident is determined as indicated by reference numeral 96 while performing schedule confirmation 94 and adjustment 95 to the repair shop G by operating the input means 55. After determining the factory by operating the input means 55 in this way, the contents stored in the memory 67 are displayed and notified on the display means 5 by operating the input means 8 in the second processing device G of the repair factory G. 97 is performed.
[0035]
  In the memory 67, in the second processing device G in the repair shop, the accident vehicle repair management card is performed on the display means 5 by the arithmetic processing operation of the processing circuit 66.
[0036]
  FIG. 17 is a diagram showing a progress status screen 98 indicating that repairs, agreements, estimations, receptions, and the like for each repair shop that are processed by the processing circuit 66 are performed. The request date from each insurance company to the repair shop and the vehicle type are displayed, and the progress status is determined by the input of the input means 8 at the repair shop. Thus, at the repair shop, the input means 8 of the second processing device G is operated, and based on the stored contents of the memory 67, the situation of the accident can be grasped in step b5 of FIG.
[0037]
  FIG. 18 is a diagram showing the display screen 99 of the display means 5 in the repair shop thus obtained. In the repair shop, the user E's take-off date and time is adjusted 101 with the user E, the take-off date and time is determined 102 and input to the input means 8. At the repair shop, the tow truck is arranged 103, the accident car delivery 104 by the user E is received, and the warehouse 105 is entered 105. In the repair shop, the warehousing date 106 is input by operating the input means 8. Further, the above-mentioned scheduled take-off date is performed by the input means 8. The scheduled collection date is indicated by reference numeral 107. Thus, the accident repair management cards are sequentially created in step b5 of FIG.
[0038]
  In the repair shop, a photograph 109 is taken of the accident vehicle using the digital camera 108. In step b6 of FIG. 8, the processing circuit 66 creates estimate data and creates a quote 110. The estimated data is transmitted 111 from the third processing device 53 to the first processing device A and received 112. In this way, the estimate data table 82 is created, and in step b7 of FIG. 8, the insurance premium list table 83 is created in step b7.
[0039]
  The insurance company confirms 112 the estimate data 82 and sends back 113 to the repair shop for correction of the repair contents. As a result, the second processing unit G of the repair shop performs correction 114 of the estimate and again. The correction data transmission 115 is performed. In this way, the insurance company A performs settlement 116 of the estimated data for repairing the accident car by insurance, notifies the repair shop 117, and the contents of each of these operations are input by the input means 55 of the first processing apparatus A, Stored in the memory 67.
[0040]
  In step b8 of FIG. 8, information on the accident vehicle for each repair shop is created in this way and stored in the memory 67.
[0041]
  At the repair shop, the car 118 is repaired 118, and when the repair is completed, a report 119 is made and the input means 8 is operated by the second processing device G. User E's desired delivery date and time is confirmed 120 and adjustment 121 is performed. In this way, the delivery date and time is adjusted 122 and 123 with the repair shop G, and the delivery 124 from the repair shop is performed. Insurance premium payment 126 is made by a vehicle delivery completion report 125 from the repair shop. The user E can check the vehicle delivery 127. The repair shop confirms 128 that the insurance premium has been paid and deposited. For the progress status in each operation step, a progress status table is created in step b9 in FIG. For each operation, the input means 55 is operated in the insurance company, the input means 8 is operated in the repair shop, and the input information is stored in the memory 67.
[0042]
  The insurance company can operate the input means 55 of the first processing apparatus A, read the stored contents of the memory 67, and grasp the progress situation table created in step b9.
[0043]
  FIG. 19 is a diagram showing a screen 131 for grasping the current progress status in the insurance company displayed by the display means 57 of the first processing apparatus A. An arrow 132 indicates that the accident vehicle is being repaired in the blank date column 133. In this screen 131, “2000/1/15” indicates that it is January 15, 2000 AD, and this also applies to other numerical values. In this way, the insurance company can grasp that the repair is under way by looking at the arrow 132.
