JP3718056B2

JP3718056B2 - Construction machine cab with air conditioner

Info

Publication number: JP3718056B2
Application number: JP16137098A
Authority: JP
Inventors: 誠之湯上; 文将佐伯; 義昭山崎
Original assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 1998-05-26
Filing date: 1998-05-26
Publication date: 2005-11-16
Anticipated expiration: 2018-05-26
Also published as: JPH11336127A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば油圧ショベル等の建設機械に設けられ、キャブボックス内を冷暖房するための空調装置を備えた建設機械用キャブに関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、油圧ショベルの建設機械用のキャブは、実開平４−２６１０９号公報等によって知られ、天井部、前面部、後面部および左，右の側面部からなるキャブボックスと、少なくとも蒸発器および送風ファンからなり、吹出口から前記キャブボックス内に向けて調和空気を送風する空調装置等とを備えている。
【０００３】
この種の従来技術によるキャブでは、キャブボックス内の温度に応じてオペレータが空調装置を適宜に作動させることにより、吹出口からキャブボックス内に向けて冷風または温風を送風し、キャブボックス内を常に適正な温度に維持する構成となっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述した従来技術による油圧ショベルのキャブでは、空調装置の吹出口を運転席の後部側の位置で床板側から上向きに開口させる構成としているため、吹出口からの冷風は天井部側に向けて上方に吹出され、一旦天井部側を経由した後にオペレータ側へと下向きに送風される。
【０００５】
この結果、吹出口からの冷風は天井部側を経由してからオペレータ側に到達するまでの間に暖められ易くなり、冷風を適正な温度状態でオペレータに供給することが難しくなるという問題がある。
【０００６】
また、この従来技術にあっては、オペレータの足下、腰等と対応した位置に前記吹出口とは別個の他の吹出口を上向きに開口させる構成としているため、これらの吹出口からの冷風はオペレータの頭部、首等に直接吹き付けられる虞れがあり、オペレータに不快感を与えかねないという問題がある。
【０００７】
本発明は、上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明は、吹出口からの調和空気を常に適正な温度状態でオペレータに供給することができ、キャブボックス内の居住性を向上できるようにした空調装置を備えた建設機械用キャブを提供することを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上述した課題を解決するために、本発明による空調装置を備えた建設機械用キャブは、天井部、前面部、後面部および左，右の側面部からなるキャブボックスと、該キャブボックス内に設けられた運転席と、少なくとも蒸発器および送風ファンからなり前記キャブボックス内に向けて冷風を送風するための吹出口を前記天井部側に設けることにより冷房装置として機能する空調装置とを有している。
【０００９】
そして、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記空調装置は、キャブボックスの後面部側に位置して天井部に設け、前記キャブボックス内の天井部側には前記空調装置の前側に位置して頭上空間を設け、前記空調装置の吹出口は、３０〜６０度程度の傾き角をもって前記前面部側へと斜め下向きに開口させ、該吹出口からの冷風を前記頭上空間を通ってキャブボックスの前面部に直接吹出し、該前面部で反射させて前記運転席の方向に向けて導く構成としたことにある。
【００１０】
このように構成したことにより、キャブボックスの後面部側に位置して天井部に設けた空調装置は、例えば蒸発器によって冷やされた調和空気を冷風として天井部側の吹出口からキャブボックスの前面部に向けて約３０〜６０度程度の角度をもって斜め下向きに吹出すことができる。
【００１１】
この結果、吹出口からの冷風は、空調装置の前側に位置する頭上空間を通ってキャブボックスの前面部に直接当たり、該前面部で反射した後に、前面部から運転席の方向に向けて斜め下向きに流れる。これにより、冷風はキャブボックスの下部側へと導かれ、その後はエンジンから伝わる熱等によって暖められることにより、後面部の下部側から天井部側へと上向きに対流状態で流れ、最後に空調装置に吸込まれる。
また、吹出口は頭上空間を通ってキャブボックスの前面部に向けて冷風を直接吹出し、該冷風を前面部で反射させた後に運転席の方向に導く構成としたから、冷風がオペレータの肩、頭部、首等に直接吹き付けられる虞れをなくすことができると共に、吹出口からの冷風を適正な温度状態でオペレータに供給することができる。
さらに、キャブボックス内の天井部側には空調装置の前側に位置して頭上空間を設けたから、頭上空間を、運転席よりも前側に配置することができ、オペレータが運転席の前側で立ち上がったときにオペレータの頭部が空調装置側と衝突するのを防止することができる。
【００１６】
また、請求項２の発明では、前記空調装置の吹出口は、前記運転席の背もたれ部よりも前側となる位置に設ける構成としている。
【００１７】
このように構成したことにより、背もたれ部よりも前側となる位置に設けた吹出口からキャブボックスの前面部に向けて冷風を吹出すことができ、吹出口からの冷風を、運転席に着座したオペレータに直接吹き付けることなく、オペレータの前側に供給することができる。
【００１８】
さらに、請求項３の発明では、前記キャブボックスの天井部側には、該天井部との間に前記空調装置を収容するための収容カバーを設け、該収容カバーは、前記キャブボックスの後面部から前後方向の途中までほぼ水平に延び前記空調装置を下側から覆う下側カバー部と、該下側カバー部の前端側から前記天井部に向け前記傾き角と対応した角度をもって斜め上向きに延び、上端側が前記天井部に固着された前側カバー部とから構成し、該前側カバー部には、前記吹出口を設け、前記下側カバー部の後部側には、キャブボックス内の空気を導入するための内気導入口を開口させる構成としている。
【００１９】
このように構成したことにより、空調装置を天井部の後部側に片寄せた状態で収容カバーと天井部との間に設けることができると共に、吹出口を収容カバーの前側カバー部からキャブボックス内に向けて容易に開口させることができる。
また、前側カバー部の吹出口からの冷風は、キャブボックスの前面部で反射して運転席側に導かれた後に、キャブボックスの後面部に沿って天井部側へと上向きに流れる。このとき、内気導入口を下側カバー部の後部側に開口させる構成としたから、この天井部側へと上向きに流れる冷風を下側カバー部の後部側に開口した内気導入口へと円滑に導入することができる。このため、冷風を常に一定の方向に円滑に循環させることができると共に、キャブボックス内を循環する冷風を内気導入口から効率よく取込むことができる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態による空調装置を備えた建設機械用キャブを、小旋回式の油圧ショベルに適用した場合を例に挙げ、図１ないし図１２に従って詳細に説明する。
【００２１】
図中、１は下部走行体、２は該下部走行体１上に旋回可能に搭載された上部旋回体で、該上部旋回体２は、旋回フレーム３と、該旋回フレーム３の左前側に設けられた油圧ショベル用のキャブ４と、該キャブ４の後側に位置して旋回フレーム３上に配置されたエンジン（図示せず）と、旋回フレーム３の後部に設けられたカウンタウエイト５等によって大略構成されている。
【００２２】
また、旋回フレーム３には土砂等の掘削作業を行う作業装置６が俯仰動可能に設けられ、該作業装置６は、ロアブーム７、アッパブーム８、アーム９およびバケット１０等から構成されている。さらに、キャブ４は、後述のキャブボックス１４および空調装置３３等を備えている。
【００２３】
１１は上部旋回体２の旋回フレーム３に設けられた床板で、この床板１１には、図３および図４に示すように、オペレータが着座するシート部１２Ａおよび背もたれ部１２Ｂ等からなる運転席１２と、作業装置６等を作動させるための操作レバー１３Ａ等からなる操作レバー装置１３とが設けられている。
