JP3801718B2 - 車両用給油口装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等の車両に搭載する燃料タンクに連なる給油パイプの端部の給油口を閉塞するフューエルキャップと、給油口の配置部を覆うフィラーリッドとを備える車両用給油口装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ガソリンスタンド等で給油する際は、運転席近傍のレバーの操作でフィラーリッドのロックを解除し、フィラーリッドを開いてフューエルキャップを外した後、給油ガンのノズルを給油口に差し込んで給油を行い、給油後フューエルキャップを締めてフィラーリッドを閉鎖する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、フューエルキャップを完全に締切らずに半締め状態のままフィラーリッドを閉鎖してしまうことがある。この場合、燃料タンクからの燃料蒸気が給油口から漏洩する可能性がある。
【０００４】
最近は大気保全が重要視されており、燃料蒸気の大気中への放出を可及的に抑制することが必要になっている。従って、フューエルキャップの半締めによる燃料蒸気の漏洩も確実に防止することが望まれている。
【０００５】
本発明は、以上の点に鑑み、フューエルキャップが半締め状態で放置されることを防止できるようにした車両用給油口装置を提供することを課題としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決すべく、第１の発明では、燃料タンクに連なる給油パイプの端部の給油口を閉塞するフューエルキャップと、給油口の配置部を覆うフィラーリッドとを備える車両用給油口装置において、フューエルキャップの半締め状態ではフィラーリッドを閉鎖不能とし、フューエルキャップの締切り状態でフィラーリッドを閉鎖可能とする締め忘れ防止機構であって、フィラーリッドの内面に突設した第１の突起と、フューエルキャップの外面に、フューエルキャップの半締め状態では第１の突起に干渉するが、フューエルキャップの締切り状態では第１の突起との干渉が回避されるような位置関係で突設した第２の突起とで構成される締め忘れ防止機構と、フィラーリッドの開閉状態を検出するリッド開閉状態検出手段と、該リッド開閉状態検出手段からの信号に基づいて、フィラーリッドの閉鎖の失敗を運転者に報知する報知手段と、リッド開閉状態検出手段からの信号に基づいて、フィラーリッドの未閉鎖時におけるエンジンの始動を不能にする制御手段とを備えている。
【０００７】
上記課題を解決すべく、第２の発明では、燃料タンクに連なる給油パイプの端部の給油口を閉塞するフューエルキャップと、給油口の配置部を覆うフィラーリッドとを備える車両用給油口装置において、フューエルキャップの半締め状態ではフィラーリッドを閉鎖不能とし、フューエルキャップの締切り状態でフィラーリッドを閉鎖可能とする締め忘れ防止機構であって、フィラーリッドに干渉する突置とフィラーリッドとの干渉を回避する没入位置とに出没自在な規制部材と、フューエルキャップの締切りを検出するキャップ検出手段と、フューエルキャップの締切り状態でキャップ検出手段に連動して規制部材を突出位置から没入位置に切換える連動手段とで構成される締め忘れ防止機構と、フィラーリッドの開閉状態を検出するリッド開閉状態検出手段と、該リッド開閉状態検出手段からの信号に基づいて、フィラーリッドの閉鎖の失敗を運転者に報知する報知手段と、リッド開閉状態検出手段からの信号に基づいて、フィラーリッドの未閉鎖時におけるエンジンの始動を不能にする制御手段とを備えている。
【０００８】
何れにしても、フューエルキャップが半締めであるとフィラーリッドを閉鎖できないため、作業者が半締めであることに気付き、フューエルキャップが半締め状態で放置されることを防止できる。
【０００９】
