JP3760105B2

JP3760105B2 - Loading and unloading equipment for bulk carriers

Info

Publication number: JP3760105B2
Application number: JP2001058351A
Authority: JP
Inventors: 哲郎森本; 伝樹松木
Original assignee: Sumitomo Heavy Industries Ltd
Current assignee: Sumitomo Heavy Industries Ltd
Priority date: 2001-03-02
Filing date: 2001-03-02
Publication date: 2006-03-29
Anticipated expiration: 2021-03-02
Also published as: JP2002255089A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ばら物積載用船舶における積載陸揚げ用設備に関する。さらに詳しくは、石炭や鉱石、土砂等のばら物を積載して運搬するための船倉において、ばら物を積荷したり陸揚げしたりするためのばら物積載用船舶における積載陸揚げ用設備に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のばら物積載用船における積載陸揚げ用設備として、特公昭39-28469記載の技術（従来例１）がある。
図８は、従来例１のばら物積載用船舶９０における積載陸揚げ用設備の概略説明図である。同図において、符号９２は、ばら物Ｃを積載するための船倉を示している。符号９５は甲板に設けられ、搬入コンベアＰによってばら物Ｃが供給されるホッパーを示している。この船倉９２と甲板の間において、ホッパー９５の下方には、船体の前後方向に沿って水平に左右一対の上部コンベア９４が設けられている。この上部コンベア９４は、その上に載せられたばら物Ｃを船首側、船尾側いずれにも搬送することができるものである。
【０００３】
前記船倉９２の底壁92b には、船倉９２内のばら物Ｃを船底に向けて排出するための排出口92h が設けられている。
この船倉９２の底壁92b と船底との間において、排出口92h の下方には、船体の前後方向に沿って左右一対の下部コンベア９３が設けられている。この左右一対の下部コンベア９３は、船倉９２の排出口92h から排出されたばら物Ｃを船首側に搬送するためのものである。
【０００４】
また、船体の幅方向の中央部には、船体の前後方向に沿って、エレベータコンベア９６が設けられている。このエレベータコンベア９６は、その一端が、船首側の船底部分に配設され、その他端が船尾側における船倉９２の上方に配設されている。つまり、エレベータコンベア９６は、船体の船首から船尾に向かって、船倉９２内を斜め上方に貫通するように設けられている。
【０００５】
このエレベータコンベア９６の船首側の一端と下部コンベア９３の船首側の一端との間には、下部移送コンベア９７が設けられている。この下部移送コンベア９７は、前記下部コンベア９３によって船首に搬送されたばら物Ｃを、下部コンベア９３からエレベータコンベア９６に移送するためのものである。
また、このエレベータコンベア９６の船尾側の一端と、前記上部コンベア９４の船尾側の一端部との間には、上部移送コンベア９８が設けられている。この上部移送コンベア９８は、前記上部コンベア９４によって船首に搬送されたばら物Ｃを、エレベータコンベア９６から上部コンベア９４に移送するためのものである。
【０００６】
このため、搬入コンベアＰからホッパー９５にばら物Ｃを供給し、上部コンベア９４によって船倉９２の上方まで搬送し、図示しない積載設備によって船倉９２内にばら物Ｃを落下させれば、ばら物Ｃを船倉９２に積載することができる。
また、船倉９２の底壁92b に設けられた排出口92h からばら物Ｃを下部コンベア９３上に落下させて、下部コンベア９３→下部移送コンベア９７→エレベータコンベア９６→上部移送コンベア９８→上部コンベア９４の順に搬送し、上部コンベア９４から搬出コンベアＱにばら物Ｃを供給すれば、船倉９２内のばら物Ｃを陸揚げすることができる。
【０００７】
また、ばら物積載用船舶において、船倉内のばら物を陸揚げする設備として、特許第2764231 号記載の技術（従来例２）がある。
図９は、従来例２のばら物積載用船舶100 の概略説明図である。同図に示すように、このばら物積載用船舶100 は、航行するための動力源を有しておらず、押船Ｐによって押されて航行されるものである。このばら物積載用船舶100 には、ばら物Ｃを積載するための船倉102 が設けられている。この船倉102 の底壁102bは平坦面となっており、この底壁102bには、ばら物積載用船舶100 の長手方向に沿って船底100bに向けて開口した切欠き102cが形成されている。
また、船倉102 内において、底壁102bの上方には、切欠き102cを被うようにトンネル状のプロフィーダ収容部103 が設けられている。このプロフィーダ収容部３は、底壁102bの切欠き102cに沿って延びており、その下端が、底壁102bとの間に間隔をもって配設されている。このプロフィーダ収容部103 内には、底壁102bの切欠き102cに沿って移動自在なプロフィーダ104 が収容されている。このプロフィーダ104 の下端には、プロフィーダ104 によって回転される掻爪104Wが取り付けられている。
【０００８】
このため、掻爪104Wを回転させながらプロフィーダ104 をプロフィーダ収容部103 に沿って移動させれば、ばら物Ｃを切欠き102cから船底100bに向けて掻き落とすことができる。
【０００９】
また、底壁102bと船底100bとの間には、底壁102bの切欠き102cに沿って下部コンベア110 が設けられている。この下部コンベア110 の船首側の端部は、垂直方向に屈曲しており、垂直部分111 が形成されている。また、船首側の端部には、前記下部コンベア110 の垂直部分111 に沿って副コンベア120 が設けられている。この副コンベア120 は、そのベルトが下部コンベア110 の垂直部分111 のベルトと接触するように配設されている。
このため、前記プロフィーダ105 によって掻き落としたばら物Ｃを、下部コンベア110 で受けて船首側に搬送することができる。そして、船首部分では、下部コンベア110 の垂直部分111 のベルトと副コンベア120 のベルトの間にばら物Ｃを挟んで、ばら物Ｃを上方に搬送することができる。この下部コンベア110 の垂直部分111 と副コンベア120 とが垂直コンベア130 を構成している。
【００１０】
前記船倉102 の上方には、ブームコンベア108 が設けられている。このブームコンベア108 は、その一端が垂直コンベア130 の上端に隣接して配設されており、その一端は、図示しない旋回台の上端に枢着されている。
また、垂直コンベア130 の上方には、ブームコンベア108 より高いポール107 が立設されている。このポール107 には、ブームコンベア108 を起伏させるための図示しないウインチが設けられており、このウインチのワイヤー107bの一端がブームコンベア108 に取り付けられている。つまり、ウインチによってワイヤー107bを巻き上げたり繰り出したりすることによって、ブームコンベア108 を起伏させることができるのである。
【００１１】
このため、旋回台およびウインチによってブームコンベア108 を起伏旋回させて、ブームコンベア108 の先端を岸壁に設けられた地上コンベアのホッパーに臨ませて配置すれば、ばら物Ｃを船倉102 から下部コンベア110 、垂直コンベア130 、ブームコンベア108 を通して陸上所定位置に搬出することができる。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】
しかるに、従来例１のばら物積載用船舶９０では、エレベータコンベア９６が船倉９２を斜め上方に貫通するように設けられているので、船倉９２内にエレベータコンベア９６を通すための空間を設けなければならず、その分だけ船倉９２の容積が小さくなり、ばら物積載用船舶９０に積載できるばら物Ｃの量が少なくなってしまうという問題がある。
また、従来例１のばら物積載用船舶９０では、下部コンベア９３およびエレベータコンベア９６は、陸揚げするときにしか使用されず、ばら物Ｃを船倉９２に積載するときには、上部コンベア９４以外に積載専用の設備が必要である。したがって、ばら物積載用船舶９０には、ばら物Ｃを積載する設備と陸揚げする設備の２系統の搬送設備が必要であるので、搬送設備の構造が複雑になるし、搬送設備の占める空間が大きくなるので、船倉９２の容積が小さくなり、ばら物積載用船舶９０に積載できるばら物Ｃの量が少なくなってしまうという問題がある。
さらに、従来例２のばら物積載用船舶100 では、垂直コンベア130 の上方にブームコンベア108 を起伏させるためウインチを設けたポール107 が立設されているので、船の全高が高くなり、押船Ｐの操舵室から船の進路が見えにくく、危険であるという問題がある。
【００１３】
本発明はかかる事情に鑑み、船倉の容積を大きくすることができ、ばら物を積載・陸揚げする設備が簡単であり、船の全高を低くすることができ、船倉内に均一にばら物を積載することができるばら物積載用船舶における積載陸揚げ用設備を提供することを目的とする。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載のばら物積載用船舶における積載陸揚げ用設備は、ばら物積載用船舶において、該船舶に設けられ、該船舶の船倉にばら物を積載したり陸揚げしたりするための設備であって、ばら物が供給されるホッパーと、船体の長手方向の一端に設けられた、ばら物を陸揚げするための陸揚ブームコンベアと、前記ホッパーおよび前記船倉の下方において、船体の前後方向に沿って配設された下部コンベアと、該船倉から前記下部コンベアに、前記船倉内のばら物を掻き込むための掻き込み機構と、船体の他端に設けられ、前記下部コンベアによって搬送されたばら物を、前記船倉よりも上方に移動させる垂直コンベアと、該垂直コンベアの上端から、前記陸揚ブームコンベアおよび前記船倉のいずれか一方を選択してばら物を供給する上部搬送装置とからなり、前記垂直コンベアが、船底から上方に向けて互いに搬送面を添わせて配設された一対のコンベアであり、船体の長手方向の他端において、前記船倉の他端より外方に設けられており、前記ホッパーが、前記上部搬送装置よりも下方に配設されていることを特徴とする。
請求項２記載のばら物積載用船舶における積載陸揚げ用設備は、ばら物積載用船舶において、該船舶に設けられ、該船舶の船倉にばら物を積載したり陸揚げしたりするための設備であって、ばら物が供給されるホッパーと、船体の長手方向の一端に設けられた、ばら物を陸揚げするための陸揚ブームコンベアと、前記ホッパーおよび前記船倉の下方において、船体の前後方向に沿って配設された下部コンベアと、該船倉から前記下部コンベアに、前記船倉内のばら物を掻き込むための掻き込み機構と、船体の長手方向の他端に設けられ、前記下部コンベアによって搬送されたばら物を、前記船倉よりも上方に移動させる垂直コンベアと、該垂直コンベアの上端から、前記陸揚ブームコンベアおよび前記船倉のいずれか一方を選択してばら物を供給する上部搬送装置とからなり、前記陸揚ブームコンベアおよび該陸揚ブームコンベアを作動させる作動装置が、前記上部搬送装置よりも下方に設けられていることを特徴とする。
請求項３記載のばら物積載用船舶における積載陸揚げ用設備は、請求項２記載の発明において、前記作動装置が、前記陸揚ブームコンベアの下端に上端が枢着された旋回台と、該旋回台と前記陸揚ブームコンベアとの間に設けられ、該陸揚ブームコンベアを起伏させる油圧シリンダとからなることを特徴とする。
