JP3714427B2

JP3714427B2 - Integrated bracket engine mount

Info

Publication number: JP3714427B2
Application number: JP28907894A
Authority: JP
Inventors: 正直後藤; 斉田島; 哲生浅野
Original assignee: Toyo Tire and Rubber Co Ltd
Current assignee: Toyo Tire Corp
Priority date: 1994-10-29
Filing date: 1994-10-29
Publication date: 2005-11-09
Anticipated expiration: 2020-11-09
Also published as: JPH08128486A

Description

【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、ブラケット一体型のエンジンマウントに関するものであり、特に、上記ブラケットを強化繊維入りのプラスチック材にて形成することとした、ブラケット一体型のエンジンマウントに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のブラケット一体型のエンジンマウントは、例えば、特開平５−１０３６２号公報記載の如く、ブラケットは、薄板鋼板等のいわゆる板金プレス成形品からなるものが、そのほとんどであった。しかしながら、この板金プレス成形品からなるものは、ブラケットが金属製品からなるものであるので、質量が重く、十分な軽量化を図ることができないという問題点があった。そこで、エンジンマウントの軽量化を図るために、ブラケットをプラスチック材にて形成し、しかも、インシュレータとブラケットとの一体化を、上記ブラケット成形時に同時に行なわせようとする方法が考えられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記ブラケットをプラスチック材にて形成し、かつ、当該ブラケット成形時にインシュレータ等からなる防振ゴム体と上記ブラケットとを一体化するものは、一般に、図４に示すような構成からなるものである。このものは、まず、内筒５０と、当該内筒５０の周りを包むように形成されたインシュレータ１０と、からなる防振ゴム体２０を成形しておき、当該防振ゴム体２０を基礎に、その周りに、プラスチック材を注入することによって、ブラケット一体型のエンジンマウントを形成するようにしているものである。具体的には、図５に示す如く、まず、内筒５０とインシュレータ１０との一体化された防振ゴム体２０を金型内に設置し、このような状態において、当該防振ゴム体２０、更には、上金型あるいは下金型のうちの、いずれか一方の金型の一部にて形成される中子部９２０、及び上記両金型のうちの残りの金型の一部にて形成される外型部９１０にて形成される空間内へ、プラスチック材を注入（インジェクション）することによって、プラスチック製のブラケット３０を形成させるとともに、当該ブラケット３０と防振ゴム体２０との一体化を成さしめるようにしているものである。
【０００４】
ところで、このようにして、防振ゴム体２０とプラスチック製ブラケット３０との一体化が行なわれるものにあっては、一般に、プラスチック材の注入される空間を形成する金型は、金型の耐久性の観点からコーナ部を薄肉状にすることができない。従って、例えば、図５に示す如く、中子部９２０とブラケット３０のインシュレータ保持部３３０との接触部周りの構成は、中子部９２０の端部９９０を、ほぼ直角の状態に形成せざるを得ない。このような状態の空間内にインジェクションされることによって形成されるブラケット３０のインシュレータ保持部３３０の先端部３２０は、シャープエッジ状に成形されることとなる。その結果、このような状態に仕上げられた防振装置においては、上記インシュレータ１０とブラケット３０のインシュレータ保持部３３０との間にて、繰り返し荷重（応力）が加わると、図４に示す如く、インシュレータ１０の一部にクラック１１０等の破損が生じることとなる。このような問題を解決するために、防振ゴム体とブラケットとの結合部であってブラケットのインシュレータ保持部側に、シャープエッジの無いようにした、ブラケット一体型のエンジンマウントを提供しようとするのが、本発明の目的（課題）である。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明においては次のような手段を講ずることとした。すなわち、振動体側に連結される内筒と、当該内筒を囲むように形成されたインシュレータとからなる防振ゴム体を基礎として、当該防振ゴム体を保持するブラケットを強化繊維入りのプラスチック材にて形成するとともに、当該ブラケットと上記防振ゴム体との一体化を、当該ブラケット成形と同時に行なわせるようにしたブラケット一体型のエンジンマウントに関して、上記防振ゴム体とプラスチック製ブラケットとの結合部であって、当該ブラケットのインシュレータ保持部の周りを、当該インシュレータ保持部の形態と同じ形態を有する雌型のゴム型を用いることによって成形し、当該ブラケット側のインシュレータ保持部を、シャープエッジの無いような形態からなるようにした。