但し、フィラーリッドを閉鎖できないのに閉鎖したものと作業者が勘違いすると、フューエルキャップが半締め状態に放置される可能性がある。この場合、フィラーリッドの閉鎖を検出するリッド検出手段を設けておけば、フィラーリッドの閉鎖がリッド検出手段で検出されないときにその旨を表示したりエンジンの始動を禁止する等して運転者に注意を喚起することができ、フューエルキャップが半締め状態に放置されたり、フィラーリッドを閉鎖せずに走行するといった不具合を確実に防止できる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
図１を参照して、１は車体であり、車体１の適所に内方に窪んだフィラーケース２を取付け、燃料タンク３に連なる給油パイプ４の端部の給油口５をフィラーケース２内に臨ませている。
【００１１】
給油口５はフューエルキャップ６で閉塞され、また、給油口５の配置部たるフィラーケース２は、該ケース２に前端のヒンジアーム７ａを介して開閉自在に取付けたフィラーリッド７で覆われている。
【００１２】
フューエルキャップ６は、給油口５に内挿される栓部６ａと、給油口５の端面に対向するフランジ部６ｂとを備えており、給油口５に栓部６ａを所定の位相で挿入して回転することにより、給油口５の内周面の突起２５ａが栓部６ａの外周面の係合溝に係合して給油口５に締着されるようにした回転バイヨネット式キャップで構成されている。そして、フューエルキャップ６の締切り状態では、フランジ部６ｂに取付けたシール部材６ｃが給油口５の端面に圧接して、給油口５の気密性が確保されるようにしている。尚、フューエルキャップ６は単純なねじ込み式キャップであっても良い。
【００１３】
フィラーリッド７の後端部内面には舌片７ｂが取付けられ、またフィラーケース２には、舌片７ｂに形成した係合孔に係脱自在なロックピン８が設けられている。そして、常時はロックピン８が係合孔に係合してフィラーリッド７が閉鎖状態にロックされ、運転席近傍のレバー９を操作したときワイヤ１０を介してロックピン８が係合孔から引き抜かれ、フィラーリッド７のロックが解除されるようにしている。
【００１４】
ところで、給油後フューエルキャップ６を締切らずにフィラーリッド７を閉鎖すると、フューエルキャップ６が半締め状態に放置されて、燃料タンク３内の燃料蒸気が給油口５から外部に漏洩してしまう。そこで、フューエルキャップ６の半締め状態ではフィラーリッド７を閉鎖不能とし、フューエルキャップ６の締切り状態でフィラーリッド７を閉鎖可能とする締め忘れ防止機構１１を設け、フューエルキャップ６が半締め状態に放置されることを防止するようにしている。
【００１５】
本実施形態では、締め忘れ防止機構１１を、フィラーリッド７の内面に突設した、図２に示す如き、上下方向に長手の前後１対の第１突起７ｃ，７ｃと、フューエルキャップ６の外面に突設した、握り部を兼用する第２突起６ｄとで構成している。第２突起６ｄは、フューエルキャップ６を締切り状態まで回動したときに上下方向に沿うように形成されている。そして、フューエルキャップ６の半締め状態では、第１突起７ｃ，７ｃが第２突起６ｄに干渉してフィラーリッド７が閉鎖不能となり、一方、フューエルキャップ６の締切り状態では、第２突起６ｄが第１突起７ｃ，７ｃ間に入り込んで第１と第２の両突起７ｃ，６ｄの干渉が回避され、フィラーリッド７が閉鎖可能となるようにしている。
【００１６】
また、フィラーケース２に、フィラーリッド７の閉鎖を舌片７ａと協働して検出するリミットスイッチから成るリッド検出手段１２を設け、更に、フィラーリッド７の閉鎖がリッド検出手段１２で検出されないときに運転者に注意を喚起する手段を設けている。即ち、リッド検出手段１３からの信号を車載コンピュータ（以下、ＥＣＵと記す）１３に入力し、フィラーリッド７が閉鎖されていないときは、その旨を表示すると共にエンジンを始動不能として、運転者の注意を喚起できるようにしている。これによれば、フィラーリッド７を閉鎖できないのに作業者が閉鎖したものと勘違いしても、運転者にフィラーリッド７が閉鎖されていないことを気付かせることができるため、フューエルキャップ６を締め直してフィラーリッド７を閉鎖するように運転者から作業者に指示することができる。従って、フューエルキャップ６を半締め状態のまま放置したり、フィラーリッド７を閉鎖せず走行するといったことを確実に防止できる。
