JP3802340B2 - Oil cooler device - Google Patents
Oil cooler device Download PDFInfo
- Publication number
- JP3802340B2 JP3802340B2 JP2000376346A JP2000376346A JP3802340B2 JP 3802340 B2 JP3802340 B2 JP 3802340B2 JP 2000376346 A JP2000376346 A JP 2000376346A JP 2000376346 A JP2000376346 A JP 2000376346A JP 3802340 B2 JP3802340 B2 JP 3802340B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil cooler
- cooler element
- radiator
- oil
- cooler device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、オイルクーラ装置に係り、より具体的には、トラクタ等に備えているラジエータに対する導風通路に、この通路を横切る形態で装備されるオイルクーラ装置に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
トラクタ等に備えているラジエータに対する導風通路に、この通路を横切る形態でオイルクーラ要素を装備し、導風通路を流通する風が接触することで放熱させてオイルを冷却するようにしたオイルクーラ装置は公知である。
このオイルクーラ要素として冷却パイプ(鋼管)を平面上で蛇行状に屈曲して形成したものと、蜂巣状のコアに形成したラジエータ形式の放熱部材とが一般に採用されている。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
畑作仕様のトラクタにおいては、エンジンの高馬力化が要望されており、これに伴いオイルクーラ装置についても冷却能を増大しなければならない。
前述した蛇行状のクーラ要素にあっては、構成は簡易であるけれども冷却能が不足する傾向にある。
このため、蛇行数を多く形成するとこのクーラ要素がエンジンルーム内での占有面積が増大し、このクーラ要素とともに装備されるエアークリーナ、バッテリ等々の組み込みに支障がある。
【0004】
一方、蜂巣形のクーラ要素によれば冷却能の増進はできるが、構造複雑で高価であるとともに、ラジエータに対する導風通路を流れる風の抵抗が大となって、このクーラ要素の風下側に装備されるラジエータの機能が劣化するおそれがあった。
そこで本発明は、蛇行状のクーラ要素を改良して冷却能の増進を図っても他の機器との組み込みに支障がなく、ラジエータの機能も損なうことが少ないオイルクーラ装置を提供することが目的である。
【0005】
【課題を解決するための手段】
本発明は、冷却パイプ21を平面上で蛇行状に屈曲して形成したオイルクーラ要素22を、ラジエータ12に対する導風通路18に装備しているオイルクーラ装置において、前述の目的を達成するために次の技術的手段を講じている。
すなわち、請求項1に係るオイルクーラ装置は、前記オイルクーラ要素22の平面上にネット状の放熱板23を貼着していることを特徴とするものである。
このような構成を採用したことにより、ラジエータ12に対する導風通路18を流通する空気(外気)は、オイルクーラ要素22に接触して放熱による熱交換作用を受けるとともにネット状の放熱板23に接触して熱交換作用を受けてオイルが冷却される。
【0006】
ここでネット状の放熱板23であることから、蜂巣コア等に比較して構造が簡単であって作成が容易であるし、空気流通の抵抗も増大することが少なくなって、風下側のラジエータ12の機能を損なうことも少ない。
これ故、冷却パイプ21の蛇行数を多くする必要はなくクーラ要素22をコンパクトにできて、他の機器(エアクリーナー等)とともにエンジンルームに組み込むときの占有面積が広くならず、エンジン4を高馬力化しても充分な冷却能を確保する。
【0007】
前記冷却パイプ21は銅管等で構成し、放熱板23は銅又は鋼等の帯板で構成することも可能であるが、冷却パイプ21は鋼管であり、放熱板23はエキスバンドメタル又はパンチングメタルであることが推奨される(請求項2)。
また、前記オイルクーラ要素22の風上側又は風上側と風下側の両側に放熱板23が貼着されていることが推奨される(請求項3)。
更に、前記放熱板23はオイルクーラ要素22の全面に亘って貼着することもできるが、前記オイルクーラ要素22の左右方向中央部位にこの要素22の取付板24が固着されており、この取付板24を対称軸心とする左右対称形状の放熱板23がオイルクーラ要素22の平面上に左右対称として貼着されていることが推奨される(請求項4)。
【0008】
これによれば、左右対称の放熱板23にできてその部品管理コストが節減できるし、部分交換もできて補修、メンテナンスも容易となるのである。