【０００６】
【０００７】
【０００８】
【作用】
上記構成を採ることにより、本発明においては次のような作用を呈することとなる。すなわち、図１に示すような構成からなるエンジンマウントが振動体であるエンジンと車体側メンバとの間に装着されると、エンジンからの振動は、内筒５を介して伝播されて来るが、これら振動のうちの大部分は、当該内筒５の周りに設けられているインシュレータ１のところで、吸収及び遮断されることとなる。
【０００９】
このように、エンジン等の振動体からは、上記内筒５を介して、本エンジンマウントのところに、種々の力あるいは振動が入力されて来る。そして、これらの力あるいは振動は、上記防振ゴム体２を形成するインシュレータ１のところからブラケット３のインシュレータ保持部３３へと伝播されて来る。従って、このインシュレータ保持部３３と、当該インシュレータ保持部３３にて保持されるインシュレータ１の係合部１９のところでは力の伝達が行なわれ、このインシュレータ１の係合部１９は繰り返し変形を受けることとなる。ところで、本発明においては、この係合部１９及びインシュレータ保持部３３の周りは、図１に示す如く、滑らかな曲面にて形成されており、シャープエッジは存在していない。従って、上記内筒５を介して、繰り返し荷重が上記係合部１９に入力されたとしても、当該係合部１９には、クラック等が発生することがない。
【００１０】
【００１１】
【００１２】
特に、本発明においては、上記係合部１９及びインシュレータ保持部３３の形成に当って、まず、内筒５を内部に有する防振ゴム体２を形成させる。図３に示す如く、当該防振ゴム体２を金型内に設置するとともに、金型９２の一部であって、上記インシュレータ１の係合部１９の周り、及びブラケット３のインシュレータ保持部３３を形成することとなる部分に、当該インシュレータ保持部３３の形態と同じ形態を有する雌型のゴム型８を設置し、このような状態において、上記防振ゴム体２、及び各金型９１、９２等によって形成される空間内へ、ブラケット３を形成することとなるプラスチック材を注入（インジェクション）するようにしたものである。
【００１３】
従って、このプラスチック材の注入によって形成されるインシュレータ保持部３３の周りは、直接、金型９２が、その表面に存在するのでは無く、ゴム型８が存在するようになっているので、インシュレータ１の係合部１９と係合することとなるブラケット３のインシュレータ保持部３３は、滑らかな曲面にて形成されることとなり、シャープエッジは有しないような構成となる。その結果、このようにして形成された防振装置においては、上記インシュレータ１の係合部１９における繰り返し変形が行なわれても、当該係合部１９からはクラック等の発生するおそれが無い。
【００１４】
なお、本発明においては、このような構成からなるエンジンマウントの上記防振ゴム体２を形成するインシュレータ１の部分は、上記金型内への設置（セット）に際して、上記インシュレータ１の形状を若干大きめに成形しておくこととする。このような大きめのインシュレータ１を、上記金型内に設置しておくことによって、上記プラスチック材の注入によって、すなわち、この注入圧（インジェクション圧）によって、上記インシュレータ１の部分が圧縮されることとなる。すなわち、防振装置としての圧縮工程を、このインジェクション工程にて行なわせることが可能となり、所定の圧縮工程が省略化されることとなる。
【００１５】
【実施例】
本発明の実施例について、図１ないし図３を基に説明する。なお、本発明の基本的例である第一の実施例（第一実施例）について、図１及び図２を基に説明する。本実施例の構成は、図１に示す如く、エンジン等の振動体に連結される内筒５及び当該内筒５を内部に包むように設けられたインシュレータ１を基礎として形成される防振ゴム体２と、当該防振ゴム体２とインジェクション成形等により一体的に成形されたプラスチック材からなるブラケット３と、当該ブラケット３のインジェクション成形時にインサートされた連結金具４と、からなることを基本とするものである。
【００１６】