【００１７】
また、燃料タンク３には、キャニスタ１４に連なるパージ通路１５が接続されており、該通路１５に、タンク内圧が所定の正圧以上になったときに開く正圧弁と、所定の負圧以下になったときに開く負圧弁とを組込んだツーウェイバルブ１６を介設し、タンク内圧が所定の正圧と所定の負圧との間の範囲に維持されるようにしている。これは従来公知であるが、給油に際してフューエルキャップ６を外すと、タンク内圧が正圧の場合は燃料蒸気が給油口５から放出されてしまう不具合があり、また、タンク内圧が負圧の場合は給油口５から外気が吸い込まれて、外気に含まれる塵埃等の異物が燃料タンク３に侵入する不具合がある。
【００１８】
そこで、本実施形態ではパージ通路１５にツーウェイバルブ１６と並列に電磁弁１７を介設し、フィラーリッド７のロック解除で該リッド７が図外のばねで少許開かれたとき、リッド検出手段１２からの信号の切換えでＥＣＵ１３を介して電磁弁１７が開弁されるようにしている。これによれば、フューエルキャップ６が外される前に電磁弁１７を介してのエア流通でタンク内圧が大気圧になり、上記不具合を生じなくなる。
【００１９】
図３は他の実施形態を示し、上記実施形態のものとの相違点は締め忘れ防止機構１１の構造だけであって、他の構造は上記実施形態のものと特に異ならず、上記実施形態のものと同一の部材に上記と同一の符号を付してその説明を省略する。
【００２０】
図３の実施形態の締め忘れ防止機構１１は、フィラーリッド７の舌片ｂに干渉する突出位置とこの干渉を回避する没入位置（図示の位置）とに出没自在な規制部材１８と、フューエルキャップ６の締切りを検出するキャップ検出手段１９と、フューエルキャップ６の締切り状態でキャップ検出手段１９に連動して規制部材１８を突出位置から没入位置に切換える連動手段２０とで構成されている。
【００２１】
キャップ検出手段１９は、フューエルキャップ６のフランジ部６ｂの外縁に当接して、フューエルキャップ６の締込みに伴い内方に押込まれる可動ピンで構成され、また、連動手段２０は、可動ピン１９に連結したプッシュプル式ワイヤ２０ａと、ワイヤ２０の動きを規制部材１８に伝達するリンク２０ｂとで構成されている。そして、フューエルキャップ６の締切り状態では、可動ピン１９が充分に押込まれ、ワイヤ２０ａとリンク２０ｂとを介して規制部材１８が充分に没入され、フィラーリッド７が閉鎖可能となるが、フューエルキャップ６の半締め状態では、可動ピン１９の押込み不足で規制部材１８が充分に没入せず、舌片７ｂが規制部材１８に干渉してフィラーリッド７が閉鎖不能となるようにしている。
【００２２】
尚、キャップ検出手段１９をリミットスイッチ等の電気的センサで構成すると共に、連動手段２０を該センサに接続した電気回路と、該回路によって励磁されるソレノイドとで構成し、該ソレノイドにより規制部材１８を出没させるようにしても良い。
【００２３】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、フューエルキャップが半締め状態に放置されることを防止でき、そのため、給油口からの燃料蒸気の漏洩を防止して、大気保全に貢献できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明装置の第１の実施形態を示す図
【図２】 図１のII−II線截断面図
【図３】 本発明装置の第２の実施形態を示す図
【符号の説明】
３ 燃料タンク ４ 給油パイプ
５ 給油口 ６ フューエルキャップ
６ｄ 第２の突起 ７ フィラーリッド
７ｃ 第１の突起 １１ 締め忘れ防止機構
１２ リッド検出手段 １３ 車載コンピュータ
１８ 規制部材 １９ キャップ検出手段
２０ 連動機構
