JP3774864B2 - Air conditioning system in vehicle interior - Google Patents

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Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、特に自家用車、トラックの車両室内を空調する車両室内の空調方式に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自家用車やトラックでは、車両室内を空調する場合、車両に備える空調機からの空調空気を、一般に運転席前面の室内フロントパネルに設置されている複数のフィンを備えた送風口から車両室内へ噴出するという方式がとられている。送風口の設置数は、一般にフロントパネルで室内幅の両側方と中央で合計四つ、あるいは後席分も備えてそれ以上の数になる車種もあるが、比較的に少なく、従って全送風口の総開口面積でもあまり大きな開口面積にはならず、このため例えば夏場等で外気温が非常に高く冷房能力を最大にしたい時等には、かなり速度の高い送風を行っている。
【０００３】
この従来の技術で、例えば冷房能力最大で送風速度を最高にした場合、送風口が小さく各送風口の総開口面積が小さいから、各フィンで風を切る風切音が相当に大きな騒音となって、室内での会話や音楽鑑賞等の妨げとなる。しかも送風口の設置を、室内フロントパネルの前面側において実施しているから、室内フロントパネルのレイアウト設計に送風口設置の制約を与え設計自由度を狭めている。
【０００４】
このため特開２００１−２０６０４５号公報には、車両空調機からの空調空気を車両ボディで屋根を支える支持板部分とその内側の支持板飾りカバーとの間を通過させて屋根と天井部との間に送り、屋根と天井部との間に送られた空調空気を天井部の略全面を利用した複数の送風口から車両室内へ供給して室内を空調する車両室内の空調方式が提案されている。
【０００５】
この従来例によれば、例えば冷房能力最大で送風速度を最高にしても、複数の送風口の総開口面積が大きく、従って一時に大量の空調空気を車両室内に供給することができるため室内を静寂に保つことができ、しかも室内フロントパネルのレイアウト設計に送風口設置の制約がなく、室内フロントパネルの設計自由度を向上させている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、特開２００１−２０６０４５号公報による従来例においては、天井部に対し単に直接的に複数の送風口を構成するというものであるため、車両室内をデザイン的に飾る要素が大変に少なく、従って車両室内のデザイン性を向上させる観点からすれば非常に不充分なものであり、即ち車両室内のデザイン性を向上させることにも労力を注ぐ自動車製造業界にあって当該車両室内のデザイン性を向上させる要因となり得ず、かえって室内のデザイン性を悪くし兼ねないものであり、従って実用化には全くそぐわない欠点があり、実際には利用価値が非常に低い問題がある。
【０００７】
また同公報には、複数の送風口には、例えば直径５ｍｍ程度の複数の円形の穴（孔）を用いるのではなく、例えば大きな四角の開口とし、この四角の開口からフレーム体に備えた複数のフィンを車両室内に露出させるという形態をとっても良い旨記載されているが、この構成においてはフィンが天井部から下方に突出して露出（突出）させることをあえて意図したものであると考えるより他はなく、天井部全面と当該天井部から露出（突出）する各フィンとのデザイン的な機能性、融和性かつ合理性に対し一切配慮されておらず、単なる思い付きであって全く不自然であり、かつフレーム体と天井部とは一体的に密接するものであって全く双方に隙間のないものであるため、各フィンの車両室内への突出寸法が、当然にデザイン性を無視した大きな突出寸法と成らざるを得ないものであり、従って車両室内のデザイン性を向上させるものからは程遠く、かえって室内のデザイン性を害する存在ともなるばかりでなく、搭乗者の頭上において目障りで邪魔な存在ともなり、この点からも実際には利用価値が非常に低い欠点がある。
【０００８】
また当然に、上述の各フィンを車両室内へとあまり突出（露出）させない構成を考えたとしても、フレーム体と天井部とは一体的に密接するものであるため、各フィンの縦幅を極小さなものとするとともに、各フィンと各フィンとの間を極狭くする必要があり、従って各フィンの回動を手動で操作するのにも手の指には小さ過ぎるものとなって、非常に扱い難いものと成らざるを得ない。そしてこの構成を採用するにしても、特に各フィンと各フィンとの間の横方向の隙間から天井裏が覗けてしまう構成であり、これを防止する技術的思想の開示はなく、この観点からもデザイン的に大変不備なものであるとともに、非常に未完成なものであり全く実用にそぐわない欠点がある。
【０００９】
また同公報には、選択機構の技術思想を用いれば、例えば天上部において人体の頭上位置から少し車両方向前方の位置に顔噴出し専用の送風口を構成することも容易である旨記載されているが、車両の天井部において車両前進方向の前方側には一般に太陽の直射光を遮るための遮光板が揺動自在に装着されており、この遮光板の存在により顔噴出し専用の送風口を構成することには実際上大きな無理がある。従ってこの顔噴出し専用の送風口については天井部の遮光板位置よりも後方の位置に構成すると考えるより他はなく、これを仮に実施した場合には同公報の構成要素である顔噴出し専用の送風口の領域、並びに上述の天井部にける複数の送風口の一群を構成するべき領域の双方の総開口面積をともに狭くしてしまい、このため複数の送風口の一群の形成のあり方が歪なものとなるとともに、複数の送風口の一群の総開口面積を縮小させる結果をも招き、送風量を最大にした場合に当該複数の送風口の一群から送風騒音を発生させてしまう可能性が非常に高くなり、これにより本来の車両室内を静寂に保つ目的を達成できなくなってしまうという欠点が内在されるものであり、実際上の利用価値が非常に低く全く好ましくないものである。
【００１０】
また仮に、複数の送風口の一群に十分な静寂を保てる総開口面積を設定できる関係位置を模索して、顔噴出し専用の送風口が天井部の凡そ座席位置の真上側に複数の送風口を構成するべき領域（換言すれば総開口面積）を狭くすることがないレイアウト設計を見出し、当該位置に顔噴出し専用の送風口を設置する場合を考えてみたとしても、天井部の面積との関係もあるが、もとより顔噴出し専用の送風口自体が狭い縦幅で横に長くなる比較的狭い長方形の総開口面積とならざるを得ず、しかも当該狭い長方形の総開口面積に設定することで送風の送風速度をあえて大きくすることを意図したものであって送風騒音の発生が当然に余儀なくされるものであり、従って本来の目的に反するばかりでなく、当然にこれを回避するため顔噴出し専用の送風口の総開口面積を大きくすることを検討するとしても、それでは搭乗者に対し適宜な送風を与えることはできず、結果として、本来の目的にも反する無意味な存在であり、この観点からも実際上の利用価値が非常に低い欠点がある。
【００１１】
即ち、特に問題なのが、顔噴出し専用の送風口の設置を積極的に優先すると、凡そ各複数の送風口の一群の設置位置を座席上に座る搭乗者の頭上真上側へと移さざるを得なくなる結果となり、従って搭乗者の頭上へ集中して空調空気を吐き出させる構成が余儀なくされるものとなって、上述の如く複数の送風口の一群の形成が歪かつ狭面積と成らざるを得ないこととも相俟って、搭乗者のヘアースタイルを乱してしまうことのない構成への配慮を十分に行う必要が生じるばかりでなく、例えば上述の如くフレーム体に備えた複数のフィンを有する送風口を構成する場合に各フィンが好ましい位置（即ち座席上に座る搭乗者の頭上よりも前方側の位置）にあれば搭乗者の顔乃至顔及び胸に空調空気をあてることができるにも拘わらず、この機能の有効利用を果せず、本来の好ましい構成（レイアウト設計）の障害となってしまうこと明確であり、即ち顔噴出し専用の送風口が複数の送風口の一群の設置位置を圧迫してしまう余計な存在であるということが全く認識されておらず、単なる思い付きの範疇であり、実用性には全く好ましくない欠点があるということである。
【００１２】
しかも同公報に記載の顔噴出し専用の送風口においても、デザイン的要素に対する配慮は一切成されておらず、単なる思い付きであり天井部から下方に突出する部分を設けて空調空気の噴出し方向を搭乗者の顔に向けるという構成を実際に使用した場合、車両室内のデザインに無用な不自然に突出する部分として搭乗者に認識させるものとなり、しかも搭乗者の頭上近くに構成されるため搭乗者に余計な圧迫感すら与えるものとなりデザイン的実用性にも適さず、従ってこの観点からも実際上の利用価値が非常に低い欠点がある。
【００１３】
また同公報には、天上部の材質には、一定平面を保てる例えば金属や樹脂を使用することができる旨記載されているが、天井部に金属や樹脂を利用するとしても単に金属や樹脂を使用するのでは当然にデザイン的に好ましい状態を得ることには不充分であり、しかも、天上部の略全面に亘る複数の送風口の一群があれば何れの手法、形態をとる天井部であっても良い旨記載されているが、これは現に発明者が天井部の材質や天井部の構成の仕方（組立て法）、その他、天井部の設計思想そのものにおいて何れの手法、形態であっても良い旨記載したものであり、従ってこの段階において発明者はデザイン性を考慮した天井部についてまで認識し言及しているものではなく、かつ当然に車両室内をデザイン的に飾るデザイン性に対する示唆すらもされておらないことからも明かな通り、即ちデザイン性への配慮を論ずる場合においては全く別問題となってしまうものであり、従って単なる思い付きの範疇を出ず、実用化を図るにも至極不充分な記載で、総じて一般に普及し得ない欠点を克服できる記載とも全く成り得ていないものであり、実際上意味のない記載である。
【００１４】
特に認識すべきは、発明者は天上部の略全面に亘って複数の送風口の一群を構成することを大前提としているものであって、送風口に刺繍の隙間や毛状部材を適用したりリング上の金具を装着する等の以外にデザイン性への配慮が成されておらず、即ち実際には天井部の略全面を利用せずとも、即ち各座席毎に勘案しても各座席毎に十分に車両室内を静寂に保ち得る複数の送風口の一群の総開口面積が得られるということを全く認識しておらず、従って各座席側のやや前方側に対応する複数の送風口の一群毎に総開口面積を適切な総開口面積に設定することで室内のデザイン性を機能的に美化したり、合理的に美化したりすることができるという技術的思想について全く気付いておらず、一切認識されていないことであり、即ち天井部の略全面に単に直接的に複数の送風口を構成するというのではデザイン的に好ましくなく実用化への期待が全くもてないという点である。
【００１５】
本発明は、送風量を最大にしても車両室内の送風騒音を発生させずに車両室内の静寂化を保つことができるとともに、室内フロントパネル設計の自由度を向上させることが可能であり、かつ天井部全面と複数の送風口の一群とのデザイン的な融和性、合理性、もしくは機能性を図り、もって車両室内のデザイン性をも総体的に向上させ、これにより一般の実用への利用価値を高めて一般への実用性を具体的に顕現し、一般への普及を可能成らしめる車両室内の空調方式を提供することを目的とする。
【００１６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明は、自家用車、トラックの天井部で、当該天井部の任意の位置もしくは当該天井部の概ね各座席に座る各搭乗者の頭上位置よりも前方側の位置に対し、
単独で使用しても車両空調機からの空調空気の送風量が最大でも送風騒音を発生させない総送風開口面積でありかつ一人の搭乗者専用である複数の送風口の一群を有し、かつ、当該複数の送風口の一群を、デザイン性を勘案しつつ、かつ上記天井部のうち対応する位置の平面や、曲面や、傾斜や、もしくは段差と少なくとも略同一の平面や、曲面や、傾斜や、もしくは段差、あるいは独自的な平面や、曲面や、傾斜や、もしくは段差をデザイン的に有するとともに、彫刻状や各種装飾品による装飾性をも付与することが可能である囲い部分で囲って成る枠部材を配設して成り、
上記車両空調機からの空調空気を、車両ボディで屋根を支える支持板部分とその内側の支持板飾りカバーとの間を通過させて上記屋根と上記天井部との間に送り、
上記屋根と上記天井部との間に送られた空調空気を、上記全てのまたは上記何れか複数の上記枠部材毎の上記複数の送風口の一群、もしくは少なくとも上記何れか一つの上記枠部材の上記複数の送風口の一群から車両室内へ供給して車両室内を空調することを特徴とする。
また、本発明は、上記各枠部材に対し、その上記複数の送風口の一群を構成し得る複数のフィンを回動可能に設け、
上記各フィンの本体、もしくは、上記各フィンの垂直方向を向く際の下方の先端辺側は、上記天井部の対応する位置の平面（直線）や、曲面（曲線）や、傾斜や、もしくは段差と少なくとも略同一の平面（直線）や、曲面（曲線）や、傾斜や、もしくは段差を現出する形状を有することを特徴とする。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の第一の実施の形態を図１乃至図４を参照しつつ説明する。図１は、本方式を採用した車両の天井部側を下方から見上げた状態を説明する概略説明図である。同図で、符号１が、車両室内の天井部を示しており、図示しないが車両の屋根裏には天井部１に対抗して所要の空間が得られる状態で断熱材が配設されている。天上部１において、各座席（図示せず）の真上にあたる位置より若干車両の前進方向の前方側の位置には、少なくとも送風量が最大でも送風騒音を全く発生させない総開口面積となる複数の送風口３…の一群を有する総計で例えば四つ（車両が五人乗りで後部座席が三人分の座席領域がある場合には五つにしても良い）の枠部材１０１，１０２，１０３，１０４が天井部１の詳しくは図示しない開口を介し装着され固定されている。尚、枠部材１０１等の材質には、金属、樹脂、ガラス、あるいは木材等が適しているが、金属表面に樹脂やガラスを加工する等の構成を考えても良い。
【００１８】
各枠部材１０１，１０２，１０３，１０４は、天井部１自体における座席上に座る搭乗者の頭上真上の位置よりも車両前進方向の前方側の位置、即ち搭乗者の頭上真上を避ける前方側の位置に直接的に装着して固定しても良いが、後述する天井部１の支持体としての機能をも有するフレーム体（図示せず）において上述の位置に対応する位置に対し装着することで天井部１への装着を固定するものと考えても良い。各枠部材１０１，１０２，１０３，１０４の位置を上述の位置に設定し、後述する各フィン（図示しないリンク機構や歯車機構を介し全体が同時に同一方向に回動する）を搭乗者に対し直交的に装着すると、各フィンを搭乗者の顔乃至顔及び胸へ向けて回動させた場合に、搭乗者の顔乃至顔及び胸に直接的に冷風等を吹きあてることが可能となり、この観点からも車両室内に対し機能的、かつ合理的なデザイン性が確保されており、これらのデザイン的要素により一般の実用への利用価値を高めて一般への実用性を具体的に顕現し、一般への普及を可能成らしめているものである。
【００１９】
尚、本例では、図示の如く枠部材１０１，１０２，１０３，１０４の外郭の形状を四角形のものとして構成しているが、四角形に限定する必要はなく、少なくとも送風量が最大でも送風騒音を発生させない総開口面積となれば、デザイン的な楕円や変形的な楕円の形状、もしくはデザイン的な多角形や多角形的曲線を含む形状、更にはあらかじめデザイン的な独特な曲線を含む形状やデザイン的に曲線及び直線を含めて組合せた形状等々、何れの形状に構成しても良い。
【００２０】
即ち、上述のデザイン的と称して指し示す部分は、具体的には後述する各送風口３…の一群を構成する部分３Ａの形状、及び、当該部分３Ａの隅側に下方に向けて構成される側壁部分の形状、及び、当該側壁部分で構成される先端開口の形状、更に、当該先端開口を例えば略水平的（完全に水平でなくとも、天井部１の平面や、曲面や、段差や、もしくは傾斜等に少なくとも略同一の平面や、曲面や、段差や、もしくは傾斜等（この表現は以下本発明の各実施の形態においても当然に通用する表現であり、従って以下同様の部分の表現の補正は省略する場合もある）を含むものであるが、非完全な一平面ともなる形状を含めても良く、先端開口自体にも天井部１に対応する平面や、曲面や、段差や、もしくは傾斜等を含めても良く、実際にはこれを採用することが好ましい）に囲う後述する囲い部分１０７の形状（天井部１のデザイン的な平面や、曲面や、段差や、もしくは傾斜等（この表現も以下本発明の各実施の形態においても当然に通用する表現であり、従って以下同様の部分の表現の補正は省略する場合もある）と少なくとも略同一の形状を含めても良い）等であり、これらのデザイン的要素により更に現実的に一般の実用への利用価値を高めて一般への実用性を具体的に顕現し、一般への普及を可能成らしめるものである。尚、上記部分３Ａ、上記側壁部分、上記先端開口、上記囲い部分１０７の各々の形状は、上記平面や曲面、段差、傾斜等のうち何れか一つ、もしくは何れか複数の組み合わせであっても良いことは当然に言うまでもなく天上の形状的デザインとの関係で決められるものであり、このことは本発明の各実施の形態において以下同様であり詳しい説明は省略する。
【００２１】
各枠部材１０１，１０２，１０３，１０４は、各送風口３…の一群を構成する部分３Ａと、当該部分３Ａから車両室内方向へ向けて構成されて各送風口３…の一群を構成する部分３Ａの縁側から下方の縦方向に延びる側壁部分（図示せず、但しこの側壁部分はあらかじめ不要のものとしても良く、この場合には各送風口…の一群を囲うものは単なる先端開口となるか、複数の送風口３…の一群を有する一つの壁面となる）と、当該側壁部分（複数の送風口３…の一群と理解しても良い）の先端開口を上述の如く例えば略水平的に四方から囲うとともに、天井部１への装着に対応する位置の平面や、曲面や、段差や、もしくは傾斜と少なくとも略同一の平面や、曲面や、段差や、もしくは傾斜等、もしくは、独自的な平面や、曲面や、段差や、もしくは傾斜等、もしくは彫刻状や各種装飾品による装飾性を有する囲い部分１０７とを備えることで、車両室内に対し機能的、合理的、かつ融和的なデザイン性を確保して成り、特に、囲い部分１０７の表面や外郭の形状部分のデザイン性、並びに、デザイン的な平面や、曲面や、傾斜や、もしくは段差等、もしくは彫刻状や各種装飾品による装飾性等により現実的に一般の実用への利用価値を高めて一般への実用性を具体的に顕現し、一般への普及を可能成らしめているものである。
【００２２】
即ち、本例では、各枠部材１０１，１０２，１０３，１０４は、複数の送風口３…の一群を構成する部分３Ａと囲い部分１０７との間に上述の側壁部分を介在させることである程度の奥行（即ち例えば後述する各フィンの装着寸法、即ち少なくとも各フィンの縦幅分の寸法分に対応する奥行）があって、天井部１の対応する位置の平面や、曲面や、傾斜や、もしくは段差等に対応する平面や、曲面や、傾斜や、もしくは段差等、あるいは独自のデザイン的な平面や、曲面や、段差や、もしくは傾斜等、もしくは彫刻状や各種装飾品による装飾性を構成して成るものであり、特に本実施の形態の場合、各送風口３…の一群は、各々当該部分３Ａに対し縦、横方向に格子状に整列されて各々が円形状に所謂刳り貫くような形体で構成されている。
【００２３】
しかし、各枠部材１０１，１０２，１０３，１０４は、例えば上述の側壁部分を介在させずに、少なくとも各送風口３…の一群を構成する部分３Ａと囲い部分１０７とを一体にして、双方を含め独自のデザイン的な平面や、曲面や、段差や、もしくは傾斜等、もしくは彫刻状や各種装飾品による装飾性を構成しても良い。この場合、図示しない各フィンは各送風口３…の一群を構成する部分３Ａの裏（天井裏）側に構成して、室内の例えば天井部１側やフロントパネル（図示せず）側に配設された操作子（図示せず）の操作に対応しリンク機構や歯車機構等（図示せず）を介し回動させられるようにすることも好ましい態様である。但しこの場合も各送風口３…の一群を構成する部分３Ａの裏（天井裏）側に各フィンを囲って保護する壁面部分を構成すれば、枠部材１０１，１０２，１０３，１０４の横斜め下方向から天井部１の裏側を直接的に覗けてしまうことを防止するのに都合が良く、かつ空調空気の通風性をも後述の観点から向上させるものであり、これらの観点からも完成度の高いデザイン性への配慮が成されて、車両室内のデザイン性に違和感、未完成感を感じさせることがなく、車両室内のデザイン的完成度を高めている。
【００２４】
また、上記側壁部分で囲われる上記複数の送風口３…の一群を有する各々の部分３Ａの壁面同士の先端面側、もしくは当該部分３Ａの壁面部分を削除して構成される各々の開口（複数の送風口３…の一群の代りに上記部分３Ａ全体を一つの送風用の開口として構成する場合の開口）同士の先端側を位置的にも一致し収容もしくは当接する開口領域、もしくは当該部分３Ａ、もしくは当該部分３Ａに代る各々の開口の縁（即ち壁面部分の端面）側を例えば下方（側方でも良い）から当接させる開口領域を有する板部材（図示せず）を、上記天井部１の裏側で、上記屋根の内側（即ち屋根に所要の高さとして屋根と天井部１との間に所要の間隔を構成する場合、当該高さのなるべく低い位置となることが望ましい）に密接性をもって配設することで、上記天井部１の裏側での上記側壁部分の独立的な突出による空調空気の通風性の低下を防止し、これをもって空調空気の吐き出し性を向上させても良い。尚、この場合、天井部１の裏側には、当該天井部１と上記板部材（図示せず）との間に上記側壁部分の高さ寸法に対応する隙間が構成されることになるが、この点を考慮し当該板部材はあらかじめフレーム体と一体に構成しても良い。そして、この場合、後述する選択機構は、当該屋根内側と当該板部材との間に構成されることになる。
【００２５】
また重複するが、各枠部材１０１，１０２，１０３，１０４は、図２に示すような観点から成るデザイン的要素が含まれている。即ち枠部材１０１，１０２，１０３，１０４は、例えば、天井部１において、各座席（図示せず）に座る搭乗者の頭上真上にあたる位置よりも車両前進方向の前方側にずらした位置で搭乗者の頭上真上を避けた位置に装着されているものであり、当該位置において、少なくとも囲い部分１０７は、天井部１の対応する位置の平面や曲面、傾斜、段差等に少なくとも略一致する平面や曲面、傾斜、段差等（正確には完全に一致することが望ましい）を有するように構成されている。尚、囲い部分１０７の表面には宝石または人口宝石等の各種装飾品や他の種々の装飾品を装着（接合的装着や埋め込み的装着、もしくは吊設等）してデザイン性（即ち装飾性）を高めても良い。
【００２６】
即ち、天井部１で、助手席に対応する枠部材１０２を代表として例に示すと、あくまでも本例における天上部１が、例えば、天井部１の助手席の上方側で所要の前方側に対応する領域において、天井部１の中心側では曲率が少なく、かつ前方側及び車両側方側（窓側）へゆくほどに下方（車両の床方向）へ向けて曲がり下がる如く所要の曲率Ａ等で曲がる曲げ加工が施されて、特に後述する支持板部分１１の内側（室内側）と支持板飾りカバー２１との間で構成されるダクト３１に近い側へ行くほどに一番大きな曲率Ｂ等で下方へ向けて曲がり下がる如く曲がる曲げ加工が施されている天井部１である場合、少なくとも囲い部分１０７の形状（表面の湾曲や傾斜、段差等及び外郭形状を含む）は、その天井部１における装着位置において、天井部１の前方側及び比較的後方側、及び車両側方側に対応する側の位置には上述の所要の曲率Ａ等で下方へ向けて曲がり下がる曲げ加工が施されているとともに、ダクト３１に近い側に対応する側の位置にはダクト３１へ向うほどに上述の一番大きな曲率Ｂ等で下方へ向けて曲がり下がる曲げ加工が施されて構成されるものであり、特に、囲い部分１０７のダクト３１側の角が最も下方へ垂れ下がる形状を有する形体となって、これらの曲率Ａ，Ｂ等の曲げ加工によるデザイン的要素により車両室内のデザイン性を機能的、合理的、かつ融和的に向上させ一般の実用への利用価値を高めて一般への実用性を具体的に顕現し、一般への普及を可能成らしめるものである。
【００２７】
また天井部１の構成（形状）として、詳しく図示しないが天井部１における主に窓側（車両側方）に向う位置が所要の曲率Ｃ等で下方に下がる如く湾曲する天井部もあり、この場合、少なくとも囲い部分１０７は、図３（Ａ）に示すように天井部１に対応して窓側（車両側方）に対応する部分が上述の曲率Ｃ等で下方に下がる如く湾曲されるものとなる。また図示しないが窓側（車両側方）に向う位置及び室内中心に向う位置の双方が所要の曲率Ｄ等で下方に下がる如く湾曲する天井部もあり、この場合、少なくとも囲い部分１０７は、図３（Ｂ）に示すように天井部１に対応して窓側（車両側方）に向う位置及び室内中心に向う位置の双方が上述の曲率Ｄ等で下方に下がる如く湾曲されるものとなる。
【００２８】
尚、天井部１には、各座席側の上方の位置が車両室内側へ向けて若干突出する如く湾曲されている天井部の構成もあり得るもので、その場合には、各枠部材１０１，１０２，１０３，１０４の少なくとも囲い部分１０７をその天上部の湾曲形状に少なくとも略一致（実際には完全に一致することが望ましい）する湾曲率の湾曲形成が成されるものである。但し、実際の天上部１には、曲面の数が二以上で、かつ上述に記した曲率Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄのみならず、更に多くの複数の曲率の曲面の組合せで構成される場合もあることは言うまでもなく、従って、この場合も、囲い部分１０７の外郭及び少なくとも表面には、当該多くの複数の曲率の組合せに少なくとも略等しい（正確には完全に一致することが望ましい）複数の曲率の組合せが含められて構成されるものとなることは勿論である。尚、各枠部材１０１，１０２，１０３，１０４の他の部分には、平面や曲面、もしくは図示しないが傾斜、段差等が構成されているものと考えても良い。
【００２９】
また各枠部材１０１，１０２，１０３，１０４は、上述の図３（Ａ）に対応する図４（Ａ）、上述の図３（Ｂ）に対応する図４（Ｂ）に示すように、本例では、囲い部分１０７の裏側に雄ネジ状の突起を設けて天井部１の裏側に接し天井部１自体をあるいは保持するフレーム体（図示せず）の穴（図示せず）へ挿通させ、フレーム体の裏側（車両の屋根側）からナット締めすることで天井部１に対する装着を固定するような形態を成しているが、あるいは接着剤や溶接、もしくは上述の突起の圧入接着の固定法等々の他、一般に周知である種々の固定法等を用いて天井部１への固定を図っても良い。そして本例の各枠部材１０１，１０２，１０３，１０４は、図４（Ａ）、（Ｂ）に示すように、囲い部分１０７の表面側が天井部１から下方へと突出されておらず、囲い部分１０７と天井部１とが所謂同一面となるように構成されて、これによる特異なデザイン性が確保されており、一般の実用への利用価値を高め一般への実用性を具体的に顕現し、一般への普及を可能成らしめているものである。
【００３０】
そして詳しく図示しないが各枠部材１０１，１０２，１０３，１０４の少なくとも側壁部分、囲い部分１０７、及び後述する各フィンには、木目調もしくは大理石調の模様、あるいは一般の天井部１と同様もしくは同一の素材、もしくはデザイン的に見栄え（強調性）のある類似の素材（色の濃さや模様の大きさが強調される等）を所要の技術で付加することも好ましい態様であり、これらの観点からも車両室内へのデザイン性への配慮が成されて、一般の実用への利用価値を高め一般への実用性を具体的に顕現し、一般への普及を可能成らしめるものである。
【００３１】
尚、上述の各枠部材１０１，１０２，１０３，１０４の各囲い部分１０７…のうち、少なくとも二組の囲い部分をあらかじめ一体の一つの囲い部分として構成することも好ましく、かつ当該二組一体の囲い部分の前後の両端、もしくは左右の両端を屋根の縁側まで至るように寸法的に延ばした構成としても良い。
【００３２】
