JP3694654B2 - Vehicle traveling information management method, vehicle traveling information management system, in-vehicle information terminal device, and computer-readable recording medium - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両走行情報管理方法、車両走行情報管理システム、車載情報端末装置、及び、コンピュータ読み取り可能な記録媒体に関し、特に、安全走行支援ツールの普及や利用率向上を促進するための車両走行情報管理方法、車両走行情報管理システム、車載情報端末装置及びおよびコンピュータ読み取り可能な記録媒体に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両の安全走行支援ツールとして、たとえば、シートベルトやチャイルド・シートは広く一般に認知され、既に法律により装着が義務化されている。さらに、事故の未然防止のために安全走行支援ツールの開発が鋭意行われ、たとえば業務用トラックでは追突防止のための車間距離警報装置が実用化されている。このような車間距離警報装置では、レーザレーダやミリ波レーダ等のセンサを車両前部に搭載して前方車をレーダ検知し、車間距離や相対速度を割り出す技術が用いられている。こうした安全走行支援ツールは、安全車間距離の一定保持や警告音により、運転者に注意を喚起するシステムから構成されている。
【０００３】
近年、航空機のフライトレコーダに類する車両用のデータ記録装置（ドライブレコーダ）が開発され、車両制御系におけるセンサ類から検知される車速、発進・制動、加速・減速度、操舵等の制御情報を含む車両走行データ等の記録が可能となっており、さらには、特開２０００−２６８２９７公報に示されているように、上述したような制御情報を含む車両走行データに基づいて安全運転に関して運転の内容を評価し、評価結果を出力して運転者に知らせるような安全運転評価装置が提案されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、安全走行支援ツールは、利用されることによって初めて交通事故を低減する効果を発揮するものといえる。シートベルトやチャイルド・シートの例を見れば、万が一、交通事故に遭遇したときに人体に及ぶ損傷を軽減するための安全走行支援ツールである。このような事故発生を想定した受け身型の安全走行支援ツールに対しては装着義務化の法令が施行され、日本国内の利用率は大幅に向上している。
【０００５】
一方、安全性を更に押し進めて交通事故を未然防止するという能動型の安全走行支援ツールに対する関心が高まっており、その一環として先進安全車両（ＡＳＶ：Advanced Safety Vehicle）に関連した技術開発が、鋭意、進められている。
【０００６】
ＡＳＶのキー技術としては、車間距離警報システムや安全車間を保持しながら先行車両を追従走行する制御システム（ＡＣＣＳ：Adaptive Cruise Control System）等が実用化の域にあるが、このような能動型の安全走行支援ツールを装着義務化するまでには至っていない。その一つの理由に、交通事故を未然に防止するには、運転者の安全意識や運転マナーに依存する部分が多く、画一的な装着義務化が馴染まないという考え方がある。
【０００７】
したがって、より高いレベルでの安全性を追求する能動型の安全走行支援ツールの普及や利用率向上を図るためには、安全走行支援ツールの装着者（装着車両）が優遇される賞罰（インセンティブ）を付与するシステムを考案することが望まれていた。
【０００８】
本発明は、前記点に鑑みてなされたものであって、その目的とするところは、交通事故を未然防止するための安全走行支援ツールの普及や利用率向上を促進し、ビジネス上の付加価値性と具現性を両立させるインセンティブ付与モデルを実現する車両走行情報管理方法、車両走行情報管理システム、車載情報端末装置及びコンピュータ読み取り可能な記録媒体を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するために、この発明による車両走行情報管理方法は、サービスセンタのサーバと車両に搭載された情報端末装置との間で、双方向に通信を行う車両走行情報管理方法であって、前記情報端末装置は、運転者の操作でサービス開始の依頼通知を前記サーバに発信し、該サーバは、受信した前記依頼通知に基づいて前記サービス開始の許諾通知を前記情報端末装置に発信し、該情報端末装置は、受信した前記許諾通知に基づいて車両の走行履歴に関する車両走行情報を前記サーバに発信し、該サーバは、受信した前記車両走行情報を用いて安全運転度を判定し、該判定結果に応じて付与すべき賞罰を演算し、該演算した賞罰に関する賞罰情報を記録保持するものであり、前記演算した賞罰に関する賞罰情報の記録保持は、前記サーバで行うか、もしくは、前記賞罰情報を車両走行情報発信元の車載情報端末装置に発信して該車載情報端末装置で行うものである。
【００１０】
また、この発明による車両走行情報管理システムは、サービスセンタのサーバと車両に搭載された情報端末装置との間で、双方向に通信を行う車両走行情報管理システムであって、前記情報端末装置は、運転者の操作でサービス開始の依頼通知を前記サーバに発信し、前記サーバから発信された前記サービス開始の許諾通知を受信し、該受信した前記許諾通知に基づいて車両の走行履歴に関する車両走行情報を前記サーバに発信するものであり、前記サーバは、前記情報端末装置から受信した前記依頼通知に基づいて前記許諾通知を前記情報端末装置に発信し、前記情報端末装置から発信された車両の走行履歴に関する車両走行情報を受信し、受信した前記車両走行情報を用いて安全運転度を判定し、該判定結果に応じて付与すべき賞罰を演算するものであり、前記車両情報管理システムは、前記演算した賞罰に関する賞罰情報を記録保持するものであり、前記サーバ、もしくは、前記車載情報端末装置は、前記演算した賞罰に関する賞罰情報の記録保持を行い、該車載情報端末装置は、車両走行情報を送信する手段と、前記サーバより送信される賞罰に関する賞罰情報を画面表示する手段と、を有している。
【００１１】
更に、この発明による車載情報端末装置は、車両走行情報管理システムで使用されるものであって、車両走行情報を送信する手段と、前記サーバより送信される賞罰に関する賞罰情報を画面表示する手段と、を有し、前記サーバより送信される賞罰に関する賞罰情報を記録媒体に書き込む手段を有し、前記記録媒体は、前記車載情報端末装置に着脱可能なリムーバブルなＩＣカード等の記録媒体であり、当該記録媒体を着脱可能に装着されるものである。
【００１２】