【0009】
【発明の実施の形態】
以下、図を参照して本発明の実施の形態について説明する。
図1は本発明に係るオイルクーラ装置を整備した走行作業車の一例として、2軸4車輪形のトラクタ1を示しており、このトラクタ1は左右の前輪2と左右の後輪3を有し、少なくとも前輪2は操向輪とされている。
勿論、前輪2と後輪3をともに駆動する四輪駆動形とすることも可能である。トラクタ1は高馬力化されたエンジン4を搭載しており、このエンジン4には板金製のエンドプレート5を介して鋳物製のクラッチハウジング6が図示省略のボルト締結手段を介して連結され、クラッチハウジング6の後面に同じく鋳物製のミッションケース7がボルト締結手段を介して連結され、ここに、一体形のトラクタ車体8を構成している。
【0010】
クラッチハウジング6内には主クラッチ、ギヤによる主変速装置等が内蔵されており、ミッションケース7内には副変速装置、デフ装置等が内蔵されており、クラッチハウジング6の外側面には燃料タンク9が装備されている。
トラクタ1は、操縦ハンドルと運転席とからなる操縦運転装置を備え、この装置は開閉自在なドア10Aを有するキャビン10によって包囲されているが、キャビンレスでもキャビンに代替してキャノピーを備えたものでも良い。
エンジン4は開閉自在なボンネット11によって包囲されており、ボンネット11内のエンジンルームには、ラジエータ装置12、キャビン用のコンデンサ13、インタクーラ14、エアクリナ15とともに本発明に係るオイルクーラ装置16が装備されている。
【0011】
ラジエータ装置12等はエンジン4より前方に延設されている前車軸フレーム17に取付けられており、ラジエータ装置12のファン12Aの起動によってボンネット11における前面(正面)のグリル部11Aから外気をラジエータ装置12に取り込み可能であり、このため、図2で示すようにラジエータ装置12の前方におけるエンジンルーム内には導風通路18が構成され、この導風通路18を確保するため、バッテリ19は前車軸フレーム17の前方に内装されている。なお、ラジエータ装置12に対する外気の取り込みはグリル部11Aのみでなく、図2でも示すように底板20等をパンチングメタル板等で構成することによって、前下方からも導入するのを妨げるものではない。
【0012】
本発明に係るオイルクーラ装置16は、図2で示すように底板20等を介して前車軸フレーム17に支持されており、図ではコンデンサ13の前方に立設されているが、装置16とコンデンサ13の配置は前後逆であっても構わない。
図1(1)(2)(3)(4)を参照して本発明に係るオイルクーラ装置16の詳細につき説明する。
図1(1)(2)(3)(4)において、オイルクーラ装置16は冷却パイプ21を平面上で蛇行状に屈曲して形成したオイルクーラ要素22と、この要素22の平面上に貼着したネット状の放熱板23と、これらをラジエータ装置(ラジエータ)12に対する導風通路18に装備するための取付板24とで主構成されている。
【0013】
冷却パイプ21は、銅、鋼管等の金属材料で作成されるが、本実施例では厚み1.6mm、直径12mmのSTKM11A−STで作成されていて、その途中の上下2ヶ所には継ぎ部21Aを有し、この継ぎ部21Aは油密に溶接等にて接合されている。
クーラ要素22はその各一端にオイルの出入口用の接合部22A、22Bを有し、この接合部22A、22Bにはスリーブナット25A、25Bを有し、接合部22A、22Bをそれぞれ接合した状態でスリーブナット25A、25Bで油密に接合されており、該ナット25A,25Bはクーラ要素22の前方に位置している。
【0014】
放熱板23はエキスパンドメタル、多孔板(パンチングメタル)等で構成されているが、図示の形態では高さHが4mm、幅Lが8mmの菱形孔23Aを格子状配列で多数有するエキスパンドメタルで作成されており、その材質はEXP−1であり、厚みは0.5mmとされていてパイプ21の表面、すなわち、クーラ要素22の風上側(前方側)に溶接等によって貼着されている。
取付板24は板厚3mmで板幅30mmのSS400で帯板状に形成されていて、クーラ要素22の風上側にパイプに対して7ヶ所を溶接することでクーラ要素22の左右方向中央部に固着されており、この取付板24の両端(図1(1)では左右であるが装着するときは上下となる)にはそれぞれ取付孔24A、24Bを有し、この取付孔24A、24Bを介して図2で示すように上下の支持部材26にボルト等で着脱自在として取着されている。
【0015】
ここに、クーラ要素22は、導風通路18を垂直面で横切るかたちでラジエータ12の前方に装着されているのである。
従って、ラジエータ12のファン12Aが起動することで導風通路18を流通する外気(空気)がクーラ要素22および放熱板23に接触することにより熱交換されてクーラ要素22、すなわち、冷却パイプ21内を流通しているオイルが冷却されるのである。
放熱板23はクーラ要素22の平面上においてその全面に貼着することも可能であるが、取付板24を対称軸心とする左右対称形状の放熱板23が貼着されている。
