JP3695568B2 - Vehicle control lever - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車などの車両における操作レバーに関し、例えば先端にウインドウォッシャ用のプッシュスイッチが設けられたワイパ操作用の操作レバー等に関する。
【0002】
【従来の技術】
この種の操作レバーとしては、図8に示されるようなものが一般的に知られている。
図8において、操作レバー1は、合成樹脂製の中空略円筒状のレバー本体2と、レバー本体2の内部中央に配置され、炭素鋼鋼管から成る筒軸部3と、レバー本体2の先端2aに挿着される合成樹脂製のプッシュボタン4、4と、そのプッシュボタン4、4及び筒軸部3間に配置される配線基板5と、プッシュボタン4、4及び配線基板5間に介在するラバーコンタクト6とを備えて構成されている。
【0003】
プッシュボタン4、4には、そのプッシュボタン4、4のレバー本体2内の端部に突起4a、4aが設けられており、レバー本体2の先端2a内部に係合して、プッシュボタン4、4の抜けを防止するようになっている。
【0004】
配線基板5には、一方の面に図示しない所望のパターンの回路が形成されるとともに、その回路の一部に固定接点5a、5aが設けられている。また、図示しないリード線に対するリード線接続部(図示しない)が形成されている。配線基板5の他方の面は、筒軸部3の端部に載置固定されている。
【0005】
ラバーコンタクト6は絶縁性のある合成ゴム製であり、厚肉のプッシュボタン用基部6a、6a及び配線基板用基部6bと、プッシュボタン用基部6a、6aから配線基板用基部6bに向けて拡開する薄肉のラバー部6c、6cとを備えている。また、そのラバーコンタクト6は、プッシュボタン4、4の操作に伴って収縮自在に形成されており、プッシュボタン用基部6aの内側には、固定接点5a、5aに対応する可動接点6d、6dが設けられている。
【0006】
操作レバー1は以上のように構成され、プッシュボタン4、4がレバー本体2内に対して押し込み操作されると、ラバーコンタクト6のラバー部6c、6cが撓み、プッシュボタン用基部6a、6aが配線基板5に向けて押し込まれ、可動接点6d、6dと固定接点5a、5aとが接触してスイッチされるようになっている。
【0007】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来技術にあっては、図8に示される如く、配線基板5を筒軸部3に載置固定する構造を採用している。
しかし、筒軸部3は配線基板5を十分に支持するだけの面積を確保することができず、そのため配線基板5が非常に撓みやすくなっている。そして、プッシュボタン4、4の押し込み操作が繰り返されると、ラバーコンタクト6を介して次第に配線基板5にストレスが蓄積され、最悪の場合には配線基板5の疲労破損を引き起こしてしまう恐れがある。
【0008】
また、配線基板5を単体で支持するようになっているので、使用環境の変化によっては配線基板5が撓んでしまい、接点不良を生じる可能性がある。
この接点不良は、組み付け時に配線基板5が所定位置に配置されない場合、筒軸部3を軸としてレバー本体2等が不意に回動してしまう場合、及びラバーコンタクト6の組み付けが不十分である場合にも考えることができる。
【0009】
一方、図示しないリード線は筒軸部3内に配索されるとともに、配線基板5の前記一方の面、即ち図示しない回路が形成されている面で配線基板用基部6bにより囲まれた範囲の内側にそのリード線の導体部分を突出させ、図示しないリード線接続部に半田接合されている。
しかし、プッシュボタン4、4の押し込み操作によってラバーコンタクト6が収縮した際に、そのラバーコンタクト6とリード線の半田接合部分とが接触してしまう可能性がある。その場合には、ラバーコンタクト6の動作に影響を来してしまうとともに、ラバーコンタクト6又は半田接合部分の損傷が懸念される。
【0010】
従って、以上のように配線基板5に対する耐久性と、リード線接続に起因するラバーコンタクト6の動作及び損傷と、接点不良等とが懸念され、操作レバー1の信頼性を著しく低下させている。
【0011】
本発明は、上述した問題点を解消するため、ラバーコンタクトの動作等に支障を来すことなく、また、配線基板の耐久性を高め、さらには接点不良を防止して信頼性を格段に向上させた車両用操作レバーを提供することを課題とする。
【0012】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するためなされた請求項1記載の本発明の車両用操作レバーは、軸端から軸方向に沿ってキー嵌合用のスリットを有する円筒状の筒軸部が中央に配置されている中空のレバー本体と、該レバー本体の先端に所定量の露出部分を残して挿着されるとともに該露出部分を前記レバー本体内方へ押し込んで操作されるプッシュボタンと、固定接点及びリード線接続部を一方の面に有する配線基板と、該配線基板及び前記プッシュボタン間に配置され、前記リード線接続部よりも内方寄りの前記配線基板の前記一方の面、及び前記プッシュボタンに各々面接触する厚肉の配線基板用基部及びプッシュボタン用基部を有するとともに、前記プッシュボタン用基部から前記配線基板用基部に向けて拡開する前