JP3695128B2 - Fuel tank mounting structure for cars equipped with LPG engine - Google Patents

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    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ＬＰＧエンジン用のＬＰＧガスを収納する燃料タンク（以下、ＬＰＧ燃料タンクという）の取付構造に係り、特に、取り付け作業性，安全性の向上が図れるＬＰＧエンジン搭載車の燃料タンク取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ＬＰＧ燃料タンクは通常円筒状のタンク本体を有するものからなり、かつ特に安全性の面からシャシフレーム側に確実に、かつ安定して固定されることが必要である。すなわち、図１１に示すように、ディーゼルエンジン用の軽油等を収納する燃料タンク２８の場合は、このタンク本体２９に連結される燃料パイプ３０はフレキシブルホース３１等を使用する配管構造が通常使用されている。また、燃料タンク２８をシャシフレーム１０側に固定する方法をとしてはバンドによるものがほとんどである。すなわち、例えば、実開平５−３２０６７号公報，実開平５−７６８４３号公報，実開平６−４５８２８号公報，実開平７−２４６２２号公報等が挙げられる。これ等の燃料タンクはそのタンク本体の外周に当接するバンドによりシャシフレーム側に固定される型式のもので、バンド形状やその締め付け手段等についてそれぞれ工夫されているが後に説明するＬＰＧ燃料タンクのようにボルトによる直接締め付け方式を採用するものはない。また、実開平５−３２０６７号公報，実開平５−７６８４３号公報，実開平６−４５８２８号公報に開示するように、これ等の燃料タンクは横断面が角状のものからなり、ＬＰＧ燃料タンクのように円筒形状のものではなく、取り付けが比較的容易のものが多い。また、フォークリフト等でＬＰＧ燃料タンクを用いるものもあるが、本例のものとはタンク構造に全く相違し、取付構造も相異する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
図１０に示すように、ＬＰＧ燃料タンク１ａは可燃性のＬＰＧガスを収納するため燃料配管としてはフレキシブルホース等の可撓性の配管構造を採用することができず、図示のように金属製パイプ３２の配管構造が採用される。従って、配管の柔軟性が低く、取付けの自由度も少ない。そのためシャシフレーム側に確実に、かつ安定状態で固定されることが必要である。
【０００４】
図８は、ＬＰＧ燃料タンク１ａを取り付けたトラックのシャシ構造の概要を示すものである。ＬＰＧエンジン３３や駆動系３４及びキャブ３５等を搭載するシャシフレーム１０の一側面にＬＰＧ燃料タンク１ａは取り付けられる。具体的には図８及び図９に示すように、シャシフレーム１０側に固定されるＬ字型ブラケット６ａを介してＬＰＧ燃料タンク１ａは取り付けられる。ＬＰＧ燃料タンク１ａはＬＰＧガスを収納するタンク本体２ａと、タンク本体２ａの上方側に固定される上方側ブラケット３ａ及び下方側に固定される下方側ブラケット４ａ等を有するものからなる。
【０００５】
図９に示すように、ハット状の横断面を有するＬ字型ブラケット６ａには、その上方側に上方側取付部８ａが形成され、下方側に下方側取付部９ａが形成される。図９の場合、上方側取付部８ａは取付板１５ａと溶接ナット１７ａとからなり、下方側取付部９ａはボルト２６が挿通する取り付け孔１８ａからなる。一方、上方側ブラケット３ａは、取付板１５ａに当接する取付板１９ａとボルト２７が挿通する取り付け孔２２ａ及び取付板１９ａとタンク本体２ａとを連結する支持板２０ａ等とからなる。また、下方側ブラケット４ａはＬ字型ブラケット６ａに当接する取付板２３ａと溶接ナット２５ａ及び取付板２３ａとタンク本体２ａとを連結する支持板２４ａ等とからなる。
【０００６】