一方、各枠部材１０１，１０２，１０３，１０４には、各送風口３…の一群を形成する部分３Ａを下方へ相対応して囲う側壁部分（例えば車両に対し左右に対応する側壁部分）の所要位置（先端開口側が望ましい）に対し、開孔（図示せず）もしくは内側に突出する円柱状等の突起（図示せず）を設けて、当該側壁部分に囲われて収容される各フィン（図示せず）に対し、上述の開孔を介し各フィン（図示せず）の回動孔（図示せず）に回動軸（図示せず）を挿通させたり、もしくは各フィンの上記回動孔に上述の円筒状等の突起を挿入させ、各フィン（図示せず）の同時に同一方向への回動を図るようにしても良く、もしくは、上述の逆の構成を図っても良い。尚、円柱状等の突起を用いる場合は、側壁部分に開孔を形成するとともに、側壁部分の外側から回動軸を当該開孔を介しフィンの回動孔へ挿通し各フィンの回動自在の固定を図っても良い。その他、各フィンの回動支点を側壁部分で構成される先端開口（もしくは側壁部分がなく奥行のない単なる先端開口）の先端側に設けるとともに、当該各フィンの先端側、即ち複数の送風口３…の側に全てのフィンを同時に同一方向に回動させるリンク機構や歯車機構（図示せず）を構成し、このリンク機構等を室内から操作できるように構成することも好ましい態様である。
【００３３】
当該各フィンも側壁部分の先端開口（換言すれば囲い部分１０７の中央側に構成される先端開口）から下方へと突出することのない構成にするとともに、当該各フィンの本体、及び当該フィンを垂直方向へ向けた場合に当該各フィンの下方側先端、即ち室内側先端にも天井部１の平面（直線）や、曲面（曲線）や、段差や、もしくは傾斜等に少なくとも略同一（正確には完全に一致することも好ましい）の平面（直線）や、曲面（曲線）や、段差や、もしくは傾斜等（尚、この表現も以下本発明の各実施の形態においても当然に通用する表現であり、従って以下同様の部分の表現の補正は省略する場合もある）の形状構成を成すことも、車両室内のデザイン性への配慮を成す上で望ましく、この観点からも一般の実用への利用価値を高め一般への実用性を具体的に顕現し、一般への普及を可能成らしめるものである。
【００３４】
尚、上述の如く各フィン（上述の先端開口の先端側を支点に回動する）には図示しないリンク機構として、例えば電気モータの雄ネジ状の歯車の回転とともに内周側に雌ネジを有するパイプ（一部が回転自在及び揺動自在に支持されている）を伸縮移動させ、当該パイプ先端で各フィンのうち例えば一つのフィンの先端側を押し倒したり引き戻したりする構成等を介し各フィンを互いに同時に同一方向に回動させるようにすることも好ましく、各々完全的な水平の方向へ回動させた場合には複数の送風口３…の一群、もしくは側壁部分で構成される上述の先端開口を少なくとも略完全に閉塞（正確には完全に密接的に閉塞してしまうことが好ましい）できる構成を採用しても良い。しかし、上記各フィンの回転軸を側壁部分を貫通させ、その先端側に小歯車を設けるとともに他の歯車を介し電気モータの回転軸の歯車とを機構的に繋ぐことで各フィンを同時に同一方向に回動自在にすることも可能である。各フィンは回動させた際に隣同士の間で複数の空間を構成するものであり、従って各フィンは上記複数の送風口の一群を構成し得るものである（以下、各実施の形態において同様であり詳しい説明は省略する）。いずれにせよ各フィンを完全的な水平方向へ回動させ複数の送風口３…の一群を閉塞した場合にも車両室内のデザイン性の向上に寄与することが可能であり、この観点からも一般の実用への利用価値を高め一般への実用性を具体的に顕現し、一般への普及を可能成らしめるものである。
【００３５】
尚一方、上述の場合、各送風口３…の一群を形成する部分３Ａ、もしくは側壁部分で構成される先端開口において、最前列または特に最後列のフィンの外側に当該各フィンの少なくとも水平方向への回動に占める空き領域（フィンを収め得る傾斜、段差や傾斜等上の空き領域としても良い）を設けておくことで上述の完全な閉塞（同一面的閉塞）が可能となるが、但し、各フィンの間隔を各フィンの縦幅分の寸法に設定するか、もしくは各フィンの先端側に回動方向の隣のフィンに確実に同一平面となるべく重ねられる右上がり等の傾斜、段差等（隣フィンとの無骨な重なりを回避し一定平面にする傾斜、段差等）を設けても良い。即ち、例えば各フィンが右回動で平行になる場合、各フィンの回転軸側、つまり上述の先端開口に近い側の先端、及び他方の最大の回動軌跡を描く側の先端に互いに右斜め上に傾斜する傾斜面を設ける等することで、各フィン同士の密着性（密着的接合性）を高め、これによっても室内の一見したデザイン性をより有効的に高めて一般の実用への利用価値を高め一般への実用性を具体的に顕現し、一般への普及を可能成らしめるものである。
【００３６】
上述の場合、各フィンの水平回動、及び各フィンの密着的接合（傾斜、段差等を含む）を行うことで複数の送風口３…の一群、もしくは上述の先端開口を閉塞した場合に、寸法状の精密加工、及び各フィンの木目調や大理石調の模様に対し一平面（各フィンの水平回動により構成される所謂一平面）状を成す連続性、即ち連続の一平面を成すあらかじめの関連性をもつ一体的な木目調や大理石調の模様を施してあると、搭乗者が見上げた際に全く一枚の一平面を見る如く各フィンの断続的な連続感（複数のフィンの配列感）の認識性を低めることが可能となって一体感を現出し、もってデザイン性が向上し、これらの観点からも、より一層、一般の実用への利用価値を高め一般への実用性を具体的に顕現し、一般への普及を可能成らしめるものである。
【００３７】
また、各フィンは、上述の側壁部分において車両に対し左右に互いに対向する側の側壁部分に対し回動可能に装着しても良く、例えば所要の一枚のフィンに設けられたツマミを搭乗者が操作することで全体のフィンを同時に同一方向に回動させられるものとして構成することも好ましい態様であるが、しかし各フィンの一部回転軸で側壁部分を回動自在に貫通する回転軸等に歯車や極小さいプーリを設けるとともに、当該歯車やプーリに電気モータ（図示せず：超音波モータ等でも良い）の歯車、もしくは当該歯車に掛け回されるベルトを噛合もしくは巻回させることで、各フィンの後述するスイッチ等の操作で電気モータを制御し各フィンを搭乗者の顔乃至顔及び胸等に向けて回動させられる構成とすることも好ましい態様である。そしてこの場合も各フィンを搭乗者の顔等の方向へ向けて回動させた際に、複数の送風口３…の一群を覗き込んで目視することができない構成、即ち、その構成を維持できる各フィンの縦幅とする寸法構成や、搭乗者に対する各枠部材１０１，１０２，１０３，１０４の固定位置の角度を最適な角度に設定するということも好ましい態様であり、この構成を採用することでも実用化を図る上で重要なデザイン的要素となり得、この観点からも一般の実用への利用価値を高めて一般への実用性を具体的に顕現し、一般への普及を可能成らしめるものである。
【００３８】
尚、天上部１において、各座席（図示せず）に座る搭乗者の頭上真上にあたる位置より若干車両の前進方向の前方側の各位置（即ち搭乗者の頭上真上を避ける位置）に対し各フィンを横向きに備える各枠部材１０１，１０２，１０３，１０４を装着した場合、各フィンを座席上の搭乗者の顔乃至顔及び胸に向けて回動し空調空気を吹きあてても、搭乗者のヘアースタイルを乱す事態の発生はあり得ず、この点への配慮がなくとも安心して利用することが可能である。
【００３９】
一方、天井部１は、本実施の形態の場合、図示しないが車両のボディのうち、屋根の内側に構成された詳しくは後述する天井部１の支持体としてのフレーム体（図示せず）を介して装着されているものと考えて良いが、しかしフレーム体自体は、概略として、側面側として位置する側壁フレーム部と、各枠部材１０１，１０２，１０３，１０４を装着するための複数の開口（図示せず：少なくとも送風量が最大でも送風騒音を全く発生させない総開口面積となる複数の送風口３…の一群が形成される部分３Ａ、及びもしくは上述の側壁部分を収容し得る開口面積）を有する底面側として位置する底面フレーム部（図示せず）とを少なくとも組み合わせて備えて構成されており、例えば側壁フレーム部を屋根裏側に直に密接させ固定するか、あるいは断熱材を介し（あるいは断熱材の開口領域を通過し）て屋根裏に密着させ固定するか、もしくは屋根周囲が所定の高さに盛り上がる如く形成されている屋根内側において当該屋根から室内側にあるいは湾曲する側壁の如く（ここにも断熱材を装着しても良い）構成された部分（当該部分の低い位置でも高い位置でも良い）に密接させ固定する場合等が考えられる。
【００４０】
尚、フレーム体は、当該屋根を車両のボディに対し支持する支持板部分１１，１３，１５，１７とその内側の支持板飾りカバー２１，２３，２５，２７との間の空間（ダクト）３１，３３，３５に密接する空調空気の例えば受入口（図示せず）が構成されているものと考えて良い。
【００４１】
底面フレーム部の複数の開口（図示せず）は、底面フレーム部を天上部１において例えば各座席に対応（但し各座席上に座る搭乗者の頭上真上よりも前方側の位置に対応）し所要幅の本体部分を残しつつ四つもしくは五つ等に区切る複数の開口として形成し、これにより底面フレーム部を例えば少なくとも十字状や田字状（勿論前席に横二つの開口、後部席側に横三つの開口に区切っても良い）等に構成する。底面フレーム部の各開口の開口面積は、各枠部材１０１，１０２，１０３，１０４…等における少なくとも送風量が最大でも送風騒音を発生させない総開口面積となる複数の送風口３…の一群を有する部分３Ａ及びその側壁部分をなるべく隙間なく囲って収容し得る開口面積であるが、例えば人間の凡そ肩幅乃至肩幅よりも所要分狭い横幅×人間の胸厚乃至腹厚に対し所要の余裕分を加えた程度の開口面積で、即ち例えばシート面積程度であると考えても良いが、必ずしもシート面積に一致させる必要はなく、しかも例えば送風騒音をゼロにするための計算的、あるいは実験的に定めた開口面積とすれば良く、形状についても、少なくとも各枠部材１０１，１０２，１０３，１０４…の図示の形状にあわせて限定する必要はなく、各枠部材１０１，１０２，１０３，１０４…の形状が既に四角形に限定されるものではない旨記載した通り、諸々のデザイン的形状を勘案した枠部材である場合にはその枠部材に対応し設定すれば良い。
【００４２】
天上部１は、例えば十字状の底面フレーム部に外側（車両室内側）から例えば接着剤や両面テープ等で貼り合わせたり、係合突起の圧入固定や、その他の周知の技術等によりフレーム体の車両室内側の表面に保持されて室内を装飾するという形態が考えられるが、他の形態として底面フレーム部に対し所要の取付板（図示せず：複数の取付け開孔等を有する）等をネジ止め等で装着し、この取付板の外面（車両室内側）に例えば天井部１裏の複数の嵌合突起等を圧入して嵌め込むかネジ止め、もしくは接着することで天井部１の装着を固定する等を考えることもできる。いずれにせよ天井部１に装着される各枠部材１０１，１０２，１０３，１０４…等の複数の送風口３…の一群は、例えば各枠部材１０１，１０２，１０３，１０４…の上述の部分３Ａ及び側壁部分が個別に収容され得る例えば十字状の形態を有する底面フレーム部で構成される各開口（図示せず：例えば当該側壁部分の外周面積に対応する開口）毎に収容されつつ囲われるもので、各枠部材１０１，１０２，１０３，１０４…毎の複数の送風口３…の一群が天井部１裏（フレーム体で構成される所謂送風ボックス）と車両室内との間を空間的に繋ぐものである。
【００４３】
本実施の形態で、フレーム体を用いるのは天上部１を一定平面に保持するためであり、天上部１が例えば生地やニット製品等で構成される如く自ら自身の形状を維持するのが難しい場合に都合が良いからである。また、もう一つには、屋根と天井部１との間に所定の高さ（空間）として、天井部１裏の所定の厚みを例えば２ｃｍ、３ｃｍ、４ｃｍ、５ｃｍ程度、あるいは１０ｃｍ程度、もしくは１０ｃｍ以上等々に維持して当該高さ（空間）で屋根と天井部１との間に所謂送風ボックスを構成するためである。
【００４４】
しかし、フレーム体として、例えば天上部１を保持する平板状の保持板を用いる場合には、車両の屋根内側全面のうち数点個所にその保持板の取付け支持部を介し例えばネジ止めや溶接、接着、もしくは圧入固定する等して極簡単な装着の固定法を考える場合がある。この場合、保持板が、各枠部材１０１，１０２，１０３，１０４…の収容用の開口を有するとともに、本実施の形態で取り扱うフレーム体の機能を果たすものとなる。また、フレーム体は、空調システムに用いる送風ボックスの如く、所謂上述の開口以外には屋根側にも天井部１側にも空気漏れの生じることがない密閉性のある（勿論、送風口３…は含まない）ものに構成する場合が考えられるが、天井部１が一定平面を保ちつつ密閉性を保てる（勿論、送風口３…は含まない）のであれば、フレーム体（もしくは保持板）は必ずしも必要とするものではない。いずれにせよ送風ボックスの如きを構成して当該送風ボックスに密閉性が保てる場合、図示しない車両空調機からの空調空気は、先ず後述する左右の支持板部分１１、１３等の内側と、支持板部分１１，１３の内側の支持板飾りカバー２１、２３等との双方で所謂ダクトとして構成された空間３１，３３等を通過して屋根内側と天井部１との間に構成される所謂送風ボックス内に送られて、かつ天上部１に装着された各枠部材１０１，１０２，１０３，１０４…毎における各送風口３…の一群から車両室内へと吐き出されるものとなる。
【００４５】
一方、天上部１の材質には、一定平面を保てる例えば金属や樹脂、あるいは一定平面を自ら保ち難い繊維（ニット製品や刺繍の生地等を含む）等を使用することができるが、これを各枠部材１０１，１０２２，１０３，１０４の各送風口３…の一群が形成される部分３Ａ（もしくは当該部分３Ａを囲う側壁部分の先端開口又は単なる開口）に構成しても良い。この場合、各送風口３…の一群が形成される部分３Ａの材質は金属、または樹脂、あるいは繊維となるが、特に、各送風口３…の一群が形成される部分３Ａを繊維とした場合、繊維が風通しの良いものであれば各送風口３…の一群をあえて形成する必要はなく、また繊維が刺繍等の生地で構成される場合、刺繍間の隙間を各送風口３…の一群としても良い。
【００４６】
例えば各送風口３…の一群が形成される部分３Ａが網目状の樹脂や金属等で構成される場合、天井部１への構成も含め網目の部分に室内側へ突出する複数の毛状部材（剛質、軟質どちらでも可）を備えて、外観状から各送風口（網目）３…を一見して視認し得なくするようにする態様がある。あるいはニット製品で当該部分３Ａを構成する場合、繊維と繊維の間の隙間（例えば花柄や特定の模様柄等、デザイン上で繊維を存在させない空き領域や隙間）を送風口３…とする態様がある。こような構成を採用する場合、当該部分３Ａを囲う側壁部分は必ずしも適当な幅を有する必要はなく、囲い部分１０７の周囲の実体部分の幅をも含め、デザイン的に任意に狭めるか、もしくはデザイン的に限りなく縮小させても良い。尚、囲い部分１０７の周囲の実体部分の幅を縮小させる場合、上述の側壁部分及び各フィンのみを備える枠部材にも適用可能であり、その場合、当該枠部材の側壁部分の先端開口（下端開口）には天井部１の平面や、曲面や、傾斜や、もしくは段差等に少なくとも略同一の平面や、曲面や、傾斜や、もしくは段差等、もしくは独自的なデザインの平面や、曲面や、傾斜や、もしくは段差等を現出する形状が構成されることになる。
【００４７】
また逆に、枠部材１０１，１０２，１０３，１０４…において各送風口３…の一群が形成される部分３Ａ（もしくは側壁部分の先端開口内）を例えばレザー等で構成する際に、各送風口３…間に必ずしも必要ないが折り目を構成して装飾性を高めたり、更に各送風口３…にリング状や円筒状、あるいは末広がりの円筒状等の例えば金具やメッキ処理された樹脂等を装着し、この金具等で、各送風口３…の存在を敢えてアピールするデザインを採用しても良い。
【００４８】
尚、天上部１における各枠部材１０１，１０２，１０３，１０４…で、搭乗者の頭上真上にあたる位置への装着を固定する場合、送風口３…を存在させないか、あるいは空調空気を吐き出さないダミーの送風口３…とすることも良い態様である。この場合、搭乗者のヘアースタイルを送風で乱すことがないことは勿論である。しかし搭乗者の頭上真上の位置にあたる送風口３…から吐き出される空調空気が搭乗者のヘアースタイルを乱さない場合にはダミーとする必要はないが、勿論本例では、もとより各枠部材１０１，１０２，１０３，１０４…の装着位置を搭乗者の頭上真上よりも車両前進方向の前方側の位置に設定するため、上述の事柄を危惧する必要は全くない。
【００４９】
一方、図１に示す符号１０８…は、各枠部材１０１，１０２，１０３，１０４の複数の送風口３…の一群を閉塞するための閉塞手段（図示せず：天井部１裏、もしくはフレーム体裏であって上述の部分３Ａの裏面に対し構成される）を操作する操作子を概略的に示したものであり、当該操作子１０８を操作することで各自対応する複数の送風口３…の一群を閉塞したり開放したりすることが可能である。即ち閉塞手段としては、例えば車両進行方向で各送風口３…の間に、操作子１０８の操作に応ずる電気モータ等で伝達機構（図示せず）及び当該伝達機構とともに作動するリンク機構や歯車機構（図示せず）等を介し下端側を上述の部分３Ａの裏面に密着的に接触する部分を支点に同時に同一方向に回動可能である複数の閉塞板（図示せず）の当該密着的に接する部分を支点に直立させ、当該複数の閉塞板が電気モータ等の起動で同時に同一方向の水平方向に回動することで各自対応する複数の送風口３…の一群を閉塞する構成、もしくは、複数の送風口３…の縦または横の一列分に相当する複数の領域毎に少なくとも一列分の送風口３…を開放させる長穴（図示せず）を有するスライド板（図示せず）を複数の送風口３…の一群を有する部分３Ａの裏面に対し密接的摺動自在に配設するとともに、操作子１０８の操作で起動する電気モータ等に対し伝達機構（図示せず）等を介しスライド板を水平方向の前後または左右にスライド移動させることで複数の送風口３…の一群を同時に閉塞する構成等々を考えることが可能であるが、図示しない閉塞手段の操作子１０８を電気的スイッチとして図示しない電気モータ等の正逆の起動に利用し、これにより図示しない伝達機構（リンク機構や歯車機構等を含む）を介し各複数の開口３…の閉塞や開放を実行しても良い。この場合、操作子１０８は、囲い部分１０７において天井部１の中央側近く、あるいは囲い部分１０７の他の部分に配設しても良く、もしくは室内フロントパネル（図示せず）やドア（図示せず）の内側の所要の位置に配設しても良い。尚、スライド板を利用する場合、複数の送風口３…の一群を有する部分３Ａの裏面（天井裏側）は完全な一定平面にすることが望ましい。
【００５０】
ところで、操作子１０８は、各枠部材１０１，１０２，１０３，１０４…の各フィンの回動を操作する操作子に代えて利用することも可能であるが、閉塞手段の設置を確実のものとする場合、各フィン用の操作子（図示せず）は、天井部１において閉塞手段用の操作子１０８の例えば近くの位置、あるいは囲い部分１０７の所要の位置（例えば閉塞手段用の操作子の近くの位置等）、もしくは室内フロントパネルやドア内側の所要の位置に配設し、各フィン用の操作子（電気的スイッチでも良い）の操作に応ずる電気モータ（図示せず：超音波モータでも良く、例えば上記側壁部分外側の近くに設置）等の正逆の起動で図示しない例えば伝達機構（リンク機構や歯車機構等を含む）を介し各フィンを同時に正逆の同一方向に回動させられるように構成しても良い。この場合、各枠部材１０１，１０２，１０３，１０４…の伝達機構として側壁部分を貫通するフィンの回転軸（この場合も各フィンはリンク機構で連結されていることが好ましい）に歯車を設けるとともに当該歯車に電気モータの歯車を直接的もしくは所要の歯車を介し間接的に歯合させる構成を考えることでその利用を図ることが可能である。
【００５１】
一方、図１に示すように、車両の屋根の四隅には、車両の屋根から下方（車両ボディ方向）へ延びて屋根を支える部分になると共にフロントガラスもしくはリアガラスの据え付け板ともなる支持板部分１１、１３、１５、１７が一つずつ備えられており、左右側における前後の中間にも、支持板部分１６、１６が備えられている。図１で上側即ちバックミラー５側の左右の支持板部分１１、１３がフロント側であり、下側の左右の支持板部分１５、１７がリア側であり、中間の左右の指示板部分１６、１６がドア側である。
【００５２】
図１で上側の左右の支持板部分１１、１３の内側（室内側）には、支持板飾りカバー２１、２３が備えられて、少なくともこの双方で所謂ダクトが構成されている。但し、双方の間の空間３１、３３内には、その長手方向に沿って単体のダクト又は断熱材を装着させ、このダクト等により空調空気の通過に気密性、断熱性をもたせても良い。図示しない車両空調機からの空調空気は、空間３１，３３を通過して屋根とフレーム体から成る所謂送風ボックス内へ進入し、送風ボックス内の空調空気が天上部１の各枠部材１０１，１０２，１０３，１０４…に構成された複数の送風口３…の一群から車両室内へと吐き出されるようになる。
【００５３】
もう一方、図１で中間の左右の支持板部分１６，１６の内側にも、支持板飾りカバー２５、２５が据え付けられて、双方の間の長手方向には空間３５、３５が設けられており、双方で送風ボックスに繋がる所謂ダクト（ダクトを介在させても良い）が構成される。空間（ダクト）３５，３５内を通過する車両空調機からの空調空気も、上述の所謂送風ボックスを介し各枠部材１０１，１０２，１０３，１０４…に構成された各送風口３…の一群を通り、車両室内へ吐き出される。言うまでもなく、車両空調機の送風側には、前者空間３１，３３側に通じるダクト（図示せず）が接続される一方で、例えば送風先切換機構（図示せず）等を介して、後者空間３５，３５（もしくは下側の左右の支持板部分１５、１７側に構成される空間）側に通じるダクト（図示せず）も接続されることになる。勿論、この場合も、後者空間３５、３５内には、単体のダクトまたは断熱材を装着して気密性、断熱性を高めても良い。
【００５４】
尚、囲い部分１０７の幅は、デザイン的な観点から種々検討されるものであるが、この幅は可能な限り狭い幅に設定しても良く、あるいは上述の側壁部分で構成される先端開口の部分に所謂囲い部分１０７の存在を構成させず、先端開口に対し天井部１の対応する平面や曲面、傾斜、段差等に対応する平面や曲面、傾斜、段差（正確には完全に一致することが望ましい）等、もしくは独自的なデザインの平面や曲面、傾斜、段差等を与え、この先端開口を構成する側壁部分の間に複数のフィンを構成することをも含め、これらにより車両室内のデザイン性を高めても良く、この場合、特に複数のフィンは、先端開口の先端側の位置を支点に回動させられるようにすることを特徴的に定めることで、複数のフィンが全体的に一様に水平状態に回動させた場合に、天井部１の面と同一面的な一部を構成するものとなり、更に各フィンに連続的な一体感のある木目調や大理石調の模様（あるいは後述する天井部１と同様ないし同一の素材）を施すことをも含め車両室内のデザイン性に対する融和的、合理的、機能的美観を一層強く現出することが可能となるものであり、しかも先端開口の先端の縁の部分を天井部１存在で隠す構成をも採用しても良く、これらの構成によっても一般の実用への利用価値を高め一般への実用性を具体的に顕現し、一般への普及を可能成らしめるものである。
【００５５】
次に、第二の実施の形態を図５及び図６に基づき説明するが、第一の実施の形態と同一部分には同一符号を付して重複する説明は省略する。図５は第二の実施の形態における各枠部材１１１，１１２，１１３，１１４…の配列及び構成を説明する説明図である。本実施の形態の各枠部材１１１，１１２，１１３，１１４…も、天井部１に配設（装着）されるか支持体としてのフレーム体（図示せず）に装着されることで天井部１への固定が図られている。本実施の形態の各枠部材１１１，１１２，１１３，１１４…も、各送風口１１５，１１７…の一群が構成される部分１１０Ａと、当該部分１１０Ａを垂直下方に囲う側壁部分（図示せず）と、各送風口１１５，１１７…の一群を囲うとともに図示しない各フィンの構成領域を確保する側壁部分の先端開口を四方から例えば略水平的（但し天井部１の平面や曲面、段差、傾斜等に対応する平面や曲面、段差、傾斜等の構成、もしくは、あえて独自にデザイン的に異なる形状の平面や曲面、段差、傾斜等、その他各種装飾品による装飾性を含む）に囲う囲い部分１１９とを備えて構成されており、当該部分１１０Ａと囲い部分１１９の間には側壁部分による段差等が構成されている。
【００５６】
本実施の形態の場合、送風口１１５…の一群は、図５に示すように、当該部分１１０Ａの中央側において半径方向の外側にゆくにつれ半径が順次に大きくなる複数の円周状の開口を少なくとも一部の連結部分（図示せず：当該部分３Ａの裏側に構成する）を介し順次外側へ所定間隔を有して隣合わせに所謂刳り貫いた形体で構成されており、各送風口１１７…の一群は、当該部分１１０Ａにおける送風口１１５…の一群の周囲の少なくとも四箇所において半径方向の外側にゆくにつれ半径が大きくなる複数の円周状の開口を同じく少なくとも一部の連結部分（図示せず）を介し順次外側へ所定間隔を有して隣合わせに所謂刳り貫いた形態で構成されている。
【００５７】
また各枠部材１１１，１１２，１１３，１１４…の少なくとも囲い部分１１９は、天井部１への装着位置において対応する天井部１の平面や曲面、傾斜、段差等に少なくとも略一致する平面や曲面、傾斜、段差等（例えば図３（Ａ）、（Ｂ）等参照）を有して車両室内のデザイン性への配慮を成しても良いが、図５、及び図６（Ａ）、（Ｂ）に示すように、特に囲い部分１１９の表面には、デザイン的工夫としての複数の階段状の段差が構成されているとともに、図示しないが少なくとも側壁部分、及び囲い部分１１９に対し木目調あるいは大理石調の模様が施されてあって、これらにより車両室内を装飾するデザイン性が確保されており、これらの観点からも車両室内のデザイン性を機能的、合理的、融和的に美化する配慮がなされて、一般の実用への利用価値を高め一般への実用性を具体的に顕現し、一般への普及を可能成らしめるものである。
【００５８】
一方、各枠部材１１１，１１２，１１３，１１４…も座席上に座る搭乗者の頭上真上よりも前方側の位置に配設されているもので、各送風口１１５，１１７…を形成する部分１１０Ａを垂直下方に囲う側壁部分の内側には、回動可能である各フィン（図示せず）が装着されるが、この各フィンも側壁部分の先端開口から下方へと突出するものではなく、かつ各フィンの本体、及び垂直方向を向いた際の各々の下方側の先端辺が天井部１の平面（直線）や曲面（曲線）や、傾斜や、もしくは段差等に少なくとも略等しい平面（直線）や、曲面（曲線）や、傾斜や、もしくは段差等（囲い部分１１９も同様である）となるように形成されているとともに、全体的に当該各フィンをも含め木目調あるいは大理石調の模様が施されておりデザイン性への配慮が成されてあって、当該各フィンの回動方向も、搭乗者に対し水平に交差する方向でも垂直に交差する方向でも良く、かつ各フィンは例えばリンク機構や歯車機構等により連結されているとともに、例えば一つの代表的なフィンに設けられたツマミ、あるいはリンク機構に直結される専用のツマミ、もしくは電動用の操作子（図示せず）を操作することで全体のフィンが同時に同一方向に回動するものである。そして、各フィンを回動可能に装着する場合、室内空調を行わない場合には各フィンに閉じる少なくとも平行の回動を行わせておけば各送風口１１５，１１７…の一群を閉塞しておくことが可能であり、この際にも各フィンの本体には天井部１の対応する位置の平面や曲面、傾斜、段差等が施されているため天井部１と一体的な感覚が得られ、これらの観点からも一般の実用への利用価値を高め一般への実用性を具体的に顕現し、一般への普及を可能成らしめているものである。
【００５９】
但し勿論、全体のフィンを電気モータ（図示せず）等で同時に正逆の方向の同一方向に回動させることも可能で、その他の構成も第一の実施の形態の場合と同様であり、上述の側壁部分の存在により各枠部材１１１，１１２，１１３，１１４…の斜め下方から覗き込んでも天井部１裏を視覚することができず、かつ各フィンの縦幅寸法の適切な設定により搭乗者が各フィンの縦の隙間から天井部１裏を覗き込むこともできず、この点からも車両室内のデザイン性を機能的、合理的に美化するデザイン的な完成度の高い配慮が成されており、更に枠部材１１１，１１２，１１３４，１１４、…の天井部１への固定位置も座席に座る搭乗者の頭上真上の位置よりも前方の位置に設定されているため、各フィンの回動を調節すれば空調空気の噴出しを搭乗者の顔乃至顔及び胸に吹きあてることが可能であり、これらの観点からも機能的、合理的、かつ融和的に車両室内のデザイン性を向上させ一般の実用への利用価値を高めて一般への実用性を具体的に顕現し、一般への普及を可能成らしめるものである。
【００６０】