記厚肉に対して薄肉のラバー部を有して収縮自在とし、かつ、前記固定接点からほぼ前記所定量離れて前記固定接点に対向する前記プッシュボタン用基部の対向面に、前記プッシュボタンの押し込み操作により前記固定接点と接触する可動接点を配置したラバーコンタクトと、該配線基板及び前記筒軸部間に配置され、前記配線基板の前記一方の面に対する他方の面を載置できるようになっている基板支持体と、該基板支持体に設けられ、該基板支持体に載置された前記配線板基板を係止して所定位置に支持する係止突起と、前記基板支持体に連成されて前記筒軸部に係合する円筒状の筒軸支持体とを有する支持部材とを備え、前記レバー本体及び前記筒軸支持体は前記筒軸部の前記スリットに嵌合するキーをそれぞれ有し、前記配線基板は貫通孔を有し、前記ラバーコンタクトの前記配線基板用基部は貫通孔に圧入され前記ラバーコンタクトの位置ズレを防止する棒状の突出部を有し、前記筒軸支持体の前記キーに、前記筒軸部の内外と連通し、前記リード線接続部に接続したリード線を収束して前記筒軸部の内外に配索するリード線収束部を形成したことを特徴としている。
【0013】
上記構成において、車両用操作レバーは、中空のレバー本体と、プッシュボタンと、配線基板と、ラバーコンタクトと、支持部材とを備えている。
レバー本体は中央に円筒状の筒軸部を配置しており、プッシュボタンは所定量の露出部分を残してレバー本体の先端に挿着されるとともにその露出部分をレバー本体内方へ押し込んで操作されるようになっている。また、配線基板は固定接点及びリード線接続部を一方の面に有している。
一方、ラバーコンタクトは、プッシュボタン及び配線基板間に配置され、リード線接続部よりも内方寄りの配線基板の一方の面、及びプッシュボタンに各々面接触する厚肉の配線基板用基部及びプッシュボタン用基部を有するとともに、プッシュボタン用基部から配線基板用基部に向けて拡開する前記厚肉に対して薄肉のラバー部を有して収縮自在とし、かつ、固定接点からほぼ所定量離れて固定接点に対向するプッシュボタン用基部の対向面に、プッシュボタンの押し込み操作により固定接点と接触する可動接点を配置している。
支持部材は、配線基板及び筒軸部間に配置され、基板支持体と筒軸支持体とから成り、基板支持体は配線基板の一方の面に対する他方の面を載置するとともに配線基板を係止して所定位置に支持するようになっている。また、筒軸支持体は円筒状であり、基板支持体に連成されて筒軸部に係合するようになっている。
このように車両用操作レバーを構成することにより、配線基板は支持部材の基板支持体に載置されるとともに係止されて所定位置に支持されることになる。また、配線基板のリード線接続部よりも内方寄りにラバーコンタクトの配線基板用基部が配置されることになる。
これにより配線基板は基板支持体上の所定位置に支持され、プッシュボタンの押し込み操作によるストレスの蓄積もなく、さらには環境変化によっても撓み等の影響を受けることはないので、配線基板の耐久性を高めることができる。また、ラバーコンタクトの配置からそのラバーコンタクトをスムーズに動作させることができ、損傷等を引き起こす恐れがない。
従って、信頼性を格段に向上させた車両用操作レバーを提供することができる。
【0015】
上記構成において、配線基板は貫通孔を有し、ラバーコンタクトの配線基板用基部は貫通孔に圧入される棒状の突出部を有している。
このように、ラバーコンタクトの突出部を配線基板の貫通孔に圧入することにより、ラバーコンタクトはプッシュボタンの押し込み操作が繰り返されても配線基板上で位置ズレを起こすことはない。
従って、ラバーコンタクトの位置ズレに起因して生じる接点不良を確実に防止することができる。
【0019】
上記構成において、筒軸部はその軸端から軸方向に沿ってキー嵌合用のスリットを有し、レバー本体及び筒軸支持体は筒軸部のスリットに嵌合するキーをそれぞれ有している。
このような筒軸部のスリットと、レバー本体及び筒軸支持体の各キーとの嵌合により、筒軸部を軸としてレバー本体等が不意に回動してしまうことはない。
従って、接点不良を防止することができ、車両用操作レバーに対する信頼性をさらに高めることができる。
【0021】
上記構成において、筒軸支持体のキーに、筒軸部の内外と連通し、リード線接続部に接続したリード線を収束して筒軸部の内外に配索するリード線収束部が形成されている。
このようにキーにリード線収束部を形成すると、リード線接続部に接続したリード線はリード線収束部で収束され、筒軸部内外に配索されることになる。また、リード線がリード線収束部で収束されることにより、例えば操作レバーが他の製造工程で更に組み付けられる際に、作業者が誤ってリード線を強く引っ張り、リード線接続部や配線基板を破損させてしまうようなことを防止することができる。
従って、車両用操作レバーに対する信頼性をさらに高めることができる。
【0022】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の一実施の形態を説明する。図1は本発明の車両用操作レバーの一実施の形態を示す断面図である。また、図2は図1のA−A線方向の断面図、図3は図1の操作レバー先端部分の拡大断面図、図4は図2の操作レバー先端部分の拡大断面図、図5は図1ないし図4の配線基板と支持部材とをラバーコンタクト側から見た平面図、図6は図5のB−B線断面図、図7は図5のC−C線断面図を示している。
【0023】
図1及び図2において、21は自動車などの車両における例えばワイパ操作用の操作レバーを示している。
操作レバー21は中空略円筒状のレバー本体22と、レバー本体22の内部中央に配置される円筒状の筒軸部23と、レバー本体22の先端に挿着されるプッシュボタン24、24と、そのプッシュボタン24、24及び筒軸部23間に配置される配線基板25と、プッシュボタン24、24及び配線基板25間に介在するラバーコンタクト26と、配線基板25を係止して筒軸部23に係合する支持部材27と、筒軸部23に挿着される筒体28とを備えて主に構成されている。
【0024】
レバー本体22は合成樹脂製であり、図示しないステアリングコラムカバー側の筒軸部23に挿着される基部29と、筒軸部23の先端側で基部29に挿着される先端カバー部30とから成り、基部29の前記ステアリングコラムカバー側端部内には、筒軸部23を支持する略円筒状の筒部29aが形成され、その筒部29aの一部で操作レバー21の軸線Lに沿う方向には、矩形のキー29bが形成されている。また、基部29の先端カバー部30側端部には、先端カバー部30と嵌合する段差29cが形成されている。
【0025】
先端カバー部30は、その内部に筒体28を支持する複数のリブ30aが設けられている。また、先端カバー部30の前記ステアリングコラムカバー側端部には、段差29cに嵌合する段差30bが形成され、プッシュボタン24、24が挿着される端部には、その内部にプッシュボタン24、24に対する係合段差30cが形成されている。
【0026】
筒軸部23は金属又は合成樹脂製であり、その筒軸部23のプッシュボタン24、24側の側壁には、凹部23a、23aが形成されている。また、筒軸部23の前記軸線Lに沿う方向には、キー嵌合用のスリット23bが形成されている。そして、そのスリット23bには、筒軸部23に挿着される筒体28のキー28aと、基部29のキー29bとが嵌合するようになっている。
【0027】
尚、筒軸部23には輪止め32が嵌合しており、その輪止め32により筒体28が筒軸部23に保持されるようになっている。また、スリット23bなどによりキー嵌合を成し得ると、筒軸部23を軸としてレバー本体22等が不意に回動してしまうことがなく、従来からの接点不良を防止し、操作レバー21に対する信頼性を向上させることができる。
【0028】
図1ないし図4において、プッシュボタン24、24は合成樹脂製であり、所定量Dの露出部分を残して先端カバー部30の先端に挿着されるようになっている。また、先端カバー部30内に挿着される側には、フラットな端面24a、24aが形成されており、その端面24a、24aにはラバーコンタクト26に対する固定部24b、24bが設けられている。さらに、端面24a、24aの外方でプッシュボタン24、24の側部には、係合段差30cに係合してプッシュボタン24、24の抜け止めが成される係止突起24c、24cが設けられている。
【0029】
配線基板25は、一方の面に図示しない所望のパターンの回路が形成されており、その回路の一部には固定接点33、33が突出形成されている。また、前記一方の面の側縁近傍には、リード線34、34、34の導体部分と半田接合されるリード線接続部35、35、35(図4及び図5参照)が形成されている。
【0030】
さらに、配線基板25には、図5に示される如く、第1貫通孔36、36と第2貫通孔37、37、37とが穿設されている。その2つの第1貫通孔36には、ラバーコンタクト26の後述する2つの突出部38が圧入され、また、3つの第2貫通孔37には、前記リード線34、34、34が挿通されるようになっている。
【0031】
図3、図4及び図6において、ラバーコンタクト26は合成ゴム製で、厚肉の配線基板用基部26a及びプッシュボタン用基部26b、26bと、プッシュボタン用基部26b、26bから配線基板用基部26aに向けて拡開する前記厚肉に対して薄肉のラバー部26c、26cとから構成されている。
【0032】
配線基板用基部26aは矩形の断面形状を有し、配線基板25の前記一方の面に設けられたリード線接続部35、35、35(図5参照)よりも内方寄りに既知固定手段によって載置固定されている。また、配線基板用基部26aには、配線基板25の2つの第1貫通孔36(図5参照)に圧入される棒状の突出部38、38(図6参照)が設けられている。
【0033】
プッシュボタン用基部26b、26bは配線基板用基部26aと同様に矩形の断面形状を有し、プッシュボタン24、24の固定部24b、24bがプッシュボタン用基部26b、26bに圧接して固定されるようになっている。また、プッシュボタン用基部26b、26bには、配線基板25の固定接点33、33からほぼ前記所定量D分だけ離れてその固定接点33、33に対向する対向面に、プッシュボタン24、24の押し込み操作により固定接点33、33と接触する可動接点39、39が設けられている。
【0034】
尚、ラバーコンタクト26の2つの突出部38(図6参照)を配線基板25の2つの第1貫通孔36(図5参照)にそれぞれ圧入することにより、ラバーコンタクト26はプッシュボタン24、24の押し込み操作が繰り返されても位置ズレを起こすことはなく、従来からの位置ズレに起因して生じる接点不良を確実に防止することができる。
【0035】
一方、図3ないし図7に示される支持部材27は、合成樹脂製の基板支持体40とその基板支持体40に連成される筒軸支持体41とから成り、基板支持体40は配線基板25の前記一方の面を載置できるようになっている。また、基板支持体40には、配線基板25を係止する係止突起42、42(図5及び図7参照)が設けられている。
【0036】
筒軸支持体41は円筒状に形成されており、その筒軸支持体41の端部には、筒軸部23の前記凹部23a、23aに嵌合する突起41a、41a(図3参照)が設けられている。また、筒軸支持体41の側壁には、筒軸部23のスリット23bに嵌合するキー41b(図3参照)が設けられ、そのキー41bには筒軸部23の内外と連通するとともにリード線34、34、34を挟み込んで収束するリード線収束部45が形成されている。このリード線収束部45により、リード線34、34、34を筒軸部23の内外に配索することが可能になる。
【0037】
尚、リード線34、34、34がリード線収束部45で収束されることにより、例えば操作レバー21が他の製造工程(後工程)で更に組み付けられる際に、作業者が誤ってリード線34、34、34を強く引っ張り、リード線接続部35、35、35(図5参照、1つのみ図示)や配線基板25を破損させてしまうようなことを防止することができる。
【0038】
上記構成の車両用操作レバーによれば、配線基板25は支持部材27の基板支持体40に載置されるとともに係止されることになる。また、配線基板25のリード線接続部35、35、35(図5参照)よりも内方寄りにラバーコンタクト26の配線基板用基部26aが配置されることになる。
従って、配線基板25は、プッシュボタン24、24の押し込み操作によるストレスの蓄積もなく十分に支持され、さらには環境変化によっても配線基板25に撓みなどの影響を来すことがないので、配線基板25の耐久性を高めることができる。また、ラバーコンタクト26を上述の配置にすることにより、従来より懸念されていた損傷等を防止してスムーズに動作させることができる。
【0039】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項1に記載された本発明によれば、車両用操作レバーは、中空のレバー本体と、プッシュボタンと、配線基板と、ラバーコンタクトと、支持部材とを備えている。
レバー本体は中央に円筒状の筒軸部を配置しており、プッシュボタンは所定量の露出部分を残してレバー本体の先端に挿着されるとともにその露出部分をレバー本体内方へ押し込んで操作されるようになっている。また、配線基板は固定接点及びリード線接続部を一方の面に有している。
一方、ラバーコンタクトは、プッシュボタン及び配線基板間に配置され、リード線接続部よりも内方寄りの配線基板の一方の面、及びプッシュボタンに各々面接触する厚肉の配線基板用基部及びプッシュボタン用基部を有するとともに、プッシュボタン用基部から配線基板用基部に向けて拡開する前記厚肉に対して薄肉のラバー部を有して収縮自在とし、かつ、固定接点からほぼ所定量離れて固定接点に対向するプッシュボタン用基部の対向面に、プッシュボタンの押し込み操作により固定接点と接触する可動接点を配置している。
支持部材は、配線基板及び筒軸部間に配置され、基板支持体と筒軸支持体とから成り、基板支持体は配線基板の一方の面に対する他方の面を載置するとともに配線基板を係止して所定位置に支持するようになっている。また、筒軸支持体は円筒状であり、基板支持体に連成されて筒軸部に係合するようになっている。
このように車両用操作レバーを構成することにより、配線基板は支持部材の基板支持体に載置されるとともに係止されて所定位置に支持されることになる。また、配線基板のリード線接続部よりも内方寄りにラバーコンタクトの配線基板用基部が配置されることになる。
これにより配線基板は基板支持体上の所定位置に支持され、プッシュボタンの押し込み操作によるストレスの蓄積もなく、さらには環境変化によっても撓み等の影響を受けることはないので、配線基板の耐久性を高めることができる。また、ラバーコンタクトの配置からそのラバーコンタクトをスムーズに動作させることができ、損傷等を引き起こす恐れがない。
従って、信頼性を格段に向上させた車両用操作レバーを提供することができるという効果を奏する。
【0040】
また、本発明によれば、配線基板は貫通孔を有し、ラバーコンタクトの配線基板用基部は貫通孔に圧入される棒状の突出部を有している。
このように、ラバーコンタクトの突出部を配線基板の貫通孔に圧入することにより、ラバーコンタクトはプッシュボタンの押し込み操作が繰り返されても配線基板上で位置ズレを起こすことはない。
従って、ラバーコンタクトの位置ズレに起因して生じる接点不良を確実に防止することができるという効果を奏する。
【0042】
さらに、本発明によれば、筒軸部はその軸端から軸方向に沿ってキー嵌合用のスリットを有し、レバー本体及び筒軸支持体は筒軸部のスリットに嵌合するキーをそれぞれ有している。
このような筒軸部のスリットと、レバー本体及び筒軸支持体の各キーとの嵌合により、筒軸部を軸としてレバー本体等が不意に回動してしまうことはない。
従って、接点不良を防止することができ、車両用操作レバーに対する信頼性をさらに高めることができるという効果を奏する。
【0043】
さらにまた、本発明によれば、筒軸支持体のキーに、筒軸部の内外と連通するリード線収束部が形成されている。
このようにキーにリード線収束部を形成すると、リード線接続部に接続したリード線はリード線収束部で収束され、筒軸部内外に配索されることになる。また、リード線がリード線収束部で収束されることにより、例えば操作レバーが他の製造工程で更に組み付けられる際に、作業者が誤ってリード線を強く引っ張り、リード線接続部や配線基板を破損させてしまうようなことを防止することができる。
従って、車両用操作レバーに対する信頼性をさらに高めることができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明による車両用操作レバーの一実施の形態を示す断面図である。
【図2】図1のA−A線方向の断面図である。
【図3】図1の操作レバー先端部分の拡大断面図である。
【図4】図2の操作レバー先端部分の拡大断面図である。
【図5】図1ないし図4の配線基板と支持部材とをラバーコンタクト側から見た平面図である。
【図6】図5のB−B線断面図である。
【図7】図5のC−C線断面図である。
【図8】従来例の車両用操作レバー先端部分の拡大断面図である。
【符号の説明】
21 操作レバー
22 レバー本体
23 筒軸部
23b スリット
24 プッシュボタン
24b 固定部
24c 係止突起
25 配線基板
26 ラバーコンタクト
26a 配線基板用基部
26b プッシュボタン用基部
26c ラバー部
27 支持部材
28 筒体
28a キー
29 基部
29b キー
30 先端カバー部
30a リブ
32 輪止め
33 固定接点
34 リード線
35 リード線接続部
36 第1貫通孔
37 第2貫通孔
38 突出部
39 可動接点
40 基板支持体
41 筒軸支持体
42 係止突起
45 リード線収束部[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an operation lever in a vehicle such as an automobile, for example, an operation lever for a wiper operation in which a push switch for a window washer is provided at the tip.
[0002]
[Prior art]
As this type of operation lever, one as shown in FIG. 8 is generally known.
In FIG. 8, the operating lever 1 includes a hollow substantially
[0003]
The push buttons 4, 4 are provided with protrusions 4 a, 4 a at the ends of the push buttons 4, 4 in the lever
[0004]
A circuit having a desired pattern (not shown) is formed on one surface of the
[0005]
The
[0006]
The operation lever 1 is configured as described above. When the push buttons 4 and 4 are pushed into the
[0007]
[Problems to be solved by the invention]
In the prior art, as shown in FIG. 8, a structure in which the
However, the
[0008]
In addition, since the
This contact failure is caused when the
[0009]
On the other hand, a lead wire (not shown) is routed in the
However, when the
[0010]
Therefore, as described above, there are concerns about durability against the
[0011]
The present invention eliminates the above-mentioned problems, so that the operation of the rubber contact is not hindered, the durability of the wiring board is increased, and further, the contact failure is prevented and the reliability is remarkably improved. It is an object of the present invention to provide a vehicle operating lever.
