JP3783032B2

JP3783032B2 - ウインドレギュレータなどのケーブル駆動装置

Info

Publication number: JP3783032B2
Application number: JP32605696A
Authority: JP
Inventors: 宏幸高岡
Original assignee: Nippon Cable System Inc; Hi Lex Corp
Current assignee: Nippon Cable System Inc; Hi Lex Corp
Priority date: 1996-11-20
Filing date: 1996-11-20
Publication date: 2006-06-07
Anticipated expiration: 2016-11-20
Also published as: JPH10153041A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車のウインドレギュレータなどに用いられるケーブル駆動装置に関する。さらに詳しくは、駆動軸の回転により、一対のケーブルのうち一方をドラム上に巻き取り、他方をドラムから送り出すことによりケーブルのループを循環駆動するためのケーブル駆動装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のケーブル式ウインドレギュレータの駆動装置は、たとえば図１４に示す駆動装置１００のように、合成樹脂製のハウジング１０１と、その上面を覆う金属板製のカバー１０２とを備えている。ハウジング１０１はドラム１０３を収容する有底筒状のドラム収容部１０４と、その開口部側から外側に拡がる板状のベース部１０５とを備えており、ベース部１０５にはドラム収容部１０４を囲むように、複数個のボルト穴１０６が設けられている。カバー１０２はボルト穴１０６と対応する爪付き穴１０７を有する。ハウジング１０１とカバー１０２とは、ハウジングのボルト穴１０６に裏面側から段付きボルト１０８を挿入し、表側に出た先端部にカバー１０２の爪付き穴１０７を通し、さらに爪部１０９をカシメることにより、結合している。
【０００３】
上記従来の駆動装置１００は、ハウジング１０１の裏面から段付きボルト１０８を挿入して爪部１０９のカシメ加工を行うため、組立作業の自動化は困難である。また手動で組立作業を行う場合も、きわめて手間がかかる。
【０００４】
他方、図１５に示す駆動装置のハウジング１０１には、ドラム１０３に係止する内索１１０を案内する一対の導管（アウターケーシング）１１１の端部を取り付けるための筒状の導管保持部１１２、１１３を設けている。そして導管１１１の端部に固定したアウターエンド１１４をそれらの導管保持部に、軸方向に移動自在に収容し、バネ１１５によりアウターエンド１１４を外向きに付勢し、使用中に内索１１０に生ずる伸びを吸収するようにしている。さらに一方の導管保持部１１２は断面Ｕ字状に構成し、それにより、導管１１１、内索１１０、アウターエンド１１４およびバネ１１５を組み立てて、内索１１０にテンションを与えた状態のままで、あるいは弛みを除いた状態でハウジング１０１に組み付けることができるようにしている。そしてカバー１０２に、導管保持部１１２のＵ溝１１６の上部開口を塞ぐための押さえ部１１７を設け、その押さえ部１１７でアウターエンド１１４が抜けないようにしている。なおカバー１０２には、ハウジング１０１に形成した突起に係合させる係合舌片１１８と、ハウジング１０１にカシメ止めする取付片１１９とが設けられている。
【０００５】
上記のカバー１０２の押さえ部１１７は、縁曲げ部１２０などで補強しているが、強度が充分でない。とくに手動でハンドルレバーを回転させてドラムを回転させる手動式ケーブル駆動装置の場合は、誤って窓ガラスの上昇端を超えてハンドルを回転させたときに、内索１１０に過大な力が加わる。そしてその反力でアウターエンド１１４がカバー１０２をこじ開けようとする力が働き、カバー１０２がハウジング１０１から離脱するなどの問題がある。
【０００６】
