JP3809605B2

JP3809605B2 - Air passage switching device

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Publication number: JP3809605B2
Application number: JP2001390920A
Authority: JP
Inventors: 和由加藤; 大助荒木
Original assignee: Valeo Thermal Systems Japan Corp
Current assignee: Valeo Thermal Systems Japan Corp
Priority date: 2001-12-25
Filing date: 2001-12-25
Publication date: 2006-08-16
Anticipated expiration: 2021-12-25
Also published as: JP2003182337A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、空気通路を切り替える切替装置に関し、特に車両用空調装置の吹出モードを切り替えるために空気を吹き出す開口部を切り替えるために適した空気通路切替装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、特開平８−２５９４５号公報に示されるロータリードアを用いた空気通路切替装置が公知となっている。これは、円弧面状に形成された周壁部を有する回転可能なロータリードアと、このロータリードアの周壁部に設けられたフィルム部材と、前記フィルム部材に風圧を与えるための開口部とを具備し、フィルム部材を風圧によって外周方向へ膨らむように膨出させることによりシールするようにしたものである。
【０００３】
ところが、このような構成においては、ロータリードアにフィルムとライニングを施す構成となっているので、部品点数が多くなり、組付け工数やコストの増大を招く不都合がある。
【０００４】
そこで、これらの不都合を克服すべく、本出願人によってロータリードアを用いた空気通路切替装置の開発が進められ、空気通路用開口部が形成されたケースと、このケースに回転可能に収容され、空気通路用開口部から吹き出される空気量を調節するロータリードアと、これらロータリードアの外周面とケースの内周面との間にケースに取り付けられたシール部材を設けるようにした構成が考えられている。
【０００５】
このような構成によれば、ロータリードアを回転させて、ロータリードアの開口部とケースの空気通路用開口部とを一致させたときに、ロータリードアの内部とケースの空気通路用開口部に接続されたダイト内とが連通するようになり、シール部材により、ロータリードアの外周面とケースの内周面との隙間に対して空気の流入が阻止されることとなる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、ロータリードアの外周面とケースの内周面との間にシール部材を配置し、その間の空気の流入を阻止する従来の空気通路切替装置においては、ロータリードアがシール部材に常時接触している構成であったので、摺動抵抗が大きくなり、また、操作力が大きくなってしまうという不都合があった。
【０００７】
そこで、この発明においては、上述した不都合を回避し、摺動抵抗を小さくして操作力の低減を図ることができる空気通路切替装置を提供することを課題としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を達成するために、この発明にかかる空気通路切替装置は、複数の空気通路用開口部が形成されたケースと、このケース内に回転可能に収容されて空気を流通させる空気通路用開口部を選択するロータリードアと、前記ケースの内面と前記ロータリードアの外面との間に配されるシール部材とを有して構成されているものにおいて、前記シール部材を前記ケースの内面に周方向で間隔を置いて配置したシール片によって構成し、前記ロータリードアの外面に前記シール片と気密に当接可能な凸部を突出形成し、この凸部を前記ロータリードアの周方向に間隔を置いて形成し、前記凸部の前記ロータリードアの外面から立設する側面を前記ロータリードアの回転方向で該凸部の頂部に対して末広がりとなるように傾斜させたことを特徴としている（請求項１）。
【０００９】
したがって、シール部材と凸部とがそれぞれケースとロータリードアの周方向に形成されているので、シール部材と凸部が当接した場合にのみ、ロータリードアの外周面とケースの内周面との間を気密よくシールすることが可能となるので、ロータリードアをシール部材に常時当接させる必要がなく、そのため、上記課題を達成することができるものである。また、凸部のロータリードアの外面から立設する側面を該凸部の頂部に対してロータリードアの回転方向で末広がりとなるように傾斜させたので、シール部材と凸部とのスムーズな当接を確保することが可能となる。
【００１０】
ここで、ロータリードアに形成される凸部は、前記ロータリードアを停止すべき位置においてシール部材に当接し、それ以外の位置において非接触となるように形成することが好ましい（請求項２）。
【００１１】
また、空気通路切替装置を車両用空調装置の吹出モードの切替装置に利用する場合であれば、空気通路用開口部をケースの軸方向の一方端に形成すると共に周面の３箇所に等間隔に形成し、シール部材をケースの周方向に約１２０°の間隔で設け、ロータリードアの停止すべき位置をほぼ６０°の間隔に設定するとよい（請求項３）。
【００１２】
上述において、シール部材を、ロータリードアの回転軸に沿って延びる軸方向シール部と、前記ロータリードアの径方向に沿って延びる径方向シール部と、これらシール部の外縁部に設けられた固定ピンとを有して構成し、ケースに固定ピンによって固定するようにしても、また、凸部を、ロータリードアの回転軸に沿って延びる軸方向凸部と、ロータリードアの径方向に沿って延びる径方向凸部とによって構成するようにしてもよい（請求項４，５）。さらに、シール部材はケースに別部品で形成するようにしても、ケースと一体に形成するようにしてもよい（請求項６）。
【００１３】
尚、上述の構成は、ケースを、空調ケースと別体に又は一体に形成し、空調ケース内で温調された空気を吹出口へ導く経路の途中に設けるような場合などに適したものである（請求項７）。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図面により説明する。図１及び図２において、車両のインスツルメントパネルαの内側に搭載される空調ユニット１が示されている。この空調ユニット１は、車幅方向に沿って設置される横置きタイプのもので、空調ケース２の最上流側には、ブロワユニット３が設けられ、内気と外気との導入割合が図示しないインテークドアによって調節されるようになっている。このブロワユニット３は、モータ４によって回転する送風機５を備えており、この送風機５の回転によって内外気導入口６から導入された空気を、下流側へ圧送するようにしている。
【００１５】
送風機５の下流側には、エバポレータ７、ヒータコア８、及びディストリビュータ９が車幅方向に直列に配置され、エバポレータ７は、空調ケース２の通風路断面の全体を遮るように配されている。このエバポレータ７は、図示しないコンプレッサ、コンデンサ、リキッドタンク、エクスパンションバルブ等と共に配管結合されて冷房サイクルを構成しており、コンプレッサの稼動によりエバポレータ７へ冷媒を供給してこのエバポレータ７を通過する空気を冷却するようにしている。
【００１６】
エバポレータ７の下流側には、エンジン冷却水を熱源とするヒータコア８が空調ケース２の通風路断面の一部を遮るように配されており、このヒータコア８の手前に配されたエアミックスドア１０によってヒータコア８を通過する空気とこれをバイパスする空気との割合が調節されるようになっている。
【００１７】
そして、エバポレータ７及びヒータコア８によって温調された空気は、空調ケース２の最下流側に設けられたディストリビュータ９によって開閉される吹出口（デフロスト吹出口１１、ベント吹出口１２、フット吹出口１３）から車室へ送風されるようになっている。
【００１８】
ここで、デフロスト吹出口１１とベント吹出口１２は、空調ケース２の最下流側の上部に形成されており、デフロスト吹出口１１は、デフロストダクト１４を介してインストルメントパネルαの上部又は側部に形成された吹出グリルからフロントガラスβやサイドガラスの内面に向けて空調風を供給するようになっている。また、ベント吹出口１２は、デフロスト吹出口１１よりも車室側に形成されており、ベントダクト１５を介してインストルメントパネルαに設けられた吹出グリルから乗員の上半身に向けて空調風を供給するようになっている。また、フット吹出口１３は、空調ケース２の最下流側となる部分の下部両脇に設けられており、運転席側と助手席側の足元に向けて温風を供給するようになっている。そして、デフロスト吹出口１１、ベント吹出口１２、及びフット吹出口１３へ供給される空気量は、ディストリビュータ９に設けられる空気通路切替装置１６によって調節されるようになっている。
【００１９】
この空気通路切替装置１６は、図３及び図４に示されるように、空気流入用開口部２０と空気流出用開口部２１ａ，２１ｂ，２１ｃとを備えたドア収納ケース２２と、このドア収容ケース内に回転可能に収容され、空気流入用開口部２０から導入された空気を吹き出す空気流出用開口部２１ａ，２１ｂ，２１ｃを選択するロータリードア２３とを備えているもので、各吹出口１１，１２，１３と空気通路切替装置１６との間には、仕切板２４が設けられ、この仕切板２４によって空気流出用開口部２１ａ，２１ｂ，２１ｃから各吹出口１１，１２，１３へ通じる通路が形成されている。
【００２０】
ドア収納ケース２２は、図５にも示されるように、軸方向に分割された収納本体部２２ａと蓋体２２ｂとによって構成されている。収納本体部２２ａは一端が開放され他端が閉塞された有底の筒状体によって構成されているもので、その周面には３つの空気流出用開口部２１ａ，２１ｂ，２１ｃが周方向に等間隔に（１２０°のピッチで）形成されている。ここで、空気流出用開口部２１ａはベント吹出口１２へ通じる開口部、空気流出用開口部２１ｂはフット吹出口１３へ通じる開口部、空気流出用開口部２１ｃはデフロスト吹出口１１へ通じる開口部である。また蓋体２２ｂは、両端が開放された筒状体によって構成されているもので、空調ケース内の空調通路に臨み、空調通路内の空気を流入する空気流入用開口部２０を構成しており、この開口部の中央には、その周壁から内側へ延びるリブ２５によって保持された軸受２６が設けられている。したがって、この例においては、蓋体２２ｂによって形成される空気流入用開口部２０と収納本体部２２ａの周面に形成される空気流出用開口部２１ａ，２１ｂ，２１ｃとによって、ドア収納ケース２２に形成された複数の空気通路用開口部が形成されている。
【００２１】