以上の構造のＬＰＧ燃料タンク１ａをＬ字型ブラケット６ａ側に固定するには、ＬＰＧ燃料タンク１ａを図略の吊り下げ手段等により垂下支持し、上方側ブラケット３ａの取付孔２２ａと上方側取付部８ａの溶接ナット１７ａとを位置合わせしながら上方側ブラケット３ａの取付板１９ａを上方側取付部８ａの取付板１５ａとを当接させる。同時に、下方側ブラケット４ａの溶接ナット２３ａと下方側取付部９ａの取り付け孔１８ａとの位置合わせを行う。この状態でボルト２７により、まず、上方側ブラケット３ａとＬ字型ブラケットの上方側取付部８ａとを固定しながらタンク本体２ａの外周をＬ字型ブラケット６ａに当接せしめる。次に、下方側ブラケット４ａの溶接ナット２３ａに下方側取付部９ａのボルト挿通孔１８ａを挿通したボルト２６を締め付ける。以上により、ＬＰＧ燃料タンク１ａはシャシフレーム１０の側面に固定される。
【０００７】
以上により、ＬＰＧ燃料タンク１ａはシャシフレーム１０側に固定されるが、前記の説明によって明らかなように、この取り付け作業は極めて煩雑であり、ＬＰＧ燃料タンク１ａ側とＬ字型ブラケット６ａとの取り付け部の位置合わせが極めて困難であり、取り付けが終了するまでタンク本体２ａ等から手を離すことができない。そのため、少なくとも数人の作業者が必要であり、組み付け中にタンク本体２ａ等を押え付ける作業性が必要になり作業性が悪い。また、ＬＰＧ燃料タンク１ａは重量物であり、この位置合わせには多くの労力が必要になり、かつ安全性においても疑問がある。また、取り付け作業時にボルトや溶接ナットのねじ山等を傷つける不具合も生じ易い。少数のＬＰＧ燃料タンク１ａを特別注文として取り付ける場合は、前記問題点は特に大きな問題点ではないが、少なくとも量産ラインにおいてＬＰＧ燃料タンク１ａを取り付ける場合には、前記の不具合は作業効率向上の面でも問題点となる。
【０００８】
本発明は、以上の事情に鑑みて創案されたものであり、位置合わせが容易にでき、作業効率と安全性の向上が図れると共に、量産上も問題なく、組立品質の向上も図れるＬＰＧエンジン搭載車の燃料タンク取付構造を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は、以上の目的を達成するために、シャシフレームの側面に適宜間隔を介して固定される少なくとも２個のＬ字型ブラケットに円筒状のタンク本体の外周を当接すると共に、前記タンク本体に固着される上方側ブラケット及び下方側ブラケットをこれ等に対応して前記Ｌ字型ブラケット側に設けられる上方側取付部及び下方側取付部に当接して締め付けて前記シャシフレーム側に固定される燃料タンクの取付構造であって、前記上方側取付部には位置決め用ピン及びボルト締め付け部が設けられ、前記上方側ブラケットには前記位置決め用ピンに対応する位置決め孔及び前記ボルト締め付け部に対応するボルト締め付け機構部が形成されるＬＰＧエンジン搭載車の燃料タンク取付構造を構成するものである。更に具体的に、前記下方側ブラケット又は下方側取付部のボルト又はスタッド挿通用の孔が、締め付け用のボルトやスタッドの外径に対して十分に大きな寸法に形成されるものであり、前記位置決め用ピンの挿入側は上方に向かって縮径するテーパが形成されるものであることを特徴とするものである。
【００１０】
２個のＬ字型ブラケットの上方側取付部の位置決めピンにＬＰＧ燃料タンクの上方側ブラケットの位置決め孔を挿入し、両者の取付板を当接させる。これにより、ＬＰＧ燃料タンクは位置決めされ、かつＬ字型ブラケット側に保持される。そのため、ＬＰＧ燃料タンクから手を離すことが可能である。この状態で、下方側ブラケットと下方側取付部とを合わせる。次に、上方及び下方にボルト等を挿入して固定することによりＬＰＧ燃料タンクは容易にＬ字型ブラケット側に固定される。特に、位置決めピンの上方側にテーパが形成され、かつ下方側取付部に大径のボルト挿通用の孔が形成されているため、ＬＰＧ燃料タンクの位置決め挿入及びねじ孔の合わせが極めて容易にできる。また、作業中、ＬＰＧ燃料タンクをＬ字型ブラケット側に押え付けたり、重量物のタンク本体を手で保持する必要がなく、組み付け作業は極めて安全に、かつ簡単にできる。また、ねじ山等の損傷も生じない。