請求項４記載のばら物積載用船舶における積載陸揚げ用設備は、請求項１または２記載の発明において、前記上部搬送装置が、前記船倉の上方において、前記垂直コンベアの上端と、前記陸揚ブームコンベアとの間に配設された上部コンベアと、該上部コンベア上に、該上部コンベアに沿って移動可能に設けられたスクレーパとからなり、該スクレーパが、前記上部コンベアのベルト上面に対して接触離間自在に設けられた掻取り板を備えていることを特徴とする。
請求項５のばら物積載用船舶における積載陸揚げ用設備は、請求項１または２記載の発明において、前記上部搬送装置が、前記船倉の上方において、前記垂直コンベアの上端と、前記陸揚ブームコンベアとの間に配設された上部コンベアと、該上部コンベア上に、該上部コンベアに沿って移動可能に設けられたトリッパとからなり、該トリッパが、前記上部コンベアからばら物が供給される供給口と、ばら物を船倉に落下させる積載用口と、ばら物を陸揚ブームコンベア側の上部コンベア上に戻す陸揚げ用口とが形成された中空なシュート本体と、該シュート本体内において、前記供給口を前記積載用口または前記陸揚げ用口のいずれか一方に連通させる切換え機構が設けられたことを特徴とする。
請求項６のばら物積載用船舶における積載陸揚げ用設備は、請求項１または２記載の発明において、前記上部搬送装置が、前記船倉の上方において、前記垂直コンベアの上端と、前記陸揚ブームコンベアとの間に配設された上部コンベアと、該上部コンベア上に、該上部コンベアに沿って移動可能に設けられたトリッパとからなり、該トリッパが、前記上部コンベアからばら物が供給される供給口と、ばら物を船倉に落下させる積載用口とが形成された中空なシュート本体と、前記上部コンベアのベルトを昇降させるベルト昇降装置とからなり、該ベルト昇降装置によって、前記上部コンベアのベルトを前記供給口の近傍まで上昇させると、前記ベルトからばら物が供給口に供給され、該ベルト昇降装置によって、前記上部コンベアのベルトを下降させると、前記上部コンベアによってばら物が陸揚ブームコンベアまで搬送されることを特徴とする。
請求項７のばら物積載用船舶における積載陸揚げ用設備は、請求項１または２記載の発明において、前記上部搬送装置が、前記船倉の上方において、一端が前記垂直コンベアの上端に隣接して設けられた固定コンベアと、該固定コンベアと前記船倉との間に設けられ、両方向に回転自在なシャトルコンベアとからなり、該シャトルコンベアが、その一端部が前記固定コンベアの下方に位置し、他端部が前記陸揚ブームコンベアの上方に位置する陸揚位置と、その一端部が前記船倉の前端部に位置し、他端部が前記固定コンベアの他端と陸揚ブームコンベアの間に位置する搬入位置との間で移動可能であることを特徴とする。
【００１５】
請求項１の発明によれば、ホッパーから供給されたばら物は、下部コンベアおよび垂直コンベアによって、上部搬送装置まで送られ、上部搬送装置によって船倉内に供給される。また、船倉内に収容されていたばら物は、掻き込み機構によって下部コンベアに載せられ、下部コンベアおよび垂直コンベアによって、上部搬送装置まで送られ、上部搬送装置によって陸揚ブームコンベアに供給される。つまり、船倉に積載するときも、陸揚げするときも、ばら物を下部コンベア、垂直コンベアおよび上部搬送装置によって搬送することができるので、積載設備と陸揚げ設備が一系統となり、積載設備と陸揚げ設備を簡単にすることができる。また、垂直コンベアは、船底にから上方に向けて互いに搬送面を添わせて配設された一対のコンベアであるので、一対のコンベアの間にばら物を挟んで、船底から船倉の上方まで、ばら物を移動させることができる。このため、垂直コンべアがコンパクトになり、垂直コンべアを配設する空間を小さくできる。よって、垂直コンベアを船体の他端において、船倉の他端より外方に設けることができるので、垂直コンベアを船倉内に通す必要がなく、船倉の容積を大きくすることができる。
請求項２の発明によれば、ホッパーから供給されたばら物は、下部コンベアおよび垂直コンベアによって、上部搬送装置まで送られ、上部搬送装置によって船倉内に供給される。また、船倉内に収容されていたばら物は、掻き込み機構によって下部コンベアに載せられ、下部コンベアおよび垂直コンベアによって、上部搬送装置まで送られ、上部搬送装置によって陸揚ブームコンベアに供給される。よって、ばら物を船倉内に積載したり、船倉から陸揚げしたりすることができる。また、陸揚ブームコンベアおよび陸揚ブームコンベアを作動させる作動装置が、上部搬送装置よりも下方に設けられており、垂直コンベアの上方に陸揚ブームコンベアを起状させるためのポール等が設けていない。したがって、船の全高を低くすることができ、陸揚ブームコンベアや作動装置によって周囲の視界が遮られることがないので、船舶の周囲の安全確認が容易になる。特に、押船によって航行されるばら物積載用船舶では、押船の操舵室から船舶の進路方向の確認が容易になるので、安全に航行させることができる。
請求項３の発明によれば、陸揚ブームコンベアと旋回台の間に設けられた油圧シリンダによって陸揚ブームコンベアを起伏させるので、陸揚ブームコンベアを起伏させるためのポールが必要ない。したがって、陸揚ブームコンベアの高さを低くすることができ、陸揚ブームコンベアおよび作動装置を上部搬送装置と甲板との間に設けることができるので、船の全高を低くすることができる。
請求項４の発明によれば、ばら物の積載時には、掻取り板を上部コンベアのベルトの上面に接触させれば、上部コンベア上を搬送されるばら物を船倉内に落下させることができる。しかも、スクレーパの位置を上部コンベア上で移動させれば、ばら物を落下させる位置を変えることができるので、ばら物を船倉内に均一に積載することができる。また、掻取り板をベルトの上面から離間させれば、ばら物は船倉内に落下せず、陸揚ブームコンベアまで搬送されるので、ばら物を陸揚げさせることができる。
請求項５の発明によれば、ばら物を積載するときには、切換え機構によって、供給口と積載用口とを連通させれば、上部コンベアから供給口に供給されたばら物を本体内を通して船倉内に落下させることができる。しかも、トリッパの位置を上部コンベア上で移動させれば、ばら物を落下させる位置を変えることができるので、ばら物を船倉内に均一に積載することができる。また、本体内に設けられた切換え機構によって供給口と陸揚げ用口を連通させれば、上部コンベアから供給口に供給されたばら物が本体内を通して陸揚ブームコンベア側の上部コンベア上に戻される。このため、ばら物を陸揚ブームコンベアまで搬送させることができ、ばら物を陸揚げすることができる。
請求項６の発明によれば、ばら物を積載するときには、ベルト昇降装置によって、上部コンベアのベルトを上昇させれば、上部コンベアからばら物を供給口に供給し、シュート本体内を通して、積載用口から船倉内に落下させることができる。しかも、トリッパの位置を上部コンベア上で移動させれば、ばら物を落下させる位置を変えることができるので、ばら物を船倉内に均一に積載することができる。また、ベルト昇降装置によって、上部コンベアのベルトを下降させれば、上部コンベアによってばら物を陸揚ブームコンベアまで搬送させることができるので、ばら物を陸揚げすることができる。
請求項７の発明によれば、垂直コンベアから固定コンベアに供給されたばら物は、固定コンベアの他端からシャトルコンベア上に供給される。そして、シャトルコンベアを陸揚位置と搬入位置の間で移動させ、シャトルコンベアの回転方向を変えれば、シャトルコンベアのいずれか一方の端部からばら物を船倉内の所望の位置に落下させることができる。また、シャトルコンベアを陸揚位置に位置させて、固定コンベアから陸揚げブームコンベアの方にばら物が流れるようにシャトルコンベアを回転させればれば、シャトルコンベアからブームコンベアにばら物を供給できるので、ばら物を陸揚げできる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
つぎに、本発明の実施形態を図面に基づき説明する。
図１は本実施形態のばら物積載用船舶１における積載陸揚げ用設備の概略説明図である。図３は(A) は、図１のIII−III線断面矢視図であり、(B) は、(A) の要部拡大図である。
図１において、符号１は、ばら物積載用船舶を示している。このばら物積載用船舶１は、航行するための動力源を有しておらず、押船Ｐによって船尾から押されたり、図示しない引き船によって引っ張られたりして航行されるものである。図１および図３に示すように、ばら物積載用船舶１は、断面視でホッパー状をした船倉２を備えている。このため、ばら物積載用船舶１は船倉２内にばら物Ｃを収容した状態で、押船Ｐや引き船によって航行され、ばら物Ｃを運搬することができる。
【００１７】
さて、本実施形態のばら物積載用船１における積載陸揚げ用設備について説明する。
図１に示すように、ばら物積載用船舶１の後部甲板１ｃには、ホッパー５が設けられている。このホッパー５は、外部からばら物積載用船舶１にばら物Ｃを供給するためのものである。
また、ばら物積載用船舶１の後部甲板１ｃの上方には、ばら物Ｃを陸揚げするための陸揚ブームコンベア６が設けられている。この陸揚ブームコンベア６と後部甲板１ｃの間には、陸揚ブームコンベア６を作動させる作動装置７が設けられているが、詳細は後述する。
【００１８】
図３に示すように、前記船倉２の底壁２ｂは平坦に形成されており、この底壁２ｂには、ばら物積載用船舶１の長手方向に沿って船底１ｂに向けて開口した切欠き２ｃが形成されている。
また、船倉２内において、底壁２ｂの上方には、切欠き２ｃを被うようにトンネル状のプロフィーダ収容部３が設けられている。このプロフィーダ収容部３は、底壁２ｂの切欠き２ｃに沿って延びており、その下端が、底壁２ｂとの間に間隔をもって配設されている。
このプロフィーダ収容部３内には、プロフィーダ４が収容されている。このプロフィーダ４には、回転自在にローラ４ａが取り付けられている。このローラ４ａは、プロフィーダ収容部３内に設けられたレール３Ｒ上を転動可能に取り付けられており、このローラ４ａによってプロフィーダ４は、プロフィーダ収容部３内を底壁２ｂの切欠き２ｃに沿って移動することができる。
このプロフィーダ５の下端には、プロフィーダ４によって回転される掻爪４Ｗが取り付けられている。この掻爪４Ｗは、複数枚の湾曲した羽根を備えており、プロフィーダ収容部３の下端と底壁２ｂの間に設けられている。
【００１９】
このため、掻爪４Ｗを回転させながらプロフィーダ４をプロフィーダ収容部３に沿って移動させれば、船倉２内のばら物Ｃを切欠き２ｃに掻き込んで、切欠き２ｃから船底１ｂに掻き落とすことができる。このプロフィーダ収容部３、プロフィーダ４，掻爪４Ｗが、特許請求の範囲にいう掻き込み機構を構成している。
【００２０】
図１および図３に示すように、前記ホッパー５および前記船倉２の下方、つまり、船倉２の底壁２ｂと船底１ｂとの間には、ばら物積載用船舶１の船体の前後方向に沿って、下部コンベア１０が配設されている。この下部コンベア１０は、ベルト10b を３本のローラによってトラフ状したコンベアであり、船尾から船首に向かってベルト10b を駆動させている。このため、ホッパー５から供給されたばら物Ｃや、プロフィーダ４によって船倉２内から下部コンベア１０上に掻き落とされたばら物Ｃは、下部コンベア１０に載せられて、船首に向かって搬送されるのである。
【００２１】
この下部コンベア１０の船首側の端部は、上方に向けて屈曲しており、垂直部１１を形成している。この垂直部１１の上端は、前記船倉２の上端より上方に配置されている。
【００２２】
図１に示すように、船倉２の上方には、ばら物積載用船舶１の船体の前後方向に沿って、水平に上部コンベア１５が設けられている。この上部コンベア１５は、その船尾側の一端が前記陸揚げブームコンベア６の上方まで延びている。この上部コンベア１５の船尾側の一端には、上部コンベア１５から陸揚ブームコンベア６にばら物Ｃを供給するためのホッパー３１が設けられている。
