JP3824205B2

JP3824205B2 - Door lock release prevention mechanism in automobiles

Info

Publication number: JP3824205B2
Application number: JP2000237814A
Authority: JP
Inventors: 眞二松村; 高男陶山
Original assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Current assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Priority date: 2000-08-04
Filing date: 2000-08-04
Publication date: 2006-09-20
Anticipated expiration: 2020-08-04
Also published as: JP2002047844A

Description

【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、ドア開口を閉じて車体に係止されているドアに、車体の外方から何らかの物体が衝突したとき、上記ドアの係止状態が不意に解除されないようにする自動車におけるドア係止解除防止機構に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車には、従来、次のように構成されたものがある。
【０００３】
即ち、通常、自動車の車体にはドア開口が形成されこのドア開口を開閉自在に閉じるドアが設けられている。このドアが、このドアの外面に沿って延びると共に、往、復回動自在となるようこのドアに枢支される棒形状のハンドルと、上記車体に対し上記ドアを係脱自在に係止する係止手段と、この係止手段を上記ハンドルに連動連結させるリンク機構とを備えている。
【０００４】
そして、上記ハンドルの往回動に連動して上記リンク機構が往移動し、このリンク機構の往移動に上記係止手段が連動してこの係止手段による係止状態が解除されるようになっており、この係止状態の解除で、上記ドアが開動作可能とされる。
【０００５】
上記したハンドルには、従来、実開平４‐４２５６３号公報で示されたものがあり、このハンドルは、上記ドア側から車体の外側方に向って往、復回動自在とされている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、自動車の走行時など、ドアがドア開口を閉じて、車体に係止されている状態で、上記ドアにその外方から何らかの物体が衝突し、その衝撃力で上記ドアが大きく変形したときには、この変形したドアの一部が上記リンク機構に接触して、これを往移動させることにより、上記係止状態が不意に解除されるおそれを生じる。
【０００７】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、ドアがドア開口を閉じて、車体に係止されている状態で、上記ドアにその外方から何らかの物体が衝突したときなど、上記ドアにその外方から衝撃力が与えられた場合に、上記した車体に対するドアの係止状態が不意に解除されないようにして、ドア開口が閉じられたままに保持されるようにし、かつ、これが簡単な構成で達成されるようにすることを課題とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための本発明の自動車におけるドア係止解除防止機構は、次の如くである。
【０００９】
請求項１の発明は、車体に形成されたドア開口を開閉自在に閉じるドア１が、このドア１の外面に沿って延びると共に、往、復回動Ａ，Ｂ自在となるようこのドア１に枢支される棒形状のハンドル７と、上記車体に対し上記ドア１を係脱自在に係止する係止手段２１と、この係止手段２１を上記ハンドル７に連動連結させるリンク機構２２とを備え、上記ハンドル７の往回動Ａに連動して上記リンク機構２２が往移動Ｃし、このリンク機構２２の往移動Ｃに上記係止手段２１が連動してこの係止手段２１による係止状態が解除されるようにし、
【００１０】
上記ドア１が車体の幅方向Ｗで互いに対面するアウタ、インナパネル３，４を備え、上記アウタパネル３の裏面に沿って延び、車体の側面視で上記ハンドル７の近傍に位置する上記アウタパネル３の部分を補強するよう上記アウタパネル３に取り付けられるハンドルベース３２を設けた自動車において、
【００１１】
上記ドア1が車体の外方から衝撃力Ｆを与えられて車体の内方側に向けて変形したとき、このドア1の変形に伴い上記リンク機構２２の往移動Ｃ時の移動軌跡３８内に入り込んで、このリンク機構２２の上記往移動Ｃを規制する規制手段３９を設け、
