JP3716053B2 - シールド掘進機のエレクタ駆動装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シールド掘進機内においてセグメントの組立てを行うエレクタの駆動装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図３に示すように、一般的なシールド掘進機においては、その円筒状シールドフレームａ内にセグメントの組立てを行うためのエレクタｂが装備されている。エレクタｂは、円環状の回転フレームｃとその一箇所に設けられた把持部ｄとから主に構成され、回転フレームｃは複数の支持ローラｅに支持されて、シールドフレームａの軸心回りを回転できるようになっている。そして把持部ｄは、セグメント（図示せず）を着脱自在に把持すると共に、回転フレームｃの回転によって所定位置に位置決めされた後、その位置にセグメントを組み付けるようになっている。なお、円環状の回転フレームｃには把持部ｄとの重量バランスを取るためバランサｆも設けられる。
【０００３】
ここで、回転フレームｃを駆動する駆動装置は、回転フレームｃに設けられたリングギヤｇと、これに噛合されるピニオンギヤｈと、ピニオンギヤｈを回転させる油圧モータｉとから主に構成されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、エレクタを回転駆動して位置決めする場合、その慣性負荷が回転角度によって大きく異なること、油圧のON/OFF制御の精度が良くない等の理由により、エレクタを所望の位置に正確に止めるには熟練を要する寸動動作に頼らざるを得ないという問題がある。また、エレクタを自動化する場合、エレクタの回転位置決めは精密さを要求し、このような油圧モータによる駆動方式では要求を満たし得ない。
【０００５】
そこでこれを解決するため、本出願人は特開昭60-261898 号公報において、油圧モータとは別の位置決め用油圧シリンダを備えた駆動装置を開示した。これによれば、エレクタの粗位置決めを油圧モータで行った後、油圧シリンダで精密位置決めを行うことができ、これによりエレクタの容易で自動的な精密位置決めを達成することができる。
【０００６】
ところが、この装置では、モータとシリンダとの二系統の入力を切り換えるため差動歯車装置を用いている。そして通常のモータによる運転時にも差動歯車装置を介して駆動力が伝達されるため、差動歯車装置内部で摩擦抵抗等による損失が生じ、駆動効率が悪化する問題がある。また、差動歯車装置の分だけ装置の軸長が長くなり、装置の全長を長大化すると共に軸強度も必要となって不利である。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、シールド掘進機内にて回転自在に支持されたエレクタを駆動する装置において、上記エレクタに設けられたリングギヤと、リングギヤに噛合されるピニオンギヤと、ピニオンギヤを回転駆動する第１の駆動手段と、第１の駆動手段を上記リングギヤに沿って移動自在に支持するフレームと、第１の駆動手段を上記フレームに対し移動させる第２の駆動手段とを備えたものである。
【０００８】
これにおいては、通常の粗位置決めの際には、第２の駆動手段をロックして第１の駆動手段でピニオンギヤを駆動し、リングギヤを回転させる。また、特に精密位置決めの際には、第１の駆動手段をロックして第２の駆動手段で第１の駆動手段を移動させ、リングギヤを回転させる。これにより、例えば第１の駆動手段を油圧モータで構成しても、これとは別の第２の駆動手段で精密位置決めを行うことができ、位置決めを正確且つ自動的に行えるようになる。そして差動歯車装置を用いないため、従来装置の問題点も一掃することが可能となる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好適な実施の形態を添付図面に基づいて詳述する。
【００１０】
図１は、本発明に係るエレクタ駆動装置の概略正面図、図２は図１のＡ−Ａ線詳細断面図である。なお、図１の紙面厚さ方向手前側、図２の左側がそれぞれシールド掘進機の掘進方向前方である。
【００１１】
図示するように、１はエレクタの一部をなす円環状の回転フレームで、その前端部には同じく円環状のリングギヤ２が固設されている。回転フレーム１は、図示しない支持ローラを介してシールドフレーム（図示せず）に支持され、これにより従来同様、円筒状シールドフレームの軸心Ｃ回りを回転自在となっている。また回転フレーム１及びリングギヤ２は、軸心Ｃを中心とする円環状に形成される。