【００２３】
前記上部コンベア１５の船首側の端部は下方に向けて屈曲しており、垂直部１６を形成している。この下部コンベア１０の垂直部１１と前記上部コンベア１５の垂直部１６とが垂直コンベア２０を構成しているが、詳細は後述する。
【００２４】
図４はスクレーパ４０の概略説明図である。図１および図４に示すように、前記上部コンベア１５上には、スクレーパ４０が設けられている。このスクレーパ４０は上フレーム41a と下フレーム41b とを備えており、この上フレーム41a と下フレーム41b との間に上部コンベア１５のベルト15b が通過するように設けられている。
このスクレーパ４０の下フレーム41b には回転自在に車輪４２が取り付けられている。この車輪４２は、図示しないモータ等によって駆動されるものであり、上部コンベア１５に沿って設けられたレール40R に、転動自在に取り付けられている。このため、車輪４２を駆動させれば、車輪４２がレール40R 上を転動するので、スクレーパ４０を上部コンベア１５に沿って移動させることができる。
なお、スクレーパ４０は、牽引ロープによって引っ張ってレール40R 上を移動させてもよい。
【００２５】
このスクレーパ４０の上フレーム41a には、掻取り板４４の一端が上下に揺動自在に取り付けられている。この掻取り板４４は、平面視で幅方向の中央部が船首側に向けて屈曲したＶ字状をしている。また、符号４５は、掻取り板４４によって掻取られたばら物Ｃを船倉２内に落下させるシュートである。
【００２６】
このため、ばら物Ｃの積載時には、掻取り板４４を上部コンベア１５のベルト15b の上面に接触させれば、上部コンベア１５上を搬送されるばら物Ｃをシュート４５を通して船倉２内に落下させることができる。しかも、スクレーパ４０の位置を上部コンベア１５上で移動させれば、ばら物Ｃを落下させる位置を変えることができるので、ばら物Ｃを船倉２内に均一に積載することができる。
また、掻取り板４４をベルト15b の上面から離間させれば、ばら物Ｃは船倉２内に落下せず、陸揚ブームコンベア６まで搬送されるので、陸揚ブームコンベア６を船外に向けて、陸上所定位置に位置させれば、ばら物Ｃを陸揚げさせることができる。
上記の上部コンベア１５とスクレーパ４０が、上部搬送装置30A を構成している。
【００２７】
本発明のばら物積載用船舶１は、垂直コンベア２０をばら物積載用船舶１の船首側端部において、船倉２より外方に配設し、船倉２の容積を大きくしたこと、および、前記垂直コンベア２０の上方に陸揚ブームコンベア６を起伏させるためのポール等を設けず、陸揚ブームコンベア６を作動させる作動装置７の高さを低くすることによって、船舶の高さを低くしたことが特徴である。
【００２８】
まず、垂直コンベア２０を説明する。
図２(A) は、図１のII−II線断面矢視図であり、図２(B) は、垂直コンベア２０の他の実施形態の断面図である。図１および図２に示すように、下部コンベア１０の垂直部１１は、船首側の端部において、船艙２より外方、つまり、船艙２と船首との間に配設されている。この下部コンベアの１０の垂直部１１と船倉２との間には、上部コンベア１５の垂直部１６が配設されている。この上部コンベア１５の垂直部１６は、垂直部１６におけるベルト15b の中央部が、支持ローラ（腹押圧ローラ16c および耳押圧ローラ16d ）によって下部コンベア１０の垂直部１１から船尾側に向けて凹んだトラフ形状となるように形成されている。この上部コンベア１５の垂直部１６におけるベルト15b の幅方向両端部は、下部コンベア１０の垂直部１１におけるベルト10b の幅方向両端部に接触するように設けられている。この下部コンベア１０の垂直部１１と上部コンベア１５の垂直部１６が、特許請求の範囲にいう一対のコンベアである。
【００２９】
なお、図２(B) に示すように、下部コンベア１０の垂直部１１におけるベルト10b を、上部コンベア１５の垂直部１６に向けて押圧する押圧ローラ（腹押圧ローラ11c および耳押圧ローラ11d ）を付設しておくと、ばら物Ｃの搬送がいっそう容易になる。
【００３０】
このため、下部コンベア１０によって船首に搬送されたばら物Ｃを、下部コンベア１０の垂直部１１におけるベルト10b と上部コンベア１５の垂直部１６におけるベルト15b との間に挟んで船倉２の上方まで移動させて、上部コンベア１５の水平な部分に載せることができる。
しかも、垂直コンベア２０は、下部コンベア１０の垂直部１１と上部コンベア１５の垂直部１６から構成されているので、その構造が簡単であり、その船体の前後方向の長さをコンパクトにすることができ、垂直コンベア２０を配設する空間を小さくできる。
【００３１】
つぎに、陸揚ブームコンベア６を作動させる作動装置７を説明する。
図１に示すように、ばら物積載用船舶１の後部甲板１ｃ上には、旋回台８が設けられている。この旋回台８の上端には、前記陸揚ブームコンベア６の一端における下端が柩着されている。このため、旋回台８によって陸揚ブームコンベア６を左右に旋回させることができる。
【００３２】
この陸揚ブームコンベア６の下端と旋回台８の間には、油圧シリンダ９が設けられている。この油圧シリンダ９は、そのロッドの先端が陸揚ブームコンベア６の下端に取り付けられ、そのシリンダボディが旋回台８に取り付けられている。このため、油圧シリンダ９を伸縮させれば、陸揚ブームコンベア６を起伏させることができる。
つまり、従来のように、陸揚ブームコンベア６を起伏させるために、陸揚ブームコンベア６より高いポールを設ける必要がないのである。
【００３３】
よって、本実施形態のばら物積載用船舶１における積載陸揚げ用設備によれば、垂直コンベア２０は、下部コンベア１０の垂直部１１と上部コンベア１５の垂直部１６から構成されているので、両者の間にばら物Ｃを挟んで、船底１ｂから船倉２の上方まで、ばら物Ｃを移動させることができる。このため、垂直コンべア２０がコンパクトになり、垂直コンべア２０を配設する空間を小さくできる。よって、垂直コンベア２０を船体の他端において、船倉２の他端より外方に設けることができるので、垂直コンベア２０を船倉２内に通す必要がなく、船倉２の容積を大きくすることができる。
【００３４】
また、陸揚ブームコンベア６と旋回台８の間に設けられた油圧シリンダ９によって陸揚ブームコンベア６を起伏させるので、陸揚ブームコンベア６を起伏させるために、陸揚ブームコンベア６より高いポールを設ける必要がないので、作動装置７の高さを低くすることができる。したがって、陸揚ブームコンベア６および作動装置７を上部コンベア１５と後部甲板１ｃとの間に設けることができるので、船舶の全高を低くすることができる。よって、陸揚ブームコンベア６や作動装置７によってばら物積載用船舶１の周囲の視界が遮られることがないので、ばら物積載用船舶１の周囲の安全確認が容易になる。特に、押船Ｐによって航行されるばら物積載用船舶１では、押船Ｐの操舵室から船舶の進路方向の確認が容易になるので、安全に航行させることができる。
【００３５】
つぎに、本実施形態のばら物積載用船１における積載陸揚げ用設備の作用と効果を説明する。
船倉２内にばら物Ｃを積載するときには、船外よりホッパー５にばら物Ｃを投入すれば、ホッパー５の下方に設けられた下部コンベア１０のベルト10b 上にばら物Ｃが載せられる。下部コンベア１０のベルト10b に載せられたばら物Ｃは、下部コンベア１０によって船首側に搬送され、やがて、下部コンベア１０の垂直部１１まで送達する。
【００３６】
すると、ばら物Ｃは、下部コンベア１０の垂直部１１におけるベルト10b と、上部コンベア１５の垂直部１６におけるベルト15b との間に挟まれて、船倉２の上方まで移動される。
船倉２の上方まで移動されたばら物Ｃは、上部コンベア１５におけるベルト15b 上に載せられて、船尾側に搬送される。
【００３７】
上部コンベア１５によって搬送されたばら物Ｃは、上部コンベア１５上に設けられたスクレーパ４０に到達する。このとき、スクレーパ４０の掻取り板４４は、上部コンベア１５のベルト15b に接触しているので、ばら物Ｃは掻取り板４４に案内されて、上部コンベア１５の幅方向両端部に寄せられた後、シュート４５内を通って船倉２内に落下される。したがって、掻取り板４４をベルト15b に接触させたまま、スクレーパ４０を上部コンベア１５に沿って移動させれば、ばら物Ｃを上部コンベア１５から船倉２内に落下させる位置を変更することができるので、船倉２内にばら物Ｃを均一に積載することができる。
【００３８】
また、船倉２内からばら物Ｃを陸揚げするときには、まず、プロフィーダ４の掻爪４Ｗに回転させれば、船倉２内のばら物Ｃが掻爪４Ｗによって底壁２ｂの切欠き２ｃに掻き込まれる。すると、切欠き２ｃからばら物Ｃが落下し、下部コンベア１０のベルト10b 上に載せられる。下部コンベア１０のベルト10b に載せられたばら物Ｃは、下部コンベア１０によって船首側に搬送され、やがて、下部コンベア１０の垂直部１１まで送達する。
【００３９】
すると、ばら物Ｃは、下部コンベア１０の垂直部１１におけるベルト10b と、上部コンベア１５の垂直部１６におけるベルト15b との間に挟まれて、船倉２の上方まで移動される。
船倉２の上方まで移動されたばら物Ｃは、上部コンベア１５のベルト15b 上に載せられて、船尾側に搬送される。
【００４０】
上部コンベア１５上にはスクレーパ４０設けられているが、スクレーパ４０の掻取り板４４を事前に上部コンベア１５のベルト15b から離間させれば、ばら物Ｃはベルト15b に載せられたまま船尾まで搬送され、吐出ホッパー３１を通して陸揚ブームコンベア６上に載せられ、陸揚ブームコンベア６によって陸揚げされる。
【００４１】
上記のごとく、本実施形態のばら物積載用船１における積載陸揚げ用設備によれば、下部コンベア１０と垂直コンベア２０によって、ホッパー５から供給されたばら物Ｃを、上部コンベア１５まで搬送することができる。しかも、上部コンベア１５上に設けられたスクレーパ４０によってばら物Ｃを上部コンベア１５から船倉２内に落下させる位置を変更することができるので、船倉２内にばら物Ｃを均一に積載することができる。
また、船倉２内のばら物Ｃを陸揚げするときには、プロフィーダ４によって船倉２内のばら物Ｃを下部コンベア１０上に掻き落とし、下部コンベア１０、垂直コンベア２０および上部コンベア１５によって陸揚ブームコンベア６まで搬送することができ、陸揚ブームコンベア６によって船外に陸揚げすることができる。
つまり、船倉２に積載するときも、船外に陸揚げするときも、下部コンベア１０、垂直コンベア２０および上部コンベア１５によってばら物Ｃを搬送することができるので、積載設備と陸揚げ設備が一系統となり、積載設備と陸揚げ設備を簡単にすることができる。
【００４２】
また、上部コンベア１５には、スクレーパ４０に替えて、トリッパ５０を設けてもよい。
図５はトリッパ５０の概略説明図である。同図に示すように、上部コンベア１５には，トリッパ５０が設けられている。図５において、符号５１は、中空なシュート本体である。このシュート本体５１は、前記上部コンベア１５のベルト15b の上方に設けられている。
このシュート本体５１は、その上端に上部コンベア１５からばら物Ｃが供給される供給口51a が形成されており、その下端には、前記上部コンベア１５のベルト15b を挟む位置に、ばら物Ｃを船倉に落下させる左右一対の積載用口51b ,51bが形成されている。この左右一対の積載用口51b ,51bの間において、前記供給口51a に対して、前記陸揚ブームコンベア６側には、陸揚げ用口51c が形成されている。
【００４３】
また、前記シュート本体５１の内部には、切換え機構５２が設けられている。この切換え機構５２は、左右一対の仕切板から構成されており、各板が前記陸揚げ用口51c と左右一対の積載用口51b ,51bとの間にそれぞれ設けられている。この左右一対の仕切板は、その下端を支点として、左右に揺動可能に設けられている。