上記構成において、内筒５は、金属製パイプあるいはプラスチック製パイプ等からなるものであって、エンジン等の振動体にボルト・ナット等を用いて連結されるようになっているものである。このような構成からなる内筒５を、その内部に包むように形成されているインシュレータ１は、ゴム材等からなるものであり、加硫接着手段等により、上記内筒５と一体化されているものである。また、当該インシュレータ１には、後に一体化されるブラケット３と係合する係合部１９が設けられているとともに、当該係合部１９の周りには、図１に示す如く、上記ブラケット３のインシュレータ保持部３３の外形形状に合せた、滑らかな曲面からなるフィレット部１１が設けられている構成となっている。また、上記内筒５の設けられる周りには、突起状のストッパ部１５、１５’が設けられている。このような構成からなるインシュレータ１と内筒５とが一体化された状態で、防振ゴム体２が形成されている。
【００１７】
このような構成からなる防振ゴム体２及び連結金具４が金型内に設置された状態において、これら防振ゴム体２、並びに、図２に示すような中子部９２及び外型部９１にて形成される空間内へプラスチック材が注入されることによって、ブラケット３が形成されるようになっているものである。そして、このようにして形成されるブラケット３は、熱可塑性のプラスチック材を基礎として、当該プラスチック材に、ガラス繊維等の強化繊維が混入されている構成からなるものである。このような構成のプラスチック材が上記空間内にインジェクション等により注入されると、防振ゴム体２と一体化されたブラケット一体型のエンジンマウントが形成されることとなる。また、このときに、連結金具４も一体的にブラケット３内にインサートされるようになっている。
【００１８】
ところで、上記ブラケット３を形成することとなるプラスチック材のインジェクションに当たって、当該プラスチック材には、強化繊維が混入されていることより、当該プラスチック材の流動性が、従来のものに比べて低下している。その結果、図２に示す如く、中子部９２の表面に、インシュレータ１の係合部１９の付近から突出するように設けられたフィレット部１１を設置し、このフィレット部１１をもって、ブラケット３のインシュレータ保持部３３成形のための雌型部を形成させるようにすると、上記強化繊維入りのプラスチック材は、上記フィレット部１１の曲面に沿って注入されるようになり、中子部９２と上記フィレット部１１との接触面へは流動（浸入）して行かないようになる。その結果、上記インシュレータ１の係合部１９を保持するインシュレータ保持部３３は、上記フィレット部１１によって滑らかな曲面からなるように形成されることとなり、シャープエッジ等を有しないような形状となる。
【００１９】
次に、本発明の第二の実施例（第二実施例）について、図３を基に説明する。本実施例の構成も、基本的には上記第一実施例のものと同じである。異なるところは、上記インシュレータ１の係合部１９の周りにフィレット部１１を有しないようにした構成からなることである。このフィレット部１１に代わって、本実施例においては、防振ゴム体２とブラケット３とをインジェクション成形によって一体化するに当って、例えば、図３に示す如く、防振ゴム体２を金型内に設置するとともに、上金型あるいは下金型のいずれかによって形成される中子部９２の一部であって、上記ブラケット３のインシュレータ保持部３３を形成することとなるところに、当該インシュレータ保持部３３の形状と同じ形状を有する雌型のゴム型８を設置することとしている。なお、このゴム型８は、例えば図３に示す如く、上記中子部９２の一部に、凹凸嵌合部を介して、着脱が容易なように係合されるようになっているものである。このような状態において、当該ゴム型８、及び防振ゴム体２、更には、上記上金型あるいは下金型のいずれか一方の金型にて形成される外型部９１等にて形成される空間内に、上記強化繊維入りのプラスチック材を注入するようにしていることである。
【００２０】
これによって、上記注入されるプラスチック材は、流動性が低下しているので、上記インジェクションによっては、図３のインシュレータ１とゴム型８との接合部等へは、上記プラスチック材は浸入して行かず、図３に示す如く、インシュレータ保持部３３は、滑らかな曲面にて形成されるようになる。すなわち、インシュレータ１の係合部１９の周りには、上記プラスチック材によってシャープエッジ部は成形されないようになる。なお、このような型構成にてブラケット一体型のエンジンマウントが成形されるに際して、上記インジェクション成形が繰り返し行われると、上記ゴム型８は、金型に比べて強度・剛性が低いので、金型の消耗よりも早く消耗してしまうおそれがある。従って、このような工程を繰り返すに当っては、上記ゴム型８は、一定のサイクルで型交換が成されねばならない。しかしながら、このゴム型８は、同一の形状からなるものであり、単価も安いものであるし、また、セッティングも簡単に行なえるものであるところから、一定のサイクルでの型交換に十分に堪え得ることとなる。
