JP3695568B2

JP3695568B2 - Vehicle control lever

Info

Publication number: JP3695568B2
Application number: JP36081898A
Authority: JP
Inventors: 政司嘉村
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 1998-12-18
Filing date: 1998-12-18
Publication date: 2005-09-14
Anticipated expiration: 2018-12-18
Also published as: JP2000182472A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車などの車両における操作レバーに関し、例えば先端にウインドウォッシャ用のプッシュスイッチが設けられたワイパ操作用の操作レバー等に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の操作レバーとしては、図８に示されるようなものが一般的に知られている。
図８において、操作レバー１は、合成樹脂製の中空略円筒状のレバー本体２と、レバー本体２の内部中央に配置され、炭素鋼鋼管から成る筒軸部３と、レバー本体２の先端２ａに挿着される合成樹脂製のプッシュボタン４、４と、そのプッシュボタン４、４及び筒軸部３間に配置される配線基板５と、プッシュボタン４、４及び配線基板５間に介在するラバーコンタクト６とを備えて構成されている。
【０００３】
プッシュボタン４、４には、そのプッシュボタン４、４のレバー本体２内の端部に突起４ａ、４ａが設けられており、レバー本体２の先端２ａ内部に係合して、プッシュボタン４、４の抜けを防止するようになっている。
【０００４】
配線基板５には、一方の面に図示しない所望のパターンの回路が形成されるとともに、その回路の一部に固定接点５ａ、５ａが設けられている。また、図示しないリード線に対するリード線接続部（図示しない）が形成されている。配線基板５の他方の面は、筒軸部３の端部に載置固定されている。
【０００５】
ラバーコンタクト６は絶縁性のある合成ゴム製であり、厚肉のプッシュボタン用基部６ａ、６ａ及び配線基板用基部６ｂと、プッシュボタン用基部６ａ、６ａから配線基板用基部６ｂに向けて拡開する薄肉のラバー部６ｃ、６ｃとを備えている。また、そのラバーコンタクト６は、プッシュボタン４、４の操作に伴って収縮自在に形成されており、プッシュボタン用基部６ａの内側には、固定接点５ａ、５ａに対応する可動接点６ｄ、６ｄが設けられている。
【０００６】
操作レバー１は以上のように構成され、プッシュボタン４、４がレバー本体２内に対して押し込み操作されると、ラバーコンタクト６のラバー部６ｃ、６ｃが撓み、プッシュボタン用基部６ａ、６ａが配線基板５に向けて押し込まれ、可動接点６ｄ、６ｄと固定接点５ａ、５ａとが接触してスイッチされるようになっている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来技術にあっては、図８に示される如く、配線基板５を筒軸部３に載置固定する構造を採用している。
しかし、筒軸部３は配線基板５を十分に支持するだけの面積を確保することができず、そのため配線基板５が非常に撓みやすくなっている。そして、プッシュボタン４、４の押し込み操作が繰り返されると、ラバーコンタクト６を介して次第に配線基板５にストレスが蓄積され、最悪の場合には配線基板５の疲労破損を引き起こしてしまう恐れがある。
【０００８】
また、配線基板５を単体で支持するようになっているので、使用環境の変化によっては配線基板５が撓んでしまい、接点不良を生じる可能性がある。
この接点不良は、組み付け時に配線基板５が所定位置に配置されない場合、筒軸部３を軸としてレバー本体２等が不意に回動してしまう場合、及びラバーコンタクト６の組み付けが不十分である場合にも考えることができる。
【０００９】
一方、図示しないリード線は筒軸部３内に配索されるとともに、配線基板５の前記一方の面、即ち図示しない回路が形成されている面で配線基板用基部６ｂにより囲まれた範囲の内側にそのリード線の導体部分を突出させ、図示しないリード線接続部に半田接合されている。
しかし、プッシュボタン４、４の押し込み操作によってラバーコンタクト６が収縮した際に、そのラバーコンタクト６とリード線の半田接合部分とが接触してしまう可能性がある。その場合には、ラバーコンタクト６の動作に影響を来してしまうとともに、ラバーコンタクト６又は半田接合部分の損傷が懸念される。
【００１０】
従って、以上のように配線基板５に対する耐久性と、リード線接続に起因するラバーコンタクト６の動作及び損傷と、接点不良等とが懸念され、操作レバー１の信頼性を著しく低下させている。
【００１１】
本発明は、上述した問題点を解消するため、ラバーコンタクトの動作等に支障を来すことなく、また、配線基板の耐久性を高め、さらには接点不良を防止して信頼性を格段に向上させた車両用操作レバーを提供することを課題とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するためなされた請求項１記載の本発明の車両用操作レバーは、軸端から軸方向に沿ってキー嵌合用のスリットを有する円筒状の筒軸部が中央に配置されている中空のレバー本体と、該レバー本体の先端に所定量の露出部分を残して挿着されるとともに該露出部分を前記レバー本体内方へ押し込んで操作されるプッシュボタンと、固定接点及びリード線接続部を一方の面に有する配線基板と、該配線基板及び前記プッシュボタン間に配置され、前記リード線接続部よりも内方寄りの前記配線基板の前記一方の面、及び前記プッシュボタンに各々面接触する厚肉の配線基板用基部及びプッシュボタン用基部を有するとともに、前記プッシュボタン用基部から前記配線基板用基部に向けて拡開する前記厚肉に対して薄肉のラバー部を有して収縮自在とし、かつ、前記固定接点からほぼ前記所定量離れて前記固定接点に対向する前記プッシュボタン用基