このため、左右一対の仕切板をそれぞれ内方、つまり陸揚げ用口51c 側に揺動させれば、前記供給口51a と積載用口51b とを連通させることができ、逆に、左右一対の仕切板をそれぞれ外方、つまり積載用口51b 側に揺動させれば、供給口51a と陸揚げ用口51c に連通させることができる。
【００４４】
このトリッパ５０のシュート本体５１には、台車５４が取り付けられている。この台車５４は、その上端と前記シュート本体５１の下端との間に、上部コンベア１５のベルト15b が通過するように設けられている。
この台車５４には、車輪５５が回転自在に取り付けられている。この車輪５５は、図示しないモータ等によって駆動されるものであり、上部コンベア１５に沿って設けられたレール40R に、転動自在に取り付けられている。このため、車輪５５を駆動させれば、車輪５５がレール40R 上を転動するので、スクレーパ４０を上部コンベア１５に沿って移動させることができる。
なお、トリッパ５０は、牽引ロープによって引っ張ってレール40R 上を移動させてもよい。
【００４５】
このため、ばら物Ｃを積載するときには、切換え機構５２によって、供給口51a と積載用口51b とを連通させれば、上部コンベア１５から供給口51a に供給されたばら物Ｃを船倉２内に落下させることができる。しかも、トリッパ５０の位置を上部コンベア１５上で移動させれば、ばら物Ｃを落下させる位置を変えることができるので、ばら物Ｃを船倉２内に均一に積載することができる。
また、切換え機構５２によって供給口51a と陸揚げ用口51c を連通させれば、上部コンベア１５から供給口51a に供給されたばら物Ｃが陸揚ブームコンベア６側の上部コンベア１５上に戻される。このため、ばら物Ｃを陸揚ブームコンベア６まで搬送させることができ、ばら物Ｃを陸揚げすることができる。
【００４６】
また、トリッパは、以下のような構成でもよい。
図６は他の実施形態のトリッパ50B の概略説明図である。同図において、符号51B は、中空なシュート本体である。このシュート本体51B は、その上端に上部コンベア１５からばら物Ｃが供給される供給口51a が形成されており、その下端には、前記上部コンベア１５のベルト15b を挟む位置に、ばら物Ｃを船倉に落下させる左右一対の積載用口51b ,51bが形成されている。
【００４７】
また、シュート本体51B には、台車５４が取り付けられている。この台車５４は、その上端と前記シュート本体51B の下端との間に、上部コンベア１５のベルト15b が通過するように設けられている。この台車５４には、揺動アーム52a の一端が回転自在に取り付けられている。
また、台車５４と上部コンベア１５のベルト15b との間には、上部コンベア１５のベルト15b に接するように、揺動ローラ52r が設けられている。この揺動ローラ52r の回転軸は、前記揺動アーム52a の他端に回転自在に取り付けられている。
このため、揺動アーム52a を、その他端を支点として上下に揺動させれば、揺動ローラ52r が上下に昇降されるので、上部コンベア１５のベルト15b を上下に昇降させることができる。この揺動アーム52a および揺動ローラ52r が、特許請求の範囲にいうベルト昇降装置である。
【００４８】
よって、トリッパ50B によれば、ばら物Ｃを積載するときには、揺動アーム52a を上方に揺動させて、供給口51a の近場まで上部コンベア１５のベルト15b を上昇させれば、ばら物Ｃを上部コンベア１５から供給口51a に供給し、シュート本体51B 内を通して、左右一対の積載用口51b ,51bから船倉２内に落下させることができる。
しかも、トリッパ50B の位置を上部コンベア１５上で移動させれば、ばら物Ｃを落下させる位置を変えることができるので、ばら物Ｃを船倉２内に均一に積載することができる。
また、揺動アーム52a 下方に揺動させれば、上部コンベア１５のベルト15b が下降し、上部コンベア１５上のばら物Ｃは、シュート本体51B には供給されず、そのまま陸揚ブームコンベア６まで搬送されるので、ばら物Ｃを陸揚げすることができる。
【００４９】
また、上部搬送装置30B は、以下のような構成でもよい。
図７はシャトルコンベア６０を備えたばら物積載用船舶１の概略説明図である。同図に示すように、船倉２上方には、上部コンベア15B が設けられているが、この上部コンベア15B は、上部搬送装置30A の上部コンベア１５と異なり、船尾側の一端が、船倉２の長手方向の中央、つまり前記垂直コンベア２０と前記陸揚げブームコンベア６との中間に位置するように設けられている。
【００５０】
この上部コンベア15B と前記船倉２との間には、シャトルコンベア６０が設けられている。このシャトルコンベア６０は、ばら物積載用船舶１の前後方向に沿って移動自在に設けられている。つまり、シャトルコンベア６０は、その船首側の一端が上部コンベア15B の下方に位置し、船尾側の一端が陸揚ブームコンベア６の上方に位置する陸揚位置Ｉと、その船首側の一端が船倉２の前端に位置し、船尾側の一端が上部コンベア15B の船尾側の一端と陸揚ブームコンベア６の間に位置する搬入位置IIとの間で移動可能に設けられている。
また、このシャトルコンベア６０は、両方向に回転自在である。つまり、順回転させればシャトルコンベア６０に載せられたばら物Ｃを船尾方向に移動させることができ、逆回転させればばら物Ｃを船首側に移動させることができる。
【００５１】
このため、垂直コンベア２０から上部コンベア15B に供給されたばら物Ｃは、上部コンベア15B の船尾側の一端からシャトルコンベア６０上に供給される。そして、シャトルコンベア６０を陸揚位置Ｉと搬入位置IIの間で移動させ、シャトルコンベア６０の回転方向を変えれば、シャトルコンベア６０のいずれか一方の端部からばら物Ｃを船倉２内の所望の位置に落下させることができる。
また、シャトルコンベア６０を陸揚位置Ｉに位置させて、シャトルコンベア６０を順回転させれば、シャトルコンベア６０によって上部コンベア15B から陸揚げブームコンベア６にばら物を移送することができるので、ばら物Ｃを陸揚げできる。
【００５２】
【発明の効果】
請求項１の発明によれば、ばら物を船倉内に積載したり、船倉から陸揚げしたりすることができ、しかも、積載設備と陸揚げ設備が一系統となり、積載設備と陸揚げ設備を簡単にすることができる。また、垂直コンベアを船倉内に通す必要がなく、船倉の容積を大きくすることができる。
請求項２の発明によれば、ばら物を船倉内に積載したり、船倉から陸揚げしたりすることができ、しかも、陸揚ブームコンベアおよび陸揚ブームコンベアを作動させる作動装置が、上部搬送装置よりも下方に設けられており、船の全高を低くすることができる。よって、陸揚ブームコンベアや作動装置によって周囲の視界が遮られることがないので、船舶の周囲の安全確認が容易になる。特に、押船によって航行されるばら物積載用船舶では、押船の操舵室から船舶の進路方向の確認が容易になるので、安全に航行させることができる。
請求項３の発明によれば、作動装置の高さを低くすることができ、陸揚ブームコンベアを上部搬送装置と船底との間に設けることができるので、船の全高を低くすることができる。
請求項４の発明によれば、上部コンベア上を搬送されるばら物を船倉内に均一に積載したり、ばら物を陸揚ブームコンベアまで搬送して陸揚げしたりすることができる。
請求項５の発明によれば、上部コンベア上を搬送されるばら物を船倉内に均一に積載したり、ばら物を陸揚ブームコンベアまで搬送して陸揚げしたりすることができる。
請求項６の発明によれば、上部コンベア上を搬送されるばら物を船倉内に均一に積載したり、ばら物を陸揚ブームコンベアまで搬送して陸揚げしたりすることができる。
請求項７の発明によれば、上部コンベア上を搬送されるばら物を船倉内に均一に積載したり、ばら物を陸揚ブームコンベアまで搬送して陸揚げしたりすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施形態のばら物積載用船舶１における積載陸揚げ用設備の概略説明図である。
【図２】 (A) は、図１のII−II線断面矢視図であり、(B) は、垂直コンベア２０の他の実施形態の断面図である。
【図３】 (A) は、図１のIII−III線断面矢視図であり、(B) は、(A) の要部拡大図である。
【図４】スクレーパ４０の概略説明図である。
【図５】トリッパ５０の概略説明図である。
【図６】他の実施形態のトリッパ50B の概略説明図である。
【図７】シャトルコンベア６０を備えたばら物積載用船舶１の概略説明図である。
【図８】従来例１のばら物積載用船舶９０における積載陸揚げ用設備の概略説明図である。
【図９】従来例２のばら物積載用船舶100 の概略説明図である。
【符号の説明】
１ばら物積載用船舶
２船倉
５ホッパー
６陸揚ブームコンベア
７作動装置
８旋回台
９油圧シリンダ
１０下部シリンダ
１５上部シリンダ
２０垂直コンベア
３０上部搬送装置
４０スクレーパ
４４掻取り板
５０トリッパ
５１ａ供給口
５１ｂ積載用口
５１ｃ陸揚げ用口
５４切換え機構
６０シャトルコンベア[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a facility for loading and unloading a ship for loading bulk goods. More specifically, the present invention relates to a loading and unloading facility in a bulk-loading vessel for loading and unloading bulk materials in a cargo hold for loading and transporting bulk materials such as coal, ore, and earth and sand.
[0002]
[Prior art]
As a loading and unloading facility in a conventional bulk carrier, there is a technique (conventional example 1) described in Japanese Examined Patent Publication No. 39-28469.
FIG. 8 is a schematic explanatory diagram of a loading and unloading facility in the bulk material loading vessel 90 of the first conventional example. In the same figure, the code | symbol 92 has shown the hold for loading the loose article C. FIG. Reference numeral 95 denotes a hopper which is provided on the deck and to which the bulk material C is supplied by the carry-in conveyor P. Between the hold 92 and the deck, a pair of left and right upper conveyors 94 are provided horizontally below the hopper 95 along the longitudinal direction of the hull. The upper conveyor 94 can convey the bulk material C placed on the upper conveyor 94 to either the bow side or the stern side.
[0003]
The bottom wall 92b of the hold 92 is provided with a discharge port 92h for discharging the bulk material C in the hold 92 toward the ship bottom.
Between the bottom wall 92b of the hold 92 and the ship bottom, a pair of left and right lower conveyors 93 are provided below the discharge port 92h along the front-rear direction of the hull. The pair of left and right lower conveyors 93 are for conveying the bulk material C discharged from the discharge port 92h of the hold 92 to the bow side.
[0004]
Further, an elevator conveyor 96 is provided at the center in the width direction of the hull along the front-rear direction of the hull. One end of the elevator conveyor 96 is disposed on the ship bottom portion on the bow side, and the other end is disposed above the hold 92 on the stern side. That is, the elevator conveyor 96 is provided so as to penetrate obliquely upward in the hold 92 from the bow of the hull toward the stern.
[0005]
A lower transfer conveyor 97 is provided between one end of the elevator conveyor 96 on the bow side and one end of the lower conveyor 93 on the bow side. The lower transfer conveyor 97 is for transferring the bulk C conveyed to the bow by the lower conveyor 93 from the lower conveyor 93 to the elevator conveyor 96.
An upper transfer conveyor 98 is provided between one end of the elevator conveyor 96 on the stern side and one end portion of the upper conveyor 94 on the stern side. The upper transfer conveyor 98 is for transferring the bulk material C conveyed to the bow by the upper conveyor 94 from the elevator conveyor 96 to the upper conveyor 94.
[0006]
For this reason, if the bulk C is supplied from the carry-in conveyor P to the hopper 95, conveyed to the upper part of the hold 92 by the upper conveyor 94, and the bulk C is dropped into the hold 92 by a loading facility (not shown), the loose C Can be loaded in the hold 92.
Further, the bulk C is dropped onto the lower conveyor 93 from the discharge port 92h provided in the bottom wall 92b of the hold 92, and the lower conveyor 93 → the lower transfer conveyor 97 → the elevator conveyor 96 → the upper transfer conveyor 98 → the upper conveyor 94. If the bulk C is fed from the upper conveyor 94 to the carry-out conveyor Q, the bulk C in the hold 92 can be landed.
[0007]
In addition, there is a technology (conventional example 2) described in Japanese Patent No. 2764231 as an equipment for landing a bulk material in a cargo hold in a bulk loading ship.
FIG. 9 is a schematic explanatory diagram of a bulk carrier ship 100 of the second conventional example. As shown in the figure, the bulk carrier 100 does not have a power source for sailing, and is pushed by the pusher P and sails. The bulk carrier 100 is provided with a hold 102 for loading bulk C. The bottom wall 102b of the hold 102 is a flat surface, and a cutout 102c that opens toward the ship bottom 100b along the longitudinal direction of the bulk carrier 100 is formed on the bottom wall 102b.
Further, in the hold 102, a tunnel-like profeeder accommodating portion 103 is provided above the bottom wall 102b so as to cover the notch 102c. The feeder feeder 3 extends along the notch 102c of the bottom wall 102b, and the lower end thereof is disposed with a space between the bottom wall 102b. In this profeeder accommodating portion 103, a profeeder 104 that is movable along the notch 102c of the bottom wall 102b is accommodated. A claw 104W rotated by the profeeder 104 is attached to the lower end of the profeeder 104.
[0008]
For this reason, if the feeder 104 is moved along the feeder feeder 103 while the nail 104W is rotated, the bulk material C can be scraped off from the notch 102c toward the ship bottom 100b.
[0009]
Further, a lower conveyor 110 is provided between the bottom wall 102b and the ship bottom 100b along the notch 102c of the bottom wall 102b. The bow side end of the lower conveyor 110 is bent in the vertical direction to form a vertical portion 111. A sub-conveyor 120 is provided at the bow end along the vertical portion 111 of the lower conveyor 110. The sub-conveyor 120 is arranged so that the belt contacts the belt of the vertical portion 111 of the lower conveyor 110.
Therefore, the bulk material C scraped off by the pro-feeder 105 can be received by the lower conveyor 110 and conveyed to the bow side. At the bow portion, the bulk material C can be transported upward by sandwiching the bulk material C between the belt of the vertical portion 111 of the lower conveyor 110 and the belt of the auxiliary conveyor 120. The vertical conveyor 111 and the sub conveyor 120 of the lower conveyor 110 constitute a vertical conveyor 130.
[0010]
A boom conveyor 108 is provided above the hold 102. One end of the boom conveyor 108 is disposed adjacent to the upper end of the vertical conveyor 130, and one end thereof is pivotally attached to the upper end of a swivel base (not shown).
Further, a pole 107 higher than the boom conveyor 108 is provided above the vertical conveyor 130. The pole 107 is provided with a winch (not shown) for raising and lowering the boom conveyor 108, and one end of a wire 107b of the winch is attached to the boom conveyor 108. That is, the boom conveyor 108 can be raised and lowered by winding or unwinding the wire 107b with a winch.
[0011]
For this reason, if the boom conveyor 108 is swung up and down by a swivel and a winch, and the tip of the boom conveyor 108 is placed facing the hopper of the ground conveyor provided on the quay, the bulk C is transferred from the hold 102 to the lower conveyor 110. It can be carried out to a predetermined position on land through the vertical conveyor 130 and the boom conveyor 108.
[0012]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the bulk material loading vessel 90 of the conventional example 1, the elevator conveyor 96 is provided so as to penetrate obliquely upward through the hold 92, so a space for passing the elevator conveyer 96 in the hold 92 must be provided. However, the volume of the hold 92 is reduced by that amount, and there is a problem that the amount of the bulk C that can be loaded on the bulk load ship 90 is reduced.
Further, in the bulk carrier ship 90 of the conventional example 1, the lower conveyor 93 and the elevator conveyor 96 are used only when landing, and when the bulk C is loaded on the cargo hold 92, only the upper conveyor 94 is used for loading. Equipment is required. Therefore, since the bulk carrier 90 requires two systems of transport facilities, a facility for loading the bulk material C and a facility for landing, the structure of the transport facility becomes complicated and the space occupied by the transport facility is large. Since it becomes large, the volume of the hold 92 becomes small, and there is a problem that the amount of the bulk C that can be loaded on the bulk load ship 90 is reduced.
Further, in the bulk loading ship 100 of the conventional example 2, since the pole 107 provided with a winch is erected above the vertical conveyor 130 to raise and lower the boom conveyor 108, the total height of the ship is increased, and the pusher P It is difficult to see the course of the ship from the wheelhouse, which is dangerous.
[0013]
In view of such circumstances, the present invention can increase the volume of the hold, has a simple facility for loading and unloading bulk materials, can reduce the overall height of the ship, and can load the bulk uniformly in the hold. An object of the present invention is to provide a facility for loading and unloading in a ship for loading bulk goods.
[0014]
[Means for Solving the Problems]
The facility for loading and unloading a bulk carrier according to claim 1 is a facility for loading and unloading bulk material in a hold of the ship in the bulk carrier. A hopper to which the bulk material is supplied, a landing boom conveyor for landing the bulk material provided at one end in the longitudinal direction of the hull, and along the longitudinal direction of the hull below the hopper and the hold. A lower conveyor, a scraping mechanism for scraping the bulk material in the cargo from the cargo to the lower conveyor, and a bulk material provided at the other end of the hull and conveyed by the lower conveyor. From the upper end of the vertical conveyor, Upper transfer device for supplying bulk material by selecting one of the landing boom conveyor and the cargo hold The vertical conveyor is a pair of conveyors arranged with the conveying surfaces facing each other upward from the bottom of the ship, and at the other end in the longitudinal direction of the hull, outward from the other end of the hold. It is provided, The above-mentioned hopper is arranged below the above-mentioned upper transportation device.
The facility for loading and unloading in the bulk carrier according to claim 2 The In a ship for loading cargo, a facility provided on the ship for loading or unloading bulk material in the hold of the ship, a hopper to which the bulk material is supplied, and one end in the longitudinal direction of the hull A landing boom conveyor for landing loose materials, a lower conveyor disposed along the longitudinal direction of the hull below the hopper and the hold, and from the hold to the lower conveyer, A scraping mechanism for scrambling the bulk material in the hold, a vertical conveyor that is provided at the other end in the longitudinal direction of the hull, and that moves the bulk material conveyed by the lower conveyor above the hold; From the upper end of the vertical conveyor, Upper transfer device for supplying bulk material by selecting one of the landing boom conveyor and the cargo hold The landing boom conveyor and the operating device for operating the landing boom conveyor are provided below the upper transport device.
According to a third aspect of the present invention, there is provided the facility for loading and unloading in the bulk loading ship according to the second aspect, wherein the operating device includes a swivel base having an upper end pivotally attached to a lower end of the landing boom conveyor; A hydraulic cylinder is provided between the platform and the landing boom conveyor and raises and lowers the landing boom conveyor.
The equipment for loading and unloading in the bulk carrier according to claim 4 is: In the invention of claim 1 or 2, The upper transport device can be moved along the upper conveyor on the upper conveyor disposed between the upper end of the vertical conveyor and the landing boom conveyor above the hold. The scraper is provided with a scraping plate provided so as to be able to come into contact with and separate from the upper surface of the belt of the upper conveyor.
The facility for loading and unloading in the bulk carrier according to claim 5 is: In the invention of claim 1 or 2, The upper transport device can be moved along the upper conveyor on the upper conveyor disposed between the upper end of the vertical conveyor and the landing boom conveyor above the hold. A stripper provided on the upper conveyor on the landing boom conveyor side, the supply port through which the bulk material is supplied from the upper conveyor, a loading port for dropping the bulk material into the hold, A hollow chute body formed with a landing port for returning to the top, and a switching mechanism for communicating the supply port with either the loading port or the landing port in the chute body are provided. It is characterized by.
The facility for loading and unloading in the bulk carrier according to claim 6 is: In the invention of claim 1 or 2, The upper transport device can be moved along the upper conveyor on the upper conveyor disposed between the upper end of the vertical conveyor and the landing boom conveyor above the hold. A hollow chute main body formed with a supply port through which the bulk material is supplied from the upper conveyor, and a loading port for dropping the bulk material into the hold, and the upper portion. A belt elevating device that elevates and lowers the belt of the conveyor. When the belt elevating device raises the belt of the upper conveyor to the vicinity of the supply port, loose material is supplied from the belt to the supply port, and the belt elevating device When the belt of the upper conveyor is lowered by the apparatus, the bulk material is conveyed to the landing boom conveyor by the upper conveyor. To.
The facility for loading and unloading in the bulk carrier according to claim 7 is: In the invention of claim 1 or 2, The upper transport device is located above the hold, with one end being provided adjacent to the upper end of the vertical conveyor, and a shuttle conveyor provided between the fixed conveyer and the hold and rotatable in both directions. The shuttle conveyor has a landing position where one end is located below the fixed conveyor and the other end is located above the landing boom conveyor, and one end is the front end of the hold. The other end portion is movable between the other end of the fixed conveyor and a loading position located between the landing boom conveyor.