次に、第三の実施の形態を図７及び図８に基づき説明するが、この場合も第一の実施の形態と同一部分には同一符号を付して重複する説明は省略する。図７は第三の実施の形態における枠部材の配列及び構成を説明する説明図である。本実施の形態の各枠部材１２１，１２２，１２３，１２４も、天井部１において、座席上に座る搭乗者の頭上よりも車両前進方向の前方の位置における天井部１に対し直接的に固定されるか、天井裏の支持体としてのフレーム体（図示せず）への装着を介して天井部１に対し固定されるものである。各枠部材１２１，１２２，１２３，１２４も、複数の送風口１２５…の一群を有する部分１２０Ａと、当該部分１２０Ａを垂直下方に囲う側壁部分（図示せず）と、側壁部分の先端開口を所謂水平的（天井部１の平面や曲面、傾斜、段差等に少なくとも略一致する平面や曲面、傾斜、段差等を有するか、あるいは独自のデザイン的に異なる平面や曲面、傾斜、段差等の形状や、各種装飾品による装飾を施しても良い）に四方から囲う囲い部分１２９とを備えて構成されており、当該部分１２０Ａと囲い部分１２９との間には側壁部分を介し段差等がある構成となっている。
【００６１】
本実施の形態の場合、各送風口１２５…の一群は当該部分１２０Ａにおいて例えば縦に二列の組、横に四列の組に規則正しく整列されて配列されており、各々半径方向の外側にゆくにつれ半径が順次に大きくなる複数の円周状の開口を少なくとも一部の連結部分（図示せず：天井裏側に設けられる）を介し順次外側へ所定間隔を有して隣合わせに所謂刳り貫いた形体で構成されている。また各枠部材１２１，１２２，１２３，１２４の少なくとも囲い部分１２９には、天井部１への装着位置において、当該天井部１の対応する平面や曲面、傾斜、段差等に少なくとも略一致する平面や曲面、傾斜、段差等、もしくは独自的な平面や曲面、傾斜、段差等を有するとともに、図８（Ａ）、または図８（Ｂ）にも示すように、囲い部分１２９の左右の表面側（室内側）には断面視少なくとも下を向く略半円（円弧）状で所定長さに所謂削り取ったような複数のデザイン彫り状の部分１２８…が隣同士に複数並べて形成されている。尚、複数のデザイン彫り状の部分１２８…における側壁部分の先端開口側は、図８にも示すように、天井部１より若干下方へあえて突出させデザイン性を強調しているが、囲い部分１２９の外周の縁は、天井部１の面の高さに一致させており、この点の細かなデザイン性によっても車両室内の装飾性、即ちデザイン性への高い配慮が成されて一般の実用への利用価値を高め一般への実用性を具体的に顕現し、一般への普及を可能成らしめているものである。
【００６２】
一方、各枠部材１２１，１２２，１２３，１２４には、各送風口１２５…の一群を形成する部分１２０Ａを垂直下方に囲う側壁部分において、リンク機構や歯車機構（図示せず）を介し同時に同一方向に回動可能である各フィン（図示せず）を装着しても良く、当該各フィンの回動方向は、搭乗者に対し水平に交差する方向でも垂直に交差する方向でも良く、各フィンは、例えば一つの代表的なフィンに設けられたツマミ、あるいはリンク機構に直結される専用のツマミを操作することで全体のフィンが同時に同一方向に回動するものであるが、電気モータ（図示せず）等の起動を制御する操作子（図示せず）で対応しても良いことは勿論であり、その他の構成として、側壁部分、側壁部分の先端開口を略水平的（天井部１の平面や、曲面や、傾斜や、もしくは段差等に対応する平面や、曲面や、傾斜や、もしくは段差等を含む）に囲う囲い部分１２９、及び当該側壁部分に囲われる回動可能な各フィン（囲い部分１２９から下方に突出せず、垂直方向を向く際に各々の下方の先端辺が天井部１の平面（直線）や、曲面（曲線）や、傾斜や、もしくは段差等と少なくとも略同一の平面（直線）や、曲面（曲線）や、傾斜や、もしくは段差等を有する）をも含めて木目調あるいは大理石調の模様が施されており、かつその他の構成は第一の実施の形態の場合と基本的に等しいものであると考えて良く、これらの観点からも車両室内の装飾性、即ちデザイン性への配慮が成されて一般の実用への利用価値を高め一般への実用性を具体的に顕現し、一般への普及を可能成らしめているものである。
【００６３】
次に、第四の実施の形態を図９及び図１０に基づき説明するが、この場合も第一の実施の形態と同一部分には同一符号を付して重複する説明は省略する。図９は第四の実施の形態における枠部材の配列及び構成を説明する説明図である。本実施の形態の各枠部材１３１，１３２，１３３，１３４も、天井部１に配設（装着）されるか天井裏の支持体としてのフレーム体（図示せず）に装着されることで天井部１への固定が図られている。各枠部材１３１，１３２，１３３，１３４は、各送風口１３５…の一群を有する部分１３０Ａと、当該部分１３０Ａを囲う側壁部分（図示せず）と、当該側壁部分の先端開口を四方から囲う囲い部分１３９（天井部１の対応する位置の平面や曲面、傾斜、段差等と少なくとも同一の平面や曲面、傾斜、段差等を含むが、独自のあえてデザイン的に異なる平面や曲面、傾斜、段差等の形状の構成や、各種装飾品による装飾性を構成しても良い）とを備えて構成されている。
【００６４】
本実施の形態の場合、各送風口１３５…は、当該部分１３０Ａにおいて縦、横の複数の格子状に整列されて所謂複数の四角に所謂刳り貫いた形体で構成されている。また各枠部材１３１，１３２，１３３，１３４の特に囲い部分１３９は、例えば図１０（Ａ）、図１０（Ｂ）に示すように、天井部１の平面や曲面に対応する平面や曲面を有する他、あえて全体的部分を天井部１から例えば数ミリ程度、もしくは十数ミリ程度等下方に若干突出させるとともに、囲い部分１３９の四隅、及び囲い部分１３９の外周の縁に丸みを構成し、これにより車両室内の装飾性、即ちデザイン性を高め、かつ各枠部材１３１，１３２，１３３，１３４の表面（少なくとも側壁部分、囲い部分１３９、及び図示しない各フィンを含む）には木目調あるいは大理石調の模様が施されており、これらの観点からも室内の装飾性、即ちデザイン性を確保して一般の実用への利用価値を高め一般への実用性を具体的に顕現し、一般への普及を可能成らしめるものである。
【００６５】
一方、各枠部材１３１，１３２，１３３，１３４には、各送風口１３５…の一群を有する部分１３０Ａを囲う側壁部分に、各フィン（図示せず）が回動可能に装着されるものであり、当該各フィンの回動方向は、乗員に対し水平に交差する方向でも垂直に交差する方向でも良く、各フィンは、例えばリンク機構や歯車機構等（図示せず）により連結されており、例えば一つの代表的なフィンに設けられたツマミ、あるいはリンク機構に直結される専用のツマミ、もしくは電動用の操作子（図示せず）を操作することで全体のフィンが同時に同一方向に回動するものである。尚、各送風口１３５…の形状については四角形の形状の他、六角形や八角形の形状、もしくは更に多い多角形の形状等を採用しても良く、その他の構成は第一の実施の形態の場合と基本的に等しいものであり、これらの構成により一般の実用への利用価値を高め一般への実用性を具体的に顕現し、一般への普及を可能成らしめているものである。
【００６６】
次に、第五の実施の形態を図１１及び図１２に基づき説明するが、この場合も第一の実施の形態と同一部分には同一符号を付して重複する説明は省略する。図１１は第五の実施の形態における枠部材の配列及び構成を説明する説明図である。各枠部材１４１，１４２，１４３，１４４も、複数の送風口１４５…の一群を有する部分１４０Ａと、当該部分１４０Ａを垂直下方に囲う側壁部分（図示せず）と、側壁部分の先端開口を所謂水平的（天井部１の平面や曲面、傾斜、段差等に少なくとも略一致する平面や曲面、傾斜、段差等、もしくはあえてデザイン的に異なる上述の形状等を有する）に四方から囲う囲い部分１４９とを備えて段差状に構成されている。
【００６７】
本実施の形態の場合、各送風口１４５…は当該部分１４０Ａにおいて車両の前進方向からみて横長の送風口１４５を縦方向に所定間隔をあけて複数所謂刳り貫いた形体で配列されて構成されている。また各枠部材１４１，１４２，１４３，１４４の囲い部分１４９は、図１２（Ａ）、（Ｂ）にも示すように、上述の側壁部分で構成される先端開口側が天井部１の高さよりも室内方向へ向け若干高く設定されているとともに、当該先端開口から外周の天井部１に向けて傾斜する傾斜面状に構成されており、かつ四隅側にも先端開口側から外側の天井部１に向けて所謂三角形状に傾斜する傾斜面が構成されており、かつ全体的に外郭の縁が天井部１の面と等しく接する同一の高さ基準と成っている。そして本例の各枠部材１４１，１４２，１４３，１４４にも木目調もしくは大理石調の模様が施されてあって、これらの観点からも細かなデザイン性への配慮が成されて一般の実用への利用価値を高め一般への実用性を具体的に顕現し、一般への普及を可能成らしめている。
【００６８】
また本実施の形態においても、各送風口１４５…を形成する部分１４０Ａを囲う側壁部分の間に、回動可能である各フィン（図示せず）としての構成を付加しても良い。当該各フィンの回動方向は、乗員に対し水平に交差する方向でも垂直に交差する方向でも良く、各フィンは、例えばリンク機構等により連結されており、例えば一つの代表的なフィンに設けられたツマミ、あるいはリンク機構に直結される専用のツマミ、もしくは電動用の操作子（図示せず）を操作することで全体のフィンが同時に同一方向に回動するものであり、その他の構成は第一の実施の形態の場合と基本的に等しいものである。そして、特に室内空調を行わない場合には各フィンに閉じる回動を行わせておけば側壁部分による先端開口を閉塞しておくことが可能で、かつ各フィンにも木目調あるいは大理石調の模様を施しており、これらの観点からも一般の実用への利用価値を高め一般への実用性を具体的に顕現し、一般への普及を可能成らしめているものである。
【００６９】
次に、第六の実施の形態を図１３に基づき説明するが、この場合も第一の実施の形態と同一部分には同一符号を付して重複する説明は省略する。図１３は第六の実施の形態における枠部材の配列及び構成を説明する説明図である。各枠部材１４１ａ，１４２ｂ，１４３ｃ，１４４ｄも、複数の送風口１４５ａ…の一群を有する部分１４０ａと、当該部分１４０ａを垂直下方に囲う側壁部分（図示せず）と、側壁部分の先端開口を所謂水平的（天井部１の対応する平面や曲面、傾斜、段差等に少なくとも略一致する平面や曲面、傾斜、段差等、もしくはあえてデザイン的に異なる上述の形状等を含む）に四方から囲う囲い部分１４９ａとを備えて段差状に構成されている。
【００７０】
本実施の形態の場合、各送風口１４５ａ…は当該部分１４０ａにおいて車両の前進方向からみて縦長の送風口１４５ａを横方向に所定間隔をあけて複数所謂刳り貫いた形体で配列されて構成されているが、各送風口１４５ａには、天井裏から連結機構を介して所定間隔毎に配列された複数のフィン１４７…が当該各送風口１４５ａから上述の側壁部分で囲われる先端開口へ向けて装着されている。複数のフィン１４７…は、各枠部材１４１ａ，１４２ａ，１４３ａ，１４４ａにおいて裏面側（屋根側）の位置においてリンク機構や歯車機構等を介し各送風口１４５ａ…に沿って一様に連結されて設置されており、複数のフィン１４７…は、例えば一つの代表的なフィンに設けられたツマミ、あるいはリンク機構に直結される専用のツマミ、もしくは電動用の操作子（図示せず）を操作することで全体のフィン１４７…が同時に同一方向に回動するものである。
【００７１】
また本実施の形態の各枠部材１４１ａ，１４２ａ，１４３ａ，１４４ａの囲い部分１４９ａも、天井部１への固定位置における平面や、曲面や、傾斜や、もしくは段差等に各々対応する平面や、曲面や、傾斜や、もしくは段差等を有するものであるが、その他の構成やデザイン的要素についは、第一の実施の形態で説明した構成、及び上述の各実施の形態のうち何れかのデザイン的構成を採用するか、もしくは更に他の独特なデザイン的要素（彫刻的、湾曲的、あるいは宝石、人口宝石等の埋め込み、もしくは各種装飾品の吊設等）を構成して車両室内のデザイン性を高めており、また各枠部材１４１ａ，１４２ａ，１４３ａ，１４４ａの全体的表面には各フィンも含めて木目調もしくは大理石調の模様が施されてあって、これらの観点からも一般の実用への利用価値を高め一般への実用性を具体的に顕現し、一般への普及を可能成らしめているものである。
【００７２】
次に、第七の実施の形態を図１４に基づき説明するが、この場合も第一の実施の形態と同一部分には同一符号を付して重複する説明は省略する。図１４は第七の実施の形態における枠部材の配列及び構成を説明する説明図である。各枠部材１５１，１５２，１５３，１５４は、複数の送風口の一群を有する部分を削除して一つの開口１５０Ａとするとともに、当該開口１５０Ａの部分を垂直下方に囲う側壁部分（図示せず）と、側壁部分の先端開口を所謂水平的（天井部１の平面や曲面、傾斜、段差等に少なくとも略一致する平面や曲面、傾斜、段差等、もしくはあえてデザイン的に異なる上述の形状等を備えても良い）に四方から囲う囲い部分１５９とを備えて段差状に構成されている。
【００７３】
本実施の形態の場合、上述の一つの開口１５０Ａに対し、もしくは当該一つの開口１５０Ａを下方に囲う側壁部分のうち例えば左右の対向する側壁部分に対し車両の前進方向からみて横長の複数のフィン（仕切り板：縦長であっても良い）１５５…を所定間隔毎に配設して成り、かつ複数のフィン１５５…には上述の一つの開口１５０Ａの裏側（天井裏側）においてリンク機構や歯車機構（図示せず）等を介在させ、このリンク機構等により複数のフィン１５５…を同時に同一方向に回動することを可能としている。勿論、複数のフィン１５５…の回動角度を一様に一旦設定した後には所定以上の外力を与えない限り当該回動角度を機械的に維持するものであるが、複数の送風口を構成する壁面が存在しない分（即ち一つの開口１５０Ａを利用する分）、リンク機構等の配設を容易にする利点がある。
【００７４】
本例の各フィン１５５…も、搭乗者の顔等の方向へ向けて回動させた際に、送風口、即ち各フィン１５５…の間から上述の一つの開口１５０Ａを覗き込んで目視することができない構成、即ちその構成を維持できる各枠部材１５１，１５２，１５３，１５４の装着固定の位置関係、並びにその構成を維持できる各フィン１５５…の縦幅とする寸法構成となる側壁部分（図示せず）を構成するすることもデザイン的に好ましく、かつ各フィン１５５…の下方の先端辺が上述の側壁部分で構成される先端開口から外方（室内方向）へ突出させず、かつ必要に応じて各フィン１５５…の本体、及び下方の１先端辺が天井部１の平面（直線）や、曲面（曲線）や、傾斜や、もしくは段差等に少なくとも略等しい平面（直線）や、曲面（曲線）や、傾斜や、もしくは段差を有する形状構成を採用することもデザイン的に好ましく、しかも本例の場合も各枠部材１５１，１５２，１５３，１５４の全体（各フィン１５５…も含む）に木目調もしくは大理石調の模様を施すことで、上述のデザイン性をも含めデザイン性を相乗的に高め、これらの観点からも一般の実用への利用価値を高めて一般への実用性を具体的に顕現し、一般への普及を可能成らしめているものである。
【００７５】
尚、各フィン１５５…は、例えば一つの代表的なフィン１５５に設けられたツマミ、あるいはリンク機構に直結される専用のツマミ、もしくは電動用（当該リンク機構を電気的に作動させるか、もしくは一枚のフィン１５５を電気的に作動させることでリンク機構を作動させる）の操作子（図示せず）を操作することで全体のフィン１５５…が同時に同一方向に回動するものであり、その他、囲い部分１５９の構成（平面、曲面、傾斜、段差等、もしくは彫刻や装飾品の装着乃至吊設等）等をも含め、その他の構成は上述の実施の形態のうち何れかに示す構成と基本的に等しいものであり、これらの観点からも一般の実用への利用価値を高めて一般への実用性を具体的に顕現し、一般への普及を可能成らしめるものである。
【００７６】
次に、第八の実施の形態を図１５に基づき説明するが、この場合も第一の実施の形態と同一部分には同一符号を付して重複する説明は省略する。図１５は第八の実施の形態における枠部材の配列及び構成を説明する説明図である。各枠部材１６１，１６２，１６３，１６４は、複数の送風口の一群を有する部分を削除して一つの開口１６０Ａとするとともに、当該開口１６０Ａの部分を垂直下方に囲う側壁部分（図示せず）と、側壁部分の先端開口を所謂水平的（天井部１の平面や曲面、傾斜、段差等に少なくとも略一致する平面や曲面、傾斜、段差等、もしくはあえてデザイン的に異なる上述の形状等に構成しても良い）に四方から囲う囲い部分１６９とを備えて段差状に構成されている。
【００７７】
本実施の形態の場合、上述の一つの開口１６０Ａに対し、もしくは当該一つの開口１６０Ａを下方に囲う上述の四方の各側壁部分内側に対し車両の前進方向からみて横長及び縦長に所定間隔毎に所謂十字状に交差（斜めに交差するＸ字状等であっても良い）する複数のフィン（仕切り板）１６５…，１６７…、もしくは、所定間隔毎に網目状に交差する部材（金網であっても良い）１６５…，１６７…を配設して成り、上述の側壁部分の内側に網目状に交差する部材１６５…，１６７…として例えば金網を配設する場合には、各フィンをあえて介在させずに、金網そのものをあえてデザイン的な要素の一部とする場合を考えても良く、また金網には光沢性のある金属や樹脂（例えば断面円形や多角径、長軸方向の外周に沿って窪み等がある等）、もしくは所望の有色性のある金属や樹脂（上述と同様の形状を有する）等を用いるとともに、独特なデザイン性（即ちなるべく小半径で湾曲する等も好ましい）を有しつつ交互に重なり合わせる場合、もしくは捻れながら交互に重なり合わせる場合等を採用し、かつ天井裏に光源を備えて天井裏を適度に明るくしても良く、その他の構成は第一の実施の形態の場合と基本的に等しいものであり、しかも当然に各枠部材１６１，１６２，１６３，１６４には各フィンをも含め全体的（金網は除いても良い）に木目調もしくは大理石調の模様が施してあって、これにらの構成により車両室内を独特な雰囲気のデザイン性を現出し、もって一般の実用への利用価値を高めて一般への実用性を具体的に顕現し、一般への普及を可能成らしめているものである。
【００７８】
次に、第九の実施の形態を図１６に基づき説明するが、この場合も第一の実施の形態と同一部分には同一符号を付して重複する説明は省略する。図１６は第九の実施の形態における枠部材の配列及び構成を説明する説明図である。この場合、各枠部材１７１，１７２，１７３，１７４，１７５，１７６は、複数の送風口の一群を有する部分１７０Ａが図示の如く種々の閉曲線の縁（各々同一の閉曲線の縁であっても良い）をもって構成されており、当該部分１７０Ａを下方に囲う側壁部分も同様の閉曲面を有するとともに、先端開口にも同様の閉曲線の形状が構成されているとともに、天井部１の平面や曲面、傾斜、段差等に少なくとも略一致する平面や曲面、傾斜、段差等、もしくは、あえてデザイン的に異なる上述の形状等を含む）を有し、かつ当該側壁部分の先端開口を所謂水平的に四方から囲う囲い部分１７９にも天井部１及び当該先端開口の閉曲線の形状に対応する平面や曲面、傾斜、段差等、あるいは独自的な平面や曲面、傾斜、段差等、もしくは各種装飾品による装飾性を有した構成となっている。
【００７９】
本実施の形態の場合、複数の送風口の一群は、簡略的に図示しているが、上述の各実施の形態で説明した送風口（３，１１５，１１７，１２１，１２５，１３５，１４５，１４５ａ，もしくは１５５，１６５…等）の一群のうち何れの構成を採用しても良く、かつ上記側壁部分の内側には、縦方向、横方向の何れを問わず複数のフィン（図示せず）を介在させても、あるいはあえて介在させなくても良い。また各フィンを介在させない場合は、上述の側壁部分の高さ寸法についてはなるべく低い高さ寸法となるようにして、あえて独特なデザイン性を現出するようにすることも好ましい態様であり、本例の各枠部材１７１，１７２，１７３，１７４，１７５，１７６の外郭に形成される各種の閉曲線性にも対応し各枠部材１７１…等全体（囲い部分１７９を含む）に木目調もしくは大理石調の模様を施すことをも含めて独特なデザイン性を高め、かつ本例の場合も、天井裏に光源を備えて天井裏を適度に明るくしても良く、その他の構成は第一の実施の形態の場合と基本的に等しいものであり、これらの観点からも一般の実用への利用価値を高めて一般への実用性を具体的に顕現し、一般への普及を可能成らしめるものである。
【００８０】
次に、第十の実施の形態を図１７に基づき説明するが、この場合も第一の実施の形態と同一部分には同一符号を付して重複する説明は省略する。図１７は第十の実施の形態における枠部材の配列及び構成を説明する説明図である。この場合、天井部１全体の略周囲側を所定幅の四角い枠状の形状（少なくとも周囲の四隅には円弧状を成しても良い）を成して囲う第一の枠部材１８１と、第一の枠部材１８１の内側であって天井部１の略中央側にある操作用のハウジング６３の周囲側を所定幅の四角い枠状の形状（少なくとも周囲の四隅には円弧状を成しても良い）を成して囲う第二の枠部材１８２とを組合せて成るものである。
【００８１】
本実施の形態の第一の枠部材１８１も、複数の送風口１８３…の一群を有する部分（図示せず）と、当該部分を垂直下方に囲う側壁部分（図示せず）と、側壁部分の先端開口を所謂水平的（天井部１の対応する平面や、曲面や、傾斜や、もしくは段差等に少なくとも略一致する平面や、曲面や、傾斜や、もしくは段差等、もしくはあえてデザイン的に異なる上述の形状等を有する）に四方から囲う囲い部分１８５とを備えて段差状に構成されており、側壁部分の内側には複数のフィン（図示せず）を車両進行方向に対する縦方向もしくは横方向の何れかの方向に向けて同時に同一方向に回動可能となるように装着している。第二の枠部材１８２も、複数の送風口１８６…の一群を有する部分（図示せず）と、当該部分を垂直下方に囲う側壁部分（図示せず）と、側壁部分の先端開口を所謂水平的（天井部１の対応する平面や曲面、傾斜、段差等に少なくとも略一致する平面や曲面、傾斜、段差等、もしくは独自的な平面や曲面、傾斜、段差等を有する）に四方から囲う囲い部分１８８とを備えて段差状に構成されており、この場合も側壁部分の内側には複数のフィン（図示せず）を車両進行方向に対する縦方向もしくは横方向の何れかの方向に向けて同時に同一方向に回動可能となるように装着している。
【００８２】
各囲い部分１８５，１８８も、上述の先端開口をも含めて天上部１の対応する位置の平面や、曲面や、傾斜や、もしくは段差等と少なくとも略等しい平面や、曲面や、傾斜や、もしくは段差等、もしくはあえてデザイン的に異なる上述の形状等が構成されており、その他の構成については、上述の各実施の形態で説明した構成のうち何れかの構成（曲面、傾斜、段差等、彫刻、もしくは装飾品の装着もしくは吊設等）等が施されている。複数の送風口１８３…、または複数の送風口１８６…を有する部分（図示せず）を一つの開口として構成する場合、当該各々の一つの開口等にリンク機構や歯車機構（図示せず）等を介し複数のフィンを装着させる場合には、各フィンの本体、及び下方の先端辺も、天上部１の対応する平面（直線）や、曲面（曲線）や、傾斜や、もしくは段差等に少なくとも一致する平面（直線）や、曲面（曲線）や、傾斜や、もしくは段差等を有する先端辺となるように構成することが好ましい。これらの各フィンも、例えば一つの代表的なフィンに設けられたツマミ、もしくはリンク機構に直結される専用のツマミ、あるいは電動用（当該リンク機構や歯車機構を電気的に作動させるか、もしくは一枚のフィンを電気的に作動させることでリンク機構や歯車機構を作動させる）の操作子（図示せず）を操作することで全体のフィンを同時に同一方向に回動させる。
【００８３】
但し各フィンには、双方の枠部材１８１，１８２の所定幅を有する各直線状（四角い枠状の各直線状を成す部分）の先端開口においてその長手方向に並行に沿うように所定幅毎に配列させる構成を採用するとともに、かつ双方の枠部材１８１，１８２において、その回動角度を一様に全体的に車両の外側へ向けたり、一様に全体的に内側に向けたり、もしくは各々任意の方向に個別に向けられたりすることが可能となるようなリンク機構や歯車機構及び電気モータ等の回転力の伝達機構の構成、更に当該電気モータ等の制御用の操作子の設置並びに設置位置の構成を上述の各実施の形態、もしくは周知の技術等を参考に勘案して設定しても良い。
【００８４】
本実施の形態の双方の枠部材１８１，１８２にも、上述のフィンをも含めて全体的に木目調もしくは大理石調の模様を施すことで、車両室内に上述の各実施の形態にはない独特なデザイン性を図るとともに、その他の構成は第一の実施の形態の場合と基本的に等しいものであり、これらの構成により一般の実用への利用価値を高めて一般への実用性を具体的に顕現し、一般への普及を可能成らしめるものである。
【００８５】
次に、第十一の実施の形態を図１８に基づき説明するが、この場合も第一の実施の形態と同一部分には同一符号を付して重複する説明は省略する。図１８は第十一の実施の形態における枠部材の配列及び構成を説明する説明図である。本実施の形態の枠部材１９１は、天上部１において、左右後部席の少なくとも一部上方から左右前部席の少なくとも一部上方にあたる比較的広い領域に亘って構成されたものであって、車両室内の各座席（本例では四座席分）上に座る各搭乗者の頭上より所定間隔分前方の各位置に、複数の送風口１９２…の一群を有する部分（図示せず）を個々に位置させ、当該各位置に、当該部分を個別に囲う側壁部分（図示せず）により各先端開口１９４…を構成し、図示の如く、その他の広い領域が一つの囲い部分１９５となるものである。
【００８６】
本実施の形態の複数の送風口１９２…の一群には、上述の各実施の形態で説明した何れかの構成の複数の送風口３…、１１５、１３１…等々の適用、及び同じく何れかの構成の各フィン（図示せず）の適用で対応しても良いが、更に他のデザイン的構成、もしくは他の機構的構成を検討しても良い。
【００８７】
また本実施の形態の囲い部分１９５においても、天井部１への固定位置において天井部１の種々の平面や、曲面や、傾斜や、もしくは段差等に少なくとも略一致（正確には完全に一致することが望ましい）する種々の平面や、曲面や、傾斜や、もしくは段差等、もしくは、あえて異なる独自的な平面や、曲面や、傾斜や、もしくは段差等を有して構成しても良く、この点も上述の各実施の形態で説明した囲い部分１０７、１１９、１２８、１３８、もしくは１４９…等の構成のうち何れかの構成や、それらの機能的合成の構成、もしくは装飾品の装着や吊設等をも含め更に他のデザイン的構成を採用しても良く、かつ表面（室内側表面）側の本例では中央側に後述する選択機構の操作子のハウジング６３を備える一方で、当該表面（各フィンを含む）に木目調もしくは大理石調の模様を施すことで、相乗的に車両室内の独特なデザイン性を高め、これらの観点からも、一層、一般の実用への利用価値を高めて一般への実用性を具体的に顕現し、一般への普及を可能成らしめるものである。
【００８８】
尚、上述の囲い部分１９５は、天井部１において、かなり広い領域を占めているが、これよりも更に広い領域として、例えば囲い部分１９５の車両前進方向の先端側をフロントガラスに極力近い位置まで延ばすとともに、後端側をもリアガラスに極力近い位置まで延ばす形態にしても良く、あるいは左右の側端側が屋根の左右の縁に至るまで寸法的に延ばした構成としても良く、もしくは天井部全体そのものの領域へと広げ、車両室内のデザイン性を高める独自的な種々の平面や曲面、傾斜、段差等を有する囲い部分を兼ねる一つの天井部として構成する形態とし、この囲い部分を兼ねる一つの天井部に対し全体的に木目調もしくは大理石調の模様を施すことでもデザイン的価値を向上させ、これらの観点からも一般の実用への利用価値を高めて一般への実用性を具体的に顕現し、一般への普及を可能成らしめるものである。
【００８９】
そして勿論、当該囲い部分を兼ねる一つの天井部においても、左右後部座席に座る搭乗者の頭上位置より前方側の位置に対し、及び左右前部席に座る搭乗者の頭上位置より前方側の位置に対し、側壁部分で囲われる先端開口を有するとともに、当該先端開口内に複数の送風口…の一群や複数のフィンの構成を備えたり、その他、他の所要の位置に、閉塞手段用の操作子やフィン回動用の電気モータ等の操作子、更には選択機構の操作子のハウジング６３等を備えても良く、かつその他の構成は第一の実施の形態の場合と基本的に等しいものと考えて良く、これらの構成によっても一般の実用への利用価値を高めて一般への実用性を具体的に顕現し、一般への普及を可能成らしめるものである。
【００９０】
尚、本例でも、各フィンの回動支点を、上記先端開口側に構成することで、各フィンを水平方向へ回動させた場合に、各フィンが先端開口を閉塞するとともに、各フィンが囲い部分を兼ねる一つの天井部と一体的同一面となり、この観点からもデザイン的完成度を高め、一般の実用への利用価値を高めて一般への実用性を具体的に顕現し、一般への普及を可能成らしめるものである。