【００１２】
リングギヤ２にはピニオンギヤ５が噛合され、ピニオンギヤ５は減速機付油圧モータ６の出力軸７に取り付けられて回転駆動されるようになっている。ここでピニオンギヤ５及びモータ６は二つが並列して設けられ、これによって高い駆動力を得るようにしている。またモータ６は、円弧状レール８から起立された取付板３に取り付けられ固定されている。モータ６は内部にブレーキ装置を有しており、その制動時には内部の機構をロックし、出力軸７をモータケーシング６ａに一体にできるようになっている。なおモータ６は、取付板３側から順に減速機部１３と油圧モータ部１４とが直列配置される構造となっている。
【００１３】
円弧状レール８は、軸心Ｃを中心とする円弧状に形成され、四つのローラ９に上下から挟持され且つ案内されて、自身に沿った円軌道上を往復移動できるようになっている。
【００１４】
ローラ９は、そのローラ軸１０が軸受部材１１を介して固定側フレーム４に回転自在に支持される。なお固定側フレーム４はシールドフレームに一体的に連結されたものである。そしてローラ９は、前後の鍔部１２で円弧状レール８を挟持し、円弧状レール８の軸心Ｃ方向の移動を規制している。円弧状レール８は断面矩形の中空構造とされる。
【００１５】
ここで、円弧状レール８の一端には複動形油圧シリンダ２０の一端が接続され、油圧シリンダ２０の他端は固定側フレーム４に接続されている。そして油圧シリンダ２０は、図示しない油圧装置からの油圧供給を受けて伸縮動作を実行する。
【００１６】
このように、減速機付油圧モータ６は、ピニオンギヤ５を回転駆動する第１の駆動手段を構成する。また固定側フレーム４は、ローラ９、円弧状レール８及び取付板３を介して、第１の駆動手段をリングギヤ２に沿って移動自在に支持するフレームを形成する。
【００１７】
また、取付板３、円弧状レール８及び油圧シリンダ２０は、上記第１の駆動手段をフレームに対し移動させる第２の駆動手段を構成する。
【００１８】
次に、かかる実施の形態の作用について説明する。
【００１９】
エレクタの位置決めを行う場合、先ず減速機付油圧モータ６によって粗位置決めを行い、次に油圧シリンダ２０によって精密位置決めを行う。具体的には、粗位置決めを行う場合、先ず油圧シリンダ２０を中立位置でロックすると共にモータ６内部のブレーキを解除し、この状態で油圧モータ１１を起動させる。こうすると回転フレーム１は比較的高速で回転し、比較的短時間で所定位置に位置決めされる。ただし、このときの位置決め精度は粗く、正確な位置へは位置決めされていない。
【００２０】
こうして粗位置決めが終了したら、こんどはブレーキを作動させて出力軸７をモータケーシング６ａにロックする。こうすると、結局、ピニオンギヤ５と円弧状レール８とは一体となるから、円弧状レール８を油圧シリンダ２０の伸縮動作で移動させることにより、リングギヤ２を駆動し、回転フレーム１を回転させることが可能となる。
【００２１】
ここで油圧シリンダ２０には、ステッピングシリンダ、パルスシリンダ等の高精度のものが使用される。また、円弧状レール８がモータ６のさらに径方向外側にあることから、油圧シリンダ２０のストロークに対するモータ６の移動角を少なくし、回転フレーム１の回転速度をより低速とすることができる。こういった理由から、粗位置決めの位置から正確な位置まで微調整が可能となり、油圧モータ１１による位置決めよりも、さらに高精度な位置決めを達成することが可能となる。
【００２２】
また、図示しないが、ピニオンギヤ５の回転角はエンコーダ等の回転角検出手段で検知され、油圧シリンダ２０のストローク位置もポテンショメータ等のストローク位置検出手段で検知されている。これらの検出信号に基づき、電子制御装置が油圧装置からの油圧供給を制御することにより、油圧モータ６や油圧シリンダ２０の自動制御を達成し、従来のような熟練操作によらない容易な自動位置決めを達成できるようになる。
【００２３】
そして特に、かかる駆動装置によれば、従来必要であった差動歯車装置を省略できるため、駆動損失を可能な限りなくし、駆動効率を向上させることができる。また、装置の軸長ないし全長の短縮化も図れ、コンパクトでシンプルな装置とすることが可能となり、軸強度の点でも有利となる。
【００２４】