部の対向面に、前記プッシュボタンの押し込み操作により前記固定接点と接触する可動接点を配置したラバーコンタクトと、該配線基板及び前記筒軸部間に配置され、前記配線基板の前記一方の面に対する他方の面を載置できるようになっている基板支持体と、該基板支持体に設けられ、該基板支持体に載置された前記配線板基板を係止して所定位置に支持する係止突起と、前記基板支持体に連成されて前記筒軸部に係合する円筒状の筒軸支持体とを有する支持部材とを備え、前記レバー本体及び前記筒軸支持体は前記筒軸部の前記スリットに嵌合するキーをそれぞれ有し、前記配線基板は貫通孔を有し、前記ラバーコンタクトの前記配線基板用基部は貫通孔に圧入され前記ラバーコンタクトの位置ズレを防止する棒状の突出部を有し、前記筒軸支持体の前記キーに、前記筒軸部の内外と連通し、前記リード線接続部に接続したリード線を収束して前記筒軸部の内外に配索するリード線収束部を形成したことを特徴としている。
【００１３】
上記構成において、車両用操作レバーは、中空のレバー本体と、プッシュボタンと、配線基板と、ラバーコンタクトと、支持部材とを備えている。
レバー本体は中央に円筒状の筒軸部を配置しており、プッシュボタンは所定量の露出部分を残してレバー本体の先端に挿着されるとともにその露出部分をレバー本体内方へ押し込んで操作されるようになっている。また、配線基板は固定接点及びリード線接続部を一方の面に有している。
一方、ラバーコンタクトは、プッシュボタン及び配線基板間に配置され、リード線接続部よりも内方寄りの配線基板の一方の面、及びプッシュボタンに各々面接触する厚肉の配線基板用基部及びプッシュボタン用基部を有するとともに、プッシュボタン用基部から配線基板用基部に向けて拡開する前記厚肉に対して薄肉のラバー部を有して収縮自在とし、かつ、固定接点からほぼ所定量離れて固定接点に対向するプッシュボタン用基部の対向面に、プッシュボタンの押し込み操作により固定接点と接触する可動接点を配置している。
支持部材は、配線基板及び筒軸部間に配置され、基板支持体と筒軸支持体とから成り、基板支持体は配線基板の一方の面に対する他方の面を載置するとともに配線基板を係止して所定位置に支持するようになっている。また、筒軸支持体は円筒状であり、基板支持体に連成されて筒軸部に係合するようになっている。
このように車両用操作レバーを構成することにより、配線基板は支持部材の基板支持体に載置されるとともに係止されて所定位置に支持されることになる。また、配線基板のリード線接続部よりも内方寄りにラバーコンタクトの配線基板用基部が配置されることになる。
これにより配線基板は基板支持体上の所定位置に支持され、プッシュボタンの押し込み操作によるストレスの蓄積もなく、さらには環境変化によっても撓み等の影響を受けることはないので、配線基板の耐久性を高めることができる。また、ラバーコンタクトの配置からそのラバーコンタクトをスムーズに動作させることができ、損傷等を引き起こす恐れがない。
従って、信頼性を格段に向上させた車両用操作レバーを提供することができる。
【００１５】
上記構成において、配線基板は貫通孔を有し、ラバーコンタクトの配線基板用基部は貫通孔に圧入される棒状の突出部を有している。
このように、ラバーコンタクトの突出部を配線基板の貫通孔に圧入することにより、ラバーコンタクトはプッシュボタンの押し込み操作が繰り返されても配線基板上で位置ズレを起こすことはない。
従って、ラバーコンタクトの位置ズレに起因して生じる接点不良を確実に防止することができる。
【００１９】
上記構成において、筒軸部はその軸端から軸方向に沿ってキー嵌合用のスリットを有し、レバー本体及び筒軸支持体は筒軸部のスリットに嵌合するキーをそれぞれ有している。
このような筒軸部のスリットと、レバー本体及び筒軸支持体の各キーとの嵌合により、筒軸部を軸としてレバー本体等が不意に回動してしまうことはない。
従って、接点不良を防止することができ、車両用操作レバーに対する信頼性をさらに高めることができる。
【００２１】
上記構成において、筒軸支持体のキーに、筒軸部の内外と連通し、リード線接続部に接続したリード線を収束して筒軸部の内外に配索するリード線収束部が形成されている。
このようにキーにリード線収束部を形成すると、リード線接続部に接続したリード線はリード線収束部で収束され、筒軸部内外に配索されることになる。また、リード線がリード線収束部で収束されることにより、例えば操作レバーが他の製造工程で更に組み付けられる際に、作業者が誤ってリード線を強く引っ張り、リード線接続部や配線基板を破損させてしまうようなことを防止することができる。
従って、車両用操作レバーに対する信頼性をさらに高めることができる。
【００２２】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の一実施の形態を説明する。図１は本発明の車両用操作レバーの一実施の形態を示す断面図である。また、図２は図１のＡ−Ａ線方向の断面図、図３は図１の操作レバー先端部分の拡大断面図、図４は図２の操作レバー先端部分の拡大断面図、図５は図１ないし図４の配線基板と支持部材とをラバーコンタクト側から見た平面図、図６は図５のＢ−Ｂ線断面図、図７は図５のＣ−Ｃ線断面図を示している。
【００２３】
図１及び図２において、２１は自動車などの車両における例えばワイパ操作用の操作レバーを示している。
操作レバー２１は中空略円筒状のレバー本体２２と、レバー本体２２の内部中央に配置される円筒状の筒軸部２３と、レバー本体２２の先端に挿着されるプッシュボタン２４、２４と、そのプッシュボタン２４、２４及び筒軸部２３間に配置される配線基板２５と、プッシュボタン２４、２４及び配線基板２５間に介在するラバーコンタクト２６と、配線基板２５を係止して筒軸部２３に係合する支持部材２７と、筒軸部２３に挿着される筒体２８とを備えて主に構成されている。
【００２４】
レバー本体２２は合成樹脂製であり、図示しないステアリングコラムカバー側の筒軸部２３に挿着される基部２９と、筒軸部２３の先端側で基部２９に挿着される先端カバー部３０とから成り、基部２９の前記ステアリングコラムカバー側端部内には、筒軸部２３を支持する略円筒状の筒部２９ａが形成され、その筒部２９ａの一部で操作レバー２１の軸線Ｌに沿う方向には、矩形のキー２９ｂが形成されている。また、基部２９の先端カバー部３０側端部には、先端カバー部３０と嵌合する段差２９ｃが形成されている。
