JP3833631B2

JP3833631B2 - Foundation for structure

Info

Publication number: JP3833631B2
Application number: JP2003148854A
Authority: JP
Inventors: 孝彦樫本
Original assignee: Oak Co Ltd
Current assignee: Oak Co Ltd
Priority date: 2003-05-27
Filing date: 2003-05-27
Publication date: 2006-10-18
Anticipated expiration: 2023-05-27
Also published as: JP2004353179A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、種々の構造物が設置される地盤に設けられる基礎に関するもので、特に廃タイヤを利用した構造物用基礎に関する。
【０００２】
【従来の技術及びその課題】
従来の構造物用基礎は、公知文献を具体的に挙げることは出来ないが、基礎のほとんど全部がコンクリートによって形成されることから、施工コストが高くつく上に、強い地震の際にはクラックが発生し易く、また不等沈下を生じることがあった。
【０００３】
本発明は、上記の課題に鑑み、廃タイヤの利用によって、基礎の施工コストを安くできると共に、地盤に対する受圧面積を大きくとれて不等沈下を回避でき、しかも免震性に優れた構造物用基礎を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係る構造物用基礎は、構造物が設置される地盤に設けられる基礎であって、廃タイヤ２が複数段に積み重ねられた廃タイヤユニット３を複数並置してなる下部基礎１ａと、この下部基礎１ａの上に形成されるコンクリート製の上部基礎１ｂと、からなり、各廃タイヤユニット３は、その複数段の廃タイヤ２に複数本の連結用軸筋材５を周方向に間隔をおいて軸方向に貫通させて、複数段の廃タイヤ２の上下両端に当て付けた定着金具６を各連結用軸筋材５の両端部で止着することにより、互いに一体的に連結され、各連結用軸筋材５の上端部には上部基礎１ｂと連結するための連結筋が取り付けられていることを特徴としている。
【０００５】
請求項２は、請求項１に記載の構造物用基礎において、各廃タイヤ２の中空部２ｏに充填材４を詰め込んでなることを特徴とする。
【００１１】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明に係る構造物用基礎１を示す斜視図、図２は構造物用基礎１の縦断面図、図３は構造物用基礎１の更に詳細な縦断面図である。この構造物用基礎１は、廃タイヤ２が複数段に積み重ねられた廃タイヤユニット３を多数並置してなる下部基礎１ａと、この下部基礎１ａの上に形成されるコンクリート製の上部基礎１ｂとから構成される。この構造物用基礎１の上部基礎１ｂは、布基礎Ａからなる。
【００１２】
廃タイヤ２は、例えば大型トラック用のタイヤであって、各廃タイヤ２の中空部２ｏには図３に示すように充填材４が詰め込まれている。この充填材３としては、コンクリート、モルタル、セメントミルク、コンクリート殻、発泡モルタル、タイヤチップ、土砂、発泡スチロール等が用いられる。各廃タイヤ２に充填材３を詰め込むには、廃タイヤ２を回転させながら、中空部２ｏに生コンクリート、モルタル、セメントミルク等を遠心力を利用して流し込み充填し、あるいはコンクリート殻、タイヤチップ、土砂、瓦片、レンガ片、陶器片、タイル片、硝子片、発泡スチロール等を夫々単独で、又はそれらの２種類ないし３種類を混合したもの物（例えばコンクリート殻と発泡スチロール）を中空部２ｏに詰め込むようにする。また、廃タイヤ２にコンクリートやモルタル等の充填材３を詰め込む他の方法としては、廃タイヤ２を立てるか又は寝かせて固定した状態で、廃タイヤ２の側面又は外周面に開けた孔よりホッパーで充填材４を流し込むようにしてもよい。尚、廃タイヤ２は、場合によってはその中空部２ｏに充填材３を詰め込むことなく、空のままの状態でもよい。
【００１３】
廃タイヤユニット３は、上記のように夫々中空部２ｏに充填材４を詰め込んだ例えば３個の廃タイヤ２を上下に隣り合う廃タイヤ２，２どうしを接着剤で接着することにより、あるいは上下に隣り合う廃タイヤ２，２の接合面部分どうしを加熱溶融して溶着することによって、廃タイヤ２どうしが互いに一体的に連結される。尚、図２及び図３に示す廃タイヤユニット３は、同じ直径の廃タイヤ２を複数段に重合して形成したものであるが、直径の大小異なる廃タイヤ２を交互に重合連結したものでもよい。
【００１４】