【００２４】
１４は床板１１の上側に設けられたキャブボックスで、該キャブボックス１４は、天井部１５、前面部１６、後面部１７および左，右の側面部１８，１９によって箱形状に形成され、左側の側面部１８にはドア２０が取付けられている。
【００２５】
２１はキャブボックス１４の天井部１５に設けられた天窓で、該天窓２１は、図３ないし図６に示す如く後述する頭上空間３２の上側の位置に配置され、天井部１５の一部を構成している。そして、該天窓２１はキャブボックス１４内からの上方への視界を確保するものである。
【００２６】
２２はキャブボックス１４の前面部１６上部側に設けられた上側の前窓で、該前窓２２は、図３ないし図５に示す如く窓枠２２Ａと、該窓枠２２Ａの内側に取付けられたガラス板２２Ｂとによって構成され、後述の前窓２４と共に前面部１６の一部をなしている。また、前窓２２の窓枠２２Ａには、その４隅に位置して４個のローラ２３が回転可能に設けられ、これらのローラ２３は後述の各ガイドレール２７に回転可能に係合している。
【００２７】
２４はキャブボックス１４の前面部１６下部側に設けられた下側の前窓で、該前窓２４は、図３および図６に示す如く前窓２２の下側で前面部１６に固定されている。
【００２８】
２５はキャブボックス１４の天井部１５側に位置して側面部１８との間に設けられた左側の補強枠で、該補強枠２５は、図６および図７に示す如く側面部１８から右向きに突出している。
【００２９】
そして、この補強枠２５は、図７に示す如く略三角形状をなして前後方向に延びた張出板部２５Ａと、該張出板部２５Ａの突出端から上向きに屈曲して延び、上端側が天井部１５に一体化された延設板部２５Ｂとによって構成されている（なお、図６、図７中では補強枠２５は右側に示されている。）。そして、この補強枠２５は後述の補強枠２６と共に天井部１５側でキャブボックス１４の剛性を高める構成となっている。
【００３０】
２６はキャブボックス１４の天井部１５側に位置して側面部１９との間に設けられた右側の補強枠で、該補強枠２６は、図６および図７に示す如く補強枠２５とは反対側に位置して側面部１９から左向きに突出している。
【００３１】
そして、この補強枠２６は、図８に示すように前後方向へと細長く延びた張出板部２６Ａと、該張出板部２６Ａの突出端から略Ｌ字状に折曲して斜め上向きに延び、上端側が天井部１５に一体化された延設板部２６Ｂとによって構成されている（なお、図６、図７中では補強枠２６は左側に示されている。）。また、補強枠２６の張出板部２６Ａには後述の送風ダクト４０と対応した位置に貫通孔２６Ａ1 が形成されている。
【００３２】
ここで、補強枠２５，２６は、図８に示すようにキャブボックス１４の天井部１５側に位置し、左，右に離間して配設されている。そして、補強枠２６の延設板部２６Ｂは、補強枠２５の延設板部２５Ｂと共に前後方向へと互いに平行に延び、両者の間には図７に示すように前窓２２が収容される構成となっている。
【００３３】
２７，２７はキャブボックス１４の補強枠２５，２６等に設けられた左，右のガイドレールで、該各ガイドレール２７は、前側が左，右の側面部１８，１９の前端部に沿って上下方向に延び、上部側は補強枠２５，２６に沿って前後方向に延びている。
【００３４】
ここで、ガイドレール２７のうち左側のガイドレール２７は、側面部１８の前端部に沿って上下方向に伸長した前側レール部２７Ａと、補強枠２５の延設板部２５Ｂに沿って前後方向に伸長した天井側レール部２７Ｂとによって全体が略Ｌ字状に屈曲した断面略コ字状のレールとして構成されている。
【００３５】
また、右側のガイドレール２７についても、側面部１９の前端部に沿って設けられた前側レール部２７Ａと、補強枠２６の延設板部２６Ｂに沿って設けられた天井側レール部２７Ｂとによって左側のガイドレール２７と同様に構成されている。
【００３６】
そして、各ガイドレール２７は図４中に一点鎖線で示すように各ローラ２３を前側レール部２７Ａから天井側レール部２７Ｂに沿って案内する構成となっている。これにより前窓２２は、図３に示す閉窓位置から上方へとスライドし、図４、図７中に実線で示す開窓位置で天井部１５側に格納される。
【００３７】
２８は空調装置３３の空調ユニット３４をキャブボックス１４の天井部１５側に収容するための収容カバーで、該収容カバー２８は、キャブボックス１４の後面部１７から前後方向の途中位置までほぼ水平に延び、空調ユニット３４を下側から覆う下側カバー部２８Ａと、該下側カバー部２８Ａの前端側から天井部１５側へと略く字状に屈曲して斜め上向きに延び、上端側が天井部１５に固着された前側カバー部２８Ｂとによって構成されている。
【００３８】
ここで、前記収容カバー２８の前側カバー部２８Ｂは、図３ないし図５に示すように下側カバー部２８Ａに対して、後述する吹出口３８Ａ（風排ボックス３８）の傾き角α1 と対応した角度をもって斜めに傾斜している。
【００３９】
また、収容カバー２８の前側カバー部２８Ｂには、左，右に離間して略長方形状の開口部２８Ｃ（一方のみ図示）が設けられ、この開口部２８Ｃは、後述する風排ボックス３８の吹出口３８Ａをキャブボックス１４内に開口させるものである。
【００４０】
そして、この収容カバー２８は、その左，右の両端側が図７に示すように補強枠２５，２６の延設板部２５Ｂ，２６Ｂに固着され、空調ユニット３４のハウジングを構成している。そして、収容カバー２８は延設板部２５Ｂ，２６Ｂおよび天井部１５との間に空調ユニット３４を収容するためのユニット収容室２９を画成するものである。
【００４１】
３０，３０，…は収容カバー２８の下側カバー部２８Ａに設けられた内気導入口で、該各内気導入口３０は、キャブボックス１４内の空気を空調ユニット３４側に導入させるものである。
【００４２】
ここで、内気導入口３０は図８に示すように収容カバー２８の下側カバー部２８Ａに対しその後部寄りの位置に配置されている。また、この各内気導入口３０にはそれぞれ防塵用のフィルタ３１が取付けられている。
【００４３】
３２は空調装置３３の前側に位置してキャブボックス１４の天井部１５側に設けられた頭上空間で、該頭上空間３２は、図３ないし図６に示す如く天井部１５（天窓２１）、前面部１６、補強枠２５，２６の延設板部２５Ｂ，２６Ｂおよび収容カバー２８の前側カバー部２８Ｂとによって取囲まれた空間部として形成されている。
【００４４】
そして、頭上空間３２は、運転席１２よりも前側の位置に設けられ、オペレータが運転席１２の前側で立ち上がったときにオペレータの頭部が空調装置３３側と衝突するのを防止する構成となっている。
【００４５】
３３はキャブボックス１４内に向けて調和空気としての冷風または温風を送風するための空調装置で、該空調装置３３は、空調ユニット３４、風排ボックス３８および左，右の送風ダクト４０，４４等によって大略構成されている。
【００４６】
３４はキャブボックス１４の天井部１５側に設けられた空調ユニットで、該空調ユニット３４は、蒸発器３５、ヒータコア３６および送風ファン３７によって構成されている。
【００４７】
ここで、空調ユニット３４は、天井部１５の後部側の位置でユニット収容室２９内に収容されている。また、空調ユニット３４の蒸発器３５は、後述の膨張弁５３を通じて供給された冷媒を気化させて、蒸発器３５の周囲の空気を冷却するものである。さらに、ヒータコア３６は、後述のラジエータ５５からの温水の一部を温水弁（図示せず）等を介して流通させることにより、ヒータコア３６の周囲の空気を暖めるものである。
【００４８】
そして、空調ユニット３４は、前記温水弁とコンプレッサ４９とのいずれか一方を選択的に作動させることにより、温風または冷風または送風ファン３７により風排ボックス３８に向けて送風するものである。
【００４９】
３８は空調ユニット３４の前側に位置してユニット収容室２９内に設けられた風排ボックスで、該風排ボックス３８は、図７および図９に示すように左，右方向に延びた横長の箱状体として形成されている。また、風排ボックス３８の前面側には、左，右に離間して吹出口３８Ａ，３８Ａが設けられ、該各吹出口３８Ａは収容カバー２８の開口部２８Ｃを通じて前側カバー部２８Ｂからキャブボックス１４の前面部１６に向けて開口している。
【００５０】
ここで、風排ボックス３８の吹出口３８Ａは、図３に示すように運転席１２の背もたれ部１２Ｂよりも前側寄りの位置に配置され、図５に示すように３０〜６０度、好ましくは４０〜５０度程度の傾き角α1 をもって斜め下向きに開口している。そして、この傾き角α1 は、吹出口３８Ａから図３中の矢示Ａ方向に送風される冷風等が前窓２２に対して、例えば３０〜６０度、好ましくは４５度程度の角度α2 をもって斜めに当たるように設定されるものである。