【００２５】
先端カバー部３０は、その内部に筒体２８を支持する複数のリブ３０ａが設けられている。また、先端カバー部３０の前記ステアリングコラムカバー側端部には、段差２９ｃに嵌合する段差３０ｂが形成され、プッシュボタン２４、２４が挿着される端部には、その内部にプッシュボタン２４、２４に対する係合段差３０ｃが形成されている。
【００２６】
筒軸部２３は金属又は合成樹脂製であり、その筒軸部２３のプッシュボタン２４、２４側の側壁には、凹部２３ａ、２３ａが形成されている。また、筒軸部２３の前記軸線Ｌに沿う方向には、キー嵌合用のスリット２３ｂが形成されている。そして、そのスリット２３ｂには、筒軸部２３に挿着される筒体２８のキー２８ａと、基部２９のキー２９ｂとが嵌合するようになっている。
【００２７】
尚、筒軸部２３には輪止め３２が嵌合しており、その輪止め３２により筒体２８が筒軸部２３に保持されるようになっている。また、スリット２３ｂなどによりキー嵌合を成し得ると、筒軸部２３を軸としてレバー本体２２等が不意に回動してしまうことがなく、従来からの接点不良を防止し、操作レバー２１に対する信頼性を向上させることができる。
【００２８】
図１ないし図４において、プッシュボタン２４、２４は合成樹脂製であり、所定量Ｄの露出部分を残して先端カバー部３０の先端に挿着されるようになっている。また、先端カバー部３０内に挿着される側には、フラットな端面２４ａ、２４ａが形成されており、その端面２４ａ、２４ａにはラバーコンタクト２６に対する固定部２４ｂ、２４ｂが設けられている。さらに、端面２４ａ、２４ａの外方でプッシュボタン２４、２４の側部には、係合段差３０ｃに係合してプッシュボタン２４、２４の抜け止めが成される係止突起２４ｃ、２４ｃが設けられている。
【００２９】
配線基板２５は、一方の面に図示しない所望のパターンの回路が形成されており、その回路の一部には固定接点３３、３３が突出形成されている。また、前記一方の面の側縁近傍には、リード線３４、３４、３４の導体部分と半田接合されるリード線接続部３５、３５、３５（図４及び図５参照）が形成されている。
【００３０】
さらに、配線基板２５には、図５に示される如く、第１貫通孔３６、３６と第２貫通孔３７、３７、３７とが穿設されている。その２つの第１貫通孔３６には、ラバーコンタクト２６の後述する２つの突出部３８が圧入され、また、３つの第２貫通孔３７には、前記リード線３４、３４、３４が挿通されるようになっている。
【００３１】
図３、図４及び図６において、ラバーコンタクト２６は合成ゴム製で、厚肉の配線基板用基部２６ａ及びプッシュボタン用基部２６ｂ、２６ｂと、プッシュボタン用基部２６ｂ、２６ｂから配線基板用基部２６ａに向けて拡開する前記厚肉に対して薄肉のラバー部２６ｃ、２６ｃとから構成されている。
【００３２】
配線基板用基部２６ａは矩形の断面形状を有し、配線基板２５の前記一方の面に設けられたリード線接続部３５、３５、３５（図５参照）よりも内方寄りに既知固定手段によって載置固定されている。また、配線基板用基部２６ａには、配線基板２５の２つの第１貫通孔３６（図５参照）に圧入される棒状の突出部３８、３８（図６参照）が設けられている。
【００３３】
プッシュボタン用基部２６ｂ、２６ｂは配線基板用基部２６ａと同様に矩形の断面形状を有し、プッシュボタン２４、２４の固定部２４ｂ、２４ｂがプッシュボタン用基部２６ｂ、２６ｂに圧接して固定されるようになっている。また、プッシュボタン用基部２６ｂ、２６ｂには、配線基板２５の固定接点３３、３３からほぼ前記所定量Ｄ分だけ離れてその固定接点３３、３３に対向する対向面に、プッシュボタン２４、２４の押し込み操作により固定接点３３、３３と接触する可動接点３９、３９が設けられている。
【００３４】
尚、ラバーコンタクト２６の２つの突出部３８（図６参照）を配線基板２５の２つの第１貫通孔３６（図５参照）にそれぞれ圧入することにより、ラバーコンタクト２６はプッシュボタン２４、２４の押し込み操作が繰り返されても位置ズレを起こすことはなく、従来からの位置ズレに起因して生じる接点不良を確実に防止することができる。
【００３５】
一方、図３ないし図７に示される支持部材２７は、合成樹脂製の基板支持体４０とその基板支持体４０に連成される筒軸支持体４１とから成り、基板支持体４０は配線基板２５の前記一方の面を載置できるようになっている。また、基板支持体４０には、配線基板２５を係止する係止突起４２、４２（図５及び図７参照）が設けられている。
【００３６】
筒軸支持体４１は円筒状に形成されており、その筒軸支持体４１の端部には、筒軸部２３の前記凹部２３ａ、２３ａに嵌合する突起４１ａ、４１ａ（図３参照）が設けられている。また、筒軸支持体４１の側壁には、筒軸部２３のスリット２３ｂに嵌合するキー４１ｂ（図３参照）が設けられ、そのキー４１ｂには筒軸部２３の内外と連通するとともにリード線３４、３４、３４を挟み込んで収束するリード線収束部４５が形成されている。このリード線収束部４５により、リード線３４、３４、３４を筒軸部２３の内外に配索することが可能になる。
【００３７】
尚、リード線３４、３４、３４がリード線収束部４５で収束されることにより、例えば操作レバー２１が他の製造工程（後工程）で更に組み付けられる際に、作業者が誤ってリード線３４、３４、３４を強く引っ張り、リード線接続部３５、３５、３５（図５参照、１つのみ図示）や配線基板２５を破損させてしまうようなことを防止することができる。
【００３８】
上記構成の車両用操作レバーによれば、配線基板２５は支持部材２７の基板支持体４０に載置されるとともに係止されることになる。また、配線基板２５のリード線接続部３５、３５、３５（図５参照）よりも内方寄りにラバーコンタクト２６の配線基板用基部２６ａが配置されることになる。