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等の車両に搭載する燃料タンクに連なる給油パイプの端部の給油口を閉塞するフューエルキャップと、給油口の配置部を覆うフィラーリッドとを備える車両用給油口装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ガソリンスタンド等で給油する際は、運転席近傍のレバーの操作でフィラーリッドのロックを解除し、フィラーリッドを開いてフューエルキャップを外した後、給油ガンのノズルを給油口に差し込んで給油を行い、給油後フューエルキャップを締めてフィラーリッドを閉鎖する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、フューエルキャップを完全に締切らずに半締め状態のままフィラーリッドを閉鎖してしまうことがある。この場合、燃料タンクからの燃料蒸気が給油口から漏洩する可能性がある。
【０００４】
最近は大気保全が重要視されており、燃料蒸気の大気中への放出を可及的に抑制することが必要になっている。従って、フューエルキャップの半締めによる燃料蒸気の漏洩も確実に防止することが望まれている。
【０００５】
本発明は、以上の点に鑑み、フューエルキャップが半締め状態で放置されることを防止できるようにした車両用給油口装置を提供することを課題としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決すべく、第１の発明では、燃料タンクに連なる給油パイプの端部の給油口を閉塞するフューエルキャップと、給油口の配置部を覆うフィラーリッドとを備える車両用給油口装置において、フューエルキャップの半締め状態ではフィラーリッドを閉鎖不能とし、フューエルキャップの締切り状態でフィラーリッドを閉鎖可能とする締め忘れ防止機構であって、フィラーリッドの内面に突設した第１の突起と、フューエルキャップの外面に、フューエルキャップの半締め状態では第１の突起に干渉するが、フューエルキャップの締切り状態では第１の突起との干渉が回避されるような位置関係で突設した第２の突起とで構成される締め忘れ防止機構と、フィラーリッドの開閉状態を検出するリッド開閉状態検出手段と、該リッド開閉状態検出手段からの信号に基づいて、フィラーリッドの閉鎖の失敗を運転者に報知する報知手段と、リッド開閉状態検出手段からの信号に基づいて、フィラーリッドの未閉鎖時におけるエンジンの始動を不能にする制御手段とを備えている。
【０００７】
上記課題を解決すべく、第２の発明では、燃料タンクに連なる給油パイプの端部の給油口を閉塞するフューエルキャップと、給油口の配置部を覆うフィラーリッドとを備える車両用給油口装置において、フューエルキャップの半締め状態ではフィラーリッドを閉鎖不能とし、フューエルキャップの締切り状態でフィラーリッドを閉鎖可能とする締め忘れ防止機構であって、フィラーリッドに干渉する突置とフィラーリッドとの干渉を回避する没入位置とに出没自在な規制部材と、フューエルキャップの締切りを検出するキャップ検出手段と、フューエルキャップの締切り状態でキャップ検出手段に連動して規制部材を突出位置から没入位置に切換える連動手段とで構成される締め忘れ防止機構と、フィラーリッドの開閉状態を検出するリッド開閉状態検出手段と、該リッド開閉状態検出手段からの信号に基づいて、フィラーリッドの閉鎖の失敗を運転者に報知する報知手段と、リッド開閉状態検出手段からの信号に基づいて、フィラーリッドの未閉鎖時におけるエンジンの始動を不能にする制御手段とを備えている。
【０００８】
何れにしても、フューエルキャップが半締めであるとフィラーリッドを閉鎖できないため、作業者が半締めであることに気付き、フューエルキャップが半締め状態で放置されることを防止できる。
【０００９】
但し、フィラーリッドを閉鎖できないのに閉鎖したものと作業者が勘違いすると、フューエルキャップが半締め状態に放置される可能性がある。この場合、フィラーリッドの閉鎖を検出するリッド検出手段を設けておけば、フィラーリッドの閉鎖がリッド検出手段で検出されないときにその旨を表示したりエンジンの始動を禁止する等して運転者に注意を喚起することができ、フューエルキャップが半締め状態に放置されたり、フィラーリッドを閉鎖せずに走行するといった不具合を確実に防止できる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