上記廃タイヤユニット３は、上下に隣合う廃タイヤ２どうしを溶着又は接着することによりそれら複数の廃タイヤ２を互いに一体的に連結したものであるが、図４に示す廃タイヤ２のように、上下複数段に重合される廃タイヤ２に複数本（例えば４本ないし８本）の連結用軸筋材５を周方向に間隔をおいて軸方向に貫通させて、廃タイヤユニット３の上下両端側の各廃タイヤ２に当て付けた定着金具６を各連結用軸筋材５の両端部で止着することによって、複数の廃タイヤ２を互いに一体的に連結してもよい。この場合、各連結用軸筋材５の上端部には、上部基礎１ｂと連結するための連結筋８が溶接によって取り付けられている。この連結筋８は、上部側の定着金具６にボルトで取り付けてもよい。
【００１５】
上記連結用軸筋材５には、ＰＣ鋼線又は異形鉄筋が使用される。ＰＣ鋼線は、直径が例えば９〜１２ｍｍの高抗張力の鋼線からなるもので、両端側に雄ねじが形成され、その一端部には係止用の径大頭部（ボルト留）９が形成されている。異形鉄筋は、鉄筋表面に節状の突起を付けた例えば直径１９〜３５ｍｍの鉄筋である。図４にはＰＣ鋼線の場合を例示している。
【００１６】
図５は、廃タイヤ２が複数段に積み重ねられた廃タイヤユニット３を複数本のアンカー金具１２によって地盤中に固定した状態を示す。(a) は廃タイヤ２を３段重ねにした廃タイヤユニット３、(b) は２段重ねにした廃タイヤユニット３であり、(c) はそ平面図である。アンカー金具１２は、棒状本体１２ａと、これの上端部に連設された下向きコ字状のフック部１２ｂとからなるもので、例えば図示のように砂利、砕石又は栗石層Ｇ上に複数段に積み重ねた廃タイヤ２の内側面に沿って棒状本体１２ａを打ち込み、そのフック部１２ｂを最上段の廃タイヤ２に係嵌するようになっている。
【００１７】
上記のような構成の構造物用基礎１、即ち廃タイヤユニット３を多数並置してなる下部基礎１ａと、この下部基礎１ａの上に形成されるコンクリート製上部基礎１ｂである布基礎Ａとからなる図１に示すような構造物用基礎１を施工するには、先ず、建物用地盤を所定範囲にわたって一定の深さ掘削し、その底部に砂利、砕石又は栗位石層Ｇを設け、この砂利、砕石又は栗位石層Ｇの上に、廃タイヤユニット３を図１に示すように形成される布基礎Ａの配置ラインに沿って前後に隣接させた状態で一列状に配置することにより、下部基礎１ａを形成する。この場合、廃タイヤユニット３の廃タイヤ２は、布基礎Ａの底面幅ｗ（図２参照）より大きい直径のものを使用する。また、廃タイヤユニット３の各廃タイヤ２には充填材４を詰め込んでおく。
【００１８】
上記のように砂利、砕石又は栗位石層Ｇの上に廃タイヤユニット３を布基礎Ａの配置ラインに沿って配置したならば、各廃タイヤユニット３の中空部には図３に示すように掘削土砂Ｓを詰め込んだ（あるいは、コンクリート、コンクリート殻等からなる前記充填材４を詰め込んでもよい）後、この廃タイヤユニット３列上には、布基礎形成用のコンクリート型枠パネルを仮設してコンクリートを打設することにより、図１〜図３に示すような上部基礎１ｂとしての布基礎Ａを形成する。この場合、布基礎Ａの丈は、基礎全体をコンクリートで形成する従来の布基礎より十分低くしてよい。また、布基礎Ａを形成する際には、図４に示すように廃タイヤユニット３の各連結用軸筋材５の上端部に連結した連結筋８を型枠パネル内に突入させることにより、各廃タイヤユニット３とコンクリート布基礎Ａを一体化することができる。連結筋８は上部側の定着金具６にボルト止めしてもよい。
【００１９】
こうして建物用地盤に多数の廃タイヤユニット３からなる下部基礎１ａと布基礎Ａからなる上部基礎１ｂとによって構成される構造物用基礎１を形成した後、図２に示すように上部基礎１ｂがその高さの半分程度埋まるように掘削土砂Ｓを埋め戻すことによって、構造物用基礎１の施工を終了する。
【００２０】
上述のような下部基礎１ａと上部基礎１ｂからなる構造物用基礎１によれば、下部基礎１ａが、廃タイヤ２を複数段に重合した廃タイヤユニット３を多数並置することによって形成されるものであって、下部基礎１ａに廃タイヤ２を使用するから、この廃タイヤ２により基礎の受圧面積が大きくとれて、不等沈下を防止できる。また、廃タイヤ２のゴムの弾性を利用するから、免震効果が発揮され、地震発生時に有効となる。また、この下部基礎１ａは、これまで産業廃棄物として焼却処分されていた廃タイヤ２を利用して形成されるから、廃タイヤを焼却する場合のように環境を汚染することがなく、産業廃棄物の有効利用を図ることができる。また、下部基礎１ａに廃タイヤ２を使用することによって、基礎全体をコンクリートが形成されていた従来の構造物用基礎に比べ、基礎の材料費がコンクリートよりもはるかに安くなり、施工費の大幅な低減化を図ることができる。更に、廃タイヤ２の径や廃タイヤ２の積み重ね高さの選択によって所望の基礎支持力を得ることができる。例えば大型トラック等の径の大きい廃タイヤ２を使用すれば、大きな支持力が得られる。
【００２１】
また、廃タイヤ２の中空部２ｏに、コンクリート、モルタル、セメントミルク、コンクリート殻、発泡モルタル、タイヤチップ、土砂、発泡スチロール等の充填材３を詰め込むことによって、下部基礎１ａの強度、剛性力を増大できると共に、下部基礎１ａの性能の調整を図ることができ、地盤状況に応じた使用が可能となり、またコンクリート殻、タイヤチップ、発泡スチロール等の廃材の有効利用を図ることができる。