従って、配線基板２５は、プッシュボタン２４、２４の押し込み操作によるストレスの蓄積もなく十分に支持され、さらには環境変化によっても配線基板２５に撓みなどの影響を来すことがないので、配線基板２５の耐久性を高めることができる。また、ラバーコンタクト２６を上述の配置にすることにより、従来より懸念されていた損傷等を防止してスムーズに動作させることができる。
【００３９】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１に記載された本発明によれば、車両用操作レバーは、中空のレバー本体と、プッシュボタンと、配線基板と、ラバーコンタクトと、支持部材とを備えている。
レバー本体は中央に円筒状の筒軸部を配置しており、プッシュボタンは所定量の露出部分を残してレバー本体の先端に挿着されるとともにその露出部分をレバー本体内方へ押し込んで操作されるようになっている。また、配線基板は固定接点及びリード線接続部を一方の面に有している。
一方、ラバーコンタクトは、プッシュボタン及び配線基板間に配置され、リード線接続部よりも内方寄りの配線基板の一方の面、及びプッシュボタンに各々面接触する厚肉の配線基板用基部及びプッシュボタン用基部を有するとともに、プッシュボタン用基部から配線基板用基部に向けて拡開する前記厚肉に対して薄肉のラバー部を有して収縮自在とし、かつ、固定接点からほぼ所定量離れて固定接点に対向するプッシュボタン用基部の対向面に、プッシュボタンの押し込み操作により固定接点と接触する可動接点を配置している。
支持部材は、配線基板及び筒軸部間に配置され、基板支持体と筒軸支持体とから成り、基板支持体は配線基板の一方の面に対する他方の面を載置するとともに配線基板を係止して所定位置に支持するようになっている。また、筒軸支持体は円筒状であり、基板支持体に連成されて筒軸部に係合するようになっている。
このように車両用操作レバーを構成することにより、配線基板は支持部材の基板支持体に載置されるとともに係止されて所定位置に支持されることになる。また、配線基板のリード線接続部よりも内方寄りにラバーコンタクトの配線基板用基部が配置されることになる。
これにより配線基板は基板支持体上の所定位置に支持され、プッシュボタンの押し込み操作によるストレスの蓄積もなく、さらには環境変化によっても撓み等の影響を受けることはないので、配線基板の耐久性を高めることができる。また、ラバーコンタクトの配置からそのラバーコンタクトをスムーズに動作させることができ、損傷等を引き起こす恐れがない。
従って、信頼性を格段に向上させた車両用操作レバーを提供することができるという効果を奏する。
【００４０】
また、本発明によれば、配線基板は貫通孔を有し、ラバーコンタクトの配線基板用基部は貫通孔に圧入される棒状の突出部を有している。
このように、ラバーコンタクトの突出部を配線基板の貫通孔に圧入することにより、ラバーコンタクトはプッシュボタンの押し込み操作が繰り返されても配線基板上で位置ズレを起こすことはない。
従って、ラバーコンタクトの位置ズレに起因して生じる接点不良を確実に防止することができるという効果を奏する。
【００４２】
さらに、本発明によれば、筒軸部はその軸端から軸方向に沿ってキー嵌合用のスリットを有し、レバー本体及び筒軸支持体は筒軸部のスリットに嵌合するキーをそれぞれ有している。
このような筒軸部のスリットと、レバー本体及び筒軸支持体の各キーとの嵌合により、筒軸部を軸としてレバー本体等が不意に回動してしまうことはない。
従って、接点不良を防止することができ、車両用操作レバーに対する信頼性をさらに高めることができるという効果を奏する。
【００４３】
さらにまた、本発明によれば、筒軸支持体のキーに、筒軸部の内外と連通するリード線収束部が形成されている。
このようにキーにリード線収束部を形成すると、リード線接続部に接続したリード線はリード線収束部で収束され、筒軸部内外に配索されることになる。また、リード線がリード線収束部で収束されることにより、例えば操作レバーが他の製造工程で更に組み付けられる際に、作業者が誤ってリード線を強く引っ張り、リード線接続部や配線基板を破損させてしまうようなことを防止することができる。
従って、車両用操作レバーに対する信頼性をさらに高めることができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による車両用操作レバーの一実施の形態を示す断面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線方向の断面図である。
【図３】図１の操作レバー先端部分の拡大断面図である。
【図４】図２の操作レバー先端部分の拡大断面図である。
【図５】図１ないし図４の配線基板と支持部材とをラバーコンタクト側から見た平面図である。
【図６】図５のＢ−Ｂ線断面図である。
【図７】図５のＣ−Ｃ線断面図である。
【図８】従来例の車両用操作レバー先端部分の拡大断面図である。
【符号の説明】
２１操作レバー
２２レバー本体
２３筒軸部
２３ｂスリット
２４プッシュボタン
２４ｂ固定部
２４ｃ係止突起
２５配線基板
２６ラバーコンタクト
２６ａ配線基板用基部
２６ｂプッシュボタン用基部
２６ｃラバー部
２７支持部材
２８筒体
２８ａキー
２９基部
２９ｂキー
３０先端カバー部
３０ａリブ
３２輪止め
３３固定接点
３４リード線
３５リード線接続部
３６第１貫通孔
３７第２貫通孔
３８突出部
３９可動接点
４０基板支持体
４１筒軸支持体
４２係止突起
４５リード線収束部[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an operation lever in a vehicle such as an automobile, for example, an operation lever for a wiper operation in which a push switch for a window washer is provided at the tip.
[0002]
[Prior art]
As this type of operation lever, one as shown in FIG. 8 is generally known.