また従来のケーブル駆動装置には、図１６のごとく、ハウジング１０１の導管保持部１１２の端面に、ケーブルの伸び取り用のバネ１１５の端部を保持する環状の突起１２１を設けたものがある。このものはアウターエンド組み付け用のＵ溝１１６の上部が開口しているにも関わらず、金型の抜き方向が３方向になっている。そのため金型の構造が複雑である。さらに従来のケーブル駆動装置では、ドラムとハウジングとが平面同士で摺接している。そのため、ドラムの回転時の抵抗が大きいという問題がある。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、組立作業の自動化に適するウインドレギュレータなどのケーブル駆動装置を提供することを技術課題としている。さらに本発明は、手動で操作する場合でも、カバーが離脱したりすることがないケーブル駆動装置を提供することを第２の課題としている。さらに本発明は、シンプルな金型により製造しうるケーブル駆動装置を提供することを第３の課題としている。さらにドラムの回転の抵抗を少なくすることを課題としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明のウインドレギュレータなどのケーブル駆動装置は（請求項１）、有底筒状のドラム収容部、そのドラム収容部の開口部の周縁から外側に拡がるベース部、およびドラム収容部の接線方向に延びる一対のケーブル出入り部を備えた合成樹脂製のハウジングと、前記ドラム収容部の開口部を覆うようにベース部に固定される金属板製のカバーと、ハウジングおよびカバーによって回転自在に保持される手動の駆動軸と、その駆動軸によって回転駆動され、前記ドラム収容部に収容されるドラムと、それぞれドラムに端部が係止され、交互に巻き取られるようにドラム上に巻かれると共に、前記ケーブル出入り部から外部に導かれる一対のケーブルと、そのケーブルによりドラムが回転すると拡径し、駆動軸によりドラムを回転すると縮径するコイル部を有するブレーキスプリングとを備え、前記カバーにブレーキスプリングを収納すると共に、前記拡径したコイル部が強く当接することにより、ドラムの回転を阻止する内周面を有する筒状部が形成されており、前記カバーに、その周辺部からベース部に向けて延び、先端部が外向きに傾斜する４本の係止片が形成され、前記ベース部が、肉厚が厚く形成され、かつ、そのベース部に、肉厚の側面から底面にかけて連続するように係止片をカシメ付けるためのカシメ受部が形成され、そのカシメ受部が、ベース部のドラム収納部を挟んで対向する２辺にそれぞれ２つずつ向き合うように形成された４個の凹溝であり、その凹溝に対応する位置に、前記４本の係止片が配置されていることを特徴としている。
【００１０】
このような駆動装置においては、前記一対のケーブルを内部に摺動自在に収納する導管を備えており、前記一対のケーブル出入り部のうち少なくとも一方に、ドラム収容部の内部と連通するように、かつ、ドラム収容部の開口側と同じ側が開口するようにＵ溝が設けられており、そのＵ溝内に、導管の端部に固定されたアウターエンドが軸方向移動自在に収容されており、さらに出入り部の近辺に、断面コ字状のアウターエンドの抜け止め用の金属板製のリテーナが、そのＵ溝の開口を覆うように被せられ、その先端部が出入り部の裏面側に曲げられてカシメ付けられているものが好ましい（請求項２）。
【００１１】
また、前記一対のケーブル出入り部のうち少なくとも一方に、ドラム収容部の内部と連通するように、かつ、ドラム収容部の開口側と同じ側が開口するようにＵ溝が設けられており、そのＵ溝内にケーブルを案内する導管の端部に固定したアウターエンドが軸方向に移動自在に収容されると共に、アウターエンドがバネによって常時外向きに付勢されており、さらに前記Ｕ溝を有するケーブル出入り部のＵ字状の先端面における左右の上端部および底部にそのバネの外周を保持する突起が形成されているものが好ましい（請求項３）。
【００１２】
さらに、前記ドラム収容部の内底面またはドラムの底面のうちのいずれか一方に、相手と摺接する環状突起がドラム収容部と同心状に設けられており、他方が平坦にされているものが好ましい（請求項４）。
また、前記環状突起がドラム収容部の内底面に設けられているものが好ましい（請求項５）。
【００１３】
【作用】
本発明のケーブル駆動装置は（請求項１）、ハウジングに被せるカバーの周囲に係止片を設け、ハウジングの周辺近辺に設けたカシメ受け部にカシメ付けるので、組立作業の自動化が容易である。カシメ受け部を係合凹溝とした駆動装置では、カシメ付けた係止片が係合凹溝内に嵌合し、横ずれが防止される。そのため、組立が簡単である利点を損なうことなく、カバーの取付強度が向上する。また、ベース部の肉厚を厚くして側面から底面にかけて連続するようにカシメ受部を形成しているので、カシメ強度が一層向上し、組立作業も容易になる。
【００１５】
このような駆動装置は、前記一対のケーブルを内部に摺動自在に収納する導管を備えており、前記一対のケーブル出入り部のうち少なくとも一方に、ドラム収容部の内部と連通するように、かつ、ドラム収容部の開口側と同じ側が開口するようにＵ溝が設けられており、そのＵ溝内に、導管の端部に固定されたアウターエンドが軸方向移動自在に収容されており、さらに出入り部の近辺に、断面コ字状のアウターエンドの抜け止め用の金属板製のリテーナが、そのＵ溝の開口を覆うように被せられ、その先端部が出入り部の裏面側に曲げられてカシメ付けられている場合は（請求項２）、ケーブル出入り部の近辺に、金属板製のリテーナをカシメ付けているので、アウターエンドにかかる力はリテーナで直接押さえられる。そのため、カバーにはこじ開けようとする力がかからず、カバーが離脱するおそれが少ない。なおリテーナはＵ溝の上部から被せてカシメるので、カバーのカシメ作業と同時に、あるいは連続して行うことができ、作業性がよい。
【００１６】
また、前記一対のケーブル出入り部のうち少なくとも一方に、ドラム収容部の内部と連通するように、かつ、ドラム収容部の開口側と同じ側が開口するようにＵ溝が設けられており、そのＵ溝内にケーブルを案内する導管の端部に固定したアウターエンドが軸方向に移動自在に収容されると共に、アウターエンドがバネによって常時外向きに付勢されており、さらに前記Ｕ溝を有するケーブル出入り部のＵ字状の先端面における左右の上端部および底部にそのバネの外周を保持する突起が形成されている場合は（請求項３）、金型の抜き方向が上下方向だけで済む。そのため金型の構造が簡単になる。
【００１７】
さらに、前記ドラム収容部の内底面またはドラムの底面のうちのいずれか一方に、相手と摺接する環状突起がドラム収容部と同心状に設けられており、他方が平坦にされている場合は（請求項４）、ドラム収容部とドラムとが、環状突起を介して摺接する。そのため、摺動面が少なく、摺動抵抗が少ない。
また、前記環状突起がドラム収容部の内底面に設けられている場合は（請求項５）、成形が容易で、しかも内底面の平坦精度が低くてもよい。
【００１８】
【発明の実施の形態】
つぎに図面を参照しながら本発明のケーブル駆動装置の好ましい実施の形態を説明する。なお以下の実施形態では、本発明を自動車のウインドレギュレータ用のケーブル駆動装置に適用する場合を示しているが、本発明はそれに限定されるものではなく、他の用途のケーブル駆動装置にも採用することができる。
【００１９】
図１は本発明の駆動装置の一実施形態を示す部分組立斜視図、図２はその駆動装置の組立前の正面図、図３および図４はそれぞれその駆動装置のハウジングの平面図および底面図、図５および図６はその駆動装置の組立後の平面図および背面図、図７は図５のVII-VII線断面図、図８は本発明にかかわるケーブル出入り部およびアウターエンドの一実施形態を示す斜視図、図９は本発明に関わる組立装置の概略斜視図、図１０ａおよび図１０ｂはそれぞれ図９の組立装置の作動状態を示す工程図、図１１はその組立装置の他の部分の作動状態を示す工程図、図１２は本発明の範囲外であるケーブル駆動装置を示す斜視図、図１３は本発明の範囲外であるケーブル駆動装置を示す斜視図である。
【００２０】
図１のケーブル駆動装置Ａは、ハウジング１と、そのハウジング１に被せられるカバー２とを備えている。ハウジング１には円筒状の凹部であるドラム収容部３が設けられ、そのドラム収容部３内にケーブル巻き取り用のドラム４が収容されている。また図１では、カバー２に駆動軸５が下側から挿入されている。駆動軸５は図２にその全体が示されている。
【００２１】
駆動軸５とカバー２の間には、図２に示す公知のブレーキスプリング６が介在されている（図７参照）。図１の符号７は、ハウジング１の一方のケーブル出入り部１３にカシメ付けるリテーナである。また符号８はドラム４に巻かれる一対のケーブルであり、それらのケーブル８は導管（アウターケーシング）９によって被駆動部側まで摺動自在に案内される。すなわちケーブル（内索・インナーケーブル）８および導管９は、いわゆる引きコントロールケーブルを構成している。導管９の端部には、導管９をハウジング１に連結するためのアウターエンド１０が固定され、アウターエンドの周囲にはケーブル８の伸びを補償ないし吸収するための圧縮コイルスプリング（以下、圧縮バネという）１１が設けられている。