【００２１】
これら構成からなる本各実施例の作用等について説明する。ところで、これら各実施例の作用は、上記作用の欄のところで説明したものと基本的には同じである。すなわち、内筒５とインシュレータ１との一体化された防振ゴム体２を基礎として、当該防振ゴム体２を金型内に設置するとともに、当該防振ゴム体２、並びに、各金型の中子部９１、及び外型部９２にて形成される空間内へ、強化繊維入りのプラスチック材をインジェクションすることによって、防振ゴム体２とブラケット３とが一体化されたエンジンマウントが形成されることとなる。そして、この一体化に当って、インシュレータ１の係合部１９とブラケット３のインシュレータ保持部３３との間の結合部には、上記インジェクション成形の際に、ゴム材からなるフィレット部１１あるいはゴム型８等を介して、プラスチック材の注入が成されるようになっているので、ブラケット３側のインシュレータ保持部３３は滑らかな曲面にて形成され、シャープエッジが生じないようになる。従って、これら結合部に繰り返し力が加わったとしても、クラック（亀裂）等の生ずることがない。
【００２２】
また、上記防振ゴム体２とブラケット３との一体化に先だって、防振ゴム体２を形成するインシュレータ１の部分を、あらかじめ大き目に成形しておき、上記ブラケット３を形成することとなるプラスチック材のインジェクション時におけるインジェクション圧力によって、上記インシュレータ１の部分を圧縮するようにすることによって、防振装置としてのインシュレータ部の圧縮工程を、上記インジェクション工程にて兼用させることができるようになる。
【００２３】
【発明の効果】
本発明によれば、振動体側に連結される内筒と、当該内筒を包むように形成されたインシュレータとからなる防振ゴム体を基礎として、当該防振ゴム体を保持するブラケットを強化繊維入りのプラスチック材にて形成するとともに、当該ブラケットと上記防振ゴム体との一体化を、当該ブラケット成形と同時に行なわせるようにしたブラケット一体型のエンジンマウントに関して、上記ブラケットのインシュレータ保持部の形成に当って、その部分にゴム型からなる雌型を用いることによってインジェクション成形を行なわせることとしたので、インシュレータの係合部周りにフィレット部を設けることなく、ブラケット側のインシュレータ保持部を滑らかな曲面にて形成させることができるようになり、シャープエッジ等が生じないようになった。その結果、このような構成からなるブラケット一体型のエンジンマウントは、その使用によって、上記インシュレータの係合部周りが繰り返し変形を受けても、そこから亀裂等の発生することが無くなり、耐久性の向上を図ることができるようになった。また、プラスチック製のブラケットを有することにより、軽量化を図ることができるようになった。また、防振ゴム体を形成するインシュレータの部分を、上記インジェクション時に、当該インジェクション圧を利用して圧縮することができるようになり、防振ゴム体の予圧縮工程を省くことができるようになった。
【００２４】
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の全体構成及び第一実施例の全体構成を示す縦断面図である。
【図２】本発明の製造工程である金型と防振ゴム体との関係を示す図である。
【図３】本発明の第二の実施例（第二実施例）の全体構成及び製造工程における各種型との関係を示す図である。
【図４】一般のインジェクション成形によるブラケット一体型エンジンマウントの構成を示す縦断面図である。
【図５】ブラケットと防振ゴム体との結合部周りにおける防振ゴム体と金型との関係を示す図である。
【符号の説明】
１インシュレータ
１１フィレット部
１５ストッパ部
１５’ ストッパ部
１９係合部
２防振ゴム体
３ブラケット
３３インシュレータ保持部
４連結金具
５内筒
８ゴム型
９１金型（外型部）
９２金型（中子部）[0001]
[Industrial application fields]
The present invention relates to a bracket-integrated engine mount, and particularly to a bracket-integrated engine mount in which the bracket is formed of a plastic material containing reinforcing fibers.