[0012]
[Means for Solving the Problems]
The vehicle operating lever according to the first aspect of the present invention, which has been made to solve the above-described problem, has a cylindrical tube shaft portion having a slit for key fitting along the axial direction from the shaft end. a hollow lever body, a push button operated by pushing the the exposed portion to the lever body inwardly while being inserted, leaving an exposed portion of the predetermined amount to the tip of the lever main body, fixed contacts and leads A wiring board having a connection portion on one side, and the one side of the wiring board that is disposed between the wiring board and the push button and is inward of the lead wire connection part, and the push button, respectively. together with an interview catalyst for thick wiring board you base and the base for the push button, the thin rubber portion with respect to the thick of widened towards the base for the wiring board from the base for the push button A movable contact that is contractible and contacts the fixed contact by pressing the push button on an opposing surface of the base for the push button facing the fixed contact at a predetermined distance from the fixed contact. A rubber contact, a substrate support disposed between the wiring substrate and the cylindrical shaft portion and configured to allow the other surface of the wiring substrate to be placed on the one surface, and the substrate support A locking projection for locking the wiring board substrate placed on the substrate support and supporting it at a predetermined position, and a cylinder coupled to the substrate support and engaging the cylindrical shaft portion A support member having a cylindrical cylindrical shaft support, the lever body and the cylindrical shaft support each have a key that fits into the slit of the cylindrical shaft, and the wiring board has a through hole. And the rubbercon The wiring board base of the cable has a rod-like protrusion that is press-fitted into a through-hole to prevent displacement of the rubber contact, and communicates with the key of the cylindrical shaft support body with the inside and outside of the cylindrical shaft portion, A lead wire converging portion for converging the lead wire connected to the lead wire connecting portion and wiring the inside and outside of the cylindrical shaft portion is formed .
[0013]
In the above configuration, the vehicle operation lever includes a hollow lever body, a push button, a wiring board, a rubber contact, and a support member.
The lever body has a cylindrical tube shaft in the center, and the push button is inserted into the end of the lever body with a predetermined amount of exposed part, and the exposed part is pushed into the lever body for operation. It has come to be. The wiring substrate has a fixed contact and the lead wire connecting portion on one surface.
On the other hand, the rubber contacts are disposed between the push button and the wiring board, one surface, and the wiring board base portion of each interview touch to that thick push button wiring board inward nearer lead wire connection unit and It has a push button base, has a thin rubber part that expands from the push button base toward the base for the wiring board, and is retractable and is almost a predetermined distance away from the fixed contact A movable contact that contacts the fixed contact by pushing the push button is disposed on the opposite surface of the push button base that faces the fixed contact.
The support member is disposed between the wiring board and the cylindrical shaft portion, and includes a substrate support body and a cylindrical shaft support body . The board support body places the other surface with respect to one surface of the wiring board and engages the wiring board. It adapted to support a predetermined position by stop. The cylindrical shaft support is cylindrical, and is coupled to the substrate support so as to engage with the cylindrical shaft portion.
By thus constituting the vehicle operating lever, the wiring board is locked while being placed on the substrate support of the support member becomes Rukoto is supported at a predetermined position. Further, the base part for the wiring board of the rubber contact is arranged closer to the inner side than the lead wire connecting part of the wiring board.
As a result, the wiring board is supported at a predetermined position on the board support, there is no accumulation of stress due to the pushing operation of the push button, and it is not affected by bending due to environmental changes. Can be increased. Further, the rubber contact can be smoothly operated from the arrangement of the rubber contact, and there is no possibility of causing damage or the like.
Therefore, it is possible to provide a vehicular operation lever with greatly improved reliability.
[0015]
In the above structure, the wiring board has a transmural hole, the wiring board base of rubber contacts has a projecting portion of the rod-shaped pressed into transmural hole.
Thus, by press-fitting the protruding portion of the rubber contacts the penetrations holes of the wiring board, rubber contact is not to cause positional deviation on the wiring board be repeated pushing operation of the push buttons.
Therefore, it is possible to reliably prevent contact failure caused by the positional deviation of the rubber contact.
[0019]
In the above configuration, the cylindrical shaft portion has a key fitting slit along the axial direction from the axial end thereof, and the lever main body and the cylindrical shaft support body each have a key that fits into the slit of the cylindrical shaft portion. .
By fitting the slit of the cylindrical shaft portion with each key of the lever main body and the cylindrical shaft support body, the lever main body or the like does not rotate unexpectedly about the cylindrical shaft portion.
Therefore, contact failure can be prevented and the reliability with respect to the vehicle operating lever can be further enhanced.
[0021]
In the above configuration, the key of the cylindrical shaft support, and inside and outside in communication with the cylindrical shaft portion, the lead wire converging section for wired is formed by converging the lead wire connected to the lead wire connection portions inside and outside of the cylindrical shaft portion ing.