【0016】
また、放熱板23はクーラ要素22の風下側に貼着することも可能であるが、風上側に貼着することによって、外気に混入した粉塵が付着したとき、これを排除することが困難であることから、クーラ要素22の風上側に貼着することが望ましい。
更に、冷却能を向上するため、放熱板23は風上側と風下側との両面に所謂クーラ要素22をサンドイッチするかたちで貼着することも可能である。この両面に貼着するときは、放熱板23の形態、特に、孔23Aの形状、個数は前後(両面)で異なるものとしても良い。
【0017】
【発明の効果】
以上詳述したように本発明に係るオイルクーラ装置によれば、コンパクトな設計で冷却能を大幅に向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明に係るオイルクーラ装置を示し、(1)は正面図、(2)は平面図、(3)は側面図、(4)は要部の拡大図である。
【図2】エンジンルームの側面図である。
【図3】トラクタの側面図である。
【符号の説明】
12 ラジエータ
16 オイルクーラ装置
21 冷却パイプ
22 オイルクーラ要素
23 放熱板
24 取付板[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an oil cooler device, and more particularly to an oil cooler device that is installed in a wind guide passage for a radiator provided in a tractor or the like so as to cross the passage.
[0002]
[Prior art]
An oil cooler that is equipped with an oil cooler element that crosses this passage in the air guide passage for the radiator provided in the tractor, etc., and cools the oil by dissipating heat when the wind that flows through the air guide passage contacts The apparatus is known.
As the oil cooler element, a cooling pipe (steel pipe) bent in a meandering manner on a plane and a radiator-type heat radiation member formed on a honeycomb core are generally employed.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
In field crop tractors, there is a demand for higher engine power, and accordingly, the cooling capacity of the oil cooler must also be increased.
In the meandering cooler element described above, the configuration is simple but the cooling ability tends to be insufficient.
For this reason, if the number of meanders is increased, the area occupied by the cooler element in the engine room increases, which hinders the incorporation of an air cleaner, a battery and the like equipped with the cooler element.
[0004]
On the other hand, although the cooling capacity can be improved by the honeycomb-shaped cooler element, the structure is complicated and expensive, and the resistance of the wind flowing through the air guide passage to the radiator is large, and the cooler element is installed on the leeward side of the cooler element. The function of the radiator used may be deteriorated.