[0002]
[Prior art]
Most of the conventional bracket-integrated engine mounts are made of a so-called sheet metal press-molded product such as a thin steel plate, for example, as described in JP-A-5-10362. However, since the bracket is made of a metal product, the metal plate press-molded product has a problem that it is heavy and cannot be reduced in weight sufficiently. Therefore, in order to reduce the weight of the engine mount, a method has been considered in which the bracket is formed of a plastic material, and the insulator and the bracket are integrated at the same time when the bracket is formed.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, when the bracket is formed of a plastic material and the vibration isolating rubber body made of an insulator or the like is integrated with the bracket when the bracket is molded, the bracket generally has a structure as shown in FIG. is there. First, a vibration isolating rubber body 20 including an inner cylinder 50 and an insulator 10 formed so as to wrap around the inner cylinder 50 is molded, and the vibration isolating rubber body 20 is used as a basis. The bracket-integrated engine mount is formed by injecting a plastic material therearound. Specifically, as shown in FIG. 5, first, an anti-vibration rubber body 20 in which the inner cylinder 50 and the insulator 10 are integrated is installed in a mold, and in this state, the anti-vibration rubber body 20 is provided. Furthermore, a core part 920 formed by a part of one of the upper mold and the lower mold, and a part of the remaining molds of the two molds. The plastic bracket 30 is formed by injecting (injecting) a plastic material into the space formed by the outer mold portion 910 formed in the above manner, and the bracket 30 and the vibration isolating rubber body 20 are integrated. It is intended to make it.
[0004]
By the way, in the case where the vibration isolating rubber body 20 and the plastic bracket 30 are integrated in this way, generally, the mold that forms the space into which the plastic material is injected is the durability of the mold. From the viewpoint of properties, the corner portion cannot be made thin. Therefore, for example, as shown in FIG. 5, the structure around the contact portion between the core portion 920 and the insulator holding portion 330 of the bracket 30 is such that the end portion 990 of the core portion 920 is formed in a substantially right angle state. I don't get it. The tip end portion 320 of the insulator holding portion 330 of the bracket 30 formed by being injected into the space in such a state is formed into a sharp edge shape. As a result, in the vibration isolator finished in such a state, when a repeated load (stress) is applied between the insulator 10 and the insulator holding portion 330 of the bracket 30, as shown in FIG. The damage such as the crack 110 occurs in a part of 10. In order to solve such problems, an attempt is made to provide a bracket-integrated engine mount that has no sharp edge on the insulator holding portion side of the bracket, which is a coupling portion between the vibration-proof rubber body and the bracket. This is the object (problem) of the present invention.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above problems, the following measures are taken in the present invention. That is, based on a vibration-proof rubber body composed of an inner cylinder connected to the vibration body side and an insulator formed so as to surround the inner cylinder, a bracket for holding the vibration-proof rubber body is a plastic material containing reinforcing fibers. The bracket and the plastic vibration bracket are combined with each other with respect to the bracket-integrated engine mount that allows the bracket and the vibration proof rubber body to be integrated simultaneously with the molding of the bracket. The insulator holding part of the bracket is molded by using a female rubber mold having the same form as that of the insulator holding part, and the insulator holding part on the bracket side is formed with a sharp edge. It was made to have a form that does not exist.