図１を参照して、１は車体であり、車体１の適所に内方に窪んだフィラーケース２を取付け、燃料タンク３に連なる給油パイプ４の端部の給油口５をフィラーケース２内に臨ませている。
【００１１】
給油口５はフューエルキャップ６で閉塞され、また、給油口５の配置部たるフィラーケース２は、該ケース２に前端のヒンジアーム７ａを介して開閉自在に取付けたフィラーリッド７で覆われている。
【００１２】
フューエルキャップ６は、給油口５に内挿される栓部６ａと、給油口５の端面に対向するフランジ部６ｂとを備えており、給油口５に栓部６ａを所定の位相で挿入して回転することにより、給油口５の内周面の突起２５ａが栓部６ａの外周面の係合溝に係合して給油口５に締着されるようにした回転バイヨネット式キャップで構成されている。そして、フューエルキャップ６の締切り状態では、フランジ部６ｂに取付けたシール部材６ｃが給油口５の端面に圧接して、給油口５の気密性が確保されるようにしている。尚、フューエルキャップ６は単純なねじ込み式キャップであっても良い。
【００１３】
フィラーリッド７の後端部内面には舌片７ｂが取付けられ、またフィラーケース２には、舌片７ｂに形成した係合孔に係脱自在なロックピン８が設けられている。そして、常時はロックピン８が係合孔に係合してフィラーリッド７が閉鎖状態にロックされ、運転席近傍のレバー９を操作したときワイヤ１０を介してロックピン８が係合孔から引き抜かれ、フィラーリッド７のロックが解除されるようにしている。
【００１４】
ところで、給油後フューエルキャップ６を締切らずにフィラーリッド７を閉鎖すると、フューエルキャップ６が半締め状態に放置されて、燃料タンク３内の燃料蒸気が給油口５から外部に漏洩してしまう。そこで、フューエルキャップ６の半締め状態ではフィラーリッド７を閉鎖不能とし、フューエルキャップ６の締切り状態でフィラーリッド７を閉鎖可能とする締め忘れ防止機構１１を設け、フューエルキャップ６が半締め状態に放置されることを防止するようにしている。
【００１５】
本実施形態では、締め忘れ防止機構１１を、フィラーリッド７の内面に突設した、図２に示す如き、上下方向に長手の前後１対の第１突起７ｃ，７ｃと、フューエルキャップ６の外面に突設した、握り部を兼用する第２突起６ｄとで構成している。第２突起６ｄは、フューエルキャップ６を締切り状態まで回動したときに上下方向に沿うように形成されている。そして、フューエルキャップ６の半締め状態では、第１突起７ｃ，７ｃが第２突起６ｄに干渉してフィラーリッド７が閉鎖不能となり、一方、フューエルキャップ６の締切り状態では、第２突起６ｄが第１突起７ｃ，７ｃ間に入り込んで第１と第２の両突起７ｃ，６ｄの干渉が回避され、フィラーリッド７が閉鎖可能となるようにしている。
【００１６】
また、フィラーケース２に、フィラーリッド７の閉鎖を舌片７ａと協働して検出するリミットスイッチから成るリッド検出手段１２を設け、更に、フィラーリッド７の閉鎖がリッド検出手段１２で検出されないときに運転者に注意を喚起する手段を設けている。即ち、リッド検出手段１３からの信号を車載コンピュータ（以下、ＥＣＵと記す）１３に入力し、フィラーリッド７が閉鎖されていないときは、その旨を表示すると共にエンジンを始動不能として、運転者の注意を喚起できるようにしている。これによれば、フィラーリッド７を閉鎖できないのに作業者が閉鎖したものと勘違いしても、運転者にフィラーリッド７が閉鎖されていないことを気付かせることができるため、フューエルキャップ６を締め直してフィラーリッド７を閉鎖するように運転者から作業者に指示することができる。従って、フューエルキャップ６を半締め状態のまま放置したり、フィラーリッド７を閉鎖せず走行するといったことを確実に防止できる。