【００２２】
図６は本発明に係る他の構造物用基礎１１を示す斜視図、図７は構造物用基礎１１の縦断面図、図８は図７のＸ−Ｘ線断面図である。この構造物用基礎１１は、前記構造物用基礎１と同様に廃タイヤ２が複数段に積み重ねられた廃タイヤユニット３を多数並置してなる下部基礎１ａと、この下部基礎１ａの上に形成されるコンクリート製の上部基礎１ｂとから構成されるが、上部基礎１ｂが、べた基礎Ｂからなる点が構造物用基礎１と異なっている。下部基礎１ａの各廃タイヤユニット３の構成については、前述した構造物用基礎１の構成と全く同じであり、各廃タイヤ２には中空部２ｏに充填材４が詰め込まれている。
【００２３】
この構造物用基礎１１を施工するには、構造物用基礎１の場合と同様、建物用地盤を所定範囲にわたって一定の深さ掘削し、その底部に砂利、砕石又は栗位石層Ｇを設け、この砂利、砕石又は栗位石層Ｇの上面全体に亘り、多数の廃タイヤユニット３を、図７及び図８の平面図に示すような状態に配置することによって下部基礎１ａを形成する。そして、各廃タイヤユニット３の中空部に掘削土砂Ｓを詰め込んだ（あるいは、コンクリート、コンクリート殻等からなる前記充填材４を詰め込んでもよい）後、これら廃タイヤユニット３の上側には、べた基礎形成用のコンクリート型枠パネルを仮設してコンクリートを打設することにより、図６に示すような上部基礎１ｂとしてのべた基礎Ｂを形成する。
【００２４】
下部基礎１ａを形成する多数の廃タイヤユニット３は、この実施形態では、前後左右ほとんど隙間がないように配置しているが、相互に適当間隔をおいて配置してもよい。この実施形態のように上部基礎１ｂがべた基礎Ｂからなる場合は、廃タイヤユニット３の配置が容易であるから、施工がし易くなる。下部基礎１ａを形成する廃タイヤユニット３及び各廃タイヤ２の作用効果については、前述した構造物用基礎１の場合と同様である。
【００２５】
図９の(a) 及び(b) は、本発明に係る構造物用基礎２１を示す斜視図である。(a) に示す構造物用基礎２１は、単一の廃タイヤ２からなる下部基礎１ａと、この下部基礎１ａの上に形成されるコンクリート製の上部基礎１ｂとから構成され、(b) に示す構造物用基礎２１は、複数段、例えば２段に積み重ねられた廃タイヤ２からなる下部基礎１ａと、この下部基礎１ａの上に形成されるコンクリート製の上部基礎１ｂとから構成されたものである。上部基礎１ｂは、束１３を支持するコンクリート製の束基礎Ｃからなる。下部基礎１ａの廃タイヤ２については、前述した構造物用基礎１，１１の構成と同じであり、各廃タイヤ２には中空部２ｏに充填材４が詰め込まれている。この構造物用基礎２１も、下部基礎１ａに廃タイヤ２を使用するから、この廃タイヤ２によって基礎の受圧面積が大きくとれ、不等沈下を防止でき、また廃タイヤ２のゴムの弾性を利用するから、免震効果が発揮され、地震発生時に有効となる。
【００２６】
図１０は本発明に係る構造物用基礎３１を示すもので、(a) は側面図、(b) は斜視図である。この構造物用基礎３１は、例えば溝幅及び溝深さが夫々２４０〜６００ｍｍの比較的小型のコンクリート製Ｕ型側溝１４が設置される地盤に設けられる基礎であって、単一の（複数段に積み重ねられていない）廃タイヤ２を複数並置したものからなる。廃タイヤ２については、前述した構造物用基礎１，１１の構成と同じであり、各廃タイヤ２には中空部２ｏに充填材４が詰め込まれている。この基礎３１を施工するには、図１０の(a) 及び(b) に示すように、砂利、砕石又は栗位石層Ｇの上に廃タイヤ２を一列状に並置して基礎３１を形成し、この一列状の廃タイヤ２からなる基礎３１の上に敷モルタル１５を介して既製のＵ型側溝１４を載置すればよい。各廃タイヤ２の中央開口部には土砂を詰め込むようにしてもよい。
【００２７】
図１１は、図１０に示すものと同様な構造物用基礎３１であり、砂利、砕石又は栗位石層Ｇの上には、左右２個の廃タイヤ２と単一の廃タイヤ２とを交互にＵ型側溝１４の長手方向に沿って配置したものである。このような基礎３１によれば、受圧面積を十分広くとれて、Ｕ型側溝１４をより安定状態で支持できる。
【００２８】
図１２の(a) 及び(b) は、溝幅が１２００〜２０００ｍｍ、溝深さが１１００〜１５００ｍｍの大型のコンクリート製Ｕ型側溝１４が設置される地盤に設けられる構造物用基礎３１を示したもので、この場合、廃タイヤ２は、(b) に示すように、砂利、砕石又は栗位石層Ｇの上にＵ型側溝１４の長手方向に沿って例えば４列状態に配置される。廃タイヤ２については、構造物用基礎１，１１の構成と同じであり、各廃タイヤ２には中空部に充填材が詰め込まれている。またこの場合、コンクリート製Ｕ型側溝１４は、この基礎３１の上に現場打ちによって形成される。
【００２９】
図１３の(a) 及び(b) は本発明に係る構造物用基礎４１を示す斜視図である。この構造物用基礎４１は、例えば人道や車道用のトンネル型材として使用されるコンクリート製ボックスカルバート（例えば内法幅が１０００〜５０００ｍｍ、内法高さが同じく１０００〜５０００ｍｍ）１６が設置される地盤に設けられる基礎であって、廃タイヤ２が複数段、例えば２段に積み重ねられた廃タイヤユニット３を複数並置したものからなる。廃タイヤ２については、構造物用基礎１，１１，３１の構成と同じであり、各廃タイヤ２には中空部に充填材が詰め込まれている。
