JP3833494B2 - Instrument panel for automobile - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の車室内前部に装備され、メータ、各種スイッチ類、ラジオ、ステレオ等が取付けられるインストルメントパネルに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のインストルメントパネル４は、図３（ａ）に示すように、射出成形によって形成され、図３（ｂ）に示すように、その裏面側に別途成形されたエアダクト５が車幅方向に配設され、エアダクト５の適宜箇所に固着されたブラケット９を介してビス１０により止着されるのが一般的であった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
エアダクト５は筒状に形成され、エアダクト５の適宜箇所に固着されたブラケット９を介して、インストルメントパネル４の裏面側に形成されたボス部１１にビス１０により止着されている。すなわち、エアダクト５はインストルメントパネル４の裏面側に釣支されており、物品を載置するために形成された物置棚１の支持剛性向上に寄与することができないという課題があった。
【０００４】
本発明は、物品を載置する物置棚の支持剛性を既存の部品を使用して安価に向上させることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、以下のことを特徴とする。
（１）インストルメントパネルの助手席側上面に、物品を載置可能な物置棚が形成され、物置棚の後縁より下方に延在する縦壁が形成されており、インストルメントパネルの縦壁裏面とで閉断面形状を形成するコ字状断面を有し、それぞれの端縁から上下に延在しているフランジを有するエアダクトが、物置棚の全幅に亘って縦壁裏面に前記フランジで溶着され、上側のフランジは縦壁裏面の上端部に位置する物置棚の後縁に溶着されていることを特徴とする自動車用インストルメントパネル。
（２）前記エアダクトのフランジには、インストルメントパネルの裏面と溶着するリブが突設され、前記物置棚の全幅寸法と、前記全幅寸法の範囲内にあるリブの溶着面積との比率が１．５〜３．９であることを特徴とする（１）に記載の自動車用インストルメントパネル。
【０００６】
【発明の実施の形態】
本発明のインストルメントパネル４は、図１（ｂ）に示すように、助手席側の上面をえぐって物品を載置可能に形成した物置棚１の後縁２１より下方に延在する縦壁２２の裏面に、エアダクト２を物置棚１の全幅に亘って溶着で取り付けた構造である。エアダクト２は断面コ字状に形成し、それぞれの端縁から上下にフランジ３、３が延在している。そして、フランジ３、３を縦壁２２の裏面に溶着することにより、空調風を送風可能な閉断面形状を得る様にしている。又、物置棚１に図外の物品を載置すると、後縁２１近傍で曲げモーメントが最大となるが、後縁２１の下方は、物置棚１の全幅に亘って、縦壁２２の裏面とで閉断面を形成したエアダクト２が配設されているため、物置棚１の支持剛性を向上させることができる。
又、前面衝突時、助手席乗員の体の一部は、最初に後縁２１や縦壁２２に当たるが、当該部位はエアダクト２により剛性が向上しているため、変形量を小さく抑えることができ、安全性を向上させることができる。加えてエアダクト２は既存の部品であり、剛性を上げるために新たな部品を必要としないので安価に製造できる。
【０００７】
フランジ３、３の接合面は、図１（ｃ）及び図２に示すように、フランジ３、３の表面に一定の幅のリブ６を突設し、融着時にそのリブ６の部分が融解して接着剤の役割を果たす。
この接着剤の量を制御することにより、物置棚の剛性を高くすることができるという知見を得ている。
この接着剤の量は、物置棚の大きさに対するリブの面積で表すことができ、物置棚の車幅方向における幅が車幅方向と垂直な方向の幅に比べて大きいことから、物置棚の大きさを、物置棚の車幅方向の幅に代表させることができるという知見も得られ、設計上の簡便な方法として、物置棚１の全幅寸法Ｗ（ｍｍ）と全幅寸法Ｗの範囲内にあるリブ６の全溶着面積Ｍ（ｍｍ2）の比率Ｍ／Ｗが１．５以上であれば、ほぼ同じ構造における剛性を最も高めることができるという知見を得た。
また、物置棚１の全幅寸法Ｗ（ｍｍ）とリブ６の全溶着面積Ｍ（ｍｍ2）の比率が３．９より大きくなると、融着しなければならないリブの部分が増加するので、組立に時間がかかり、また、熱によってリブの当たった部分が表面に模様として出てくるなど外観の美観を損ねるおそれがある。
より好ましくは、物置棚１の全幅寸法Ｗ（ｍｍ）と全幅寸法Ｗの範囲内にあるリブ６の全溶着面積Ｍ（ｍｍ2）の比率Ｍ／Ｗは、２．５〜３．４の範囲である。
【０００８】
上述のように構成された本発明のインストルメントパネル４においては、インストルメントパネル４及びエアダクト２は、それぞれ射出成形によって個別的に所要形状に形成される。そして、成形後における溶着部である対応関係の接合面を相互に重ね合わせた状態で、溶着部に所要の圧力を加えながら、例えば１００〜１２０ＨZの振動周波数で２〜４ｍｍの振幅を与えることにより溶着して、所望のインストルメントパネル構造を得ることができる。
一例として、物置棚１の全幅寸法Ｗを３２０ｍｍとしたものについて、リブ６の全溶着面積Ｍを６１６、９１６、１２１６ｍｍ2としたものは、その剛性が通常の使用において全く問題がなく、４７６ｍｍ2としたものは、その剛性が実用するには弱く、１２９６ｍｍ2としたものは、その剛性が通常の使用においては問題はないが、組立時間が６１６ｍｍ2のものに比べて３倍かかり、リブの形状がインストルメントパネルの表面に浮き出てしまった。
【０００９】
【発明の効果】
以上のように、請求項１の発明によれば、物品により物置棚に下向き加重が加わり、後縁に最大曲げモーメントが発生しても、後縁近傍には、インストルメントパネルの裏面とで閉断面を形成するエアダクトが、物置棚の全幅に亘って配設されているため、その支持剛性を高めることができる。
又、前面衝突時、助手席乗員の体の一部が、後縁近傍に当たっても、高い支持剛性により後縁近傍の変形量を小さく抑えることができ、安全性を向上させることができる。
加えて、高い支持剛性を得るために既存のエアダクトを使用しており、新たな部品を追加しないので安価に製造できる。
又、請求項２の発明によれば、高い支持剛性を得るために、物置棚の全幅寸法と、全幅寸法の範囲内にあるリブの溶着面積との比の範囲を１．５〜３．９としたため、所望の剛性が得られ、かつ組み立て時間を短縮できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】（ａ）は、本発明のインストルメントパネルの一実施例を示す斜視図であり、（ｂ）は、そのＡＡ断面図であり、（ｃ）は接合部分を示す部分断面図である。
【図２】図１のインストルメントパネルのエアダクトの部分斜視図である。
【図３】（ａ）は、従来例を示す斜視図であり、（ｂ）は、そのＡＡ断面図である。
【符号の説明】
１ 物置棚
２ エアダクト
３ フランジ
４ インストルメントパネル
５ エアダクト
６ リブ
９ ブラケット
１０ ビス
２１ 後縁
２２ 縦壁[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an instrument panel that is installed in a front part of a vehicle interior of an automobile and to which a meter, various switches, a radio, a stereo, and the like are attached.
[0002]
[Prior art]
The conventional instrument panel 4 is formed by injection molding as shown in FIG. 3A, and as shown in FIG. 3B, an
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
The
[0004]
An object of the present invention is to improve the support rigidity of a storage rack on which articles are placed using existing parts at low cost.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
The present invention is characterized by the following.