[0015]
According to the first aspect of the present invention, the bulk material supplied from the hopper is sent to the upper conveying device by the lower conveyor and the vertical conveyor, and is supplied into the hold by the upper conveying device. In addition, the bulk material stored in the hold is placed on the lower conveyor by the scraping mechanism, is sent to the upper conveyor by the lower conveyor and the vertical conveyor, and is supplied to the landing boom conveyor by the upper conveyor. In other words, when loading in the hold or landing, loose materials can be transported by the lower conveyor, vertical conveyor and upper transport device, so the loading facility and the landing facility become one system. Can be simple. In addition, since the vertical conveyor is a pair of conveyors arranged with the conveying surfaces facing each other upward from the bottom of the ship, sandwiching loose materials between the pair of conveyors, from the bottom of the ship to the upper part of the hold, You can move loose objects. For this reason, a vertical conveyor becomes compact and the space which arrange | positions a vertical conveyor can be made small. Therefore, since the vertical conveyor can be provided outside the other end of the hull at the other end of the hull, it is not necessary to pass the vertical conveyor through the hold and the capacity of the hold can be increased.
According to the invention of claim 2, the bulk material supplied from the hopper is sent to the upper conveying device by the lower conveyor and the vertical conveyor, and is supplied into the hold by the upper conveying device. In addition, the bulk material stored in the hold is placed on the lower conveyor by the scraping mechanism, is sent to the upper conveyor by the lower conveyor and the vertical conveyor, and is supplied to the landing boom conveyor by the upper conveyor. Therefore, the bulk can be loaded into the hold or landed from the hold. In addition, the landing boom conveyor and the operating device for operating the landing boom conveyor are provided below the upper transport device, and a pole or the like for raising the landing boom conveyor is provided above the vertical conveyor. Absent. Accordingly, the overall height of the ship can be lowered, and the surrounding visibility is not obstructed by the landing boom conveyor or the operating device, so that it is easy to confirm the safety around the ship. In particular, in a bulk-loading vessel that is navigated by a pusher, it is easy to check the course direction of the vessel from the pusher's steering room, so that it can be safely navigated.
According to the invention of claim 3, since the landing boom conveyor is raised and lowered by the hydraulic cylinder provided between the landing boom conveyor and the swivel, a pole for raising and lowering the landing boom conveyor is not necessary. Accordingly, the height of the landing boom conveyor can be reduced, and the landing boom conveyor and the operating device can be provided between the upper transfer device and the deck, so that the overall height of the ship can be reduced.
According to the fourth aspect of the present invention, when the bulk material is loaded, the bulk material conveyed on the upper conveyor can be dropped into the cargo hold by bringing the scraping plate into contact with the upper surface of the belt of the upper conveyor. In addition, if the position of the scraper is moved on the upper conveyor, the position at which the bulk material is dropped can be changed, so that the bulk material can be uniformly loaded in the hold. Further, if the scraping plate is separated from the upper surface of the belt, the bulk material is not dropped into the hold but is conveyed to the landing boom conveyor, so that the bulk material can be landed.
According to the invention of claim 5, when the bulk material is loaded, if the supply port and the loading port are made to communicate with each other by the switching mechanism, the bulk material supplied from the upper conveyor to the supply port is passed through the main body into the cargo hold. Can be dropped. In addition, if the position of the tripper is moved on the upper conveyor, the position at which the bulk material is dropped can be changed, so that the bulk material can be uniformly loaded in the hold. Further, if the supply port and the landing port are made to communicate with each other by the switching mechanism provided in the main body, the bulk material supplied from the upper conveyor to the supply port is returned to the upper conveyor on the landing boom conveyor side through the main body. . For this reason, a bulk thing can be conveyed to a landing boom conveyor, and a bulk thing can be landed.
According to the sixth aspect of the present invention, when the bulk material is loaded, if the belt of the upper conveyor is raised by the belt lifting device, the bulk material is supplied from the upper conveyor to the supply port, passes through the chute body, and is loaded. Can be dropped into the hold from the mouth. In addition, if the position of the tripper is moved on the upper conveyor, the position at which the bulk material is dropped can be changed, so that the bulk material can be uniformly loaded in the hold. Further, if the belt of the upper conveyor is lowered by the belt lifting device, the bulk material can be transported to the landing boom conveyor by the upper conveyor, so that the bulk material can be landed.
According to the seventh aspect of the present invention, the bulk material supplied from the vertical conveyor to the fixed conveyor is supplied from the other end of the fixed conveyor onto the shuttle conveyor. Then, if the shuttle conveyor is moved between the landing position and the loading position and the rotation direction of the shuttle conveyor is changed, the bulk material can be dropped from one end of the shuttle conveyor to a desired position in the hold. it can. Also, if you place the shuttle conveyor at the landing position and rotate the shuttle conveyor so that the bulk material flows from the fixed conveyor to the landing boom conveyor, you can supply the bulk material from the shuttle conveyor to the boom conveyor, You can land a rose.
[0016]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Next, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a schematic explanatory diagram of a loading and unloading facility in a bulk carrier 1 according to this embodiment. 3A is a cross-sectional view taken along line III-III in FIG. 1, and FIG. 3B is an enlarged view of the main part of FIG.
In FIG. 1, the code | symbol 1 has shown the ship for bulk goods. This bulk carrier 1 does not have a power source for sailing, and is pushed by a pusher P from the stern or pulled by a not-shown tug. As shown in FIGS. 1 and 3, the bulk carrier 1 includes a hopper 2 having a hopper shape in a cross-sectional view. For this reason, the bulk carrier 1 is navigated by the pusher P or the tugboat with the bulk C stored in the hold 2 and can carry the bulk C.
[0017]
Now, the equipment for loading and unloading in the bulk carrier 1 according to this embodiment will be described.
As shown in FIG. 1, a hopper 5 is provided on the rear deck 1 c of the bulk carrier 1. The hopper 5 is for supplying the bulk C to the bulk loading ship 1 from the outside.
A landing boom conveyor 6 for landing the bulk C is provided above the rear deck 1c of the bulk loading ship 1. An operation device 7 for operating the landing boom conveyor 6 is provided between the landing boom conveyor 6 and the rear deck 1c, which will be described in detail later.
[0018]
As shown in FIG. 3, the bottom wall 2 b of the hold 2 is formed flat, and the bottom wall 2 b has a notch opened toward the ship bottom 1 b along the longitudinal direction of the bulk carrier 1. 2c is formed.
Further, in the hold 2, a tunnel-like profeeder accommodating portion 3 is provided above the bottom wall 2b so as to cover the notch 2c. This feeder feeder 3 extends along the notch 2c of the bottom wall 2b, and the lower end thereof is disposed with a space between the bottom wall 2b.
A profeeder 4 is accommodated in the profeeder accommodating portion 3. A roller 4 a is rotatably attached to the profeeder 4. The roller 4a is mounted to be able to roll on a rail 3R provided in the profeeder accommodating portion 3, and the roller 4a causes the profeeder 4 to cut the bottom wall 2b in the profeeder accommodating portion 3. It can move along 2c.
A claw 4 </ b> W that is rotated by the pro-feeder 4 is attached to the lower end of the pro-feeder 5. The scratching claw 4W includes a plurality of curved blades, and is provided between the lower end of the profeeder housing 3 and the bottom wall 2b.
[0019]
For this reason, when the feeder 4W is moved along the feeder feeder 3 while rotating the claw 4W, the bulk material C in the hold 2 is scraped into the notch 2c, and from the notch 2c to the bottom 1b. Can be scraped off. The feeder feeder 3, the feeder 4, and the claw 4W constitute a scraping mechanism referred to in the claims.
[0020]
As shown in FIG. 1 and FIG. 3, below the hopper 5 and the hold 2, that is, between the bottom wall 2 b and the ship bottom 1 b of the hold 2, along the longitudinal direction of the hull of the bulk carrier 1. The lower conveyor 10 is disposed. The lower conveyor 10 is a conveyor in which a belt 10b is troughed by three rollers, and the belt 10b is driven from the stern toward the bow. For this reason, the bulk material C supplied from the hopper 5 and the bulk material C scraped off from the hold 2 to the lower conveyor 10 by the profeeder 4 are placed on the lower conveyor 10 and conveyed toward the bow. It is.
[0021]
The bow side end portion of the lower conveyor 10 is bent upward to form a vertical portion 11. The upper end of the vertical portion 11 is disposed above the upper end of the hold 2.
[0022]
As shown in FIG. 1, an upper conveyor 15 is provided horizontally above the hold 2 along the front-rear direction of the hull of the bulk carrier 1. The upper conveyor 15 has one end on the stern side extending to above the landing boom conveyor 6. A hopper 31 for supplying the bulk C from the upper conveyor 15 to the landing boom conveyor 6 is provided at one end on the stern side of the upper conveyor 15.
[0023]
The bow end of the upper conveyor 15 is bent downward to form a vertical portion 16. The vertical portion 11 of the lower conveyor 10 and the vertical portion 16 of the upper conveyor 15 constitute a vertical conveyor 20, which will be described in detail later.
[0024]
FIG. 4 is a schematic explanatory diagram of the scraper 40. As shown in FIGS. 1 and 4, a scraper 40 is provided on the upper conveyor 15. The scraper 40 includes an upper frame 41a and a lower frame 41b, and the belt 15b of the upper conveyor 15 is provided between the upper frame 41a and the lower frame 41b.
Wheels 42 are rotatably attached to the lower frame 41b of the scraper 40. The wheel 42 is driven by a motor or the like (not shown), and is attached to a rail 40R provided along the upper conveyor 15 so as to roll freely. For this reason, if the wheel 42 is driven, the wheel 42 rolls on the rail 40R, so that the scraper 40 can be moved along the upper conveyor 15.
The scraper 40 may be moved on the rail 40R by being pulled by a tow rope.
[0025]
One end of a scraping plate 44 is attached to the upper frame 41a of the scraper 40 so as to be swingable up and down. The scraping plate 44 has a V shape in which a central portion in the width direction is bent toward the bow side in a plan view. Reference numeral 45 is a chute for dropping the loose material C scraped by the scraping plate 44 into the hold 2.
[0026]
For this reason, when the bulk material C is loaded, if the scraping plate 44 is brought into contact with the upper surface of the belt 15b of the upper conveyor 15, the bulk material C conveyed on the upper conveyor 15 is dropped into the hold 2 through the chute 45. be able to. Moreover, if the position of the scraper 40 is moved on the upper conveyor 15, the position at which the loose article C is dropped can be changed, so that the loose article C can be uniformly loaded in the hold 2.
Further, if the scraping plate 44 is separated from the upper surface of the belt 15b, the bulk material C does not fall into the hold 2 but is conveyed to the landing boom conveyor 6, so that the landing boom conveyor 6 is directed to the outside of the ship. Then, if it is located at a predetermined position on land, the bulk material C can be landed.
The upper conveyor 15 and the scraper 40 constitute an upper conveying device 30A.
[0027]
The bulk carrier 1 according to the present invention has a vertical conveyor 20 arranged outside the hold 2 at the bow side end of the bulk load ship 1 to increase the volume of the hold 2 and The height of the ship was lowered by reducing the height of the operating device 7 for operating the landing boom conveyor 6 without providing a pole or the like for raising and lowering the landing boom conveyor 6 above the vertical conveyor 20. Is a feature.