【００３０】
この基礎４１を施工するには、図１３の(a) 及び(b) に示すように、砂利、砕石又は栗位石層Ｇの上に、廃タイヤ２を例えば２段に積み重ねたものからなる多数の廃タイヤユニット３をＵ型側溝１４の長手方向に沿って例えば４列状態に並置することによって基礎４１を形成する。各廃タイヤユニット３の中空部には土砂を詰めてもよい。こうして形成した基礎４１の上にコンクリート製ボックスカルバート１６を現場打ちによって形成する。
【００３１】
上記のような構造物用基礎３１，４１によれば、多数の廃タイヤ２を使用するから、これらの廃タイヤ２によって基礎の受圧面積が大きくとれ、不等沈下を防止でき、また廃タイヤ２のゴムの弾性を利用するから、免震効果が発揮され、地震発生時に有効となる。そして、廃タイヤ２の径、その配置個数、積み重ね個数等の選択によって、所望の支持力を得ることができる。また、各廃タイヤ２の中空部２ｏに充填材４を詰め込むことによって、基礎の強度を増大させることができる。
【００３２】
また、図示は省略するが、本発明に係る基礎は、１個の廃タイヤ２によって構成することができる。例えば、銅像などの比較的小さな構造物を設置する場合には、その構造物の径より大きな、例えば大型トラックの廃タイヤ２を構造物用基礎として使用することができる。この場合も、その廃タイヤ２によって基礎の受圧面積が大きくとれ、不等沈下を防止でき、また免震効果が発揮され、地震発生時に有効となる。
【００３３】
【発明の効果】
請求項１に係る発明の構造物用基礎は、廃タイヤが複数段に積み重ねられた廃タイヤユニットを複数並置してなる下部基礎と、この下部基礎の上に形成されるコンクリート製の上部基礎とからなるもので、上部基礎が布基礎やべた基礎の場合に有効であって、下部基礎に廃タイヤを使用するから、基礎の受圧面積が大きくとれ、不等沈下を防止できる。また廃タイヤのゴムの弾性を利用するから、免震効果が発揮され、地震発生時に有効となり、また産業廃棄物の有効利用を図ることができる。また下部基礎に廃タイヤを使用することによって、基礎全体をコンクリートが形成されていた従来の構造物用基礎に比べて、基礎の材料費がコンクリートよりもはるかに安くなって、施工費の大幅な低減化を図ることができる。そして特に、この構造物用基礎によれば、多数の廃タイヤに複数本の連結用軸筋材を周方向に間隔をおいて軸方向に貫通させて、これら廃タイヤの上下両端に当て付けた定着金具を各連結用軸筋材の両端部で止着することにより、廃タイヤの連結強度を高めることができると共に、廃タイヤの連結作業を迅速容易に行なうことができる。
【００３４】
請求項２に係る発明の構造物用基礎によれば、廃タイヤの中空部に充填材を詰め込むことにより、基礎杭の強度を増大できると共に、基礎杭の性能の調整を図ることができて、地盤状況に応じた使用が可能となり、またコンクリート殻、タイヤチップ、発泡スチロール等の廃材の有効利用を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る構造物用基礎を示す斜視図である。
【図２】構造物用基礎の縦断面図である。
【図３】構造物用基礎の更に詳細な縦断面図である。
【図４】連結用軸筋材を使用した廃タイヤユニットの縦断面図である。
【図５】 (a) 及び(b) は廃タイヤユニットをアンカー金具によって地盤中に固定した状態を示す断面図、(c) は平面図である。
【図６】本発明に係る他の構造物用基礎を示す斜視図である。
【図７】同上の構造物用基礎の縦断面図である。
【図８】図６のＸ−Ｘ線断面図である。
【図９】 (a) 及び(b) は本発明の他の構造物用基礎の斜視図である。
【図１０】本発明の他の構造物用基礎を示すもので、(a) は側面図、(b)は斜視図である。
【図１１】本発明の他の構造物用基礎を示すもので、(a) は側面図、(b)は斜視図である。
【図１２】本発明の他の構造物用基礎を示すもので、(a) は側面図、(b)は斜視図である。
【図１３】本発明の他の構造物用基礎を示すもので、(a) は側面図、(b)は斜視図である。
【符号の説明】
１，１１，２１，３１，４１構造物用基礎
１ａ下部基礎
１ｂ上部基礎
２廃タイヤ
２ｏ廃タイヤの中空部
３廃タイヤユニット
４充填材
５連結用軸筋材
６定着金具
Ａ布基礎
Ｂべた基礎
Ｃ束基礎
１４コンクリート製Ｕ型側溝
１６ボックスカルバート[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a foundation provided on a ground on which various structures are installed, and more particularly to a foundation for a structure using waste tires.