[0044]
  Corresponding to the security number in the accident repair management card 81, the location and date of occurrence of the accident are indicated, the vehicle type is the insurance information, the damage level is the repair status, the contact information, the collection request The date and time and repair shop name are included. Furthermore, the scheduled take-up date 107 indicating the progress of repair and the warehousing date can be obtained. Furthermore, it is possible to obtain photo data and an estimated amount as estimated information, and further obtain an estimated amount and a repair amount. Further, in order to grasp the progress status, data relating to the repair start date, repair completion date, desired delivery date, scheduled delivery date, delivery date, payment date, deposit amount, and receipt are stored in the memory 67 and the card 81 is obtained.
[0045]
  The estimate data 82 includes photo data and estimate data. The insurance premium claim list 83 includes data relating to the amount charged, amount received, and receipt. Each data of FIGS. 11-13 is shown corresponding to the time passage of each work of FIG.
[0046]
  FIG. 20 is a block diagram showing an electrical configuration of the fourth processing apparatus E owned by the user. User input means 131 such as a key switch is connected to a processing circuit 132 such as a microcomputer, and is connected to user display means 133 such as a liquid crystal or a printer. The processing circuit 132 is connected to the public telephone line via the antenna 136 from the transmission / reception means 135 via the modem 134. The user can grasp the progress of the accident vehicle based on the stored contents of the memory 67 of the third processing device 53.
[0047]
  FIG. 21 is a flowchart for explaining the operation of the processing circuit 132 of the fourth processing apparatus E. The process proceeds from step c1 to step c2, and dial input to the third processing device 53 is performed. As a result, the processing circuit 132 is connected to the processing circuit 66 of the third processing device 53. Subsequent to the input of the dial number, the registration number of the accident vehicle is input in step c3 of FIG.
[0048]
  FIG. 22 is a diagram showing a display screen 137 of the user display unit 133. The registration number can be confirmed by inputting the registration number by the user. When the execution button 138 is operated by the user input means 131, the repair circuit data of the accident car stored in the memory 67 is received by the processing circuit 132 in step c 4.
[0049]
  FIG. 23 is a diagram showing a screen 139 showing the progress status of the accident vehicle on the user display means 133. In step c5 of FIG. 21, the processing circuit 132 displays on the user display means 133 the repair progress status of the accident vehicle. As a result, the user display means 133 displays the progress status, such as repair work in progress, status of agreement, estimation, and reception. Further, it is displayed that the scheduled delivery date is, for example, January 26, 2000. The user performs an input operation 139 to the effect that the user understands by operating the user input means 131.
[0050]
  The auxiliary device 65 manages the estimation system, revises the estimation system program stored in the memory 67, updates the latest vehicle model data for estimation, analyzes the estimate, analyzes the estimate data, Analyze data such as incidence and average repair costs. Such estimate analysis data is stored in the memory 151 (see FIG. 1) and provided to the insurance company. Further, the factory management analysis can be performed by the operation of the processing circuit 66, and the management analysis service can be performed based on the estimated data, the factory profile, and the like. Such management of the estimation system, estimation analysis, management analysis of the repair shop, etc. can be performed by operating the input means 71 in the processing circuit 69 of the auxiliary device 65 and displayed on the display means 72. Such an operation of the processing circuit 69 can also be performed in the processing circuit 66.
[0051]
  Next, the configuration and operation for estimating the accident vehicle performed in the processing circuit 66 of the main device 64 in the third processing device 53 will be described in detail.
[0052]
  FIG. 24 shows a plane of the vehicle body 1 of the automobile. When an accident is caused and external impact forces F1, F2, F3,... (Hereinafter sometimes referred to as “Fi”) are applied and the vehicle body 1 is deformed and damaged, the operator can , The positions P1, P2, P3,... (Hereinafter, may be represented by Pi) applied by the impact force Fi are input by the first input means 8a described later, and the level Lj which is the magnitude of the impact force is set. It inputs by the 2nd input means 8b mentioned later. The number of types of this level may be, for example, j = 5 or 10, or any other value. The position Pi and the level Lj where the impact force is applied are an image and a related concept generated by visual confirmation of the accident vehicle or its image, and are not objectively precise values, but estimate the repair of the accident vehicle. It is a concept suitable for this purpose. The position Pi may be input not only by the second input means 8b but also by a plurality. Further, the third input means 8c may input the direction of the impact force at the input position Pi by selecting from a plurality of types. Corresponding to the input position, level and direction, the part, work item, and part name are determined.