以上、本発明の好適な実施の形態について説明してきたが、本発明は上記実施の形態に限定されず他の様々な実施の形態を採ることが可能である。例えば、モータ６に付加された減速機は必須ではなく十分な駆動力が得られればなくても構わないし、モータ６の数も上記に限定されない。また、油圧シリンダ２０の代わりに油圧又は電動モータ等を使用することも可能である。円弧状レール８と油圧シリンダ２０との組合せの他、ラック・ピニオン機構やボールネジ機構等も採用できる。そしてモータ６の取付部材を直線的に案内すると共に、モータ６を取付部材に対し昇降自在とし、ピニオンギヤ５をリングギヤ２に常時押し付けておくようにすることも可能である。
【００２５】
【発明の効果】
本発明は次の如き優れた効果を発揮する。
【００２６】
（１） 従来の差動歯車装置を省略でき、駆動効率を向上できる。
【００２７】
（２） 装置のコンパクト化、シンプル化を図れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るエレクタ駆動装置を示す概略正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線詳細断面図である。
【図３】エレクタを掘進方向後方から見たときの正面図である。
【符号の説明】
２ リングギヤ
３ 取付板
４ 固定側フレーム
５ ピニオンギヤ
６ 減速機付油圧モータ
８ 円弧状レール
２０ 油圧シリンダ
ｂ エレクタ
【発明の属する技術分野】
本発明は、シールド掘進機内においてセグメントの組立てを行うエレクタの駆動装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図３に示すように、一般的なシールド掘進機においては、その円筒状シールドフレームａ内にセグメントの組立てを行うためのエレクタｂが装備されている。エレクタｂは、円環状の回転フレームｃとその一箇所に設けられた把持部ｄとから主に構成され、回転フレームｃは複数の支持ローラｅに支持されて、シールドフレームａの軸心回りを回転できるようになっている。そして把持部ｄは、セグメント（図示せず）を着脱自在に把持すると共に、回転フレームｃの回転によって所定位置に位置決めされた後、その位置にセグメントを組み付けるようになっている。なお、円環状の回転フレームｃには把持部ｄとの重量バランスを取るためバランサｆも設けられる。
【０００３】
ここで、回転フレームｃを駆動する駆動装置は、回転フレームｃに設けられたリングギヤｇと、これに噛合されるピニオンギヤｈと、ピニオンギヤｈを回転させる油圧モータｉとから主に構成されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、エレクタを回転駆動して位置決めする場合、その慣性負荷が回転角度によって大きく異なること、油圧のON/OFF制御の精度が良くない等の理由により、エレクタを所望の位置に正確に止めるには熟練を要する寸動動作に頼らざるを得ないという問題がある。また、エレクタを自動化する場合、エレクタの回転位置決めは精密さを要求し、このような油圧モータによる駆動方式では要求を満たし得ない。
【０００５】
そこでこれを解決するため、本出願人は特開昭60-261898 号公報において、油圧モータとは別の位置決め用油圧シリンダを備えた駆動装置を開示した。これによれば、エレクタの粗位置決めを油圧モータで行った後、油圧シリンダで精密位置決めを行うことができ、これによりエレクタの容易で自動的な精密位置決めを達成することができる。
【０００６】
ところが、この装置では、モータとシリンダとの二系統の入力を切り換えるため差動歯車装置を用いている。そして通常のモータによる運転時にも差動歯車装置を介して駆動力が伝達されるため、差動歯車装置内部で摩擦抵抗等による損失が生じ、駆動効率が悪化する問題がある。また、差動歯車装置の分だけ装置の軸長が長くなり、装置の全長を長大化すると共に軸強度も必要となって不利である。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、シールド掘進機内にて回転自在に支持されたエレクタを駆動する装置において、上記エレクタに設けられたリングギヤと、リングギヤに噛合されるピニオンギヤと、ピニオンギヤを回転駆動する第１の駆動手段と、第１の駆動手段を上記リングギヤに沿って移動自在に支持するフレームと、第１の駆動手段を上記フレームに対し移動させる第２の駆動手段とを備えたものである。
【０００８】