【００１２】
上記規制手段３９を、上記リンク機構２２に形成される規制突起４０と、車体の幅方向Ｗで上記リンク機構２２の往移動Ｃ時における上記規制突起４０の移動軌跡３８と対向する上記ハンドルベース３２の部分４１とで構成したものである。
【００１３】
請求項２の発明は、請求項１の発明に加えて、上記ハンドルベース３２が、上記アウタパネル３の裏面に沿って延びこのアウタパネル３に取り付けられるベース本体３３と、このベース本体３３の外縁部から上記リンク機構２２側に向って一体的に突出するフランジ３４とを備えた自動車において、
【００１４】
車体の幅方向Ｗで上記規制突起４０の移動軌跡３８と対向する上記ハンドルベース３２の部分４１を、上記フランジ３４の部分で構成したものである。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面により説明する。
【００１６】
図において、符号１は、自動車の車体側部に形成されたドア開口を開閉自在に閉じるドアで、矢印Ｆｒは上記車体の前方を示している。
【００１７】
上記ドア１は、その下部を構成するドア本体２と、上記ドア１の上部を構成して上記ドア本体２に支持される不図示のドアウィンドとを備えている。
【００１８】
上記ドア本体２は、車体の幅方向Ｗ（ドア１の幅方向Ｗと同じ）で互いに対面して互いに固着される板金製のアウタパネル３とインナパネル４とを備え、これら両パネル３，４の間には空間５が形成されている。
【００１９】
上記ドア１のアウタパネル３の外面近傍で、この外面に沿って、かつ、前後方向にほぼ水平に延びる棒形状のハンドル７が設けられている。このハンドル７の長手方向の後端部である一端部８側が車体の外側方に向って往、復回動Ａ，Ｂ自在となるよう上記ハンドル７の前端部である他端部９が上記アウタパネル３に枢支具１０により枢支され、上記ハンドル７の長手方向の中途部がオペレータ用のグリップ部１１とされている。
【００２０】
車体の幅方向Ｗで上記グリップ部１１と対向する上記アウタパネル３の部分には、上記グリップ部１１へのグリップ操作を容易にさせるため、上記インナパネル４側に向って凹む凹部１２が形成されている。この凹部１２はプレス成形されたもので球面形状とされ、もって、上記ハンドル７近傍の上記凹部１２には、より大きい強度と剛性とが与えられている。
【００２１】
上記枢支具１０は、車体の幅方向Ｗで上記ハンドル７の他端部９に対向するアウタパネル３の部分に締結具１５により締結される基部１６と、上記ハンドル７の他端部９から突出して上記基部１６に対し縦向きの軸心１７を有する枢支軸１８により枢支される回動アーム１９とを備え、上記軸心１７回りで、上記ハンドル７が前記した往、復回動Ａ，Ｂとされている。この場合、上記枢支軸１８と、この枢支軸１８で互いに枢支される上記基部１６と回動アーム１９の各部分は上記空間５に配設されている。
【００２２】
上記車体に形成されたドア開口の開口縁に対し上記ドア１を係脱自在に係止させる公知の係止手段２１が設けられ、この係止手段２１を上記ハンドル７に連動連結させるリンク機構２２が設けられ、このリンク機構２２は上記空間５に配設されている。
【００２３】
上記リンク機構２２は、車体の幅方向Ｗで上記ハンドル７の一端部８に対向するアウタパネル３の部分に締結具２３により締結されるブラケット２４と、このブラケット２４に軸心２５が前後方向に延びる枢支軸２６により回動自在に枢支されその一端部が上記ハンドル７の一端部８に連動連結される連動アーム２７と、上下方向に延びその上端部が上記連動アーム２７の他端部に連結され下端部が前記係止手段２１に連結されるリンク２８とを備えている。
【００２４】
また、上記リンク機構２２は、上記連動アーム２７を一方向に回動させる不図示のばねを備え、このばねにより、上記ハンドル７は上記アウタパネル３の外面に沿ってこの外面に全体的に接合する元の位置に位置させられている（各図中実線）。
【００２５】
図１，２中二点鎖線で示すように、上記ハンドル７に操作外力を与えて往回動Ａさせると、これに連動して、上記リンク機構２２の連動アーム２７とリンク２８がそれぞれ往移動Ｃし、このリンク機構２２の往移動Ｃに上記係止手段２１が連動して、この係止手段２１による係止状態が解除されるようになっており、この解除で、上記ドア１の開動作が可能とされる。
【００２６】
上記ハンドル７への操作外力を解除すると、前記ばねにより上記連動アーム２７が一方向に回動し、つまり、復移動Ｄし、これに連動して上記ハンドル７が復回動Ｂして元の位置に戻ると共に、上記連動アーム２７も復移動Ｄする。すると、このリンク機構２２の復移動Ｄに上記係止手段２１が連動して、この係止手段２１が再び上記ドア１を係止状態可能とさせる。この際、上記ドア１が開扉している状態からこのドア１を閉動作させると、このドア１がドア開口を閉じると同時に上記係止手段２１により自動的に係止状態とされる。