【００５１】
また、風排ボックス３８の後面側にはユニット接続口３８Ｂが設けられ、該ユニット接続口３８Ｂは空調ユニット３４内に接続されている。さらに、風排ボックス３８の左，右両側には後述する送風ダクト４０，４４用のダクト接続口３８Ｃ，３８Ｄが突設されている。そして、風排ボックス３８は、空調ユニット３４からの冷風（温風）を各吹出口３８Ａからキャブボックス１４内に向けて送風させると共に、この冷風（温風）の一部を送風ダクト４０，４４に向けて送風させるものである。
【００５２】
３９，３９は風排ボックス３８の各吹出口３８Ａに設けられた送風方向調整手段としての左，右のルーバで、該ルーバ３９は、収容カバー２８の開口部２８Ｃ内に位置して風排ボックス３８の吹出口３８Ａに取付けられた略長方形状の固定枠３９Ａと、該固定枠３９Ａ内に上下方向（垂直方向）に対して回動可能に設けられた略長方形状の回動枠３９Ｂと、該回動枠３９Ｂに左，右方向（水平方向）に対して回動可能に設けられた複数枚のフィン３９Ｃ，３９Ｃ，…等とによって構成されている。
【００５３】
そして、このルーバ３９は、回動枠３９Ｂを固定枠３９Ａに対して回動させたり、各フィン３９Ｃを回動枠３９Ｂに対して回動させたりすることによって、風排ボックス３８の吹出口３８Ａから吹出される冷風（温風）の吹出し量および吹出し方向を調整する構成となっている。
【００５４】
４０はキャブボックス１４の天井部１５側に位置して補強枠２５に開口した左側の送風ダクトで、該送風ダクト４０は、基端側が風排ボックス３８のダクト接続口３８Ｃに接続され、先端側が補強枠２５の延設板部２５Ｂを貫通して下向きに屈曲して延びた第１のダクト４１と、基端側が該ダクト４１の先端側に接続され、先端側が吹出口４２Ａとなって張出板部２５Ａから下向きに開口した第２のダクト４２とによって構成されている。
【００５５】
ここで、送風ダクト４０の吹出口４２Ａは、図７に示すように前窓２２が開窓位置におかれたときでも、前窓２２によって遮蔽されることのない位置、即ち前窓２２よりも下側の位置でキャブボックス１４内に開口している。そして、該送風ダクト４２の吹出口４２Ａには、風排ボックス３８側のルーバ３９とほぼ同様に構成されたルーバ４３が設けられ、このルーバ４３は、前記吹出口４２Ａから吹出される冷風（温風）の吹出し量および吹出し方向を調整する構成となっている。
【００５６】
４４はキャブボックス１４の天井部１５側に位置して補強枠２６に開口した右側の送風ダクトで、該送風ダクト４４は、基端側が風排ボックス３８のダクト接続口３８Ｄに接続され、先端側が補強枠２６の延設板部２６Ｂを貫通して延びた第１のダクト４５と、該ダクト４５の先端側に接続され、基端側が補強枠２６の貫通孔２６Ａ1 と対応した位置で張出板部２６Ａに取付けられた第２のダクト４６と、基端側が補強枠２６の貫通孔２６Ａ1 を通じて該ダクト４６と連通するように張出板部２６Ａに取付けられ、先端側が吹出口４７Ａとなって横方向（左，右の幅方向左向き）に開口した第３のダクト４７とによって構成されている。
【００５７】
ここで、送風ダクト４４の吹出口４７Ａは、図４、図７に示すように前窓２２が開窓位置におかれたときでも、前窓２２によって遮蔽されることのない位置、即ち前窓２２よりも下側の位置で送風ダクト４５の吹出口４７Ａと共にキャブボックス１４内に開口している。
【００５８】
そして、この送風ダクト４６の吹出口４７Ａにはルーバ４８が設けられ、このルーバ４８は、吹出口４７Ａから吹出される冷風（温風）の吹出し量および吹出し方向を調整する構成となっている。
【００５９】
４９は図１２に示すように空調ユニット３４の蒸発器３５下流側に位置して上部旋回体２のエンジン側に設けられたコンプレッサで、該コンプレッサ４９は、冷媒配管５０によって蒸発器３５と後述の凝縮器５１との間に接続され、蒸発器３５を通過して気化状態となった冷媒を圧縮するものである。
【００６０】
５１はコンプレッサ４９の下流側に設けられ、該コンプレッサ４９で圧縮された冷媒の熱を放熱して冷媒を液化させる凝縮器、５２は該凝縮器５１の下流側に設けられ、該凝縮器５１によって液化された冷媒を一時的に貯えつつ気液分離する冷媒タンクである。また、５３は該冷媒タンク５２の下流側に設けられ、冷媒配管５４によって蒸発器３５に接続された膨張弁で、該膨張弁５３は、冷媒タンク５２からの液化した冷媒を膨張させ、冷媒を気化し易い状態で蒸発器３５側に供給するものである。
【００６１】
そして、これらの凝縮器５１、冷媒タンク５２および膨張弁５３はコンプレッサ４９と共に上部旋回体２のエンジン側に配置され、空調ユニット３４と共に空調装置３３の一部を構成している。
【００６２】
５５は上部旋回体２のエンジン用のラジエータで、該ラジエータ５５は、温水配管５６，５７によってヒータコア３６に接続され、エンジン用の冷却水の一部を温水としてヒータコア３６側に給排するものである。
【００６３】
本実施の形態による小旋回式の油圧ショベルは、上述の如き構成を有するもので、キャブボックス１４内の運転席１２に着座したオペレータが操作レバー１３Ａを操作することによって、下部走行体１を走行させたり、作業装置６を作動させて掘削作業を行う。
【００６４】
また、夏季の作業時等にはキャブボックス１４内の温度が上昇した場合に、ラジエータ５５側の温水弁を閉弁し、コンプレッサ４９を作動させた状態で空調装置３３を始動する。これによりキャブボックス１４内の空気は、各内気導入口３０から送風ファン３７によって空調ユニット３４に取込まれ、蒸発器３５を通過する間に冷却される。そして、この冷却された空気は風排ボックス３８の各吹出口３８Ａ、および左，右の送風ダクト４０，４４の吹出口４２Ａ，４７Ａから冷風となってキャブボックス１４内に向けて送風され、該キャブボックス１４内を快適な温度に維持することができる。
【００６５】
一方、冬期の作業時等にはキャブボックス１４内の温度が低下した場合に、ラジエータ５５側の温水弁を開弁し、コンプレッサ４９を停止させた状態で空調装置３３を始動する。これにより、キャブボックス１４内の空気は内気導入口３０から空調ユニット３４に取込まれた後にヒータコア３６を通過し、この間に暖められる。そして、この暖められた空気は風排ボックス３８の各吹出口３８Ａ、および左，右の送風ダクト４０，４４の吹出口４２Ａ，４７Ａから温風となってキャブボックス１４内に向けて送風され、該キャブボックス１４内を快適な温度に維持することができる。
【００６６】
次に、風排ボックス３８の各吹出口３８Ａからキャブボックス１４内に送風される冷風の流れについて説明する。
【００６７】
ここで、本実施の形態では、風排ボックス３８の吹出口３８Ａを、３０〜６０度、好ましくは４０〜５０度程度の傾き角α1 をもって斜め下向きに開口させる構成としたから、空調ユニット３４によって冷やされた冷風は、まず吹出口３８Ａから矢示Ａ方向へと斜め下向きに吹出される。
【００６８】
そして、吹出口３８Ａからの冷風は、図３に示すように４５度程度の角度α2 をもって前窓２２に斜めに当たって反射した後、矢示Ｂ方向へと後方に向けて斜め下向きに流れ、運転席１２の下部側へと導かれる。
【００６９】
次に、運転席１２側に導かれた冷風は床板１１に沿って矢示Ｃ方向へと後方に流れ、この間に床板１１側でエンジンから伝わる熱等によって暖められることにより、後面部１７に沿って矢示Ｄ方向へと上向きに対流状態で流れ、最後に各内気導入口３０を通じて空調ユニット３４側に吸込まれる。
【００７０】
また、吹出口３８Ａから温風を送風するときについても、この温風は吹出口３８Ａからキャブボックス１４内を上述した冷風と同様の経路に沿って流れ、最後に各内気導入口３０を通じて空調ユニット３４側に吸込まれる。
【００７１】
かくして、本実施例では、キャブボックス１４内には風排ボックス３８の各吹出口３８Ａからの冷風を、常に一定の方向（図３では反時計廻り）に向けて円滑に循環させることができ、例えば天井部１５側に比較的暖かい空気が滞留して床板１１側には比較的冷たい空気が滞留するような不具合を解消できる。これによりキャブボックス１４内全体を常に適正な温度状態に保持し続けることができ、キャブボックス１４内の居住性等を高めることができる。
【００７２】
また、内気導入口３０を天井部１５の後部側の位置で収容カバー２８の下側カバー部２８Ａに開口させる構成としたから、後面部１７側に沿って矢示Ｄ方向へと上向きに流れる空気流を内気導入口３０内に効率よく取込むことができ、この取込んだ内気を蒸発器３５によって再度冷却することにより、キャブボックス１４内の空気の冷却効率を高めることができる。