[0053]
  FIG. 25 is a simplified plan view of the vehicle body 1 in which an accident has occurred. In FIG. 25 (1), for example, when F1 is applied as the impact force, and the level L1 of the impact force F1, the range of the target region is indicated by hatching with reference numeral 37. Further, as shown in FIG. 25 (2), when the level L2 of the impact force F1 is applied, the range of the target portion is indicated by the reference numeral 37 as shown by hatching with the reference numeral 38. Greater than range.
[0054]
  According to the important concept of the present invention, from the parameter data defining a plurality of typical repair contents stored in advance in the memory, corresponding to the position Pi where the impact force Fi is applied and the level Lj. Get the repair details that approximate the repairs that are actually needed. In accordance with this repair content, one or more parts to be repaired are selected and the work items and part names belonging to each part can be obtained as a list, etc. Car repair estimate is realized.
[0055]
  FIG. 26 is a block diagram showing an electrical configuration according to the embodiment of the present invention.In the third processing device 53 shown in a simplified manner for convenience of explanation,This is a read-only memory (abbreviated as CD-ROM) realized by a compact disc.A memory 9 generally showing the

memories

67 and 151 shown in FIG.Is an important component of the present invention.is there. SoNoStore contents are realized by personal computers, etc.The processing circuits 66 and 69 of FIG.It is given to the processing circuit 4 for arithmetic processing. The calculation result is displayed by a liquid crystal or a cathode ray tube.72Displayed and also puddingToTherefore, records such as quotations and sales slips that are recording paperon paperPrinted. The processing circuit 4 has an input means realized by a keyboard and a mouse.71Is connected. This input means71Includes a first input means 8a for inputting the position Pi where the impact force Fi is applied to the vehicle body 1 of the automobile, and a second input means 8b for inputting a level Lj which is the magnitude of the impact force Fi. Furthermore, in the processing circuit 4Connected memory 9Hard disk, floppy disk, flash memory, random access memory RAM, read only memory ROM, etc.May be.
[0056]
FIG., MeIn the memory 9, the number N of parts, work items, and part names, which are parameter data defining typical repair contents, is input means.71It is a figure which shows the state stored and set corresponding to the level Lj of the impact force input by. As the level Lj of the impact force Fi increases, the ratio η (= ΔN / ΔL) of the increment ΔN of the number N to the increment ΔL of the level Lj is determined to be small. According to the inventor's experiment, by determining the ratio η corresponding to the impact force level Lj in this way, in repair work of the vehicle body 1 of the accident vehicle, the parts, work items, and parts to be repaired It was confirmed that the name could be selected very easily and without error and that a highly accurate repair estimate could be made. In FIG. 27, for example, j = 5 is selected as the impact force level Lj. As described above, the level Lj may be set more finely.
[0057]
MeIn the memory 9, as shown in the following Tables 1 and 2, the part, the work item, and the part name, which are parameter data defining typical repair contents, are stored correspondingly. Table 1 shows a case where the impact force acts on a position FL shown in FIG. 33 (described later) in the vehicle body 1, and the level of the impact force is L1, and such a position and level are represented by FL1.
[0058]
[Table 1]

[0059]
Table 2 shows a case where the level FL is at the position FL where the impact force is applied, and this position and level are indicated by FL2.
[0060]
[Table 2]

[0061]
According to the present invention, as shown in Table 1 and Table 2, even if the position FL at which the impact force is applied is the same, the

level

1 and 2 are different, so that the level and level are increased. The number of items and part names increases.