【００２７】
車体の側面視で、上記ハンドル７の近傍の上記アウタパネル３の部分を補強するようこのアウタパネル３に取り付けられる板金製のハンドルベース３２が設けられ、このハンドルベース３２は前記各締結具１５，２３により上記アウタパネル３に共締めされて取り付けられている。
【００２８】
上記ハンドルベース３２は、上記凹部１２を含むアウタパネル３の部分の裏面近傍で、この裏面に沿って延びこのアウタパネル３に取り付けられるベース本体３３と、このベース本体３３の上、下端の各外縁部から車体の幅方向Ｗで、上記リンク機構２２のリンク２８側に向って一体的に突出する補強用のフランジ３４，３５とを備えている。上記ベース本体３３は上記凹部１２に外嵌する球面部を有し、この球面部と各フランジ３４，３５は上記ハンドルベース３２の強度と剛性を向上させている。
【００２９】
上記構成において、図１中一点鎖線で示すように、ドア１が車体の外側方から衝撃力Ｆを与えられて、このドア１のアウタパネル３が車体の内側方側に向けて変形したとき、このドア１のアウタパネル３の変形に伴い上記リンク機構２２の往回動Ａ時の移動軌跡３８内に入り込んで、このリンク機構２２の上記往回動Ａを規制する規制手段３９が設けられている。
【００３０】
全図において、上記規制手段３９は、上記リンク機構２２に形成され上記アウタパネル３側に向って突出する規制突起４０と、車体の幅方向Ｗで上記往移動Ｃ時における上記規制突起４０の移動軌跡３８の近傍に配設されてこの移動軌跡３８と対向する上記ハンドルベース３２の部分４１とで構成されている。
【００３１】
上記規制突起４０は、上記リンク２８の上端部から上方に向けて突出すると共に、その突出端が上記アウタパネル３側に向けて突出している。また、上記ハンドルベース３２の部分４１は、車体の幅方向Ｗで上記規制突起４０の移動軌跡３８と対向するハンドルベース３２の上側のフランジ３４の部分で構成されている。
【００３２】
上記構成によれば、ドア1が車体の外側方から衝撃力Ｆを与えられて車体の内側方側に向けて変形したとき、このドア1の変形に伴い上記リンク機構２２の往移動Ｃ時の移動軌跡３８内に入り込んで、このリンク機構２２の上記往移動Ｃを規制する規制手段３９を設けてある。
【００３３】
このため、ドア１がドア開口を閉じて、車体に係止されている状態で、上記ドア１にその外方から何らかの物体が衝突したときなど、上記ドア１にその外側方から衝撃力Ｆが与えられた場合に、上記ドア１が車体の内側方側に向けて変形したときには、上記したように規制手段３９が上記リンク機構２２の往移動Ｃ時の移動軌跡３８内に入り込んで、このリンク機構２２の上記往移動Ｃを規制する（図１中一点鎖線）。
【００３４】
よって、上記したように、ドア１にその外側方から衝撃力Ｆが与えられた場合でも、上記した車体に対するドア１の係止状態が不意に解除されることは防止されて、ドア開口が閉じたままに保持される。
【００３５】
また、前記したように、ドア１が車体の幅方向Ｗで互いに対面するアウタ、インナパネル３，４を備え、上記アウタパネル３の裏面に沿って延び、車体の側面視で上記ハンドル７の近傍に位置する上記アウタパネル３の部分を補強するよう上記アウタパネル３に取り付けられるハンドルベース３２を設けた場合において、上記規制手段３９を、上記リンク機構２２に形成される規制突起４０と、車体の幅方向Ｗで上記リンク機構２２の往移動Ｃ時における上記規制突起４０の移動軌跡３８と対向する上記ハンドルベース３２の部分４１とで構成している。
【００３６】
このため、上記ハンドル７の近傍に位置するアウタパネル３の部分を補強するハンドルベース３２の部分４１が、上記規制手段３９に利用されたのであり、よって、上記したように、車体に対するドア１の係止状態が不意に解除されないようにするということは、上記ハンドルベース３２を利用した分、より簡単な構成で達成される。
【００３７】
また、前記したように、ハンドルベース３２が、上記アウタパネル３の裏面に沿って延びこのアウタパネル３を取り付けられるベース本体３３と、このベース本体３３の外縁部から上記リンク機構２２側に向って一体的に突出するフランジ３４とを備えた場合において、車体の幅方向Ｗで上記規制突起４０の移動軌跡３８と対向する上記ハンドルベース３２の部分４１を、上記フランジ３４の部分で構成している。
【００３８】
このため、上記したようにフランジ３４がリンク機構２２側に向って突出している分、上記規制突起４０の突出寸法を小さくでき、よって、この点でも、車体に対するドア１の係止状態が不意に解除されないようにするということが、更に簡単な構成で達成される。