更にまた、この発明によるコンピュータ読み取り可能な記録媒体は、サービスセンタのサーバと車両に搭載された情報端末装置との間で、通信を実行させるプログラムを記録したコンピュータ読み取り可能な記録媒体であって、前記コンピュータに、サービス開始の依頼通知を受信する受信ステップと、該受信した依頼通知によりサービス開始の諾否を判定する判定ステップと、該サービス開始が許諾されたときに車両の走行履歴に関する車両走行情報を受信する受信ステップと、受信した前記車両走行情報を用いて安全運転度を判定し、該判定結果に応じて付与すべき賞罰を演算する演算ステップと、演算された前記賞罰に関する賞罰情報を発信する発信ステップとを、実行させるプログラムを記録したものである。
【００１３】
更にまた、この発明によるコンピュータ読み取り可能な記録媒体は、サービスセンタのサーバと車両に搭載された情報端末装置との間で、通信を実行させるプログラムを記録したコンピュータ読み取り可能な記録媒体であって、前記コンピュータに、サービス開始の依頼通知を発信する発信ステップと、該発信した依頼通知により判定されたサービス開始の諾否を受信する受信ステップと、該サービス開始の許諾が受信されたときに車両の走行履歴に関する車両走行情報を発信する発信ステップと、前記車両走行情報を用いて演算された付与すべき賞罰に関する賞罰情報を受信する受信ステップと、受信した前記賞罰情報を表示するための表示ステップと、受信した前記賞罰情報を記録媒体に書き込むための書き込みステップとを、実行させるプログラムを記録したものである。
【００１４】
前記の如く構成された本発明による車両走行情報管理方法、車両走行情報管理システム及び車載情報端末装置によれば、運転者に対する安全走行支援ツールを活用した交通事故の未然防止の動機付与が容易に図られ、これによりもたらされる人命救済という社会的効果だけでなく、交通事故発生に付随する諸々の社会的損失を抑止する経済的効果を発揮でき、さらには、この経済的効果を担保とした蓋然性の高いビジネス付加価値性を生み出す正帰還効果を発揮できる。
【００１５】
本発明システムの基本コンセプトを支えている賞罰ポイント管理システムのビジネス付加価値に関して説明する。すでに述べたように、本発明の車両走行情報管理システムの目的は、各種センサを用いた安全走行支援ツールの普及や利用率向上を図ること、すなわち安全走行遵守率を高める方策を提供して交通事故の未然防止を図ることにある。
【００１６】
この結果として、交通事故による車両損害や人身事故に係る諸々の社会的損失が低減される。このような社会的損失には、たとえば、交通事故死亡者に期待されていた社会的期待価値の損失だけでなく、残された家族の生活や交通遺児に対する福利厚生面からの支出増加、保険リスク上昇による損害保険契約費の支出増加、あるいは交通事故発生に伴なう道路損壊、人身損傷、交通渋滞等に係る運輸、建設、警察、消防など諸官庁の行政支出の増加などが含まれる。
【００１７】
すなわち、事故当事者だけでなく、一般の納税者や被保険者、そして渋滞発生などにより損失を被る一般車両運転者などに大きな損失が生じることになる。
本発明のシステムは、上述のような損失を低減させることによって創出した対価を担保とみなす、あるいはビジネス上の付加価値とみなした賞罰ポイント管理システムを提供するものである。
【００１８】
このビジネス付加価値モデルは直接的損失を被るであろう個人だけでなく、間接的損失を被るとみなされる一般納税者や車両運転者、保険会社、そして諸官庁などに対して、本発明の管理システムの利用支出が前記損失に比べて大幅に軽減されていることにより成立する。
【００１９】
本発明では、賞罰ポイント管理システムに係るサービス事業運営の主体として損害保険会社を中心に説明するが、本発明のシステムにおけるビジネス付加価値の蓋然性についてそれぞれが受益者という視点から補足説明する。
【００２０】
損害保険会社にとって事故発生確率の低い顧客の獲得は、ビジネス上の最重要テーマであり、この目的遂行のために、上述した賞罰ポイント管理システムを有効に活用できる。一方、事故発生確率は、損害保険会社の支出に大きく関与し、複雑な発生要因がかかわるとはいえ、主に、運転者の年齢、車両の種別、運転地域、走行道路環境などの特性が関係してくる内容といえる。
【００２１】
このような特性と事故発生率や重大事故に関する統計データは本発明システムの賞罰ポイントの算出ベースとして適用が可能である。たとえば、特性に対応した年間事故発生率に見合う係数を賞罰ポイント算出の際に参照するのは合理性が高い。ただし特定地域における走行車両数、保有車両数、運転者数などは常に変動するために、あくまで統計的推量として参照するにとどまる。
【００２２】
これに対して賞罰ポイント管理システムは、実際の車両走行履歴に基づくリアルタイム処理であるために、システム運用実績が増すにつれて事故発生確率との相関に基づく賞罰ポイントの適正化が容易に図れる。たとえば、賞罰ポイント管理システムへ送信される安全走行距離の累積値が全走行距離に占める割合が高くなれば、損害保険会社からみた支出リスクは低減したとみなされ、この低減効果を実績担保として保険料率低減や優遇ポイント付与というサービスの原資を生むことが出来る。
【００２３】
これは、損害保険会社の顧客満足度を高めるので優良被保険者を確保し易くなり、その結果、事業競争力が更に強化されるというビジネス付加価値を生むことができる。
【００２４】
道路建設、運輸、警察、消防等の行政監督面からみた場合、交通事故発生による社会的損失が間接的にせよ、一般納税者の実質負担になる事実を鑑みれば、交通事故の未然防止を図るという本発明システムを普及、汎用化させる上での動機付けが生まれてくる。このための関係行政機関の役割として、安全走行支援ツール（センサシステムや車載端末装置）の購入費用を補助したり、車両関連税を軽減したりする優遇措置を発動することが有効である。
【００２５】
これらにかかる費用の実績担保として、交通事故の未然防止効果による支出削減費用を充当することができる。本発明システムの付加価値として道路交通行政機関の究極目的である交通事故撲滅に向けた施策を促進できる。
【００２６】
運転者からみた場合、安全走行支援ツールが交通事故の未然防止に繋がること、その購入費が損害保険料低減、行政機関の購入補助金、あるいは賞罰ポイントによる還元などで補填、回収される可能性があること、さらには、本発明のシステムは、後述する実施の形態に示したように、利用を強要される面が一切排除されていること、などから利用効果を享受し易い動機付けが生まれる。
【００２７】
特に、後者について補足すれば、前述したようにシートベルトのように事故発生時の人身損傷を抑止する受動型の安全走行支援ツールに比べて、事故を未然防止する能動型の安全走行支援ツールには罰則規定による法的強制力は馴染まない。
【００２８】
すなわち、事故の未然防止自体が運転者の意志に大きく依存するからであり、このために本発明システムでは運転者の安全運転遂行に対する自発的意志を尊重し、安全走行区間を任意に選択できるように工夫している。全走行区間の運転状況をサービスセンタ側から常時管理できるようなシステムは言い換えれば究極の自動運転システムに近づく一つの形態であるが、常時監視されている状況は運転者の心理面からみてコンセンサスを得るには時間を要すると思われる。