[0062]
  FIG. 28 shows an embodiment of the present invention.RumeIt is a figure for demonstrating the content of the parameter data of memory 9. FIG. Input means71The parameters defining typical repair contents corresponding to the positions Pi and Pk, the levels Lj and Lq input by, and the directions that may be additionally input are stored. Tables 1 and 2 described above and Tables 3 and 4 described later can be shown as parameter data corresponding to each combination of position, level, and direction, for example, as shown in FIG. That is, each part A, B, D,..., Work items A1, A2 for each part A, B, D; B1, B2, B3; D1, and part names a1 for each part A, B, D; b1 , B2, b3, b4; d1, d2 are stored.
[0063]
  If the magnitude of the impact force Fi is L1 inputted by the second input means 8b at the position P1 inputted by the first input means 8a where the impact force Fi is applied, it is indicated by the reference symbol FL1 in FIG. When the position is FL and level L1, the part A, the work items A1 and A2 belonging to the part A, and the part name a1 are selected.
[0064]
  Based on the position and level at which the impact force is applied, parameter data defining typical repair contents is selected, and the part, work item, and part name that match the parameter data are read from the memory, and the estimated repair cost. Display means72Will be displayed andToRecordingTo paperIs printed.
[0065]
  In another embodiment of the present invention, the position Pi may be set not only for the position but for each combination of the position and the direction of the impact force applied at the position.
[0066]
  FIG. 29 is a simplified diagram for explaining the relationship among the part, the work item, and the part name. In the part B, work items B1, B2, and B3 and part names b1, b2, b3, and b4 are hierarchized and systematized and set. The part is a hierarchical concept for organizing the data of work items and part names into car types. In this way, a large amount of precise data stored in the recording medium 2 enables a comfortable operation in searching and processing, and allows easy selection of repair work items and part name data for each part.
[0067]
  The part is identified by attaching a part name of a part constituting the car body of the automobile or a work item for performing repair work. For example, the part B may be named and identified as a front bumper, the work item B1 may be a front bumper assembly replacement, the work item B2 may be a front bumper assembly attachment / detachment, and the work item B3 may be a front bumper face replacement.
[0068]
  FIG. 30 is a diagram showing a simplified structure of a part of the vehicle body 1 of the automobile. The front bumper assembly 11 includes a front bumper face 12 and a front bumper core 13 covered with the front bumper face 12. For example, the part name b1 may be the front bumper assembly 11, the part name b2 may be the front bumper face 12, and the part name b3 may be the front bumper core 13.
[0069]
  FIG. 31 is a flowchart for explaining the overall operation of the processing circuit 4 according to the embodiment of the present invention. In step r1, the initial menu is displayed.72Displayed at this timeMemory 9Store contents and input means71The amount per unit of the work index input by is set and displayed. In step r2, data necessary for an estimate / invoice, etc. is displayed in a list, and when a new estimate is made or a repair estimate is made by an invoice, the process proceeds to the next step r3. In step r3, the vehicle type of the accident vehicle is selected, and in the next step r4, repair conditions and painting conditions are set. The setting of the repair conditions will be described later in connection with the screen 20 in FIG. 33, and the setting of the coating conditions is as described later with respect to the screen 38 in FIG.
[0070]
  In step r5, steps s4 to s7 shown in FIG. 32, which will be described later, are executed, work items and part names are output, and their costs are calculated and output. Steps s2 and s3 in FIG. 32 correspond to step r4 in FIG. 31, and step s8 in FIG. 32 corresponds to the next step r6.
[0071]
  In step r6, a repair work detail screen is displayed, and this configuration is as described below with respect to screen 28 in FIG. 34 and screen 48 in FIG. In the screen 28 of FIG. 34 showing the repair details, the calculation results of the part selection and the repair selection of the work item and the part name are displayed. On the screen 48 of FIG. 42 regarding the painting details, the calculation result by the painting selection is displayed.
[0072]
  FIG. 32 is a flowchart for explaining the operation of the processing circuit 4. In step s1, the position Pi of the vehicle body 1 where the impact force Fi is applied is input by the first input means 8a, and the level Li is set to the second input means 8a.bEnter by.