ロータリードア２３は、図６に示されるように、一端が開放され他端が閉塞された有底の円筒形状に形成されているもので、中央に回転軸３０が設けられ、周壁３１には約１２０°の範囲に亘って開口部３２が形成されている。よって、開放された一端の開口部３３からロータリードア内に空気が流入されると、周壁３１に形成された開口部３２から空気が流出されるようになっている。回転軸３０は、一端側がロータリードア２３の周壁３１から内側へ延設されたリブ３４と一体的に形成されて保持されており、その端部には前記蓋体２２ｂの軸受２６を挿入する挿入孔３５が軸方向に形成されている。また、回転軸３０の他端側は、ロータリードア２３の底部３６を貫通して突出した状態で固定されている。
【００２２】
ロータリードア２３の外周面には、その周方向に間隔をおいて凸部３７が形成されている。この例においては、凸部３７は、周壁３１の外周面に形成された軸方向に延びる軸方向凸部３７ａとこれに続いて底部３６の表面に形成された径方向に延びる径方向凸部３７ｂとによって構成されているもので、開口部３２が形成されたおよそ１２０°の範囲を除いて約６０°の間隔で周方向の５箇所に形成されている。この凸部３７のロータリードアの外周面からの吐出量は、ロータリードア２３の開口端周縁に形成されたフランジ部３８の突出量と等しく形成されており、また、各凸部３７は、ロータリードアの外面から立設する側面（凸部３７の回転方向の両側においてロータリードアの軸方向及び径方向に延びる側面）をロータリードアの回転方向で凸部の頂部に対して末広がりとなるように傾斜させてある。
【００２３】
そして、ドア収納ケース２２の内面とロータリードア２３の外面との間には、以下に述べるゴム製のシール部材４０が設けられている。シール部材４０は、図７に示されるように、ロータリードア２３の回転軸３０に沿って延びる軸方向シール部４１ａとこの軸方向シール部４１ａに続いて形成されたロータリードア２３の径方向に沿って延びる径方向シール部４１ｂとを有して構成されたシール片４１を複数備えているもので、この例においては、３つのシール片４１をその両端に配されたリング４２，４３に約１２０°の間隔を置いて一体的に形成することで構成されている。一方のリング４２は、軸方向シール部４１ａの端部に設けられてロータリードア２３を挿入できる径に形成され、他方のリング４３は、径方向シール部４１ｂの端部に設けられてロータリードア２３の底部３６から突出する回転軸３０を挿通することができる径に形成されている。
【００２４】
また、各シール片４１の外縁には、シール部材４０をドア収納ケース２２の内面に取り付けるための固定ピン４４が一体的に設けられている。この例において、固定ピン４４は、ドア収納ケースの内面にあてがわれる板状部４４ａとこの板状部４４ａから外方へ突出する突起部４４ｂとを有して構成されており、この突起部４４ｂを収納本体部２２ａの底部２９とこれに対して垂直に立設する開口部間に形成された立設壁２８とに形成された挿通孔４５に挿入して定着させることでシール部材４０をドア収納ケース２２の内面に取り付けるようにしている。また、この固定ピン４４は、ドア収納ケース２２の内面への確実な取り付けを図るため、軸方向シール部４１ａの外縁と径方向シール部４１ｂの外縁のそれぞれに２つづつ設けられている。
【００２５】
シール部材４０の軸方向シール部４１ａは、ロータリードア２３のフランジ部３８に対して常時当接した状態にあり、ロータリードア２３の周面に形成された軸方向凸部３７ａとは、互いに対峙する位置にある場合にのみ気密に当接されるようになっており、凸部以外のロータリードア２３の周面とは、僅かに接触した状態、より好ましくは、非接触の状態となっている。また、径方向シール部４１ｂは、ロータリードア２３の底面３６に形成された径方向凸部３７ｂと、互いに対峙する位置にある場合にのみ気密に当接できるようになっており、凸部以外のロータリードア２３の底部３６とは、僅かに接触した状態、より好ましくは、非接触の状態となっている。これら凸部３７がシール部材４０に気密に当接する場合には、図８に示されるように、シール部材４０のシール片４１の当接端が弾性変形して凸部３７の頂部に強く押し付けられるようになっている。
【００２６】
そして、ロータリードア２３は、その底部３６から吐出する回転軸３０をドア収納ケース２２の底部２９に形成された挿通孔４６に挿入し、この挿入された回転軸３０の端部に、図示しない操作パネル上に設けられた操作部からの回動力を伝達するロッド４７が取り付けられている（図４に示す）。よって、操作部を操作することによってロータリードア２３の回転位置、即ち、ロータリードア２３の開口部３２が連通する空気流出用開口部２１ａ，２１ｂ，２１ｃを変化させ、吹出モードを切り替えることができるようになっている。
【００２７】
したがって、送風機５から送られる空気は、空調ケース内を全体として車幅方向に流れ、エバポレータ７を通過する際に冷却され、エアミックスドア１０の開度に応じて、ヒータコア８を通過して流れる空気とバイパスして流れる空気との割合が調節され、エアミックスドア１０の下流側において適宜混合された後に空気通路切替装置１６のロータリードア２３内に入り、吹出モードに応じて（ロータリードア２３の回転位置に応じて）選択された吹出口から吹き出されるようになっている。
【００２８】
尚、空気通路切替装置１６は、図９に示されるように、シール部材４０をドア収納ケース２２の収納本体部２２ａに収容し、固定ピン４４をドア収納ケース２２の立設壁２８および底部２９に形成された挿通孔４５に装着することでドア収納ケース２２の内面に取り付け、しかる後に、ロータリードア２３を底部側からシール部４０の内側に挿入し、回転軸３０をシール部材４０のリング４３部及びドア収納ケース２２の挿通孔４６を通して底部２９から突出させ、ドア収納ケース２２内に回転自在に取り付ける。その後、ドア収納ケース２２の蓋体２２ｂを、回転軸３０の挿入孔３５に軸受２６を挿入してロータリードア２３を回転自在に保持しつつシール部材４０とロータリードア２３を覆うように収納本体部２２ａに取付ければよい。そして、このように組み付けられた空気通路切替装置１６を、ロータリードア２３の回転軸３０を車幅方向に向けてディストリビュータ９の所定箇所に取り付ければ、空調ユニット１への空気通路切替装置１６の取付けは完了する。
【００２９】
以上の構成の空気通路切替装置１６において、次に、ロータリードア２３の回転位置とシール部材４０との位置関係を図１０に基づいて説明する。ここで、図１０（ａ）はベントモード時の状態を、図１０（ｂ）はバイレベルモード時の状態を、図１０（ｃ）はフットモード時の状態を、図１０（ｄ）はデフフットモード時の状態を、図１０（ｅ）はデフロストモード時の状態をそれぞれ示している。ここで、図中の破線部分はロータリードア２３の開口部３２を示し、矢印は空気の流れを示す。
【００３０】
図１０（ａ）のベントモード時においては、ロータリードア２３の開口部３２をベント吹出口１２に通じる空気流出用開口部２１ａに向け、この空気流出用開口部２１ａを全開とし、他の空気流出用開口部２１ｂ，２１ｃをロータリードア２３の外周面で閉塞した状態とする。すると、ロータリードア２３の凸部３７がシール部材４０のシール片４１に気密よく当接した状態となり、ドア収納ケース２２の内面とロータリードア２３の外面との間への空気流入を抑えることができ、ロータリードア２３内に導かれた温調空気が開口部３２から空気流出用開口部２１ａを介してベント吹出口１２へ送出される。
【００３１】
図１０（ｂ）のバイレベルモード時においては、ロータリードア２３の開口部３２をベント吹出口１２に通じる空気流出用開口部２１ａとフット吹出口１３に通じる空気流出用開口部２１ｂとの両方に臨むように向け、そのそれぞれの空気流出用開口部２１ａ，２１ｂを半開とし、他の空気流出用開口部２１ｃをロータリードア２３の外周面で閉塞した状態とする。すると、ロータリードア２３の凸部３７がシール部材４０のシール片４１に気密よく当接した状態となり、ドア収納ケース２２の内面とロータリードア２３の外面との間への空気流入の低減を図ることができ、ロータリードア内に導かれた温調空気が開口部３２から空気流出用開口部２１ａ，２１ｂを介してベント吹出口１２及びフット吹出口１３へ送出される。
【００３２】
図１０（ｃ）のフットモード時においては、ロータリードア２３の開口部３２をフット吹出口１３に通じる空気流出用開口部２１ｂに向け、この空気流出用開口部２１ｂを全開とし、他の空気流出用開口部２１ａ，２１ｃをロータリードア２３の外周面で閉塞した状態とする。すると、ロータリードア２３の凸部３７がシール部材４０のシール片４１に気密よく当接した状態となり、ドア収納ケース２２の内面とロータリードア２３の外面との間への空気流入を抑えることができ、ロータリードア内に導かれた温調空気が開口部３２から空気流出用開口部２１ｂを介してフット吹出口１３へ送出される。
【００３３】
図１０（ｄ）のデフフットモード時においては、ロータリードア２３の開口部３２をフット吹出口１３に通じる空気流出用開口部２１ｂとデフロスト吹出口１１に通じる空気流出用開口部２１ｃとの両方に臨むように向け、そのそれぞれの空気流出用開口部２１ｂ，２１ｃを半開とし、他の空気流出用開口部２１ａをロータリードア２３の外周面で閉塞した状態とする。すると、ロータリードア２３の凸部３７がシール部材４０のシール片４１に気密よく当接した状態となり、ドア収納ケース２２の内面とロータリードア２３の外面との間への空気流入の低減を図ることができ、ロータリードア内に導かれた温調空気が開口部３２から空気流出用開口部２１ｂ，２１ｃを介してフット吹出口１３及びデフロスト吹出口１１へ送出される。
【００３４】
図１０（ｅ）のフットモード時においては、ロータリードア２３の開口部３２をデフロスト吹出口１１に通じる空気流出用開口部２１ｃに向け、この空気流出用開口部２１ｃを全開とし、他の空気流出用開口部２１ａ，２１ｂをロータリードア２３の外周面で閉塞した状態とする。すると、ロータリードア２３の凸部３７がシール部材のシール片に気密よく当接した状態となり、ドア収納ケース２２の内面とロータリードア２３の外面との間への空気流入を抑えることができ、ロータリードア内に導かれた温調空気が開口部３２から空気流出用開口部２１ｃを介してデフロスト吹出口１１へ送出される。
【００３５】
そして、以上のベントモードとバイレベルモードとの間の切り替え、バイレベルモードとフットモードとの間の切り替え、フットモードとデフフットモードとの間の切り替え、デフフットモードとデフロストモードとの間の切り替えは、それぞれロータリードア２３を６０°回転させることにより行われる。
【００３６】
したがって、上述の構成において、ロータリードア２３の回転位置がそれぞれの吹出モードを形成する位置に固定される場合には、ロータリードア２３の凸部３７がシール部材４０に気密に当接し、ドア収納ケース２２の内面とロータリードア２３の外面との間への空気流入を低減または無くすことができる一方、ロータリードア２３がモード間を移動する場合には、凸部３７がシール部材４０に接触することがなくなり、フランジ部３８のみがシール部材４０と当接した状態となるので、摺動抵抗を著しく低減することが可能となる。その結果、ロータリードア２３を回動させるための操作力を低減することが可能となる。
【００３７】
また、各凸部３７は、回転方向の両側が末広がりとなるように傾斜させてあるので、シール部材４０がスムーズに凸部３７の頂部に導かれて当接するようになり、操作力の低減を一層図ることが可能となる。
【００３８】