【００２９】
次に、本発明の車両走行情報管理システムにおいて、賞罰ポイント付与の条件規定とサービス許諾について補足説明する。賞罰ポイントの定義は、たとえば、車両走行履歴から安全走行性を判定して報奨ポイント（加点）と罰則ポイント（減点）を算出し、これらを加算したポイントとする。
【００３０】
ここでいう安全走行性とは、道路速度規制に対応する適正車速、発進・制動の適正度、加速・減速率の適正度、ハンドル操作の適正度、前方車車間距離の適正度などを基準にして、実際に送信された車両走行履歴と比較して判定される。荒天時に道路速度規制が一時的に変更されたとき、あるいは交通渋滞発生のような場合、通常走行時に比べてチェックすべき優先項目を変更すべきである。
【００３１】
このような変更が類似状況において過去に発生した交通事故の原因を基に決定されることは合理性が高い。たとえば高速道路における大渋滞の際には車両のスムーズな発進と制動が追突防止の要点となる。
【００３２】
また、一般道路と高速道路では、賞罰ポイントのベースとなる安全走行距離を一律にカウントするのではなく、安全走行距離単位当たりの事故発生率を係数として採用することは、合理性が高い。
【００３３】
サービス許諾に関しては、とくにサービス拒絶がやむを得ないと判断される条件を規定しておくことは重要である。たとえば、トンネル内や気象状況により通信状況が悪い場所に対するサービス提供は困難が予想される。また、過去の事故発生率データに基づいてサービス許諾する道路領域を指定したり、賞罰ポイントの算出係数を変更する方式も有用である。
【００３４】
【発明の実施の形態】
以下に添付の図を参照してこの発明の実施の形態を詳細に説明する。
図１はこの発明による車両走行情報管理システムの一つの実施の形態を示している。車両走行情報管理システムは、自動車等の車両２０に搭載されている通信機能付きのコンピュータによる情報端末装置２１と双方向に無線通信することができるサーバ１１をサービスセンタ１０に有している。
【００３５】
サービスセンタ１０は、たとえば、損害保険会社、あるいはそれに類似した定款を有する事業会社によって運営される形態のものであることが、サービス内容の関連性や運用効率の面から見て適切である。
【００３６】
車両２０は、車両制御系におけるセンサ類から検知される車速、発進・制動、加速・減速度、操舵等の制御情報を含む車両走行データ（車両の走行履歴に関する車両走行情報）を記録する車両用ドライブレコーダとして、車載の情報端末装置２１に、半導体メモリ等による外部記憶装置２２を内蔵している。
【００３７】
換言すれば、車載の情報端末装置２１に付帯する外部記憶装置２２は、車両用ドライブレコーダとして、車両制御系におけるセンサ類から検知される車速、発進・制動、加速・減速度、操舵等の制御情報を含む車両の走行履歴に関する車両走行情報を記録格納する。外部記憶装置２２に記録された車両走行情報は、情報端末装置２１の通信機能によってサービスセンタ１０のサーバ１１へ無線送信することができる。
【００３８】
また、情報端末装置２１は、衛星通信によって車両位置情報を取得する周知のＧＰＳ機能も有しており、コンピュータ式のカーナビゲーション装置と兼用、あるいはカーナビゲーション装置に組み込むことができる。
【００３９】
サービスセンタ１０のサーバ１１は、情報端末装置２１から発信された車両走行情報を受信し、受信した車両走行情報を用いて付与すべき賞罰を演算し、演算した賞罰に関する賞罰情報を記録保持すると共に、車両走行情報送信元の情報端末装置２１に発信する。賞罰情報の記録保持は、賞罰情報をデータベース化してサーバ１１に付帯するハードディスク記憶装置等の外部記憶装置１３によって行うことができる。
【００４０】
車両走行情報管理システムを理解するために、図１の車両２０が始点Ａから終点Ｂに向けて走行する特定区間を想定して説明する。特定区間の始点Ａと終点Ｂにおいて、車両２０はサービスセンタ１０のサーバ１１の双方向に通信を行う。この双方向通信は、地上波通信、衛星通信の何れによっても行うことができる。図１では、通信衛星３０を経由する無線ネットワークシステムの例を示している。
【００４１】
無線ネットワーク利用のために、車両２０には送受信の通信機能を有する車載情報端末として上述の情報端末装置２１が設けられ、サービスセンタ１０にはサーバ１１と接続された送受信機能を有する通信装置１２が設けられている。
【００４２】
始点Ａにおける通信内容は、運転者（車載の情報端末装置２１）がサービスセンタ１０に向けて発信するサービス・オンの依頼通知Ｃａと、サービスセンタ１０が運転者に向けて発信するサービス諾否通知Ｓａである。終点Ｂにおいては、運転者からサービスセンタ１０に向けて発信するサービス・オフ依頼／走行履歴情報の通知Ｃｂと、サービスセンタ１０が運転者に発信する走行履歴情報の演算判定による賞罰ポイント付与情報の通知Ｓｂの通信が行われる。
以上が、この発明による車両走行情報管理方法を遂行する上での基本的な構成要件である。
【００４３】
車両走行情報をサーバ１１に伝送するための通信プロトコルや通信インターフェースの制御に関する処理をコンピュータに実行させるためのプログラム（ソフトウェア）、並びに伝送された信号をサーバ１１で演算処理して賞罰ポイントを判定するためのアルゴリズム及び判定した賞罰ポイントを送信するための制御に関する処理をコンピュータに実行させるためのプログラム（ソフトウェア）は、情報端末装置２１に付帯する外部記憶装置２２や、サーバ１１に付帯するハードディスク記憶装置、半導体メモリ等による外部記憶装置１３に記録されている。
【００４４】
また、走行履歴に関する車両走行情報をサービスセンタ１０に送信し、かつサービスセンタ１０から賞罰ポイント付与に関する情報を受信するための制御に関する処理、及び情報端末装置２１のタッチパネル付き表示画面２１Ｂ（図３参照）に通信内容メニュを表示するための制御に関する処理、サービスセンタ１０から賞罰ポイント付与に関する情報をリムーバブルな記録媒体であるＩＣカード等によるＩＤカード２３に書き込むめの制御に関する処理をコンピュータに実行させるためのプログラム（ソフトウェア）も、情報端末装置２１に付帯する外部記憶装置２２に記録されている。
【００４５】
上述のプログラムは、フロッピーディスク、ＣＤ−ＲＯＭ、ＭＯ、ＤＶＤ等のコンピュータで読み取り可能な記録媒体に記録でき、コンピュータによって記録媒体から読み出されることによって実行され、またこのプログラムは、上述のような記録媒体を介してインターネット等のネットワークを介して配布することもできる。
【００４６】
この発明による車両走行情報管理システムに関して、具体的操作を含む処理手順について図２に示されているフローチャートを参照して説明する。
第１のステップ（ステップＳ１）において、運転者はサービスセンタ１０と入会契約を取り交わし、所有車両の車載情報端末の識別番号（以下、車両ＩＤと記す）、もしくは運転者個人の識別番号（以下、運転者ＩＤと記す）を取得し、ＩＤカード２３（図３参照）を受け取る。