【００３９】
【発明の効果】
本発明による効果は、次の如くである。
【００４０】
請求項１の発明は、車体に形成されたドア開口を開閉自在に閉じるドアが、このドアの外面に沿って延びると共に、往、復回動自在となるようこのドアに枢支される棒形状のハンドルと、上記車体に対し上記ドアを係脱自在に係止する係止手段と、この係止手段を上記ハンドルに連動連結させるリンク機構とを備え、上記ハンドルの往回動に連動して上記リンク機構が往移動し、このリンク機構の往移動に上記係止手段が連動してこの係止手段による係止状態が解除されるようにし、
【００４１】
上記ドアが車体の幅方向で互いに対面するアウタ、インナパネルを備え、上記アウタパネルの裏面に沿って延び、車体の側面視で上記ハンドルの近傍に位置する上記アウタパネルの部分を補強するよう上記アウタパネルに取り付けられるハンドルベースを設けた自動車において、
【００４２】
上記ドアが車体の外方から衝撃力を与えられて車体の内方側に向けて変形したとき、このドアの変形に伴い上記リンク機構の往移動時の移動軌跡内に入り込んで、このリンク機構の上記往移動を規制する規制手段を設けてある。
【００４３】
このため、ドアがドア開口を閉じて、車体に係止されている状態で、上記ドアにその外方から何らかの物体が衝突したときなど、上記ドアにその外側方から衝撃力が与えられた場合に、上記ドアが車体の内側方側に向けて変形したときには、上記したように規制手段が上記リンク機構の往移動時の移動軌跡内に入り込んで、このリンク機構の上記往移動を規制する。
【００４４】
よって、上記したように、ドアにその外側方から衝撃力が与えられた場合でも、上記した車体に対するドアの係止状態が不意に解除されることは防止されて、ドア開口が閉じたままに保持される。
【００４５】
また、上記規制手段を、上記リンク機構に形成される規制突起と、車体の幅方向で上記リンク機構の往移動時における上記規制突起の移動軌跡と対向する上記ハンドルベースの部分とで構成している。
【００４６】
このため、上記ハンドルの近傍に位置するアウタパネルの部分を補強するハンドルベースの部分が、上記規制手段に利用されたのであり、よって、上記したように、車体に対するドアの係止状態が不意に解除されないようにするということは、上記ハンドルベースを利用した分、より簡単な構成で達成される。
【００４７】
請求項２の発明は、上記ハンドルベースが、上記アウタパネルの裏面に沿って延びこのアウタパネルを取り付けられるベース本体と、このベース本体の外縁部から上記リンク機構側に向って一体的に突出するフランジとを備えた自動車において、
【００４８】
車体の幅方向で上記規制突起の移動軌跡と対向する上記ハンドルベースの部分を、上記フランジの部分で構成している。
【００４９】
このため、上記したようにフランジがリンク機構側に向って突出している分、上記規制突起の突出寸法を小さくでき、よって、この点でも、車体に対するドアの係止状態が不意に解除されないようにするということが、更に簡単な構成で達成される。
【図面の簡単な説明】
【図１】図２の１‐１線矢視断面図である。
【図２】平面部分断面図である。
【図３】図２の３‐３線矢視図である。
【符号の説明】
１ドア
３アウタパネル
４インナパネル
５空間
７ハンドル
８一端部
９他端部
１０枢支具
１１グリップ部
１２凹部
２１係止手段
２２リンク機構
３２ハンドルベース
３３ベース本体
３４フランジ
３８移動軌跡
３９規制手段
４０規制突起
４１部分
Ａ往回動
Ｂ復回動
Ｃ往移動
Ｄ復移動
Ｆ衝撃力
Ｗ幅方向[0001]
[Technical field to which the invention belongs]
The present invention relates to a door lock in an automobile that prevents the door from being unlocked unexpectedly when an object collides from the outside of the vehicle body with a door that is closed to the vehicle body by closing the door opening. The present invention relates to a release prevention mechanism.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, some automobiles are configured as follows.
[0003]
That is, usually, a door opening is formed in the body of an automobile, and a door is provided to close the door opening so as to be freely opened and closed. The door extends along the outer surface of the door, and a bar-shaped handle pivotally supported by the door so as to be movable forward and backward, and the door is detachably locked to the vehicle body. There are provided locking means and a link mechanism for interlockingly connecting the locking means to the handle.
[0004]
The link mechanism moves forward in conjunction with the forward rotation of the handle, and the locking means interlocks with the forward movement of the link mechanism to release the locked state by the locking means. The door can be opened by releasing the locked state.
[0005]
Conventionally, there is a handle described in Japanese Utility Model Laid-Open No. 4-42563, and this handle can be moved back and forth from the door side toward the outside of the vehicle body.
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, when the door closes the door opening and is locked to the vehicle body, such as when the car is running, when an object collides with the door from the outside and the door is greatly deformed by the impact force A part of the deformed door comes into contact with the link mechanism and moves it forward, which may cause the locking state to be released unexpectedly.
[0007]
The present invention has been made paying attention to the above-described circumstances, such as when a certain object collides with the door from the outside in a state where the door is closed to the door and locked to the vehicle body. When the door is subjected to an impact force from the outside, the door locking state with respect to the vehicle body is not released unexpectedly, the door opening is held closed, and It is an object to achieve this with a simple configuration.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
The door lock release prevention mechanism in the automobile of the present invention for solving the above problems is as follows.
[0009]
According to the first aspect of the present invention, the door 1 that closes the door opening formed in the vehicle body so as to be openable and closable extends along the outer surface of the door 1 and can be moved forward and backward A and B. A bar-shaped handle 7 that is pivotally supported, a locking means 21 that detachably locks the door 1 with respect to the vehicle body, and a link mechanism 22 that interlocks the locking means 21 with the handle 7. The link mechanism 22 moves forward C in conjunction with the forward rotation A of the handle 7, and the locking means 21 interlocks with the forward movement C of the link mechanism 22 to lock by the locking means 21. Let the state be released ,
[0010]
The door 1 includes outer and inner panels 3 and 4 that face each other in the width direction W of the vehicle body, extends along the back surface of the outer panel 3, and is located near the handle 7 in a side view of the vehicle body. In an automobile provided with a handle base 32 attached to the outer panel 3 to reinforce a portion ,
[0011]
When the door 1 is deformed toward the inward side of the vehicle body by applying an impact force F from the outside of the vehicle body, the movement of the link mechanism 22 in the movement locus 38 during the forward movement C is accompanied by the deformation of the door 1. A restricting means 39 for entering and restricting the forward movement C of the link mechanism 22 is provided ,
[0012]
The handle base 32 that faces the movement locus 38 of the restriction protrusion 40 during the forward movement C of the link mechanism 22 in the width direction W of the vehicle body and the restriction protrusion 40 formed on the link mechanism 22. The portion 41 and the portion 41 are configured.
[0013]
According to a second aspect of the present invention, in addition to the first aspect of the invention, the handle base 32 extends along the back surface of the outer panel 3 and is attached to the outer panel 3, and from the outer edge of the base main body 33. In the automobile provided with the flange 34 integrally projecting toward the link mechanism 22 side,
[0014]
A portion 41 of the handle base 32 facing the movement locus 38 of the restricting projection 40 in the width direction W of the vehicle body is constituted by the flange 34 portion.
[0015]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
[0016]
In the figure, reference numeral 1 denotes a door that closes a door opening formed on the side of a vehicle body so as to be freely opened and closed, and an arrow Fr indicates the front of the vehicle body.
[0017]
The door 1 includes a door main body 2 constituting a lower portion thereof, and a door window (not shown) constituting the upper portion of the door 1 and supported by the door main body 2.
[0018]
The door body 2 includes a sheet metal outer panel 3 and an inner panel 4 which face each other in the width direction W of the vehicle body (same as the width direction W of the door 1) and are fixed to each other. A space 5 is formed between them.
[0019]
In the vicinity of the outer surface of the outer panel 3 of the door 1, a rod-shaped handle 7 extending along the outer surface and extending substantially horizontally in the front-rear direction is provided. The other end portion 9 which is the front end portion of the handle 7 is the outer panel so that the one end portion 8 side which is the rear end portion in the longitudinal direction of the handle 7 moves toward the outer side of the vehicle body and can be rotated backward and backward. 3 is pivotally supported by a pivotal support tool 10, and a midway portion in the longitudinal direction of the handle 7 is used as an operator grip 11.
[0020]
A concave portion 12 that is recessed toward the inner panel 4 side is formed in the portion of the outer panel 3 that faces the grip portion 11 in the width direction W of the vehicle body in order to facilitate a grip operation to the grip portion 11. Yes. The recess 12 is press-molded and has a spherical shape, and thus the recess 12 in the vicinity of the handle 7 is given greater strength and rigidity.
[0021]
The pivot support 10 protrudes from the other end 9 of the handle 7 and a base 16 fastened by a fastener 15 to a portion of the outer panel 3 facing the other end 9 of the handle 7 in the width direction W of the vehicle body. And a pivot arm 19 pivotally supported by a pivot shaft 18 having a longitudinal axis 17 with respect to the base portion 16, and the handle 7 is moved forward and backward around the axis 17. , B. In this case, the pivot shaft 18, and the base 16 and the pivot arm 19 that are pivotally supported by the pivot shaft 18 are disposed in the space 5.
[0022]
A known locking means 21 is provided for releasably locking the door 1 to the opening edge of the door opening formed in the vehicle body, and a link mechanism 22 for interlockingly connecting the locking means 21 to the handle 7. The link mechanism 22 is disposed in the space 5.
[0023]
The link mechanism 22 includes a bracket 24 fastened by a fastener 23 to a portion of the outer panel 3 facing the one end 8 of the handle 7 in the width direction W of the vehicle body, and an axis 25 extends in the front-rear direction of the bracket 24. An interlocking arm 27 pivotally supported by a pivot shaft 26 and having one end thereof interlockingly connected to one end 8 of the handle 7 and an upper end extending in the vertical direction are connected to the other end of the interlocking arm 27. And a link 28 connected at the lower end to the locking means 21.
[0024]
The link mechanism 22 includes a spring (not shown) that rotates the interlocking arm 27 in one direction, and the handle 7 is joined to the outer surface along the outer surface of the outer panel 3 by the spring. It is located at the original position (solid line in each figure).
[0025]
As shown by a two-dot chain line in FIGS. 1 and 2, when an operating external force is applied to the handle 7 to move it forward A, the interlocking arm 27 and the link 28 of the link mechanism 22 move forward in conjunction with this. C, and the locking means 21 is interlocked with the forward movement C of the link mechanism 22 so that the locked state by the locking means 21 is released. With this release, the door 1 is opened. Operation is enabled.
[0026]
When the operation external force to the handle 7 is released, the interlock arm 27 is rotated in one direction by the spring, that is, moved backward D, and the handle 7 is rotated backward B in conjunction with this to return to the original position. While returning to the position, the interlocking arm 27 also moves backward D. Then, the locking means 21 is interlocked with the backward movement D of the link mechanism 22, and the locking means 21 enables the door 1 to be locked again. At this time, when the door 1 is closed while the door 1 is open, the door 1 is automatically locked by the locking means 21 simultaneously with closing the door opening.
[0027]
A sheet metal handle base 32 attached to the outer panel 3 is provided so as to reinforce the portion of the outer panel 3 in the vicinity of the handle 7 in a side view of the vehicle body. The handle base 32 is provided by the fasteners 15 and 23. The outer panel 3 is fastened together and attached.
[0028]
The handle base 32 extends in the vicinity of the back surface of the portion of the outer panel 3 including the concave portion 12 and is attached to the outer panel 3 from the outer periphery of the base body 33 and the upper and lower ends of the base body 33. In the width direction W of the vehicle body, reinforcing flanges 34 and 35 projecting integrally toward the link 28 side of the link mechanism 22 are provided. The base body 33 has a spherical portion that fits outside the concave portion 12, and the spherical portion and the flanges 34 and 35 improve the strength and rigidity of the handle base 32.