【００７３】
また、風排ボックス３８の吹出口３８Ａは、運転席１２の背もたれ部１２Ｂよりも前側となる位置で天井部１５側に設ける構成としたから、蒸発器３５によって冷やされた直後の冷風を、矢示Ａ，Ｂの如く吹出口３８Ａからオペレータの前側に直接供給することができると共に、この冷風がオペレータの肩、頭等に直接吹き付けられる虞れをなくすことができ、これによっても快適に作業を行うことができる。
【００７４】
さらに、天井部１５側には収容カバー２８によってユニット収容室２９を形成し、収容カバー２８の前側カバー部２８Ｂを下側カバー部２８Ａに対し、吹出口３８Ａの傾き角α1 と対応した角度をもって斜めに傾斜させる構成としたから、空調ユニット３４および風排ボックス３８をユニット収容室内２９に収容した状態で、吹出口３８Ａを前側カバー部２８Ｂからキャブボックス１４内に向けて容易に開口させることができ、これらの空調ユニット３４および風排ボックス３８の取付け、レイアウト等を簡単に行うことができる。
【００７５】
一方、風排ボックス３８の吹出口３８Ａおよび送風ダクト４０，４４の吹出口４２Ａ，４７Ａには、それぞれ冷風（温風）の吹出し量および吹出し方向を調整するためのルーバ３９，４３，４８を設ける構成としたから、これらのルーバ３９，４３，４８をオペレータの好みに合わせて適宜に操作することにより、一層快適に作業を行うことができる。
【００７６】
また、空調ユニット３４の前側には前側カバー部２８Ｂと前面部１６との間の位置に頭上空間３２を設ける構成としたから、例えばオペレータがキャブボックス１４内に乗降する際に、運転席１２の前側で起立姿勢をとったときでも、オペレータの頭部が空調ユニット３４側（収容カバー２８側）に当たるのを防止することができ、キャブボックス１４内での居住性等をより高めることができる。
【００７７】
さらに、左，右の送風ダクト４０，４４は、前窓２２を開窓位置に格納したときでも、送風可能な位置に開口させる構成としたから、前窓２２を開窓した状態でレバー操作等を行うときでも、空調装置３３を作動させることにより、送風ダクト４０，４４の吹出口４２Ａ，４７Ａから調和空気をオペレータに向けて供給することができ、快適に作業を行うことができる。
【００７８】
また、空調装置３３の内気導入口３０を天井部１５側に開口させる構成としたから、例えば内気導入口を床板１１側（オペレータの足下）に開口させて設けた場合に比較して、内気導入口３０側に吸込まれる塵埃の量を減らすことができ、フィルタ３１が早期に目づまりするのを抑えて、その交換周期を延ばすことができる。また、エンジン側の熱によって暖められた空気が内気導入口３０側に直接吸込まれる虞れがなくなり、これによっても空調装置３３による冷却効率を高めることができる。
【００７９】
なお、実施の形態では、風排ボックス３８の吹出口３８Ａに設けたルーバ３９は、回動枠３９Ｂを固定枠３９Ａに対して回動可能に設けるものとして述べたが、これに替えて、回動枠３９Ｂを、吹出口３８Ａと同様に傾き角α1 をもって斜め下向きに傾けた状態で固定枠３９Ａに固定する構成としてもよい。
【００８０】
また、実施の形態では、空調ユニット３４にヒータコア３６を設けることにより、空調装置３３を冷房装置の他に暖房装置としても用いられるものとして述べたが、本発明はこれに限らず、例えばヒータコア３６を廃止することにより、空調ユニットを冷房装置としてのみ用いてもよい。
【００８１】
さらに、実施の形態では、油圧ショベルを例に挙げて説明したが、油圧クレーン、ブルドーザ等の他の建設機械にも広く用いることができる。
【００８２】
【発明の効果】
以上詳述した通り、請求項１に記載の発明によれば、冷房装置として機能する空調装置の吹出口を、キャブボックスの前面部に向け３０〜６０度程度の傾き角をもって斜め下向きに開口させる構成としたから、吹出口からの冷風は、空調装置の前側に位置する頭上空間を通ってキャブボックスの前面部に直接当たって反射し、前面部から運転席の方向に向けて斜め下向きに流れた後に、後面部の下部側から再度天井部側へと導かれる。
【００８３】
これにより、キャブボックス内には吹出口からの冷風を常に一定の方向に向けて円滑に循環させることができ、例えば天井部側に比較的暖かい空気が滞留するような不具合を解消でき、キャブボックス内全体を常に適正な温度状態に保持し続けることができ、キャブボックス内での居住性等を高めることができる。
また、吹出口は頭上空間を通ってキャブボックスの前面部に向けて冷風を直接吹出す構成としたから、冷風がオペレータの肩、頭部、首等に直接吹き付けられる虞れをなくすことができると共に、吹出口からの冷風を適正な温度状態でオペレータに供給することができる。
さらに、キャブボックス内の天井部側には空調装置の前側に位置して頭上空間を設けたから、頭上空間を、運転席よりも前側に配置することができ、オペレータが運転席の前側で立ち上がったときにオペレータの頭部が空調装置側と衝突するのを防止することができる。
【００８６】
また、請求項２の発明では、吹出口を運転席の背もたれ部よりも前側となる位置に設ける構成としたから、蒸発器によって冷やされた直後の冷風（調和空気）を吹出口から頭上空間を通ってキャブボックスの前面部に吹出すことができ、前面部で反射した冷風を運転席に着座したオペレータの前側に導くことができる。このため、冷風がオペレータの肩、頭等に直接吹き付けられる虞れをなくすことができ、キャブボックス内での居住性等を一層高めることができる。
【００８７】
また、請求項３の発明では、空調装置を収容カバーによってキャブボックスの天井部側に設け、この収容カバーの前側カバー部を下側カバー部の前端側から天井部に向けて吹出口の傾き角と対応した角度をもって斜め上向きに延ばすと共に、吹出口を前側カバー部に開口させる構成としたから、空調装置を天井部の後部側に片寄せた状態で収容カバーと天井部との間に設けることができると共に、吹出口を収容カバーの前側カバー部からキャブボックス内に向けて容易に開口させることができ、空調装置の取付け、レイアウト等を簡単に行うことができる。
さらに、キャブボックス内の空気を導入するための内気導入口を下側カバー部の後部側に開口させる構成としたから、キャブボックスの後面部に沿って天井部側へと上向きに流れる冷風を内気導入口に効率よく取込むことができ、この取込んだ内気を蒸発器によって冷却することにより、キャブボックス内の冷却効率等を高めることができる。また、冷風は前側カバー部に設けた吹出口から吹出し、下側カバー部の後部側に設けた内気導入口から取込むから、冷風をキャブボックス内で常に一定の方向に円滑に循環させることができ、キャブボックス内での居住性等を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態による油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】図１中の油圧ショベルを拡大して示す平面図である。
【図３】図１中のキャブを拡大して示す縦断面図である。
【図４】前窓を開窓位置に格納した状態で示す図３と同様位置からみた縦断面図である。
【図５】図３中の空調装置および頭上空間等を示す要部拡大断面図である。
【図６】図１中のキャブボックスを拡大して示す一部破断の左側面図である。
【図７】図４中の矢示VII−VII方向からみた拡大断面図である。
【図８】図３中の矢示VIII−VIII方向からみた拡大断面図である。
【図９】図２中の空調ユニットを単体で示す拡大平面図である。
【図１０】図６中の風排ボックス側のルーバを単体で示す拡大正面図である。
【図１１】図１０中の矢示XI−XI方向からみた拡大断面図である。
【図１２】本実施の形態に用いる空調装置の回路図である。
【符号の説明】
４キャブ
１２運転席
１２Ｂ背もたれ部
１４キャブボックス
１５天井部
１６前面部
１７後面部
１８，１９側面部
２８収容カバー
２８Ａ下側カバー部
２８Ｂ前側カバー部
３０内気導入口
３３空調装置
３５蒸発器
３７送風ファン
３８風排ボックス
３８Ａ，４２Ａ，４７Ａ吹出口
３９，４３，４８ルーバ（送風方向調整手段）
α1 傾き角[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a cab for a construction machine, which is provided in a construction machine such as a hydraulic excavator, and includes an air conditioner for cooling and heating the inside of a cab box.