[0006]
[0007]
[0008]
[Action]
By adopting the above configuration, the following effects are exhibited in the present invention. That is, when an engine mount configured as shown in FIG. 1 is mounted between the engine that is a vibrating body and the vehicle body side member, vibration from the engine is propagated through the inner cylinder 5, Most of these vibrations are absorbed and cut off at the insulator 1 provided around the inner cylinder 5.
[0009]
As described above, various forces or vibrations are input from the vibrating body such as the engine to the engine mount via the inner cylinder 5. These forces or vibrations are propagated from the insulator 1 forming the vibration isolating rubber body 2 to the insulator holding portion 33 of the bracket 3. Therefore, force is transmitted at the insulator holding portion 33 and the engaging portion 19 of the insulator 1 held by the insulator holding portion 33, and the engaging portion 19 of the insulator 1 is repeatedly deformed. It becomes. By the way, in this invention, as shown in FIG. 1, the surroundings of this engaging part 19 and the insulator holding | maintenance part 33 are formed in the smooth curved surface, and there is no sharp edge. Therefore, even if a repeated load is input to the engaging portion 19 through the inner cylinder 5, no crack or the like occurs in the engaging portion 19.
[0010]
[0011]
[0012]
In particular, in the present invention, in forming the engaging portion 19 and the insulator holding portion 33, first, the vibration isolating rubber body 2 having the inner cylinder 5 therein is formed. As shown in FIG. 3, the anti-vibration rubber body 2 is installed in the mold and is a part of the mold 92 around the engaging portion 19 of the insulator 1 and the insulator holding portion 33 of the bracket 3. The female rubber mold 8 having the same form as that of the insulator holding portion 33 is installed in the part that forms the above-mentioned insulator holding part 33. In such a state, the vibration-proof rubber body 2 and each mold 91, A plastic material that will form the bracket 3 is injected (injected) into the space formed by 92 and the like.
[0013]
Therefore, around the insulator holding portion 33 which is formed by the injection of the plastic material is directly die 92, rather than being present on the surface, since so rubber mold 8 is present, Lee The insulator holding portion 33 of the bracket 3 to be engaged with the engaging portion 19 of the insulator 1 is formed with a smooth curved surface and has a configuration that does not have a sharp edge. As a result, in the vibration isolator formed in this way, there is no possibility of occurrence of cracks or the like from the engaging portion 19 even if the engaging portion 19 of the insulator 1 is repeatedly deformed.
[0014]
In the present invention, the portion of the insulator 1 that forms the vibration-proof rubber body 2 of the engine mount having such a configuration is slightly shaped in the insulator 1 when installed (set) in the mold. It is assumed that it is molded in a large size. By installing such a large insulator 1 in the mold, the portion of the insulator 1 is compressed by the injection of the plastic material, that is, by the injection pressure (injection pressure). Become. That is, the compression process as the vibration isolator can be performed in this injection process, and the predetermined compression process is omitted.
[0015]
【Example】
An embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. In addition, the 1st Example (1st Example) which is a basic example of this invention is described based on FIG.1 and FIG.2. As shown in FIG. 1, the configuration of the present embodiment is an anti-vibration rubber body formed on the basis of an inner cylinder 5 connected to a vibration body such as an engine and an insulator 1 provided so as to wrap the inner cylinder 5 inside. 2, a bracket 3 made of a plastic material integrally formed with the vibration-proof rubber body 2 by injection molding or the like, and a connecting metal fitting 4 inserted at the time of injection molding of the bracket 3. Is.
[0016]
In the above configuration, the inner cylinder 5 is made of a metal pipe, a plastic pipe, or the like, and is connected to a vibrating body such as an engine using bolts, nuts, or the like. The insulator 1 formed so as to wrap the inner cylinder 5 having such a configuration is made of a rubber material or the like, and is integrated with the inner cylinder 5 by a vulcanization bonding means or the like. Is. Further, the insulator 1 is provided with an engaging portion 19 that engages with a bracket 3 to be integrated later, and around the engaging portion 19, as shown in FIG. The fillet portion 11 having a smooth curved surface that matches the outer shape of the insulator holding portion 33 is provided. Further, projecting stopper portions 15 and 15 ′ are provided around the inner cylinder 5. The anti-vibration rubber body 2 is formed in a state where the insulator 1 and the inner cylinder 5 having such a configuration are integrated.
[0017]
In a state in which the vibration isolating rubber body 2 and the connecting metal fitting 4 having such a configuration are installed in the mold, the vibration isolating rubber body 2 and the core portion 92 and the outer mold portion 91 as shown in FIG. The bracket 3 is formed by injecting a plastic material into the space formed in step (b). And the bracket 3 formed in this way consists of a structure in which reinforced fibers such as glass fibers are mixed in the plastic material based on a thermoplastic plastic material. When the plastic material having such a configuration is injected into the space by injection or the like, a bracket-integrated engine mount integrated with the vibration-proof rubber body 2 is formed. At this time, the connecting fitting 4 is also inserted into the bracket 3 integrally.
[0018]
By the way, in the injection of the plastic material that will form the bracket 3, the fluidity of the plastic material is lower than that of the conventional plastic material because the reinforcing fiber is mixed in the plastic material. Yes. As a result, as shown in FIG. 2, the fillet portion 11 provided so as to protrude from the vicinity of the engaging portion 19 of the insulator 1 is installed on the surface of the core portion 92. When the female mold part for forming the insulator holding part 33 is formed, the plastic material containing the reinforcing fiber is injected along the curved surface of the fillet part 11, and the core part 92 and the fillet are injected. It does not flow (penetrate) into the contact surface with the part 11. As a result, the insulator holding portion 33 that holds the engaging portion 19 of the insulator 1 is formed to have a smooth curved surface by the fillet portion 11 and has a shape that does not have a sharp edge or the like.
[0019]
Next, a second embodiment (second embodiment) of the present invention will be described with reference to FIG. The configuration of this embodiment is basically the same as that of the first embodiment. The difference is that the fillet portion 11 is not provided around the engaging portion 19 of the insulator 1. In this embodiment, instead of the fillet portion 11, in integrating the vibration isolating rubber body 2 and the bracket 3 by injection molding, for example, as shown in FIG. The insulator is a part of the core portion 92 formed by either the upper die or the lower die, and the insulator holding portion 33 of the bracket 3 is formed. A female rubber mold 8 having the same shape as that of the holding portion 33 is installed. For example, as shown in FIG. 3, the rubber mold 8 is adapted to be easily engaged with a part of the core portion 92 via an uneven fitting portion. is there. In such a state, the rubber mold 8 and the anti-vibration rubber body 2 are formed by the outer mold portion 91 formed by one of the upper mold and the lower mold. The plastic material containing the reinforcing fiber is injected into the space.
[0020]
As a result, the fluidity of the injected plastic material is lowered, so that depending on the injection, the plastic material may enter the joint between the insulator 1 and the rubber mold 8 in FIG. However, as shown in FIG. 3, the insulator holding portion 33 is formed with a smooth curved surface. That is, the sharp edge portion is not molded around the engaging portion 19 of the insulator 1 by the plastic material. In addition, when the bracket-integrated engine mount is molded in such a mold configuration, if the injection molding is repeated, the rubber mold 8 has lower strength and rigidity than the mold. There is a risk that it will be consumed faster than the consumption. Therefore, when such a process is repeated, the rubber mold 8 must be exchanged in a certain cycle. However, the rubber mold 8 has the same shape, is inexpensive, and can be easily set, so it can withstand mold changes in a certain cycle. Will get.
[0021]
The operation and the like of each embodiment having these configurations will be described. By the way, the operation of each of these embodiments is basically the same as that described in the section of the above operation. That is, on the basis of an anti-vibration rubber body 2 in which the inner cylinder 5 and the insulator 1 are integrated, the anti-vibration rubber body 2 is installed in a mold, and the anti-vibration rubber body 2 and each mold are provided. An engine mount in which the vibration-proof rubber body 2 and the bracket 3 are integrated is formed by injecting a plastic material containing reinforcing fibers into the space formed by the core portion 91 and the outer mold portion 92. Will be. In this integration, the coupling portion between the engaging portion 19 of the insulator 1 and the insulator holding portion 33 of the bracket 3 has a fillet portion 11 made of a rubber material or a rubber mold at the time of the injection molding. Since the plastic material is injected through 8 and the like, the insulator holding portion 33 on the bracket 3 side is formed with a smooth curved surface so that a sharp edge does not occur. Therefore, even if a repeated force is applied to these joints, cracks (cracks) do not occur.
[0022]
Further, prior to the integration of the vibration isolating rubber body 2 and the bracket 3, the portion of the insulator 1 that forms the vibration isolating rubber body 2 is preliminarily molded to form a plastic that will form the bracket 3. By compressing the portion of the insulator 1 with the injection pressure at the time of injection of the material, the compression step of the insulator portion as a vibration isolator can be used in the injection step.
[0023]
【The invention's effect】
According to the present invention, on the basis of a vibration isolating rubber body comprising an inner cylinder connected to the vibrating body side and an insulator formed so as to wrap the inner cylinder, the bracket for holding the vibration isolating rubber body is provided with reinforcing fibers. and forming a plastic material, integrated between said bracket and said rubber vibration isolator body, with respect to the bracket integral engine mount which is adapted to perform the bracket molded simultaneously with the formation of the insulator holding portion of the bracket Therefore, since it was decided to perform injection molding by using a female die made of a rubber mold for the part, the insulator holding part on the bracket side was smoothly curved without providing a fillet part around the engaging part of the insulator. will be able to be formed by, as sharp edges or the like does not occur Was Tsu. As a result, the bracket-integrated engine mount constructed as described above is free from cracks and the like even when the periphery of the engaging portion of the insulator is repeatedly deformed due to its use. It became possible to improve. Further, by having a plastic bracket, the weight can be reduced. In addition, the portion of the insulator forming the vibration-proof rubber body can be compressed using the injection pressure at the time of the injection, and the pre-compression step of the vibration-proof rubber body can be omitted. It was.
[0024]
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing an overall configuration of the present invention and an overall configuration of a first embodiment.
FIG. 2 is a view showing a relationship between a mold and a vibration-proof rubber body, which is a manufacturing process of the present invention.
FIG. 3 is a diagram showing the overall configuration of a second embodiment (second embodiment) of the present invention and the relationship with various types in the manufacturing process.
FIG. 4 is a longitudinal sectional view showing the configuration of a bracket-integrated engine mount by general injection molding.
FIG. 5 is a view showing a relationship between a vibration isolating rubber body and a mold around a joint portion between a bracket and the vibration isolating rubber body.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Insulator 11 Fillet part 15 Stopper part 15 'Stopper part 19 Engagement part 2 Anti-vibration rubber body 3 Bracket 33 Insulator holding part 4 Connecting metal fitting 5 Inner cylinder 8 Rubber mold 91 Mold (outer mold part)
92 Mold (Core part)

Claims

Based on an anti-vibration rubber body consisting of an inner cylinder connected to the vibration body side and an insulator formed so as to surround the inner cylinder, a bracket for holding the anti-vibration rubber body is formed of a plastic material, In the bracket-integrated engine mount in which the bracket and the vibration isolating rubber body are integrated simultaneously with the molding of the bracket, the coupling portion between the vibration isolating rubber body and the plastic bracket, The insulator holding part of the bracket is molded with a female rubber mold having the form of the insulator holding part, and the insulator holding part on the bracket side has a form that does not have a sharp edge. Features a bracket-integrated engine mount.