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明のＬＰＧエンジン搭載車の燃料タンク取付構造の実施の形態を図面を参照して詳述する。図１に示すようにＬＰＧ燃料タンク１は、ＬＰＧガスを収納する細長の円筒体からなるタンク本体２と、タンク本体２の上方側に固定される上方側ブラケット３と、下方側に固定される下方側ブラケット４と、吊り金具５等とからなる。一方、Ｌ字型ブラケット６はハット状の横断面を有しＬ字形状に曲げられたブラケット本体７と、この上下に設けられる上方側取付部８及び下方側取付部９等とからなる。なお、Ｌ字型ブラケット６のブラケット本体７はシャシフレーム１０の側面にハット状の横断面のフランジ部１１を当接しボルト１２等により予め固定される。また、ブラケット本体７のコ字形状部１３の当接面１４はＬＰＧ燃料タンク１側を向いて配設される。
【００１２】
Ｌ字型ブラケット６の上方側取付部８は本例では、図３に示すようにブラケット本体７の上端に固定される取付板１５と、取付板１５に固定される位置決めピン１６及びボルト締め付け部の１つである溶接ナット１７とからなり、溶接ナット１７は取付板１５の裏面に溶着される。なお、溶接ナット１７は比較的剛性のあるコ字形状部１３の部分の取付板１５のほぼ中心に配置され、位置決めピン１６は支持剛性が多少低くても問題がないため取付板１５の端側に配置される。また、位置決めピン１６の上方側には上方側に向かって縮径するテーパ１６Ａが形成される。また、下方側取付部９は、図５に示すようにボルト２６を挿通するボルト挿通孔１８が貫通形成される。なお、このボルト挿通孔１８の内径Ｄは、ボルト２６の外径ｄよりもかなり大径に形成される。
【００１３】
一方、ＬＰＧ燃料タンク１の上方側ブラケット３は、図２に示すように、取付板１９及びこれをタンク本体２に連結する支持板２０からなり、取付板１９には、位置決めピン１６が挿入される位置決め孔２１及びボルト締め付け機構部の１つであるボルト挿通孔２２が貫通形成される。なお、位置決め孔２１に位置決めピン１６が挿入された場合に、ボルト挿通孔２２は図４に示すように、溶接ナット１７を相対向する位置に配置される。また、図４に示すように、上方側ブラケット３の取付板１９と支持板２０で囲まれる空間内に上方側取付部８の取付板１５が緩挿される。
【００１４】
また、下方側ブラケット４は、図５に示すように、取付板２３とこれをタンク本体２に連結する支持板２４等とからなり、取付板２３には溶接ナット２５が溶着される。なお、溶接ナット２５はＬ字型ブラケット６の下方側取付部９のボルト挿通孔１８と相対向する位置に配送される。
【００１５】
次に、本例のＬＰＧ燃料タンク１をＬ字型ブラケット６側に取り付ける取り付け方法を説明する。まず、図６に示すようにシャシフレーム１０に予めＬ字型ブラケット６を固定する。ＬＰＧ燃料タンク１を吊り金具５等を用いて垂れ下げ、上方側ブラケット３をＬ字型ブラケット６の上方側取付部８に被せながら位置決めピン１６に位置決め孔２１を挿入する。この場合、位置決めピン１６の上端側にテーパ１６Ａが形成されているため位置決め孔２１は位置決めピン１６内に簡単に挿入される。この状態で更にＬＰＧ燃料タンク１を下げ、上方側ブラケット３の取付板１９と上方側取付部８の取付板１５とを当接係合せしめる。図４はその状態を示すものであり、ボルト挿通孔２２と溶接ナット１７とが相対向して位置決めされる。ＬＰＧ燃料タンク１はこの状態でＬ字型ブラケット６の上方側取付部８に保持され、ＬＰＧ燃料タンク１から手を離してもよい。この状態で、図５に示すように上方側ブラケット４と下方側取付部９との位置合わせを行い、溶接ナット２５とボルト挿通孔１８との概略位置合わせを行う。以上により図７に示すように、ＬＰＧ燃料タンク１はＬ字型ブラケット６側に当接し支持される。この状態でボルト２６，２７をそれぞれ溶接ナット１７や２５に螺合せしめて締め付けることにより、図１に示すようにＬＰＧ燃料タンク１はタンク本体２をＬ字型ブラケット６の当接面１４に当接しシャシフレーム１０側に確実に固定される。前記のように、まず、位置決めピン１６による位置合わせを行うため、ＬＰＧ燃料タンク１は所定の取付位置に正しくセットされ、しかもそのセット作業は一人で容易に行われる。また、位置決めピン１６を介してＬＰＧ燃料タンク１はＬ字型ブラケット６側に支持され、手を離してもよいため、ボルト２６やボルト２７の挿入と締め付けが一人で容易に行われる。そのため、ねじ山等を傷つけることなく、確実にボルト締め付けが安全に行われる。