[0073]
  FIG. 33 is a diagram showing the screen 20 displayed by the display means 5 in steps s2 and s3 of FIG. Specifically, the position Pi at which the impact force Fi of the vehicle body 1 acts includes the front left and right and center positions FL, FR and FC, the rear left and right and center positions RL, RR and RC, and the front and center positions on the left and right sides. And the positions SL1, CL2, CL3; SR1, CR2, CR3 of each subsequent part. An area 21 for inputting the level Lj is displayed in the display screen 20 by selecting one of these positions Pi by the first input means 8a of FIG. 26, for example, by selecting a specific position FL. The In this embodiment, it is assumed that five levels L1 to L5 are set in advance as described above. The operator selects one of these levels Lj by the second input means 8b in FIG. 26 in the above-described step s3. This is the same when other positions Pi are selected.
[0074]
  In step s4 of FIG. 32, parameter data defining typical repair data at the input position Pi and at level Lj isMemory 9Read from.
[0075]
  In step s5 of FIG. 32, according to the parameter data obtained in step s4 described above, one or more parts, work items belonging to each part, and part names are displayed.Memory 9Read from. In the next step s7, for each work item, based on the work item and part name belonging to each part obtained by selection.Memory 9Calculates the amount of work index per unit of work index stored in the work index, calculates the technical fee, which is the work cost, calculates the amount of parts for each part name, and thus calculates the total estimated repair cost To do. The repair details thus obtained are displayed as shown in FIG. 34 in step s8. The work index is based on the standard man-hours (index) adopted in the industry, and a work index that is independently surveyed for work items that are insufficient is established.
[0076]
  FIG. 34 shows display means.72It is a figure which shows the repair details displayed by the display screen 28 of. The selected area, work item, and part name are displayed in the display area 29, and the work index for each work item is displayed in the display area 30, whereby the work cost is displayed in the display area 31. Further, the charge for each part name is displayed as a part unit price in the display area 32, the quantity of the part is displayed in the display area 33, and thus the part specification which is the product of the part unit price and the quantity is displayed in the display area 34. In the

display areas

35 and 36, the total amount of the work cost and the part cost is displayed. Further, the total amount of the work cost and the part cost is added, and the repair cost is calculated and displayed by the display means 5. This display means72The contents of screen 28 and other data displayed by theToTherefore, record as quotation and delivery noteon paperPrinted.
[0077]
  FIG. 35 is a flow chart for explaining the operation of the processing circuit 4 in another embodiment of the present invention. The operation of FIG. 35 is similar to the operation of FIG. 32 described above, and corresponding portions are denoted by the same reference numerals. It should be noted that in this embodiment, a plurality of (for example, two) positions Pi and Pk are input in steps s2 and s31 in FIG. 35, and levels Lj and Lq respectively corresponding to these positions Pi and Pk are set in step s3. , S32. Thus, in step s4, the parameter data defining the typical repair data at the position Pi and level Lj is read, and the parameter data defining the typical repair data at the position Pk and level Lq is read. Read.
[0078]
  In step s41, the parameter data at the position Pi and at the level Lj and the parameter data at the position Pk and at the level Lq are subjected to a logical sum (OR) operation, and the parameter data read in duplicate is obtained. Among them, only one of the overlapping parameter data is derived to avoid the redundant selection of parameter data.
[0079]
  In step s5, the part, work item, and part name are read from the memory in accordance with the parameters for which duplicate selection has been avoided in step s41 described above. Since duplicate parameter data is deleted in this way, non-overlapping parts, work items, and part names are selected and extracted. Thus, conflicting work items and conflicting part names are eliminated. Non-overlapping parts, work items and / or part names are taken out as they are. The operations after step s7 in FIG. 35 are the same as those after step s7 in FIG.