When the lead wire converging portion is formed on the key in this way, the lead wire connected to the lead wire connecting portion is converged at the lead wire converging portion and routed inside and outside the cylindrical shaft portion. In addition, when the lead wire is converged at the lead wire converging portion, for example, when the operation lever is further assembled in another manufacturing process, the operator accidentally pulls the lead wire strongly and pulls the lead wire connection portion or the wiring board. It is possible to prevent such damage.
Therefore, the reliability with respect to the vehicle operating lever can be further enhanced.
[0022]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a cross-sectional view showing an embodiment of a vehicle operating lever of the present invention. 2 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. 1, FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view of the distal end portion of the operation lever in FIG. 1, FIG. 4 is an enlarged cross-sectional view of the distal end portion of the operation lever in FIG. 1 to 4 are plan views of the wiring board and the support member as viewed from the rubber contact side, FIG. 6 is a sectional view taken along line BB in FIG. 5, and FIG. 7 is a sectional view taken along line CC in FIG. Yes.
[0023]
1 and 2,
The operating
[0024]
The
[0025]
The
[0026]
The
[0027]
A
[0028]
1 to 4, push
[0029]
The
[0030]
Further, as shown in FIG. 5, the
[0031]
3, 4 and 6, the
[0032]
The
[0033]
The push button bases 26b and 26b have a rectangular cross-sectional shape like the
[0034]
In addition, the
[0035]
On the other hand, the
[0036]
The cylindrical
[0037]
The
[0038]
According to the vehicle control lever having the above-described configuration, the
Accordingly, the
[0039]
【The invention's effect】
As described above, according to the first aspect of the present invention, the vehicle operation lever includes the hollow lever body, the push button, the wiring board, the rubber contact, and the support member. .
The lever body has a cylindrical tube shaft in the center, and the push button is inserted into the end of the lever body with a predetermined amount of exposed part, and the exposed part is pushed into the lever body for operation. It has come to be. The wiring substrate has a fixed contact and the lead wire connecting portion on one surface.
On the other hand, the rubber contacts are disposed between the push button and the wiring board, one surface, and the wiring board base portion of each interview touch to that thick push button wiring board inward nearer lead wire connection unit and It has a push button base, has a thin rubber part that expands from the push button base toward the base for the wiring board, and is retractable and is almost a predetermined distance away from the fixed contact A movable contact that contacts the fixed contact by pushing the push button is disposed on the opposite surface of the push button base that faces the fixed contact.
The support member is disposed between the wiring board and the cylindrical shaft portion, and includes a substrate support body and a cylindrical shaft support body . The board support body places the other surface with respect to one surface of the wiring board and engages the wiring board. It adapted to support a predetermined position by stop. The cylindrical shaft support is cylindrical, and is coupled to the substrate support so as to engage with the cylindrical shaft portion.
By thus constituting the vehicle operating lever, the wiring board is locked while being placed on the substrate support of the support member becomes Rukoto is supported at a predetermined position. Further, the base part for the wiring board of the rubber contact is arranged closer to the inner side than the lead wire connecting part of the wiring board.
As a result, the wiring board is supported at a predetermined position on the board support, there is no accumulation of stress due to the pushing operation of the push button, and it is not affected by bending due to environmental changes. Can be increased. Further, the rubber contact can be smoothly operated from the arrangement of the rubber contact, and there is no possibility of causing damage or the like.
Therefore, there is an effect that it is possible to provide a vehicular operation lever with significantly improved reliability.
[0040]
Further, according to the present invention, the wiring board has a transmural hole, the wiring board base of rubber contacts has a projecting portion of the rod-shaped pressed into transmural hole.
Thus, by press-fitting the protruding portion of the rubber contacts the penetrations holes of the wiring board, rubber contact is not to cause positional deviation on the wiring board be repeated pushing operation of the push buttons.
Therefore, it is possible to reliably prevent a contact failure caused by the positional deviation of the rubber contact.
[0042]
Further, according to the present invention, the cylindrical shaft portion has a slit for key fitting along the axial direction from the axial end thereof, and the lever main body and the cylindrical shaft support body each have a key fitted to the slit of the cylindrical shaft portion. Have.
By fitting the slit of the cylindrical shaft portion with each key of the lever main body and the cylindrical shaft support body, the lever main body or the like does not rotate unexpectedly about the cylindrical shaft portion.
Therefore, contact failure can be prevented, and the reliability of the vehicle operation lever can be further improved.
[0043]
Furthermore , according to the present invention, the lead wire converging portion communicating with the inside and outside of the tube shaft portion is formed on the key of the tube shaft support.