[0002]
[Prior art and problems]
Conventional foundations for structures cannot be listed concretely, but since almost all of the foundation is made of concrete, construction costs are high, and cracks occur during strong earthquakes. It occurred easily and sometimes caused uneven settlement.
[0003]
In view of the above-mentioned problems, the present invention can reduce the construction cost of the foundation by using waste tires, can take a large pressure-receiving area with respect to the ground, can avoid uneven settlement, and is excellent in seismic isolation. The purpose is to provide a basis.
[0004]
[Means for Solving the Problems]
The foundation for a structure according to claim 1 is a foundation provided on the ground where the structure is installed, and a lower foundation 1a formed by juxtaposing a plurality of waste tire units 3 in which waste tires 2 are stacked in a plurality of stages. The upper foundation 1b made of concrete is formed on the lower foundation 1a, and each waste tire unit 3 includes a plurality of connecting shaft reinforcing bars 5 in the circumferential direction of the plurality of waste tires 2 in the circumferential direction. The fixing metal fittings 6 that are penetrated in the axial direction at intervals and are attached to the upper and lower ends of the waste tires 2 in a plurality of stages are fastened to both ends of each connecting shaft reinforcing member 5 so as to be integrally connected to each other. A connecting bar for connecting to the upper foundation 1b is attached to the upper end of each connecting shaft bar member 5 .
[0005]
According to a second aspect of the present invention, in the structural foundation according to the first aspect, the filler 4 is packed into the hollow portion 2o of each waste tire 2.
[0011]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
FIG. 1 is a perspective view showing a structural foundation 1 according to the present invention, FIG. 2 is a longitudinal sectional view of the structural foundation 1, and FIG. 3 is a more detailed longitudinal sectional view of the structural foundation 1. The structure foundation 1 includes a lower foundation 1a in which a large number of waste tire units 3 each having waste tires 2 stacked in a plurality of stages are juxtaposed, and a concrete upper foundation 1b formed on the lower foundation 1a. Consists of The upper foundation 1b of the structure foundation 1 is made of a cloth foundation A.
[0012]
The waste tire 2 is, for example, a tire for a large truck, and a filler 4 is packed in the hollow portion 2o of each waste tire 2 as shown in FIG. As this filler 3, concrete, mortar, cement milk, concrete shell, foamed mortar, tire chips, earth and sand, foamed polystyrene, or the like is used. In order to pack the filler 3 in each waste tire 2, while rotating the waste tire 2, the hollow portion 2o is poured and filled with ready-mixed concrete, mortar, cement milk or the like using a centrifugal force, or a concrete shell or tire chip. , Earth and sand, tile pieces, brick pieces, pottery pieces, tile pieces, glass pieces, polystyrene foam, etc., or a mixture of these two or three kinds (for example, concrete shell and polystyrene foam) in the hollow portion 2o Try to pack. As another method of filling the waste tire 2 with a filler 3 such as concrete or mortar, the waste tire 2 is erected from a hole formed in a side surface or an outer peripheral surface of the waste tire 2 in a state where the waste tire 2 is set up or laid down. The filler 4 may be poured. In some cases, the waste tire 2 may be left empty without being filled with the filler 3 in the hollow portion 2o.
[0013]
The waste tire unit 3 is formed by, for example, attaching three filler tires 2 each having the filler 4 in the hollow portion 2o as described above, and adhering the waste tires 2 and 2 adjacent to each other with an adhesive, or The waste tires 2 are integrally connected to each other by heat-melting and welding the joining surface portions of the waste tires 2 and 2 adjacent to each other. The waste tire unit 3 shown in FIG. 2 and FIG. 3 is formed by superposing waste tires 2 having the same diameter in a plurality of stages, but it may be formed by alternately superposing waste tires 2 having different diameters. Good.
[0014]
The waste tire unit 3 is a unit in which the plurality of waste tires 2 are integrally connected to each other by welding or bonding the adjacent waste tires 2 in the vertical direction, like the waste tire 2 shown in FIG. A plurality of (for example, 4 to 8) connecting shaft reinforcing bars 5 are axially penetrated in the axial direction at intervals in the circumferential direction of the waste tire 2 that is superposed in a plurality of stages above and below the upper and lower sides of the waste tire unit 3. The plurality of waste tires 2 may be integrally connected to each other by fixing the fixing metal fittings 6 applied to the waste tires 2 on both end sides at both ends of the connecting shaft reinforcing members 5. In this case, a connecting bar 8 for connecting to the upper foundation 1b is attached to the upper end portion of each connecting shaft reinforcing bar 5 by welding. The connecting bars 8 may be attached to the fixing bracket 6 on the upper side with bolts.
[0015]
A PC steel wire or a deformed reinforcing bar is used for the connecting shaft reinforcing bar 5. The PC steel wire is made of a high tensile strength steel wire having a diameter of, for example, 9 to 12 mm, male threads are formed on both ends, and a large-diameter head (bolt clamp) 9 for locking is formed on one end thereof. Has been. The deformed reinforcing bar is a reinforcing bar having a diameter of 19 to 35 mm, for example, having a nodular protrusion on the reinforcing bar surface. FIG. 4 illustrates the case of a PC steel wire.