図１１において、本発明に係る空気通路切替装置を備えたセンター置きタイプの空調ユニット５１が示されている。この空調ユニット５１は、エンジンルームと車室とを区画する仕切壁よりも車室側に位置するセンターコンソール部に搭載されるもので、空調ケース５２に、送風機５３、エバポレータ５４、ヒータコア５５等が車幅方向のほぼ同位置に収納されており、送風機５３に対峙して設けられた図示しないインテーク切替装置を介して内気や外気を空調ケース内に導入するようになっている。
【００３９】
この例において、エバポレータ５４は送風機５３の下流側となる下方に配置され、ヒータコア５５はエバポレータ５４のさらに下流側に配置されている。エバポレータ５４とヒータコア５５とは、空調ケース５２の前後方向にずらして配置され、ヒータコア５５はエバポレータ５４よりも空調ケース５２の車室側に配置されている。このヒータコア５５は、エバポレータ５の下側に対峙するように設けられており、ここを通過する空気とバイパスする空気との割合が該ヒータコア５５の上方に設けられたエアミックスドア５６によって調節されるようになっている。
【００４０】
また、エアミックスドア５６の下流側には、温調された空気を吹き出すデフロスト吹出口５７、ベント吹出口５８、及びフット吹出口５９が設けられ、これら吹出口へ供給される空気量は、エアミックスドア５６の上方に配された空気通路切替装置６１によって調節されるようになっている。ここで、デフロスト吹出口５７とベント吹出口５８は、エアミックスドア５６の上方に形成された空調通路６０の最下流端に位置する空調ケース５２の上部に形成されており、デフロスト吹出口５７は、空気通路切替装置６１の上方に、ベント吹出口５８は、その側方にそれぞれ形成されている。また、フット吹出口５９は、空気通路切替装置６１の下方において空調ケース５２の両脇に形成されている。
【００４１】
ここで用いられる空気通路切替装置６１は、図１２及び図１３に示されるように、空気流入用開口部６２と空気流出用開口部６３ａ，６３ｂ，６３ｃ、６４ａ，６４ｂ，６４ｃとを備えたドア収納ケース６５と、このドア収容ケース内に回転可能に収容され、空気流入用開口部６２から導入された空気を吹き出す空気流出用開口部を選択するロータリードア６６、６７とを備えているもので、各吹出口５７，５８，５９と空気通路切替装置６１との間には、仕切板６８が設けられ、この仕切板６７によって各吹出口５７，５８，５９へ通じる通路が形成されている。前記構成例においては、１つのロータリードアを用いて吹出モードを切り替えるようにしていたが、この例においては、車幅方向に並列配置して構成された２つのロータリードア６６、６７を用いて吹出モードを切り替えるようにしている。
【００４２】
この空気通路切替装置６１のドア収納ケース６５は、図１４にも示されるように、軸方向に分割された収納本体部６５ａと蓋体６５ｂとによって構成され、そのそれぞれは、図５に示す収納本体部２２ａおよび蓋体２２ｂを２つ結合したような形状をなしている。即ち、収納本体部６５ａは一端が開放され他端が閉塞された２つの有底の筒状部７０，７１を有し、それぞれの筒状部７０，７１の周面には３つの空気流出用開口部６３ａ，６３ｂ，６３ｃ、６４ａ，６４ｂ，６４ｃが周方向に等間隔に（１２０°のピッチで）形成されている。ここで、空気流出用開口部６３ａ，６４ａはベント吹出口５８へ通じる開口部、空気流出用開口部６３ｂ，６４ｂはフット吹出口５９へ通じる開口部、空気流出用開口部６３ｃ，６４ｃはデフロスト吹出口５７へ通じる開口部である。そして、それぞれの筒状部７０，７１は開放側が径方向に拡張されて一体的に連なるように結合されており、後述するロータリードア６６，６７のギア６６ａ，６７ａを収容することができる大きさに形成されている。
【００４３】
また蓋体６５ｂは、収納本体部６５ａの開放端の形状に合わせて形成された両端が開放された筒状体によって構成されているもので、空調ケース５２内の空調通路６０に臨み、空調通路内の空気を流入する空気流入用開口部６２を構成している。そして、この開口部の中央には、その周壁から内側へ延びるリブ７２によって保持された軸受７３ａ，７３ｂが、それぞれの筒状部７０，７１の中央に臨むように、２つ設けられている。したがって、この例においては、蓋体６５ｂによって形成される空気流入用開口部６２と収納本体部６５ａの周面に形成される空気流出用開口部６３ａ，６３ｂ，６３ｃ、６４ａ，６４ｂ，６４ｃとによって、ドア収納ケース６５に形成された複数の空気通路用開口部が構成されている。尚、ドア収納ケース６５の他の構成は前記構成例と同一であるので、共通する部分に同一番号を付して説明を省略する。
【００４４】
収納本体部６５ａのそれぞれの筒状部７０，７１に収容されるロータリードア６６、６７は、図１５にも示されるように、図６に示すロータリードア２３に対して、開放端の周縁にギア６６ａ、６７ａが設けられている構成となっており、それぞれのロータリードア６６、６７のギア６６ａ、６７ａを互いに噛合させた状態としている。そして、図１１及び１３に示されるように、一方のロータリードア６７の底部３６から突出する回転軸３０に、操作パネル７６上に設けられた回転操作部７７に取り付けられるロッド７８が固定され、回転操作部７７の回動力を一方のロータリードア６７に伝達し、ギア７４を介して他方のロータリードア６６に伝達するようにしている。したがって、回転操作部７７を手で回すと、一方のロータリードア６７が回転し、このロータリードア６７に噛合する他方のロータリードア６６が一方のロータリードア６７と逆方向に回転することとなり、それぞれのロータリードア６６，６７の回転位置、即ち、それぞれのロータリードア６６，６７の開口部３２と空気流出用開口部６３ａ，６３ｂ，６３ｃ、６４ａ，６４ｂ，６４ｃとの連通状態を変化させ、吹出モードを切り替えることができるようになっている。ここで、それぞれのロータリードア６６，６７は、開口部３２と向き合う空気流出用開口部が同じ吹出モードに対応した開口部となるように組み付けられている。尚、ロータリードア６６，６７の他の構成は前記図６に示す構成と同一であるので、共通する部分に同一番号を付して説明を省略する。
【００４５】
また、ドア収納ケース６５ａとロータリードア６６，６７との間に介在されるシール部材４０は、前記図７で示されるシール部材と同じであり、このシール部材を、収納本体部６５ａのそれぞれの筒状部７０，７１に取り付けた構成となっている。
【００４６】
この空気通路切替装置６１は、図１６に示されるように、シール部材４０をドア収納ケース６５の収納本体部６５ａに収容し、固定ピン４４をドア収納ケース６５の立設壁２８および底部２９に形成された挿通孔４５に装着することでドア収納ケース６５の内面に取り付け、その後、ロータリードア６６，６７を底部側からシール部４０の内側に挿入すると共に各ギア６６ａ，６７ａ同士を噛み合わせ、回転軸３０をシール部材４０のリング４３部及びドア収納ケース６５の挿通孔４６を介して底部２９から突出させ、ドア収納ケース６５内に回転自在に取り付ける。この際、ロータリードア６６，６７は、その開口部３２が面対称の位置関係となるように取り付けられる。しかる後に、蓋体６５ａを、それぞれの回転軸３０の挿入孔３５に軸受７３ａ，７３ｂを挿入してロータリードア６６，６７を回転自在に保持しつつシール部材４０及びロータリードア６６，６７を覆うように収納本体部６５ａに取り付ける。そして、このように組み付けられた空気通路切替装置６１を、ロータリードア６６，６７の回転軸３０が車両の前後方向に向けて空調ケース５２の所定箇所に取り付ければ、空調ユニット５１への空気通路切替装置６１の取付けは完了する。
【００４７】
したがって、送風機３から送られる空気は、空調ケース内を全体として車両進行方向の前方から後方にかけて流れ、エバポレータ５４を通過する際に冷却され、エアミックスドア５６の開度に応じて、ヒータコア５５を通過して流れる空気とバイパスして流れる空気との割合が調節され、エアミックスドア５６の下流側において適宜混合された後に空気通路切替装置６１のロータリードア６６，６７内に入り、吹出モードに応じて（ロータリードア６６，６７の回転位置に応じて）選択された吹出口５７，５８，５９から吹き出されるようになっている。
【００４８】
以上の構成において、次に、ロータリードア６６，６７の回転位置とシール部材４０との位置関係を図１７及び図１８に基づいて説明する。ここで、図１７（ａ）はベントモード時の状態を、図１７（ｂ）はバイレベルモード時の状態を、図１７（ｃ）はフットモード時の状態をそれぞれ示し、図１８（ａ）はデフフットモード時の状態を、図１８（ｂ）はデフロストモード時の状態をそれぞれ示している。ここで、図中の破線部分はロータリードア６６，６７の開口部３２を示し、矢印は空気の流れを示す。
【００４９】
図１７（ａ）のベントモード時においては、それぞれのロータリードア６６，６７の開口部３２をベント吹出口５８に通じる空気流出用開口部６３ａ，６４ａに向け、そのそれぞれの空気流出用開口部６３ａ，６４ａを全開とし、他の空気流出用開口部６３ｂ，６３ｃ，６４ｂ，６４ｃをロータリードア６６，６７の外周面で閉塞した状態とする。すると、各ロータリードア６６，６７の凸部３７が各シール部材４０のシール片４１に気密よく当接した状態となり、ドア収納ケース６５の内面とロータリードア６６，６７の外面との間への空気流入を抑えることができ、それぞれのロータリードア６６，６７内に導かれた温調空気が開口部３２から空気流出用開口部６３ａ，６４ａを介してベント吹出口５８へ送出される。
【００５０】
図１７（ｂ）のバイレベルモード時においては、それぞれのロータリードア６６，６７の開口部３２をベント吹出口５８に通じる空気流出用開口部６３ａ，６４ａとフット吹出口５９に通じる空気流出用開口部６３ｂ，６４ｂとの両方に臨むように向け、そのそれぞれの空気流出用開口部６３ａ，６３ｂ，６４ａ，６４ｂを半開とし、他の空気流出用開口部６３ｃ，６４ｃをロータリードア６６，６７の外周面で閉塞した状態とする。すると、各ロータリードア６６，６７の凸部３７が各シール部材４０のシール片４１に気密よく当接した状態となり、ドア収納ケース６５の内面とロータリードア６６，６７の外面との間への空気流入の低減を図ることができ、それぞれのロータリードア内に導かれた温調空気が開口部３２から空気流出用開口部６３ａ，６４ａおよび空気流出用開口部６３ｂ，６４ｂを介してベント吹出口５８及びフット吹出口５９へ送出される。
【００５１】
図１７（ｃ）のフットモード時においては、それぞれのロータリードア６６，６７の開口部３２をフット吹出口５９に通じる空気流出用開口部６３ｂ，６４ｂに向け、そのそれぞれの空気流出用開口部６３ｂ，６４ｂを全開とし、他の空気流出用開口部６３ａ，６３ｃ，６４ａ，６４ｃをロータリードア６６，６７の外周面で閉塞した状態とする。すると、各ロータリードア６６，６７の凸部３７が各シール部材４０のシール片４１に気密よく当接した状態となり、ドア収納ケース６５の内面とロータリードア６６，６７の外面との間への空気流入を抑えることができ、それぞれのロータリードア６６，６７内に導かれた温調空気が開口部３２から空気流出用開口部６３ｂ，６４ｂを介してフット吹出口５９へ送出される。
【００５２】