Accordingly, an object of the present invention is to provide an oil cooler device that has an improved meandering cooler element to improve the cooling performance without causing any trouble in assembling with other equipment and less impairing the function of the radiator. It is.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above-mentioned object, the present invention is an oil cooler apparatus in which an
That is, the oil cooler device according to
By adopting such a configuration, the air (outside air) flowing through the
[0006]
Here, since it is the net-
Therefore, it is not necessary to increase the number of meanders of the
[0007]
The
Moreover, it is recommended that the
Further, the
[0008]
According to this, it is possible to reduce the part management cost by making the
[0009]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 shows a two-shaft four-
Of course, it is also possible to adopt a four-wheel drive type in which both the
[0010]
The
The
The
[0011]
The
[0012]
The
The details of the
1 (1), (2), (3), and (4), an
[0013]
The cooling
The
[0014]
The
The mounting
[0015]
Here, the
Accordingly, when the
The
[0016]
Moreover, although the
Further, in order to improve the cooling performance, the
[0017]
【The invention's effect】
As described above in detail, according to the oil cooler device of the present invention, the cooling performance can be greatly improved with a compact design.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 shows an oil cooler device according to the present invention, wherein (1) is a front view, (2) is a plan view, (3) is a side view, and (4) is an enlarged view of a main part.
FIG. 2 is a side view of an engine room.
FIG. 3 is a side view of the tractor.
[Explanation of symbols]
12
Claims (4)
前記オイルクーラ要素(22)の平面上にネット状の放熱板(23)を貼着していることを特徴とするオイルクーラ装置。In the oil cooler device in which the oil cooler element (22) formed by bending the cooling pipe (21) in a meandering manner on a plane is provided in the air guide passage (18) for the radiator (12),
An oil cooler device, characterized in that a net-like heat sink (23) is stuck on the plane of the oil cooler element (22).
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2000376346A JP3802340B2 (en) | 2000-12-11 | 2000-12-11 | Oil cooler device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2000376346A JP3802340B2 (en) | 2000-12-11 | 2000-12-11 | Oil cooler device |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2002181475A JP2002181475A (en) | 2002-06-26 |
JP3802340B2 true JP3802340B2 (en) | 2006-07-26 |
Family
ID=18845218
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2000376346A Expired - Fee Related JP3802340B2 (en) | 2000-12-11 | 2000-12-11 | Oil cooler device |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3802340B2 (en) |
-
2000
- 2000-12-11 JP JP2000376346A patent/JP3802340B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2002181475A (en) | 2002-06-26 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8162087B2 (en) | Construction machine | |
US7701096B2 (en) | Totally enclosed type main drive motor for vehicle | |
US5046554A (en) | Cooling module | |
US5476138A (en) | Motor vehicle with improved radiator and condenser mounting device | |
US3795274A (en) | Fixing of heat-exchangers, inter alia motor vehicle radiators | |
AU2004202795A1 (en) | Vertical airflow engine cooling system | |
JP2009286259A (en) | Motor-driven vehicle | |
US20210122231A1 (en) | Work vehicle | |
JP3802340B2 (en) | Oil cooler device | |
WO2020162096A1 (en) | Heat exchanger | |
JP3697835B2 (en) | Duplex heat exchanger for vehicles | |
JP2015081705A (en) | Cooling system | |
JP5681584B2 (en) | Working vehicle hood opening and closing structure | |
US11708116B2 (en) | Work vehicle | |
JP4075397B2 (en) | Vehicle front-end structure | |
JPH11107750A (en) | Cooler for working vehicle | |
JP4378604B2 (en) | Vehicle cooling device | |
JP4504711B2 (en) | Construction machinery | |
JP3623918B2 (en) | Cooling air flow device for traveling vehicle | |
CN218858142U (en) | Tractor is with heat dissipation package structure that can overturn | |
JP2004338644A (en) | Heat exchange device for vehicle | |
JPH0840085A (en) | Piping installing structure for heat exchanger of vehicle | |
JP2509943Y2 (en) | Vehicle heat exchanger cooling structure | |
JPS6078296A (en) | Heat exchanger for vehicle | |
JP3525504B2 (en) | Vehicle heat exchanger installation structure |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20060425 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20060427 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090512 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100512 Year of fee payment: 4 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110512 Year of fee payment: 5 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120512 Year of fee payment: 6 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120512 Year of fee payment: 6 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130512 Year of fee payment: 7 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130512 Year of fee payment: 7 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140512 Year of fee payment: 8 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |