JP3738148B2 - Gas compressor - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、気体圧縮機に関し、特に、ベーンの摩耗を低減するとともに、ベーンのチャタリングをも低減する気体圧縮機に関する。
【0002】
【従来の技術】
従来よりカーエアコンなどに使用されてきている気体圧縮機の断面図を図3に示す。
【0003】
この気体圧縮機は、フロントサイドブロック1、リアサイドブロック2およびシリンダ3によって形成される内周が楕円筒状のシリンダ室4に、ロータ5が回転可能に設けられ、ロータ5には、図4(図3の断面図)に示すように、複数のベーン溝6にそれぞれベーン7がスライド自在に装着されている。
【0004】
ベーン7によりシリンダ室4が複数の圧縮室8に仕切られ、これらの圧縮室8はロータ5の回転により容量の大小変化を繰り返すとともに、その容量変化により低圧冷媒ガスの圧縮を行っている。圧縮後の高圧冷媒ガスは吐出口13と吐出弁14を通り吐出室11に入り吐出される。
【0005】
油溜り12の油は、吐出室11の圧縮後の高圧冷媒ガスにより加圧されている。ベーン7をスライドさせる圧が加えられるベーン室9はベーン溝6とベーン7とで形成され、このベーン室9と油溜り12とは通路16により連通している。
【0006】
従って、油溜り12の油は通路16を通りサライ溝10を介しベーン室9に供給され、ロータ5の回転に応じてベーン7がスライドし、高圧冷媒ガスの圧縮が行われている。
【0007】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来の気体圧縮機には、次のような問題があった。
【0008】
従来の気体圧縮機は、ロータ5とベーン7により冷媒ガスを圧縮して吐出することができるが、ベーン室9に流入する油溜り12よりの油の圧が高い場合、ベーン室9の圧によりベーン7がシリンダ室4の内壁4aに強く押しつけられ、ベーン7の摩耗が増大するとともに、気体圧縮機の動力損失が大となるというおそれがある。
【0009】
そのため、通路16に絞り15を設け、ベーン室9に流入する油溜り12よりの油の圧を減圧しているが、このようにベーン室9に流入する油溜り12よりの油の圧を減圧した場合、ベーン7の押しつけ力が低減し、ベーン7にチャタリング(微震動)が発生するおそれがあることから、ベーン7の油圧はある値以下に減圧できないという問題がある。
【0010】
そこで、図5に示すごとく、サライ溝10を切り込み形状にして、油溜り12よりの油を、通路16からロータ軸17の外周面5aとサライ溝10とを通しベーン室9に供給するものが提案されている。これによると、油溜り12よりの油は、外周面5aを通ることにより減圧され、サライ溝10より圧縮時にベーン室9に供給され、また、油溜り12よりの油は通路21を通り、冷媒ガスの吐出時に、油圧供給穴22よりベーン室9に供給される。
【0011】
この場合、外周面5aを通り減圧されサライ溝20よりベーン室9に供給される油圧と、通路21を通り油圧供給穴22よりベーン室9に供給される油圧とに差圧が生じるが、外周面5aを通り減圧されサライ溝20よりベーン室9に供給される油圧を、所望の油圧に減圧するため、油溜り12よりの油圧を絞り込んだ場合には、油圧供給穴22よりベーン室9に供給される油圧も減少してしまいチャタリングの発生防止が不十分となってしまうという問題があった。
【0012】
本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、ベーンの摩耗を低減するとともに、ベーンのチャタリングをも低減する気体圧縮機を提供することを目的とする。
【0013】
【課題を解決するための手段】
そこで、本発明の気体圧縮機は、内周が楕円筒状のシリンダ室内に回転可能に設けられたロータと、該ロータに設けられたベーン溝にスライド自在に装着されたベーンとを備え、前記ロータの回転により気体を圧縮して吐出する気体圧縮機において、前記ベーンをスライドさせる圧が加えられるベーン室と、前記ベーン室に供給する油を貯油する油溜りと、を有し、前記油は、気体の圧縮時に、前記油溜りと連通した通路と、この通路に連通した絞りと、前記ロータの側面に近接して設けられた複数のサライ溝とを介して、前記油溜りから前記ベーン室に減圧供給される一方、前記油は、圧縮された気体の吐出時に、前記通路とは独立して設けられた高圧供給路と、前記複数のサライ溝間に設けられた高圧供給穴とを介して、前記油溜りから前記ベーン室に高圧供給されることを特徴とする。
【0014】
また、前記高圧供給穴は、フロントサイドブロックとリアサイドブロックにそれぞれ設けられていることを特徴とする。
【0015】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係わるカーエアコンなどに使用される気体圧縮機の実施形態について図1と図2を基に詳細に説明する。
【0016】
なお、図1と図2は、図3ないし図5に示した従来の部材と同一の部材には同一符号を付している。
【0017】
図1は、本発明に係わる気体圧縮機に関し、この気体圧縮機のリアサイドブロック2に設けられたベーン7への油圧供給部30を示し、図1(A)は油圧供給部30が設けられているリアサイドブロック2の断面図を示し、図1(B)はリアサイドブロック2をロータ5側からみた平面図を示し、図1(C)は図1(B)のE−E断面図を示す。
【0018】
油圧供給部30は、通路31と、絞り32と、分岐通路31aと、高圧供給路40と、高圧供給穴42とを有している。図1(A)に示すごとく、通路31は油溜り12と連通し油溜り12よりの油圧は絞り32で絞られ、環状溝34に供給される。図1(C)に示すごとく、環状溝34に供給された油圧は外周面5aとリアサイドブロック2との隙間35で減圧され、複数(本実施形態では2つ)のサライ溝20、20に供給される。サライ溝20に供給された油圧は、図1(B)に示すごとく、ベーン7による冷媒ガスの圧縮領域(イ)でサライ溝20よりベーン室9に供給される。
【0019】
図1(C)に示すごとく、油溜り12に直接連結する高圧供給路40は、リアサイドブロック2に設けられ、通路40aを介し高圧供給穴42に連結している。高圧供給穴42は、図1(B)に示すごとく、2つのサライ溝20、20間である圧縮された冷媒ガスの吐出領域(ロ)に設けられ、冷媒ガスの吐出時に油溜り12よりの高圧の油が高圧供給穴42よりベーン室9に供給される。
【0020】
図2は、油溜り12よりベーン室9への油の流れを示す。油溜り12よりベーン室9への油の高圧供給は、高圧供給路40が高圧供給穴42に連結し、冷媒ガスの吐出時に油溜り12よりの高圧の油が高圧供給穴42よりベーン室9に供給される。
【0021】
油溜り12からベーン室9への減圧油の供給について説明すると、通路31が油溜り12と連通し、油溜り12よりの油圧は絞り32で絞られて減圧され、さらに、隙間35で減圧されてサライ溝20に供給される。サライ溝20に供給された油圧は、ベーン7による冷媒ガスの圧縮領域(イ)でサライ溝20よりベーン室9に供給される。
【0022】
図1に示す分岐通路31aは、シリンダ3とフロントサイドブロック1とを通り、フロントサイドブロック1に設けられたサライ溝20(図示せず)に連通し、通路31と同様に、油溜り12の油圧が減圧されベーン室9に供給される。この場合、高圧供給路40もフロントサイドブロック1に設けた高圧供給穴42(図示せず)に連結し、油溜り12よりの高圧の油がこの高圧供給穴42よりベーン室9に供給され、リアサイドブロック2に設けた油圧供給部30と同様な動作が行われる。
【0023】
以上述べたごとく、ベーン室9への油圧の供給は、冷媒ガスの吐出時に油溜り12よりの高圧の油が高圧供給穴42からベーン室9に供給され、冷媒ガスの圧縮時に絞り32と隙間35とで減圧された低圧の油がサライ溝20よりベーン室9に供給されるため、ベーン7のシリンダとの摩耗を低減できるとともにチヤタリングの発生を防止して、使用動力の削減とベーン7の耐久性の向上を行うことができる。
【0024】
なお、上記実施例の気体圧縮機は、冷媒ガスを使用する例について述べたが、これに限定されることなく、他の気体の圧縮を行うもの全般について使用するようにすることができる。
【0025】
【発明の効果】
本発明の気体圧縮機は、内周が楕円筒状のシリンダ室内に回転可能に設けられたロータと、該ロータに設けられたベーン溝にスライド自在に装着されたベーンとを備え、前記ロータの回転により気体を圧縮して吐出する気体圧縮機において、前記ベーンをスライドさせる圧が加えられるベーン室と、前記ベーン室に供給する油を貯油する油溜りと、を有し、前記油は、気体の圧縮時に、前記油溜りと連通した通路と、この通路に連通した絞りと、前記ロータの側面に近接して設けられた複数のサライ溝とを介して、前記油溜りから前記ベーン室に減圧供給される一方、前記油は、圧縮された気体の吐出時に、前記通路とは独立して設けられた高圧供給路と、前記複数のサライ溝間に設けられた高圧供給穴とを介して、前記油溜りから前記ベーン室に高圧供給されるようにした。これにより、前記ベーンのシリンダとの摩耗を低減できるとともにチャタリングの発生を防止して、使用動力の削減と前記ベーンの耐久性の向上を行うことができる。
【0026】
また、前記高圧供給穴は、フロントサイドブロックとリアサイドブロックにそれぞれ設けられるようにしたため、バランス良く油圧を前記ベーン室に供給することができ、前記ベーンのシリンダとの摩耗を低減できるとともにチャタリングの発生を防止して、使用動力の削減と前記ベーンの耐久性の向上を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】 本発明の気体圧縮機の側面図。
【図2】油溜りよりベーン室への油の流れの説明図。
【図3】従来よりカーエアコンなどに使用されてきている気体圧縮機の断面図。
【図4】複数のベーン溝にそれぞれベーンがスライド自在に装着されているロータの断面図(図3の断面図)。
【図5】サライ溝を切り込み形状にして油圧をベーン室に供給する従来例の説明図。
【符号の説明】
1 フロントサイドブロック
2 リアサイドブロック
3 シリンダ
4 シリンダ室
5 ロータ
6 ベーン溝
7 ベーン
8 圧縮室
9 ベーン室
10 サライ溝
11 吐出室
12 油溜り
16、21、31 通路
17 ロータ軸
20 サライ溝
22 油圧供給穴
30 油圧供給部
32 絞り
31a 分岐通路
34 環状溝
40 高圧供給路
42 高圧供給穴[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a gas compressor, and more particularly, to a gas compressor that reduces vane wear and also reduces vane chattering.
[0002]
[Prior art]
FIG. 3 shows a cross-sectional view of a gas compressor that has been conventionally used in car air conditioners and the like.
[0003]
In this gas compressor, a
[0004]
The
[0005]
The oil in the
[0006]
Accordingly, the oil in the
[0007]
[Problems to be solved by the invention]
However, the conventional gas compressor has the following problems.
[0008]
The conventional gas compressor can compress and discharge the refrigerant gas by the
[0009]
Therefore, a
[0010]
Therefore, as shown in FIG. 5, the
[0011]
In this case, a pressure difference occurs between the hydraulic pressure that is reduced in pressure through the outer
[0012]
This invention is made | formed in view of the above, Comprising: While reducing wear of a vane, it aims at providing the gas compressor which also reduces chattering of a vane.
[0013]
[Means for Solving the Problems]
Therefore, a gas compressor according to the present invention includes a rotor that is rotatably provided in a cylinder chamber having an inner circumferential elliptical cylinder, and a vane that is slidably mounted in a vane groove provided in the rotor. In a gas compressor that compresses and discharges gas by rotation of a rotor, the gas compressor has a vane chamber to which a pressure for sliding the vane is applied , and an oil reservoir for storing oil to be supplied to the vane chamber, The vane chamber from the oil reservoir through a passage communicating with the oil reservoir during compression of the gas, a throttle communicating with the passage, and a plurality of Sarai grooves provided close to a side surface of the rotor. On the other hand, when the compressed gas is discharged, the oil is supplied via a high-pressure supply passage provided independently of the passage and a high-pressure supply hole provided between the plurality of salai grooves. From the oil sump Characterized in that it is a high pressure supplied to the serial vane chamber.
[0014]
The high-pressure supply holes are provided in the front side block and the rear side block, respectively .
[0015]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment of a gas compressor used for a car air conditioner and the like according to the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 1 and 2.
[0016]
In FIGS. 1 and 2, the same members as those of the conventional members shown in FIGS. 3 to 5 are denoted by the same reference numerals.