【００９１】
次に、第十二の実施の形態を図１９及び図２０に基づき説明するが、この場合も第一の実施の形態と同一部分には同一符号を付して重複する説明は省略する。本例の枠部材の場合、詳しく図示しないが、複数の送風口の一群を構成する部分には、一つの開口を構成することで適応し、かつ当該開口の周囲には、下方に突出する側壁部分が備えられているものであり、側壁部分の下方の先端開口の端面には、天井部１の対応する位置の平面や、曲面や、傾斜や、もしくは段差（但し本例では段差は使用せず）と少なくとも略同一の平面や、曲面や、傾斜や、もしくは段差等、もしくは独自的な平面や、曲面や、傾斜や、もしくは段差等が構成されているものである。特に、本例の場合、図１９に示すように、当該側壁部分の先端開口の端面は、天井部１の対応する位置の切断端の裏側に位置しており、車両室内からは視認し得ない状態に設定されている。そして、側壁部分の先端開口側には、上述の各実施の形態と同様に各フィン２０１…の回動支点（図示せず）が構成されており、各フィン２０１…が配設されている。各フィン２０１…の両面であっても良いが、少なくとも一方の面（即ち水平方向を向いた際に車両室内に対向する側の面）には、天井部１の素材と同一の素材が装着（例えば接着剤を用いた貼り付け等による配設）されている。
【００９２】
また、各フィン２０１…も、例えば一つの代表的なフィン２０１に設けられたツマミ、あるいはリンク機構や歯車機構に直結される専用のツマミ、もしくは電動用（当該リンク機構や歯車機構を電気的に作動させるか、もしくは一枚のフィン２０１を電気的に作動させることで当該リンク機構等を作動させる）の操作子（図示せず）を操作することで全体のフィン２０１…が同時に同一方向に回動するものである。各フィン２０１…を垂直の方向に回動させた場合、図２０に示すように、天井部１の一部が回動して開いたような状態に見ることができる。尚、本例の場合も各フィンには、水平方向を向く際のその本体、及び垂直方向を向く際の下方の先端辺に、天井部１の対応する位置の平面（直線）や、曲面（曲線）や、傾斜や、もしくは段差等と少なくとも略同一の平面（直線）や、曲面（曲線）や、傾斜や、もしくは段差等の形状を備えるものであると考えて良く、その他の構成は第一の実施の形態の場合と基本的に同様である。
【００９３】
本例の場合、側壁部分の先端開口を天井部１の一部で隠し、かつ側壁部分の先端開口側に回動自在に装着された各フィン２０１…の少なくとも一方の面、即ち水平時に車両室内に対向する側の面に対し天井部１と同一の素材を用いているため、車両室内からは質素な構成として認識されるものとなるが、高級感を好まない搭乗者には車両室内を質素に装飾する構成を提供でき、かつ低費用で生産できる利点があり、この観点からも一般の実用への利用価値を高めて一般への実用性を具体的に顕現し、一般への普及を可能成らしめるものである。
【００９４】
尚、各フィンに天井部１の素材と同様もしくは同一の素材を適用する技術的思想については、上述の第一乃至第十一の何れかの実施の形態の構成に適用しても良いことは勿論である。
【００９５】
尚一方、上述の各実施の形態においては、各々の枠部材１０１…、１１１…、１２１…、１３１…、１４１…、１４１ａ…、１５１…、１７１…、１８１…、１９１等における各々の側壁部分で構成される先端開口から各フィンの先端側を車両室内へ向けて突出させない構成であることを前提に説明したが、本発明の要旨はこれに限定されるものではなく、あくまでもデザイン的観点を考慮した上で、上述の先端開口から各フィンの下方側の先端辺側を車両室内側へと適宜に突出（但し必要以上の突出はあまり好ましくない）させるようにしても良く、その突出部分に対し一様に下方に例えば緩やかに湾曲させる等のデザイン的要素をあえて与える等、種々の観点からのデザイン的考慮を検討しても良いことは勿論である。
【００９６】
更に、上述の各実施の形態において用いる各フィンの回動支点についても、例えば複数の送風口３…の一群等を有する部分（奥横の壁面部分）３Ａ等に接する側の位置、もしくは当該部分３Ａ等の付近の位置に設定しても良いが、上述の側壁部分の先端開口を完全的に閉塞（即ち囲い部分１０７等と一体的同一面となるべく閉塞）する場合を考えると、当該フィンの回動支点の位置は、少なくとも先端開口の開口端側の位置となるように設定することが望ましく、これにより各フィンを水平に回動させた場合に、寸法的に高精密であることも必要（即ち隙間がないことが必要）であるが、各フィンと囲い部分１０７等に連続的に一体感のある木目調や大理石調の模様を施すことで、各フィンの面と囲い部分１０７等の面との一体感を現出することが可能となり、この観点からも車両室内のデザイン性を向上させ一般の実用への利用価値を高めて一般への実用性を具体的に顕現し、一般への普及を可能成らしめるものである。
【００９７】
次に、第十三の実施の形態を説明する。本実施の形態の場合、車両の屋根と室内の天井部１、もしくは上記囲い部分を兼ねる上記一つの天井部、もしくは上記板部材との間には、複数の熱交換素子（図示せず）を配設し、その他の構成については上述の実施の形態の何れかの構成と同様の構成とする場合を考えることができる。本実施の形態の場合、例えば室内フロントパネル内に格納された車両空調機における送風ファンからの送風を、支持板飾りカバー２１，２３，２５，２５内側の空間３１，３３，３５，３５（もしくはダクト）を通して、車両の屋根と天井部１、もしくは上記囲い部分を兼ねる上記一つの天井部、もしくは上記板部材との間に送り、屋根裏側に例えば支持部材等を介して配設された複数の熱交換素子（図示せず）で空調しつつ、例えば天井部１等における各枠部材例えば１０１等の各送風口３…等から室内へと吐き出すというもので、上述の各実施の形態の場合と同様である。
【００９８】
複数の熱交換素子（図示せず）は、例えばペルチェ素子を屋根裏側の例えば略全面もしくは要点位置に配列したもので、各々、例えば天井部１の各送風口３…等よりも上方の位置に、熱交換面側を室内側に向けて配し、かつ当該熱交換面側と天井部１等の裏面側等との間に上述の如く熱交換用の所謂送風ボックスの如き空間を確保した上で、冷房時には室内側を向く熱交換面側が吸熱面となり、暖房時には加熱面となる。熱交換素子用の支持部材については、屋根裏側か、天井部１、もしくは囲い部分を兼ねる上記一つの天井部、あるいは上記フレーム体もしくは上記板部材（図示せず）側に固定し、この支持部材により熱交換素子の配列を保持するものであり、例えば、屋根裏側や天井部１、もしくは上記囲い部分を兼ねる上記一つの天井部、もしくは上記板部材上に対して、溶接、または接着剤による接着、あるいはボルト止め等、もしくは一般に周知である他の諸種の手法等で固定しても良い。
【００９９】
屋根裏側には、断熱材を設けると、熱交換素子の熱交換性を損なうことを低減するのに都合が良いが、但し、屋根における熱交換素子の熱交換面側、即ち排熱面、もしくは受熱面との接触位置には、断熱材を介在させず、更に、屋根部材で、熱交換素子の熱交換面があたる位置部分には、開口（熱交換素子用の開口）を形成し、熱交換素子が直に外部空気に接するようにしても良く、もしくは、屋根の熱交換用の開口には、例えば無色や有色のガラス部材や樹脂部材等を配設して、車両の外観上の見栄えを向上させることを考えても良く、その配設に関しても、各熱交換面の形状と数に１対１に対応させる場合と、屋根の所定の領域（全面も可）に亘り所要数の熱交換素子毎に対応する一枚状に加工したものを各々に対応させる場合がある。
【０１００】
次に、上述の第一乃至第十三の各実施の形態において、天上部１もしくは囲い部分を兼ねる上記一つの天井部等の略中央側に配設された後述する選択機構に関連する装飾的なハウジング６３に構成された送風選択用の合計４つの操作子４１、４２、４３、４４について説明する。尚、選択機構は、上述の各実施の形態の場合の各々において利用することが可能であり、従って図１に示す場合を代表的な例として、以下に説明することにする。図１に示すように、先ず操作子４１は、車両の屋根と天井部１等との間で構成される所謂送風ボックス内で運転席と後部席間の中間真上に対応する位置を仕切る操作に使い、操作子４２は当該所謂送風ボックス内で助手席と後部席間の中間真上に対応する位置を仕切る操作に使い、操作子４３は当該所謂送風ボックス内で運転席と助手席間の中央真上に対応する位置を仕切る操作に使い、操作子４４は当該所謂送風ボックス内で左右後部席間の中央真上に対応する位置を仕切る操作に使う操作子である。
【０１０１】
各操作子４１，４２，４３，４４をＯＰＥＮ側に操作した場合、各々が所謂送風ボックス内で上記対応する位置を開いて、その位置を上記支持板飾りカバー２１，２３，２５内側の空間３１，３３，３５（もしくはダクト）を通過してくる空調空気が通過することを可能にする。逆に、各々４１，４２，４３，４４をＳＨＵＴ側に操作した場合、上述の送風ボックス内で対応する位置を閉じて、その位置を空調空気が通過することを遮る。
【０１０２】
例えば、図示しないが室内フロントパネルにある前席側もしくは後席側の所要の位置にある送風入切の選択をする操作子の操作で前席側送風が選択されて、これにより前席側の左右の支持板飾りカバー２１、２３内側の空間３１，３３（もしくはダクト）にしか空調空気が供給されない場合において、操作子４１、４３をＳＨＵＴ側へ操作した場合には、所謂送風ボックス内で前席（運転席及び助手席）と後部席との間が遮断されるから、運転席及び助手席の真上における枠部材例えば１０１，１０２の各送風口３…の一群等からしか空調空気の吐き出しはなく、従って左右後部席の真上における各枠部材例えば１０３，１０４の各送風口３…の一群等からは空調空気の吐き出しは止められる。
【０１０３】
続いてその状態のまま室内フロントパネルにある左右前席側の送風入切の選択をする操作子の操作で、前席側送風のうち、右側即ち運転席側の送風が選択されたことにより、運転席側の支持板飾りカバー２３内側のダクトにしか空調空気が供給されない場合において、天井部１等の操作子４５をＳＨＵＴ側へ操作した時には、送風ボックス内で前席間の中央も遮断されるから、従って助手席真上の枠部材１０２の各送風口３…の一群等からの空調空気の吐き出しは止められ、運転席真上の枠部材例えば１０１の各送風口３…の一群等のみ空調空気の吐き出しが行われる。
【０１０４】
また、例えば逆に、図示しないが室内フロントパネルにある前席側もしくは後席側の所要の位置にある送風入切の選択をする操作子の操作で後部席側送風が選択されて、これにより中間の左右の支持板飾りカバー２５，２５内側の空間３５，３５（もしくはダクト）にしか空調空気が供給されない場合において、天井部１等の操作子４１、４３をＳＨＵＴ側へ操作した時には、送風ボックス内で前席（運転席及び助手席）と後部席との間が遮断されるから、前席の真上の各枠部材例えば１０１，１０２の各送風口３…等の一群からの空調空気の吐き出しはなく、従って左右後部席の真上の各枠部材例えば１０３，１０４の各送風口３…の一群等からのみ空調空気の吐き出しが行われる。
【０１０５】
続いてその状態のまま室内フロントパネル、もしくは後部席側の所要の位置にある左右前席側の送風入切の選択をする操作子の操作で、後部席側送風のうち、右側の送風が選択されたことにより、右側の支持板飾りカバー２５内側のダクトにしか空調空気が供給されない場合において、天井部１等の操作子４７をＳＨＵＴ側へ操作した時には、送風ボックス内で後部席間の中央が遮断されるから、従って左後部席真上の枠部材例えば１０３の各送風口３…の一群等からの空調空気の吐き出しは止められ、右後部席真上の枠部材例えば１０４の各送風口３…の一群等からのみ空調空気の吐き出しが行われる。
【０１０６】
即ち、室内フロントパネルにある例えば前席側及び後席側への送風入切の選択をする操作子の操作と、天井部1等の操作子４１，４２，４３，４４の操作で特定の座席の真上にのみ集中して空調空気を吐き出すことが可能となる。
【０１０７】
尚、例えばフレーム体の底面フレーム部上で各開口側には、例えば各枠部材例えば１０１，１０２，１０３，１０４の各送風口３…の一群等と略同じ大きさで、各送風口３…の一群等の上に重なり得る平板状の小蓋部分を複数有する水平移動プレート（閉塞手段）を配すれば、室内からの操作で各自移動プレートを並行スライド移動させ天上部１等の各枠部材例えば１０１，１０２，１０３，１０４の各送風口３…の一群等の開口面積を選択的に可変調整することができる。この場合、天井部１等の操作子４１，４２，４３，４４が、例えば全てＯＰＥＮ側に操作されて天上部１等の全ての枠部材例えば１０１，１０２，１０３，１０４の各送風口３…の一群等から空調空気の吐き出しが維持される状態で、何れかの座席の真上の枠部材例えば１０１等の各送風口３…等からの空調空気の吐き出し量を増減調整することが可能となる。
【０１０８】
次に、各実施の形態に利用できる選択機構の具体的構成の一例につき図１９を参照し説明する。図１９は、車両の屋根と天井部１との間で操作子４１，４２，４３，４４近辺の選択機構の構成を拡大して説明する説明図である。上述に等しいフレーム体５１もしくは上記板部材内側の中央側（操作子４１，４２，４３，４４近辺）には、屋根裏側（断熱材側）とフレーム体５１もしくは上記板部材との内側に所定領域の四方を囲って密接する壁面部６１が配置されており、四方の壁面部６１内側に選択機構の主要部が収容されている。尚、選択機構の各壁面部６１…側には、例えば底面フレーム部に田の字上に四箇所に枠部材例えば１０１，１０２，１０３，１０４用の開口を備える場合、各開口の存在のない例えば十字上を成す底面フレーム部の実体部分に各々接するように対応させ、各水平的に十字上の外側に後述する合計四つの仕切り壁６７…等が個別に装着されるものである。
【０１０９】
各壁面部６１…の中央には、軸穴６５があり、外方から仕切り壁６７…の回転軸６９が挿通されている。仕切り壁６７…は、フレーム体５１（５３）の外周側の縁側にある壁面（車両の屋根側に当接する）の軸穴（図示せず）への他方の回転軸の挿通と併せて、壁面部６１…外側におけるフレーム体５１（５３）内で軸６９回りに回転自在に据え付けられている。仕切り壁６５…の幅は、屋根裏（断熱材）とフレーム体５１の底面フレーム部５３もしくは板部材との間の高さに等しい寸法分の幅を有しており、従って垂直状態にある時に屋根裏側（断熱材）と底面フレーム部５３もしくは板部材の内側とに両端が接触して、その間の空調空気の通過を遮断する。
【０１１０】
また、仕切り壁６７…の回転軸６９で壁面部６１…内に突出する部分には、一部歯車状となる回転体７１…が固定されており、この回転体７１…は仕切り壁６７…の回動と共に回転運動をする。
【０１１１】
一方、壁面部６１…の内側で下方の部分には固定軸７３…が配置されており、この固定軸７３…には回転体７１…よりも大径であって一部歯車状となり、これに対向する外周の一部に操作子４１，４２，４３，４４のいずれかを固定する軸片７７…を備える大型回転体７９…が回転自在に配置されている。大型回転体７９…の配置に際してフレーム体５１（５３）もしくは板部材の対応する底面には、当該位置に大型回転体７９…を避ける開口（詳しく図示せず）…があり、この開口…に大型回転体７９…の一部が進入している。他方、回転体７１…の歯車部分と大型回転体７９…の歯車部分とは互いに噛み合っており、大型回転体７９…の回動と共に回転体７１…が回動して仕切り壁６７…を回動させるようになっている。
【０１１２】
軸片７７…の先端側は、ハウジング６３内側において室内方向へ若干突出しており、この突出部分…に操作子４１，４２，４３，４４の何れかが例えば圧入等で個別に固定されている。ハウジング６３では、操作子４１，４２，４３，４４の移動軌跡に合わせるべく一部が円弧状の面…に構成されており、操作子４１，４２，４３，４４はこの円弧状部分の面…に沿って摺動する如くに搭乗者の手で回動させることが可能である。
【０１１３】
操作子４１，４２，４３，４４の一方の終点への動きは、大型回転体７９…の回動を経て回転体７１…へ伝わって更に回転体７１…から仕切り壁６７…へ伝わり、仕切り壁６７…を垂直に回動させてしかる状態に止め、送風ボックス内で空調空気の通過を遮る。逆に、操作子４１，４２．４３．４４の他方の始点へ戻る動きは、大型回転体…７９の逆回動で回転体７１…を逆回動させ、仕切り壁６７…を水平状態に戻してしかる状態に止め、空調ボックス内で空調空気の通過を遮らない。このような選択機構を利用する場合、一箇所の枠部材例えば１０１等に集中して多くの空調空気を吐き出すことが可能となる。
【０１１４】
尚、本発明では、選択機構には、上述の構成以外にも歯車と歯が付いた平板との組み合わせ、リンク機構同士の組み合わせ等、様々な構成を検討することが可能である。例えばレール上の移動プレート（底面側に密接部材を備える）をスライド式操作子で並行移動させ、これにより送風口３…の一群等々を選択的に開閉したり、あるいは単に送風口３…等の一群等を閉じるのであれば各送風口３…等々の間に林立する複数の垂直平板をリンク機構等用いて一斉に水平に倒して送風口３…の一群等々を塞ぐという構成がある。その他、各送風口３…の一群等々の上に各送風口３…等々を向く突起群を配して、その降下移動で対応する構成を考えることもできる。また一方で、手動構成の機構の他、電気モータ等で動く自動機構にすることも当然に可能であって何れを採用するかは設計者の設計思想による。
【０１１５】
本発明で、選択機構は、勿論、これら構成に限定されるものではなく、何れのどのような構成、手法でも良い。また、選択機構を自動の機構とする場合、操作子４１，４２，４３，４４の代わりになるスイッチ類の配置についても、天井部１等のみを選定基準にする必要はなく、室内フロントパネルやドア内側等を検討することが当然に可能であり、この点も一切限定されるものではない。
【０１１６】
また、選択機構の技術思想を用いれば、一つの枠部材１０１等から大量の空調空気を吐き出すことが可能となるが、このことは各枠部材１０１，１０２，１０３，１０４を同時に使用する場合にも同様であり、各枠部材１０１，１０２，１０３，１０４の各々から同時に大量の空調空気を吐き出すことが可能となる。
【０１１７】
ところで、選択機構における前部席と後部席との間を仕切る仕切り壁６７…の外側端面の位置については、支持板飾りカバー２５内側の空間３５（もしくはダクト）に差し掛かる場合、屋根裏で空間３５（もしくはダクト）から後部席方向へ向けられる送風通路を別途構成し、この送風通路の壁面（図示せず）に当接させ、送風通路の壁面の軸穴（図示せず）に回転軸を回転自在に挿通するようにすると良い。
【０１１８】
以上のように、本発明の各実施の形態においては、天井部１等に対し、天井部１等の平面や、曲面や、傾斜や、もしくは段差等と少なくとも略同様な平面や、曲面や、傾斜や、もしくは段差等、もしくはデザイン的にあえて異ならせた平面や、曲面や、傾斜や、もしくは段差等、もしくは独特な装飾品を備えることで、様々なデザイン性を高めた囲い部分１０７等を構成しつつ当該囲い部分１０７等の内側の領域に送風量が最大でも送風騒音を発生させない総開口面積となる複数の送風口３…等の一群を構成して成る枠部材１０１等を配設するようにしたから、特にデザイン性を勘案した囲い部分１０７等の存在が天井部１等と複数の送風口３…の一群等との間のデザイン的融合性、及びデザイン的合理性、乃至デザイン的機能性を具体的、かつ効果的に顕現することが可能となり、これにより車両室内の美観が各段に向上し、天井部１等に単に複数の送風口を形成する特開２００１−２０６０４５号公報に開示された車両室内の空調方式では得られなかった車両室内の具体的なデザイン性を各段に向上させ、これにより一般の実用への利用価値を高めて一般への実用性を具体的に顕現し、一般への普及を可能成らしめるものである。
【０１１９】
即ち、様々なデザイン性を勘案できる囲い部分１０７等を有しつつ当該囲い部分１０７等の内側の領域に送風量が最大でも送風騒音を発生させない総開口面積となる複数の送風口３…の一群等を構成して成るという枠部材１０１等を鋭意勘案し創案したことで、美観のある枠部材１０１等の存在自体が車両室内のデザイン性をも向上させるものであり、従って車両室内の静寂性と室内のデザイン性向上との両面から重奏して車両室内の高級感をも向上させ、かつ居住性及びドライビング感覚の高級感性をも美の観点から快適に向上させるものである。
【０１２０】
【発明の効果】
本発明によれば、自家用車、トラックの天井部で、当該天井部の任意の位置もしくは当該天井部の概ね各座席に座る各搭乗者の頭上位置よりも前方側の位置に対し、単独で使用しても車両空調機からの空調空気の送風量が最大でも送風騒音を発生させない総送風開口面積でありかつ一人の搭乗者専用である複数の送風口の一群を有し、かつ、当該複数の送風口の一群を、デザイン性を勘案しつつ、かつ上記天井部のうち対応する位置の平面や、曲面や、傾斜や、もしくは段差と少なくとも略同一の平面や、曲面や、傾斜や、もしくは段差、あるいは独自的な平面や、曲面や、傾斜や、もしくは段差をデザイン的に有するとともに、彫刻状や各種装飾品による装飾性をも付与することが可能である囲い部分で囲って成る枠部材を配設したため、各枠部材の複数の送風口の一群から、送風量最大でも送風騒音を全く発生させずに大量の空調空気を吐き出すことが可能で、これにより室内を目標温度に近づける空調速度を向上させ、その目標温度への空調時間を大幅に短縮することができる他、各枠部材から各搭乗者の顔乃至顔及び胸に大量の空調空気をあてることも可能となって、静寂性と搭乗者の快適温度への対応との両立を図ることが効率的に行えるものとなり、しかも室内フロントパネルの設計自由度を完全に向上させるとともに、美観のある枠部材、特に美観のある囲い部分の存在自体が車両室内のデザイン性をも向上させる要素の基盤となり、従って囲い部分の存在を十二分に活用することで、デザイン者の無限の創意工夫を創案させることが可能となり、結果として、無限のデザインを生み出せる利点があるとともに、車両室内の静寂性と室内のデザイン性向上との両面から重奏して車両室内の高級感をも向上させ、かつ居住性及びドライビング感覚の高級感性をも美の観点から快適に向上させ、これらの観点から総じて一般の実用への利用価値を高めて一般への実用性を具体的に顕現し、一般への普及を可能成らしめる効果がある。
【０１２１】
また、本発明によれば、上記回動可能である各フィンにも、その本体、及び当該各フィンが垂直方向を向く際に、その下端辺側が上記天井部の対応する位置の平面（直線）や、曲面（曲線）や、傾斜や、もしくは段差等と少なくとも略同一の平面（直線）や、曲面（曲線）や、傾斜や、もしくは段差等の形状を有するため、上述の発明以上に車両室内のデザイン性を向上させ一般の実用への利用価値を高めて一般への実用性を具体的に顕現し、一般への普及を可能成らしめる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第一の実施の形態に係る枠部材の構成を説明する説明図である。
【図２】第一の実施の形態に係る枠部材の構成の具体例を示す斜視図である。
【図３】第一の実施の形態に係る枠部材の更に他の構成の具体例を示す斜視図である。
【図４】第一の実施の形態に係る枠部材の一例の断面構成を示す断面図である。
【図５】本発明の第二の実施の形態に係る枠部材の構成を説明する説明図である。
【図６】第二の実施の形態に係る枠部材の一例の断面構成を示す断面図である。
【図７】本発明の第三の実施の形態に係る枠部材の構成を説明する説明図である。
【図８】本発明の第三の実施の形態に係る枠部材の一例の断面構成を示す断面図である。
【図９】本発明の第四の実施の形態に係る枠部材の構成を説明する説明図である。
【図１０】本発明の第四の実施の形態に係る枠部材の一例の断面構成を示す断面図である。
【図１１】本発明の第五の実施の形態に係る枠部材構成を説明する説明図である。
【図１２】本発明の第五の実施の形態に係る枠部材の一例の断面構成を示す断面図である。
【図１３】本発明の第六の実施の形態に係る枠部材の構成を説明する説明図である。
【図１４】本発明の第七の実施の形態に係る枠部材の構成を説明する説明図である。
【図１５】本発明の第八の実施の形態に係る枠部材の構成を説明する説明図である。
【図１６】本発明の第九の実施の形態に係る枠部材の構成を説明する説明図である。
【図１７】本発明の第十の実施の形態に係る枠部材の構成を説明する説明図である。
【図１８】本発明の第十一の実施の形態に係る枠部材の構成を説明する説明図である。
【図１９】本発明の第十二の実施の形態に係る枠部材の構成を説明する説明図である。
【図２０】本発明の第十二の実施の形態に係る枠部材に装着された各フィンが回動した状態を説明する説明図である。
【図２１】本発明の各実施の形態に係る選択機構の具体的構成を説明する一部切欠説明図である。
【符号の説明】
１ 天井部
３ 送風口
１１，１３，１５，１７ 支持板部分
２１，２３，２５，２７ 支持板飾りカバー
３１，３３，３５，３７ 空間
４１，４３，４５，４７ 操作子
５１ フレーム体
６１ 壁面部
６３ ハウジング
６５ 軸穴
６９ 回転軸
７１ 回転体
７３ 固定軸
７７ 軸片
７９ 大型回転体
１０１，１０２，１０３，１０４ 枠部材
Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ 曲率
１１１，１１２，１１３，１１４ 枠部材
１１５，１１７ 送風口
１２１，１２２，１２３，１２４ 枠部材
１２５ 送風口
１３１，１３２，１３３，１３４ 枠部材
１３５ 送風口
１４１，１４２，１４３，１４４ 枠部材
１４５ 送風口
１４１ａ，１４２ａ，１４３ａ，１４４ａ 枠部材
１４５ａ 送風口
１５１，１５２，１５３，１５４ 枠部材
１５５ 仕切り板
１６１，１６２，１６３，１６４ 枠部材
１６５，１６７ 仕切り板
１７１，１７２，１７３，１７４，１７５，１７６ 枠部材
１７９ 囲い部分
１８１，１８２ 枠部材
１８３，１８６ 送風口
１８５，１８８ 枠部材
１９１ 枠部材
１９２ 送風口
１９４ 先端開口
１９５ 囲い部分
２０１ フィン[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention particularly relates to an air conditioning system for vehicle interiors for air conditioning the interiors of private cars and trucks.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, in a private car or truck, when air-conditioning a vehicle interior, the conditioned air from the air conditioner provided in the vehicle is generally sent from the air outlet provided with a plurality of fins installed on the interior front panel in front of the driver's seat. The method of erupting is taken. The number of air vents installed is generally four on the front panel on both sides and in the center of the room width, or some models with a larger number of rear seats, but there are relatively few, so all air vents are The total opening area is not so large. For this reason, for example, when the outside air temperature is very high and it is desired to maximize the cooling capacity in summer, the air is blown at a considerably high speed.
[0003]
With this conventional technology, for example, when the cooling speed is maximized and the air blowing speed is maximized, the wind noise that cuts the wind with each fin becomes considerably loud because the air blowing port is small and the total opening area of each air blowing port is small. This hinders indoor conversation and music appreciation. In addition, since the installation of the air outlet is performed on the front side of the indoor front panel, the layout design of the indoor front panel imposes restrictions on the installation of the air outlet and reduces the degree of design freedom.
[0004]
For this reason, Japanese Patent Application Laid-Open No. 2001-206045 discloses that the conditioned air from the vehicle air conditioner passes between the support plate portion that supports the roof with the vehicle body and the support plate decoration cover on the inside thereof, so that the roof and the ceiling portion A vehicle interior air conditioning system has been proposed in which air-conditioned air sent between the roof and the ceiling is supplied to the interior of the vehicle through a plurality of air outlets using substantially the entire ceiling. Yes.
[0005]
According to this conventional example, even if the cooling capacity is maximized and the air blowing speed is maximized, for example, the total opening area of the plurality of air blowing openings is large, so that a large amount of conditioned air can be supplied into the vehicle interior at one time. It can be kept quiet, and the layout design of the indoor front panel has no restrictions on the installation of the air vents, improving the degree of freedom in designing the indoor front panel.
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the conventional example according to Japanese Patent Laid-Open No. 2001-206045, since a plurality of air outlets are simply configured directly on the ceiling, there are very few elements for decorating the interior of the vehicle. From the viewpoint of improving the design of the vehicle interior, it is very inadequate, that is, improving the design of the vehicle interior in the automobile manufacturing industry, which also puts effort into improving the design of the vehicle interior. However, there is a disadvantage that the design of the room may be deteriorated. Therefore, there is a defect that is not suitable for practical use, and there is actually a problem that the utility value is very low.
[0007]
Further, in this publication, for example, instead of using a plurality of circular holes (holes) having a diameter of, for example, about 5 mm, a plurality of air holes are provided, for example, as large square openings. However, in this configuration, the fins protrude downward from the ceiling and are not intended to be exposed (projected). No consideration is given to the design functionality, compatibility and rationality of the entire ceiling and each fin exposed (protruding) from the ceiling, and it is just an idea and completely unnatural. And, since the frame body and the ceiling are in close contact with each other and there is no gap between them, the projecting dimensions of each fin into the vehicle compartment naturally ignored the design. Therefore, it is far from being something that improves the design of the interior of the vehicle, and it not only harms the design of the interior of the vehicle, but also disturbs and disturbs the passenger's head. From this point of view, there is a drawback that the utility value is actually very low.
[0008]
Naturally, even if a configuration in which the above-described fins are not projected (exposed) so much into the vehicle compartment is considered, the frame body and the ceiling portion are in close contact with each other, so that the vertical width of each fin is extremely small. It is necessary to make it small and extremely narrow between each fin, so it is too small for the finger of the hand to manually operate the rotation of each fin, It must be difficult to handle. And even if this configuration is adopted, it is a configuration in which the back of the ceiling can be seen from the lateral gap between each fin, and there is no disclosure of the technical idea to prevent this, from this viewpoint However, it is very incomplete in design, and it is very unfinished and has defects that are not suitable for practical use.
[0009]
Further, the publication states that if the technical idea of the selection mechanism is used, for example, it is easy to configure a blowout port dedicated to face ejection from the overhead position of the human body to a position slightly ahead in the vehicle direction at the top of the ceiling. However, a shading plate for blocking the direct sunlight is generally swingably mounted on the front side of the vehicle in the forward direction of the vehicle at the ceiling of the vehicle. It is actually impossible to construct Therefore, there is nothing other than thinking that the air outlet dedicated to the face ejection is configured at a position behind the light shielding plate position of the ceiling, and if this is implemented temporarily, the face ejection dedicated which is a constituent element of the publication The total opening area of both the area of the air outlet and the area that should constitute the group of the plurality of air outlets in the above-described ceiling portion is narrowed. In addition to being distorted, it also causes the result of reducing the total opening area of a group of multiple air outlets, and when the air flow rate is maximized, the possibility of generating blowing noise from the group of air outlets Is inherently high, which makes it impossible to achieve the purpose of keeping the vehicle interior quiet, and the practical utility value is very low, which is not preferable at all.
[0010]
Also, suppose you search for a position where you can set the total opening area that can maintain sufficient silence for a group of multiple air outlets, and the dedicated air outlet is located just above the seat position on the ceiling. Even if we find a layout design that does not reduce the area (in other words, the total opening area) that should be configured, and consider installing a dedicated air outlet at that position, the area of the ceiling However, the air outlet dedicated to face ejection must be a relatively narrow rectangular total opening area that is long and narrow in the horizontal direction, and the total opening area of the narrow rectangle is set. This is intended to intentionally increase the blowing speed of the air blow, so that the generation of air blowing noise is naturally forced, and thus not only against the original purpose, but also naturally to avoid this face Dedicated jet Even if it is considered to increase the total opening area of the air outlet, it is not possible to give appropriate airflow to the passenger, and as a result, it is meaningless existence contrary to the original purpose. There is also a drawback that the practical utility value is very low.
[0011]
In other words, a particular problem is that if the priority is given to the installation of the dedicated air outlets, the installation position of each group of air outlets should be shifted to the position directly above the passenger sitting on the seat. As a result, the construction of a group of a plurality of air outlets is distorted and has a small area as described above. Not only does this require a careful consideration of the configuration that does not disturb the passenger's hair style, but it also has, for example, a plurality of fins provided in the frame body as described above. If the fins are in a preferred position (i.e., a position ahead of the head of the passenger sitting on the seat) when configuring the air outlet, the conditioned air can be applied to the face, face and chest of the passenger. Regardless of this feature It is clear that it will not be used effectively, and will be an obstacle to the original preferred configuration (layout design), that is, the air outlet dedicated to face ejection will press the installation position of a group of air outlets. It is not recognized at all, it is just a conceivable category, and there is a disadvantage that is not preferable for practical use.
[0012]
Moreover, even in the blowout port dedicated to the face ejection described in the publication, no consideration is given to the design element, and it is just an idea and a part protruding downward from the ceiling part is provided, and the direction of the conditioned air ejection In the actual use of the configuration of facing the face of the passenger, the passenger will be recognized as an unnaturally protruding part that is unnecessary for the design of the vehicle interior, and because it is constructed near the passenger's head, boarding It also gives a person a feeling of extra pressure and is not suitable for design practicality. Therefore, from this viewpoint, there is a disadvantage that the practical utility value is very low.
[0013]
In addition, the gazette states that, for example, metal or resin that can maintain a certain flat surface can be used as the material of the top, but even if metal or resin is used for the ceiling, simply use metal or resin. If it is used, it is naturally not sufficient to obtain a desirable state in terms of design, and if there is a group of a plurality of air outlets covering almost the entire top surface, any method and form can be used for the ceiling. However, this is not limited to the method or form of the ceiling material, the method of construction of the ceiling (assembly method), or the design philosophy of the ceiling itself. Therefore, at this stage, the inventor does not recognize and refer to the ceiling part considering the design, and naturally suggests the design for decorating the interior of the vehicle in a design manner. As is clear from the fact that it has not been done, that is, when discussing design considerations, it becomes a completely different problem. It is a description that is sufficient and cannot be used to overcome the disadvantages that cannot generally be disseminated in general.
[0014]
It should be particularly recognized that the inventor is based on the premise that a group of a plurality of air outlets are formed over substantially the entire top of the ceiling, and an embroidery gap or a hair-like member is applied to the air outlet. There is no consideration for design other than mounting the bracket on the ring, that is, each seat even if it does not actually use almost the entire surface of the ceiling, i.e. it takes into account each seat It is completely unaware that the total opening area of a group of a plurality of air outlets that can keep the vehicle interior sufficiently quiet every time is obtained, and therefore the air outlets corresponding to the front side of each seat side I have not noticed the technical idea that the interior design can be functionally beautified functionally or rationally beautified by setting the total open area to an appropriate total open area for each group, It is not recognized at all, that is, almost the entire ceiling Of simply that constitute a direct multiple air duct to a point that expectations of design to unfavorable practically can not have at all.
[0015]
The present invention generates air blowing noise in the vehicle compartment even when the air blowing amount is maximized.Without vehicleIt is possible to keep the room quiet and improve the degree of freedom in designing the indoor front panel.Yes, andDesign compatibility between the entire ceiling and a group of air vents, Rationality or functionalityAs a result, the overall design of the interior of the vehicle is improved, thereby increasing the utility value for general practical use and concretely revealing the practicality to the general public. The purpose is to provide an air conditioning system.
[0016]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above-mentioned object, the present invention is a ceiling part of a private vehicle or truck, at an arbitrary position of the ceiling part or a position on the front side of the overhead position of each passenger sitting on each seat of the ceiling part. In contrast,
  Even if used alone, it has a group of a plurality of air outlets that are a total air opening area that does not generate air blowing noise even if the amount of air conditioned air from the vehicle air conditioner is maximum, and dedicated to one passenger, and The group of the plurality of air outlets is a plane, curved surface, inclined, or a plane that is at least substantially the same as the step, curved surface, inclined, Or, it has a step, or a unique flat surface, curved surface, slope, or step, and it is enclosed by an enclosing portion that can be decorated with sculptures and various decorative items. A frame member is provided,
  The conditioned air from the vehicle air conditioner is sent between the roof and the ceiling part by passing between the support plate part that supports the roof in the vehicle body and the support plate decoration cover inside thereof,
  The conditioned air sent between the roof and the ceiling part is a group of the plurality of air outlets for each of the all or any of the plurality of frame members, or at least one of the frame members. Supplying air from the group of the plurality of air vents to the vehicle compartment to air-condition the vehicle compartment.
  Further, the present invention provides a plurality of fins that can constitute a group of the plurality of air outlets to each frame member so as to be rotatable,
  The main body of each fin or the lower tip side when facing the vertical direction of each fin is a plane (straight line), curved surface (curved line), slope, or step of the corresponding position of the ceiling portion. And at least substantially the same plane (straight line), curved surface (curve), slope, or shape that reveals a step.
[0017]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
The first embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. FIG. 1 is a schematic explanatory diagram for explaining a state in which a ceiling portion side of a vehicle adopting this method is looked up from below. In the figure, reference numeral 1 denotes a ceiling portion in the vehicle interior. Although not shown, a heat insulating material is disposed in a state where a required space is obtained against the ceiling portion 1 on the attic of the vehicle. In the top 1, there is no blowing noise even at the maximum amount of blown air at least at the front side in the forward direction of the vehicle from the position directly above each seat (not shown).Total opening area not to be generatedFor example, there are four frame members 101 in a total having a group of a plurality of air outlets 3... Reference numerals 102, 103, and 104 are attached and fixed through an opening (not shown) of the ceiling portion 1 in detail. In addition, although metal, resin, glass, wood, or the like is suitable for the material of the frame member 101 or the like, a configuration in which resin or glass is processed on the metal surface may be considered.
[0018]
Each frame member 101, 102, 103, 104 is positioned forward in the vehicle forward direction relative to the position directly above the head of the passenger sitting on the seat in the ceiling portion 1 itself, that is, in front of avoiding the position directly above the passenger's head. Although it may be directly attached and fixed to the position on the side, it is attached to a position corresponding to the above-described position in a frame body (not shown) that also functions as a support for the ceiling portion 1 described later. Therefore, it may be considered that the attachment to the ceiling portion 1 is fixed. The position of each frame member 101,102,103,104 is set to the above-mentioned position, and each fin mentioned later (the whole rotates simultaneously in the same direction via a link mechanism and a gear mechanism not shown) is orthogonal to the passenger. In this case, when each fin is rotated toward the passenger's face, face and chest, it is possible to blow cool air directly on the passenger's face, face and chest. As a result, functional and rational design is ensured for the interior of the vehicle, and these design elements increase the utility value for general practical use, and the practical utility for the general public is manifested. It is possible to disseminate to.
[0019]
In this example, the outer shape of the frame members 101, 102, 103, and 104 is configured as a quadrangle as shown in the figure, but it is not necessary to limit the shape to a quadrangle.Total opening area not to be generatedThen, a design ellipse shape, a deformed ellipse shape, a shape including a design polygon or a polygonal curve, or a shape including a unique design curve in advance or a curve or straight line in design. You may comprise in any shape, such as the shape combined including.
[0020]
That is, the above-mentioned design-pointed portion is specifically configured to have a shape of a portion 3A that constitutes a group of air blowers 3 to be described later, and downward toward the corner side of the portion 3A. The shape of the side wall portion, the shape of the tip opening formed by the side wall portion, and further the tip opening is substantially horizontal (even if not completely horizontal,Flat, curved, stepped, or inclinedAt least approximately the samePlane, curved surface, step, inclination, etc. (This expression is naturally also applicable to each embodiment of the present invention below, and therefore correction of expression of the same part may be omitted hereinafter.)However, the shape may be a non-perfect flat surface, and the tip opening itself corresponds to the ceiling portion 1.Flat, curved, stepped, or inclinedThe shape of the surrounding portion 107 to be described later (in terms of the design of the ceiling portion 1) may be included.Plane, curved surface, step, slope, etc. (This expression is also an expression that is naturally applicable in the following embodiments of the present invention. Therefore, correction of expression of the same part may be omitted hereinafter.)It is possible to include at least approximately the same shape as the above), and these design elements will further increase the utility value for general practical use, and will reveal the practicality to the general public. Is made possible.The shape of each of the portion 3A, the side wall portion, the tip opening, and the surrounding portion 107 may be any one of the plane, the curved surface, the step, the inclination, or any combination thereof. Needless to say, the good thing is determined in relation to the geometrical design of the sky, and this is the same in each embodiment of the present invention, and detailed description thereof will be omitted.
[0021]
Each frame member 101, 102, 103, 104 is composed of a part 3 </ b> A constituting a group of each air outlet 3... And a part constituting the group of each air outlet 3. Side wall portion extending in the vertical direction downward from the edge side of 3A (not shown, but this side wall portion may be unnecessary in advance. In this case, what surrounds each group of air outlets is a simple tip opening? , A single wall surface having a group of a plurality of air blowing ports 3...(It may be understood as a group of a plurality of air outlets 3 ...)As described above, for example, the front end opening is substantially horizontally surrounded from the four sides, and at the position corresponding to the mounting to the ceiling portion 1.Flat, curved, stepped, or inclinedAt least approximately the samePlane, curved surface, step, or slope, etc., or unique plane, curved surface, step, or slope, etc.Or by providing an enclosure portion 107 having a decorative property with a sculpture shape or various ornamental items to ensure a functional, rational, and compatible design for the vehicle interior. Design of surface and outline shape parts, as well as designFlat, curved, inclined, or steppedOr, the utility value for general practical use is realistically enhanced by engraving or decorativeness by various ornaments, etc., and the practical utility for the general public is manifested, making it possible to spread to the general public. .
[0022]
In other words, in this example, each of the frame members 101, 102, 103, 104 has a certain amount of space by interposing the aforementioned side wall portion between the portion 3A constituting the group of the plurality of air blowing ports 3 and the surrounding portion 107. Depth (i.e.Mounting dimensions,That is, there is a depth corresponding to at least the vertical width of each fin), and the corresponding position of the ceiling portion 1 isFlat, curved, inclined, or steppedCorresponding toFlat, curved, inclined, or steppedOr your own designFlat, curved, stepped, or inclinedOr, it is configured to have a decorative property such as a sculpture shape or various ornaments, and in the case of this embodiment in particular, a group of each of the air blowing ports 3 is a lattice in the vertical and horizontal directions with respect to the portion 3A. Are arranged in a circular shape so as to penetrate each other.
[0023]
However, each frame member 101, 102, 103, 104 is integrated with at least the portion 3 </ b> A constituting the group of the air blowing ports 3 and the surrounding portion 107 without interposing the side wall portion described above, for example. Including original designFlat, curved, stepped, or inclinedOr you may comprise the decorativeness by a sculpture shape and various ornaments. In this case, each fin (not shown) is configured on the back (ceiling back) side of the portion 3A constituting the group of the air blowing ports 3.Ceiling 1 side and front panelCorresponding to the operation of the operator (not shown) arranged on the side (not shown)Link mechanism, gear mechanism, etc.It is also a preferable aspect to be able to rotate through (not shown). However, also in this case, if a wall surface portion that surrounds and protects each fin is formed on the back (back of the ceiling) side of the portion 3A that constitutes a group of the air blowing ports 3 ..., the frame members 101, 102, 103, and 104 are inclined obliquely. It is convenient to prevent the back side of the ceiling part 1 from being looked directly from below, and also improves the air permeability of the conditioned air from the viewpoint described later. Consideration for high design is made, and the design in the vehicle interior is not felt uncomfortable and incomplete, and the design completion in the vehicle interior is enhanced.
[0024]
Moreover, each opening (plurality) comprised by removing the front end surface side of the wall surface of each part 3A which has a group of the said several ventilation port 3 ... enclosed by the said side wall part, or the wall surface part of the said part 3A. The openings 3 in the case where the entire portion 3A is configured as one ventilation opening instead of a group of the ventilation openings 3 ... also coincide with each other in position.Contain or abutOpen area, or part 3A,Or replace the part 3AA plate member (not shown) having an opening region that abuts the edge of each opening (that is, the end surface of the wall surface portion) from the lower side (or from the side), for example, on the back side of the ceiling portion 1 and the roof. By arranging closely on the inside (that is, when the required distance is configured between the roof and the ceiling portion 1 as the required height of the roof, it is desirable that the height be as low as possible), It is also possible to prevent a decrease in the air permeability of the conditioned air due to the independent protrusion of the side wall portion on the back side of the ceiling portion 1, thereby improving the discharge performance of the conditioned air. In this case, on the back side of the ceiling portion 1, a gap corresponding to the height dimension of the side wall portion is formed between the ceiling portion 1 and the plate member (not shown). In consideration of this point, the plate member may be integrated with the frame body in advance. In this case, a selection mechanism described later is configured between the roof inner side and the plate member.
[0025]
Although overlapping, each frame member 101, 102, 103, 104 includes design elements from the viewpoint as shown in FIG. That is, the frame members 101, 102, 103, and 104 are, for example, boarded at a position shifted on the front side in the vehicle forward direction from a position directly above the passenger sitting on each seat (not shown) in the ceiling portion 1. Is mounted at a position avoiding directly above the person's head, and at this position, at least the enclosed portion 107 is at least substantially coincident with a plane, curved surface, slope, step, or the like of the corresponding position of the ceiling portion 1. And curved surfaces, slopes, steps, etc. (to be exact, it is desirable to match completely). In addition, various decorative items such as jewels or artificial jewels and other various decorative items are mounted on the surface of the enclosure portion 107 (joint mounting, embedded mounting, hanging, etc.) to design (ie, decorative). May be increased.
[0026]
That is, when the frame member 102 corresponding to the passenger seat in the ceiling portion 1 is shown as an example, the top portion 1 in this example corresponds to the required front side above the passenger seat of the ceiling portion 1, for example. In the area to be bent, the curvature is small at the center side of the ceiling portion 1 and is bent at the required curvature A or the like so as to bend downward (toward the vehicle floor) toward the front side and the vehicle side side (window side). Bending is performed, and in particular, the lower the curvature B is as large as it goes to the side closer to the duct 31 formed between the inner side (inside of the support plate part 11) and the support plate decoration cover 21, which will be described later. When the ceiling portion 1 is bent so as to bend downward, the shape of at least the surrounding portion 107 (including surface curvature, inclination, step, etc. and outer shape) is mounted on the ceiling portion 1. In position, heaven The duct 31 is bent at a position corresponding to the front side and the relatively rear side of the part 1 and the side corresponding to the side of the vehicle and bent downward with the required curvature A or the like. The position corresponding to the side closer to the duct 31 is configured to bend downward so as to be directed toward the duct 31 with the largest curvature B or the like described above. The shape of the duct 31 side has a shape that hangs down to the bottom, and the design of the vehicle interior is functionally, rationally, and compatiblely improved by design elements by bending such as the curvatures A and B. In addition, the utility value for general practical use is raised, the practical utility for the general public is manifested, and the spread to the general public is made possible.
[0027]
In addition, as a configuration (shape) of the ceiling portion 1, there is a ceiling portion which is not illustrated in detail, but is curved so that a position facing the window side (vehicle side) in the ceiling portion 1 is lowered downward with a required curvature C or the like. As shown in FIG. 3A, at least the surrounding portion 107 is curved so that the portion corresponding to the window side (vehicle side) corresponding to the ceiling portion 1 is lowered downward with the above-described curvature C or the like. . Although not shown, there is also a ceiling part that curves so that both the position toward the window side (vehicle side) and the position toward the center of the room are lowered downward with a required curvature D or the like. As shown in (B), both the position toward the window side (vehicle side) and the position toward the center of the room corresponding to the ceiling portion 1 are curved so as to be lowered downward with the curvature D described above.
[0028]
The ceiling part 1 may have a structure of a ceiling part that is curved so that a position above each seat side slightly protrudes toward the vehicle interior side. In this case, each frame member 101, A curve having a curvature that at least substantially matches (in fact, preferably completely matches) the curved shape of the top part of at least the surrounding portion 107 of 102, 103, and 104 is formed. However, when the actual top 1 is composed of two or more curved surfaces and not only the curvatures A, B, C and D described above, but also a combination of curved surfaces having a plurality of curvatures. Needless to say, therefore, in this case as well, the outline and at least the surface of the enclosure portion 107 are a plurality of a plurality of curvature combinations that are at least approximately equal (preferably exact match). Of course, a combination of curvatures is included. In addition, you may think that the other part of each frame member 101,102,103,104 comprises the plane, the curved surface, or the inclination, level | step difference etc. which are not shown in figure.
[0029]
Each frame member 101, 102, 103, 104 is formed as shown in FIG. 4 (A) corresponding to FIG. 3 (A) and FIG. 4 (B) corresponding to FIG. 3 (B). In the example, a male screw-like protrusion is provided on the back side of the enclosure portion 107 so as to be in contact with the back side of the ceiling portion 1 and inserted into a hole (not shown) of a frame body (not shown) that holds the ceiling portion 1 itself, Although it is configured to fix the mounting to the ceiling portion 1 by tightening nuts from the back side (vehicle roof side) of the frame body, or fixing method of adhesive, welding, or press-fitting adhesion of the above-mentioned protrusions In addition to the above, the ceiling portion 1 may be fixed by using various generally known fixing methods. As shown in FIGS. 4A and 4B, each frame member 101, 102, 103, 104 of this example is not surrounded by the surface side of the enclosure portion 107 protruding downward from the ceiling portion 1. The portion 107 and the ceiling portion 1 are configured so as to be so-called the same surface, thereby ensuring a unique design, increasing the utility value to general practical use, and concretely revealing practical utility to general. However, it is possible to spread to the general public.
[0030]
Although not shown in detail, at least the side wall portion of each frame member 101, 102, 103, 104, the surrounding portion 107, and each fin described later have a woodgrain or marble-like pattern or a general ceiling portion 1.Similar or identicalIt is also a preferable aspect to add the same material or similar material that looks good (enhancement) in design (such as emphasizing the color density and pattern size) with the required technology. In addition, consideration is given to the design in the vehicle interior, the utility value for general practical use is increased, the practical utility for the general public is manifested, and it can be spread to the general public.
[0031]
Of the surrounding portions 107 of the frame members 101, 102, 103, 104 described above, it is also preferable that at least two sets of surrounding portions are configured in advance as one integrated surrounding portion. It is good also as a structure extended dimensionally so that the both ends of the front and back of an enclosure part, or both ends of right and left may reach the edge of a roof.
[0032]
On the other hand, each frame member 101, 102, 103, 104 has a side wall portion (for example, a side wall portion corresponding to the left and right with respect to the vehicle) that surrounds the portion 3A forming a group of the air blowing ports 3. For the required position (preferably the tip opening side)Open hole (not shown) or projecting inwardRotating each fin (not shown) through the above-mentioned opening with respect to each fin (not shown) provided with a projection (not shown) such as a columnar shape and enclosed and surrounded by the side wall portion A rotation shaft (not shown) is inserted into a hole (not shown), or a projection such as the above-described cylindrical shape is inserted into the rotation hole of each fin, so that each fin (not shown) is simultaneously the same. You may make it aim at the rotation to a direction, or you may aim at the reverse structure mentioned above. When a cylindrical projection or the like is used, an opening is formed in the side wall portion, and a rotation shaft is inserted from the outside of the side wall portion into the rotation hole of the fin through the opening to freely rotate each fin. May be fixed. In addition, the rotation fulcrum of each fin is provided at the front end side of a front end opening (or a simple front end opening having no side wall portion and no depth) formed by a side wall portion, and the front end side of each fin, that is, the plurality of air blowing ports 3. Rotate all fins simultaneously in the same direction on the ... sideLink mechanism and gear mechanismIt is also a preferable aspect to configure (not shown) so that the link mechanism and the like can be operated from the room.
[0033]
  Each fin also has a configuration that does not protrude downward from the front end opening of the side wall portion (in other words, the front end opening formed on the center side of the surrounding portion 107), and the fin main body and the fin are When facing in the vertical direction, the lower end of each fin, that is, the indoor end also has a ceiling 1Plane (straight line), curved surface (curve), level difference, or inclinationAt least approximately the same (preferably exact match)A plane (straight line), a curved surface (curve), a step, an inclination, etc. (Note that this expression is also an expression that naturally applies in the following embodiments of the present invention. Correction may be omitted)It is also desirable to consider the design of the interior of the vehicle. From this point of view, the utility value for general practical use is increased and the practicality for general use is manifested. It is possible to spread.
[0034]
As described above, each fin (which rotates with the tip end side of the tip opening as a fulcrum) has a female screw on the inner peripheral side as the male screw-like gear of the electric motor rotates, for example, as a link mechanism (not shown). A pipe (a part of which is supported so as to be rotatable and swingable) is expanded and contracted, and each fin is moved through a configuration in which, for example, the tip side of one fin is pushed down or pulled back at the tip of the pipe. It is also preferable to rotate them in the same direction at the same time. When each of them is rotated in a completely horizontal direction, the above-mentioned tip opening composed of a group of a plurality of air blowing ports 3 or a side wall portion. It is also possible to adopt a configuration capable of at least approximately completely closing (preferably, completely closing closely). However, the fins can be rotated simultaneously in the same direction by passing through the side walls of the rotation shafts of the fins and providing a small gear on the tip side and mechanically connecting the rotation shafts of the electric motor via other gears. It is also possible to make it freely rotatable.Each fin constitutes a plurality of spaces between adjacent ones when rotated, and thus each fin can constitute a group of the plurality of air outlets (hereinafter, in each embodiment) It is the same and detailed explanation is omitted).In any case, even when each fin is rotated in a completely horizontal direction to close a group of a plurality of air outlets 3..., It is possible to contribute to improvement of design in the vehicle interior. This will increase the utility value of the product and make it practically available to the general public, making it possible to disseminate it to the general public.
[0035]
On the other hand, in the above-described case, at the front end opening constituted by the portion 3A forming the group of the air blowing ports 3 or the side wall portion, at least the horizontal direction of the fins on the outer side of the front row or particularly the last row fins. However, the above-mentioned complete blockage (coplanar blockage) is possible by providing an empty region (an empty region on which a fin can be accommodated, a step, an inclination, etc.) may be provided. Set the gap between the fins to the size of the vertical width of each fin, or tilt to the right, etc. on the tip side of each fin to ensure that it is overlapped with the next fin in the rotational direction as much as possible in the same plane, etc. (An inclination, a step or the like that avoids a rugged overlap with the adjacent fin and makes it a constant plane) may be provided. That is, for example, when the fins are parallel to each other by turning to the right, the fins are inclined to the right at the rotation axis side of each fin, that is, the tip on the side close to the above-described tip opening and the tip on the other side that draws the maximum turning locus. By providing an inclined surface that slopes up, etc., the adhesion (adhesive bondability) between the fins is increased, and this also increases the look of the room more effectively and is used for general practical use. It is intended to increase its value and reveal its practical utility to the general public and make it available to the general public.
[0036]
In the above case, each finHorizontal rotation and close bonding of each finWhen a group of a plurality of air outlets 3... Or the above-described tip opening is closed by performing (including inclination, step, etc.)Woodgrain or marbleContinuity that forms one plane (so-called one plane constituted by horizontal rotation of each fin) with respect to the pattern of the pattern, that is, an integral with a prior relationship that forms one continuous planeWoodgrain or marbleWith this pattern, it is possible to reduce the recognizability of the intermittent continuity (arrangement of multiple fins) of each fin as if the passenger looked up to see a single plane. In this way, the design is improved, and from these viewpoints, the utility value for general practical use can be further increased, and the practical utility for the general public can be manifested and disseminated to the general public. It is what you make.
[0037]
In addition, each fin may be rotatably mounted on the side wall portion of the above-described side wall portion that is opposite to the left and right of the vehicle. For example, a rider may be provided with a knob provided on one required fin. It is also a preferable aspect that the entire fins can be simultaneously rotated in the same direction by operating, but a rotating shaft or the like that rotatably penetrates the side wall portion with a partial rotating shaft of each fin. A gear and a very small pulley are provided on the gear, and a gear of an electric motor (not shown: an ultrasonic motor or the like may be used) or a belt wound around the gear may be provided on the gear or pulley.Meshing or windingThus, it is also a preferable aspect that the electric motor is controlled by an operation of a switch or the like, which will be described later, so that each fin is rotated toward the face, face, chest, etc. of the passenger. In this case as well, when each fin is rotated in the direction of the occupant's face or the like, a configuration in which a group of the plurality of air blowing ports 3 cannot be seen and observed, that is, the configuration can be maintained. It is also a preferable aspect that the dimensional configuration of each fin is set to the vertical width and that the angle of the fixed position of each frame member 101, 102, 103, 104 with respect to the passenger is set to an optimum angle, and this configuration is adopted. However, it can be an important design element for commercialization, and from this perspective, it increases the utility value for general practical use, reveals practical utility to the general public, and makes it possible to spread to the general public. It is.
[0038]
It should be noted that, in the top 1, with respect to each position in the forward direction of the vehicle slightly ahead of the position of the passenger sitting on each seat (not shown) (that is, the position avoiding the position above the passenger's overhead). When each frame member 101, 102, 103, 104 equipped with each fin sideways is mounted, even if each fin is rotated toward the passenger's face or face and chest on the seat and conditioned air is blown, boarding There is no possibility of disrupting the hair style of the elderly, and it is possible to use it with peace of mind even without consideration for this point.Is possible.
[0039]
On the other hand, in the case of the present embodiment, the ceiling portion 1 includes a frame body (not shown) as a support body of the ceiling portion 1 described later in detail, which is configured inside the roof of the vehicle body, although not shown. However, the frame body itself generally has a side wall frame portion positioned as a side surface and a plurality of openings for mounting the frame members 101, 102, 103, 104. (Not shown: at least no airflow noise even at maximum airflow)Total opening area not to be generatedA combination of at least a bottom frame portion (not shown) positioned as a bottom surface side having a portion 3A in which a group of a plurality of air outlets 3 is formed and / or an opening area capable of accommodating the side wall portion described above. For example, the side wall frame portion is fixed directly in close contact with the attic side, or is intimately fixed to the attic through heat insulating material (or through the opening area of the heat insulating material), or the roof. A part (the heat insulating material may be attached here) formed on the inside of the roof that is formed so that the periphery rises to a predetermined height from the roof to the indoor side or a curved side wall (this part may be low) For example, the position may be fixed at a high position.
[0040]
The frame body is a space (duct) 31 between the support plate portions 11, 13, 15, and 17 that support the roof with respect to the vehicle body and the support plate decoration covers 21, 23, 25, and 27 inside thereof. , 33, 35, it can be considered that, for example, a receiving port (not shown) of the conditioned air is provided.
[0041]
A plurality of openings (not shown) in the bottom frame portion correspond to, for example, each seat on the top frame 1 (however, the front frame portion corresponds to a position on the front side above the head of the passenger sitting on each seat). While leaving the body part of the required width4 or 5 etc.Formed as a plurality of openings to separate the bottom frame portion, for example at leastCross or paddy(Of course, it may be divided into two openings on the front seat and three openings on the rear seat side). The opening area of each opening of the bottom frame portion is at least the maximum air flow rate in each frame member 101, 102, 103, 104, etc.Total opening area that does not generate blowing noiseThe opening area that can accommodate and surround the portion 3A having a group of the plurality of air blowing ports 3 and the side wall portion with as little gap as possible. Although it may be considered that the opening area is such that a necessary margin is added to the thickness or the abdominal thickness, that is, for example, about the seat area, it is not always necessary to match the seat area, and for example, the blowing noise is reduced.ZeroFor the calculation,Or experimentalAnd the shape need not be limited to at least the shapes of the frame members 101, 102, 103, 104..., And the frame members 101, 102, 103, 104. As described above, the shape is not limited to a quadrangle, and in the case of a frame member taking into account various design shapes, it may be set corresponding to the frame member.
[0042]
The top 1 is attached to the cross-shaped bottom frame portion from the outside (vehicle interior side) with, for example, an adhesive or a double-sided tape, press-fitting and fixing engagement protrusions, and other known techniques. Although the form of decorating the interior by being held on the surface on the vehicle interior side is conceivable, as another form, a required mounting plate (not shown: having a plurality of mounting holes, etc.) is screwed to the bottom frame portion. The mounting of the ceiling part 1 is carried out by press-fitting, for example, a plurality of fitting protrusions on the back of the ceiling part 1 into the outer surface (vehicle interior side) of the mounting plate, or by screwing or bonding. You can also consider fixing it. In any case, a group of a plurality of air outlets 3... Such as the frame members 101, 102, 103, 104... Mounted on the ceiling portion 1 is, for example, the above-described portion 3A of each frame member 101, 102, 103, 104. In addition, each side wall portion can be individually accommodated and enclosed while being accommodated for each opening (not shown: for example, an opening corresponding to the outer peripheral area of the side wall portion) configured by a bottom frame portion having a cross shape, for example. Thus, a group of a plurality of air vents 3 for each of the frame members 101, 102, 103, 104,... Spatially connects the back of the ceiling portion 1 (a so-called air blow box composed of a frame body) and the vehicle interior. Is.
[0043]
In the present embodiment, the frame body is used to hold the top 1 in a certain plane, and it is difficult to maintain its own shape so that the top 1 is made of, for example, a fabric or a knit product. This is because it is convenient in some cases. In addition, as a predetermined height (space) between the roof and the ceiling part 1, a predetermined thickness of the back of the ceiling part 1 is, for example, about 2 cm, 3 cm, 4 cm, 5 cm, or about 10 cm, or This is because a so-called air blowing box is formed between the roof and the ceiling portion 1 at the height (space) while maintaining 10 cm or more.
[0044]
However, in the case of using, for example, a flat holding plate for holding the top 1 as the frame body, for example, screwing, welding, etc. There is a case where an extremely simple mounting fixing method is considered by bonding or press fitting. In this case, the holding plate has openings for accommodating the respective frame members 101, 102, 103, 104... And functions as a frame body handled in the present embodiment. Further, the frame body is airtight so that no air leakage occurs on the roof side or the ceiling portion 1 side other than the so-called opening as in the air blowing box used in the air conditioning system (of course, the air blowing port 3... Is not included), but if the ceiling 1 can maintain the sealing performance while maintaining a certain plane (of course, does not include the air blowing port 3),Frame body (or holding plate)Is not necessarily required. In any case, when the air blower box is configured so that the air tightness can be maintained in the air blower box, the conditioned air from the vehicle air conditioner (not shown) first includes the inside of the left and right support plate portions 11, 13 and the like described later, and the support plate. A so-called air blowing box configured between the roof inside and the ceiling portion 1 through the spaces 31 and 33 configured as so-called ducts on both the support plate decoration covers 21 and 23 inside the portions 11 and 13. Are discharged into the vehicle compartment from a group of the air blowing ports 3 in each of the frame members 101, 102, 103, 104,.
[0045]
On the other hand, the material of the top 1 can be, for example, metal or resin that can maintain a constant plane, or fibers (including knitted products and embroidery fabrics) that are difficult to maintain a fixed plane. You may comprise in the part 3A (or the front-end | tip opening of a side wall part which surrounds the said part 3A, or a mere opening) in which the group of each ventilation port 3 ... of the frame members 101,1022,103,104 is formed. In this case, the material of the portion 3A where the group of the air blowing ports 3 ... is formed is metal, resin, or fiber, but in particular, when the portion 3A where the group of the air blowing ports 3 ... is formed is a fiber. If the fibers are well ventilated, it is not necessary to form a group of each of the air blowing ports 3. If the fiber is made of a material such as embroidery, a group of the air blowing ports 3. It is also good.
[0046]
For example, when the part 3A in which each group of the air blowing ports 3 is formed of a mesh-like resin, metal, or the like, a plurality of hair-like members projecting indoors into the mesh part including the structure to the ceiling 1 (Both rigid and soft are acceptable), and there is an aspect in which each air outlet (mesh) 3. Alternatively, when the portion 3A is configured with a knit product, a gap between the fibers (for example, a vacant area or a gap in which no fiber is present on the design, such as a floral pattern or a specific pattern) is used as the air blowing port 3. There is. When such a configuration is adopted, the side wall portion surrounding the portion 3A does not necessarily have an appropriate width, and may be arbitrarily narrowed in design including the width of the substantial portion around the surrounding portion 107, or It may be reduced as much as possible in terms of design. In addition, when reducing the width | variety of the real part around the enclosure part 107, it is applicable also to the frame member provided only with the above-mentioned side wall part and each fin, In that case, front-end opening (lower end of the side wall part of the said frame member) Opening of the ceiling 1Flat, curved, inclined, or steppedAt least approximately the sameFlat, curved, inclined, or steppedOr an original designFlat, curved, inclined, or steppedIs formed.
[0047]
Conversely, a portion 3A in which a group of air blowing ports 3 is formed in the frame members 101, 102, 103, 104.(Or in the opening at the end of the side wall)Is made of leather or the like, it is not always necessary between the air blowing ports 3, but a crease is formed to enhance the decoration, and each air blowing port 3 has a ring shape, a cylindrical shape, or a diverging cylindrical shape. It is also possible to employ a design in which, for example, a metal fitting or a plated resin is attached and the presence of each air outlet 3 is intentionally appealed with this metal fitting.
[0048]
Note that when the frame members 101, 102, 103, 104,... In the top 1 are fixed to the positions directly above the passenger's head, the air blowing ports 3 are not present or the conditioned air is not discharged. It is also a good mode to use dummy air outlets 3. In this case, of course, the passenger's hair style is not disturbed by the air blow. However, when the conditioned air discharged from the air blowing port 3 which is directly above the passenger's head does not disturb the passenger's hair style, it is not necessary to use a dummy. Of course, in this example, each frame member 101, Since the positions 102, 103, 104,... Are set at positions ahead of the occupants in the forward direction of the vehicle, there is no need to worry about the above matters.
[0049]
On the other hand, reference numerals 108 shown in FIG. 1 denote closing means (not shown) for closing a group of the plurality of air blowing ports 3 of each of the frame members 101, 102, 103, 104.Back of ceiling 1 or frame bodyAnd a group of a plurality of air outlets 3 corresponding to each of them by operating the operator 108. Can be closed or opened. That is, as the closing means, for example, between the air blowing ports 3... In the vehicle traveling direction, it operates together with a transmission mechanism (not shown) and the transmission mechanism by an electric motor or the like that responds to the operation of the operation element 108.Link mechanism and gear mechanismA plurality of closing plates (not shown) that can be simultaneously rotated in the same direction with a lower end side in close contact with the back surface of the above-described portion 3A via a fulcrum (not shown) or the like. A structure in which a group of the plurality of corresponding air blowing ports 3 are closed by causing the contacting portions to stand upright on the fulcrum and the plurality of closing plates rotating simultaneously in the same horizontal direction upon activation of the electric motor or the like, or A plurality of slide plates (not shown) having long holes (not shown) for opening at least one row of air blowing ports 3 for each of a plurality of regions corresponding to one row of the plurality of air blowing ports 3. Are arranged so as to be closely slidable with respect to the back surface of the portion 3A having a group of air vents 3... Slide the board back and forth horizontally or left and right However, it is possible to consider a configuration for simultaneously closing a group of the plurality of air blowing ports 3..., But using an operation switch 108 (not shown) as an electrical switch for the forward and reverse activation of an electric motor (not shown). Accordingly, the plurality of openings 3 may be closed or opened via a transmission mechanism (including a link mechanism, a gear mechanism, etc.) (not shown). In this case, the operation element 108 may be disposed near the center of the ceiling portion 1 in the enclosure portion 107 or in another portion of the enclosure portion 107, or an indoor front panel (not shown) or a door (not shown). It may be arranged at a required position inside. In addition, when utilizing a slide plate, it is desirable that the back surface (ceiling back side) of the portion 3A having a group of the plurality of air blowing ports 3.
[0050]
By the way, the operation element 108 can be used in place of the operation element for operating the rotation of the fins of the respective frame members 101, 102, 103, 104... In this case, an operator (not shown) for each fin is positioned, for example, near the operating means 108 for the closing means on the ceiling 1 or a required position of the enclosure 107 (for example, the operating means for the operating means for the closing means). Electric motors (not shown: ultrasonic motors) that are arranged at required positions inside the indoor front panel or door and respond to the operation of each fin operation element (may be an electrical switch) The fins can be simultaneously rotated in the same forward and reverse directions via a transmission mechanism (including a link mechanism, a gear mechanism, etc.) (not shown) by forward / reverse activation such as, for example, installed near the outside of the side wall portion. Yo It may be configured to. In this case, as a transmission mechanism for each frame member 101, 102, 103, 104..., A gear is provided on the rotation shaft of the fin that penetrates the side wall portion (in this case, each fin is preferably connected by a link mechanism). Of the electric motorGear directly or required gearIt can be used by considering a configuration in which the teeth are indirectly engaged.
[0051]
On the other hand, as shown in FIG. 1, the four corners of the roof of the vehicle are portions that extend downward from the vehicle roof (in the vehicle body direction) and support the roof.Windshield or rear glassSupport plate portions 11, 13, 15, and 17 that are also mounting plates are provided one by one, and support plate portions 16 and 16 are also provided in the middle of the front and rear on the left and right sides. In FIG. 1, the left and right support plate portions 11 and 13 on the upper side, that is, the rearview mirror 5 side are the front side, the lower left and right support plate portions 15 and 17 are the rear side, and the middle left and right indicator plate portions 16 and 16. 16 is a door side.
[0052]
In FIG. 1, support plate decoration covers 21 and 23 are provided inside (inside the room) the left and right support plate portions 11 and 13, and so-called ducts are configured at least both of them. However, in the spaces 31 and 33 between the two, a single duct or a heat insulating material may be attached along the longitudinal direction thereof, and the passage of the air-conditioned air may be provided with airtightness and heat insulation by this duct or the like. Air-conditioned air from a vehicle air conditioner (not shown) passes through the spaces 31 and 33 and enters a so-called air blowing box composed of a roof and a frame body, and the air-conditioned air in the air blowing box is sent to the frame members 101 and 102 of the top 1. , 103, 104... Are discharged from a group of a plurality of air outlets 3.
[0053]
On the other hand, support plate decoration covers 25 and 25 are also installed inside the left and right support plate portions 16 and 16 in the middle in FIG. 1, and spaces 35 and 35 are provided in the longitudinal direction between them. In both cases, a so-called duct (a duct may be interposed) connected to the blower box is formed. The conditioned air from the vehicle air conditioner passing through the spaces (ducts) 35, 35 is also supplied to the group of the air outlets 3 ... formed in the frame members 101, 102, 103, 104 ... through the so-called air blowing box. And is discharged into the vehicle compartment. Needless to say, a duct (not shown) leading to the former spaces 31 and 33 is connected to the air blowing side of the vehicle air conditioner, while the latter space is connected via, for example, an air blowing destination switching mechanism (not shown). A duct (not shown) leading to the side of 35, 35 (or a space formed on the lower left and right support plate portions 15, 17 side) is also connected. Of course, in this case as well, a single duct or a heat insulating material may be mounted in the latter spaces 35 and 35 to improve airtightness and heat insulating properties.
[0054]
The width of the enclosure portion 107 is variously studied from the viewpoint of design. However, this width may be set as narrow as possible, or the width of the tip opening formed by the side wall portion described above. The portion does not constitute the so-called enclosure portion 107, and the plane, curved surface, slope, step corresponding to the corresponding flat surface, curved surface, slope, step, etc. of the ceiling portion 1 with respect to the opening at the end (to be exact, exactly Etc.) or a unique design plane, curved surface, slope, step, etc., and including a plurality of fins between the side walls constituting this tip opening, thereby designing the interior of the vehicle In this case, in particular, the plurality of fins can be rotated with the position of the tip end side of the tip opening as a fulcrum. Turn horizontally until In this case, a part of the same surface as the surface of the ceiling part 1 is formed, and a wood grain or marble-like pattern (or a ceiling part 1 described later) having a continuous sense of unity with each fin. In addition, it is possible to show a more compatible, rational and functional aesthetic for the design of the vehicle interior, including the application of the same material), and the edge of the tip of the tip opening. It is also possible to adopt a configuration in which the ceiling part 1 is hidden, and these configurations also increase the utility value for general practical use, reveal the practical utility to the general public, and make it possible to spread to the general public. Is.
[0055]
Next, a second embodiment will be described with reference to FIGS. 5 and 6, but the same parts as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and redundant description will be omitted. FIG. 5 is an explanatory diagram for explaining the arrangement and configuration of the frame members 111, 112, 113, 114... In the second embodiment. The frame members 111, 112, 113, 114... Of the present embodiment are also arranged (mounted) on the ceiling 1 or mounted on a frame body (not shown) as a support so that the ceiling 1 Fixing to is planned. Each of the frame members 111, 112, 113, 114, etc. of the present embodiment also includes a portion 110A that constitutes a group of the air blowing ports 115, 117, and a side wall portion that vertically surrounds the portion 110A (not shown). And a front end opening of a side wall portion that surrounds a group of each of the air blowing holes 115, 117... And secures a component region of each fin (not shown) from, for example, substantially horizontal (however, a plane, a curved surface, a step, an inclination, etc. of the ceiling portion 1) And a surrounding portion 119 that includes a structure such as a plane, curved surface, step, slope, etc. corresponding to the above, or a plane, curved surface, step, slope, etc. that is uniquely different in design. A step or the like due to the side wall portion is formed between the portion 110A and the surrounding portion 119.
[0056]
In the case of the present embodiment, as shown in FIG. 5, the group of air outlets 115... Has a plurality of circumferential openings whose radius sequentially increases toward the outer side in the radial direction at the center side of the portion 110A. It is formed of a so-called punched shape adjacent to each other at a predetermined interval sequentially through at least a part of a connecting portion (not shown: configured on the back side of the portion 3A). The group includes a plurality of circumferential openings whose radii increase in the radial direction at least at four locations around the group of the air outlets 115 in the portion 110A. ) With a predetermined interval to the outside sequentially, and so-called perforated form.
[0057]
Further, at least the surrounding portion 119 of each of the frame members 111, 112, 113, 114... Is a plane or curved surface that at least substantially matches the flat surface, curved surface, inclination, step, or the like of the corresponding ceiling portion 1 at the mounting position on the ceiling portion 1. Although consideration may be given to the design of the vehicle interior by having an inclination, a step, etc. (see, for example, FIGS. 3A and 3B), FIG. 5 and FIG. 6A and FIG. In particular, the surface of the surrounding portion 119 is provided with a plurality of stepped steps as a design contrivance, and although not shown, at least the side wall portion and the surrounding portion 119 are made of wood grain or marble. The design to decorate the interior of the vehicle is ensured by these, and from these viewpoints, consideration is given to beautifying the design of the interior of the vehicle functionally, rationally and in a compatible manner. One Concretely manifest the utility of the general increase the utility value of the practical, those occupying Nara possible dissemination to the public.
[0058]
On the other hand, each of the frame members 111, 112, 113, 114... Is disposed at a position in front of the passenger's head sitting on the seat, and forms the air vents 115, 117. Each fin (not shown) that can be rotated is mounted inside the side wall portion that vertically surrounds 110A, but each fin does not protrude downward from the front end opening of the side wall portion, And the main body of each fin, and the lower end of each when facing in the vertical direction arePlane (straight line), curved surface (curve), slope, step, etc.At least approximately equal toPlane (straight line), curved surface (curve), slope, step, etc.(The same is true for the surrounding portion 119), and a wood-grained or marble-like pattern including the fins as a whole is applied to give consideration to design. The direction of rotation of the fins may be either a direction that intersects the occupant horizontally or a direction that intersects vertically, and each fin is connected by, for example, a link mechanism, a gear mechanism, or the like. By operating a knob provided on a typical fin, a dedicated knob directly connected to the link mechanism, or an electric operating element (not shown), the entire fin is simultaneously rotated in the same direction. is there. When the fins are rotatably mounted, if the air-conditioning is not performed, at least the parallel rotation that closes the fins is performed to close the group of the air outlets 115, 117,. In this case as well, the fin body is provided with a plane, curved surface, slope, step, or the like at a corresponding position of the ceiling portion 1 so that an integral sense of the ceiling portion 1 can be obtained. From these viewpoints, the utility value for general practical use is increased, and the practical utility for the general public is manifested, making it possible to spread to the general public.
[0059]
However, of course, the entire fin can be simultaneously rotated in the same direction in the forward and reverse directions by an electric motor (not shown) or the like, and other configurations are the same as in the case of the first embodiment. Due to the presence of the above-mentioned side wall portions, even if the frame members 111, 112, 113, 114... Are viewed from diagonally below, the back of the ceiling portion 1 cannot be seen, and boarding is performed by appropriately setting the vertical width dimension of each fin. It is impossible for a person to look into the back of the ceiling 1 through the vertical gap between the fins. From this point of view, a high degree of completeness in design is achieved to functionally and reasonably beautify the design of the vehicle interior. Further, the fixing positions of the frame members 111, 112, 1134, 114,... To the ceiling portion 1 are also set to positions ahead of the positions directly above the passengers sitting on the seats. If the rotation is adjusted, the blast of air-conditioned air It can be applied to the face or face and chest of the passenger. From these viewpoints, the design of the vehicle interior can be improved functionally, rationally and compatiblely to increase the utility value for general use. It will be a practical manifestation of general utility, and it will be possible to spread to the general public.
[0060]
Next, the third embodiment will be described with reference to FIGS. 7 and 8. In this case as well, the same parts as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and redundant description is omitted. FIG. 7 is an explanatory diagram for explaining the arrangement and configuration of the frame members in the third embodiment. The frame members 121, 122, 123, and 124 of the present embodiment are also directly fixed to the ceiling portion 1 in the ceiling portion 1 at a position ahead of the rider sitting on the seat in the forward direction of the vehicle. Or it is fixed with respect to the ceiling part 1 through mounting | wearing to the frame body (not shown) as a support body of a ceiling back. Each of the frame members 121, 122, 123, and 124 also has a so-called portion 120A having a group of a plurality of air outlets 125, a side wall portion (not shown) that vertically surrounds the portion 120A, and a front end opening of the side wall portion. Horizontally (having a plane, curved surface, slope, step, etc. that at least substantially matches the plane, curved surface, slope, step, etc. of the ceiling part 1 or having a unique design-specific plane, curved surface, slope, step, etc. , Which may be decorated with various ornaments), and is provided with a surrounding portion 129 that surrounds from four sides, and there is a step between the portion 120A and the surrounding portion 129 via a side wall portion. It has become.
[0061]
In the case of the present embodiment, a group of each of the air blowing holes 125 is arranged in the portion 120A, for example, regularly arranged in a group of two rows vertically and a group of four rows horizontally, each going outward in the radial direction. As a result, a plurality of circumferential openings whose radii are successively increased through at least a part of the connecting portion (not shown: provided on the back side of the ceiling) are sequentially spaced outward at a predetermined distance so as to penetrate each other. It consists of Further, at least the enclosing portion 129 of each frame member 121, 122, 123, 124 has a plane that is at least substantially coincident with the corresponding plane, curved surface, inclination, step, etc. of the ceiling portion 1 at the mounting position on the ceiling portion 1. As shown in FIG. 8 (A) or FIG. 8 (B), the left and right surface sides of the enclosing portion 129 (with curved surfaces, slopes, steps, etc., or unique planes, curved surfaces, slopes, steps, etc. On the indoor side), a plurality of design engraved portions 128... Are formed side by side in a substantially semicircular (arc) shape that faces at least in a cross-sectional view. In addition, as shown in FIG. 8, the front end opening side of the side wall portion of the plurality of design-engraved portions 128... The edge of the outer periphery is made to correspond to the height of the surface of the ceiling portion 1, and the fine design of this point also gives high consideration to the decorativeness of the vehicle interior, that is, the design, for general practical use. The practical value for the public is concretely revealed and the spread to the general public is made possible.
[0062]
On the other hand, in each of the frame members 121, 122, 123, 124, in a side wall portion that vertically surrounds a portion 120A that forms a group of the air blowing ports 125,Link mechanism and gear mechanismEach fin (not shown) that can be rotated in the same direction at the same time (not shown) may be mounted, and the rotation direction of each fin is vertical even in a direction that intersects the occupant horizontally. Each fin can be rotated in the same direction at the same time by operating, for example, a knob provided on one typical fin or a dedicated knob directly connected to the link mechanism. Of course, an operation element (not shown) for controlling the start-up of an electric motor (not shown) or the like may be used. Other configurations include a side wall portion and a front end opening of the side wall portion. Of approximately horizontal (ceiling part 1Plane, curved surface, slope, step, etc. corresponding to a plane, curved surface, slope, step, etc., And the rotatable fins (not projecting downward from the surrounding portion 129), and the respective lower end sides of the ceiling portion 1 when facing the vertical direction.Plane (straight line), curved surface (curve), slope, step, etc.At least approximately the samePlane (straight line), curved surface (curve), slope, step, etc.In other words, it may be considered that the other structure is basically the same as that of the first embodiment. In addition, consideration is given to the interior decoration of the vehicle interior, that is, the design, to increase the utility value for general practical use and to reveal the practical utility to the general public, making it possible to spread to the general public. .
[0063]
Next, a fourth embodiment will be described with reference to FIGS. 9 and 10. In this case as well, the same parts as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and redundant description is omitted. FIG. 9 is an explanatory view for explaining the arrangement and configuration of the frame members in the fourth embodiment. The frame members 131, 132, 133, and 134 according to the present embodiment are also arranged (mounted) on the ceiling 1 or mounted on a frame body (not shown) as a support body on the ceiling. The fixing to the part 1 is intended. Each frame member 131, 132, 133, 134 includes a part 130A having a group of air blowing openings 135, a side wall part (not shown) surrounding the part 130A, and a front side opening surrounding the side part. A portion 139 (including at least the same plane, curved surface, inclination, step, etc. of the corresponding position of the ceiling portion 1 but has a plane, curved surface, inclination, step, etc. that are uniquely different in design. And a decorative property by various ornaments may be configured).
[0064]
In the case of the present embodiment, each of the air outlets 135 is configured in a so-called hollow shape that is aligned in a plurality of vertical and horizontal grids in the portion 130A. Further, particularly the enclosing portion 139 of each frame member 131, 132, 133, 134 has a flat surface or a curved surface corresponding to the flat surface or curved surface of the ceiling portion 1, as shown in FIGS. 10 (A) and 10 (B), for example. In addition, the entire portion is intentionally slightly protruded downward from the ceiling portion 1 such as several millimeters or tens of millimeters, etc., and the four corners of the surrounding portion 139 and the outer peripheral edge of the surrounding portion 139 are rounded. The interior of the vehicle interior is improved by the above-described design, and the surface of each frame member 131, 132, 133, 134 (including at least the side wall portion, the surrounding portion 139, and each fin (not shown)) is made of wood grain or marble tone. From these points of view, the interior decoration, that is, the design, is secured to increase the utility value for general practical use, and the practical utility for the general public is manifested. One in which occupies Nara possible dissemination.
[0065]
On the other hand, each fin member (not shown) is rotatably attached to each frame member 131, 132, 133, 134 on a side wall portion that surrounds a portion 130A having a group of air blowing ports 135. The rotation direction of each fin may be a direction that intersects the occupant horizontally or a direction that intersects vertically.Link mechanism, gear mechanism, etc.(Not shown), for example, operating a knob provided on one typical fin, a dedicated knob directly connected to a link mechanism, or an electric operating element (not shown) The whole fins are simultaneously rotated in the same direction. In addition, as for the shape of each air outlet 135, a hexagonal shape, an octagonal shape, or more polygonal shapes may be adopted in addition to a rectangular shape, and other configurations are the first embodiment. These configurations are basically the same as those described above, and these configurations increase the utility value for general practical use, specifically reveal the practical utility for the general public, and enable widespread use to the general public.
[0066]
Next, a fifth embodiment will be described with reference to FIGS. 11 and 12. In this case as well, the same parts as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and redundant description is omitted. FIG. 11 is an explanatory view for explaining the arrangement and configuration of the frame members in the fifth embodiment. Each of the frame members 141, 142, 143, and 144 also has a so-called portion 140A having a group of a plurality of air outlets 145, a side wall portion (not shown) that vertically surrounds the portion 140A, and a front end opening of the side wall portion. An enclosing portion 149 that horizontally surrounds from four sides (having a flat surface, curved surface, inclination, step, etc. that at least substantially coincides with the flat surface, curved surface, inclination, step, etc. of the ceiling portion 1 or the above-mentioned shape that is different in design) It is comprised in the shape of a step.
[0067]
In the case of this embodiment, each of the air outlets 145... Is configured by arranging a plurality of so-called punched shapes in the portion 140 </ b> A with horizontally long air outlets 145 at predetermined intervals in the vertical direction. Yes. Further, as shown in FIGS. 12A and 12B, the surrounding portion 149 of each frame member 141, 142, 143, 144 has a tip opening side constituted by the above-described side wall portion higher than the height of the ceiling portion 1. It is set to be slightly higher toward the indoor direction, and is configured to have an inclined surface shape that is inclined from the tip opening toward the outer peripheral ceiling 1, and the four corners also extend from the tip opening to the outer ceiling 1. An inclined surface that is inclined in a so-called triangular shape is formed, and the edge of the outer shell as a whole is the same height reference that is in contact with the surface of the ceiling portion 1 equally. And also in each frame member 141, 142, 143, 144 of this exampleWood or marbleFrom these points of view, detailed design is taken into consideration to increase the utility value for general practical use, and to reveal the practicality to the general public. Is made possible.
[0068]
Also in the present embodiment, a structure as each fin (not shown) that can be rotated may be added between the side wall portions that surround the portion 140A that forms each air outlet 145. The rotation direction of the fins may be a direction that intersects the occupant horizontally or vertically, and the fins are connected by, for example, a link mechanism or the like, and are provided, for example, in one representative fin. All the fins are simultaneously rotated in the same direction by operating a knob, a dedicated knob directly connected to the link mechanism, or an electric operating element (not shown). This is basically the same as in the case of one embodiment. And, especially when indoor air conditioning is not performed, it is possible to close the tip opening by the side wall portion by rotating the fins to close each fin, and each fin also has a woodgrain or marble tone pattern. From these viewpoints, the utility value for general practical use is increased, and the practical utility for the general public is manifested, making it possible to spread to the general public.
[0069]
Next, the sixth embodiment will be described with reference to FIG. 13. In this case as well, the same parts as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and redundant description is omitted. FIG. 13 is an explanatory diagram for explaining the arrangement and configuration of the frame members in the sixth embodiment. Each frame member 141a, 142b, 143c, 144d also has a so-called portion 140a having a group of a plurality of air outlets 145a, a side wall portion (not shown) that vertically surrounds the portion 140a, and a front end opening of the side wall portion. Enclosure that surrounds from all sides horizontally (including planes, curved surfaces, slopes, steps, etc. that at least substantially match the corresponding flat surfaces, curved surfaces, slopes, steps, etc. of the ceiling portion 1 or the above-mentioned shapes that are intentionally different in design) 149a and is configured in a stepped shape.
[0070]
In the case of the present embodiment, the air outlets 145a are arranged in the portion 140a so as to have a plurality of so-called punched shapes arranged at predetermined intervals in the horizontal direction when viewed from the vehicle forward direction. However, a plurality of fins 147... Arranged at predetermined intervals from the back of the ceiling via a coupling mechanism are attached to each air outlet 145a from each air outlet 145a toward the tip opening surrounded by the side wall portion. Has been. The plurality of fins 147 are arranged at positions on the back surface side (roof side) in each frame member 141a, 142a, 143a, 144a.Link mechanism, gear mechanism, etc.The plurality of fins 147... Are, for example, a knob provided on one representative fin or a dedicated link directly connected to a link mechanism. The entire fins 147... Are simultaneously rotated in the same direction by operating a knob or an electric operating element (not shown).
[0071]
Further, the enclosing portion 149a of each frame member 141a, 142a, 143a, 144a of the present embodiment is also in a fixed position to the ceiling portion 1.A plane, curved surface, slope, or step corresponding to a flat surface, curved surface, slope, or step, etc.For other configurations and design elements, either the configuration described in the first embodiment and the design configuration of any of the above-described embodiments are adopted, or Other unique design elements (sculpted, curved, or gemstones,Embedding artificial jewels or hanging various ornaments) To enhance the design of the vehicle interior, and the entire surface of each frame member 141a, 142a, 143a, 144a includes each fin.Wood or marbleFrom these viewpoints, the utility value for general practical use is raised and the practical utility for the general public is manifested, making it possible to spread to the general public.
[0072]
Next, the seventh embodiment will be described with reference to FIG. 14. In this case as well, the same parts as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and redundant description is omitted. FIG. 14 is an explanatory view for explaining the arrangement and configuration of the frame members in the seventh embodiment. Each frame member 151, 152, 153, 154 deletes a part having a group of a plurality of air outlets to form one opening 150 A, and a side wall part (not shown) surrounding the part of the opening 150 A vertically downward. And a so-called horizontal opening (a flat surface, curved surface, slope, step, etc. that at least substantially coincides with the flat surface, curved surface, slope, step, etc. of the ceiling portion 1 or the above-mentioned shape that is intentionally different in design. And a surrounding portion 159 that surrounds from all sides is formed in a stepped shape.
[0073]
In the case of the present embodiment, a plurality of horizontally long fins as viewed from the forward direction of the vehicle with respect to the above-described one opening 150A or, for example, the left and right opposing side wall portions among the side wall portions surrounding the one opening 150A. (Partition plate: may be vertically long) 155... Are arranged at predetermined intervals, and a plurality of fins 155... Are arranged on the back side (ceiling back side) of the single opening 150A.Link mechanism and gear mechanism(Not shown) or the like is interposed, and the plurality of fins 155 can be simultaneously rotated in the same direction by the link mechanism or the like. Of course, after the rotation angles of the plurality of fins 155 are once set uniformly, the rotation angles are mechanically maintained unless an external force greater than a predetermined value is applied. There is an advantage of facilitating the arrangement of the link mechanism and the like because there is no wall surface (that is, the portion using the single opening 150A).
[0074]
Each of the fins 155 in this example is also looked into the one opening 150A described above from between the air blowing ports, that is, between the fins 155, when rotating in the direction of the face of the passenger. Side wall portion (see FIG. 5), which is a configuration in which the frame members 151, 152, 153, and 154 that can maintain the configuration can be maintained, and the vertical configuration of the fins 155 that can maintain the configuration. (Not shown) is also preferable in terms of design, and the lower end side of each fin 155... Does not protrude outward (in the room direction) from the end opening formed by the above-described side wall portion, and is necessary. Accordingly, the main body of each fin 155...Plane (straight line), curved surface (curve), slope, step, etc.At least approximately equal toPlane (straight line), curved surface (curve), slope, or stepIt is also preferable in terms of design to adopt a shape configuration having the above, and also in this example, the entire frame members 151, 152, 153, 154 (including the fins 155...)Wood or marbleBy applying the pattern, synergistically improve the design including the above-mentioned design, and from these viewpoints, the utility value to the general practical use is increased, and the practical utility to the general public is manifested. It is possible to disseminate to.
[0075]
Each of the fins 155 is, for example, a knob provided on one representative fin 155, a dedicated knob directly connected to the link mechanism, or an electric drive (operating the link mechanism electrically, or one The entire fins 155... Are simultaneously rotated in the same direction by operating an operating element (not shown) of the link mechanism that is operated by electrically actuating the fins 155. Other configurations including the configuration of the enclosure portion 159 (plane, curved surface, inclination, step, etc., or mounting or hanging of sculptures or ornaments) are the same as the configurations and basics shown in any of the above embodiments. From these viewpoints, the utility value for general practical use is increased, the practical utility for the general public is manifested, and the general use is possible.
[0076]
Next, the eighth embodiment will be described with reference to FIG. 15. In this case as well, the same parts as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and redundant description is omitted. FIG. 15 is an explanatory view for explaining the arrangement and configuration of the frame members in the eighth embodiment. Each frame member 161, 162, 163, 164 has a portion having a group of a plurality of air outlets removed to form one opening 160 </ b> A, and a side wall portion (not shown) that vertically surrounds the portion of the opening 160 </ b> A. And the opening at the front end of the side wall portion is so-called horizontal (a flat surface, curved surface, inclination, step, etc. at least substantially coincident with the flat surface, curved surface, inclination, step, etc. of the ceiling portion 1, or the above-mentioned shape, etc., which is different in design) It may be provided with a surrounding portion 169 that surrounds from all sides.
[0077]
In the case of the present embodiment, with respect to the one opening 160A described above or with respect to the inner side of each of the above-mentioned four sides surrounding the one opening 160A, it is horizontally and vertically long at predetermined intervals as viewed from the vehicle forward direction. A plurality of fins (partition plates) 165... 167... That intersect in a so-called cross shape (may be an X shape that crosses diagonally) or a member that intersects in a mesh pattern at predetermined intervals (a metal mesh). ... 165... 167..., And when the metal mesh is disposed as the members 165... 167. You can also consider the case where the wire mesh itself is part of the design element without using it, and the metal mesh has a glossy metal or resin (for example, a circular cross section, polygonal diameter, along the outer circumference in the major axis direction). There is a hollow etc. Or, when using desired colored metal or resin (having the same shape as the above), etc., and alternately overlapping while having a unique design (that is, preferably curved with a small radius as much as possible) Alternatively, it is possible to alternately overlap while twisting, etc., and a light source may be provided on the back of the ceiling to make the back of the ceiling moderately bright. Other configurations are basically the same as in the first embodiment. Of course, the frame members 161, 162, 163, and 164 also include fins as a whole (the wire mesh may be omitted).Wood or marbleWith this structure, the design of a unique atmosphere appears in the interior of the vehicle, thereby increasing the utility value for general practical use and concretely revealing practicality for general use, It is possible to spread to the general public.
[0078]
Next, the ninth embodiment will be described with reference to FIG. 16. In this case as well, the same parts as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and redundant description will be omitted. FIG. 16 is an explanatory view for explaining the arrangement and configuration of the frame members in the ninth embodiment. In this case, in each frame member 171, 172, 173, 174, 175, 176, the portion 170A having a group of a plurality of air outlets may have various closed curved edges as shown in the figure (each may be the same closed curved edge). The side wall portion that surrounds the portion 170A has a similar closed curved surface, and the tip opening has a similar closed curved shape. And includes a flat surface, a curved surface, an inclination, a step, etc. that are at least substantially coincident with a step or the like, or the above-mentioned shape that is intentionally different in design) and surrounds the front end opening of the side wall portion from four sides in a so-called horizontal direction. The enclosure portion 179 also has a flat surface, curved surface, slope, step, etc. corresponding to the shape of the closed curve of the ceiling 1 and the tip opening, or a unique flat surface, curved surface, slope, step, etc., or various decorations And it has a configuration which has a decorative due.
[0079]
In the case of the present embodiment, a group of a plurality of air outlets is illustrated in a simplified manner, but the air outlets (3, 115, 117, 121, 125, 135, 145, 145) described in the respective embodiments described above are used. 145a, 155, 165, etc.), and a plurality of fins (not shown) may be provided inside the side wall portion regardless of the vertical direction or the horizontal direction. May be interposed or may not be interposed. In addition, in the case where each fin is not interposed, it is also a preferable aspect that the height dimension of the above-mentioned side wall portion is made as low as possible so that a unique design can be realized. The frame members 171, 172, 173, 174, 175, and 176 correspond to various closed curves formed on the outline of each frame member 171, etc. (including the enclosed portion 179).Wood or marbleIn this example, a light source may be provided on the back of the ceiling to make the back of the ceiling moderately bright. Other configurations are the same as in the first implementation. It is basically the same as the case of the form, and from these viewpoints, the utility value to the general practical use is raised, the practical utility to the general public is manifested, and the spread to the general public is made possible. .
[0080]
Next, the tenth embodiment will be described with reference to FIG. 17. In this case as well, the same parts as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and redundant description will be omitted. FIG. 17 is an explanatory view for explaining the arrangement and configuration of the frame members in the tenth embodiment. In this case, a first frame member 181 that surrounds the substantially peripheral side of the entire ceiling portion 1 in a square frame shape with a predetermined width (at least the surrounding four corners may form an arc shape), A rectangular frame shape with a predetermined width is formed on the peripheral side of the operation housing 63 that is inside the one frame member 181 and substantially at the center side of the ceiling portion 1 (at least at the four corners of the periphery, an arc shape is formed). And the second frame member 182 enclosing and forming a good structure.
[0081]
The first frame member 181 of the present embodiment also includes a part (not shown) having a group of a plurality of air outlets 183, a side wall part (not shown) surrounding the part vertically below, The tip opening is so-called horizontal (corresponding to the ceiling 1Plane, curved surface, slope, step, etc. at least approximately coincident with a plane, curved surface, slope, step, etc.Or an enclosure portion 185 that surrounds from four sides), and a plurality of fins (not shown) are advanced inside the side wall portion. For directionVertical or horizontal directionIt is mounted so that it can be rotated in the same direction simultaneously in either direction. The second frame member 182 also includes a portion (not shown) having a group of a plurality of air outlets 186, a side wall portion (not shown) surrounding the portion vertically downward, and a so-called horizontal opening at the front end of the side wall portion. Enclosed from four sides (having a plane, curved surface, slope, step, etc., or a unique plane, curved surface, slope, step, etc. that at least substantially matches the corresponding plane, curved surface, slope, step, etc. of the ceiling 1) And a plurality of fins (not shown) on the inner side of the side wall portion with respect to the vehicle traveling direction.Vertical or horizontal directionIt is mounted so that it can be rotated in the same direction simultaneously in either direction.
[0082]
Each of the surrounding portions 185 and 188 also includes a corresponding position of the top 1 including the above-described tip opening.Plane, curved surface, slope, step, etc. that is at least approximately equal to a plane, curved surface, slope, step, etc.Alternatively, the above-described shapes and the like that are different in design are configured, and the other configurations are any one of the configurations described in the above-described embodiments (curved surface, slope, step, etc., engraving, or OrnamentalWearing or hanging) Etc. are given. When a portion (not shown) having a plurality of air outlets 183... Or a plurality of air outlets 186.Link mechanism and gear mechanismWhen mounting a plurality of fins via a not shown (not shown) etc., the main body of each fin and the lower end side also correspond to the top 1.Plane (straight line), curved surface (curve), slope, step, etc.Matches at leastPlane (straight line), curved surface (curve), slope, step, etc.It is preferable to be configured to have a tip side having Each of these fins is also, for example, a knob provided on one representative fin,Or directly connected to the link mechanismA dedicated knob or an electric control (operating the link mechanism or gear mechanism by electrically operating the link mechanism or gear mechanism or electrically operating one fin) By operating (not shown), the entire fins are simultaneously rotated in the same direction.
[0083]
However, each fin has a predetermined width of each of the frame members 181 and 182 at a predetermined width so as to be parallel to the longitudinal direction at the front end of each linear shape (the portion forming each linear shape of the square frame shape). In addition to adopting an arrangement in which both the frame members 181 and 182 are arranged, the rotation angles thereof are uniformly directed to the outside of the vehicle, uniformly directed to the inside of the vehicle, or arbitrarily directed to the inside. Or can be directed individually in the direction ofLink mechanism and gear mechanismAnd the configuration of the transmission mechanism of the rotational force of the electric motor, etc.Each of the above-described embodiments or known techniquesMay be set in consideration of
[0084]
Both the frame members 181 and 182 of this embodiment also include the above-described fins as a whole.Wood or marbleBy applying the pattern, a unique design that is not found in each of the above embodiments is achieved in the vehicle interior, and the other configurations are basically the same as those in the first embodiment. The structure raises the utility value for general practical use, reveals the practical utility to the general public, and makes it possible to spread to the general public.
[0085]
Next, the eleventh embodiment will be described with reference to FIG. 18. In this case as well, the same parts as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and redundant description will be omitted. FIG. 18 is an explanatory diagram for explaining the arrangement and configuration of the frame members in the eleventh embodiment. The frame member 191 according to the present embodiment is configured to cover a relatively wide area in the top 1 from at least a part above the left and right rear seats to at least a part above the left and right front seats. Each part (not shown) having a group of a plurality of air outlets 192... Is located at each position ahead of the head of each passenger sitting on each seat in the room (four seats in this example). Each tip opening 194... Is constituted by a side wall portion (not shown) that individually surrounds the portion at each position, and the other wide area becomes one enclosure portion 195 as shown in the figure.
[0086]
In the group of the plurality of air outlets 192 of the present embodiment, the application of the air holes 3, 115, 131, etc. of any one of the configurations described in the above embodiments, and any one of them Although it is possible to cope with the application of each fin (not shown) of the configuration, other design configurations or other mechanical configurations may be considered.
[0087]
Also in the enclosure portion 195 of the present embodiment, various types of the ceiling portion 1 are fixed at the fixed position to the ceiling portion 1.Flat, curved, inclined, or steppedVarious types that at least approximately match (preferably exactly match)Flat, curved, inclined, or steppedOr a different originalFlat, curved, inclined, or steppedIn this respect, any of the configurations of the enclosure portions 107, 119, 128, 138, 149, etc. described in each of the above-described embodiments, and their functionalities may be used. Other design configurations may be employed, including the composition configuration, or the mounting or hanging of ornaments, etc., and in this example on the surface (interior side surface) side, the operation of the selection mechanism described later on the center side While having a child housing 63, on the surface (including each fin)Wood or marbleBy applying this pattern, the unique design in the vehicle interior is synergistically improved, and from these viewpoints, the utility value for general practical use is further enhanced and the practical utility for the general public is manifested. It is possible to spread to the general public.
[0088]
The above-described surrounding portion 195 occupies a considerably wide area in the ceiling portion 1, but as a wider area, for example, the front end side of the surrounding portion 195 in the vehicle forward direction is as close as possible to the windshield. In addition to extending, the rear end side may be extended to a position as close as possible to the rear glass, or the right and left side end sides may be extended to reach the left and right edges of the roof, or the entire ceiling itself A single ceiling that doubles as an enclosure that also serves as an enclosure that has various unique flat surfaces, curved surfaces, slopes, steps, etc. Overall to the departmentWood or marbleThe design value can also be improved by applying the pattern, and from these viewpoints, the utility value for general practical use can be raised, and the practical utility for the general public can be manifested, making it possible to spread to the general public. is there.
[0089]
And of course, even in one ceiling part also serving as the surrounding part, the position on the front side from the overhead position of the passenger sitting on the left and right rear seats and the position ahead of the passenger sitting on the left and right front seats On the other hand, it has a front end opening surrounded by a side wall portion, and is provided with a group of a plurality of air outlets... And a plurality of fins in the front end opening. An operation element such as a child or an electric motor for rotating the fins, or a housing 63 of the operation element of the selection mechanism may be provided, and other configurations are basically the same as those in the first embodiment. These configurations may also be considered to increase the utility value for general practical use and to reveal the practical utility to the general public and to make it possible to spread to the general public.
[0090]
Also in this example, by configuring the rotation fulcrum of each fin on the tip opening side, when each fin is rotated in the horizontal direction, each fin closes the tip opening, and each fin It becomes the same surface as one ceiling part that doubles as an enclosure. From this point of view, the design completeness is enhanced, the utility value for general practical use is increased, and the practicality to the general public is manifested. Is made possible.
[0091]
Next, the twelfth embodiment will be described with reference to FIGS. 19 and 20, but in this case as well, the same parts as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and redundant description will be omitted. In the case of the frame member of this example, although not shown in detail, a side wall that protrudes downward around the opening is adapted to a part constituting a group of a plurality of air outlets by forming a single opening. The end surface of the tip opening below the side wall portion is provided with a corresponding position of the ceiling portion 1.Flat, curved, inclined, or stepped(However, no step is used in this example)Flat, curved, inclined, or steppedOr originalFlat, curved, inclined, or steppedIs configured. In particular, in the case of this example, as shown in FIG. 19, the end face of the front end opening of the side wall portion is located behind the cut end of the corresponding position of the ceiling portion 1 and cannot be visually recognized from the vehicle interior. Set to state. And the rotation fulcrum (not shown) of each fin 201 ... is comprised like the above-mentioned each embodiment at the front end opening side of a side wall part, and each fin 201 ... is arrange | positioned. Each of the fins 201 may be both surfaces, but at least one surface (that is, the surface facing the vehicle interior when facing in the horizontal direction) is mounted with the same material as the material of the ceiling portion 1 ( For example, it is disposed by pasting using an adhesive or the like.