これにおいては、通常の粗位置決めの際には、第２の駆動手段をロックして第１の駆動手段でピニオンギヤを駆動し、リングギヤを回転させる。また、特に精密位置決めの際には、第１の駆動手段をロックして第２の駆動手段で第１の駆動手段を移動させ、リングギヤを回転させる。これにより、例えば第１の駆動手段を油圧モータで構成しても、これとは別の第２の駆動手段で精密位置決めを行うことができ、位置決めを正確且つ自動的に行えるようになる。そして差動歯車装置を用いないため、従来装置の問題点も一掃することが可能となる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好適な実施の形態を添付図面に基づいて詳述する。
【００１０】
図１は、本発明に係るエレクタ駆動装置の概略正面図、図２は図１のＡ−Ａ線詳細断面図である。なお、図１の紙面厚さ方向手前側、図２の左側がそれぞれシールド掘進機の掘進方向前方である。
【００１１】
図示するように、１はエレクタの一部をなす円環状の回転フレームで、その前端部には同じく円環状のリングギヤ２が固設されている。回転フレーム１は、図示しない支持ローラを介してシールドフレーム（図示せず）に支持され、これにより従来同様、円筒状シールドフレームの軸心Ｃ回りを回転自在となっている。また回転フレーム１及びリングギヤ２は、軸心Ｃを中心とする円環状に形成される。
【００１２】
リングギヤ２にはピニオンギヤ５が噛合され、ピニオンギヤ５は減速機付油圧モータ６の出力軸７に取り付けられて回転駆動されるようになっている。ここでピニオンギヤ５及びモータ６は二つが並列して設けられ、これによって高い駆動力を得るようにしている。またモータ６は、円弧状レール８から起立された取付板３に取り付けられ固定されている。モータ６は内部にブレーキ装置を有しており、その制動時には内部の機構をロックし、出力軸７をモータケーシング６ａに一体にできるようになっている。なおモータ６は、取付板３側から順に減速機部１３と油圧モータ部１４とが直列配置される構造となっている。
【００１３】
円弧状レール８は、軸心Ｃを中心とする円弧状に形成され、四つのローラ９に上下から挟持され且つ案内されて、自身に沿った円軌道上を往復移動できるようになっている。
【００１４】
ローラ９は、そのローラ軸１０が軸受部材１１を介して固定側フレーム４に回転自在に支持される。なお固定側フレーム４はシールドフレームに一体的に連結されたものである。そしてローラ９は、前後の鍔部１２で円弧状レール８を挟持し、円弧状レール８の軸心Ｃ方向の移動を規制している。円弧状レール８は断面矩形の中空構造とされる。
【００１５】
ここで、円弧状レール８の一端には複動形油圧シリンダ２０の一端が接続され、油圧シリンダ２０の他端は固定側フレーム４に接続されている。そして油圧シリンダ２０は、図示しない油圧装置からの油圧供給を受けて伸縮動作を実行する。
【００１６】
このように、減速機付油圧モータ６は、ピニオンギヤ５を回転駆動する第１の駆動手段を構成する。また固定側フレーム４は、ローラ９、円弧状レール８及び取付板３を介して、第１の駆動手段をリングギヤ２に沿って移動自在に支持するフレームを形成する。
【００１７】
また、取付板３、円弧状レール８及び油圧シリンダ２０は、上記第１の駆動手段をフレームに対し移動させる第２の駆動手段を構成する。
【００１８】
次に、かかる実施の形態の作用について説明する。
【００１９】
エレクタの位置決めを行う場合、先ず減速機付油圧モータ６によって粗位置決めを行い、次に油圧シリンダ２０によって精密位置決めを行う。具体的には、粗位置決めを行う場合、先ず油圧シリンダ２０を中立位置でロックすると共にモータ６内部のブレーキを解除し、この状態で油圧モータ１１を起動させる。こうすると回転フレーム１は比較的高速で回転し、比較的短時間で所定位置に位置決めされる。ただし、このときの位置決め精度は粗く、正確な位置へは位置決めされていない。
【００２０】
こうして粗位置決めが終了したら、こんどはブレーキを作動させて出力軸７をモータケーシング６ａにロックする。こうすると、結局、ピニオンギヤ５と円弧状レール８とは一体となるから、円弧状レール８を油圧シリンダ２０の伸縮動作で移動させることにより、リングギヤ２を駆動し、回転フレーム１を回転させることが可能となる。
【００２１】
ここで油圧シリンダ２０には、ステッピングシリンダ、パルスシリンダ等の高精度のものが使用される。また、円弧状レール８がモータ６のさらに径方向外側にあることから、油圧シリンダ２０のストロークに対するモータ６の移動角を少なくし、回転フレーム１の回転速度をより低速とすることができる。こういった理由から、粗位置決めの位置から正確な位置まで微調整が可能となり、油圧モータ１１による位置決めよりも、さらに高精度な位置決めを達成することが可能となる。
【００２２】