[0080]
  For example, not only the position P1 (for example, FL) but also the position P2 (for example, FC) is input by the first input means 8a, and the magnitude of the impact force Fi corresponds to the position P1 by the second input means 8b. It is assumed that L1 and L2 corresponding to the position P2. In this case, when the level is L1 at the position P1, the part A, the work items A1 and A2, and the part name A1 are selected. Further, at the level L2 of the position P2, the parts B and D, the work items B1, B2, and B3; D1 and the component names b1, b2, b3, b4; d1, and d2 are selected. Only one duplicate work item selected at positions P1 and P2 is selected to avoid duplication. For example, when (position, level) is (P1, L1) and work item A1 is selected and (P2, L2) is selected, work item A1 is selected by OR (OR). Instead, only one work item A1 is derived to avoid duplicate selection. In this way, the work item from which the duplicate is finally deleted is selected.
[0081]
  Based on the selected part, work item, and part name, the repair estimated cost is calculated as described above and displayed.72Is displayed, and the printer 6 prints on the recording paper 7.
[0082]
  FIG. 36 is a flowchart for explaining the operation of the processing circuit 4 according to still another embodiment of the present invention. This embodiment is similar to the embodiment of FIG. 35 described above, and corresponding portions are denoted by the same reference numerals. In FIG. 35 described above, the duplication deletion step s41 by logical sum is executed between steps s4 and s5. However, in the embodiment of FIG. 36, the same step s51 is executed between steps s5 and s7. . In accordance with all the parameters read in step s4, in step s5, the part, work item and part name are read. That is, in step s5, the part, work item, and part name are read in accordance with the parameter data obtained at the position Pi at the level Lj and at the level Lj, and the above-described step at the position Pk and the level Lq. In accordance with the parameter data obtained in s4, the part, work item, and part name are read out.
[0083]
  Thereafter, in step s51, duplicate parts and work items are deleted by logical sum of the parts and work items, and duplicate part names are deleted by logical sum of the part names. In this way, only one duplicate work item and / or part name is selected. Work items and / or part names that do not overlap are selected and taken out as they are.
[0084]
  FIG. 37 is a flowchart for explaining the operation of the processing circuit 4 according to still another embodiment of the present invention. This embodiment is similar to the embodiment of FIG. 35 described above, and corresponding portions are denoted by the same reference numerals. In FIG. 35 described above, the duplication deletion step s41 by logical sum is executed between steps s4 and s5. However, in the embodiment of FIG. 37, the same step s71 is executed between steps s7 and s8. . In step s71, the work items and parts costs to be deleted redundantly are deleted from step s7, and the calculation result in step s7 is corrected.
[0085]
  FIG. 38 is a diagram showing a state displayed on the display screen of the display means 5 in order to correct the portion read in FIG. These parts are named by names representing a large number of parts of the vehicle body 1 and / or work items representing work contents. The operator has input means71Can be selectively added from the read site. In the area 23, the name of the part is displayed, and in the area 24, the parts drawings of the parts included in the part are displayed.
[0086]
  FIG. 39 is a diagram showing a screen 25 for correcting the work item and part name of the repair work displayed by the display means 5 as shown in FIG. Operator is input means71The work item in the display area 26 can be deleted and added. The selected work item may be displayed in a color different from the background color.
[0087]
  In the display area 27, a component diagram of a component included in the component is displayed together with a reference symbol for identification. When a part is selected, a background color net is added to the background of the reference symbol.
[0088]
[0089]
[0090]
[0091]
[0092]
[0093]
[0094]
[0095]
[0096]
[0097]
[0098]
[0099]
[0100]
[0101]
[0102]
[0103]
[0104]
[0105]
[0106]
[0107]
[0108]
[0109]
[0110]
[0111]
[0112]
[0113]
[0114]
[0115]
[0116]
[0117]
[0118]
[0119]
[0120]
[0121]
[0122]
[0123]
[0124]
[0125]
[0126]
[0127]
[0128]
[0129]
[0130]
[0131]
[0132]
[0133]
[0134]
【The invention's effect】
  According to the present invention, the first processing device of the car insurance company and the second processing device of the repair shop are connected to the third processing device via a communication network such as a public telephone line, or via a data bus or the like. Connected, thus the insurance company's firstProcessing equipmentAnd the second of the repair shopProcessing equipmentBy sharing the information input by the user, the repair status can be always grasped and managed, and convenience is improved.