図１８（ａ）のデフフットモード時においては、それぞれのロータリードア６６，６７の開口部３２をフット吹出口５９に通じる空気流出用開口部６３ｂ，６４ｂとデフロスト吹出口５７に通じる空気流出用開口部６３ｃ，６４ｃとの両方に臨むように向け、そのそれぞれの空気流出用開口部６３ｂ，６３ｃ，６４ｂ，６４ｃを半開とし、他の空気流出用開口部６３ａ，６４ａをロータリードア６６，６７の外周面で閉塞した状態とする。すると、各ロータリードア６６，６７の凸部３７が各シール部材４０のシール片４１に気密よく当接した状態となり、ドア収納ケース６５の内面とロータリードア６６，６７の外面との間への空気流入の低減を図ることができ、それぞれのロータリードア内に導かれた温調空気が開口部３２から空気流出用開口部６３ｂ，６４ｂおよび空気流出用開口部６３ｃ，６４ｃを介してフット吹出口５９及びデフロスト吹出口５７へ送出される。
【００５３】
図１８（ｂ）のデフロストモード時においては、それぞれのロータリードア６６，６７の開口部３２をデフロスト吹出口５７に通じる空気流出用開口部６３ｃ，６４ｃに向け、そのそれぞれの空気流出用開口部６３ｃ，６４ｃを全開とし、他の空気流出用開口部６３ａ，６３ｂ，６４ａ，６４ｂをロータリードア６６，６７の外周面で閉塞した状態とする。すると、各ロータリードア６６，６７の凸部３７が各シール部材４０のシール片４１に気密よく当接した状態となり、ドア収納ケース６５の内面とロータリードア６６，６７の外面との間への空気流入を抑えることができ、それぞれのロータリードア６６，６７内に導かれた温調空気が開口部３２から空気流出用開口部６３ｃ，６４ｃを介してデフロスト吹出口５７へ送出される。
【００５４】
そして、以上のベントモードとバイレベルモードとの間の切り替え、バイレベルモードとフットモードとの間の切り替え、フットモードとデフフットモードとの間の切り替え、デフフットモードとデフロストモードとの間の切り替えは、それぞれのロータリードア６６，６７を６０°回転させることにより行われる。
【００５５】
したがって、上述の構成においても、ロータリードア６６，６７の回転位置がそれぞれの吹出モードを形成する位置に固定される場合には、ロータリードア６６，６７の凸部３７がシール部材４０に気密に当接し、ドア収納ケース６５の内面とロータリードア６６，６７の外面との間への空気流入を低減または無くすことができ、また、ロータリードア６６，６７がモード間を移動する場合には、凸部３７がシール部材４０に接触することがなくなり、各フランジ部３８のみが各シール部材４０と当接した状態となるので、摺動抵抗を著しく低減することが可能となる。その結果、ロータリードア６６，６７を回動させるための操作力を低減することが可能となる。さらに、各ロータリードア６６，６７の凸部３７は、回転方向の両側が末広がりとなるように傾斜させてあるので、シール部材４０がスムーズに凸部３７の頂部に導かれて当接するようになり、操作力の低減を一層図ることが可能となる。
【００５６】
尚、上述の構成においては、ドア収納ケース６５を空調ケース５２とは別体に形成した構成を示したが、空調ケース５２と一体に形成し、ドア収納ケース６５を空調ケース５２の一部分で代用するようにしてもよい。また、シール部材４０の構成、及びそれに対応して設けられるロータリードア２３，６６，６７の凸部３７の構成は、上述の構成に限定されるものではなく、ドア収納ケース２２，６５の周面とロータリードア２３，６６，６７の周面のみを同様の構成としても、ドア収納ケース２２，６５の底面とロータリードア２３，６６，６７の底面とを同様の構成としてもよく、シール片４１や凸部３７の周方向に配される数も必要に応じて適宜変更するようにしてもよい。
【００５７】
さらに、上述の構成においては、ロータリードア２３，６６，６７の軸方向から空気流入用開口部２０，６２を介して空気を流入し、周面に形成された空気流出用開口部２１ａ，２１ｂ，２１ｃ、６３ａ，６３ｂ，６３ｃ、６４ａ，６４ｂ，６４ｃから空気を流出する構成を示したが、上述した同様の構成を用いて、空気の流入側と流出側とを逆転させ、周面に形成された開口部から空気を流入し、軸方向の開口部から空気を流出する空気通路切替装置として用いるようにしてもよい。さらにまた、上述の構成においては、ドア収納ケース２２，６５とシール部材４０を別部品によって構成し、シール部材をドア収納ケース２２，６５の内面に取り付ける構成としたが、これらを一体成形部品としてもよい。
【００５８】
【発明の効果】
以上述べたように、この発明によれば、ケースの内面とロータリードアの外面との間に配されるシール部材をケースの内面に周方向で間隔を置いて配置し、ロータリードアの外面に前記シール部材に対して気密に当接可能に突出する凸部を周方向で間隔を置いて形成するようにしたので、シール部材と凸部が当接した場合にのみ、ロータリードアの外周面とケースの内周面との間を気密よくシールすることが可能となるので、ロータリードアをシール部材に常時当接させる必要がなくなり、ロータリードアが回動しているときには、摺動抵抗を小さく、又は、無くすことができるので、操作力の低減を図ることができるようになる。
【００５９】
特に、本構成のように、シール部材をロータリードアを停止すべき位置において凸部と当接し、それ以外の位置において非接触となるように形成することで、ロータリードアの外周面とケースの内周面との間の空気流入の阻止や操作力の低減を図りつつ、シール部材を最少限にすることが可能となる。また、凸部のロータリードアの外面から立設する側面をロータリードアの回転方向で凸部の頂部から末広がりとなるように傾斜させることで、シール部材の凸部へのスムーズな当接を確保することが可能となる。
【００６０】
空気通路用開口部をケースの軸方向の一方端に形成すると共に周面の３箇所に等間隔に形成し、シール部材をケースの周方向に約１２０°の間隔で設け、ロータリードアの停止すべき位置をほぼ６０°の間隔に設定する構成とすれば、空気通路切替装置を車両用空調装置の吹出モードの切替装置に利用して、吹出モードをベント、バイレベル、フット、デフフット、デフロストに切り替える場合に適した構成となる。
【００６１】
ここで、シール部材を、ロータリードアの回転軸に沿って延びる軸方向シール部と、前記ロータリードアの径方向に沿って延びる径方向シール部と、これらシール部の外縁部に設けられた固定ピンとを有して構成し、また、凸部を、ロータリードアの回転軸に沿って延びる軸方向凸部と、ロータリードアの径方向に沿って延びる径方向凸部とによって構成すれば、ケースとロータリードアとの間を軸方向及び径方向で空気流入を阻止することができるようになり、良好なシール状態を得ることが可能となる。さらに、シール部材をケースと一体に形成するようにすれば、空気通路切替装置の組み立て作業を容易に行うことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、本発明にかかる空気通路切替装置を備えた車両用空調装置を示す図であり、図１（ａ）は正面図であり、図１（ｂ）は平面図である。
【図２】図２は、図１（ｂ）のII−II線で切断した断面図である。
【図３】図３は、車両用空調装置の空気通路切替装置の近傍を示した拡大断面図である。
【図４】図４は、図３の空気通路切替装置をIV−IV線で切断した断面図である。
【図５】図５は、ドア収納ケースを示す斜視図である。
【図６】図６は、ロータリードアを示す図であり、図６（ａ）はロータリードアの開放された端部側から見た斜視図であり、図６（ｂ）はロータリードアの底部側から見た斜視図であり、図６（ｃ）はロータリードアの底面図である。
【図７】図７は、シール部材を示す斜視図である。
【図８】図８は、シール部材が凸部に気密に当接している状態を示す図である。
【図９】図９は、空気通路切替装置を示す分解斜視図である。
【図１０】図１０は、ロータリードアの回転位置とシール部材の位置との関係を説明する図であり、図１０（ａ）はベントモード時の状態を、図１０（ｂ）はバイレベルモード時の状態を、図１０（ｃ）はフットモード時の状態を、図１０（ｄ）はデフフットモード時の状態を、図１０（ｅ）はデフロストモード時の状態をそれぞれ示す。
【図１１】図１１は、本発明にかかる空気通路切替装置を備えた他の車両用空調装置を示す図であり、図１１（ａ）はその断面図、図１１（ｂ）は、車室側に向けられる後面図である。
【図１２】図１２は、図１１に用いられる空気通路切替装置を示す図であり、図１２（ａ）は空気通路切替装置を前方から見た図であり、図１２（ｂ）は空気通路切替装置の近傍を前方側から見た拡大断面図である。
【図１３】図１３は、図１２（ａ）のXII −XII で切断した断面図である。
【図１４】図１４は、他の空気通路切替装置に用いられるドア収納ケースを示す斜視図である。
【図１５】図１５は、他の空気通路切替装置に用いられるロータリードアを示す斜視図である。
【図１６】図１６は、他の空気通路切替装置を示す分解斜視図である。
【図１７】図１７は、ロータリードアの回転位置とシール部材の位置との関係を説明する図であり、図１７（ａ）はベントモード時の状態を、図１７（ｂ）はバイレベルモード時の状態を、図１７（ｃ）はフットモード時の状態をそれぞれ示す。
【図１８】図１８は、ロータリードアの回転位置とシール部材の位置との関係を説明する図であり、図１８（ａ）はデフフットモード時の状態を、図１８（ｂ）はデフロストモード時の状態をそれぞれ示す。
【符号の説明】
２，５２空調ケース
１１，５７デフロスト吹出口
１２，５８ベント吹出口
１３，５９フット吹出口
２０，６２空気流入用開口部
２１ａ，２１ｂ，２１ｃ空気流出用開口部
２２，６５ドア収納ケース
２３，６６，６７ロータリードア
３７凸部
３７ａ軸方向凸部
３７ｂ径方向凸部
４０シール部材
４１ａ軸方向シール部
４１ｂ径方向シール部
４４固定ピン
６３ａ，６３ｂ，６３ｃ空気流出用開口部
６４ａ，６４ｂ，６４ｃ空気流出用開口部[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a switching device that switches an air passage, and particularly to an air passage switching device that is suitable for switching an opening that blows out air in order to switch a blowing mode of a vehicle air conditioner.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, an air passage switching device using a rotary door as disclosed in JP-A-8-25945 has been known. This comprises a rotatable rotary door having a circular wall-shaped peripheral wall, a film member provided on the peripheral wall of the rotary door, and an opening for applying wind pressure to the film member. The film member is sealed by bulging so as to bulge in the outer peripheral direction by wind pressure.