【００４７】
この入会契約の申し込み、ＩＤ番号の取得は、書面、電話等による以外に、情報端末装置２１とサーバ１１との双方向通信によってオンラインにより行うことも可能である。ＩＤ番号はサービスセンタ１０のサーバ１１に付帯する外部記憶装置１３に記録管理される。
【００４８】
第２のステップ以降は具体的な操作を行うステップとなる。第２のステップ（ステップＳ２）において、図３に示されているように、運転者が車載の情報端末装置２１の前面に設けられているスロット２１ＡにＩＤカード２３を挿入し、情報端末装置２１のタッチパネル付き表示画面２１Ｂに表示される機能メニュから「安全運転インセンティブ」の項目を選択し、送信スイッチ２１Ｃを押下する。
【００４９】
このスイッチ操作により、情報端末装置２１からサービス開始の依頼通知とＩＤカード２３より読取ったＩＤ番号と共にＧＰＳ信号受信機能により取得した車両位置情報がサービスセンタ１０のサーバ１１に向けて送信される。
【００５０】
第３のステップ（ステップＳ３）においては、サービスセンタ１０に設置されている通信装置１２を経由して車載の情報端末装置２１よりのサービス依頼通知と車両位置情報の信号がサーバ１１に伝送される。サーバ１１は付帯の外部記憶装置１３に記録管理されている会員データベースや道路地図データベース等を参照して車両走行情報の演算処理を行う。
【００５１】
つまり、サーバ１１は、サービス開始点において運転者、車両、及び車両現在位置を特定し、さらに道路交通状況や気象状況などのリアルタイム情報を加味したサーバ演算処理によりサービス開始の諾否を判定し、この判定結果の信号を通信装置１２に伝送して運転者（リクエスト元の情報端末装置２２）に向けて送信する。
【００５２】
この判定結果は、リクエスト元の情報端末装置２１で受信され、タッチパネル付き表示画面２１Ｂに表示される。
判定結果がサービス拒絶のときには、その拒絶理由がタッチパネル付き表示画面２１Ｂに表示され、サービスセンタ１０との交信は終了する。
【００５３】
サービス開始が許諾されたときには、次のステップに移る。運転者は、サービス開始通知と共に「走行履歴記録オン」メニュがタッチパネル付き表示画面２１Ｂに表示されたことを確認し、スイッチ２１Ｃを押下して車両をスタートさせる。運転者に対するサービス諾否の通知方法として、表示部の発光明滅や通知音等により、注意を促して運転者の認知を容易にすることは効果的である。
【００５４】
運転者が車両をスタートさせて終点Ｂに至る間、車両走行情報は車載の情報端末装置２１の外部記憶装置２２に記録される。車両走行情報としては、たとえば、車載ミリ波レーダによる車間距離検知情報や車両制御系のセンサ検知情報（車速、発進・制動、加速・減速度、ヨーレイト）などを含むことができる。
【００５５】
第４のステップ（ステップＳ４）においては、運転者が送信した走行履歴に関する車両走行情報をサーバ１１によって高速演算処理し、賞罰ポイントを算出する。この賞罰ポイントの算出結果は、サーバの記録装置、例えば、外部記憶装置１３に記録されると共に、送信元の情報端末装置２１に送信され、ＩＤカード２３に記録される。
【００５６】
具体的には、運転者が、終点Ｂにおいてタッチパネル付き表示画面２１Ｂに表示される「走行履歴記録オフ」の項目を選択し、スイッチ２１Ｃを押下して走行履歴の記録動作を終了させる。このスイッチ操作と連動してサービス・オフ依頼通知と共に車両走行履歴情報が、情報端末装置２１よりサービスセンタ１１に向けて自動的に発信される。
【００５７】
サービスセンタ１０においては、通信装置１２によって車両走行情報を受信してサーバ１１に伝送する。サーバ１１においては、サービスセンタ１０のサーバ１１に付帯する外部記憶装置１３に格納されている安全走行管理データベース等を参照し、受信した車両走行履歴情報から安全運転度を判定して運転者に付与すべき賞罰ポイントを算出する。このようにして算出される賞罰ポイントは、サービス実施日時や車両走行地域等の付帯情報と共にサーバ１１の外部記憶装置１３に記録されて顧客別にテータベース化されて管理される。
【００５８】
また、算出された賞罰ポイントに関する情報は、通信装置１２によって車両走行履歴情報送信元の情報端末装置２１へ送信され、車載の情報端末装置２１のタッチパネル付き表示画面２１Ｂに賞罰ポイントを表示することにより、最新の賞罰ポイントを運転者に通知する。また通知された賞罰ポイントは情報端末装置２０のスロット２１Ａに挿入されているＩＤカード２３に自動的に記録される。
以上のような第１のステップから第４のステップを通して、本発明の車両走行情報管理システムにおける賞罰付与ステップが完了する。
【００５９】
第５のステップ（ステップＳ５）は、賞罰ポイントを運転者ＩＤカードあるいは車両ＩＤカードで支払い決済する利用ステップである。車両を特定する車両ＩＤカードは、たとえばトラック運送会社のように同一車両を複数運転者が使用するケースで有用である。
【００６０】
運送会社は、複数運転者により同一の車両ＩＤカードに累積された賞罰ポイントを利用して損害保険会社の保険契約料金支払いに補填できる。損害保険会社は、たとえば、年間走行距離を基準にした賞罰ポイント累計値から運送業者の安全運転度を算出し、これを保険契約料ディスカウントに反映する合理的な新規商品を提供できる。
【００６１】
一方、運転者個人が取得した運転者ＩＤカードは、情報端末装置２１を装備する全ての車両に有効であり、累積した賞罰ポイントを用いて多種多様な支払い決済に利用する分野が想定される。実施例のＩＤカード２３は、通常のＩＣカード機能と同様に、セキュリティ機能やデータ保護機能を有する半導体フラッシュメモリ回路を内蔵している。
【００６２】
したがって、メモリ記録された賞罰ポイントは、セキュリティ暗号識別を含む機能互換性を有する電子決済ネットワークシステムの端末装置にＩＤカード２３を挿入し、さらに暗証番号を入力して認証確認するステップを踏むことにより、各種の提携サービスを安全に利用することができる。
【００６３】
この他の利用方法として、サービスセンタ１０のサーバ１１に記録された会員別の賞罰ポイントをキャシュバックとして、銀行端末カードから直接引き出せるようにした連携システムを利用することができる。
【００６４】
このように本発明の車両走行情報管理システムを身近な電子商取引ネットワークシステムと連携させることにより、ネットショッピングやガソリンスタンドなどの支払い決済システム等に容易に応用できる。
【００６５】
以上の第１のステップ〜第５のステップにより、運転者は自らの意志によって選択して決定した車両走行区間で、走行履歴に関する車両走行情報をサービスセンタ１０に送ってサービスセンタ１０の判定評価を受け、この判定評価により決定された賞罰ポイントを取得し、この賞罰ポイントを支払い決済システムに利用するという実施の形態の一連の流れについて説明した。
【００６６】