[0016]
FIG. 5 shows a state in which the waste tire unit 3 in which the waste tires 2 are stacked in a plurality of stages is fixed in the ground by a plurality of anchor fittings 12. (a) is a waste tire unit 3 in which waste tires 2 are stacked in three stages, (b) is a waste tire unit 3 in which two stages are stacked, and (c) is a plan view thereof. The anchor metal fitting 12 is composed of a rod-shaped main body 12a and a downward U-shaped hook portion 12b continuously provided on the upper end portion thereof. For example, the anchor metal fitting 12 is formed in a plurality of steps on a gravel, crushed stone or chestnut layer G as shown in the figure. A rod-shaped main body 12a is driven along the inner side surface of the stacked waste tire 2, and the hook portion 12b is engaged with the uppermost waste tire 2.
[0017]
From the structure foundation 1 having the above-described structure, that is, the lower foundation 1a in which a large number of waste tire units 3 are juxtaposed, and the fabric foundation A which is a concrete upper foundation 1b formed on the lower foundation 1a. In order to construct the structural foundation 1 as shown in FIG. 1, first, the building ground is excavated to a certain depth over a predetermined range, and a gravel, crushed stone or chestnut stone layer G is provided at the bottom thereof. By arranging the waste tire units 3 in a row on the gravel, crushed stone or chestnut stone layer G in a state where they are adjacent to each other along the arrangement line of the fabric foundation A formed as shown in FIG. The lower base 1a is formed. In this case, the waste tire 2 of the waste tire unit 3 has a diameter larger than the bottom surface width w (see FIG. 2) of the fabric foundation A. Further, a filler 4 is packed in each waste tire 2 of the waste tire unit 3.
[0018]
If the waste tire unit 3 is arranged on the gravel, crushed stone or chestnut stone layer G as described above along the arrangement line of the fabric foundation A, the hollow portions of the waste tire units 3 are shown in FIG. After the excavated earth and sand S is packed (or the filler 4 made of concrete, concrete shell, etc. may be packed), a concrete form panel for forming a fabric foundation is temporarily installed on the three rows of the waste tire units. By placing concrete, a fabric foundation A as an upper foundation 1b as shown in FIGS. 1 to 3 is formed. In this case, the height of the fabric foundation A may be sufficiently lower than a conventional fabric foundation in which the entire foundation is formed of concrete. Further, when forming the fabric foundation A, as shown in FIG. 4, by connecting the connecting bars 8 connected to the upper ends of the connecting shaft reinforcing bars 5 of the waste tire unit 3 into the formwork panel, Each waste tire unit 3 and the concrete cloth foundation A can be integrated. The connecting bar 8 may be bolted to the fixing bracket 6 on the upper side.
[0019]
After forming the structure foundation 1 constituted by the lower foundation 1a made up of a large number of waste tire units 3 and the upper foundation 1b made up of the cloth foundation A on the building ground, the upper foundation 1b is formed as shown in FIG. By refilling the excavated earth and sand S so as to be buried about half of its height, the construction of the structural foundation 1 is completed.
[0020]
According to the structural foundation 1 composed of the lower foundation 1a and the upper foundation 1b as described above, the lower foundation 1a is formed by juxtaposing a plurality of waste tire units 3 obtained by superposing waste tires 2 in a plurality of stages. And since the waste tire 2 is used for the lower foundation 1a, the pressure-receiving area of a foundation can be taken large by this waste tire 2, and uneven settlement can be prevented. In addition, since the elasticity of the rubber of the waste tire 2 is used, a seismic isolation effect is exhibited, which is effective when an earthquake occurs. In addition, since the lower foundation 1a is formed by using the waste tire 2 that has been incinerated as industrial waste, it does not pollute the environment as in the case of incineration of the waste tire, and the industrial waste Effective use of things can be achieved. In addition, by using the waste tire 2 for the lower foundation 1a, the material cost of the foundation is much cheaper than that of concrete, and the construction cost is significantly higher than that of a conventional structural foundation where the entire foundation is made of concrete. Reduction can be achieved. Furthermore, a desired basic support force can be obtained by selecting the diameter of the waste tire 2 and the stack height of the waste tire 2. For example, if the waste tire 2 having a large diameter such as a large truck is used, a large supporting force can be obtained.
[0021]
In addition, by filling the hollow portion 2o of the waste tire 2 with a filler 3 such as concrete, mortar, cement milk, concrete shell, foamed mortar, tire chips, earth and sand, and polystyrene foam, the strength and rigidity of the lower foundation 1a are increased. In addition, the performance of the lower foundation 1a can be adjusted, and it can be used according to the ground conditions, and waste materials such as concrete shells, tire chips, and polystyrene can be effectively used.
[0022]
6 is a perspective view showing another structural foundation 11 according to the present invention, FIG. 7 is a longitudinal sectional view of the structural foundation 11, and FIG. 8 is a sectional view taken along line XX of FIG. The structure foundation 11 is formed on a lower foundation 1a formed by juxtaposing a plurality of waste tire units 3 in which waste tires 2 are stacked in a plurality of stages in the same manner as the structure foundation 1 and the lower foundation 1a. The upper foundation 1b is made of concrete and is different from the structural foundation 1 in that the upper foundation 1b is composed of a solid foundation B. The configuration of each waste tire unit 3 of the lower foundation 1a is exactly the same as the configuration of the structural foundation 1 described above, and each waste tire 2 is filled with a filler 4 in the hollow portion 2o.