[0135]
  According to the present invention, the first of the automobile insurance company.Processing equipmentAnd the second of the repair shopProcessing equipmentThe date information relating to repair of the accident vehicle is input and stored in the memory of the third processing device, and the date information is displayed on the first display means of the car insurance company and the second display means of the repair shop, It is easy to grasp schedule management, and convenience is improved.
[0136]
[0137]
  According to the present invention, the first processing device of the car insurance company and the second processing device of the repair shop are connected to the third processing device via the communication network, and always grasp the repair status of the accident vehicle. Can improve convenience.
[0138]
  According to the present invention, the first for the person in charge of damage investigation of the automobile insurance companyprocessingEquipment A, B, C and second for auto repairersprocessingDevice G is via a communication networkThird processing device53, these first and secondprocessingBy using the devices A, B, C; G, the vehicle registration number 78, the name 75 of the vehicle owner, and the progress status of the car repair are browsed and added, and the progress status of the car repair is immediately grasped. It becomes possible easily.
[0139]
[0140]
[0141]
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a diagram showing a simplified overall configuration of an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a block diagram showing a specific electrical configuration of a first processing apparatus A provided in an automobile insurance company.
FIG. 3 is a flowchart for explaining the operation of a processing circuit 56 provided in the first processing apparatus A.
FIG. 4 is a block diagram showing an overall configuration of a second processing apparatus G provided in each repair shop.
5 is a block diagram showing a specific electrical configuration of the third processing apparatus 53. FIG.
6 is a diagram showing a configuration of a memory 67 provided in the third processing device 53. FIG.
7 is a diagram showing a part of an insurance policy corresponding to a security number stored in a memory 67. FIG.
8 is a diagram for explaining the overall operation of a processing circuit 66 provided in the main device 64 of the third processing device 53. FIG.
FIG. 9 is a diagram for explaining processing operations and operations of a user E who is an owner of a car, an insurance company A, and a repair shop G when a car accident occurs.
FIG. 10 is a diagram for explaining operations in a user E, an insurance company A, and a repair shop G.
11 is a diagram for explaining an accident repair management card 51 created by the processing circuit 66 in the third processing device 53 based on the stored contents of the memory 67. FIG.
12 is a diagram showing estimated data 82 that the processing circuit 66 creates based on the stored contents of the memory 67. FIG.
FIG. 13 is a diagram for explaining an insurance claim list 83 created by the processing circuit 66 based on the stored contents of the memory 67;
FIG. 14 is a diagram showing display contents 88 displayed by the display means 57 of the first processing apparatus A.
15 is a diagram showing a display screen 89 of the display means 57 of the first processing apparatus A. FIG.
FIG. 16 shows a display screen of a factory list 93 displayed on the display means 57.
FIG. 17 is a diagram showing a progress status screen 98 representing repair, agreement, estimation, reception, etc. for each repair shop that is arithmetically processed by the processing circuit 66;
FIG. 18 is a diagram showing a display screen 99 of the display means 5 in a repair shop.
FIG. 19 is a view showing a screen 131 for grasping the current progress status in the insurance company displayed by the display means 57 of the first processing apparatus A.
FIG. 20 is a block diagram showing an electrical configuration of a fourth processing apparatus E owned by a user.
FIG. 21 is a flowchart for explaining the operation of the processing circuit 132 of the fourth processing apparatus E;
22 shows a display screen 137 of the user display means 133. FIG.
FIG. 23 is a diagram showing a screen 139 showing the accident vehicle progress status of the user display means 133;
FIG. 24 is a diagram for explaining a basic concept of one embodiment of the present invention.
FIG. 25 is a simplified plan view of the vehicle body 1 in which an accident has occurred.
FIG. 26 is a block diagram showing an electrical configuration of an embodiment of the present invention.
FIG. 27Memory 9The number N of parts, work items, and part names that are parameter data stored in the input means71It is a figure which shows the state stored and set corresponding to the level Lj of the impact force input by.