[0028]
First, the vertical conveyor 20 will be described.
2A is a cross-sectional view taken along the line II-II in FIG. 1, and FIG. 2B is a cross-sectional view of another embodiment of the vertical conveyor 20. As shown in FIG. 1 and FIG. 2, the vertical portion 11 of the lower conveyor 10 is disposed outward from the vessel 2, that is, between the vessel 2 and the bow at the end on the bow side. A vertical portion 16 of the upper conveyor 15 is disposed between the vertical portion 11 of the lower conveyor 10 and the hold 2. In the vertical portion 16 of the upper conveyor 15, the central portion of the belt 15b in the vertical portion 16 is recessed from the vertical portion 11 of the lower conveyor 10 toward the stern side by the support rollers (belly pressing roller 16c and ear pressing roller 16d). It is formed to have a trough shape. Both ends in the width direction of the belt 15b in the vertical portion 16 of the upper conveyor 15 are provided so as to contact both ends in the width direction of the belt 10b in the vertical portion 11 of the lower conveyor 10. The vertical portion 11 of the lower conveyor 10 and the vertical portion 16 of the upper conveyor 15 are a pair of conveyors referred to in the claims.
[0029]
As shown in FIG. 2 (B), the pressure rollers (belly pressure roller 11c and ear pressure roller 11d) for pressing the belt 10b in the vertical portion 11 of the lower conveyor 10 toward the vertical portion 16 of the upper conveyor 15 are provided. If attached, the conveyance of the loose article C becomes easier.
[0030]
For this reason, the bulk C conveyed to the bow by the lower conveyor 10 is sandwiched between the belt 10b in the vertical portion 11 of the lower conveyor 10 and the belt 15b in the vertical portion 16 of the upper conveyor 15, and is moved to above the hold 2. And can be placed on a horizontal portion of the upper conveyor 15.
Moreover, since the vertical conveyor 20 is composed of the vertical portion 11 of the lower conveyor 10 and the vertical portion 16 of the upper conveyor 15, its structure is simple and the length of the hull in the front-rear direction can be made compact. The space for arranging the vertical conveyor 20 can be reduced.
[0031]
Next, the operation device 7 for operating the landing boom conveyor 6 will be described.
As shown in FIG. 1, a swivel base 8 is provided on the rear deck 1 c of the bulk carrier 1. The lower end of one end of the landing boom conveyor 6 is attached to the upper end of the swivel base 8. For this reason, the landing boom conveyor 6 can be turned right and left by the turntable 8.
[0032]
A hydraulic cylinder 9 is provided between the lower end of the landing boom conveyor 6 and the swivel base 8. The hydraulic cylinder 9 has a rod end attached to the lower end of the landing boom conveyor 6 and a cylinder body attached to the swivel base 8. For this reason, if the hydraulic cylinder 9 is expanded and contracted, the landing boom conveyor 6 can be raised and lowered.
That is, it is not necessary to provide a pole higher than the landing boom conveyor 6 in order to raise and lower the landing boom conveyor 6 as in the prior art.
[0033]
Therefore, according to the equipment for loading and unloading in the bulk carrier 1 of this embodiment, the vertical conveyor 20 is composed of the vertical portion 11 of the lower conveyor 10 and the vertical portion 16 of the upper conveyor 15. The bulk material C can be moved from the ship bottom 1b to the upper part of the hold 2 with the bulk material C interposed therebetween. For this reason, the vertical conveyor 20 becomes compact, and the space in which the vertical conveyor 20 is disposed can be reduced. Therefore, since the vertical conveyor 20 can be provided outside the other end of the hold 2 at the other end of the hull, it is not necessary to pass the vertical conveyor 20 into the hold 2 and the volume of the hold 2 can be increased. .
[0034]
Further, since the landing boom conveyor 6 is raised and lowered by the hydraulic cylinder 9 provided between the landing boom conveyor 6 and the swivel base 8, a pole higher than the landing boom conveyor 6 is used to raise and lower the landing boom conveyor 6. Therefore, the height of the actuator 7 can be reduced. Therefore, since the landing boom conveyor 6 and the operating device 7 can be provided between the upper conveyor 15 and the rear deck 1c, the overall height of the ship can be reduced. Therefore, since the field of view around the bulk carrier 1 is not obstructed by the landing boom conveyor 6 or the operating device 7, it is easy to confirm the safety around the bulk carrier 1. In particular, in the bulk-loading ship 1 that is navigated by the pusher P, it is easy to confirm the course direction of the ship from the steering room of the pusher P, and therefore it can be safely navigated.
[0035]
Next, functions and effects of the loading and unloading equipment in the bulk carrier 1 according to this embodiment will be described.
When the bulk material C is loaded into the hold 2, the bulk material C is placed on the belt 10 b of the lower conveyor 10 provided below the hopper 5 by loading the bulk material C into the hopper 5 from the outside of the ship. The bulk material C placed on the belt 10b of the lower conveyor 10 is conveyed to the bow side by the lower conveyor 10 and eventually delivered to the vertical portion 11 of the lower conveyor 10.
[0036]
Then, the loose article C is sandwiched between the belt 10b in the vertical portion 11 of the lower conveyor 10 and the belt 15b in the vertical portion 16 of the upper conveyor 15, and is moved to above the hold 2.
The loose article C moved to the upper part of the hold 2 is placed on the belt 15b in the upper conveyor 15 and conveyed to the stern side.
[0037]
The bulk material C conveyed by the upper conveyor 15 reaches the scraper 40 provided on the upper conveyor 15. At this time, since the scraping plate 44 of the scraper 40 is in contact with the belt 15b of the upper conveyor 15, the bulk material C is guided by the scraping plate 44 and brought to both ends in the width direction of the upper conveyor 15. After that, it passes through the chute 45 and falls into the hold 2. Therefore, if the scraper 40 is moved along the upper conveyor 15 while the scraping plate 44 is in contact with the belt 15b, the position at which the bulk C is dropped from the upper conveyor 15 into the hold 2 can be changed. Therefore, the bulk material C can be uniformly loaded in the hold 2.
[0038]
Further, when the loose material C is landed from the inside of the hold 2, if it is first rotated to the claw 4W of the feeder 4, the loose piece C in the hold 2 is scraped to the notch 2c of the bottom wall 2b by the claw 4W. Is included. Then, the loose article C falls from the notch 2 c and is placed on the belt 10 b of the lower conveyor 10. The bulk material C placed on the belt 10b of the lower conveyor 10 is conveyed to the bow side by the lower conveyor 10 and eventually delivered to the vertical portion 11 of the lower conveyor 10.
[0039]
Then, the loose article C is sandwiched between the belt 10b in the vertical portion 11 of the lower conveyor 10 and the belt 15b in the vertical portion 16 of the upper conveyor 15, and is moved to above the hold 2.
The bulk C moved to the upper part of the hold 2 is placed on the belt 15b of the upper conveyor 15 and conveyed to the stern side.
[0040]
A scraper 40 is provided on the upper conveyor 15, but if the scraping plate 44 of the scraper 40 is separated from the belt 15b of the upper conveyor 15 in advance, the bulk C is conveyed to the stern while being placed on the belt 15b. Then, it is placed on the landing boom conveyor 6 through the discharge hopper 31 and landed by the landing boom conveyor 6.
[0041]
As described above, according to the equipment for loading and unloading in the bulk carrier 1 of this embodiment, the bulk C supplied from the hopper 5 is transported to the top conveyor 15 by the lower conveyor 10 and the vertical conveyor 20. Can do. In addition, since the scraper 40 provided on the upper conveyor 15 can change the position at which the bulk C is dropped from the upper conveyor 15 into the hold 2, the bulk C can be uniformly loaded in the hold 2. it can.
Further, when unloading the bulk material C in the hold 2, the bulk material C in the hold 2 is scraped onto the lower conveyor 10 by the pro-feeder 4, and the landing boom conveyor is lifted by the lower conveyor 10, the vertical conveyor 20 and the upper conveyor 15. 6 and can be landed out of the ship by the landing boom conveyor 6.
That is, when loading in the hold 2 or when landing outside the ship, the bulk material C can be transported by the lower conveyor 10, the vertical conveyor 20, and the upper conveyor 15, so the loading facility and the landing facility become one system. , Loading facilities and landing facilities can be simplified.
[0042]
The upper conveyor 15 may be provided with a tripper 50 instead of the scraper 40.
FIG. 5 is a schematic explanatory diagram of the tripper 50. As shown in the figure, the upper conveyor 15 is provided with a tripper 50. In FIG. 5, the code | symbol 51 is a hollow chute | shoot body. The chute body 51 is provided above the belt 15b of the upper conveyor 15.
The upper end of the chute body 51 is provided with a supply port 51a through which the loose material C is supplied from the upper conveyor 15. The lower end of the chute main body 51 is provided with the loose material C at a position sandwiching the belt 15b of the upper conveyor 15. A pair of left and right loading ports 51b, 51b that are dropped into the hold are formed. Between the pair of right and left loading ports 51b, 51b, a landing port 51c is formed on the landing boom conveyor 6 side with respect to the supply port 51a.
[0043]
A switching mechanism 52 is provided inside the chute body 51. The switching mechanism 52 includes a pair of left and right partition plates, and each plate is provided between the landing port 51c and the pair of left and right loading ports 51b and 51b. The pair of left and right partition plates are provided so as to be swingable left and right with their lower ends as fulcrums.
Therefore, if the pair of left and right partition plates are swung inward, that is, toward the landing port 51c, the supply port 51a and the loading port 51b can be communicated with each other. By swinging the plates outward, that is, toward the loading port 51b, the supply port 51a and the landing port 51c can communicate with each other.
[0044]
A carriage 54 is attached to the chute body 51 of the tripper 50. The carriage 54 is provided between the upper end thereof and the lower end of the chute body 51 so that the belt 15b of the upper conveyor 15 passes.
Wheels 55 are rotatably attached to the carriage 54. The wheel 55 is driven by a motor (not shown) or the like, and is attached to a rail 40R provided along the upper conveyor 15 so as to roll freely. For this reason, if the wheel 55 is driven, the wheel 55 rolls on the rail 40R, so that the scraper 40 can be moved along the upper conveyor 15.
The tripper 50 may be moved on the rail 40R by being pulled by a tow rope.
[0045]
For this reason, when the bulk material C is loaded, if the switching mechanism 52 causes the supply port 51a and the loading port 51b to communicate with each other, the bulk material C supplied from the upper conveyor 15 to the supply port 51a is put into the hold 2. Can be dropped. Moreover, if the position of the tripper 50 is moved on the upper conveyor 15, the position at which the loose article C is dropped can be changed, so that the loose article C can be uniformly loaded in the hold 2.
Further, if the supply port 51a and the landing port 51c are communicated by the switching mechanism 52, the bulk material C supplied from the upper conveyor 15 to the supply port 51a is returned to the upper conveyor 15 on the landing boom conveyor 6 side. For this reason, the bulk material C can be conveyed to the landing boom conveyor 6, and the bulk material C can be landed.
[0046]
The tripper may be configured as follows.
FIG. 6 is a schematic explanatory view of a tripper 50B of another embodiment. In the figure, reference numeral 51B denotes a hollow chute body. The upper end of the chute body 51B is provided with a supply port 51a through which the loose material C is supplied from the upper conveyor 15. The lower end of the chute main body 51B is provided with the loose material C at a position sandwiching the belt 15b of the upper conveyor 15. A pair of left and right loading ports 51b, 51b that are dropped into the hold are formed.