【００２２】
前記ハウジング１は、図３および図４に示すように、有底円筒状のドラム収容部３と、その上部開口部の周縁から外側に拡がる、平面視で矩形状のベース部１２と、ドラム収容部３の接線方向に延びる一対のほぼ筒状を呈するケーブル出入り部１３、１４とを有する。この実施形態では、ハウジング１は合成樹脂で一体に成形される。
【００２３】
図３および図７に示すように、ドラム収容部３の底部１５の中心には、駆動軸５の端部を回転自在に支持するボス１６が設けられている。さらに底部１５の内底面には、ボス１６と同心状に環状突起１７が形成されている。この環状突起１７はドラム４と底部１５との滑り性を向上させるものである。環状突起１７はドラム４側に設けてもよい。
【００２４】
図１から明らかなように、ベース部１２は厚肉にされている。そしてそのベース部１２の裏面側には、図４にハッチングで示すように、多数の肉抜き部１８が設けられている。このようにベース部１２を厚肉とし、多数の肉抜き部１８を設けるのは、ハウジング１の重量軽減および材料節約と、カバー２をカシメるための剛性維持との両方を満たすためである。なお、これらの肉抜き部１８は、多数の補強リブ１９を設けた残りの部分と考えることもできる。しかも裏面側はカバーと接触しないので、水が溜まってもカバーを錆びさせるおそれが少ない。
【００２５】
ベース部１２の前後の周縁部には、ドラム収容部３に関して前後左右対称となる位置に、４個の凹溝２０がカシメ受け部として形成されている。凹溝２０はベース部１２の側面だけでなく、底面にかけて連続するように形成されている（図４参照）。さらに後部側の２個の凹溝２０は、ベース部１２の上面にも浅く連続して形成されている。
【００２６】
ケーブル出入り部１３、１４は、図４に示すように、ベース部１２の裏面側に、ドラム収容部３と一体的に設けられる細い筒状の部分１３ａ、１４ａと、それらの細い筒状の部分から延長してベース部１２の側縁部から突出する太い筒状の部分１３ｂ、１４ｂとを有する。太い筒状の部分はアウターエンド１０を収容する部分である。ケーブル出入り部１３、１４の上面側は、ドラム４にケーブル８を巻いたまま組み立てられるように、ドラム収容部３の内部空洞と連通するようにケーブル８の径より大きい幅で開放されている。そしてそれによって形成される溝部の上部の縁部は、ケーブル８を挿入しやすいようにテーパ面としている。さらに図１における左側のケーブル出入り部１３は、アウターエンド１０を上側から挿入できるように、アウターエンド１０の幅で上方に開口しており、Ｕ字状の断面形状を有するＵ溝としている。
【００２７】
図１において、カバー２は金属板を立体的にプレス成形したものであり、板状のベースプレート２２と、その中央部から立ち上がる有底円筒状の筒状部２３と、ベースプレート２２の前後の縁部の４個所から前後に延び出し、下方に折り曲げられた係止片２４とを備えている。係止片２４の位置はハウジング１の凹溝２０の位置と対応しており、その幅は凹溝２０の内幅と対応している。それにより係止片２４と凹溝２０とはカバー２をハウジング１に合わせるときの位置決め手段になっている。係止片２４の下端はハウジング１に被せやすいように、いくらか外向きに傾斜させている。ベースプレート２２の前縁の中央部および後縁の左右の２ヶ所からは、駆動装置Ａを自動車のドアパネル等の相手部材に取り付けるための取り付け片２５が延び出している。
【００２８】
図２において、駆動軸５は上端にハンドルレバーを固定するためのセレーションが形成された頭部２６を有し、中間部にはブレーキスプリング６およびドラム４と係合する平面視で扇状の係合部２７を有する。そして下方にはドラム４の中心孔に挿通される軸部２８を有する。軸部２８の先端は、前述のようにハウジング１の底部のボス１６によって回転自在に支持される（図７参照）。駆動軸５は通常は亜鉛ダイカストなどにより製造する。
【００２９】