In FIG. 8, the operating lever 1 includes a hollow substantially cylindrical lever body 2 made of a synthetic resin, a cylindrical shaft portion 3 made of a carbon steel pipe disposed at the center of the lever body 2, and a tip 2 a of the lever body 2. Are interposed between the push buttons 4, 4 and the wiring board 5. The push buttons 4, 4 made of synthetic resin are attached to the wiring board 5, the wiring board 5 is disposed between the push buttons 4, 4 and the cylindrical shaft portion 3. A rubber contact 6 is provided.
[0003]
The push buttons 4, 4 are provided with protrusions 4 a, 4 a at the ends of the push buttons 4, 4 in the lever main body 2, and engage with the inside of the tip 2 a of the lever main body 2. 4 is prevented from coming off.
[0004]
A circuit having a desired pattern (not shown) is formed on one surface of the wiring board 5, and fixed contacts 5 a and 5 a are provided in a part of the circuit. Further, a lead wire connecting portion (not shown) for a lead wire (not shown) is formed. The other surface of the wiring board 5 is placed and fixed to the end of the cylindrical shaft portion 3.
[0005]
The rubber contact 6 is made of insulating synthetic rubber and expands toward the thick push button bases 6a and 6a and the wiring board base 6b, and from the push button bases 6a and 6a toward the wiring board base 6b. Thin rubber portions 6c and 6c. The rubber contact 6 is formed so as to be retractable in accordance with the operation of the push buttons 4 and 4, and movable contacts 6d and 6d corresponding to the fixed contacts 5a and 5a are provided inside the push button base 6a. Is provided.
[0006]
The operation lever 1 is configured as described above. When the push buttons 4 and 4 are pushed into the lever body 2, the rubber portions 6c and 6c of the rubber contact 6 are bent, and the push button base portions 6a and 6a are The movable contacts 6d, 6d and the fixed contacts 5a, 5a come into contact with each other and are switched by being pushed toward the wiring board 5.
[0007]
[Problems to be solved by the invention]
In the prior art, as shown in FIG. 8, a structure in which the wiring board 5 is placed and fixed on the cylindrical shaft portion 3 is adopted.
However, the cylindrical shaft portion 3 cannot secure an area enough to support the wiring board 5, and therefore the wiring board 5 is very easily bent. When the push-buttons 4 and 4 are pushed in repeatedly, stress is gradually accumulated on the wiring board 5 through the rubber contact 6, and in the worst case, the wiring board 5 may be fatigued.
[0008]
In addition, since the wiring board 5 is supported alone, the wiring board 5 may be bent depending on a change in the use environment, which may cause a contact failure.
This contact failure is caused when the wiring board 5 is not disposed at a predetermined position at the time of assembly, when the lever body 2 or the like is unexpectedly rotated around the cylindrical shaft portion 3, and when the rubber contact 6 is not assembled sufficiently. You can even think about it.
[0009]
On the other hand, a lead wire (not shown) is routed in the cylindrical shaft portion 3 and is in a range surrounded by the wiring board base 6b on the one surface of the wiring substrate 5, that is, a surface on which a circuit (not shown) is formed. The conductor portion of the lead wire protrudes inside and is soldered to a lead wire connecting portion (not shown).
However, when the rubber contact 6 contracts due to the pushing operation of the push buttons 4, 4, there is a possibility that the rubber contact 6 and the solder joint portion of the lead wire come into contact with each other. In that case, the operation of the rubber contact 6 is affected, and there is a concern about damage to the rubber contact 6 or the solder joint portion.
[0010]
Therefore, as described above, there are concerns about durability against the wiring substrate 5, operation and damage of the rubber contact 6 due to lead wire connection, contact failure, and the like, and the reliability of the operation lever 1 is significantly reduced.
[0011]
The present invention eliminates the above-mentioned problems, so that the operation of the rubber contact is not hindered, the durability of the wiring board is increased, and further, the contact failure is prevented and the reliability is remarkably improved. It is an object of the present invention to provide a vehicle operating lever.
[0012]
[Means for Solving the Problems]
The vehicle operating lever according to the first aspect of the present invention, which has been made to solve the above-described problem, has a cylindrical tube shaft portion having a slit for key fitting along the axial direction from the shaft end. a hollow lever body, a push button operated by pushing the the exposed portion to the lever body inwardly while being inserted, leaving an exposed portion of the predetermined amount to the tip of the lever main body, fixed contacts and leads A wiring board having a connection portion on one side, and the one side of the wiring board that is disposed between the wiring board and the push button and is inward of the lead wire connection part, and the push button, respectively. together with an interview catalyst for thick wiring board you base and the base for the push button, the thin rubber portion with respect to the thick of widened towards the base for the wiring board from the base for the push button A movable contact that is contractible and contacts the fixed contact by pressing the push button on an opposing surface of the base for the push button facing the fixed contact at a predetermined distance from the fixed contact. A rubber contact, a substrate support disposed between the wiring substrate and the cylindrical shaft portion and configured to allow the other surface of the wiring substrate to be placed on the one surface, and the substrate support A locking projection for locking the wiring board substrate placed on the substrate support and supporting it at a predetermined position, and a cylinder coupled to the substrate support and engaging the cylindrical shaft portion A support member having a cylindrical cylindrical shaft support, the lever body and the cylindrical shaft support each have a key that fits into the slit of the cylindrical shaft, and the wiring board has a through hole. And the rubbercon The wiring board base of the cable has a rod-like protrusion that is press-fitted into a through-hole to prevent displacement of the rubber contact, and communicates with the key of the cylindrical shaft support body with the inside and outside of the cylindrical shaft portion, A lead wire converging portion for converging the lead wire connected to the lead wire connecting portion and wiring the inside and outside of the cylindrical shaft portion is formed .
[0013]
In the above configuration, the vehicle operation lever includes a hollow lever body, a push button, a wiring board, a rubber contact, and a support member.
The lever body has a cylindrical tube shaft in the center, and the push button is inserted into the end of the lever body with a predetermined amount of exposed part, and the exposed part is pushed into the lever body for operation. It has come to be. The wiring substrate has a fixed contact and the lead wire connecting portion on one surface.