[0003]
However, in such a configuration, since the rotary door is provided with a film and a lining, the number of parts increases, resulting in an inconvenience of increasing the number of assembling steps and costs.
[0004]
Therefore, in order to overcome these disadvantages, the applicant has been developing an air passage switching device using a rotary door, and a case in which an opening for an air passage is formed, and the case is rotatably accommodated, A configuration in which a rotary door for adjusting the amount of air blown from the air passage opening and a seal member attached to the case between the outer peripheral surface of the rotary door and the inner peripheral surface of the case is conceivable. ing.
[0005]
According to such a configuration, when the rotary door is rotated so that the opening of the rotary door and the opening for the air passage of the case coincide with each other, the inside of the rotary door and the opening for the air passage of the case are connected. The inside of the die is communicated, and the seal member prevents the inflow of air into the gap between the outer peripheral surface of the rotary door and the inner peripheral surface of the case.
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
However, in a conventional air passage switching device that arranges a seal member between the outer peripheral surface of the rotary door and the inner peripheral surface of the case and prevents the inflow of air therebetween, the rotary door is always in contact with the seal member. As a result, the sliding resistance increases and the operating force increases.
[0007]
Therefore, an object of the present invention is to provide an air passage switching device that can avoid the above-described disadvantages and reduce the sliding resistance to reduce the operating force.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
  To achieve the above object, an air passage switching device according to the present invention includes a case in which a plurality of air passage openings are formed, and an air passage opening that is rotatably accommodated in the case and circulates air. A rotary door for selecting a portion, and a seal member disposed between an inner surface of the case and an outer surface of the rotary door, wherein the seal member is circumferentially disposed on the inner surface of the case The protrusions are formed on the outer surface of the rotary door so as to be in airtight contact with the seal pieces, and the protrusions are spaced in the circumferential direction of the rotary door. FormationThe side surface of the convex portion standing from the outer surface of the rotary door is inclined so as to be widened toward the top of the convex portion in the rotational direction of the rotary door.(Claim 1).
[0009]
  Accordingly, since the seal member and the convex portion are formed in the circumferential direction of the case and the rotary door, respectively, the outer peripheral surface of the rotary door and the inner peripheral surface of the case are only in the case where the seal member and the convex portion are in contact with each other. Since the gap can be sealed airtightly, the rotary door does not need to be in constant contact with the seal member, and thus the above-described problem can be achieved.In addition, since the side surface erected from the outer surface of the convex rotary door is inclined with respect to the top of the convex portion so as to widen in the rotational direction of the rotary door, smooth contact between the seal member and the convex portion is achieved. Can be secured.
[0010]
  Here, the convex portion formed on the rotary door is preferably formed so as to abut against the seal member at a position where the rotary door is to be stopped and to be non-contact at other positions.
[0011]
  In addition, if the air passage switching device is used as a blower mode switching device for a vehicle air conditioner, an air passage opening is formed at one end in the axial direction of the case and is equally spaced at three locations on the peripheral surface. The sealing members are provided at intervals of about 120 ° in the circumferential direction of the case, and the position where the rotary door should be stopped may be set at an interval of about 60 °.(Claim 3).
[0012]
  In the above description, the seal member includes an axial seal portion extending along the rotary shaft of the rotary door, a radial seal portion extending along the radial direction of the rotary door, and a fixing pin provided on an outer edge portion of these seal portions. The protrusion may be fixed to the case with a fixing pin. The protrusion may include an axial protrusion extending along the rotary shaft of the rotary door and a diameter extending along the radial direction of the rotary door. You may make it comprise with a direction convex part.(Claims 4 and 5). Further, the seal member may be formed as a separate part on the case, or may be formed integrally with the case.(Claim 6).
[0013]
  The above-described configuration is suitable for a case where the case is formed separately or integrally with the air conditioning case, and is provided in the middle of a route for guiding the temperature-controlled air in the air conditioning case to the outlet. is there(Claim 7).
[0014]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 and 2 show an air conditioning unit 1 mounted inside an instrument panel α of a vehicle. This air-conditioning unit 1 is of a horizontal type installed along the vehicle width direction. A blower unit 3 is provided on the uppermost stream side of the air-conditioning case 2, and the introduction ratio of the inside air and the outside air is not shown. It is adjusted by the door. The blower unit 3 includes a blower 5 that is rotated by a motor 4, and the air introduced from the inside / outside air introduction port 6 by the rotation of the blower 5 is pumped to the downstream side.
[0015]
On the downstream side of the blower 5, an evaporator 7, a heater core 8, and a distributor 9 are arranged in series in the vehicle width direction, and the evaporator 7 is arranged so as to block the entire cross section of the air passage of the air conditioning case 2. The evaporator 7 is coupled with a compressor, a condenser, a liquid tank, an expansion valve, and the like (not shown) to form a cooling cycle. The evaporator 7 supplies refrigerant to the evaporator 7 by the operation of the compressor, and the air passing through the evaporator 7 is supplied. I'm trying to cool it down.
[0016]
On the downstream side of the evaporator 7, a heater core 8 that uses engine cooling water as a heat source is arranged so as to block a part of the cross section of the ventilation path of the air conditioning case 2, and an air mix door 10 arranged in front of the heater core 8. Thus, the ratio of the air passing through the heater core 8 and the air bypassing the heater core 8 is adjusted.
[0017]
And the air temperature-controlled by the evaporator 7 and the heater core 8 is opened and closed by the distributor 9 provided on the most downstream side of the air conditioning case 2 (defrost outlet 11, vent outlet 12, foot outlet 13). The air is sent to the passenger compartment.
[0018]
Here, the defrost outlet 11 and the vent outlet 12 are formed in the uppermost part on the most downstream side of the air-conditioning case 2, and the defrost outlet 11 is connected to the upper part or the side part of the instrument panel α via the defrost duct 14. The conditioned air is supplied from the blow-out grill formed on the inner surface of the windshield β and the side glass. Further, the vent air outlet 12 is formed closer to the passenger compartment side than the defrost air outlet 11 and supplies conditioned air from the air outlet grill provided in the instrument panel α to the upper body of the occupant through the vent duct 15. It is supposed to be. Moreover, the foot blower outlet 13 is provided in the lower both sides of the part used as the most downstream side of the air-conditioning case 2, and supplies warm air toward the step on the driver's seat side and the passenger seat side. . The amount of air supplied to the defrost outlet 11, the vent outlet 12, and the foot outlet 13 is adjusted by an air passage switching device 16 provided in the distributor 9.
[0019]
As shown in FIGS. 3 and 4, the air passage switching device 16 includes a door storage case 22 having an air inflow opening 20 and air outflow openings 21a, 21b, and 21c, and the door storage case. And a rotary door 23 for selecting the air outflow openings 21a, 21b, 21c for blowing out the air introduced from the air inflow opening 20, and each of the air outlets 11, A partition plate 24 is provided between the air passage switching device 16 and the air passage switching device 16, and a passage that leads from the air outflow openings 21 a, 21 b, 21 c to the air outlets 11, 12, 13 by the partition plate 24. Is formed.
[0020]
As shown in FIG. 5, the door storage case 22 includes a storage main body 22 a and a lid 22 b that are divided in the axial direction. The storage main body 22a is constituted by a bottomed cylindrical body having one end opened and the other end closed, and three air outflow openings 21a, 21b, 21c are provided in the circumferential direction on the peripheral surface thereof. They are formed at equal intervals (at a pitch of 120 °). Here, the air outlet 21 a is an opening leading to the vent outlet 12, the air outlet 21 b is an opening leading to the foot outlet 13, and the air outlet 21 c is an opening leading to the defrost outlet 11. It is. The lid 22b is formed of a cylindrical body having both ends opened, and faces the air conditioning passage in the air conditioning case and constitutes an air inflow opening 20 through which air in the air conditioning passage flows. In the center of the opening, a bearing 26 held by a rib 25 extending inward from the peripheral wall is provided. Therefore, in this example, the door storage case 22 is formed by the air inflow opening 20 formed by the lid 22b and the air outflow openings 21a, 21b, 21c formed in the peripheral surface of the storage main body 22a. A plurality of formed air passage openings are formed.
[0021]
As shown in FIG. 6, the rotary door 23 is formed in a bottomed cylindrical shape with one end opened and the other end closed. A rotary shaft 30 is provided at the center, and the peripheral wall 31 has an approximately approx. An opening 32 is formed over a range of 120 °. Therefore, when air flows into the rotary door from the opened opening 33 at one end, the air flows out from the opening 32 formed in the peripheral wall 31. The rotary shaft 30 is integrally formed and held with a rib 34 that extends inward from the peripheral wall 31 of the rotary door 23, and the rotary shaft 30 is inserted into the end of which the bearing 26 of the lid 22 b is inserted. A hole 35 is formed in the axial direction. The other end side of the rotary shaft 30 is fixed in a state of protruding through the bottom 36 of the rotary door 23.
[0022]
Convex portions 37 are formed on the outer peripheral surface of the rotary door 23 at intervals in the circumferential direction. In this example, the protrusion 37 includes an axial protrusion 37 a extending in the axial direction formed on the outer peripheral surface of the peripheral wall 31, and a radial protrusion 37 b extending in the radial direction formed on the surface of the bottom 36 following this. Are formed at five locations in the circumferential direction at intervals of about 60 ° except for the range of about 120 ° where the openings 32 are formed. The discharge amount of the convex portion 37 from the outer peripheral surface of the rotary door is formed to be equal to the protruding amount of the flange portion 38 formed at the opening end periphery of the rotary door 23, and each convex portion 37 is formed on the rotary door. The side surfaces (the side surfaces extending in the axial direction and the radial direction of the rotary door on both sides in the rotation direction of the convex portion 37) are inclined so as to spread toward the top of the convex portion in the rotational direction of the rotary door. It is.