図２のブレーキスプリング６は、バネ鋼線を密接して螺旋状に巻いたものであり、上下の端部は、駆動軸５の係合部２７と係合させるように、半径方向内向きに折り曲げられた折り曲げ部とされている。このブレーキスプリング６は、図７に示すように、駆動軸５の係合部２７とカバー２の筒状部２３の内面の間に介在される。そして駆動軸５を回転させたときに折り曲げ部を引き込んでコイル部の径を縮小させ、回転を許すと共に、外部からケーブル８を介してドラム４を回転させる力に対しては、コイル部の径を拡げ、カバー２の筒状部２３の内面に強く当接させて回転を阻止するためのものである。
【００３０】
図２のドラム４は、外周面にケーブルを整列状態で巻くための螺旋状のガイド溝２９を備え、上端面に駆動軸５の係合部２７と係合する平面視で扇状の係合突起３０を一体に備えた円筒状の合成樹脂製の部品である。図７に示すように、ドラム４の中心部には、駆動軸５の軸部を通す中心孔３１が形成され、その中心孔３１と平行に、ケーブル８の端部に固定したケーブルエンド（図１の符号３２）を係止する係止孔３３が形成されている。係止孔３３は、ドラム４の上端面および下端面に形成した案内スリット３４を介して表面のガイド溝２９と連通している。ドラム４は通常は合成樹脂製である。
【００３１】
前記ケーブル８は金属単線、または金属撚り線からなる可撓性を有する線材であり、引っ張り方向の力を伝達するものである。また導管９は、金属線を螺旋状に巻いて管状に成形し、合成樹脂被覆を設けたものである。この導管９はケーブル８の引っ張り力の反力である圧縮方向の力を支持すると共に、可撓性を有し、ケーブルを湾曲した経路に沿って摺動自在に案内する公知のものである。導管９とケーブル８とはいわゆる引きコントロールケーブルを構成しており、したがってここでは前記ケーブル８は内索（インナーケーブル）である。しかし導管９に代えて、剛性を有する金属管あるいは合成樹脂管を採用してもよく、ケーブル８を複数のプーリなどで案内するようにしてもよい。なおケーブル出入り部１３、１４は本実施形態では導管取り付け部でもある。
【００３２】
図１において、アウターエンド１０は合成樹脂製の筒状体であり、ハウジング１のケーブル出入り部１３、１４内に軸方向に摺動自在に、かつ回転可能に収容される円筒状の小径部１０ａと、圧縮バネ１１を保持する大径部１０ｂとを有する。大径部１０ｂの端部には、圧縮バネ１１の端部と係合するフランジ部１０ｃが設けられている。なお大径部１０ｂの後端側には、導管９を挿入固定する穴３５が形成されている。さらに穴３５の底部の中心から反対側まで、ケーブル８を挿通する中心孔が形成されている。圧縮バネ１１の一端はアウターエンド１０のフランジ部１０ｃに係合され、他端はハウジング１のケーブル出入り部１３、１４の端面１３ｄ、１４ｄと係合する。
【００３３】
本実施形態では、図８に詳細に示すように、一方のケーブル出入り部１３の端面１３ｄがＵ字状に形成され、その端面の上端両側と下端の３個所に、圧縮バネ１１を保持するための突起３６、３７が一体に形成されている。上端両側の突起３６と下端の突起３７とは、平面視で重ならないように配置されており、それにより、端面１３ｄに当接する金型を上下方向に、すなわちドラム収容部３などを形成する金型と同じ向きに抜くことができる。それにより金型の構成が簡単になる。またアウターエンド１０に圧縮バネ１１を被せてハウジング１に組み込む場合も、小径部１０ａを上側からまっすぐ入れることができるので、組み立て作業が簡単であり、とくにケーブル８に張力を与えた状態で簡単にハウジング１内にに組み付けることができる。
【００３４】
図３の右側のケーブル出入り部１４は、端面１４ｄが上端部に細い切り欠きを備えたほぼ円形状を呈しているので、アウターエンド１０の小径部１０ａを端面１４ｄ側の孔から挿入すればよい。すなわち左右両側のアウターエンド１０については、一方をケーブル出入り部１４の端面１４ｄ側から挿入し、その後に他方のアウターエンド１０をケーブル出入り部１３の上面の開口から挿入すれば、ケーブル８に適切な張力を与えたまま組み立てることができる。
【００３５】
図８に示すように、前記のリテーナ７は細長い長方形の金属板をコ字状に折り曲げたものであり、上端にはアウターエンド１０の小径部１０ａを押さえる突条７ａが形成されている。
【００３６】