[0023]
To construct this structural foundation 11, as in the case of the structural foundation 1, the building ground is excavated to a certain depth over a predetermined range, and a gravel, crushed stone or chestnut stone layer G is provided at the bottom. The lower foundation 1a is formed by arranging a large number of waste tire units 3 in the state shown in the plan views of FIGS. 7 and 8 over the entire upper surface of the gravel, crushed stone or chestnut stone layer G. And after filling excavated earth and sand S into the hollow part of each waste tire unit 3 (or the filler 4 made of concrete, concrete shell, etc. may be packed), a solid foundation is placed on the upper side of these waste tire units 3. A solid foundation B as an upper foundation 1b as shown in FIG. 6 is formed by temporarily placing a concrete formwork panel for forming and placing concrete.
[0024]
In this embodiment, a large number of waste tire units 3 that form the lower foundation 1a are arranged so that there is almost no gap between the front, rear, left, and right, but they may be arranged at an appropriate interval from each other. When the upper foundation 1b is made of a solid foundation B as in this embodiment, the construction of the waste tire unit 3 is easy because it is easy to arrange. About the effect of the waste tire unit 3 which forms the lower foundation 1a, and each waste tire 2, it is the same as that of the case of the structure foundation 1 mentioned above.
[0025]
FIGS. 9A and 9B are perspective views showing a structural foundation 21 according to the present invention. A structural foundation 21 shown in (a) is composed of a lower foundation 1a composed of a single waste tire 2 and a concrete upper foundation 1b formed on the lower foundation 1a. The structural foundation 21 shown is composed of a lower foundation 1a composed of waste tires 2 stacked in multiple stages, for example, two stages, and a concrete upper foundation 1b formed on the lower foundation 1a. It is. The upper foundation 1 b is made of a concrete bundle foundation C that supports the bundle 13. About the waste tire 2 of the lower foundation 1a, it is the same as the structure of the foundations 1 and 11 for structures mentioned above, Each filler tire 2 is filled with the filler 4 in the hollow part 2o. Since the structure foundation 21 also uses the waste tire 2 for the lower foundation 1a, the waste tire 2 allows a large pressure receiving area of the foundation, prevents uneven settlement, and uses the rubber elasticity of the waste tire 2. Therefore, the seismic isolation effect is demonstrated and becomes effective when an earthquake occurs.
[0026]
FIG. 10 shows a structural foundation 31 according to the present invention, where (a) is a side view and (b) is a perspective view. The foundation 31 for a structure is a foundation provided on the ground where a relatively small concrete U-shaped side groove 14 having a groove width and a groove depth of 240 to 600 mm, for example, is installed. A plurality of waste tires 2 which are not stacked on each other). About the waste tire 2, it is the same as the structure of the foundations 1 and 11 for structures mentioned above, Each filler tire 2 is filled with the filler 4 in the hollow part 2o. To construct the foundation 31, as shown in FIGS. 10 (a) and 10 (b), the foundation 31 is formed by juxtaposing the waste tires 2 in a row on gravel, crushed stone, or chestnut stone layer G. Then, the ready-made U-shaped side groove 14 may be placed on the foundation 31 made of the waste tires 2 in a row through the mat mortar 15. The center opening of each waste tire 2 may be filled with earth and sand.
[0027]
FIG. 11 shows a structural foundation 31 similar to that shown in FIG. 10, on the gravel, crushed stone or chestnut stone layer G, two left and right waste tires 2 and a single waste tire 2. They are alternately arranged along the longitudinal direction of the U-shaped side grooves 14. According to such a foundation 31, the pressure receiving area can be made sufficiently wide, and the U-shaped side groove 14 can be supported in a more stable state.
[0028]
FIGS. 12A and 12B show a structural foundation 31 provided on the ground where a large concrete U-shaped side groove 14 having a groove width of 1200 to 2000 mm and a groove depth of 1100 to 1500 mm is installed. In this case, the waste tires 2 are arranged, for example, in four rows along the longitudinal direction of the U-shaped side groove 14 on the gravel, crushed stone or chestnut stone layer G as shown in (b). . About the waste tire 2, it is the same as the structure of the foundations 1 and 11 for structures, and each waste tire 2 is filled with the filler in the hollow part. In this case, the concrete U-shaped side groove 14 is formed on the foundation 31 by spotting.
[0029]
FIGS. 13A and 13B are perspective views showing a structural foundation 41 according to the present invention. The foundation 41 for a structure is a ground on which a concrete box culvert (for example, an inner width of 1000 to 5000 mm and an inner height of 1000 to 5000 mm) 16 used as a tunnel type material for human roads and roadways is installed. The waste tire 2 includes a plurality of waste tire units 3 that are stacked in a plurality of stages, for example, two stages. About the waste tire 2, it is the same as the structure of the foundations for structures 1, 11, and 31, and each waste tire 2 is filled with a filler in a hollow part.