【００１６】
以上の本発明の実施の形態において、下方側ブラケット４に溶接ナット２５を設け、下方側取付部９にボルト挿通孔１８を設けるようにしたが、勿論、これに限定するものではなく、例えば、下方側ブラケット４にスタッドを設け、このスタッドを下方側取付部９のボルト挿通孔１８に挿入し、ナットによりスタッドを固定してもよい。また、本例では、Ｌ字型ブラケット６を２個用いたが、場合により３個以上配設してもよい。また、タンク本体２の外周と当接面１４との当接部には図１等では何にも介在されていないが、ここにクッションラバ等の弾性柔軟材を介在させてもよい。
【００１７】
【発明の効果】
１）本発明の請求項１に記載のＬＰＧエンジン搭載車の燃料タンク取付構造によれば、ＬＰＧ燃料タンクは位置決めピンによりＬ字型ブラケットの所定位置に位置決めされ、かつ支持される。そのため、従来技術のようにボルト挿通孔の位置合わせのためにＬＰＧ燃料タンクを移動調整する必要がない。以上により、ＬＰＧ燃料タンクの組み付け作業効率が向上すると共に、一人の作業者により安全、かつ高品質の組み付けができる。
２）本発明の請求項２に記載のＬＰＧエンジン搭載車の燃料タンク取付構造によれば、下方側ブラケットと下方側取付部とのボルト挿通孔がボルト外径よりも大径に形成されるため、ボルトの挿入が容易にでき、組み付け作業性の向上が図れる。
３）本発明の請求項３に記載のＬＰＧエンジン搭載車の燃料タンク取付構造によれば、位置決めピンにテーパが形成されるため、ＬＰＧ燃料タンクとＬ字型ブラケットの位置合わせが一人で容易にできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のＬＰＧ燃料タンクの取付構造の全体を示す正面図。
【図２】本発明のＬＰＧ燃料タンクの上方側ブラケットの斜視図。
【図３】本発明のＬ字型ブラケットの上方側取付部の斜視図。
【図４】本発明の上方側ブラケットと上方側取付部との係合状態を示す部分断面図。
【図５】本発明の下方側ブラケットと下方側取付部との係合状態を示す部分断面図。
【図６】本発明のＬＰＧ燃料タンクの組み付け方法を説明するための部分正面図。
【図７】図７の上面図。
【図８】ＬＰＧ燃料タンクのシャシフレームへの取り付け位置を示す平面図。
【図９】従来のＬＰＧ燃料タンクの取付構造を説明するための正面図。
【図１０】ＬＰＧ燃料タンクの配管状態を示す模式図。
【図１１】従来のディーゼルエンジン用等の燃料タンクの配管状態を示す模式図。
【符号の説明】
１ ＬＰＧ燃料タンク
２ タンク本体
３ 上方側ブラケット
４ 下方側ブラケット
５ 吊り金具
６ Ｌ字型ブラケット
７ ブラケット本体
８ 上方側取付部
９ 下方側取付部
１０ シャシフレーム
１１ フランジ部
１２ ボルト
１３ コ字形状部
１４ 当接面
１５ 取付板
１６ 位置決めピン
１６Ａ テーパ
１７ 溶接ナット
１８ ボルト挿通孔
１９ 取付板
２０ 支持板
２１ 位置決め孔
２２ ボルト挿通孔
２３ 取付板
２４ 支持板
２５ 溶接ナット
２６ ボルト
２７ ボルト[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a fuel tank mounting structure for storing LPG gas for an LPG engine (hereinafter referred to as an LPG fuel tank), and more particularly to a fuel tank mounting structure for an LPG engine-equipped vehicle capable of improving mounting workability and safety. About.