[0047]
A dolly 54 is attached to the chute body 51B. The carriage 54 is provided between the upper end thereof and the lower end of the chute body 51B so that the belt 15b of the upper conveyor 15 passes. One end of a swing arm 52a is rotatably attached to the carriage 54.
A swing roller 52r is provided between the carriage 54 and the belt 15b of the upper conveyor 15 so as to be in contact with the belt 15b of the upper conveyor 15. The rotation shaft of the swing roller 52r is rotatably attached to the other end of the swing arm 52a.
Therefore, if the swing arm 52a is swung up and down with the other end as a fulcrum, the swing roller 52r is lifted up and down, so that the belt 15b of the upper conveyor 15 can be lifted up and down. The swing arm 52a and the swing roller 52r are a belt lifting device referred to in the claims.
[0048]
Therefore, according to the tripper 50B, when the loose article C is loaded, if the swing arm 52a is swung upward and the belt 15b of the upper conveyor 15 is raised to the vicinity of the supply port 51a, the loose article C is lifted. Can be supplied to the supply port 51a from the upper conveyor 15 and dropped into the hold 2 through the pair of left and right loading ports 51b and 51b through the chute body 51B.
In addition, if the position of the tripper 50B is moved on the upper conveyor 15, the position where the loose article C is dropped can be changed, so that the loose article C can be uniformly loaded in the hold 2.
Further, if the swing arm 52a is swung downward, the belt 15b of the upper conveyor 15 is lowered, and the bulk material C on the upper conveyor 15 is not supplied to the chute body 51B, but reaches the landing boom conveyor 6 as it is. Since it is conveyed, the bulk material C can be landed.
[0049]
Further, the upper transfer device 30B may have the following configuration.
FIG. 7 is a schematic explanatory view of the bulk material loading ship 1 provided with the shuttle conveyor 60. As shown in the figure, an upper conveyor 15B is provided above the hold 2 but, unlike the upper conveyer 15 of the upper transfer device 30A, this upper conveyer 15B has one end on the stern side extending in the longitudinal direction of the hold 2. It is provided so as to be located in the middle of the direction, that is, between the vertical conveyor 20 and the landing boom conveyor 6.
[0050]
A shuttle conveyor 60 is provided between the upper conveyor 15B and the hold 2. The shuttle conveyor 60 is provided so as to be movable along the front-rear direction of the bulk carrier 1. That is, the shuttle conveyor 60 has a landing position I where one end on the bow side is located below the upper conveyor 15B, one end on the stern side is located above the landing boom conveyor 6, and one end on the bow side is the hold. The stern side one end is located so as to be movable between the stern side one end of the upper conveyor 15B and the loading position II located between the landing boom conveyor 6.
The shuttle conveyor 60 is rotatable in both directions. That is, if the forward rotation is performed, the loose article C placed on the shuttle conveyor 60 can be moved in the stern direction, and if the reverse rotation is performed, the loose article C can be moved to the bow side.
[0051]
For this reason, the bulk C supplied from the vertical conveyor 20 to the upper conveyor 15B is supplied onto the shuttle conveyor 60 from one end on the stern side of the upper conveyor 15B. Then, if the shuttle conveyor 60 is moved between the landing position I and the carry-in position II and the rotation direction of the shuttle conveyor 60 is changed, the loose article C is transferred from any one end of the shuttle conveyor 60 to the desired state in the hold 2. It can be dropped to the position.
If the shuttle conveyor 60 is positioned at the landing position I and the shuttle conveyor 60 is rotated forward, the bulk material can be transferred from the upper conveyor 15B to the landing boom conveyor 6 by the shuttle conveyor 60. Can land C.
[0052]
【The invention's effect】
According to the first aspect of the present invention, bulk materials can be loaded into the cargo hold or unloaded from the hold, and the loading facility and the landing facility are integrated into one system, simplifying the loading facility and the landing facility. be able to. Further, it is not necessary to pass a vertical conveyor through the hold, and the volume of the hold can be increased.
According to the second aspect of the present invention, the bulk material can be loaded into the cargo hold or landed from the cargo hold, and the landing boom conveyor and the operating device for operating the landing boom conveyor are the upper transfer device. It is provided below, and the overall height of the ship can be lowered. Therefore, since the surrounding field of view is not obstructed by the landing boom conveyor or the operating device, it is easy to confirm the safety around the ship. In particular, in a bulk-loading vessel that is navigated by a pusher, it is easy to check the course direction of the vessel from the pusher's steering room, so that it can be safely navigated.
According to the invention of claim 3, the height of the operating device can be reduced, and the landing boom conveyor can be provided between the upper transport device and the ship bottom, so that the overall height of the ship can be reduced. .
According to invention of Claim 4, the bulk material conveyed on an upper conveyor can be loaded uniformly in a hold, or a bulk material can be conveyed to a landing boom conveyor and landed.
According to the invention of claim 5, the bulk material transported on the upper conveyor can be uniformly loaded in the hold, or the bulk material can be transported to the landing boom conveyor and landed.
According to the sixth aspect of the present invention, the bulk material transported on the upper conveyor can be uniformly loaded in the hold, or the bulk material can be transported to the landing boom conveyor and landed.
According to the seventh aspect of the present invention, it is possible to uniformly load the bulk material transported on the upper conveyor into the hold or to transport the bulk material to the landing boom conveyor for landing.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a schematic explanatory view of a loading and unloading facility in a bulk carrier 1 according to the present embodiment.
2A is a cross-sectional view taken along the line II-II in FIG. 1, and FIG. 2B is a cross-sectional view of another embodiment of the vertical conveyor 20;
3A is a cross-sectional view taken along the line III-III in FIG. 1, and FIG. 3B is an enlarged view of the main part of FIG.
4 is a schematic explanatory view of a scraper 40. FIG.
FIG. 5 is a schematic explanatory view of a tripper 50. FIG.
FIG. 6 is a schematic explanatory view of a tripper 50B according to another embodiment.
FIG. 7 is a schematic explanatory diagram of a bulk carrier 1 equipped with a shuttle conveyor 60. FIG.
FIG. 8 is a schematic explanatory diagram of a loading / unloading facility in a bulk carrier ship 90 according to Conventional Example 1;
FIG. 9 is a schematic explanatory diagram of a bulk carrier ship 100 of Conventional Example 2.
[Explanation of symbols]
1 Bulk carrier
2 Funakura
5 Hopper
6 Landing boom conveyor
7 Actuator
8 swivel
9 Hydraulic cylinder
10 Lower cylinder
15 Upper cylinder
20 Vertical conveyor
30 Upper transfer device
40 Scraper
44 scraper
50 trippers
51a Supply port
51b Loading port
51c Landing mouth
54 Switching mechanism
60 Shuttle conveyor

Claims

In a ship for loading bulk goods, it is provided in the ship, and is a facility for loading or unloading bulk goods in the hold of the ship,
A hopper supplied with loose materials,
A landing boom conveyor provided at one end in the longitudinal direction of the hull for landing a bulk material;
A lower conveyor disposed along the front-rear direction of the hull, below the hopper and the hold,
A scraping mechanism for scraping the bulk material in the hold into the lower conveyor from the hold;
A vertical conveyor that is provided at the other end of the hull and moves the bulk material conveyed by the lower conveyor upward from the hold;
From the upper end of the vertical conveyor, it consists of an upper conveying device that selects either one of the landing boom conveyor and the cargo hold and supplies bulk goods ,
The vertical conveyor is
It is a pair of conveyors arranged with the conveying surfaces facing each other upward from the ship bottom,
At the other end in the longitudinal direction of the hull, provided outside the other end of the hold,
The loading / unloading facility for a bulk-loading ship, wherein the hopper is disposed below the upper conveying device.

In a ship for loading bulk goods, it is provided in the ship, and is a facility for loading or unloading bulk goods in the hold of the ship,
A hopper supplied with loose materials,
A landing boom conveyor provided at one end in the longitudinal direction of the hull for landing a bulk material;
A lower conveyor disposed along the front-rear direction of the hull, below the hopper and the hold,
A scraping mechanism for scraping the bulk material in the hold into the lower conveyor from the hold;
A vertical conveyor that is provided at the other end in the longitudinal direction of the hull and moves the bulk material conveyed by the lower conveyor upward from the hold;
From the upper end of the vertical conveyor, it consists of an upper conveying device that selects either one of the landing boom conveyor and the cargo hold and supplies bulk goods ,
Loading equipment for a bulk loading ship, wherein the landing boom conveyor and an operating device for operating the landing boom conveyor are provided below the upper transport device.

The actuating device is
A swivel whose upper end is pivotally attached to the lower end of the landing boom conveyor;
3. The equipment for loading and unloading in a bulk-loading ship according to claim 2, comprising a hydraulic cylinder provided between the swivel base and the landing boom conveyor for raising and lowering the landing boom conveyor.

The upper transport device is
Above the hold, an upper conveyor disposed between an upper end of the vertical conveyor and the landing boom conveyor;
A scraper provided on the upper conveyor so as to be movable along the upper conveyor.
The scraper
The equipment for loading and unloading in a bulk-loading ship according to claim 1 or 2, further comprising a scraping plate provided so as to be in contact with and away from the upper surface of the belt of the upper conveyor.

The upper transport device is
Above the hold, an upper conveyor disposed between an upper end of the vertical conveyor and the landing boom conveyor;
It consists of a stripper provided on the upper conveyor so as to be movable along the upper conveyor,
The tripper
A hollow formed with a supply port for supplying the bulk material from the upper conveyor, a loading port for dropping the bulk material into the hold, and a landing port for returning the bulk material to the upper conveyor on the landing boom conveyor side. The chute body,
3. The bulk carrier according to claim 1 , wherein a switching mechanism is provided in the chute body to connect the supply port to either the loading port or the landing port. 4. Loading and unloading equipment.

The upper transport device is
Above the hold, an upper conveyor disposed between an upper end of the vertical conveyor and the landing boom conveyor;
It consists of a stripper provided on the upper conveyor so as to be movable along the upper conveyor,
The tripper
A hollow chute body formed with a supply port through which the bulk material is supplied from the upper conveyor and a loading port for dropping the bulk material into the hold,
It consists of a belt lifting device that lifts and lowers the belt of the upper conveyor,
By raising the belt of the upper conveyor to the vicinity of the supply port by the belt lifting device, loose materials are supplied from the belt to the supply port,
3. The load on a bulk carrier according to claim 1 , wherein when the belt of the upper conveyor is lowered by the belt lifting device, the bulk is transported to the landing boom conveyor by the upper conveyor. Landing equipment.

The upper transport device is
Above the hold, a fixed conveyor provided with one end adjacent to the upper end of the vertical conveyor,
The shuttle is provided between the fixed conveyor and the hold, and is rotatable in both directions.
The shuttle conveyor has one end located below the fixed conveyor, the other end located above the landing boom conveyor, and one end located at the front end of the hold, 3. Loading and unloading in a bulk-loading ship according to claim 1 or 2, wherein the other end is movable between the other end of the fixed conveyor and a loading position located between the landing boom conveyors. Equipment.