[0030]
To construct the foundation 41, as shown in FIGS. 13 (a) and 13 (b), the tires 2 are stacked on a gravel, crushed stone, or chestnut stone layer G, for example, in two stages. The foundation 41 is formed by juxtaposing a large number of waste tire units 3 along the longitudinal direction of the U-shaped side groove 14 in, for example, a four-row state. The hollow portion of each waste tire unit 3 may be filled with earth and sand. A concrete box culvert 16 is formed on the foundation 41 thus formed by spotting.
[0031]
According to the structure foundations 31 and 41 as described above, since a large number of waste tires 2 are used, the pressure receiving area of the foundation can be increased by these waste tires 2 and uneven settlement can be prevented. Because it uses the elasticity of rubber, the seismic isolation effect is demonstrated and is effective when an earthquake occurs. A desired supporting force can be obtained by selecting the diameter of the waste tire 2, the number of disposed tires, the number of stacked tires, and the like. Moreover, the strength of the foundation can be increased by packing the filler 4 into the hollow portion 2o of each waste tire 2.
[0032]
Although not shown, the foundation according to the present invention can be constituted by one waste tire 2. For example, when a relatively small structure such as a copper image is installed, a waste tire 2 of a large truck, for example, larger than the diameter of the structure can be used as the structure foundation. In this case as well, the pressure-receiving area of the foundation can be increased by the waste tire 2 to prevent uneven settlement, and the seismic isolation effect is exhibited, which is effective when an earthquake occurs.
[0033]
【The invention's effect】
The structural foundation of the invention according to claim 1 includes a lower foundation formed by juxtaposing a plurality of waste tire units in which waste tires are stacked in a plurality of stages, and a concrete upper foundation formed on the lower foundation. This is effective when the upper foundation is a fabric foundation or a solid foundation, and waste tires are used for the lower foundation. Therefore, the pressure receiving area of the foundation can be increased, and uneven settlement can be prevented. Moreover, since the elasticity of the rubber of the waste tire is used, a seismic isolation effect is exhibited, which is effective when an earthquake occurs, and industrial waste can be effectively used. In addition, by using waste tires for the lower foundation, the material cost of the foundation is much cheaper than concrete compared to the conventional structure foundation where the entire foundation is made of concrete, and construction costs are significantly higher. Reduction can be achieved. And in particular, according to this structural foundation, a plurality of connecting shaft reinforcing bars are passed through in the axial direction at intervals in the circumferential direction and applied to the upper and lower ends of these waste tires. By fixing the fixing metal fittings at both ends of each connecting shaft reinforcing member, the connection strength of the waste tire can be increased and the connection work of the waste tire can be performed quickly and easily.
[0034]
According to the structure foundation of the invention according to claim 2, by filling the hollow portion of the waste tire with a filler, the strength of the foundation pile can be increased, and the performance of the foundation pile can be adjusted, It can be used according to the ground conditions, and can effectively use waste materials such as concrete shells, tire chips, and polystyrene foam.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view showing a structural foundation according to the present invention.
FIG. 2 is a longitudinal sectional view of a structural foundation.
FIG. 3 is a more detailed longitudinal sectional view of a structural foundation.
FIG. 4 is a longitudinal sectional view of a waste tire unit using a connecting shaft reinforcing material.
FIGS. 5A and 5B are cross-sectional views showing a state where a waste tire unit is fixed in the ground with an anchor fitting, and FIG. 5C is a plan view.
FIG. 6 is a perspective view showing another structural foundation according to the present invention.
FIG. 7 is a longitudinal sectional view of the structural foundation described above.
8 is a cross-sectional view taken along the line XX of FIG.
FIGS. 9A and 9B are perspective views of other structural foundations of the present invention. FIG.
10A and 10B show another structural foundation of the present invention, in which FIG. 10A is a side view and FIG. 10B is a perspective view.
11A and 11B show another structural foundation of the present invention, in which FIG. 11A is a side view and FIG. 11B is a perspective view.
12A and 12B show another structural foundation of the present invention, in which FIG. 12A is a side view and FIG. 12B is a perspective view.
FIG. 13 shows another structural foundation of the present invention, in which (a) is a side view and (b) is a perspective view.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1,11,21,31,41 Structure foundation 1a Lower foundation 1b Upper foundation 2 Waste tire 2o Waste tire hollow part 3 Waste tire unit 4 Filler 5 Connecting shaft reinforcement 6 Fixing bracket A Cloth foundation B Solid foundation C Bundle foundation 14 Concrete U-shaped side groove 16 Box culvert

Claims

A foundation provided on the ground where the structure is installed, and a lower foundation formed by juxtaposing a plurality of waste tire units in which waste tires are stacked in multiple stages, and a concrete upper part formed on the lower foundation Each waste tire unit has a plurality of connecting shaft reinforcing bars axially penetrated through the plurality of stages of waste tires in the circumferential direction, and upper and lower ends of the plurality of stages of waste tires. By fixing the fixing metal fittings applied to the both ends of each connecting shaft reinforcing member, they are integrally connected to each other, and at the upper end of each connecting shaft reinforcing member, there is a connecting reinforcing member for connecting to the upper foundation. Structural foundation to which is attached .

The structural foundation according to claim 1, wherein a filler is packed in a hollow portion of each waste tire.