次に、本発明システムを運転者が利用する上で、利便性を高める実施の形態について説明する。運転者が直接操作する車載情報端末は表示形式を含めた改善がなされるが、表示形式やコンテンツを制御するソフトウェア（プログラム）のバージョンアップに関して、たとえば、無線ネットワークシステムを利用してサービスセンタ１０のサーバ１１からソフトウェアをダウンロードするサービスが可能である。このサービスを制御するソフトウェアはサーバ１１の記録媒体に記録されている。
【００６７】
具体的には、サービスセンタ１０のサーバ１１と連携したインターネットのホームページに、たとえば車載情報端末の表示用ソフトウェアのバージョンアップ情報を掲載し、無償ダウンロードを可能とするサービスが可能である。
【００６８】
さらに、運転者は、ＰＣ規格対応の運転者ＩＤカードをパーソナルコンピュータ（ＰＣ）等のＩＣカード用スロットに挿入して、新規な表示用ソフトウェアをダウンロードしたり、ＰＣ内蔵ソフトウェアにより運転者の嗜好に応じてカスタマイズすることができる。あるいはＰＣ機能を有する車載情報端末の場合には、運転者は車両内にて新規ソフトウェアをインターネット無線ネットワーク経由によりダウンロードできる。
【００６９】
このようなインターネット活用機能は、たとえば無線音楽配信機能、移動無線端末、オートＰＣ、カーナビゲーションシステムなど各種の車載機器機能と連携した統合制御システムに適用することができる。統合制御システムにおいては、タッチパネルや高性能ＣＰＵを共有してシステム全体のコストパーフォーマンスを高めることが可能である。
【００７０】
なお、本発明による車両走行情報管理システムは、たとえば、乗用車メーカのコマーシャル配信と連携した無償の安全診断サービスやインターネットのポータルサイトからの通信サービス等との連携が可能であり、サービスセンタ１０の運営主体としては、実施の形態で述べた損害保険会社やそれに類似の定款を有する事業会社の範囲にとどまらないことは自明である。
【００７１】
さらに、車両に搭載されたドライブレコーダや、それに類する装置に記録された車両の走行性能や安全保守機能をサーバ１１で演算処理により求め、演算処理により判定される診断結果を運転者に通知する新規サービスが可能である。また、その診断結果により車両に不具合が発見された場合には、該当車両に近接する修理サービス会社を紹介する付帯サービスも可能である。
【００７２】
なお、サービスセンタ１０のサーバ１１が演算した賞罰ポイントは、必ずしも送信元の情報端末装置２１に送信してユーザ側のＩＤカード２３に記録する必要はなく、サービスセンタ１０側でその情報を記録保持してサービスセンタ１０側で一括管理してもよい。この場合には、ＩＤカード２３は、磁気カードのように、ＩＤ情報を保持するものであればよい。
【００７３】
【発明の効果】
以上の説明から理解されるように、本発明による車両走行情報管理方法、車両走行情報管理システム及び車載情報端末装置によれば、運転者に対する安全走行支援ツールを活用した交通事故の未然防止の動機付与が容易に図られ、これによりもたらされる人命救済という社会的効果だけでなく、交通事故発生に付随する諸々の社会的損失を抑止する経済的効果を発揮でき、さらには、この経済的効果を担保とした蓋然性の高いビジネス付加価値性を生み出す正帰還効果を発揮できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による車両走行情報管理システムの一つの実施の形態を示すシステム構成を示す図。
【図２】図１の車両走行情報管理システムの処理ステップを示すフローチャート。
【図３】図１の車両走行情報管理システムの車載情報端末装置を示す図。
【符号の説明】
１０ サービスセンタ
１１ サーバ
１２ 通信装置
１３ 外部記憶装置
２０ 車両
２１ 情報端末装置
２２ 外部記憶装置
２３ ＩＤカード
３０ 通信衛星[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicle travel information management method, a vehicle travel information management system, an in-vehicle information terminal device, and a computer-readable recording medium, and in particular, vehicle travel for promoting the popularization and improvement of the utilization rate of a safe travel support tool. The present invention relates to an information management method, a vehicle travel information management system, an in-vehicle information terminal device, and a computer-readable recording medium.
[0002]
[Prior art]
As a vehicle safe driving support tool, for example, a seat belt and a child seat are widely recognized and are already required by law. Furthermore, development of a safe driving support tool has been intensively performed to prevent accidents. For example, an inter-vehicle distance warning device for preventing a rear-end collision has been put into practical use in a commercial truck. In such an inter-vehicle distance alarm device, a technique is used in which a sensor such as a laser radar or a millimeter wave radar is mounted on the front of the vehicle to detect the vehicle ahead and detect the inter-vehicle distance and relative speed. Such a safe driving support tool is composed of a system that alerts the driver by maintaining a constant safe inter-vehicle distance and a warning sound.