When the lead wire converging portion is formed on the key in this way, the lead wire connected to the lead wire connecting portion is converged at the lead wire converging portion and routed inside and outside the cylindrical shaft portion. In addition, when the lead wire is converged at the lead wire converging portion, for example, when the operation lever is further assembled in another manufacturing process, the operator accidentally pulls the lead wire strongly and pulls the lead wire connection portion or the wiring board. It is possible to prevent such damage.
Therefore, it is possible to further improve the reliability of the vehicle operation lever.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view showing an embodiment of a vehicle operating lever according to the present invention.
2 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG.
3 is an enlarged cross-sectional view of a front end portion of an operation lever in FIG. 1. FIG.
4 is an enlarged cross-sectional view of a front end portion of an operation lever in FIG. 2;
FIG. 5 is a plan view of the wiring board and the supporting member of FIGS. 1 to 4 as viewed from the rubber contact side.
6 is a cross-sectional view taken along line BB in FIG.
7 is a cross-sectional view taken along line CC in FIG.
FIG. 8 is an enlarged cross-sectional view of a front end portion of a vehicle operation lever according to a conventional example.
[Explanation of symbols]
21
Claims (1)
該レバー本体の先端に所定量の露出部分を残して挿着されるとともに該露出部分を前記レバー本体内方へ押し込んで操作されるプッシュボタンと、
固定接点及びリード線接続部を一方の面に有する配線基板と、
該配線基板及び前記プッシュボタン間に配置され、前記リード線接続部よりも内方寄りの前記配線基板の前記一方の面、及び前記プッシュボタンに各々面接触する厚肉の配線基板用基部及びプッシュボタン用基部を有するとともに、前記プッシュボタン用基部から前記配線基板用基部に向けて拡開する前記厚肉に対して薄肉のラバー部を有して収縮自在とし、かつ、前記固定接点からほぼ前記所定量離れて前記固定接点に対向する前記プッシュボタン用基部の対向面に、前記プッシュボタンの押し込み操作により前記固定接点と接触する可動接点を配置したラバーコンタクトと、
該配線基板及び前記筒軸部間に配置され、前記配線基板の前記一方の面に対する他方の面を載置できるようになっている基板支持体と、該基板支持体に設けられ、該基板支持体に載置された前記配線板基板を係止して所定位置に支持する係止突起と、前記基板支持体に連成されて前記筒軸部に係合する円筒状の筒軸支持体とを有する支持部材とを備え、
前記レバー本体及び前記筒軸支持体は前記筒軸部の前記スリットに嵌合するキーをそれぞれ有し、
前記配線基板は貫通孔を有し、前記ラバーコンタクトの前記配線基板用基部は貫通孔に圧入され前記ラバーコンタクトの位置ズレを防止する棒状の突出部を有し、
前記筒軸支持体の前記キーに、前記筒軸部の内外と連通し、前記リード線接続部に接続したリード線を収束して前記筒軸部の内外に配索するリード線収束部を形成した
ことを特徴とする車両用操作レバー。 A hollow lever body in which a cylindrical tube shaft portion having a slit for key fitting along the axial direction from the shaft end is disposed in the center;
A push button that is inserted into the tip of the lever body leaving a predetermined amount of exposed portion and operated by pushing the exposed portion into the lever body;
A wiring board having fixed contacts and the lead wire connection portion on one surface,
Disposed wiring board and between the push button, the one surface, and the wiring board base portion of the push button thickness you touch each interview meat of the wiring substrate inward nearer than the lead wire connecting portions and The push button base has a rubber portion that is thin with respect to the thick wall that expands from the push button base toward the wiring board base, and is contractible, and substantially from the fixed contact. A rubber contact in which a movable contact that contacts the fixed contact by a push operation of the push button is disposed on an opposing surface of the base for the push button facing the fixed contact at a predetermined distance,
A substrate support disposed between the wiring substrate and the cylindrical shaft portion and configured to allow the other surface of the wiring substrate to be placed on the one surface; and the substrate support provided on the substrate support. a locking protrusion for supporting in position the wiring board substrate placed on the body engagement locks with a cylindrical tubular shaft support engaging said cylindrical shaft portion are formed continuously on the substrate support A support member having
The lever body and the cylindrical shaft support each have a key that fits into the slit of the cylindrical shaft portion,
The wiring board has a through hole, and the base part for the wiring board of the rubber contact has a rod-like protrusion that is press-fitted into the through hole and prevents the rubber contact from being displaced,
The key of the cylindrical shaft support body communicates with the inside and outside of the cylindrical shaft portion, and forms a lead wire converging portion that converges the lead wire connected to the lead wire connecting portion and routes the lead wire inside and outside the cylindrical shaft portion. did
Vehicle operating lever, wherein a call.
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