[0092]
Each of the fins 201 is also, for example, a knob provided on one representative fin 201, a dedicated knob directly connected to a link mechanism or a gear mechanism, or an electric one (electrically connecting the link mechanism or gear mechanism). The entire fins 201... Simultaneously rotate in the same direction by operating an operating element (not shown) of the link mechanism or the like. It moves. When each of the fins 201 is rotated in the vertical direction, as shown in FIG. 20, it can be seen that a part of the ceiling portion 1 is rotated and opened. In the case of this example, each fin has a corresponding position of the ceiling portion 1 on the main body when facing the horizontal direction and the lower end side when facing the vertical direction.A plane (straight line), curved surface (curve), slope, or step, etc., which is at least substantially the same as a plane (straight line), curved surface (curve), slope, or stepThe other configurations are basically the same as those in the first embodiment.
[0093]
In the case of this example, the front end opening of the side wall portion is concealed by a part of the ceiling portion 1, and at least one surface of each fin 201 mounted rotatably on the front end opening side of the side wall portion, that is, in the vehicle interior Since the same material as the ceiling part 1 is used for the surface facing the vehicle, it is recognized as a simple structure from the interior of the vehicle, but for passengers who do not like a sense of luxury, It is possible to provide a decorative structure and produce at low cost. From this point of view as well, the utility value for general practical use can be increased and the practical use for the general public can be concretely realized. It is what you make.
[0094]
In addition, the material of the ceiling part 1 and each finSimilar or identical materialFor the technical idea of applying the above, the first to eleventh above-mentionedIn the configuration of any embodimentOf course, it may be applied.
[0095]
On the other hand, in each of the above-described embodiments, each side wall portion of each of the frame members 101, 111, 121, 131, 141, 141a, 151, 171, 181, 191 etc. However, the gist of the present invention is not limited to this, and the design viewpoint is only given. In consideration of this, the front end side below each fin may be appropriately projected from the above-described front end opening toward the vehicle interior side (however, excessive protrusion is not preferable). On the other hand, it is of course possible to consider design considerations from various viewpoints, such as deliberately giving a design element such as gently bending downward uniformly.
[0096]
Further, with respect to the rotation fulcrum of each fin used in each of the above-described embodiments, for example, a portion (a back wall portion) 3A having a group of a plurality of air outlets 3.At the position on the contact side or near the part 3A etc.Although it may be set, considering the case where the tip opening of the side wall portion described above is completely closed (that is, closed as much as possible on the same surface as the surrounding portion 107), the position of the rotation fulcrum of the fin is It is desirable to set it so that it is at least the position of the opening end side of the tip opening, so that when each fin is rotated horizontally, it is also necessary to have high dimensional precision (that is, there should be no gap). Necessary), but by giving each fin and the surrounding portion 107 etc. a continuous wood grain or marble-like pattern, a sense of unity between the surface of each fin and the surrounding portion 107 etc. is achieved. From this point of view, it is possible to improve the design of the vehicle interior, increase the utility value for general practical use, and reveal the practical utility to the general public, making it possible to spread to the general public It is.
[0097]
Next, a thirteenth embodiment will be described. In the case of the present embodiment, the roof of the vehicle and the ceiling part 1 in the room,Or the one ceiling part that doubles as the enclosure part,Alternatively, consider a case where a plurality of heat exchange elements (not shown) are disposed between the plate members and the other configurations are the same as those of any of the above-described embodiments. Can do. In the case of the present embodiment, for example, the air from the blower fan in the vehicle air conditioner stored in the indoor front panel is sent to the spaces 31, 33, 35, 35 inside the support plate decoration covers 21, 23, 25, 25 ((Or duct)Through the roof and ceiling 1 of the vehicle,Or double as above enclosureWhile being air-conditioned with a plurality of heat exchange elements (not shown) that are sent between the one ceiling part or the plate member and arranged on the attic side via, for example, a support member, for example, the ceiling part 1 etc. Each frame member, for example, 101, etc. discharges into the room from the air blowing ports 3..., And is the same as in the above-described embodiments.
[0098]
The plurality of heat exchange elements (not shown) are, for example, elements in which Peltier elements are arranged on the attic side, for example, substantially on the entire surface or at the main points. The heat exchange surface side is arranged facing the indoor side, and a space such as a so-called air blow box for heat exchange as described above is secured between the heat exchange surface side and the back side of the ceiling portion 1 and the like. Therefore, the heat exchanging surface side facing the indoor side becomes an endothermic surface during cooling, and becomes a heating surface during heating. For the support member for the heat exchange element, the attic side or the ceiling part 1,Or double as an enclosureIt is fixed to the one ceiling part or the frame body or the plate member (not shown) side, and the support member holds the arrangement of the heat exchange elements. For example, the attic side or the ceiling part 1,Or the above enclosureMay be fixed by welding, bonding with an adhesive, bolting, or other various methods that are generally well-known, etc.
[0099]
It is convenient to reduce heat loss of the heat exchange element by providing a heat insulating material on the attic side, provided that the heat exchange surface side of the heat exchange element in the roof, that is, the exhaust heat surface,Or heat receiving surfaceIn addition, a heat insulating material is not interposed at the contact position, and an opening (opening for the heat exchange element) is formed at a position where the heat exchange surface of the heat exchange element is in contact with the roof member. May be in direct contact with external air, or in the roof heat exchange opening, for example,Colorless or coloredIt may be possible to consider improving the appearance of the vehicle by arranging a glass member, a resin member, etc., and the arrangement is also made to correspond to the shape and number of each heat exchange surface on a one-to-one basis. In some cases, a single sheet corresponding to each required number of heat exchange elements over a predetermined area (or the entire surface) of the roof may be associated with each other.
[0100]
Next, in each of the first to thirteenth embodiments described above,The above ceiling that also serves as the top 1 or the enclosureA total of four operation elements 41, 42, 43, 44 for air blowing selection arranged in a decorative housing 63 related to a selection mechanism, which will be described later, disposed on the substantially central side of the above will be described. The selection mechanism can be used in each of the above-described embodiments. Therefore, the case shown in FIG. 1 will be described below as a representative example. As shown in FIG. 1, first, the operation element 41 is an operation for partitioning a position corresponding to an intermediate position between the driver seat and the rear seat in a so-called air blowing box configured between the roof of the vehicle and the ceiling portion 1 and the like. The operation element 42 is used for partitioning the position corresponding to the intermediate position between the front passenger seat and the rear seat in the so-called air blowing box, and the operation element 43 is used between the driver seat and the passenger seat in the air blowing box. The operation element 44 is used for an operation of partitioning a position corresponding to the position directly above the center, and an operation element 44 is used for an operation of partitioning a position corresponding to the position directly above the center between the left and right rear seats in the so-called air blowing box.
[0101]
When each of the operating elements 41, 42, 43, 44 is operated to the OPEN side, each opens the corresponding position in a so-called air blowing box, and the position is set in the space 31 inside the support plate decoration covers 21, 23, 25. , 33, 35(Or duct)Allows conditioned air to pass through. Conversely, when each of 41, 42, 43, and 44 is operated to the SHUT side, the corresponding position in the above-mentioned blower box is closed to block the passage of conditioned air through that position.
[0102]
For example, although not shown, the front seat side air blow is selected by the operation of the operation element for selecting the air on / off at a required position on the front seat side or the rear seat side on the indoor front panel. Spaces 31 and 33 inside the left and right support plate decoration covers 21 and 23(Or duct)In the case where the conditioned air is only supplied to the vehicle, if the operating elements 41 and 43 are operated to the SHUT side, the front seat (driver seat and front passenger seat) and the rear seat are blocked in a so-called air blowing box. The air-conditioning air is discharged only from a group of the frame members 101, 102, etc., directly above the driver seat and the passenger seat, for example, 101, 102. Therefore, the frame members 103, 104, for example, 103, 104 just above the right and left rear seats. The discharge of conditioned air is stopped from a group of the air blowing ports 3.
[0103]
Subsequently, in the operation of the operator that selects whether to blow on / off the left and right front seats on the indoor front panel in that state, the right side, i.e., the driver's seat side of the front seats is selected. In the case where conditioned air is supplied only to the duct inside the support plate decoration cover 23 on the driver's seat side, when the operator 45 such as the ceiling portion 1 is operated to the SHUT side, the center between the front seats in the blower box is also blocked. Therefore, the discharge of the conditioned air from the group of the air blowing ports 3 of the frame member 102 just above the passenger seat is stopped, and only the group of the frame members 101 just above the driver seat, for example, the air blowing ports 3 of the 101, etc. Air-conditioning air is discharged.
[0104]
Also, for example, on the contrary, although not shown, the rear seat side air blow is selected by the operation of the operation element for selecting the air on / off at the required position on the front seat side or the rear seat side on the indoor front panel. Spaces 35, 35 inside the left and right support plate decoration covers 25, 25 in the middle(Or duct)When conditioned air is supplied only to the head, when the operating elements 41 and 43 such as the ceiling 1 are operated to the SHUT side, the front seat (driver seat and front passenger seat) and the rear seat are blocked in the blower box. Therefore, there is no discharge of conditioned air from a group of the frame members directly above the front seat, for example, the air outlets 3 of the 101, 102, and therefore the frame members, for example, 103, 104 directly above the left and right rear seats. The conditioned air is discharged only from a group of the air blowing ports 3.
[0105]
Next, the right side of the rear seat side air blow is selected by the operation of the operator that selects on / off of the air blow on the left and right front seats at the required position on the indoor front panel or the rear seat side in that state As a result, when the conditioned air is supplied only to the duct inside the right support plate decoration cover 25, when the operation element 47 such as the ceiling 1 is operated to the SHUT side, the center between the rear seats in the blower box Therefore, the discharge of the conditioned air from the group of the air blowing ports 3 of the left rear seat, for example, 103 is stopped, and the air blowing holes of the frame member, for example, 104 of the right rear seat are stopped. 3. The conditioned air is discharged only from one group or the like.
[0106]
That is, a specific seat is selected by operating the operation element on the indoor front panel, for example, selecting whether to turn on / off the front seat side and the rear seat side, and operating the operation elements 41, 42, 43, 44 such as the ceiling portion 1. It becomes possible to exhaust the air-conditioning air by concentrating only directly above.
[0107]
For example, on the bottom frame portion of the frame body, on each opening side, for example, each frame member, for example, 101, 102, 103, 104, a group of air blowing ports 3 ... is substantially the same size, and each air blowing port 3 ... If a horizontal movement plate (blocking means) having a plurality of flat-shaped small lid portions that can overlap on a group of the like is arranged, each frame member such as the top 1 can be moved in parallel by the operation from the room. For example, it is possible to selectively variably adjust the opening area of a group of the air outlets 3... 101, 102, 103, 104. In this case, the operating elements 41, 42, 43, 44 such as the ceiling portion 1 are all operated to the OPEN side, for example, and the air vents 3 of all the frame members such as the top 1 such as 101, 102, 103, 104,. It is possible to increase / decrease the amount of air-conditioning air discharged from each of the air-blowing ports 3. Become.
[0108]
Next, an example of a specific configuration of a selection mechanism that can be used in each embodiment will be described with reference to FIG. FIG. 19 is an explanatory diagram illustrating an enlarged configuration of a selection mechanism in the vicinity of the operating elements 41, 42, 43, 44 between the roof of the vehicle and the ceiling portion 1. Equal to aboveThe frame 51 or the inside of the plate memberOn the central side (near the operating elements 41, 42, 43, 44), there is an attic side (insulating material side) andFrame body 51 or plate memberAre arranged in close contact with each other around the four sides of the predetermined region, and the main part of the selection mechanism is accommodated inside the four wall surfaces 61. In addition, on each wall surface part 61 ... side of the selection mechanism, for example, when the bottom frame part is provided with openings for frame members, for example, 101, 102, 103, 104, in four places on a square shape, there is no existence of each opening. For example, a total of four partition walls 67, etc., which will be described later, are individually mounted on the outer side of the cross so as to be in contact with the substantial part of the bottom frame portion forming the cross.
[0109]
There is a shaft hole 65 in the center of each wall portion 61... And a rotation shaft 69 of the partition wall 67 is inserted from the outside. The partition wall 67 is formed by inserting the other rotary shaft into a shaft hole (not shown) of a wall surface (abutting against the roof side of the vehicle) on the outer peripheral side of the frame body 51 (53). The part 61 is rotatably mounted around the axis 69 in the frame body 51 (53) on the outside. The width of the partition wall 65 is such that the attic (heat insulating material) and the frame body 51Bottom frame 53 or plate memberHas a width equal to the height between the attic side (insulation) and therefore when in the vertical stateOf bottom frame 53 or plate memberBoth ends are in contact with the inside, blocking the passage of conditioned air between them.
[0110]
In addition, a part of the rotating wall 71 that protrudes into the wall surface 61 of the rotating shaft 69 of the partition wall 67 is fixed to a rotating body 71 that has a gear shape. The rotating body 71 is a part of the partition wall 67. It rotates with the rotation.
[0111]
On the other hand, fixed shafts 73 are arranged in the lower part inside the wall surface portions 61, and the fixed shafts 73 are larger in diameter than the rotating bodies 71 and partially have a gear shape. A large-sized rotating body 79 is provided rotatably on a part of the opposing outer periphery, and includes shaft pieces 77 for fixing any of the operating elements 41, 42, 43, 44. The frame body 51 (53) is arranged when the large rotating body 79 is arranged.Or the plate memberOn the corresponding bottom surface, there is an opening (not shown in detail) that avoids the large rotator 79 at that position, and a part of the large rotator 79 enters the opening. On the other hand, the gear portion of the rotating body 71 and the gear portion of the large rotating body 79 are meshed with each other, and the rotating body 71 rotates as the large rotating body 79 rotates to rotate the partition wall 67. It is supposed to let you.
[0112]
The tip end side of the shaft pieces 77 slightly protrudes in the interior of the housing 63, and any one of the operating elements 41, 42, 43, 44 is individually fixed to the protruding portions, for example, by press-fitting. A part of the housing 63 is formed in an arcuate surface to match the movement trajectory of the operating elements 41, 42, 43, and 44, and the operating elements 41, 42, 43, and 44 are formed on the surface of the arcuate part. It can be rotated by the rider's hand so as to slide along.
[0113]
The movement of the operating elements 41, 42, 43, 44 to one end point is transmitted to the rotating body 71 through the rotation of the large rotating body 79, and further transmitted from the rotating body 71 to the partition wall 67. 67... Are stopped vertically, and the passage of conditioned air is blocked in the blower box. On the contrary, the movement of the operating elements 41, 42.43.44 to return to the other starting point causes the rotating body 71 to rotate backward by reverse rotation of the large rotating body 79 to return the partition wall 67 to the horizontal state. Stop in the proper state and do not block the passage of conditioned air in the air conditioning box. When such a selection mechanism is used, a large amount of conditioned air can be discharged by concentrating on one frame member, for example, 101 or the like.
[0114]
In addition, in this invention, it is possible to consider various structures other than the above-mentioned structure, such as a combination of a gear and a flat plate with teeth, and a combination of link mechanisms. For example, a moving plate (having a close contact member on the bottom surface side) on the rail is moved in parallel by a slide-type operation element, thereby selectively opening and closing a group of air blowing ports 3. If a group or the like is closed, there is a configuration in which a plurality of vertical flat plates standing between the air blowing ports 3... In addition, it is also possible to consider a configuration in which a protrusion group facing each air blowing port 3... Is arranged on a group of each air blowing port 3. On the other hand, in addition to the mechanism of manual configuration, it is naturally possible to use an automatic mechanism that moves with an electric motor or the like, and which one is adopted depends on the design concept of the designer.
[0115]
In the present invention, the selection mechanism is of course not limited to these configurations, and any configuration and method may be used. In addition, when the selection mechanism is an automatic mechanism, it is not necessary to use only the ceiling portion 1 or the like as a selection criterion for the arrangement of switches instead of the operators 41, 42, 43, and 44. Naturally, it is possible to examine the inside of the door, and this point is not limited at all.
[0116]
Further, if the technical idea of the selection mechanism is used, a large amount of conditioned air can be discharged from one frame member 101 or the like. This is the case when each frame member 101, 102, 103, 104 is used simultaneously. Similarly, a large amount of conditioned air can be simultaneously discharged from each of the frame members 101, 102, 103, and 104.
[0117]
By the way, regarding the position of the outer end face of the partition wall 67 that partitions the front seat and the rear seat in the selection mechanism, the space 35 inside the support plate decoration cover 25 is provided.(Or duct)When approaching, space 35 in the attic(Or duct)An air passage that is directed toward the rear seat is configured separately, is brought into contact with a wall surface (not shown) of the air passage, and a rotary shaft is rotatably inserted into a shaft hole (not shown) of the wall surface of the air passage. It is good to do so.
[0118]
As described above, in each embodiment of the present invention, the ceiling portion 1 etc.Planes, curved surfaces, slopes, steps, etc., at least approximately the same planes, curved surfaces, slopes, steps, etc., or planes that differ in design, curved surfaces, slopes, steps, etc.Or, by providing unique ornaments, it is possible to configure the enclosure 107 and the like with various design enhancements, and at the maximum the air flow rate in the inner area of the enclosure 107 etc.Total opening area that does not generate blowing noiseSince the frame member 101 or the like that constitutes a group of the plurality of air outlets 3... It is possible to concretely and effectively manifest design fusion with the group of mouths 3 and the like, design rationality, and design functionality. In each stage, a specific design in the vehicle compartment that cannot be obtained by the air conditioning system in the vehicle compartment disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2001-206045, which simply forms a plurality of air outlets in the ceiling portion 1 or the like. This improves the utility value for general practical use, reveals the practical utility for the general public, and makes it possible to spread to the general public.
[0119]
In other words, while having an enclosure portion 107 etc. that can take into account various design features, even in the area inside the enclosure portion 107 etc.Total opening area that does not generate blowing noiseThe frame member 101, etc., which is formed by forming a group of the plurality of air blowing ports 3 ..., etc., has been devised in earnest, so that the presence of the frame member 101, etc., having an aesthetic appearance improves the design of the vehicle interior. Therefore, both the quietness of the interior of the vehicle and the improvement of the design of the interior are emphasized, and the luxury of the interior of the vehicle is improved, and the luxury of the comfort and driving feeling are also comfortable from the viewpoint of beauty. It is to improve.
[0120]
【The invention's effect】
According to the present invention, in the ceiling part of a private car or truck, it is used alone with respect to an arbitrary position of the ceiling part or a position on the front side of the overhead position of each passenger sitting on each seat of the ceiling part. Even with a maximum amount of conditioned air from the vehicle air conditioner, it has a total ventilation opening area that does not generate blowing noise and has a group of a plurality of ventilation openings dedicated to one passenger, and A plane, curved surface, slope, or step that is at least substantially the same as a plane, curved surface, slope, or step in the ceiling portion, taking into account the design, and a group of air outlets, curved surface, slope, or step Or a frame member surrounded by an enclosing portion that has a unique flat surface, curved surface, slope, or step, and can also be decorated with sculptures and various decorative items Because it was arranged From a group of a plurality of air blowing port of the frame member, even in the blast volume upWithout generating any blowing noiseA large amount of conditioned air can be expelled, which can improve the air conditioning speed to bring the room close to the target temperature, greatly reduce the air conditioning time to the target temperature, and from each frame member to each passenger A large amount of air-conditioning air can be applied to the face or face and chest, making it possible to efficiently achieve both quietness and a comfortable temperature for passengers. The degree of freedom is completely improved, and the frame member with a beautiful appearance, in particular, the presence of the beautiful enclosure part itself becomes the foundation of the element that also improves the design of the vehicle interior, so the existence of the enclosure part is fully utilized. By doing so, the designer's infinite ingenuityInventAs a result, there is an advantage that an infinite design can be created, and the luxury of the interior of the vehicle is improved by combining both the quietness of the interior of the vehicle and the improvement of the design of the interior. The high-grade driving sensibility is also improved comfortably from the viewpoint of beauty, and from these viewpoints, the utility value to general practical use is generally increased and the practical utility to the general public is manifested, and it can be spread to the general public. It has an effect of tightening.
[0121]
In addition, according to the present invention, each of the fins that can be rotated also has a main body and the fins face in the vertical direction.When the bottom edge sideButOf the ceilingOf the corresponding positionPlane (straight line), curved surface (curve), slope, step, etc.At least approximately the samePlane (straight line), curved surface (curve), slope, step, etc.Because it has the shape ofVehicle interiorThere is an effect of improving the design of the product, increasing the utility value to the general practical use, revealing the practical utility to the general, and making it possible to spread to the general public.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an explanatory diagram illustrating a configuration of a frame member according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a perspective view showing a specific example of the configuration of the frame member according to the first embodiment.
FIG. 3 is a perspective view showing a specific example of still another configuration of the frame member according to the first embodiment.
FIG. 4 is a cross-sectional view showing a cross-sectional configuration of an example of a frame member according to the first embodiment.
FIG. 5 is an explanatory diagram for explaining a configuration of a frame member according to a second embodiment of the present invention.
FIG. 6 is a cross-sectional view showing a cross-sectional configuration of an example of a frame member according to a second embodiment.
FIG. 7 is an explanatory diagram for explaining a configuration of a frame member according to a third embodiment of the present invention.
FIG. 8 is a sectional view showing a sectional configuration of an example of a frame member according to a third embodiment of the present invention.
FIG. 9 is an explanatory diagram for explaining a configuration of a frame member according to a fourth embodiment of the present invention.
FIG. 10 is a sectional view showing a sectional configuration of an example of a frame member according to a fourth embodiment of the present invention.
FIG. 11 is an explanatory view illustrating a frame member configuration according to a fifth embodiment of the present invention.
FIG. 12 is a sectional view showing a sectional configuration of an example of a frame member according to a fifth embodiment of the present invention.
FIG. 13 is an explanatory diagram illustrating the configuration of a frame member according to a sixth embodiment of the present invention.
FIG. 14 is an explanatory diagram illustrating the configuration of a frame member according to a seventh embodiment of the present invention.
FIG. 15 is an explanatory view illustrating the configuration of a frame member according to an eighth embodiment of the present invention.
FIG. 16 is an explanatory view illustrating the configuration of a frame member according to a ninth embodiment of the present invention.
FIG. 17 is an explanatory diagram illustrating the configuration of a frame member according to a tenth embodiment of the present invention.
FIG. 18 is an explanatory view illustrating the configuration of a frame member according to the eleventh embodiment of the present invention.
FIG. 19 is an explanatory diagram illustrating the configuration of a frame member according to a twelfth embodiment of the present invention.
FIG. 20 is an explanatory view illustrating a state in which each fin mounted on the frame member according to the twelfth embodiment of the present invention is rotated.
FIG. 21 is a partially cutaway explanatory view illustrating a specific configuration of the selection mechanism according to each embodiment of the present invention.
[Explanation of symbols]
1 Ceiling
3 Blower
11, 13, 15, 17 Support plate part
21, 23, 25, 27 Support plate decoration cover
31, 33, 35, 37 space
41, 43, 45, 47 Operator
51 frame body
61 Wall part
63 Housing
65 Shaft hole
69 Rotating shaft
71 Rotating body
73 Fixed shaft
77 Shaft piece
79 Large rotating body
101, 102, 103, 104 Frame member
A, B, C, D Curvature
111, 112, 113, 114 Frame member
115,117 Air outlet
121, 122, 123, 124 Frame member
125 Air outlet
131, 132, 133, 134 Frame member
135 Air outlet
141, 142, 143, 144 Frame member
145 Air outlet
141a, 142a, 143a, 144a Frame member
145a Air outlet
151, 152, 153, 154 Frame member
155 divider
161, 162, 163, 164 Frame member
165, 167 Partition plate
171, 172, 173, 174, 175, 176 Frame member
179 enclosure
181 and 182 frame members
183,186 Blower
185,188 frame member
191 Frame member
192 Air outlet
194 Tip opening
195 enclosure
201 fins

Claims (2)

自家用車、トラックの天井部で、当該天井部の任意の位置もしくは当該天井部の概ね各座席に座る各搭乗者の頭上位置よりも前方側の位置に対し、
単独で使用しても車両空調機からの空調空気の送風量が最大でも送風騒音を発生させない総送風開口面積でありかつ一人の搭乗者専用である複数の送風口の一群を有し、かつ、当該複数の送風口の一群を、デザイン性を勘案しつつ、かつ上記天井部のうち対応する位置の平面や、曲面や、傾斜や、もしくは段差と少なくとも略同一の平面や、曲面や、傾斜や、もしくは段差、あるいは独自的な平面や、曲面や、傾斜や、もしくは段差をデザイン的に有するとともに、彫刻状や各種装飾品による装飾性をも付与することが可能である囲い部分で囲って成る枠部材を配設して成り、
上記車両空調機からの空調空気を、車両ボディで屋根を支える支持板部分とその内側の支持板飾りカバーとの間を通過させて上記屋根と上記天井部との間に送り、
上記屋根と上記天井部との間に送られた空調空気を、上記全てのまたは上記何れか複数の上記枠部材毎の上記複数の送風口の一群、もしくは少なくとも上記何れか一つの上記枠部材の上記複数の送風口の一群から車両室内へ供給して車両室内を空調することを特徴とする車両室内の空調方式。In the ceiling part of private cars and trucks, with respect to any position on the ceiling part or a position on the front side of the overhead position of each passenger sitting on each seat in the ceiling part,
Even if used alone, it has a group of a plurality of air outlets that are a total air opening area that does not generate air blowing noise even if the amount of air conditioned air from the vehicle air conditioner is maximum, and dedicated to one passenger, and The group of the plurality of air outlets is a plane, curved surface, inclined, or a plane that is at least substantially the same as the step, curved surface, inclined, Or, it has a step, or a unique flat surface, curved surface, slope, or step, and it is enclosed by an enclosing portion that can be decorated with sculptures and various decorative items. A frame member is provided,
The conditioned air from the vehicle air conditioner is sent between the roof and the ceiling part by passing between the support plate part that supports the roof in the vehicle body and the support plate decoration cover inside thereof,
The conditioned air sent between the roof and the ceiling part is a group of the plurality of air outlets for each of the all or any of the plurality of frame members, or at least one of the frame members. An air conditioning system for a vehicle compartment, wherein the vehicle compartment is air-conditioned by supplying the vehicle compartment from a group of the plurality of air vents. 上記各枠部材に対し、その上記複数の送風口の一群を構成し得る複数のフィンを回動可能に設け、
上記各フィンの本体、もしくは、上記各フィンの垂直方向を向く際の下方の先端辺側は、上記天井部の対応する位置の平面（直線）や、曲面（曲線）や、傾斜や、もしくは段差と少なくとも略同一の平面（直線）や、曲面（曲線）や、傾斜や、もしくは段差を現出する形状を有することを特徴とする請求項１に記載の車両室内の空調方式。For each of the frame members, a plurality of fins that can constitute a group of the plurality of air outlets are rotatably provided,
The main body of each fin or the lower tip side when facing the vertical direction of each fin is a plane (straight line), curved surface (curved line), slope, or step of the corresponding position of the ceiling portion. The vehicle room air conditioning system according to claim 1, wherein the air conditioning system has a shape that reveals at least substantially the same plane (straight line), curved surface (curve), slope, or step.
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