【００１７】
また、燃料タンク３には、キャニスタ１４に連なるパージ通路１５が接続されており、該通路１５に、タンク内圧が所定の正圧以上になったときに開く正圧弁と、所定の負圧以下になったときに開く負圧弁とを組込んだツーウェイバルブ１６を介設し、タンク内圧が所定の正圧と所定の負圧との間の範囲に維持されるようにしている。これは従来公知であるが、給油に際してフューエルキャップ６を外すと、タンク内圧が正圧の場合は燃料蒸気が給油口５から放出されてしまう不具合があり、また、タンク内圧が負圧の場合は給油口５から外気が吸い込まれて、外気に含まれる塵埃等の異物が燃料タンク３に侵入する不具合がある。
【００１８】
そこで、本実施形態ではパージ通路１５にツーウェイバルブ１６と並列に電磁弁１７を介設し、フィラーリッド７のロック解除で該リッド７が図外のばねで少許開かれたとき、リッド検出手段１２からの信号の切換えでＥＣＵ１３を介して電磁弁１７が開弁されるようにしている。これによれば、フューエルキャップ６が外される前に電磁弁１７を介してのエア流通でタンク内圧が大気圧になり、上記不具合を生じなくなる。
【００１９】
図３は他の実施形態を示し、上記実施形態のものとの相違点は締め忘れ防止機構１１の構造だけであって、他の構造は上記実施形態のものと特に異ならず、上記実施形態のものと同一の部材に上記と同一の符号を付してその説明を省略する。
【００２０】
図３の実施形態の締め忘れ防止機構１１は、フィラーリッド７の舌片ｂに干渉する突出位置とこの干渉を回避する没入位置（図示の位置）とに出没自在な規制部材１８と、フューエルキャップ６の締切りを検出するキャップ検出手段１９と、フューエルキャップ６の締切り状態でキャップ検出手段１９に連動して規制部材１８を突出位置から没入位置に切換える連動手段２０とで構成されている。
【００２１】
キャップ検出手段１９は、フューエルキャップ６のフランジ部６ｂの外縁に当接して、フューエルキャップ６の締込みに伴い内方に押込まれる可動ピンで構成され、また、連動手段２０は、可動ピン１９に連結したプッシュプル式ワイヤ２０ａと、ワイヤ２０の動きを規制部材１８に伝達するリンク２０ｂとで構成されている。そして、フューエルキャップ６の締切り状態では、可動ピン１９が充分に押込まれ、ワイヤ２０ａとリンク２０ｂとを介して規制部材１８が充分に没入され、フィラーリッド７が閉鎖可能となるが、フューエルキャップ６の半締め状態では、可動ピン１９の押込み不足で規制部材１８が充分に没入せず、舌片７ｂが規制部材１８に干渉してフィラーリッド７が閉鎖不能となるようにしている。
【００２２】
尚、キャップ検出手段１９をリミットスイッチ等の電気的センサで構成すると共に、連動手段２０を該センサに接続した電気回路と、該回路によって励磁されるソレノイドとで構成し、該ソレノイドにより規制部材１８を出没させるようにしても良い。
【００２３】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、フューエルキャップが半締め状態に放置されることを防止でき、そのため、給油口からの燃料蒸気の漏洩を防止して、大気保全に貢献できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明装置の第１の実施形態を示す図
【図２】 図１のII−II線截断面図
【図３】 本発明装置の第２の実施形態を示す図
【符号の説明】
３ 燃料タンク ４ 給油パイプ
５ 給油口 ６ フューエルキャップ
６ｄ 第２の突起 ７ フィラーリッド
７ｃ 第１の突起 １１ 締め忘れ防止機構
１２ リッド検出手段 １３ 車載コンピュータ
１８ 規制部材 １９ キャップ検出手段
２０ 連動機構
Claims (4)
- 燃料タンクに連なる給油パイプの端部の給油口を閉塞するフューエルキャップと、給油口の配置部を覆うフィラーリッドとを備える車両用給油口装置において、