[0023]
A rubber seal member 40 described below is provided between the inner surface of the door storage case 22 and the outer surface of the rotary door 23. As shown in FIG. 7, the seal member 40 includes an axial seal portion 41 a extending along the rotary shaft 30 of the rotary door 23 and a radial direction of the rotary door 23 formed following the axial seal portion 41 a. A plurality of seal pieces 41 each having a radially extending seal portion 41b. In this example, three seal pieces 41 are provided on rings 42 and 43 disposed at both ends thereof at about 120. It is configured by integrally forming with an interval of °. One ring 42 is provided at the end of the axial seal portion 41a and formed to have a diameter into which the rotary door 23 can be inserted, and the other ring 43 is provided at the end of the radial seal portion 41b and provided at the rotary door 23. The diameter is formed so that the rotating shaft 30 protruding from the bottom 36 of the shaft can be inserted.
[0024]
A fixing pin 44 for attaching the seal member 40 to the inner surface of the door storage case 22 is integrally provided on the outer edge of each seal piece 41. In this example, the fixing pin 44 is configured to have a plate-like portion 44a applied to the inner surface of the door storage case, and a protrusion 44b protruding outward from the plate-like portion 44a. 44b is inserted into an insertion hole 45 formed in a standing wall 28 formed between a bottom 29 of the storage main body 22a and an opening erected perpendicularly thereto, thereby fixing the sealing member 40. It is made to attach to the inner surface of the door storage case 22. Further, two fixing pins 44 are provided on each of the outer edge of the axial seal portion 41a and the outer edge of the radial seal portion 41b in order to securely attach to the inner surface of the door storage case 22.
[0025]
The axial seal portion 41a of the seal member 40 is in a state of being in constant contact with the flange portion 38 of the rotary door 23, and is opposed to the axial convex portion 37a formed on the peripheral surface of the rotary door 23. Only when it is in the position, it comes into air-tight contact with the peripheral surface of the rotary door 23 other than the convex portion, and is preferably in a slightly contacted state, more preferably in a non-contact state. Further, the radial seal portion 41b can come into air-tight contact only with the radial convex portion 37b formed on the bottom surface 36 of the rotary door 23 when the radial seal portion 41b faces each other. The bottom part 36 of the rotary door 23 is in a slightly contacted state, more preferably in a non-contact state. When these convex portions 37 abut on the seal member 40 in an airtight manner, the contact end of the seal piece 41 of the seal member 40 is elastically deformed and strongly pressed against the top of the convex portion 37 as shown in FIG. It is like that.
[0026]
The rotary door 23 inserts the rotary shaft 30 discharged from the bottom portion 36 into an insertion hole 46 formed in the bottom portion 29 of the door storage case 22, and an operation (not shown) is performed on the end portion of the inserted rotary shaft 30. A rod 47 for transmitting the rotational force from the operation unit provided on the panel is attached (shown in FIG. 4). Therefore, by operating the operation unit, the rotation position of the rotary door 23, that is, the air outflow openings 21a, 21b, and 21c with which the opening 32 of the rotary door 23 communicates can be changed, and the blowing mode can be switched. It has become.
[0027]
Therefore, the air sent from the blower 5 flows in the vehicle width direction as a whole in the air conditioning case, is cooled when passing through the evaporator 7, and flows through the heater core 8 according to the opening degree of the air mix door 10. The ratio between the air and the air flowing by bypass is adjusted and mixed appropriately on the downstream side of the air mix door 10, and then enters the rotary door 23 of the air passage switching device 16, and depends on the blowing mode (of the rotary door 23 It is blown out from the selected outlet (depending on the rotational position).
[0028]
As shown in FIG. 9, the air passage switching device 16 stores the seal member 40 in the storage body 22 a of the door storage case 22, and the fixing pin 44 as the standing wall 28 and the bottom 29 of the door storage case 22. It is attached to the inner surface of the door storage case 22 by being attached to the insertion hole 45 formed in the inner side. After that, the rotary door 23 is inserted into the seal portion 40 from the bottom side, and the rotary shaft 30 is inserted into the ring 43 of the seal member 40. It is protruded from the bottom 29 through the insertion hole 46 of the door and the door storage case 22 and is rotatably mounted in the door storage case 22. Thereafter, the cover body 22b of the door storage case 22 is inserted into the insertion hole 35 of the rotary shaft 30 so that the rotary door 23 is rotatably held and the storage body portion is covered so as to cover the seal member 40 and the rotary door 23. What is necessary is just to attach to 22a. If the air passage switching device 16 assembled in this way is attached to a predetermined location of the distributor 9 with the rotary shaft 30 of the rotary door 23 facing the vehicle width direction, the air passage switching device 16 is attached to the air conditioning unit 1. Is completed.
[0029]
Next, the positional relationship between the rotational position of the rotary door 23 and the seal member 40 in the air passage switching device 16 having the above configuration will be described with reference to FIG. 10A shows the state in the vent mode, FIG. 10B shows the state in the bi-level mode, FIG. 10C shows the state in the foot mode, and FIG. 10D shows the state in the differential mode. FIG. 10E shows the state in the foot mode, and FIG. 10E shows the state in the defrost mode. Here, the broken line part in a figure shows the opening part 32 of the rotary door 23, and the arrow shows the flow of air.
[0030]
In the vent mode of FIG. 10 (a), the opening 32 of the rotary door 23 is directed to the air outflow opening 21a leading to the vent outlet 12, and the air outflow opening 21a is fully opened to allow other air outflows. The openings 21 b and 21 c for use are closed by the outer peripheral surface of the rotary door 23. Then, the convex portion 37 of the rotary door 23 is in a state of being in airtight contact with the seal piece 41 of the seal member 40, and air inflow between the inner surface of the door storage case 22 and the outer surface of the rotary door 23 can be suppressed. The temperature-controlled air introduced into the rotary door 23 is sent from the opening 32 to the vent outlet 12 through the air outflow opening 21a.
[0031]
In the bi-level mode of FIG. 10B, both the air outlet opening 21 a that leads the opening 32 of the rotary door 23 to the vent outlet 12 and the air outlet opening 21 b that leads to the foot outlet 13 are provided. The air outflow openings 21 a and 21 b are half-opened and the other air outflow openings 21 c are closed by the outer peripheral surface of the rotary door 23. Then, the convex portion 37 of the rotary door 23 comes into a state of being in airtight contact with the seal piece 41 of the seal member 40, thereby reducing air inflow between the inner surface of the door storage case 22 and the outer surface of the rotary door 23. The temperature-controlled air guided into the rotary door is sent from the opening 32 to the vent outlet 12 and the foot outlet 13 through the air outlet openings 21a and 21b.
[0032]
In the foot mode of FIG. 10 (c), the opening 32 of the rotary door 23 is directed to the air outflow opening 21b that communicates with the foot outlet 13, and the air outflow opening 21b is fully opened to allow other air outflow. The openings 21 a and 21 c are closed with the outer peripheral surface of the rotary door 23. Then, the convex portion 37 of the rotary door 23 is in a state of being in airtight contact with the seal piece 41 of the seal member 40, and air inflow between the inner surface of the door storage case 22 and the outer surface of the rotary door 23 can be suppressed. The temperature-controlled air introduced into the rotary door is sent from the opening 32 to the foot outlet 13 through the air outflow opening 21b.
[0033]
In the differential foot mode of FIG. 10D, both the air outflow opening 21 b that communicates with the opening 32 of the rotary door 23 to the foot air outlet 13 and the air outflow opening 21 c that communicates with the defrost air outlet 11. The air outlet openings 21 b and 21 c are half-opened and the other air outlet openings 21 a are closed by the outer peripheral surface of the rotary door 23. Then, the convex portion 37 of the rotary door 23 comes into a state of being in airtight contact with the seal piece 41 of the seal member 40, thereby reducing air inflow between the inner surface of the door storage case 22 and the outer surface of the rotary door 23. The temperature-controlled air led into the rotary door is sent from the opening 32 to the foot outlet 13 and the defrost outlet 11 through the air outlet openings 21b and 21c.
[0034]
In the foot mode of FIG. 10 (e), the opening 32 of the rotary door 23 is directed to the air outflow opening 21c leading to the defrost outlet 11, and the air outflow opening 21c is fully opened to allow other air outflow. The openings 21 a and 21 b for use are closed by the outer peripheral surface of the rotary door 23. Then, the convex portion 37 of the rotary door 23 comes into a state of being in airtight contact with the seal piece of the seal member, and air inflow between the inner surface of the door storage case 22 and the outer surface of the rotary door 23 can be suppressed. The temperature-controlled air guided into the door is sent from the opening 32 to the defrost outlet 11 through the air outflow opening 21c.
[0035]
And switching between the above vent mode and bi-level mode, switching between bi-level mode and foot mode, switching between foot mode and differential foot mode, between differential foot mode and defrost mode Switching is performed by rotating the rotary door 23 by 60 °.
[0036]
Therefore, in the above-described configuration, when the rotational position of the rotary door 23 is fixed at a position that forms each blowing mode, the convex portion 37 of the rotary door 23 comes into airtight contact with the seal member 40, and the door storage case. The air inflow between the inner surface of 22 and the outer surface of the rotary door 23 can be reduced or eliminated. On the other hand, when the rotary door 23 moves between modes, the convex portion 37 may contact the seal member 40. Since only the flange portion 38 is in contact with the seal member 40, the sliding resistance can be remarkably reduced. As a result, the operation force for rotating the rotary door 23 can be reduced.
[0037]
Further, since each convex portion 37 is inclined so that both sides in the rotational direction are widened toward the end, the seal member 40 is smoothly guided to the top of the convex portion 37 and comes into contact therewith, reducing the operating force. It is possible to make further efforts.
[0038]
FIG. 11 shows a center-placed type air conditioning unit 51 provided with an air passage switching device according to the present invention. The air conditioning unit 51 is mounted on a center console portion located on the vehicle compartment side of the partition wall that partitions the engine room and the vehicle compartment. The air conditioner case 52 includes a blower 53, an evaporator 54, a heater core 55, and the like. The air is stored in substantially the same position in the vehicle width direction, and the inside air and the outside air are introduced into the air conditioning case through an intake switching device (not shown) provided opposite to the blower 53.
[0039]
In this example, the evaporator 54 is disposed below the blower 53 and the heater core 55 is disposed further downstream of the evaporator 54. The evaporator 54 and the heater core 55 are disposed so as to be shifted in the front-rear direction of the air conditioning case 52, and the heater core 55 is disposed closer to the passenger compartment side of the air conditioning case 52 than the evaporator 54. The heater core 55 is provided so as to face the lower side of the evaporator 5, and the ratio of the air passing therethrough and the air bypassing the heater core 55 is adjusted by an air mix door 56 provided above the heater core 55. It is like that.
[0040]
Further, a defrost outlet 57, a vent outlet 58, and a foot outlet 59 for blowing out temperature-controlled air are provided on the downstream side of the air mix door 56. The amount of air supplied to these outlets is the air The air passage switching device 61 arranged above the mix door 56 is adjusted. Here, the defrost outlet 57 and the vent outlet 58 are formed in the upper part of the air conditioning case 52 located at the most downstream end of the air conditioning passage 60 formed above the air mix door 56. The vent outlet 58 is formed on the side of the air passage switching device 61 above. Further, the foot outlets 59 are formed on both sides of the air conditioning case 52 below the air passage switching device 61.
[0041]
As shown in FIGS. 12 and 13, the air passage switching device 61 used here is a door provided with an air inflow opening 62 and air outflow openings 63a, 63b, 63c, 64a, 64b, 64c. A storage case 65 and a rotary door 66, 67 that is rotatably accommodated in the door storage case and selects an air outflow opening that blows out air introduced from the air inflow opening 62. A partition plate 68 is provided between the air outlets 57, 58, 59 and the air passage switching device 61, and a passage leading to the air outlets 57, 58, 59 is formed by the partition plate 67. In the above configuration example, the blowing mode is switched using one rotary door. In this example, the blowing mode is switched using two rotary doors 66 and 67 arranged in parallel in the vehicle width direction. The mode is switched.
[0042]
As shown in FIG. 14, the door storage case 65 of the air passage switching device 61 includes a storage main body 65 a and a lid 65 b that are divided in the axial direction, each of which is shown in FIG. 5. The main body portion 22a and the lid body 22b are combined in two shapes. That is, the storage main body 65a has two bottomed cylindrical portions 70 and 71 whose one end is open and the other end is closed. Openings 63a, 63b, 63c, 64a, 64b, 64c are formed at equal intervals in the circumferential direction (at a pitch of 120 °). Here, the air outlet openings 63a and 64a are openings that lead to the vent outlet 58, the air outlet openings 63b and 64b are openings that lead to the foot outlet 59, and the air outlet openings 63c and 64c are defrost blowers. It is an opening leading to the outlet 57. The cylindrical portions 70 and 71 are coupled so that the open side is expanded in the radial direction so as to be integrally connected to each other, and a size capable of accommodating gears 66a and 67a of rotary doors 66 and 67, which will be described later. Is formed.
[0043]
The lid body 65b is formed by a cylindrical body that is formed in accordance with the shape of the open end of the storage main body 65a and is open at both ends. The lid body 65b faces the air conditioning passage 60 in the air conditioning case 52, and the air conditioning passage. An air inflow opening 62 through which the air inside flows is formed. At the center of the opening, two bearings 73a and 73b held by ribs 72 extending inward from the peripheral wall are provided so as to face the centers of the cylindrical portions 70 and 71, respectively. Therefore, in this example, the air inflow opening 62 formed by the lid 65b and the air outflow openings 63a, 63b, 63c, 64a, 64b, 64c formed in the peripheral surface of the storage main body 65a. A plurality of air passage openings formed in the door storage case 65 are configured. In addition, since the other structure of the door storage case 65 is the same as the said structural example, the same number is attached | subjected to a common part and description is abbreviate | omitted.
[0044]
As shown in FIG. 15, the rotary doors 66 and 67 accommodated in the respective cylindrical portions 70 and 71 of the storage main body 65 a are geared at the periphery of the open end with respect to the rotary door 23 shown in FIG. 6. 66a and 67a are provided, and the gears 66a and 67a of the rotary doors 66 and 67 are engaged with each other. 11 and 13, a rod 78 attached to a rotary operation unit 77 provided on the operation panel 76 is fixed to the rotary shaft 30 protruding from the bottom 36 of one rotary door 67, and rotated. The rotational force of the operation unit 77 is transmitted to one rotary door 67 and is transmitted to the other rotary door 66 via a gear 74. Therefore, when the rotary operation unit 77 is turned by hand, one rotary door 67 rotates, and the other rotary door 66 meshing with the rotary door 67 rotates in the opposite direction to the one rotary door 67. The rotational position of the rotary doors 66 and 67, that is, the communication state between the openings 32 of the rotary doors 66 and 67 and the air outflow openings 63a, 63b, 63c, 64a, 64b and 64c is changed, and the blowing mode is changed. It can be switched. Here, each rotary door 66 and 67 is assembled so that the air outlet opening facing the opening 32 becomes an opening corresponding to the same blowing mode. Since the other configurations of the rotary doors 66 and 67 are the same as those shown in FIG. 6, common portions are denoted by the same reference numerals and description thereof is omitted.
[0045]
Further, the seal member 40 interposed between the door storage case 65a and the rotary doors 66 and 67 is the same as the seal member shown in FIG. 7, and this seal member is used for each cylinder of the storage main body 65a. It is the structure attached to the shape parts 70 and 71.
[0046]
As shown in FIG. 16, the air passage switching device 61 houses the seal member 40 in the housing body 65 a of the door storage case 65, and the fixing pins 44 on the standing wall 28 and the bottom 29 of the door storage case 65. By attaching to the formed insertion hole 45, it is attached to the inner surface of the door storage case 65, and then the rotary doors 66 and 67 are inserted into the seal portion 40 from the bottom side, and the gears 66a and 67a are engaged with each other, The rotary shaft 30 is protruded from the bottom 29 through the ring 43 portion of the seal member 40 and the insertion hole 46 of the door storage case 65, and is rotatably mounted in the door storage case 65. At this time, the rotary doors 66 and 67 are attached so that the opening portions 32 have a plane-symmetrical positional relationship. After that, the lid body 65a covers the seal member 40 and the rotary doors 66 and 67 while inserting the bearings 73a and 73b into the insertion holes 35 of the respective rotary shafts 30 and rotatably holding the rotary doors 66 and 67. Attached to the storage main body 65a. If the air passage switching device 61 assembled in this way is attached to a predetermined location of the air conditioning case 52 with the rotary shafts 30 of the rotary doors 66 and 67 facing in the longitudinal direction of the vehicle, the air passage switching to the air conditioning unit 51 is performed. Installation of the device 61 is complete.
[0047]
Therefore, the air sent from the blower 3 flows from the front to the rear in the vehicle traveling direction as a whole in the air conditioning case, is cooled when passing through the evaporator 54, and the heater core 55 is set according to the opening degree of the air mix door 56. The ratio of the air flowing through and the air flowing by bypass is adjusted and mixed appropriately on the downstream side of the air mix door 56 and then enters the rotary doors 66 and 67 of the air passage switching device 61, depending on the blowing mode. (Depending on the rotational position of the rotary doors 66, 67), the air is blown out from the selected outlets 57, 58, 59.
[0048]
Next, the positional relationship between the rotational position of the rotary doors 66 and 67 and the seal member 40 will be described with reference to FIGS. 17 and 18. Here, FIG. 17A shows a state in the vent mode, FIG. 17B shows a state in the bi-level mode, FIG. 17C shows a state in the foot mode, and FIG. Shows the state in the differential foot mode, and FIG. 18B shows the state in the defrost mode. Here, the broken line part in a figure shows the opening part 32 of the rotary doors 66 and 67, and the arrow shows the flow of air.
[0049]
In the vent mode of FIG. 17A, the openings 32 of the respective rotary doors 66 and 67 are directed to the air outlet openings 63a and 64a leading to the vent outlet 58, and the respective air outlet openings 63a. 64a is fully opened, and the other air outflow openings 63b, 63c, 64b, 64c are closed by the outer peripheral surfaces of the rotary doors 66, 67. Then, the convex part 37 of each rotary door 66,67 will be in the state contact | abutted airtightly to the seal piece 41 of each seal member 40, and the air between the inner surface of the door storage case 65 and the outer surface of the rotary doors 66,67 will be in it. Inflow can be suppressed, and the temperature-controlled air introduced into the rotary doors 66 and 67 is sent from the opening 32 to the vent outlet 58 through the air outlet openings 63a and 64a.
[0050]
In the bi-level mode of FIG. 17B, the air outflow openings 63a and 64a that lead the openings 32 of the rotary doors 66 and 67 to the vent outlet 58 and the foot outlet 59, respectively. The air outlet openings 63a, 63b, 64a and 64b are half-opened so as to face both the parts 63b and 64b, and the other air outlet openings 63c and 64c are arranged on the outer periphery of the rotary doors 66 and 67. The surface is closed. Then, the convex part 37 of each rotary door 66,67 will be in the state contact | abutted airtightly to the seal piece 41 of each seal member 40, and the air between the inner surface of the door storage case 65 and the outer surface of the rotary doors 66,67 will be in it. Inflow can be reduced, and the temperature-controlled air introduced into each rotary door is vent vent 58 from the opening 32 through the air outflow openings 63a and 64a and the air outflow openings 63b and 64b. And sent to the foot outlet 59.
[0051]
In the foot mode of FIG. 17C, the openings 32 of the respective rotary doors 66 and 67 are directed to the air outlet openings 63b and 64b leading to the foot outlet 59, and the respective air outlet openings 63b. 64b are fully opened, and the other air outflow openings 63a, 63c, 64a, 64c are closed by the outer peripheral surfaces of the rotary doors 66, 67. Then, the convex part 37 of each rotary door 66,67 will be in the state contact | abutted airtightly to the seal piece 41 of each seal member 40, and the air between the inner surface of the door storage case 65 and the outer surface of the rotary doors 66,67 will be in it. Inflow can be suppressed, and the temperature-controlled air guided into the rotary doors 66 and 67 is sent from the opening 32 to the foot outlet 59 via the air outlet openings 63b and 64b.
[0052]
In the differential foot mode of FIG. 18A, the air outflow openings 63b and 64b that lead the opening 32 of the rotary doors 66 and 67 to the foot outlet 59 and the defrost outlet 57, respectively. The air outlet openings 63b, 63c, 64b, and 64c are half-opened so as to face both the parts 63c and 64c, and the other air outlet openings 63a and 64a are arranged on the outer periphery of the rotary doors 66 and 67. The surface is closed. Then, the convex part 37 of each rotary door 66,67 will be in the state contact | abutted airtightly to the seal piece 41 of each seal member 40, and the air between the inner surface of the door storage case 65 and the outer surface of the rotary doors 66,67 will be in it. Inflow can be reduced, and the temperature-controlled air introduced into the respective rotary doors flows from the opening 32 through the air outflow openings 63b and 64b and the air outflow openings 63c and 64c. And sent to the defrost outlet 57.