上記のごとく構成される各部品を組み立てる場合、たとえばまず２本のコントロールケーブルの導管９の先端にアウターエンド１０を固着する。ついでコントロールケーブルの内索であるケーブル８をアウターエンド１０に挿通し、ケーブル８の先端にケーブルエンド３２を鋳込んで固定する。さらにそれらのアウターエンド１０の周囲に圧縮バネ１１を装着した上で、ドラム４の係止孔３３にケーブルエンド３２を挿入してケーブル８をドラム４の周りに巻き付ける。そしてこの状態で、図１のようにドラム４、ケーブル８、アウターエンド１０および圧縮バネ１１をハウジング１に組み付ける。このとき、前述のように、まず右側のケーブル出入り部１４に端面１４ｄ側からアウターエンド１０を挿入し、さらに他方のアウターエンド１０を左側のケーブル出入り部１３のＵ溝に上部から挿入する。なおドラム収容部３の内面にはあらかじめグリースを塗布しておく。
【００３７】
つぎにドラム４の中心孔３１およびハウジング１のボス１６に駆動軸５を挿入し、筒状部２３の内面にブレーキスプリング６を嵌合させたカバー２をハウジング１に被せる。そのとき、カバー２の係止片２４をハウジング１のベース部１２の４個所の凹溝２０に嵌合させる。そして係止片２４の下端部をハウジング１の裏面側に折り曲げてカシメ付け、カバー２とハウジング１とを一体化する。さらにリテーナ７を左側のケーブル出入り部１３に被せ、その下端部をケーブル出入り部１３の下面側に折り曲げてカシメ付ける。
【００３８】
それにより図５および図６、あるいは図７に示すように、ハウジング１とカバー２とが一体化され、組立作業が完了する。このように上記のケーブル駆動部Ａの組立作業には、従来の駆動装置のようなネジ止めやナット締めなどの作業が不要で、係止片２４およびリテーナ７の下端部をカシメ付けるだけで組立が完了する。したがって、組立作業の自動化を容易にすることができる。
【００３９】
また組み立てられた駆動装置Ａは、カバー２とは切り離されたリテーナ７がアウターエンド１０を直接押える。そのため手動操作で駆動軸５を回転させたときに導管９に加わる圧縮力でアウターエンド１０にＵ溝から抜き出す方向の力がかかっても、リテーナ７が充分にその力に対抗し、アウターエンド１０が抜けることがなく、もちろんカバー２がハウジング１から離脱するおそれもない。またカバー２の係止片２４とハウジング１の凹溝２０の係合により、カバー２とハウジング１の位置決めが正確で、しかもずれることがないので、両者によって支持される駆動軸５の回転もスムーズである。
【００４０】
つぎに図９〜１１を参照して、上記のケーブル駆動装置Ａを自動的ないし半自動的に組み立てる方法を説明する。図９は前述のカバーの係止片とリテーナとを自動的にカシメて組み立てるための組立装置Ｋを示している。その組立装置Ｋはハウジングを位置決めして保持するための位置決めプレート４１と、その位置決めプレート４１に対して上下動するカバー押さえ治具４２とを備えている。カバー押さえ治具４２には、カバーの係止片をカシメるための４本のカシメレバー４３および駆動用のエアシリンダ４４を備えたカシメ機４５が上下動可能に設けられている。さらにカバー押さえ治具４２の左右端には、リテーナを上部から押し付けるリテーナ押さえ治具４６が設けられている。
【００４１】
前記位置決めプレート４１には、ハウジングの位置決め用のピン４７が突設され、さらにリテーナカシメ治具４８が設けられている。なお中央部には駆動軸組み忘れ防止用のセンサー４９が設けられている。
【００４２】
このような組立装置Ｋを用いて前述の駆動装置Ａを組み立てる場合、まず位置決めプレート４１上に、ドラムを組み込んだハウジングと、軸およびブレーキスプリングを組み込んだカバーおよびリテーナとを乗せ、カバー押さえ治具４２を下降させ、カバーおよびリテーナをハウジングに対して押さえつける。つぎに図１０ａに示すように、カシメ機４５のエアシリンダ４４のロッド５０を伸ばしてカシメレバー４３の先端を内側に寄せるように駆動する。カシメレバー４３の先端は内側に曲がった爪５１を備えており、図１０ｂのようにカバーの係止片の先端を内側に押し曲げる。同時にカシメ機４５はいくらか上昇し、カシメ加工を行う。
【００４３】
上記のカバー押さえ治具４２が下降したとき、図１１ａに示すように、リテーナ押さえ治具４６がリテーナ７をハウジング１に対して押さえつける。ついで、リテーナ押さえ治具４６の上面側の側方から押さえレバー５２が伸び出し、リテーナ押さえ治具４６の上面を押さえる（図１１ｂ参照）。さらにリテーナカシメ治具４８の内部で、左右から一対のカシメ爪５３が伸び出してきて（図１１ｃ参照）、リテーナ７の下端をハウジング１の下面側に押し曲げ、カシメ加工が完了する。
【００４４】