[0002]
[Prior art]
The LPG fuel tank usually has a cylindrical tank body and needs to be securely and stably fixed to the chassis frame side particularly from the viewpoint of safety. That is, as shown in FIG. 11, in the case of a fuel tank 28 for storing diesel oil for diesel engines, the fuel pipe 30 connected to the tank body 29 usually has a piping structure using a flexible hose 31 or the like. ing. Further, most of the methods for fixing the fuel tank 28 to the chassis frame 10 are by a band. That is, for example, Japanese Utility Model Laid-Open No. 5-32067, Japanese Utility Model Laid-Open No. 5-76843, Japanese Utility Model Laid-Open No. 6-45828, Japanese Utility Model Laid-Open No. 7-24622, and the like. These fuel tanks are of a type that is fixed to the chassis frame by a band that abuts on the outer periphery of the tank body. Each of the fuel tanks has been devised in terms of the band shape and its fastening means, but it is similar to the LPG fuel tank described later. There is no one that uses a direct tightening method with bolts. Further, as disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 5-32067, Japanese Utility Model Laid-Open No. 5-76843, and Japanese Utility Model Laid-Open No. 6-45828, these fuel tanks have a rectangular cross section, and are LPG fuel tanks. In many cases, it is not cylindrical and is relatively easy to mount. Some forklifts use an LPG fuel tank, but the tank structure is completely different from that of the present example, and the mounting structure is also different.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
As shown in FIG. 10, since the LPG fuel tank 1a stores flammable LPG gas, a flexible piping structure such as a flexible hose cannot be adopted as a fuel pipe, and a metal pipe as shown in the figure. 32 piping structures are employed. Therefore, the flexibility of the piping is low and the degree of freedom of installation is also small. For this reason, it is necessary to securely and stably fix the chassis frame.
[0004]
FIG. 8 shows an outline of the chassis structure of the truck to which the LPG fuel tank 1a is attached. The LPG fuel tank 1a is attached to one side surface of the chassis frame 10 on which the LPG engine 33, the drive system 34, the cab 35, and the like are mounted. Specifically, as shown in FIGS. 8 and 9, the LPG fuel tank 1a is attached through an L-shaped bracket 6a fixed to the chassis frame 10 side. The LPG fuel tank 1a includes a tank main body 2a for storing LPG gas, an upper bracket 3a fixed to the upper side of the tank main body 2a, a lower bracket 4a fixed to the lower side, and the like.
[0005]
As shown in FIG. 9, the L-shaped bracket 6a having a hat-shaped cross section is formed with an upper mounting portion 8a on the upper side and a lower mounting portion 9a on the lower side. In the case of FIG. 9, the upper mounting portion 8a is composed of a mounting plate 15a and a welding nut 17a, and the lower mounting portion 9a is composed of a mounting hole 18a through which the bolt 26 is inserted. On the other hand, the upper bracket 3a includes a mounting plate 19a that contacts the mounting plate 15a, a mounting hole 22a through which the bolt 27 is inserted, a support plate 20a that connects the mounting plate 19a and the tank body 2a, and the like. The lower bracket 4a includes a mounting plate 23a that contacts the L-shaped bracket 6a, a welding nut 25a, a support plate 24a that connects the mounting plate 23a and the tank body 2a, and the like.
[0006]
In order to fix the LPG fuel tank 1a having the above structure to the L-shaped bracket 6a side, the LPG fuel tank 1a is suspended and supported by a suspension means (not shown), and attached to the mounting hole 22a of the upper bracket 3a. The mounting plate 19a of the upper bracket 3a is brought into contact with the mounting plate 15a of the upper mounting portion 8a while aligning the welding nut 17a of the portion 8a. At the same time, the welding nut 23a of the lower bracket 4a and the mounting hole 18a of the lower mounting portion 9a are aligned. In this state, the outer periphery of the tank body 2a is first brought into contact with the L-shaped bracket 6a while fixing the upper bracket 3a and the upper mounting portion 8a of the L-shaped bracket with the bolts 27. Next, the bolt 26 inserted through the bolt insertion hole 18a of the lower mounting portion 9a is tightened to the welding nut 23a of the lower bracket 4a. As described above, the LPG fuel tank 1 a is fixed to the side surface of the chassis frame 10.
[0007]
As described above, the LPG fuel tank 1a is fixed to the chassis frame 10 side. As is apparent from the above description, this mounting operation is extremely complicated, and the LPG fuel tank 1a side and the L-shaped bracket 6a are attached to each other. The positioning of the parts is extremely difficult, and the hand cannot be released from the tank body 2a or the like until the attachment is completed. Therefore, at least several workers are required, and workability for pressing the tank main body 2a and the like during assembly is required, and workability is poor. Further, the LPG fuel tank 1a is a heavy object, and this alignment requires a lot of labor, and there is a question about safety. Moreover, it is easy to produce the trouble which damages the screw thread etc. of a volt | bolt and a welding nut at the time of attachment operation | work. When installing a small number of LPG fuel tanks 1a as a special order, the above problems are not particularly serious problems. However, at least when the LPG fuel tanks 1a are installed in a mass production line, the above problems are also in terms of improving work efficiency. It becomes a problem.