[0002]
[Prior art]
In general, a cab for a construction machine of a hydraulic excavator is known from Japanese Utility Model Laid-Open No. 4-26109 and the like, and includes a cab box including a ceiling portion, a front portion, a rear portion, and left and right side portions, at least an evaporator and an air blower. The air conditioner etc. which consist of a fan and ventilate conditioned air toward the inside of the said cab box from a blower outlet are provided.
[0003]
In this type of conventional cab, the operator appropriately operates the air conditioner according to the temperature in the cab box, so that cool air or hot air is blown from the outlet toward the cab box, and the inside of the cab box is It is configured to always maintain an appropriate temperature.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, in the cab of the conventional hydraulic excavator described above, the air outlet of the air conditioner is configured to open upward from the floor plate side at the position on the rear side of the driver's seat, so the cold air from the air outlet is directed toward the ceiling side. Then, the air is blown upward, and after passing through the ceiling portion side, the air is blown downward toward the operator side.
[0005]
As a result, there is a problem that the cool air from the blowout outlet is likely to be warmed up after passing through the ceiling side and reaching the operator side, and it becomes difficult to supply the cool air to the operator at an appropriate temperature state. .
[0006]
Moreover, in this prior art, since it is configured to open another air outlet separately from the air outlet at a position corresponding to the operator's feet, waist, etc., the cold air from these air outlets is There is a risk that the operator's head, neck, etc. may be sprayed directly, which may cause discomfort to the operator.
[0007]
The present invention has been made in view of the above-described problems of the prior art, and the present invention can always supply conditioned air from the air outlet to the operator at an appropriate temperature state, thereby improving the comfort in the cab box. It aims at providing the cab for construction machines provided with the air conditioner made possible.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-described problems, a cab for a construction machine including an air conditioner according to the present invention is provided with a cab box including a ceiling part, a front part, a rear part, and left and right side parts, and the cab box. A driver's seat, and at least an evaporator and a blower fan toward the cab box Cold wind To blow of Outlet The Provided on the ceiling side Function as a cooling device And an air conditioner.
[0009]
A feature of the configuration adopted by the invention of claim 1 is that the air conditioner is provided on the ceiling portion located on the rear surface side of the cab box, and the ceiling portion side in the cab box is on the front side of the air conditioner. The air outlet of the air conditioner is opened obliquely downward to the front surface side with an inclination angle of about 30 to 60 degrees, Cold wind Is directly blown out to the front portion of the cab box through the overhead space, and is reflected by the front portion and guided toward the driver's seat.
[0010]
With this configuration, Located on the rear side of the cab box and provided on the ceiling Air conditioner For example Conditioned air cooled by evaporator The cold The wind can be blown obliquely downward at an angle of about 30 to 60 degrees from the air outlet on the ceiling side toward the front surface of the cab box.
[0011]
As a result, the cool air from the air outlet directly hits the front part of the cab box through the overhead space located on the front side of the air conditioner, reflects off the front part, and then obliquely faces from the front part toward the driver's seat. Flows downward. As a result, the cold air is guided to the lower side of the cab box, and then heated by heat transmitted from the engine, etc., thereby flowing upwardly from the lower side of the rear surface to the ceiling side, and finally the air conditioner Sucked into.
In addition, the outlet is directed to the front of the cab box through the overhead space. Cold wind Directly blow out Cold wind Is reflected in the front part and then guided to the driver's seat, Cold wind Can be removed directly from the operator's shoulder, head, neck, etc. Cold wind Can be supplied to the operator at an appropriate temperature.
Furthermore, since the overhead space is provided on the ceiling side in the cab box on the front side of the air conditioner, the overhead space can be arranged in front of the driver's seat, and the operator stands up in front of the driver's seat Sometimes, the head of the operator can be prevented from colliding with the air conditioner side.
[0016]
Also , Claims 2 In the invention of Of the air conditioner The outlet is Said It is set as the structure provided in the position which becomes the front side rather than the backrest part of a driver's seat.
[0017]
By configuring in this way, from the air outlet provided at the front side of the backrest part toward the front part of the cab box Cold wind Can be blown out from the outlet Cold wind Can be supplied to the front side of the operator without blowing directly to the operator seated in the driver's seat.
[0018]
And claims 3 In the invention of Said Cab box An accommodation cover for accommodating the air conditioner is provided between the ceiling portion and the ceiling portion, and the accommodation cover extends substantially horizontally from the rear surface portion of the cab box to the middle in the front-rear direction. A lower cover portion that covers the apparatus from below, and a front cover that extends obliquely upward from the front end side of the lower cover portion toward the ceiling portion at an angle corresponding to the inclination angle, and whose upper end side is fixed to the ceiling portion The front cover portion is provided with the air outlet, and the rear side of the lower cover portion is provided with an open air inlet for introducing air in the cab box. The configuration is as follows.
[0019]
With this configuration, the air conditioner can be provided between the storage cover and the ceiling in a state where the air conditioner is shifted to the rear side of the ceiling, and the air outlet is provided in the cab box from the front cover of the storage cover. Can be easily opened.
Also, from the outlet of the front cover Cold wind After being reflected at the front portion of the cab box and guided to the driver's seat side, it flows upward along the rear surface portion of the cab box toward the ceiling portion side. At this time, since the inside air introduction port is configured to open to the rear side of the lower cover part, it flows upward to the ceiling part side. Cold wind Can be smoothly introduced into the inside air inlet opening on the rear side of the lower cover portion. For this reason, Cold wind Can always be circulated smoothly in a certain direction and circulates in the cab box. Cold wind Can be efficiently taken in from the inside air inlet.
[0020]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, a construction machine cab equipped with an air conditioner according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIGS.
[0021]
In the drawing, 1 is a lower traveling body, 2 is an upper revolving body that is mounted on the lower traveling body 1 so as to be able to swivel, and the upper revolving body 2 is provided on the left front side of the revolving frame 3 and the revolving frame 3. A hydraulic excavator cab 4, an engine (not shown) positioned on the rear side of the cab 4 and disposed on the revolving frame 3, a counterweight 5 provided at the rear of the revolving frame 3, and the like. It is roughly structured.
[0022]
The revolving frame 3 is provided with a working device 6 for performing excavation work such as earth and sand so as to move up and down. The working device 6 includes a lower boom 7, an upper boom 8, an arm 9, a bucket 10, and the like. Further, the cab 4 includes a cab box 14 and an air conditioner 33 described later.
[0023]
Reference numeral 11 denotes a floor plate provided on the revolving frame 3 of the upper revolving unit 2, and as shown in FIGS. And an operating lever device 13 including an operating lever 13A for operating the working device 6 and the like.
[0024]
14 is a cab box provided on the upper side of the floor board 11, and the cab box 14 is formed in a box shape by a ceiling portion 15, a front surface portion 16, a rear surface portion 17, and left and right side surface portions 18 and 19, and is formed on the left side. A door 20 is attached to the side surface portion 18.
[0025]
21 is a skylight provided in the ceiling portion 15 of the cab box 14, and the skylight 21 is disposed at an upper position of an overhead space 32 described later as shown in FIGS. 3 to 6 and constitutes a part of the ceiling portion 15. are doing. The skylight 21 secures an upward view from the cab box 14.
[0026]
Reference numeral 22 denotes an upper front window provided on the upper side of the front portion 16 of the cab box 14, and the front window 22 is attached to the inside of the window frame 22A and the window frame 22A as shown in FIGS. It is comprised by the glass plate 22B, and has comprised a part of front part 16 with the front window 24 mentioned later. The window frame 22A of the front window 22 is rotatably provided with four rollers 23 positioned at the four corners thereof, and these rollers 23 are rotatably engaged with guide rails 27 described later. Yes.
[0027]
Reference numeral 24 denotes a lower front window provided on the lower side of the front portion 16 of the cab box 14, and the front window 24 is fixed to the front portion 16 below the front window 22 as shown in FIGS. 3 and 6. Yes.
[0028]
Reference numeral 25 denotes a left reinforcing frame which is located on the ceiling 15 side of the cab box 14 and is provided between the side box 18 and the reinforcing frame 25 facing the right side from the side 18 as shown in FIGS. It protrudes.