(1) on the passenger side upper surface of the instrument panel, is formed can be placed shed shelf goods, vertical walls extending downwardly from the trailing edge of the storeroom shelves are formed, the vertical wall of the instrument panel It has a U-shaped cross section which forms a closed cross section at the back, an air duct having a flange extending from the respective edge vertically, with the flange vertical wall back surface over the entire width of the object shelf An automotive instrument panel characterized in that it is welded and the upper flange is welded to the rear edge of a storage shelf located at the upper end of the back of the vertical wall .
(2) to the air duct of the flange is projecting ribs to the back surface and the welding of the instrument panel, the entire width of the shed shelf, the ratio of the weld area of the ribs is within the range of the
[0006]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
As shown in FIG. 1B, the instrument panel 4 of the present invention is a vertical wall that extends downward from the
Further, at the time of a frontal collision, a part of the passenger's occupant's body first hits the
[0007]
As shown in FIGS. 1 (c) and 2, the joint surfaces of the
It has been found that the rigidity of the storage rack can be increased by controlling the amount of the adhesive.
The amount of the adhesive can be expressed by the area of the rib with respect to the size of the storage rack, and the width of the storage rack in the vehicle width direction is larger than the width in the direction perpendicular to the vehicle width direction. The knowledge that the size can be represented by the width in the vehicle width direction of the storage rack is also obtained, and as a simple design method, within the range of the total width dimension W (mm) and the total width dimension W of the
Further, if the ratio of the total width dimension W (mm) of the
More preferably, the ratio M / W of the total welding area M (mm 2 ) of the
[0008]
In the instrument panel 4 of the present invention configured as described above, the instrument panel 4 and the
As an example, when the total width W of the
[0009]
【The invention's effect】
As described above, according to the first aspect of the present invention, even if a downward load is applied to the storage rack by the article and the maximum bending moment is generated at the rear edge, the rear edge of the instrument panel is closed with the back of the instrument panel. Since the air duct that forms the cross section is disposed over the entire width of the storage rack, the support rigidity can be increased.
Further, even when a part of the passenger's occupant's body hits the vicinity of the rear edge at the time of a frontal collision, the deformation amount in the vicinity of the rear edge can be suppressed by high support rigidity, and safety can be improved.
In addition, the existing air duct is used to obtain high support rigidity, and no new parts are added, so that it can be manufactured at low cost.
According to the invention of
[Brief description of the drawings]
1A is a perspective view showing an embodiment of an instrument panel according to the present invention, FIG. 1B is a cross-sectional view thereof taken along AA, and FIG. 1C is a partial cross-sectional view showing a joint portion; is there.
FIG. 2 is a partial perspective view of an air duct of the instrument panel of FIG.
3A is a perspective view showing a conventional example, and FIG. 3B is a cross-sectional view taken along line AA of FIG.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF
Claims (2)
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- 2001-04-25 JP JP2001128474A patent/JP3833494B2/en not_active Expired - Fee Related
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