[0008]
The present invention was devised in view of the above circumstances, and can be easily aligned, can be improved in work efficiency and safety, has no problem in mass production, and can be improved in assembly quality. It is an object of the present invention to provide a vehicle fuel tank mounting structure.
[0009]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, the present invention abuts the outer periphery of a cylindrical tank body on at least two L-shaped brackets that are fixed to the side surface of the chassis frame with an appropriate interval. The upper bracket and the lower bracket fixed to each other are fixed to the chassis frame by abutting and tightening the upper bracket and the lower bracket provided on the L-shaped bracket side. A fuel tank mounting structure, wherein the upper mounting portion is provided with positioning pins and bolt fastening portions, and the upper bracket corresponds to positioning holes and bolt fastening portions corresponding to the positioning pins. It constitutes a fuel tank mounting structure for an LPG engine-equipped vehicle in which a bolt tightening mechanism is formed. More specifically, the bolt or stud insertion hole of the lower bracket or the lower mounting portion is formed in a sufficiently large dimension with respect to the outer diameter of the tightening bolt or stud, and the positioning The insertion side of the working pin is characterized in that a taper with a diameter decreasing upward is formed.
[0010]
The positioning holes of the upper bracket of the LPG fuel tank are inserted into the positioning pins of the upper mounting portions of the two L-shaped brackets, and both mounting plates are brought into contact with each other. As a result, the LPG fuel tank is positioned and held on the L-shaped bracket side. Therefore, it is possible to release the hand from the LPG fuel tank. In this state, the lower bracket and the lower mounting portion are aligned. Next, the LPG fuel tank is easily fixed to the L-shaped bracket side by inserting and fixing bolts or the like upward and downward. In particular, since the taper is formed on the upper side of the positioning pin and the large-diameter bolt insertion hole is formed in the lower mounting portion, positioning and insertion of the LPG fuel tank and screw holes can be performed very easily. . Further, during the work, there is no need to press the LPG fuel tank against the L-shaped bracket side or to hold the heavy tank body by hand, and the assembling work can be performed extremely safely and easily. Further, there is no damage such as screw threads.
[0011]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of a fuel tank mounting structure for a vehicle equipped with an LPG engine of the present invention will be described in detail below with reference to the drawings. As shown in FIG. 1, the LPG fuel tank 1 is fixed to a tank body 2 made of an elongated cylindrical body for storing LPG gas, an upper bracket 3 fixed to the upper side of the tank body 2, and a lower side. It consists of a lower bracket 4 and a hanging bracket 5 or the like. On the other hand, the L-shaped bracket 6 includes a bracket main body 7 having a hat-shaped cross section and bent into an L-shape, and an upper mounting portion 8 and a lower mounting portion 9 provided on the upper and lower sides. The bracket main body 7 of the L-shaped bracket 6 is fixed in advance with a bolt 12 or the like by contacting a flange-shaped flange section 11 on the side surface of the chassis frame 10. Further, the contact surface 14 of the U-shaped portion 13 of the bracket body 7 is disposed facing the LPG fuel tank 1 side.
[0012]
In this example, the upper mounting portion 8 of the L-shaped bracket 6 includes a mounting plate 15 fixed to the upper end of the bracket body 7 as shown in FIG. 3, a positioning pin 16 fixed to the mounting plate 15, and a bolt tightening portion. The welding nut 17 is welded to the back surface of the mounting plate 15. Note that the welding nut 17 is disposed substantially at the center of the mounting plate 15 of the relatively rigid U-shaped portion 13, and the positioning pin 16 has no problem even if the support rigidity is somewhat low. Placed in. Further, a taper 16 </ b> A whose diameter decreases toward the upper side is formed on the upper side of the positioning pin 16. Further, as shown in FIG. 5, the lower mounting portion 9 is formed with a bolt insertion hole 18 through which the bolt 26 is inserted. The inner diameter D of the bolt insertion hole 18 is formed to be considerably larger than the outer diameter d of the bolt 26.