[0003]
In recent years, vehicle data recording devices (drive recorders) similar to aircraft flight recorders have been developed and include control information such as vehicle speed, start / brake, acceleration / deceleration, steering, etc. detected by sensors in the vehicle control system. The vehicle driving data can be recorded, and further, as disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 2000-268297, the contents of driving regarding safe driving based on the vehicle driving data including the control information as described above. A safe driving evaluation device has been proposed that evaluates the vehicle and outputs an evaluation result to notify the driver.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, it can be said that the safe driving support tool exhibits the effect of reducing traffic accidents only when it is used. If you look at examples of seat belts and child seats, it is a safe driving support tool to reduce damage to the human body in the event of a traffic accident. Laws that obligate them to wear passive-type safe driving support tools that assume such accidents have been enforced, and the utilization rate in Japan has greatly improved.
[0005]
On the other hand, there is a growing interest in active safe driving support tools that further promote safety and prevent traffic accidents, and as part of this, technological development related to Advanced Safety Vehicles (ASV) is earnest. Is underway.
[0006]
The key technologies of ASV are the inter-vehicle distance warning system and the control system (ACCS: Adaptive Cruise Control System) that follows the preceding vehicle while maintaining a safe distance between vehicles. It has not yet been required to wear a safe driving support tool. One of the reasons is that, in order to prevent traffic accidents in advance, there are many parts that depend on the driver's safety awareness and driving manners, and there is an idea that uniform wearing obligations are not familiar.
[0007]
Therefore, in order to promote the use of active-type safe driving support tools that pursue higher levels of safety and to improve the utilization rate, incentives that give preferential treatment to wearers (equipped vehicles) of safe driving support tools It has been desired to devise a system that gives
[0008]
The present invention has been made in view of the above points, and its purpose is to promote the popularization and improvement of the utilization rate of safe driving support tools for preventing traffic accidents, and to add business value. An object of the present invention is to provide a vehicle travel information management method, a vehicle travel information management system, an in-vehicle information terminal device, and a computer-readable recording medium that realize an incentive provision model that achieves both performance and realization.
[0009]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above-described object, a vehicle travel information management method according to the present invention includes: A vehicle travel information management method for bidirectional communication between a service center server and an information terminal device mounted on a vehicle, wherein the information terminal device issues a service start request notification by a driver's operation. The server transmits the service start permission notification to the information terminal device based on the received request notification, and the information terminal device transmits the service start permission notification based on the received permission notification. Vehicle travel information related to vehicle travel history Said server Call to And The server Is Recieved Said Using vehicle driving information Judgment of safe driving degree Calculate the award punishment to be given according to the result, The Records and holds award punishment information related to the calculated award punishment, and records and holds the calculated award punishment information related to the award punishment by the server or transmits the award punishment information to the in-vehicle information terminal device of the vehicle travel information source Thus, the in-vehicle information terminal device is used.
[0010]
Moreover, the vehicle travel information management system according to the present invention includes: A vehicle travel information management system for bidirectional communication between a service center server and an information terminal device mounted on a vehicle, The information terminal device A service start request notification is transmitted to the server by a driver's operation, the service start permission notification transmitted from the server is received, and vehicle travel information relating to a vehicle travel history based on the received permission notification To the server, The server The permission notification is transmitted to the information terminal device based on the request notification received from the information terminal device, and the vehicle travel history transmitted from the information terminal device Vehicle driving information is received, and the received vehicle driving information is used. Judgment of safe driving degree and according to the judgment result Calculate the award penalty to be granted The vehicle information management system is Calculation did Records and holds information about prizes and punishment. The server or the in-vehicle information terminal device is Record keeping of prize punishment information related to the calculated prize punishment Do The in-vehicle information terminal device includes means for transmitting vehicle travel information and means for displaying award punishment information relating to award punishment transmitted from the server.
[0011]
Furthermore, the in-vehicle information terminal device according to the present invention is used in a vehicle travel information management system, and includes means for transmitting vehicle travel information and means for displaying award punishment information related to award punishment transmitted from the server. And having means for writing the punishment information relating to the punishment sent from the server to a recording medium, the recording medium being a recording medium such as a removable IC card that is detachable from the in-vehicle information terminal device, The recording medium is detachably mounted.
[0012]
Furthermore, a computer-readable recording medium according to the present invention is provided. A computer-readable recording medium recording a program for executing communication between a server of a service center and an information terminal device mounted on a vehicle, On the computer, A reception step of receiving a service start request notification, a determination step of determining whether or not to accept the service start based on the received request notification, and when the service start is permitted A reception step of receiving vehicle travel information relating to a travel history of the vehicle, and using the received vehicle travel information Judgment of safe driving degree and according to the judgment result A program for executing a calculation step for calculating an award punishment to be given and a sending step for transmitting the award punishment information related to the calculated award punishment are recorded.
[0013]
Furthermore, a computer-readable recording medium according to the present invention is provided. A computer-readable recording medium recording a program for executing communication between a server of a service center and an information terminal device mounted on a vehicle, On the computer, A transmission step of transmitting a service start request notification; a reception step of receiving approval or disapproval of the service start determined by the transmitted request notification; and when the service start permission is received A transmission step of transmitting vehicle travel information relating to the travel history of the vehicle; Regarding award punishment to be granted calculated using the vehicle travel information A program for executing a receiving step for receiving prize punishment information, a display step for displaying the received prize punishment information, and a writing step for writing the received prize punishment information on a recording medium is recorded.
[0014]
According to the vehicle travel information management method, the vehicle travel information management system, and the in-vehicle information terminal device according to the present invention configured as described above, it is easy to give a driver a motivation to prevent a traffic accident using a safe travel support tool. In addition to the social effects of saving human lives, the economic effects of deterring various social losses associated with the occurrence of traffic accidents can be demonstrated. Positive feedback effect that creates high business added value.
[0015]
The business added value of the award penalty management system that supports the basic concept of the system of the present invention will be described. As described above, the purpose of the vehicle travel information management system of the present invention is to provide a measure for increasing the safe travel compliance rate by disseminating and improving the utilization rate of safe travel support tools using various sensors. The purpose is to prevent accidents.