On the other hand, the rubber contacts are disposed between the push button and the wiring board, one surface, and the wiring board base portion of each interview touch to that thick push button wiring board inward nearer lead wire connection unit and It has a push button base, has a thin rubber part that expands from the push button base toward the base for the wiring board, and is retractable and is almost a predetermined distance away from the fixed contact A movable contact that contacts the fixed contact by pushing the push button is disposed on the opposite surface of the push button base that faces the fixed contact.
The support member is disposed between the wiring board and the cylindrical shaft portion, and includes a substrate support body and a cylindrical shaft support body . The board support body places the other surface with respect to one surface of the wiring board and engages the wiring board. It adapted to support a predetermined position by stop. The cylindrical shaft support is cylindrical, and is coupled to the substrate support so as to engage with the cylindrical shaft portion.
By thus constituting the vehicle operating lever, the wiring board is locked while being placed on the substrate support of the support member becomes Rukoto is supported at a predetermined position. Further, the base part for the wiring board of the rubber contact is arranged closer to the inner side than the lead wire connecting part of the wiring board.
As a result, the wiring board is supported at a predetermined position on the board support, there is no accumulation of stress due to the pushing operation of the push button, and it is not affected by bending due to environmental changes. Can be increased. Further, the rubber contact can be smoothly operated from the arrangement of the rubber contact, and there is no possibility of causing damage or the like.
Therefore, it is possible to provide a vehicular operation lever with greatly improved reliability.
[0015]
In the above structure, the wiring board has a transmural hole, the wiring board base of rubber contacts has a projecting portion of the rod-shaped pressed into transmural hole.
Thus, by press-fitting the protruding portion of the rubber contacts the penetrations holes of the wiring board, rubber contact is not to cause positional deviation on the wiring board be repeated pushing operation of the push buttons.
Therefore, it is possible to reliably prevent contact failure caused by the positional deviation of the rubber contact.
[0019]
In the above configuration, the cylindrical shaft portion has a key fitting slit along the axial direction from the axial end thereof, and the lever main body and the cylindrical shaft support body each have a key that fits into the slit of the cylindrical shaft portion. .
By fitting the slit of the cylindrical shaft portion with each key of the lever main body and the cylindrical shaft support body, the lever main body or the like does not rotate unexpectedly about the cylindrical shaft portion.
Therefore, contact failure can be prevented and the reliability with respect to the vehicle operating lever can be further enhanced.
[0021]
In the above configuration, the key of the cylindrical shaft support, and inside and outside in communication with the cylindrical shaft portion, the lead wire converging section for wired is formed by converging the lead wire connected to the lead wire connection portions inside and outside of the cylindrical shaft portion ing.
When the lead wire converging portion is formed on the key in this way, the lead wire connected to the lead wire connecting portion is converged at the lead wire converging portion and routed inside and outside the cylindrical shaft portion. In addition, when the lead wire is converged at the lead wire converging portion, for example, when the operation lever is further assembled in another manufacturing process, the operator accidentally pulls the lead wire strongly and pulls the lead wire connection portion or the wiring board. It is possible to prevent such damage.
Therefore, the reliability with respect to the vehicle operating lever can be further enhanced.
[0022]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a cross-sectional view showing an embodiment of a vehicle operating lever of the present invention. 2 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. 1, FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view of the distal end portion of the operation lever in FIG. 1, FIG. 4 is an enlarged cross-sectional view of the distal end portion of the operation lever in FIG. 1 to 4 are plan views of the wiring board and the support member as viewed from the rubber contact side, FIG. 6 is a sectional view taken along line BB in FIG. 5, and FIG. 7 is a sectional view taken along line CC in FIG. Yes.
[0023]
1 and 2, reference numeral 21 denotes an operation lever for operating a wiper in a vehicle such as an automobile.
The operating lever 21 includes a hollow and substantially cylindrical lever body 22, a cylindrical tube shaft portion 23 disposed at the center of the lever body 22, push buttons 24 and 24 that are inserted into the tip of the lever body 22, The wiring board 25 disposed between the push buttons 24 and 24 and the cylindrical shaft part 23, the rubber contact 26 interposed between the push buttons 24 and 24 and the wiring board 25, and the wiring board 25 are engaged to form the cylindrical shaft part. 23 mainly includes a support member 27 that engages with the cylinder 23 and a cylinder 28 that is inserted into the cylinder shaft portion 23.
[0024]
The lever body 22 is made of synthetic resin, and includes a base portion 29 that is inserted into a cylindrical shaft portion 23 on the steering column cover side (not shown), and a distal end cover portion 30 that is inserted into the base portion 29 on the distal end side of the cylindrical shaft portion 23. A substantially cylindrical tube portion 29a for supporting the tube shaft portion 23 is formed in the steering column cover side end portion of the base portion 29, and a part of the tube portion 29a extends along the axis L of the operation lever 21. In the direction, a rectangular key 29b is formed. Further, a step 29 c that fits with the tip cover portion 30 is formed at the end portion of the base portion 29 on the tip cover portion 30 side.
[0025]
The tip cover portion 30 is provided with a plurality of ribs 30a for supporting the cylindrical body 28 therein. Further, a step 30b that fits into the step 29c is formed at the end of the tip cover 30 on the steering column cover side, and the push button 24 is inserted into the end where the push buttons 24, 24 are inserted. , 24 is formed.
[0026]
The cylindrical shaft portion 23 is made of metal or synthetic resin, and concave portions 23a and 23a are formed on the side walls of the cylindrical shaft portion 23 on the push buttons 24 and 24 side. Further, a key fitting slit 23 b is formed in the direction along the axis L of the cylindrical shaft portion 23. A key 28 a of the cylinder 28 inserted into the cylinder shaft portion 23 and a key 29 b of the base 29 are fitted into the slit 23 b.