また、図示しないが、ピニオンギヤ５の回転角はエンコーダ等の回転角検出手段で検知され、油圧シリンダ２０のストローク位置もポテンショメータ等のストローク位置検出手段で検知されている。これらの検出信号に基づき、電子制御装置が油圧装置からの油圧供給を制御することにより、油圧モータ６や油圧シリンダ２０の自動制御を達成し、従来のような熟練操作によらない容易な自動位置決めを達成できるようになる。
【００２３】
そして特に、かかる駆動装置によれば、従来必要であった差動歯車装置を省略できるため、駆動損失を可能な限りなくし、駆動効率を向上させることができる。また、装置の軸長ないし全長の短縮化も図れ、コンパクトでシンプルな装置とすることが可能となり、軸強度の点でも有利となる。
【００２４】
以上、本発明の好適な実施の形態について説明してきたが、本発明は上記実施の形態に限定されず他の様々な実施の形態を採ることが可能である。例えば、モータ６に付加された減速機は必須ではなく十分な駆動力が得られればなくても構わないし、モータ６の数も上記に限定されない。また、油圧シリンダ２０の代わりに油圧又は電動モータ等を使用することも可能である。円弧状レール８と油圧シリンダ２０との組合せの他、ラック・ピニオン機構やボールネジ機構等も採用できる。そしてモータ６の取付部材を直線的に案内すると共に、モータ６を取付部材に対し昇降自在とし、ピニオンギヤ５をリングギヤ２に常時押し付けておくようにすることも可能である。
【００２５】
【発明の効果】
本発明は次の如き優れた効果を発揮する。
【００２６】
（１） 従来の差動歯車装置を省略でき、駆動効率を向上できる。
【００２７】
（２） 装置のコンパクト化、シンプル化を図れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るエレクタ駆動装置を示す概略正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線詳細断面図である。
【図３】エレクタを掘進方向後方から見たときの正面図である。
【符号の説明】
２ リングギヤ
３ 取付板
４ 固定側フレーム
５ ピニオンギヤ
６ 減速機付油圧モータ
８ 円弧状レール
２０ 油圧シリンダ
ｂ エレクタ
Claims (1)
- シールド掘進機内にて回転自在に支持されたエレクタを駆動する装置において、上記エレクタに設けられたリングギヤと、該リングギヤに噛合されるピニオンギヤと、該ピニオンギヤを回転駆動する第１の駆動手段と、該第１の駆動手段を上記リングギヤに沿って移動自在に支持するフレームと、該第１の駆動手段を上記フレームに対し移動させる第２の駆動手段とを備えたことを特徴とするシールド掘進機のエレクタ駆動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20987596A JP3716053B2 (ja) | 1996-08-08 | 1996-08-08 | シールド掘進機のエレクタ駆動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20987596A JP3716053B2 (ja) | 1996-08-08 | 1996-08-08 | シールド掘進機のエレクタ駆動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1046996A JPH1046996A (ja) | 1998-02-17 |
| JP3716053B2 true JP3716053B2 (ja) | 2005-11-16 |
Family
ID=16580097
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20987596A Expired - Fee Related JP3716053B2 (ja) | 1996-08-08 | 1996-08-08 | シールド掘進機のエレクタ駆動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3716053B2 (ja) |
-
1996
- 1996-08-08 JP JP20987596A patent/JP3716053B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH1046996A (ja) | 1998-02-17 |
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