[0016]
As a result, various social losses related to vehicle damage and personal injury due to traffic accidents are reduced. Such social losses include, for example, not only the loss of social expectations expected of traffic fatalities, but also increased spending on the benefits of the remaining family life and traffic orphans, insurance risk This includes an increase in expenses for non-life insurance contracts due to an increase, or an increase in administrative expenditures for various government agencies such as road damage, personal injury, transportation related to traffic congestion, construction, police, firefighting, etc. due to traffic accidents.
[0017]
That is, not only the accident party but also a general taxpayer, an insured person, and a general vehicle driver who suffers a loss due to a traffic jam or the like will cause a large loss.
The system of the present invention provides a punishment point management system that considers the consideration created by reducing the loss as described above as collateral or as business added value.
[0018]
This business value-added model manages the present invention not only for individuals who will suffer direct losses, but also for general taxpayers, vehicle drivers, insurance companies, and government agencies that are deemed to suffer indirect losses. This is established because the system spending is greatly reduced compared to the loss.
[0019]
In the present invention, a non-life insurance company will be mainly described as a service business operating entity related to the award punishment point management system, but the probability of business added value in the system of the present invention will be supplementarily described from the viewpoint of a beneficiary.
[0020]
The acquisition of customers with a low probability of accident occurrence for non-life insurance companies is the most important business theme, and the above-described award punishment point management system can be effectively used to accomplish this purpose. On the other hand, the probability of an accident is largely related to the expenses of non-life insurance companies, and it is mainly related to characteristics such as the age of the driver, the type of vehicle, the driving area, and the road environment, although complicated factors are involved. It can be said that it is the content that comes.
[0021]
Statistical data regarding such characteristics, accident occurrence rates, and serious accidents can be applied as a basis for calculating award penalty points in the system of the present invention. For example, it is highly reasonable to refer to the coefficient corresponding to the annual accident rate corresponding to the characteristics when calculating the award penalty points. However, since the number of traveling vehicles, the number of owned vehicles, the number of drivers, etc. in a specific region always fluctuate, it is only referred to as a statistical guess.
[0022]
On the other hand, since the award punishment point management system is a real-time process based on the actual vehicle travel history, the award punishment point can be easily optimized based on the correlation with the accident occurrence probability as the system operation results increase. For example, if the cumulative value of safe mileage sent to the award punishment point management system accounts for a higher percentage of the total mileage, it is considered that the risk of spending seen by a non-life insurance company has been reduced. It is possible to generate funds for services such as reducing rates and giving preferential points.
[0023]
This increases the customer satisfaction level of the non-life insurance company, making it easy to secure excellent insured persons, and as a result, it can generate business added value that further enhances business competitiveness.
[0024]
From the viewpoint of administrative supervision such as road construction, transportation, police, firefighting, etc., in light of the fact that social losses due to traffic accidents indirectly become a substantial burden on general taxpayers, we will try to prevent traffic accidents Motivation for the spread and generalization of the present invention system is born. For this purpose, it is effective to activate preferential measures to assist the purchase cost of safe driving support tools (sensor systems and in-vehicle terminal devices) and to reduce vehicle-related taxes.
[0025]
Expense reduction costs due to the prevention of traffic accidents can be used as collateral for the actual costs of these costs. As an added value of the system of the present invention, it is possible to promote measures for eradicating traffic accidents, which is the ultimate goal of road traffic administrative agencies.
[0026]
From the driver's point of view, safe driving support tools can help prevent traffic accidents, and the purchase cost may be compensated and recovered through reductions in non-life insurance premiums, subsidies from government agencies, or reductions using award punishment points. In addition, the system of the present invention is motivated to easily enjoy the use effect from the fact that, as shown in the embodiments described later, the aspect that requires use is completely excluded. .
[0027]
In particular, if the latter is supplemented, it will become an active safe driving support tool that prevents accidents compared to a passive safe driving support tool that suppresses personal injury in the event of an accident as described above. Does not get used to the legal force imposed by the penal provisions.
[0028]
In other words, accident prevention itself depends largely on the driver's will, and for this reason, the system of the present invention respects the driver's willingness to perform safe driving and can arbitrarily select a safe driving section. It is devised to. In other words, the system that can constantly manage the driving situation of the entire driving section from the service center side is one form that approaches the ultimate automatic driving system, but the situation that is constantly monitored is consensus from the psychological aspect of the driver It seems to take time to get.
[0029]
Next, in the vehicle travel information management system of the present invention, supplementary explanation will be given on condition provisions for granting award penalty points and service permission. The award punishment point is defined as, for example, a reward point (additional point) and a penalty point (deduction) calculated by judging safe driving performance from a vehicle traveling history and adding these points.
[0030]
The safe driving performance here refers to the appropriate vehicle speed corresponding to the road speed regulation, the appropriateness of starting and braking, the appropriateness of acceleration / deceleration rate, the appropriateness of steering wheel operation, the appropriateness of the distance between vehicles ahead, etc. This is determined by comparing with the actually transmitted vehicle travel history. When road speed regulations are temporarily changed during stormy weather or when traffic congestion occurs, priority items to be checked should be changed compared to those during normal driving.
[0031]
It is highly reasonable that such changes are determined based on the causes of past traffic accidents in similar situations. For example, in the case of a heavy traffic jam on an expressway, smooth start and braking of the vehicle are the main points for preventing rear-end collision.
[0032]
On ordinary roads and expressways, it is highly reasonable to adopt the accident occurrence rate per unit of safe mileage as a coefficient, instead of uniformly counting the safe mileage that is the base of award penalty points.
[0033]
Regarding service licenses, it is important to specify the conditions under which service denial is unavoidable. For example, it is expected that it will be difficult to provide services to places with poor communication conditions due to tunnels and weather conditions. It is also useful to specify a road area for which a service is licensed based on past accident occurrence rate data, or to change the calculation coefficient of award penalty points.
[0034]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the accompanying drawings.
FIG. 1 shows an embodiment of a vehicle travel information management system according to the present invention. The vehicle travel information management system includes a server 11 in the
[0035]
For example, it is appropriate that the
[0036]
The
[0037]
In other words, the
[0038]
The
[0039]
The server 11 of the
[0040]
In order to understand the vehicle travel information management system, description will be made assuming a specific section in which the
[0041]
In order to use the wireless network, the
[0042]
The communication contents at the start point A are a service-on request notification Ca sent from the driver (vehicle-mounted information terminal device 21) to the
The above is the basic configuration requirements for performing the vehicle travel information management method according to the present invention.