[0027]
A ring stopper 32 is fitted to the tube shaft portion 23, and the tube body 28 is held by the tube shaft portion 23 by the wheel stop 32. Further, if the key can be fitted by the slit 23b or the like, the lever main body 22 or the like does not rotate unexpectedly about the cylindrical shaft portion 23, and the conventional contact failure is prevented. The reliability with respect to can be improved.
[0028]
1 to 4, push buttons 24 and 24 are made of synthetic resin, and are inserted into the tip of the tip cover portion 30 with a predetermined amount D exposed. Further, flat end surfaces 24 a and 24 a are formed on the side to be inserted into the tip cover portion 30, and fixing portions 24 b and 24 b for the rubber contact 26 are provided on the end surfaces 24 a and 24 a. Further, on the side of the push buttons 24, 24 outside the end faces 24a, 24a, there are provided locking projections 24c, 24c that engage with the engaging step 30c to prevent the push buttons 24, 24 from coming off. It has been.
[0029]
The wiring board 25 has a circuit with a desired pattern (not shown) formed on one surface, and fixed contacts 33 and 33 project from a part of the circuit. Further, lead wire connecting portions 35, 35, 35 (see FIGS. 4 and 5) to be soldered to the conductor portions of the lead wires 34, 34, 34 are formed in the vicinity of the side edge of the one surface. .
[0030]
Further, as shown in FIG. 5, the wiring substrate 25 has first through holes 36 and 36 and second through holes 37, 37 and 37. The two first through holes 36 are press-fitted with two protrusions 38 to be described later of the rubber contact 26, and the lead wires 34, 34, 34 are inserted into the three second through holes 37. It is like that.
[0031]
3, 4 and 6, the rubber contact 26 is made of synthetic rubber, and has a thick wiring board base 26 a and push button bases 26 b and 26 b, and the push button bases 26 b and 26 b to the wiring board base 26 a. It is comprised from the thin-walled rubber part 26c, 26c with respect to the said thick wall expanded toward.
[0032]
The wiring board base 26a has a rectangular cross-sectional shape, and is connected to the inner side of the lead wire connecting parts 35, 35, 35 (see FIG. 5) provided on the one surface of the wiring board 25 by known fixing means. Placed and fixed. Further, the wiring board base 26a is provided with rod-like protrusions 38 and 38 (see FIG. 6) that are press-fitted into the two first through holes 36 (see FIG. 5) of the wiring board 25.
[0033]
The push button bases 26b and 26b have a rectangular cross-sectional shape like the wiring board base 26a, and the fixing parts 24b and 24b of the push buttons 24 and 24 are fixed to the push button bases 26b and 26b by pressure contact. It is like that. Further, the push button bases 26b and 26b have push buttons 24 and 24 on opposite surfaces facing the fixed contacts 33 and 33 at a distance of the predetermined amount D from the fixed contacts 33 and 33 of the wiring board 25, respectively. Movable contacts 39, 39 that come into contact with the fixed contacts 33, 33 by a pushing operation are provided.
[0034]
In addition, the rubber contact 26 is inserted into the two first through holes 36 (see FIG. 5) of the wiring board 25 by respectively pressing the two protruding portions 38 (see FIG. 6) of the rubber contact 26, so that the rubber contact 26 has the push buttons 24, 24. Even if the push-in operation is repeated, the positional deviation does not occur, and the contact failure caused by the conventional positional deviation can be surely prevented.
[0035]
On the other hand, the support member 27 shown in FIGS. 3 to 7 includes a synthetic resin substrate support 40 and a cylindrical shaft support 41 coupled to the substrate support 40. The substrate support 40 is a wiring board. 25 of the one surface can be placed. The substrate support 40 is provided with locking protrusions 42 and 42 (see FIGS. 5 and 7) for locking the wiring substrate 25.
[0036]
The cylindrical shaft support body 41 is formed in a cylindrical shape, and projections 41 a and 41 a (see FIG. 3) that fit into the concave portions 23 a and 23 a of the cylindrical shaft portion 23 are formed at the end of the cylindrical shaft support body 41. Is provided. Further, a key 41b (see FIG. 3) that fits into the slit 23b of the tube shaft portion 23 is provided on the side wall of the tube shaft support body 41. The key 41b communicates with the inside and outside of the tube shaft portion 23 and leads. A lead wire converging portion 45 that converges with the wires 34, 34, 34 interposed therebetween is formed. With this lead wire converging portion 45, the lead wires 34, 34, 34 can be routed inside and outside the cylindrical shaft portion 23.
[0037]
The lead wires 34, 34, 34 are converged by the lead wire converging unit 45, so that, for example, when the operation lever 21 is further assembled in another manufacturing process (post process), the operator mistakenly leads the lead wire 34. , 34, 34 can be pulled strongly to prevent the lead wire connecting portions 35, 35, 35 (see FIG. 5, only one shown) and the wiring board 25 from being damaged.
[0038]
According to the vehicle control lever having the above-described configuration, the wiring board 25 is placed on and locked to the board support 40 of the support member 27. In addition, the wiring board base 26a of the rubber contact 26 is disposed inwardly of the lead wire connecting portions 35, 35, 35 (see FIG. 5) of the wiring board 25.
Accordingly, the wiring board 25 is sufficiently supported without the accumulation of stress due to the pushing operation of the push buttons 24, 24, and further, the wiring board 25 is not affected by bending due to environmental changes. The durability of 25 can be increased. In addition, by arranging the rubber contact 26 as described above, it is possible to prevent damage and the like that have been a concern in the past and to operate smoothly.
[0039]
【The invention's effect】
As described above, according to the first aspect of the present invention, the vehicle operation lever includes the hollow lever body, the push button, the wiring board, the rubber contact, and the support member. .
The lever body has a cylindrical tube shaft in the center, and the push button is inserted into the end of the lever body with a predetermined amount of exposed part, and the exposed part is pushed into the lever body for operation. It has come to be. The wiring substrate has a fixed contact and the lead wire connecting portion on one surface.