上記の一連の加工が完了すると、爪５１やカシメ爪５３が元の位置に戻り、ハウジング１、カバー２およびリテーナ７が一体に組み立てられた駆動装置Ａを取り出す。このように上記のケーブル駆動装置Ａは、自動機械により容易に組み立てることができ、作業の自動化を図ることができる。
【００４５】
前述の実施形態では、係止片をハウジングの周縁に形成した凹溝にカシメ付けているが、本発明の範囲外であるが、図１２ａに示す駆動装置Ｂのように、ハウジング１の周縁近辺の３個所にスリット６１を形成し、図１２ｂに示すように、そのスリット６１に係止片２４を通した上でカシメ付けるようにしてもよい。その場合は組立作業はいくらか煩雑になるが、係止片２４が外向きに曲がることが防止されるので、一層確実にカバー２とハウジング１の一体化を図ることができる。また係止片２４とスリット６１の嵌合の時にカバー２のハウジング１に対する位置決めができるので、駆動軸５の保持に不都合がない。
【００４６】
また、本発明の範囲外であるが、図１３ａに示す駆動装置Ｃでは、ハウジング１の上面に円柱状の位置決めピン６３を複数本、たとえば３本突設し、カバー２の対応する位置に位置決めピン６３と嵌合する係合孔６４を形成している。そして図１３ｂに示すように、位置決めピン６３と係合孔６４とを嵌合させた上で、係止片２４の先端をハウジング１周辺に突出させた所定の厚さのベース部１２の裏面側にカシメ付けている。このものは位置決めピン６３をある程度深く嵌合させる必要があるので、位置決めピン６３の先端部がカバー２の表面から突出する。そのためカバー２の取り付け片２５は、カバー２の他の部分よりもいくらか上向きに浮かせた段付きの状態として、位置決めピン６３が相手部材への取り付けの邪魔にならないようにするのが好ましい。なおこのものは、位置決めピン６３と係合孔６４との嵌合でカバー２とハウジング１とを位置決めすることができる。
【００４７】
【発明の効果】
本発明のケーブル駆動装置は（請求項１）、ハウジングにカバーを被せ、係止片をハウジングのカシメ受け部にカシメ付けるだけで容易に組み立てることがでる。カシメ受け部を係合凹溝とする場合は、係止片が係合凹溝内に嵌合するので位置決めが正確である。カシメ受け部をスリットとした駆動装置では、組み付け強度が一層向上する。ベース部の肉厚を厚くしたものは、カシメ強度が高い。
【００４８】
前記一対のケーブルを内部に摺動自在に収納する導管と備えており、前記一対のケーブル出入り部のうち少なくとも一方に、ドラム収容部の内部と連通するように、かつ、ドラム収容部の開口側と同じ側が開口するようにＵ溝が設けられており、そのＵ溝内に、導管の端部に固定されたアウターエンドが軸方向移動自在に収容されており、さらに出入り部の近辺に、断面コ字状のアウターエンドの抜け止め用の金属板製のリテーナが、そのＵ溝の開口を覆うように被せられ、その先端部が出入り部の裏面側に曲げられてカシメ付けられている場合は（請求項２）、カバーの取り付け強度が高い。また、前記一対のケーブル出入り部のうち少なくとも一方に、ドラム収容部の内部と連通するように、かつ、ドラム収容部の開口側と同じ側が開口するようにＵ溝が設けられており、そのＵ溝内にケーブルを案内する導管の端部に固定したアウターエンドが軸方向に移動自在に収容されると共に、アウターエンドがバネによって常時外向きに付勢されており、さらに前記Ｕ溝を有するケーブル出入り部のＵ字状の先端面における左右の上端部および底部にそのバネの外周を保持する突起が形成されている場合は（請求項３）、金型の抜き方向が上下方向だけでよいので、金型の構造が簡単になる。
【００４９】
さらに、前記ドラム収容部の内底面またはドラムの底面のうちのいずれか一方に、相手と摺接する環状突起がドラム収容部と同心状に設けられており、他方が平坦にされている場合は（請求項４）、ドラム収容部とドラムの摺動抵抗が少ない。
また、前記環状突起がドラム収容部の内底面に設けられている場合は（請求項５）、成形が容易で、しかも内底面の平坦精度が低くてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の駆動装置の一実施形態を示す部分組立斜視図である。
【図２】その駆動装置の組立前の正面図である。
【図３】その駆動装置のハウジングの平面図である。
【図４】その駆動装置のハウジングの底面図である。
【図５】その駆動装置の組立後の平面図である。
【図６】その駆動装置の組立後の背面図である。