[0029]
As shown in FIG. 7, the reinforcing frame 25 has a protruding plate portion 25A extending in the front-rear direction in a substantially triangular shape, and is bent upward from the protruding end of the protruding plate portion 25A. It is comprised by the extended board part 25B integrated with the ceiling part 15 (In addition, the reinforcement frame 25 is shown by the right side in FIG. 6, FIG. 7). And this reinforcement frame 25 becomes a structure which raises the rigidity of the cab box 14 by the ceiling part 15 side with the reinforcement frame 26 mentioned later.
[0030]
Reference numeral 26 denotes a right-side reinforcing frame that is located on the ceiling 15 side of the cab box 14 and is provided between the side wall 19 and the reinforcing frame 26 is opposite to the reinforcing frame 25 as shown in FIGS. 6 and 7. It is located on the side and protrudes leftward from the side part 19.
[0031]
As shown in FIG. 8, the reinforcing frame 26 has an overhanging plate portion 26A elongated in the front-rear direction, and is bent in a substantially L shape from the protruding end of the overhanging plate portion 26A so as to be inclined upward. It extends and the upper end side is comprised by the extending board part 26B integrated with the ceiling part 15 (In addition, the reinforcement frame 26 is shown on the left side in FIG. 6, FIG. 7). Further, a through hole 26A1 is formed in the overhanging plate portion 26A of the reinforcing frame 26 at a position corresponding to an air duct 40 described later.
[0032]
Here, the reinforcing frames 25 and 26 are located on the ceiling 15 side of the cab box 14 as shown in FIG. The extending plate portion 26B of the reinforcing frame 26 extends in parallel with the extending plate portion 25B of the reinforcing frame 25 in the front-rear direction, and a front window 22 is accommodated between the two as shown in FIG. It has a configuration.
[0033]
27 and 27 are left and right guide rails provided on the reinforcing frames 25 and 26 of the cab box 14, and the guide rails 27 are arranged along the front end portions of the left and right side portions 18 and 19 on the front side. The upper side extends in the front-rear direction along the reinforcing frames 25 and 26.
[0034]
Here, the left guide rail 27 of the guide rails 27 extends in the front-rear direction along the front rail portion 27A extending in the vertical direction along the front end portion of the side surface portion 18 and the extending plate portion 25B of the reinforcing frame 25. The extended ceiling-side rail portion 27B is configured as a substantially U-shaped rail that is bent in a substantially L shape.
[0035]
Further, the right guide rail 27 is also constituted by a front rail portion 27A provided along the front end portion of the side surface portion 19 and a ceiling side rail portion 27B provided along the extended plate portion 26B of the reinforcing frame 26. The left guide rail 27 is configured similarly.
[0036]
Each guide rail 27 is configured to guide each roller 23 along the ceiling-side rail portion 27B from the front-side rail portion 27A, as indicated by a one-dot chain line in FIG. As a result, the front window 22 slides upward from the closed window position shown in FIG. 3 and is stored on the ceiling 15 side at the open window position shown by the solid line in FIGS. 4 and 7.
[0037]
Reference numeral 28 denotes an accommodation cover for accommodating the air conditioning unit 34 of the air conditioner 33 on the ceiling portion 15 side of the cab box 14. A lower cover portion 28A that covers the air-conditioning unit 34 from the lower side, and bends in a substantially square shape from the front end side of the lower cover portion 28A to the ceiling portion 15 side and extends obliquely upward, with the upper end side being the ceiling portion 15 and a front cover portion 28B fixed to the front side.
[0038]
Here, the front cover portion 28B of the housing cover 28 corresponds to an inclination angle α1 of an outlet 38A (wind exhaust box 38) to be described later with respect to the lower cover portion 28A as shown in FIGS. It is slanted at an angle.
[0039]
In addition, the front cover portion 28B of the housing cover 28 is provided with a substantially rectangular opening 28C (only one is shown) spaced left and right, and this opening 28C is blown from a wind exhaust box 38 to be described later. The outlet 38A is opened in the cab box 14.
[0040]
As shown in FIG. 7, the housing cover 28 is fixed to the extended plate portions 25 B and 26 B of the reinforcing frames 25 and 26 as shown in FIG. 7, thereby constituting a housing of the air conditioning unit 34. The housing cover 28 defines a unit housing chamber 29 for housing the air conditioning unit 34 between the extended plate portions 25B and 26B and the ceiling portion 15.
[0041]
30,... Are internal air introduction ports provided in the lower cover portion 28A of the housing cover 28, and each internal air introduction port 30 introduces air in the cab box 14 to the air conditioning unit 34 side.
[0042]
Here, as shown in FIG. 8, the inside air introduction port 30 is disposed at a position closer to the rear portion of the lower cover portion 28 A of the accommodation cover 28. Further, a dustproof filter 31 is attached to each of the inside air inlets 30.
[0043]
Reference numeral 32 denotes an overhead space located on the ceiling 15 side of the cab box 14 located on the front side of the air conditioner 33. The overhead space 32 includes the ceiling 15 (the skylight 21), the front surface as shown in FIGS. It is formed as a space surrounded by the portion 16, the extending plate portions 25 B and 26 B of the reinforcing frames 25 and 26, and the front cover portion 28 B of the storage cover 28.
[0044]
The overhead space 32 is provided at a position in front of the driver's seat 12 and prevents the operator's head from colliding with the air conditioner 33 side when the operator stands on the front side of the driver's seat 12. ing.
[0045]
Reference numeral 33 denotes an air conditioner for blowing cold air or warm air as conditioned air toward the cab box 14. The air conditioner 33 includes an air conditioning unit 34, a wind exhaust box 38, and left and right air ducts 40 and 44. Etc., etc.
[0046]
Reference numeral 34 denotes an air conditioning unit provided on the ceiling 15 side of the cab box 14, and the air conditioning unit 34 includes an evaporator 35, a heater core 36, and a blower fan 37.
[0047]
Here, the air conditioning unit 34 is accommodated in the unit accommodating chamber 29 at a position on the rear side of the ceiling portion 15. The evaporator 35 of the air conditioning unit 34 evaporates the refrigerant supplied through an expansion valve 53 described later, and cools the air around the evaporator 35. Further, the heater core 36 warms the air around the heater core 36 by circulating a part of hot water from a radiator 55 described later through a hot water valve (not shown).
[0048]
The air conditioning unit 34 blows air toward the wind exhaust box 38 by hot air, cold air, or the blower fan 37 by selectively operating one of the hot water valve and the compressor 49.
[0049]
A wind exhaust box 38 is located in the front of the air-conditioning unit 34 and is provided in the unit accommodating chamber 29. The wind exhaust box 38 is a horizontally elongated box extending in the left and right directions as shown in FIGS. It is formed as a box-shaped body. Further, air outlets 38A and 38A are provided on the front surface side of the wind exhaust box 38 so as to be separated from each other to the left and right, and the air outlets 38A are connected to the cab box 14 from the front cover portion 28B through the opening 28C of the housing cover 28. It opens toward the front surface portion 16.
[0050]
Here, the air outlet 38A of the wind exhaust box 38 is disposed at a position closer to the front side than the backrest portion 12B of the driver's seat 12 as shown in FIG. 3, and is 30 to 60 degrees, preferably 40, as shown in FIG. It opens obliquely downward with an inclination angle α1 of about ˜50 degrees. The inclination angle α1 is inclined at an angle α2 of, for example, 30 to 60 degrees, preferably about 45 degrees, with respect to the front window 22 when the cool air blown in the direction of arrow A in FIG. It is set so as to hit.
[0051]
A unit connection port 38B is provided on the rear side of the wind exhaust box 38, and the unit connection port 38B is connected to the air conditioning unit 34. Furthermore, duct connection ports 38C and 38D for air ducts 40 and 44, which will be described later, protrude from the left and right sides of the wind exhaust box 38, respectively. The wind exhaust box 38 blows the cool air (warm air) from the air conditioning unit 34 toward the inside of the cab box 14 from each of the air outlets 38A, and a part of the cool air (warm air) is blown into the air ducts 40 and 44. The air is blown toward.
[0052]
Reference numerals 39 and 39 denote left and right louvers as air blowing direction adjusting means provided at the air outlets 38A of the wind exhaust box 38. The louvers 39 are located in the opening 28C of the housing cover 28 and are located in the wind exhaust box. A substantially rectangular fixed frame 39A attached to the 38 outlets 38A, and a substantially rectangular rotating frame 39B provided in the fixed frame 39A so as to be rotatable in the vertical direction (vertical direction); The rotation frame 39B includes a plurality of fins 39C, 39C,... Provided so as to be rotatable in the left and right directions (horizontal direction).