[0029]
In the above configuration, when the door 1 is given an impact force F from the outside of the vehicle body and the outer panel 3 of the door 1 is deformed toward the inside of the vehicle body, as shown by a dashed line in FIG. With the deformation of the outer panel 3 of the door 1, a restricting means 39 is provided that enters the movement locus 38 during the forward rotation A of the link mechanism 22 and restricts the forward rotation A of the link mechanism 22.
[0030]
In all the drawings, the restricting means 39 includes a restricting protrusion 40 formed on the link mechanism 22 and protruding toward the outer panel 3 side, and a movement locus of the restricting protrusion 40 during the forward movement C in the width direction W of the vehicle body. It is comprised in the vicinity of 38 and the part 41 of the said handle base 32 which opposes this movement locus | trajectory 38.
[0031]
The restricting protrusion 40 protrudes upward from the upper end portion of the link 28, and the protruding end protrudes toward the outer panel 3 side. Further, the portion 41 of the handle base 32 is constituted by a portion of the flange 34 on the upper side of the handle base 32 that faces the movement locus 38 of the restricting projection 40 in the width direction W of the vehicle body.
[0032]
According to the above configuration, when the door 1 is deformed toward the inner side of the vehicle body by applying an impact force F from the outer side of the vehicle body, the link mechanism 22 is moved during the forward movement C along with the deformation of the door 1. A restricting means 39 is provided to enter the movement locus 38 and restrict the forward movement C of the link mechanism 22.
[0033]
Therefore, when the door 1 closes the door opening and is locked to the vehicle body, when an object collides with the door 1 from the outside, an impact force F is applied to the door 1 from the outside. When given, when the door 1 is deformed toward the inner side of the vehicle body, as described above, the restricting means 39 enters the movement locus 38 during the forward movement C of the link mechanism 22, and this link The forward movement C of the mechanism 22 is restricted (a chain line in FIG. 1).
[0034]
Therefore, as described above, even when the impact force F is applied to the door 1 from the outside, the door 1 is prevented from being unexpectedly released from the locked state, and the door opening is closed. Is held.
[0035]
Further, as described above, the door 1 includes the outer and inner panels 3 and 4 that face each other in the width direction W of the vehicle body, extends along the back surface of the outer panel 3, and is close to the handle 7 in a side view of the vehicle body. In the case of providing the handle base 32 attached to the outer panel 3 so as to reinforce the portion of the outer panel 3 that is positioned, the restricting means 39 includes the restricting protrusion 40 formed on the link mechanism 22 and the width direction W of the vehicle body. And the portion 41 of the handle base 32 facing the movement locus 38 of the restriction projection 40 during the forward movement C of the link mechanism 22.
[0036]
For this reason, the portion 41 of the handle base 32 that reinforces the portion of the outer panel 3 located in the vicinity of the handle 7 is used as the restricting means 39. Therefore, as described above, the engagement of the door 1 with respect to the vehicle body. Preventing the stop state from being released unexpectedly can be achieved with a simpler configuration by using the handle base 32.
[0037]
Further, as described above, the handle base 32 extends along the back surface of the outer panel 3 and the base main body 33 to which the outer panel 3 is attached, and the outer edge of the base main body 33 toward the link mechanism 22 side. In this case, the portion 41 of the handle base 32 that faces the movement locus 38 of the restricting projection 40 in the width direction W of the vehicle body is constituted by the portion of the flange 34.
[0038]
For this reason, as described above, since the flange 34 protrudes toward the link mechanism 22 side, the protruding dimension of the restricting protrusion 40 can be reduced. Therefore, also in this respect, the locking state of the door 1 with respect to the vehicle body is unexpected. It is achieved with a simpler configuration that the release is not performed.
[0039]
【The invention's effect】
The effects of the present invention are as follows.
[0040]
According to the first aspect of the present invention, a door for closing the door opening formed in the vehicle body so as to be openable and closable extends along the outer surface of the door, and is pivotally supported by the door so that it can be rotated forward and backward. Handle, a locking means for detachably locking the door with respect to the vehicle body, and a link mechanism for interlockingly connecting the locking means to the handle. The link mechanism moves forward, and the locking means is interlocked with the forward movement of the link mechanism so that the locking state by the locking means is released ,
[0041]
The outer panel includes an outer panel and an inner panel that face each other in the width direction of the vehicle body, extend along a rear surface of the outer panel, and reinforce a portion of the outer panel located near the handle in a side view of the vehicle body. In a car with a handle base that can be attached,
[0042]
When the door is subjected to an impact force from the outside of the vehicle body and deforms toward the inward side of the vehicle body, the door moves into the movement trajectory during the forward movement of the link mechanism along with the deformation of the door. There is a restricting means for restricting the forward movement.
[0043]
Therefore, when the door is closed to the door and locked to the vehicle body, when an impact is applied to the door from the outside, such as when an object collides with the door from the outside. In addition, when the door is deformed toward the inner side of the vehicle body, as described above, the restricting means enters the movement trajectory during the forward movement of the link mechanism and restricts the forward movement of the link mechanism.
[0044]
Therefore, as described above, even when an impact force is applied to the door from the outside, the door is prevented from being unexpectedly released from being locked, and the door opening remains closed. Retained.
[0045]
Further, the restricting means comprises a restricting projection formed on the link mechanism and a portion of the handle base that faces the movement locus of the restricting projection during the forward movement of the link mechanism in the width direction of the vehicle body. Yes.
[0046]
For this reason, the portion of the handle base that reinforces the portion of the outer panel located in the vicinity of the handle is used for the restricting means. Therefore, as described above, the door locked state with respect to the vehicle body is unexpectedly released. This is achieved with a simpler configuration by using the handle base.
[0047]
According to a second aspect of the present invention, the handle base extends along the back surface of the outer panel, and a base main body to which the outer panel is attached, and a flange that integrally projects from the outer edge of the base main body toward the link mechanism side. In a car with
[0048]
The portion of the handle base that faces the movement locus of the restricting projection in the width direction of the vehicle body is constituted by the flange portion.
[0049]
For this reason, as described above, since the flange protrudes toward the link mechanism side, the projecting dimension of the restricting projection can be reduced. Therefore, also in this respect, the door locked state with respect to the vehicle body is not unexpectedly released. This is achieved with a simpler configuration.
[Brief description of the drawings]
1 is a cross-sectional view taken along line 1-1 in FIG. 2;
FIG. 2 is a plan partial sectional view.
3 is a view taken along line 3-3 in FIG. 2;
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Door 3 Outer panel 4 Inner panel 5 Space 7 Handle 8 One end part 9 Other end part 10 Pivoting tool 11 Grip part 12 Recessed part 21 Locking means 22 Link mechanism 32 Handle base 33 Base main body 34 Flange 38 Moving track 39 Restricting means 40 Restriction Projection 41 Part A Forward rotation B Reverse rotation C Forward movement D Reverse movement F Impact force W Width direction

Claims

A door that closes the door opening formed in the vehicle body so as to be openable and closable extends along the outer surface of the door. A locking mechanism for detachably locking the door; and a link mechanism for interlockingly connecting the locking means to the handle. The link mechanism moves forward in conjunction with the forward rotation of the handle. The locking means is interlocked with the forward movement of the link mechanism so that the locking state by the locking means is released ,
The outer panel includes an outer panel and an inner panel that face each other in the width direction of the vehicle body, extend along a back surface of the outer panel, and reinforce a portion of the outer panel positioned near the handle in a side view of the vehicle body. In a car with a handle base that can be attached,
When the door is subjected to an impact force from the outside of the vehicle body and deforms toward the inward side of the vehicle body, the door moves into the movement trajectory during the forward movement of the link mechanism along with the deformation of the door. provided limiting means for limiting the above forward movement,
On SL regulating means is constituted by a regulating protrusion formed on said link mechanism, in the vehicle width direction and the moving locus opposite to the handle base portions of the regulating projections upon forward movement of the link mechanism itself Door lock release prevention mechanism for moving vehicles.

In the automobile, the handle base includes a base body that extends along the back surface of the outer panel and is attached to the outer panel, and a flange that integrally protrudes from the outer edge of the base body toward the link mechanism.
2. The door lock release prevention mechanism according to claim 1 , wherein a portion of the handle base facing the movement locus of the restricting projection in the width direction of the vehicle body is formed of the flange portion.