【図７】図５のVII-VII 線断面図である。
【図８】本発明にかかわるケーブル出入り部およびアウターエンドの一実施形態を示す斜視図である。
【図９】本発明に関わる組立装置の概略斜視図である。
【図１０】図１０ａおよび図１０ｂはそれぞれ図９の組立装置の作動状態を示す工程図である。
【図１１】図１１ａ、図１１ｂおよび図１１ｃはその組立装置の他の部分の作動状態を示す工程図である。
【図１２】図１２ａは本発明の範囲外であるケーブル駆動装置の例を示す斜視図であり、図１２ｂはその要部断面図である。
【図１３】図１３ａは本発明の範囲外であるケーブル駆動装置の他の例を示す斜視図であり、図１３ｂはその要部断面図である。
【図１４】従来のケーブル駆動装置の一例を示す斜視図である。
【図１５】従来のケーブル駆動装置の他の例を示す斜視図である。
【図１６】従来のケーブル駆動装置のさらに他の例を示す要部斜視図である。
【符号の説明】
Ａケーブル駆動装置
１ハウジング
２カバー
３ドラム収容部
４ドラム
５駆動軸
６ブレーキスプリング
７リテーナ
８ケーブル
９導管
１０アウターエンド
１１圧縮バネ
１２ベース部
１３ケーブル出入り部
１４ケーブル出入り部
１７環状突起
１８肉抜き部
２０凹溝
２４係止片
３６突起
３７突起
Ｂケーブル駆動装置
６１スリット
Ｃケーブル駆動装置
６３位置決めピン
６４係合孔

Claims

有底筒状のドラム収容部、そのドラム収容部の開口部の周縁から外側に拡がるベース部、およびドラム収容部の接線方向に延びる一対のケーブル出入り部を備えた合成樹脂製のハウジングと、
前記ドラム収容部の開口部を覆うようにベース部に固定される金属板製のカバーと、
ハウジングおよびカバーによって回転自在に保持される手動の駆動軸と、
その駆動軸によって回転駆動され、前記ドラム収容部に収容されるドラムと、
それぞれドラムに端部が係止され、交互に巻き取られるようにドラム上に巻かれると共に、前記ケーブル出入り部から外部に導かれる一対のケーブルと、
そのケーブルによりドラムが回転すると拡径し、駆動軸によりドラムを回転すると縮径するコイル部を有するブレーキスプリングとを備え、
前記カバーにブレーキスプリングを収納すると共に、前記拡径したコイル部が強く当接することにより、ドラムの回転を阻止する内周面を有する筒状部が形成されており、
前記カバーに、その周辺部からベース部に向けて延び、先端部が外向きに傾斜する４本の係止片が形成され、
前記ベース部が、肉厚が厚く形成され、かつ、そのベース部に、肉厚の側面から底面にかけて連続するように係止片をカシメ付けるためのカシメ受部が形成され、
そのカシメ受部が、ベース部のドラム収納部を挟んで対向する２辺にそれぞれ２つずつ向き合うように形成された４個の凹溝であり、その凹溝に対応する位置に、前記４本の係止片が配置されているウインドレギュレータなどのケーブル駆動装置。
前記一対のケーブルを内部に摺動自在に収納する導管を備えており、前記一対のケーブル出入り部のうち少なくとも一方に、ドラム収容部の内部と連通するように、かつ、ドラム収容部の開口側と同じ側が開口するようにＵ溝が設けられており、そのＵ溝内に、導管の端部に固定されたアウターエンドが軸方向移動自在に収容されており、さらに出入り部の近辺に、断面コ字状のアウターエンドの抜け止め用の金属板製のリテーナが、そのＵ溝の開口を覆うように被せられ、その先端部が出入り部の裏面側に曲げられてカシメ付けられている、請求項１記載のウインドレギュレータなどのケーブル駆動装置。
前記一対のケーブル出入り部のうち少なくとも一方に、ドラム収容部の内部と連通するように、かつ、ドラム収容部の開口側と同じ側が開口するようにＵ溝が設けられており、そのＵ溝内にケーブルを案内する導管の端部に固定したアウターエンドが軸方向に移動自在に収容されると共に、アウターエンドがバネによって常時外向きに付勢されており、さらに前記Ｕ溝を有するケーブル出入り部のＵ字状の先端面における左右の上端部および底部にそのバネの外周を保持する突起が形成されている、請求項１記載のケーブル駆動装置。
前記ドラム収容部の内底面またはドラムの底面のうちのいずれか一方に、相手と摺接する環状突起がドラム収容部と同心状に設けられており、他方が平坦にされている、請求項１記載のウインドレギュレータなどのケーブル駆動装置。
前記環状突起がドラム収容部の内底面に設けられている請求項４記載のケーブル駆動装置。