[0053]
The louver 39 rotates the rotation frame 39B with respect to the fixed frame 39A, or rotates the fins 39C with respect to the rotation frame 39B, whereby the air outlet 38A of the wind exhaust box 38 is rotated. It is the structure which adjusts the blowing amount and blowing direction of the cold wind (warm air) which blows off from.
[0054]
Reference numeral 40 denotes a left air duct that is located on the ceiling 15 side of the cab box 14 and opens into the reinforcing frame 25. The air duct 40 is connected to the duct connection port 38C of the wind exhaust box 38 at the base end side, and at the tip end side. A first duct 41 extending downwardly through the extending plate portion 25B of the reinforcing frame 25 is connected to the distal end side of the duct 41 and the distal end side is an air outlet 42A. The second duct 42 opens downward from the plate portion 25A.
[0055]
Here, the air outlet 42 A of the air duct 40 is located at a position where the front window 22 is not shielded by the front window 22 even when the front window 22 is in the open position as shown in FIG. An opening is formed in the cab box 14 at a lower position. The air outlet 42A of the air duct 42 is provided with a louver 43 configured in substantially the same manner as the louver 39 on the side of the wind exhaust box 38. The louver 43 is provided with cold air (warm air) blown out from the air outlet 42A. Wind) and the blowing direction are adjusted.
[0056]
44 is a right side air duct that is located on the ceiling 15 side of the cab box 14 and opens to the reinforcing frame 26. The air duct 44 is connected to the duct connection port 38D of the wind exhaust box 38 on the base end side and on the front end side. A first duct 45 extending through the extending plate portion 26B of the reinforcing frame 26, and a projecting plate connected to the distal end side of the duct 45 and a base end side corresponding to the through hole 26A1 of the reinforcing frame 26 The second duct 46 attached to the portion 26A is attached to the overhanging plate portion 26A so that the base end side communicates with the duct 46 through the through hole 26A1 of the reinforcing frame 26, and the distal end side serves as the outlet 47A. It is comprised by the 3rd duct 47 opened in the direction (left direction of the left and right width direction).
[0057]
Here, the air outlet 47A of the air duct 44 is located at a position where the front window 22 is not shielded by the front window 22 even when the front window 22 is in the open window position as shown in FIGS. 22 is opened in the cab box 14 together with the outlet 47 A of the air duct 45 at a position lower than 22.
[0058]
And the louver 48 is provided in the blower outlet 47A of this ventilation duct 46, This louver 48 becomes a structure which adjusts the blowing amount and blowing direction of the cold wind (warm air) which blows off from the blower outlet 47A.
[0059]
As shown in FIG. 12, a compressor 49 is provided on the engine side of the upper-part turning body 2 and is located downstream of the evaporator 35 of the air conditioning unit 34. The compressor 49 is connected to the evaporator 35 and a later-described refrigerant pipe 50. It is connected between the condenser 51 and compresses the refrigerant that has passed through the evaporator 35 and is in a vaporized state.
[0060]
A condenser 51 is provided on the downstream side of the compressor 49 and dissipates the heat of the refrigerant compressed by the compressor 49 to liquefy the refrigerant. A condenser 52 is provided on the downstream side of the condenser 51. This is a refrigerant tank that gas-liquid separates while temporarily storing the liquefied refrigerant. An expansion valve 53 is provided on the downstream side of the refrigerant tank 52, and is connected to the evaporator 35 by a refrigerant pipe 54. The expansion valve 53 expands the liquefied refrigerant from the refrigerant tank 52 and supplies the refrigerant. It is supplied to the evaporator 35 side in a state where it is easily vaporized.
[0061]
The condenser 51, the refrigerant tank 52, and the expansion valve 53 are disposed on the engine side of the upper swing body 2 together with the compressor 49, and constitute a part of the air conditioner 33 together with the air conditioning unit 34.
[0062]
55 is a radiator for the engine of the upper-part turning body 2, and the radiator 55 is connected to the heater core 36 by hot water pipes 56 and 57, and supplies and discharges a part of engine cooling water to the heater core 36 side as hot water. is there.
[0063]
The small swivel excavator according to the present embodiment has the above-described configuration, and an operator seated in the driver's seat 12 in the cab box 14 travels the lower traveling body 1 by operating the operation lever 13A. Or digging work by operating the working device 6.
[0064]
Further, when the temperature in the cab box 14 rises, for example during work in summer, the hot water valve on the radiator 55 side is closed, and the air conditioner 33 is started with the compressor 49 activated. As a result, the air in the cab box 14 is taken into the air conditioning unit 34 from each inside air inlet 30 by the blower fan 37 and cooled while passing through the evaporator 35. Then, the cooled air is blown into the cab box 14 as cold air from the air outlets 38A of the wind exhaust box 38 and the air outlets 42A and 47A of the left and right air ducts 40 and 44. The inside of the cab box 14 can be maintained at a comfortable temperature.
[0065]
On the other hand, when the temperature in the cab box 14 decreases during work in winter or the like, the hot water valve on the radiator 55 side is opened, and the air conditioner 33 is started with the compressor 49 stopped. Thus, the air in the cab box 14 is taken into the air conditioning unit 34 from the inside air inlet 30 and then passes through the heater core 36 and is warmed during this time. Then, the warmed air is blown into the cab box 14 as warm air from the air outlets 38A of the wind exhaust box 38 and the air outlets 42A and 47A of the left and right air ducts 40 and 44, The inside of the cab box 14 can be maintained at a comfortable temperature.
[0066]
Next, the flow of the cool air blown into the cab box 14 from each outlet 38A of the wind exhaust box 38 will be described.
[0067]
Here, in the present embodiment, the air outlet unit 38A of the wind exhaust box 38 is configured to open obliquely downward with an inclination angle α1 of about 30 to 60 degrees, preferably about 40 to 50 degrees. The cooled cool air is blown obliquely downward from the outlet 38A in the direction of arrow A.
[0068]
As shown in FIG. 3, the cool air from the air outlet 38A strikes the front window 22 at an angle α2 of about 45 degrees and is reflected and then flows backward in the direction of the arrow B toward the rear. 12 is led to the lower side.
[0069]
Next, the cool air guided to the driver's seat 12 side flows backward along the floor plate 11 in the direction of arrow C, and is warmed by the heat transmitted from the engine on the floor plate 11 side during this time, along the rear surface portion 17. Then, the air flows upward in the direction of arrow D in a convection state, and is finally sucked into the air conditioning unit 34 through each inside air inlet 30.
[0070]
In addition, when warm air is blown from the air outlet 38A, the hot air flows from the air outlet 38A through the cab box 14 along the same path as the above-described cold air, and finally, through each internal air introduction port 30, the air conditioning unit. It is sucked into the 34th side.
[0071]
Thus, in the present embodiment, the cold air from each outlet 38A of the wind exhaust box 38 can be smoothly circulated in the cab box 14 always in a certain direction (counterclockwise in FIG. 3). For example, the problem that relatively warm air stays on the ceiling portion 15 side and relatively cool air stays on the floor plate 11 side can be solved. Thereby, the whole inside of the cab box 14 can always be kept at an appropriate temperature state, and the comfortability etc. in the cab box 14 can be improved.
[0072]
Further, since the inside air inlet 30 is configured to open to the lower cover portion 28A of the storage cover 28 at a position on the rear side of the ceiling portion 15, the air flowing upward in the direction indicated by the arrow D along the rear surface portion 17 side. The flow can be efficiently taken into the inside air introduction port 30, and the inside air thus taken in is cooled again by the evaporator 35, whereby the cooling efficiency of the air in the cab box 14 can be increased.
[0073]
Further, since the air outlet 38A of the wind exhaust box 38 is provided on the ceiling portion 15 side at a position in front of the backrest portion 12B of the driver's seat 12, the cold air immediately after being cooled by the evaporator 35 is used as an arrow. As shown in FIGS. A and B, the air can be supplied directly from the air outlet 38A to the front side of the operator, and the possibility that the cold air can be directly blown onto the shoulder, head, etc. of the operator can be eliminated. It can be carried out.
[0074]
Further, a unit housing chamber 29 is formed by the housing cover 28 on the ceiling 15 side, and the front cover portion 28B of the housing cover 28 is inclined with respect to the lower cover portion 28A at an angle corresponding to the inclination angle α1 of the air outlet 38A. Since the air conditioning unit 34 and the air exhaust box 38 are accommodated in the unit accommodating chamber 29, the air outlet 38A can be easily opened from the front cover portion 28B toward the cab box 14. The air conditioning unit 34 and the wind exhaust box 38 can be easily mounted and laid out.