[0013]
On the other hand, as shown in FIG. 2, the upper bracket 3 of the LPG fuel tank 1 includes a mounting plate 19 and a support plate 20 that couples the mounting plate 19 to the tank body 2, and positioning pins 16 are inserted into the mounting plate 19. A positioning hole 21 and a bolt insertion hole 22 which is one of the bolt tightening mechanisms are formed through. In addition, when the positioning pin 16 is inserted in the positioning hole 21, the bolt insertion hole 22 is arrange | positioned in the position which the welding nut 17 opposes, as shown in FIG. Further, as shown in FIG. 4, the attachment plate 15 of the upper attachment portion 8 is loosely inserted into the space surrounded by the attachment plate 19 and the support plate 20 of the upper bracket 3.
[0014]
As shown in FIG. 5, the lower bracket 4 includes a mounting plate 23 and a support plate 24 that connects the mounting plate 23 to the tank body 2, and a welding nut 25 is welded to the mounting plate 23. The welding nut 25 is delivered to a position facing the bolt insertion hole 18 of the lower mounting portion 9 of the L-shaped bracket 6.
[0015]
Next, an attachment method for attaching the LPG fuel tank 1 of this example to the L-shaped bracket 6 side will be described. First, as shown in FIG. 6, the L-shaped bracket 6 is fixed to the chassis frame 10 in advance. The positioning hole 21 is inserted into the positioning pin 16 while the LPG fuel tank 1 is hung down using the hanging metal fitting 5 or the like and the upper bracket 3 is put on the upper mounting portion 8 of the L-shaped bracket 6. In this case, since the taper 16 </ b> A is formed on the upper end side of the positioning pin 16, the positioning hole 21 is easily inserted into the positioning pin 16. In this state, the LPG fuel tank 1 is further lowered, and the mounting plate 19 of the upper bracket 3 and the mounting plate 15 of the upper mounting portion 8 are brought into contact with each other. FIG. 4 shows this state, in which the bolt insertion hole 22 and the welding nut 17 are positioned facing each other. In this state, the LPG fuel tank 1 may be held by the upper mounting portion 8 of the L-shaped bracket 6 and may be released from the LPG fuel tank 1. In this state, as shown in FIG. 5, the upper bracket 4 and the lower mounting portion 9 are aligned, and the welding nut 25 and the bolt insertion hole 18 are approximately aligned. As described above, as shown in FIG. 7, the LPG fuel tank 1 is in contact with and supported by the L-shaped bracket 6 side. In this state, the bolts 26 and 27 are respectively screwed into the welding nuts 17 and 25 and tightened, so that the LPG fuel tank 1 brings the tank body 2 into contact with the contact surface 14 of the L-shaped bracket 6 as shown in FIG. It is securely fixed to the chassis frame 10 side. As described above, first, the LPG fuel tank 1 is correctly set at a predetermined mounting position in order to perform alignment by the positioning pins 16, and the setting operation can be easily performed by one person. Further, since the LPG fuel tank 1 is supported on the L-shaped bracket 6 side via the positioning pins 16 and may be released, the bolt 26 and the bolt 27 can be easily inserted and tightened by one person. Therefore, the bolts can be securely tightened safely without damaging the threads.
[0016]
In the above-described embodiment of the present invention, the welding nut 25 is provided in the lower bracket 4 and the bolt insertion hole 18 is provided in the lower mounting portion 9, but of course, the present invention is not limited to this. A stud may be provided in the lower bracket 4, this stud may be inserted into the bolt insertion hole 18 of the lower mounting portion 9, and the stud may be fixed with a nut. In this example, two L-shaped brackets 6 are used. However, three or more L-shaped brackets 6 may be provided in some cases. Moreover, although nothing is intervening in FIG. 1 etc. in the contact part of the outer periphery of the tank main body 2, and the contact surface 14, you may interpose elastic flexible materials, such as a cushion rubber, here.
[0017]
【The invention's effect】
1) According to the fuel tank mounting structure for an LPG engine-equipped vehicle according to claim 1 of the present invention, the LPG fuel tank is positioned and supported at a predetermined position of the L-shaped bracket by the positioning pin. Therefore, it is not necessary to move and adjust the LPG fuel tank for positioning the bolt insertion holes as in the prior art. As described above, the assembling work efficiency of the LPG fuel tank is improved, and safe and high quality assembling can be performed by one worker.