[0017]
FIG. 1 relates to a gas compressor according to the present invention, and shows a hydraulic
[0018]
The hydraulic
[0019]
As shown in FIG. 1C, the high-
[0020]
FIG. 2 shows the flow of oil from the
[0021]
The supply of the reduced pressure oil from the
[0022]
A
[0023]
As described above, the hydraulic pressure is supplied to the
[0024]
In addition, although the gas compressor of the said Example described the example which uses refrigerant | coolant gas, it can be used about the thing which compresses other gas without being limited to this.
[0025]
【The invention's effect】
A gas compressor according to the present invention includes a rotor that is rotatably provided in a cylinder chamber having an inner circumference of an elliptic cylinder, and a vane that is slidably mounted in a vane groove provided in the rotor. In a gas compressor that compresses and discharges gas by rotation, the gas compressor has a vane chamber to which a pressure for sliding the vane is applied , and an oil reservoir for storing oil to be supplied to the vane chamber, and the oil is a gas The oil reservoir is depressurized from the oil reservoir to the vane chamber via a passage communicating with the oil reservoir, a throttle communicating with the passage, and a plurality of Sarai grooves provided close to a side surface of the rotor. On the other hand, when the compressed gas is discharged, the oil is supplied via a high-pressure supply passage provided independently of the passage and a high-pressure supply hole provided between the plurality of Saray grooves. From the oil sump It was to be the high pressure supply to the chamber. This prevents the occurrence of chattering can be reduced the wear of the cylinder of the vane, it is possible to improve reduction in use the power and durability of the vane.
[0026]
Further, the high pressure supply hole, since the front side block and the rear side block and so respectively provided, it is possible to supply a balanced hydraulic pressure to the vane chamber can with the chattering reduce wear of the cylinder of the vane Generation | occurrence | production can be prevented and the use power can be reduced and the durability of the vane can be improved.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view of a gas compressor according to the present invention.
FIG. 2 is an explanatory diagram of the flow of oil from the oil reservoir to the vane chamber.
FIG. 3 is a cross-sectional view of a gas compressor that has been conventionally used in car air conditioners and the like.
FIG. 4 is a cross-sectional view of a rotor in which vanes are slidably mounted in a plurality of vane grooves (cross-sectional view of FIG. 3).
FIG. 5 is an explanatory view of a conventional example in which a salai groove is cut and a hydraulic pressure is supplied to a vane chamber.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1
Claims (2)
前記ベーンをスライドさせる圧が加えられるベーン室と、
前記ベーン室に供給する油を貯油する油溜りと、を有し、
前記油は、
気体の圧縮時に、前記油溜りと連通した通路と、この通路に連通した絞りと、前記ロータの側面に近接して設けられた複数のサライ溝とを介して、前記油溜りから前記ベーン室に減圧供給される一方、
前記油は、
圧縮された気体の吐出時に、前記通路とは独立して設けられた高圧供給路と、前記複数のサライ溝間に設けられた高圧供給穴とを介して、前記油溜りから前記ベーン室に高圧供給されること
を特徴とする気体圧縮機。A rotor that is rotatably provided in a cylinder chamber whose inner periphery is an elliptic cylinder, and a vane that is slidably mounted in a vane groove provided in the rotor, and compresses and discharges gas by the rotation of the rotor. In the gas compressor that
A vane chamber to which pressure is applied to slide the vane ;
An oil sump for storing oil to be supplied to the vane chamber;
The oil is
When the gas is compressed, the oil reservoir enters the vane chamber via a passage communicating with the oil reservoir, a throttle communicating with the passage, and a plurality of Sarai grooves provided close to a side surface of the rotor. While being supplied with reduced pressure,
The oil is
When the compressed gas is discharged, a high pressure is supplied from the oil reservoir to the vane chamber via a high pressure supply path provided independently of the passage and a high pressure supply hole provided between the plurality of Saray grooves. A gas compressor characterized by being supplied .
フロントサイドブロックとリアサイドブロックにそれぞれ設けられていること
を特徴とする請求項1に記載の気体圧縮機。 The high-pressure supply hole is
The gas compressor according to claim 1, wherein the gas compressor is provided in each of the front side block and the rear side block .
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