[0075]
On the other hand, louvers 39, 43, 48 for adjusting the amount and direction of cold air (hot air) are provided at the air outlet 38A of the wind exhaust box 38 and the air outlets 42A, 47A of the air ducts 40, 44, respectively. Since the configuration is adopted, it is possible to work more comfortably by operating these louvers 39, 43, and 48 according to the preference of the operator.
[0076]
Further, since the overhead space 32 is provided on the front side of the air conditioning unit 34 at a position between the front cover portion 28 B and the front surface portion 16, for example, when the operator gets in and out of the cab box 14, Even when the standing posture is taken on the front side, the head of the operator can be prevented from hitting the air conditioning unit 34 side (the housing cover 28 side), and the comfortability in the cab box 14 can be further improved.
[0077]
Further, since the left and right air ducts 40 and 44 are configured to be opened to a position where air can be blown even when the front window 22 is stored in the open window position, a lever operation or the like is performed with the front window 22 opened. Even when the air conditioner 33 is operated, the conditioned air can be supplied to the operator from the air outlets 42A and 47A of the air ducts 40 and 44, and the work can be comfortably performed.
[0078]
Further, since the inside air introduction port 30 of the air conditioner 33 is configured to open to the ceiling portion 15 side, for example, compared to the case where the inside air introduction port is provided to be opened on the floor plate 11 side (under the operator's feet), the inside air introduction is performed. The amount of dust sucked into the mouth 30 side can be reduced, the filter 31 can be prevented from clogging early, and the replacement cycle can be extended. Further, there is no possibility that the air heated by the heat on the engine side is directly sucked into the inside air inlet 30 side, and the cooling efficiency by the air conditioner 33 can also be improved by this.
[0079]
In the embodiment, the louver 39 provided at the outlet 38A of the wind exhaust box 38 is described as being provided with the rotation frame 39B so as to be rotatable with respect to the fixed frame 39A. Similarly to the air outlet 38A, the moving frame 39B may be fixed to the fixed frame 39A while being inclined obliquely downward with an inclination angle α1.
[0080]
In the embodiment, the air conditioning unit 34 is provided with the heater core 36 so that the air conditioning device 33 can be used as a heating device in addition to the cooling device. However, the present invention is not limited thereto, and for example, the heater core 36 is used. The air conditioning unit may be used only as a cooling device.
[0081]
Furthermore, in the embodiment, the description has been given by taking the hydraulic excavator as an example, but the present invention can be widely used for other construction machines such as a hydraulic crane and a bulldozer.
[0082]
【The invention's effect】
As detailed above, according to the invention of claim 1, Functions as a cooling device Since the air outlet of the air conditioner is configured to open obliquely downward with an inclination angle of about 30 to 60 degrees toward the front portion of the cab box, Cold wind Is reflected through the overhead space located on the front side of the air conditioner and directly hits the front part of the cab box, flows downward from the front part toward the driver's seat, and then starts again from the lower part of the rear part. Guided to the ceiling side.
[0083]
As a result, the inside of the cab box Cold wind Can be circulated smoothly in a certain direction at all times, for example, the problem of relatively warm air staying on the ceiling side can be solved, and the entire inside of the cab box can always be maintained at an appropriate temperature state. It is possible to improve the comfort in the cab box.
In addition, the outlet is directed to the front of the cab box through the overhead space. Cold wind Because it was configured to blow out directly, Cold wind Can be removed directly from the operator's shoulder, head, neck, etc. Cold wind Can be supplied to the operator at an appropriate temperature.
Furthermore, since the overhead space is provided on the ceiling side in the cab box on the front side of the air conditioner, the overhead space can be arranged in front of the driver's seat, and the operator stands up in front of the driver's seat Sometimes, the head of the operator can be prevented from colliding with the air conditioner side.
[0086]
Also , Claims 2 In the present invention, since the air outlet is provided at a position in front of the backrest portion of the driver's seat, the cool air immediately after being cooled by the evaporator (Harmonic air) From the outlet It can be blown out to the front part of the cab box through overhead space, and the cool air reflected from the front part Can be led to the front side of the operator seated in the driver's seat . For this reason, The possibility of cold air being blown directly on the operator's shoulder, head, etc. can be eliminated. , Ki The habitability in the sub-box can be further enhanced.
[0087]
In the invention of claim 3, the air conditioner is provided on the ceiling portion side of the cab box by the accommodation cover, and the front cover portion of the accommodation cover is inclined from the front end side of the lower cover portion toward the ceiling portion. The air outlet is opened to the front cover part at an angle corresponding to the angle, and the air outlet is provided between the housing cover and the ceiling part in a state of being shifted to the rear side of the ceiling part. In addition, the air outlet can be easily opened from the front cover portion of the housing cover into the cab box, so that the air conditioner can be easily installed and laid out.
Furthermore, since the inside air inlet for introducing the air in the cab box is opened to the rear side of the lower cover part, the air flows upward to the ceiling part side along the rear surface part of the cab box. Cold wind Can be efficiently taken into the inside air inlet, and by cooling the taken inside air with an evaporator, the cooling efficiency and the like in the cab box can be increased. Also, Cold wind Since it blows out from the outlet provided in the front cover part and takes in from the inside air inlet provided in the rear part side of the lower cover part, Cold wind Can be circulated smoothly in a constant direction in the cab box at all times, and the comfort in the cab box can be improved.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a front view showing a hydraulic excavator according to an embodiment of the present invention.
2 is an enlarged plan view showing the hydraulic excavator in FIG. 1. FIG.
3 is an enlarged longitudinal sectional view showing a cab in FIG. 1. FIG.
4 is a longitudinal sectional view seen from the same position as in FIG. 3, showing the front window stored in the open window position. FIG.
5 is an enlarged cross-sectional view of a main part showing an air conditioner, overhead space, and the like in FIG. 3. FIG.
6 is an enlarged view of the cab box in FIG. Partially broken It is a left side view.
7 is an enlarged cross-sectional view seen from the direction of arrows VII-VII in FIG.
8 is an arrow VIII-VIII in FIG. direction It is the expanded sectional view seen from.
FIG. 9 is an enlarged plan view showing the air conditioning unit in FIG. 2 as a single unit.
10 is an enlarged front view showing a single louver on the wind exhaust box side in FIG. 6;
11 is an enlarged cross-sectional view seen from the direction of arrows XI-XI in FIG.
FIG. 12 is a circuit diagram of an air conditioner used in the present embodiment.
[Explanation of symbols]
4 Cab
12 Driver's seat
12B Backrest
14 Cab box
15 Ceiling
16 Front part
17 Rear part
18, 19 Side
28 containment cover
28A Lower cover
28B Front cover
30 Inside air inlet
33 Air conditioner
35 Evaporator
37 Blower fan
38 Exhaust box
38A, 42A, 47A outlet
39, 43, 48 louver (air blowing direction adjusting means)
α1 tilt angle

Claims

A cab box consisting of a ceiling part, a front part, a rear part, left and right side parts, a driver seat provided in the cab box, and at least an evaporator and a blower fan, cool air is directed toward the cab box. in construction equipment cab having a air conditioning system comprising and a conditioning device functioning as a cooling device by Rukoto provided outlet to said ceiling portion for blowing,
The air conditioner is located on the rear side of the cab box and is provided on the ceiling,
On the ceiling side in the cab box, an overhead space is provided on the front side of the air conditioner,
The air outlet of the air conditioner is opened obliquely downward toward the front surface side with an inclination angle of about 30 to 60 degrees, and the cold air from the air outlet is directly blown out to the front portion of the cab box through the overhead space. A cab for construction machinery provided with an air conditioner, wherein the cab is configured to be reflected by the front portion and guided toward the driver's seat.

The cab for construction machinery provided with the air conditioner according to claim 1, wherein the air outlet of the air conditioner is configured to be provided at a position in front of a backrest portion of the driver seat.

On the ceiling portion side of the cab box, a housing cover for housing the air conditioner between the ceiling portion is provided,
The housing cover extends substantially horizontally from the rear surface portion of the cab box to the middle in the front-rear direction, and covers the air conditioner from below, and the front cover from the front end side of the lower cover portion toward the ceiling portion. It comprises a front cover portion that extends obliquely upward with an angle corresponding to the tilt angle, and whose upper end side is fixed to the ceiling portion,
The front cover part is provided with the air outlet,
The cab for construction machinery provided with the air conditioner according to claim 1 or 2, wherein an open air inlet for introducing air in the cab box is opened on a rear side of the lower cover portion.