2) According to the fuel tank mounting structure for a vehicle equipped with an LPG engine according to claim 2 of the present invention, the bolt insertion hole between the lower bracket and the lower mounting portion is formed larger in diameter than the bolt outer diameter. The bolts can be easily inserted, and the assembly workability can be improved.
3) According to the fuel tank mounting structure for a vehicle equipped with an LPG engine according to claim 3 of the present invention, since the positioning pin is tapered, the LPG fuel tank and the L-shaped bracket can be easily aligned by one person. it can.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a front view showing an entire mounting structure of an LPG fuel tank according to the present invention.
FIG. 2 is a perspective view of an upper bracket of an LPG fuel tank according to the present invention.
FIG. 3 is a perspective view of an upper mounting portion of the L-shaped bracket of the present invention.
FIG. 4 is a partial cross-sectional view showing an engaged state between an upper bracket and an upper attachment portion of the present invention.
FIG. 5 is a partial cross-sectional view showing an engaged state between a lower bracket and a lower attachment portion of the present invention.
FIG. 6 is a partial front view for explaining a method of assembling an LPG fuel tank according to the present invention.
7 is a top view of FIG. 7. FIG.
FIG. 8 is a plan view showing an attachment position of an LPG fuel tank to a chassis frame.
FIG. 9 is a front view for explaining a conventional LPG fuel tank mounting structure.
FIG. 10 is a schematic diagram showing a piping state of an LPG fuel tank.
FIG. 11 is a schematic view showing a piping state of a fuel tank for a conventional diesel engine or the like.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 LPG fuel tank 2 Tank main body 3 Upper side bracket 4 Lower side bracket 5 Hanging bracket 6 L-shaped bracket 7 Bracket main body 8 Upper side attaching part 9 Lower side attaching part 10 Chassis frame 11 Flange part 12 Bolt 13 U-shaped part 14 Contact surface 15 Mounting plate 16 Positioning pin 16A Taper 17 Welding nut 18 Bolt insertion hole 19 Mounting plate 20 Support plate 21 Positioning hole 22 Bolt insertion hole 23 Mounting plate 24 Support plate 25 Welding nut 26 Bolt 27 Bolt

Claims (3)

シャシフレームの側面に適宜間隔を介して固定される少なくとも２個のＬ字型ブラケットに円筒状のタンク本体の外周を当接すると共に、前記タンク本体に固着される上方側ブラケット及び下方側ブラケットをこれ等に対応して前記Ｌ字型ブラケット側に設けられる上方側取付部及び下方側取付部に当接して締め付けて前記シャシフレーム側に固定される燃料タンクの取付構造であって、前記上方側取付部には位置決め用ピン及びボルト締め付け部が設けられ、前記上方側ブラケットには前記位置決め用ピンに対応する位置決め孔及び前記ボルト締め付け部に対応するボルト締め付け機構部が形成されることを特徴とするＬＰＧエンジン搭載車の燃料タンク取付構造。The outer periphery of the cylindrical tank body is brought into contact with at least two L-shaped brackets fixed to the side surface of the chassis frame with appropriate intervals, and the upper bracket and the lower bracket fixed to the tank body are attached thereto. The fuel tank mounting structure is fixed to the chassis frame by abutting and tightening to an upper mounting portion and a lower mounting portion provided on the L-shaped bracket side corresponding to the upper mounting portion. A positioning pin and a bolt fastening portion are provided on the portion, and a positioning hole corresponding to the positioning pin and a bolt fastening mechanism portion corresponding to the bolt fastening portion are formed in the upper bracket. Fuel tank mounting structure for LPG engine-equipped vehicles. 前記下方側ブラケット又は下方側取付部のボルト又はスタッド挿通用の孔が、締め付け用のボルトやスタッドの外径に対して十分に大きな寸法に形成されるものである請求項１に記載のＬＰＧエンジン搭載車の燃料タンク取付構造。The LPG engine according to claim 1, wherein the bolt or stud insertion hole of the lower bracket or the lower mounting portion is formed to have a sufficiently large dimension with respect to the outer diameter of the tightening bolt or stud. Fuel tank mounting structure for onboard vehicles. 前記位置決め用ピンの挿入側は上方に向かって縮径するテーパが形成されるものである請求項１に記載のＬＰＧエンジン搭載車の燃料タンク取付構造。2. The fuel tank mounting structure for an LPG engine-equipped vehicle according to claim 1, wherein a taper that decreases in diameter toward the upper side is formed on the insertion side of the positioning pin.
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