FIG. 28 shows an embodiment of the present invention.Memory 9It is a figure for demonstrating the store content of.
FIG. 29 is a simplified diagram for explaining the relationship among a part, a work item, and a part name.
FIG. 30 is a diagram showing a simplified structure of a part of a vehicle body 1 of an automobile.
FIG. 31 is a flowchart for explaining the overall operation of the processing circuit 4 according to the embodiment of the present invention;
FIG. 32 is a flowchart for explaining the operation of the processing circuit 4;
33 shows display means in steps s2 and s3 of FIG.72It is a figure which shows the screen 20 displayed by these.
FIG. 34 Display means72It is a figure which shows the repair details displayed by the display screen 28 of.
FIG. 35 is a flowchart for explaining the operation of the processing circuit 4 in another embodiment of the present invention.
FIG. 36 is a flowchart for explaining the operation of the processing circuit 4 according to still another embodiment of the present invention.
FIG. 37 is a flowchart for explaining the operation of the processing circuit 4 according to another embodiment of the present invention.
FIG. 38 is a display means for correcting the part read in FIG.72It is a figure which shows the state displayed on the display screen.
FIG. 39 is a display means as shown in FIG.72It is a figure which shows the screen 25 for correcting the work item of the repair work displayed by (2).
[Explanation of symbols]
  1 body
  4 Processing circuit
  72  Display means
  8, 8a, 8b, 71  Input means
  9, 67, 151  memory
  F1, F2, F3, ..., Fi Impact force
  P1, P2, P3, ..., Pi Position where the impact force Fi is applied

Claims

First processing devices A, B, and C for a person in charge of damage investigation of an automobile insurance company,
A second processing unit G for an automobile repairman;
The first and second processing devices A, B, C; G are connected to the first and second processing devices A, B, C; G through the communication networks 51, 52, and store data transmitted from the first and second processing devices A, B, C; First and second processing devices A, B, C; and a third processing device 53 that transmits data to G,
The third processing unit 53 receives data from the first and second processing units A, B, C; G and stores repair information,
This repair information
Car registration number 78,
The name of the car owner, 75,
Including progress 98 on auto repair,
The first and second processing devices A, B, C;
Display repair information,
The progress status 98 regarding the automobile repair is transmitted to the third processing device 53, and
The third processing device
First input means for inputting a position where an impact force is applied to the vehicle body;
A second input means for inputting a level representing a stage of the magnitude of the impact force;
Parameter data defining a plurality of typical repair contents individually corresponding to the combination of the position and the level;
(1) One or a plurality of parts to be required when executing repair work, (2) Work items representing one or more repair works belonging to each part, and (3) 1 belonging to each part Or a memory for storing part names of a plurality of parts;
Display means;
In response to each output from the first and second input means, the parameter data corresponding to the input position and level is determined, and a work item and a part name matching the determined parameter data are determined from the memory. Control means for reading out and displaying by the display means,
The number of parts corresponding to the impact force level defined in the parameter, the number of work items, and the number of part names are reduced as the impact force level increases, A repair situation management device for accident vehicles characterized by being defined.

The third processing device 53 further includes a damage investigator, an automobile repair company, and information related to automobile repair,
2. The accident car repair status management device according to claim 1, wherein the first car is displayed by the first terminal devices A, B, and C.

A third input means for inputting the direction of the impact force at the input position;
The control means responds not only to the outputs from the first and second input means but also to the output from the third input means, and the part, work item and part name corresponding to the inputted position, level and direction. The repair status management device for an accident vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that

In the memory, the work index corresponding to the repair work and the amount of parts are stored,
In the control means, the amount per unit of work index is set to be rewritable,
The control means
Calculate the product of the work index and the amount per unit of the work index,
Calculate the amount of parts,
4. The accident car repair status management apparatus according to claim 1, wherein the calculation results are displayed by a display means.

The control means
A plurality of positions are input by the first input means and a level for each position is input by the second input means so that the same work item and / or the same part name is not selected more than once. The repair status management device for an accident vehicle according to any one of claims 1 to 4.