On the other hand, the rubber contacts are disposed between the push button and the wiring board, one surface, and the wiring board base portion of each interview touch to that thick push button wiring board inward nearer lead wire connection unit and It has a push button base, has a thin rubber part that expands from the push button base toward the base for the wiring board, and is retractable and is almost a predetermined distance away from the fixed contact A movable contact that contacts the fixed contact by pushing the push button is disposed on the opposite surface of the push button base that faces the fixed contact.
The support member is disposed between the wiring board and the cylindrical shaft portion, and includes a substrate support body and a cylindrical shaft support body . The board support body places the other surface with respect to one surface of the wiring board and engages the wiring board. It adapted to support a predetermined position by stop. The cylindrical shaft support is cylindrical, and is coupled to the substrate support so as to engage with the cylindrical shaft portion.
By thus constituting the vehicle operating lever, the wiring board is locked while being placed on the substrate support of the support member becomes Rukoto is supported at a predetermined position. Further, the base part for the wiring board of the rubber contact is arranged closer to the inner side than the lead wire connecting part of the wiring board.
As a result, the wiring board is supported at a predetermined position on the board support, there is no accumulation of stress due to the pushing operation of the push button, and it is not affected by bending due to environmental changes. Can be increased. Further, the rubber contact can be smoothly operated from the arrangement of the rubber contact, and there is no possibility of causing damage or the like.
Therefore, there is an effect that it is possible to provide a vehicular operation lever with significantly improved reliability.
[0040]
Further, according to the present invention, the wiring board has a transmural hole, the wiring board base of rubber contacts has a projecting portion of the rod-shaped pressed into transmural hole.
Thus, by press-fitting the protruding portion of the rubber contacts the penetrations holes of the wiring board, rubber contact is not to cause positional deviation on the wiring board be repeated pushing operation of the push buttons.
Therefore, it is possible to reliably prevent a contact failure caused by the positional deviation of the rubber contact.
[0042]
Further, according to the present invention, the cylindrical shaft portion has a slit for key fitting along the axial direction from the axial end thereof, and the lever main body and the cylindrical shaft support body each have a key fitted to the slit of the cylindrical shaft portion. Have.
By fitting the slit of the cylindrical shaft portion with each key of the lever main body and the cylindrical shaft support body, the lever main body or the like does not rotate unexpectedly about the cylindrical shaft portion.
Therefore, contact failure can be prevented, and the reliability of the vehicle operation lever can be further improved.
[0043]
Furthermore , according to the present invention, the lead wire converging portion communicating with the inside and outside of the tube shaft portion is formed on the key of the tube shaft support.
When the lead wire converging portion is formed on the key in this way, the lead wire connected to the lead wire connecting portion is converged at the lead wire converging portion and routed inside and outside the cylindrical shaft portion. In addition, when the lead wire is converged at the lead wire converging portion, for example, when the operation lever is further assembled in another manufacturing process, the operator accidentally pulls the lead wire strongly and pulls the lead wire connection portion or the wiring board. It is possible to prevent such damage.
Therefore, it is possible to further improve the reliability of the vehicle operation lever.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view showing an embodiment of a vehicle operating lever according to the present invention.
2 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG.
3 is an enlarged cross-sectional view of a front end portion of an operation lever in FIG. 1. FIG.
4 is an enlarged cross-sectional view of a front end portion of an operation lever in FIG. 2;
FIG. 5 is a plan view of the wiring board and the supporting member of FIGS. 1 to 4 as viewed from the rubber contact side.
6 is a cross-sectional view taken along line BB in FIG.
7 is a cross-sectional view taken along line CC in FIG.
FIG. 8 is an enlarged cross-sectional view of a front end portion of a vehicle operation lever according to a conventional example.
[Explanation of symbols]
21 Operation lever 22 Lever body 23 Cylinder shaft portion 23b Slit 24 Push button 24b Fixing portion 24c Locking protrusion 25 Wiring board 26 Rubber contact 26a Wiring board base 26b Push button base 26c Rubber portion 27 Support member 28 Cylindrical body 28a Key 29 Base portion 29b Key 30 Tip cover portion 30a Rib 32 Ring stopper 33 Fixed contact 34 Lead wire 35 Lead wire connecting portion 36 First through hole 37 Second through hole 38 Projecting portion 39 Movable contact 40 Substrate support body 41 Cylindrical shaft support body 42 Engagement Stop projection 45 Lead wire converging part

Claims

A hollow lever body in which a cylindrical tube shaft portion having a slit for key fitting along the axial direction from the shaft end is disposed in the center;
A push button that is inserted into the tip of the lever body leaving a predetermined amount of exposed portion and operated by pushing the exposed portion into the lever body;
A wiring board having fixed contacts and the lead wire connection portion on one surface,
Disposed wiring board and between the push button, the one surface, and the wiring board base portion of the push button thickness you touch each interview meat of the wiring substrate inward nearer than the lead wire connecting portions and The push button base has a rubber portion that is thin with respect to the thick wall that expands from the push button base toward the wiring board base, and is contractible, and substantially from the fixed contact. A rubber contact in which a movable contact that contacts the fixed contact by a push operation of the push button is disposed on an opposing surface of the base for the push button facing the fixed contact at a predetermined distance,
A substrate support disposed between the wiring substrate and the cylindrical shaft portion and configured to allow the other surface of the wiring substrate to be placed on the one surface; and the substrate support provided on the substrate support. a locking protrusion for supporting in position the wiring board substrate placed on the body engagement locks with a cylindrical tubular shaft support engaging said cylindrical shaft portion are formed continuously on the substrate support A support member having
The lever body and the cylindrical shaft support each have a key that fits into the slit of the cylindrical shaft portion,
The wiring board has a through hole, and the base part for the wiring board of the rubber contact has a rod-like protrusion that is press-fitted into the through hole and prevents the rubber contact from being displaced,
The key of the cylindrical shaft support body communicates with the inside and outside of the cylindrical shaft portion, and forms a lead wire converging portion that converges the lead wire connected to the lead wire connecting portion and routes the lead wire inside and outside the cylindrical shaft portion. did
Vehicle operating lever, wherein a call.