フューエルキャップの半締め状態ではフィラーリッドを閉鎖不能とし、フューエルキャップの締切り状態でフィラーリッドを閉鎖可能とする締め忘れ防止機構であって、フィラーリッドの内面に突設した第１の突起と、フューエルキャップの外面に、フューエルキャップの半締め状態では第１の突起に干渉するが、フューエルキャップの締切り状態では第１の突起との干渉が回避されるような位置関係で突設した第２の突起とで構成される締め忘れ防止機構と、
フィラーリッドの開閉状態を検出するリッド開閉状態検出手段と、
該リッド開閉状態検出手段からの信号に基づいて、フィラーリッドの閉鎖の失敗を運転者に報知する報知手段と、
リッド開閉状態検出手段からの信号に基づいて、フィラーリッドの未閉鎖時におけるエンジンの始動を不能にする制御手段と、
を備えたことを特徴とする車両用給油口装置。 - 燃料タンクに連なる給油パイプの端部の給油口を閉塞するフューエルキャップと、給油口の配置部を覆うフィラーリッドとを備える車両用給油口装置において、
フューエルキャップの半締め状態ではフィラーリッドを閉鎖不能とし、フューエルキャップの締切り状態でフィラーリッドを閉鎖可能とする締め忘れ防止機構であって、フィラーリッドに干渉する突出位置とフィラーリッドとの干渉を回避する没入位置とに出没自在な規制部材と、フューエルキャップの締切りを検出するキャップ検出手段と、フューエルキャップの締切り状態でキャップ検出手段に連動して規制部材を突出位置から没入位置に切換える連動手段とで構成される締め忘れ防止機構と、
フィラーリッドの開閉状態を検出するリッド開閉状態検出手段と、
該リッド開閉状態検出手段からの信号に基づいて、フィラーリッドの閉鎖の失敗を運転者に報知する報知手段と、
リッド開閉状態検出手段からの信号に基づいて、フィラーリッドの未閉鎖時におけるエンジンの始動を不能にする制御手段と、
を備えたことを特徴とする車両用給油口装置。 - 燃料タンクからキャニスタに連なるパージ通路にツーウェイバルブを設けるとともに、該ツーウェイバルブに電磁弁を並列接続し、該電磁弁をフィラーリッドの閉鎖解除時に開弁させることを特徴とする請求項１に記載の車両用給油口装置。
- 燃料タンクからキャニスタに連なるパージ通路にツーウェイバルブを設けるとともに、該ツーウェイバルブに電磁弁を並列接続し、該電磁弁をフィラーリッドの閉鎖解除時に開弁させることを特徴とする請求項２に記載の車両用給油口装置。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP6761097A JP3801718B2 (ja) | 1997-03-21 | 1997-03-21 | 車両用給油口装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| JP6761097A JP3801718B2 (ja) | 1997-03-21 | 1997-03-21 | 車両用給油口装置 |
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|---|---|
| JPH10258645A JPH10258645A (ja) | 1998-09-29 |
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP6761097A Expired - Fee Related JP3801718B2 (ja) | 1997-03-21 | 1997-03-21 | 車両用給油口装置 |
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| JP (1) | JP3801718B2 (ja) |
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1997
- 1997-03-21 JP JP6761097A patent/JP3801718B2/ja not_active Expired - Fee Related
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