[0053]
In the defrost mode of FIG. 18B, the openings 32 of the respective rotary doors 66 and 67 are directed to the air outflow openings 63c and 64c leading to the defrost outlet 57, and the respective air outflow openings 63c. 64c are fully opened, and the other air outflow openings 63a, 63b, 64a, 64b are closed by the outer peripheral surfaces of the rotary doors 66, 67. Then, the convex part 37 of each rotary door 66,67 will be in the state contact | abutted airtightly to the seal piece 41 of each seal member 40, and the air between the inner surface of the door storage case 65 and the outer surface of the rotary doors 66,67 will be in it. Inflow can be suppressed, and the temperature-controlled air guided into the rotary doors 66 and 67 is sent from the opening 32 to the defrost outlet 57 through the air outlet openings 63c and 64c.
[0054]
And switching between the above vent mode and bi-level mode, switching between bi-level mode and foot mode, switching between foot mode and differential foot mode, between differential foot mode and defrost mode Switching is performed by rotating the rotary doors 66 and 67 by 60 °.
[0055]
Therefore, also in the above-described configuration, when the rotational positions of the rotary doors 66 and 67 are fixed at positions that form the respective blowing modes, the convex portions 37 of the rotary doors 66 and 67 are airtightly applied to the seal member 40. The inflow of air between the inner surface of the door storage case 65 and the outer surface of the rotary doors 66 and 67 can be reduced or eliminated, and when the rotary doors 66 and 67 move between modes, a convex portion 37 does not come into contact with the seal member 40, and only the flange portions 38 are in contact with the seal members 40, so that the sliding resistance can be remarkably reduced. As a result, the operation force for rotating the rotary doors 66 and 67 can be reduced. Further, since the convex portions 37 of the rotary doors 66 and 67 are inclined so that both sides in the rotational direction are widened toward the end, the seal member 40 is smoothly guided to the top of the convex portion 37 and comes into contact therewith. Further, it becomes possible to further reduce the operating force.
[0056]
In the above configuration, the door storage case 65 is formed separately from the air conditioning case 52. However, the door storage case 65 is formed integrally with the air conditioning case 52, and the door storage case 65 is replaced with a part of the air conditioning case 52. You may make it do. Further, the configuration of the seal member 40 and the configuration of the convex portions 37 of the rotary doors 23, 66, and 67 provided corresponding thereto are not limited to the above-described configuration, and the peripheral surfaces of the door storage cases 22, 65 Only the peripheral surfaces of the rotary doors 23, 66 and 67 may have the same configuration, or the bottom surfaces of the door storage cases 22 and 65 and the bottom surfaces of the rotary doors 23, 66 and 67 may have the same configuration. You may make it change suitably the number distribute | arranged to the circumferential direction of the convex part 37 as needed.
[0057]
Furthermore, in the above-described configuration, air flows in from the axial direction of the rotary doors 23, 66, 67 through the air inflow openings 20, 62, and air outflow openings 21a, 21b, 21c, 63a, 63b, 63c, 64a, 64b, and 64c are shown as being configured to flow out of air, but using the same structure as described above, the air inflow side and the outflow side are reversed and formed on the peripheral surface. You may make it use as an air path switching device which flows in air from the opening part which flowed, and flows out air from the opening part of an axial direction. Furthermore, in the above-described configuration, the door storage cases 22 and 65 and the seal member 40 are configured as separate parts, and the seal member is attached to the inner surface of the door storage cases 22 and 65. Also good.
[0058]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, the sealing member disposed between the inner surface of the case and the outer surface of the rotary door is disposed on the inner surface of the case with a circumferential interval, and the outer surface of the rotary door is Protrusions that protrude in an airtight manner against the seal member are formed at intervals in the circumferential direction, so that the outer peripheral surface of the rotary door and the case only when the seal member and the protrusions abut. It is possible to hermetically seal between the inner peripheral surface of the rotary member, so that it is not necessary to always contact the rotary door with the seal member, and when the rotary door is rotating, the sliding resistance is reduced, or Therefore, the operating force can be reduced.
[0059]
In particular, as in this configuration, the seal member is formed so as to abut against the convex portion at a position where the rotary door should be stopped and to be non-contact at other positions, so that the inner surface of the rotary door and the case It is possible to minimize the seal member while preventing air inflow between the peripheral surface and reducing the operating force. In addition, the side surface standing from the outer surface of the convex rotary door is inclined so as to spread from the top of the convex portion in the rotation direction of the rotary door, thereby ensuring smooth contact with the convex portion of the seal member. It becomes possible.
[0060]
Air passage openings are formed at one end in the axial direction of the case and at equal intervals at three locations on the peripheral surface, and sealing members are provided at intervals of about 120 ° in the circumferential direction of the case to stop the rotary door. If the position should be set at an interval of approximately 60 °, the air passage switching device is used as a blowing mode switching device for a vehicle air conditioner, and the blowing mode is changed to vent, bi-level, foot, differential foot, and defrost. The configuration is suitable for switching.
[0061]
Here, the seal member includes an axial seal portion extending along the rotary shaft of the rotary door, a radial seal portion extending along the radial direction of the rotary door, and a fixing pin provided on an outer edge portion of these seal portions. If the convex portion is constituted by an axial convex portion extending along the rotary shaft of the rotary door and a radial convex portion extending along the radial direction of the rotary door, the case and the rotary Air can be prevented from flowing in between the door in the axial direction and the radial direction, and a good sealing state can be obtained. Furthermore, if the seal member is formed integrally with the case, it is possible to easily assemble the air passage switching device.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a view showing a vehicle air conditioner provided with an air passage switching device according to the present invention, FIG. 1 (a) is a front view, and FIG. 1 (b) is a plan view. .
FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line II-II in FIG.
FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view showing the vicinity of an air passage switching device of a vehicle air conditioner.
4 is a cross-sectional view of the air passage switching device of FIG. 3 cut along line IV-IV. FIG.
FIG. 5 is a perspective view showing a door storage case.
FIG. 6 is a view showing a rotary door, FIG. 6 (a) is a perspective view seen from the opened end side of the rotary door, and FIG. 6 (b) is a bottom side of the rotary door. FIG. 6C is a bottom view of the rotary door.
FIG. 7 is a perspective view showing a seal member.
FIG. 8 is a diagram illustrating a state in which the seal member is in airtight contact with the convex portion.
FIG. 9 is an exploded perspective view showing an air passage switching device.
10A and 10B are diagrams for explaining the relationship between the rotational position of the rotary door and the position of the seal member. FIG. 10A shows the state in the vent mode, and FIG. 10B shows the bi-level mode. FIG. 10C shows the state in the foot mode, FIG. 10D shows the state in the differential foot mode, and FIG. 10E shows the state in the defrost mode.
FIG. 11 is a view showing another vehicle air conditioner provided with an air passage switching device according to the present invention, FIG. 11 (a) is a cross-sectional view thereof, and FIG. 11 (b) is a passenger compartment. FIG. 6 is a rear view directed to the side.
12 is a view showing the air passage switching device used in FIG. 11, FIG. 12 (a) is a view of the air passage switching device from the front, and FIG. 12 (b) is the air passage. It is the expanded sectional view which looked at the neighborhood of a change device from the front side.
FIG. 13 is a cross-sectional view taken along line XII-XII in FIG.
FIG. 14 is a perspective view showing a door storage case used in another air passage switching device.
FIG. 15 is a perspective view showing a rotary door used in another air passage switching device.
FIG. 16 is an exploded perspective view showing another air passage switching device.
FIG. 17 is a diagram for explaining the relationship between the rotational position of the rotary door and the position of the seal member, FIG. 17 (a) shows the state in the vent mode, and FIG. 17 (b) shows the bi-level mode. FIG. 17C shows the state in the foot mode.
18A and 18B are diagrams for explaining the relationship between the rotational position of the rotary door and the position of the seal member. FIG. 18A shows the state in the differential foot mode, and FIG. 18B shows the defrost mode. Each state is shown.
[Explanation of symbols]
2,52 Air conditioning case
11, 57 Defrost outlet
12, 58 Vent outlet
13,59 foot outlet
20, 62 Air inflow opening
21a, 21b, 21c Air outflow opening
22,65 door storage case
23, 66, 67 Rotary door
37 Convex
37a Axial convex part
37b Radial direction convex part
40 Sealing member
41a Axial seal
41b Radial seal
44 Fixing pin
63a, 63b, 63c Air outflow opening
64a, 64b, 64c Air outlet openings

Claims

A case in which a plurality of air passage openings are formed, a rotary door that is rotatably accommodated in the case and selects an air passage opening through which air flows, an inner surface of the case, and an outer surface of the rotary door An air passage switching device configured with a seal member disposed between the rotary door and the rotary member, wherein the seal member is configured by a seal piece disposed on the inner surface of the case at an interval in the circumferential direction. A convex portion that can be brought into airtight contact with the sealing piece is formed on the outer surface of the rotary door, and the convex portion is formed at intervals in the circumferential direction of the rotary door, and the convex portion is erected from the outer surface of the rotary door. An air passage switching device characterized in that a side surface to be inclined is inclined toward the top of the convex portion in the rotational direction of the rotary door .

The convex portion, the contact with the sealing strip in position to stop the rotary door, according to claim 1, characterized in that it is formed such that the sealing piece and the non-contact at the other positions Air passage switching device.

The air passage openings are formed at one end in the axial direction of the case and at equal intervals at three locations on the peripheral surface, and the seal pieces are spaced at intervals of about 120 ° in the circumferential direction of the case. The air passage switching device according to claim 2, wherein the rotary door is provided at a position where the rotary door should be stopped at an interval of approximately 60 °.

The seal piece includes an axial seal portion extending along a rotation axis of the rotary door, a radial seal portion extending along a radial direction of the rotary door, and a fixing pin provided at an outer edge portion of these seal portions. The air passage switching device according to claim 1, wherein the air passage switching device is configured to be fixed to the case by a fixing pin.

The said convex part is comprised by the axial direction convex part extended along the rotating shaft of the said rotary door, and the radial direction convex part extended along the radial direction of the said rotary door. Air passage switching device.

The air passage switching device according to claim 1, wherein the seal member is formed integrally with the case.

3. The case according to claim 1, wherein the case is formed separately or integrally with the air conditioning case, and is provided in the middle of a path that guides the temperature-controlled air in the air conditioning case to the air outlet. The air passage switching device as described.