[0043]
A program (software) for causing a computer to execute processing related to communication protocol and communication interface control for transmitting vehicle travel information to the server 11, and the transmitted signal are processed by the server 11 to determine award penalty points. A program (software) for causing a computer to execute an algorithm for controlling and processing for transmitting the determined penalty points is an
[0044]
In addition, processing related to control for transmitting vehicle travel information related to travel history to the
[0045]
The above-mentioned program can be recorded on a computer-readable recording medium such as a floppy disk, CD-ROM, MO, and DVD, and is executed by being read from the recording medium by the computer. Distribution via a medium such as the Internet is also possible.
[0046]
With respect to the vehicle travel information management system according to the present invention, a processing procedure including specific operations will be described with reference to the flowchart shown in FIG.
In the first step (step S1), the driver exchanges an enrollment contract with the
[0047]
The application for the membership contract and the acquisition of the ID number can be performed online by two-way communication between the
[0048]
The second and subsequent steps are steps for performing specific operations. In the second step (step S2), as shown in FIG. 3, the driver inserts the
[0049]
By this switch operation, the vehicle position information acquired by the GPS signal receiving function is transmitted to the server 11 of the
[0050]
In the third step (step S3), a service request notification and vehicle position information signal from the in-vehicle
[0051]
That is, the server 11 identifies the driver, the vehicle, and the vehicle current position at the service start point, and further determines whether the service is approved by server calculation processing that takes into account real-time information such as road traffic conditions and weather conditions. The determination result signal is transmitted to the
[0052]
The determination result is received by the requesting
When the determination result is service rejection, the reason for rejection is displayed on the display screen with
[0053]
When the service start is permitted, the process proceeds to the next step. The driver confirms that the “travel history recording on” menu is displayed on the display screen with
[0054]
While the driver starts the vehicle and reaches the end point B, the vehicle travel information is recorded in the
[0055]
In the fourth step (step S4), the vehicle travel information related to the travel history transmitted by the driver is processed at high speed by the server 11 to calculate award penalty points. The calculation result of the punishment points is recorded in a server recording device, for example, the
[0056]
Specifically, the driver selects the item “travel history recording off” displayed on the
[0057]
In the
[0058]
Further, the information related to the calculated punishment points is transmitted by the
Through the first step to the fourth step as described above, the award punishment giving step in the vehicle travel information management system of the present invention is completed.
[0059]
The fifth step (step S5) is a utilization step in which award penalty points are paid and settled with a driver ID card or a vehicle ID card. A vehicle ID card for specifying a vehicle is useful in a case where a plurality of drivers use the same vehicle, such as a trucking company.
[0060]
The shipping company can compensate the insurance contract fee payment of the nonlife insurance company by using the award penalty points accumulated on the same vehicle ID card by a plurality of drivers. The non-life insurance company, for example, can calculate the safe driving degree of the carrier from the accumulated award punishment points based on the annual mileage and provide a reasonable new product that reflects this in the insurance contract discount.
[0061]
On the other hand, the driver ID card acquired by the individual driver is effective for all the vehicles equipped with the
[0062]
Therefore, the prize punishment point recorded in the memory is obtained by inserting the
[0063]
As another usage method, it is possible to use a linkage system in which the member-specific prize points recorded in the server 11 of the
[0064]
Thus, by linking the vehicle travel information management system of the present invention with a familiar electronic commerce network system, it can be easily applied to payment settlement systems such as online shopping and gas stations.
[0065]
Through the above first to fifth steps, the driver sends the vehicle travel information related to the travel history to the
[0066]
Next, an embodiment for improving convenience when the driver uses the system of the present invention will be described. The in-vehicle information terminal directly operated by the driver is improved including the display format. However, with regard to version upgrade of software (program) for controlling the display format and contents, for example, the
[0067]
Specifically, for example, a service that allows free download can be provided by posting version-up information of display software of the in-vehicle information terminal on the Internet homepage linked with the server 11 of the
[0068]
Furthermore, the driver inserts a driver ID card compliant with the PC standard into a slot for an IC card such as a personal computer (PC) and downloads new display software, or makes the driver's preference with the built-in PC software. Can be customized accordingly. Alternatively, in the case of an in-vehicle information terminal having a PC function, the driver can download new software in the vehicle via the Internet wireless network.
[0069]
Such an Internet utilization function can be applied to an integrated control system linked with various in-vehicle device functions such as a wireless music distribution function, a mobile wireless terminal, an auto PC, and a car navigation system. In the integrated control system, it is possible to increase the cost performance of the entire system by sharing a touch panel and a high-performance CPU.
[0070]
Note that the vehicle travel information management system according to the present invention can be linked with, for example, a free safety diagnosis service linked with commercial distribution of a passenger car manufacturer, a communication service from an Internet portal site, and the like. It is obvious that the subject is not limited to the scope of the non-life insurance company described in the embodiment or a business company having a similar articles of incorporation.
[0071]
Further, the server 11 calculates the running performance and safety maintenance function of the vehicle recorded in a drive recorder mounted on the vehicle or a similar device by calculation processing, and notifies the driver of the diagnosis result determined by the calculation processing. Service is possible. In addition, when a problem is found in the vehicle as a result of the diagnosis, an incidental service for introducing a repair service company close to the vehicle is also possible.
[0072]
The punishment points calculated by the server 11 of the
[0073]
【The invention's effect】
As can be understood from the above description, according to the vehicle travel information management method, the vehicle travel information management system, and the in-vehicle information terminal device according to the present invention, the motive for preventing traffic accidents using the safe travel support tool for the driver. Granting is easy, and not only can the social effect of saving lives be brought about by this, but it can also exert an economic effect of suppressing various social losses associated with the occurrence of traffic accidents. The positive feedback effect that creates business added-value with high probability as collateral can be demonstrated.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a diagram showing a system configuration showing an embodiment of a vehicle travel information management system according to the present invention.
FIG. 2 is a flowchart showing processing steps of the vehicle travel information management system of FIG. 1;
FIG. 3 is a diagram showing an in-vehicle information terminal device of the vehicle travel information management system of FIG. 1;
[Explanation of symbols]
10 Service Center
11 servers
12 Communication device
13 External storage device
20 vehicles
21 Information terminal equipment
22 External storage device
23 ID card
30 Communication satellite
Claims (9)
前記情報端末装置は、運転者の操作でサービス開始の依頼通知を前記サーバに発信し、該サーバは、受信した前記依頼通知に基づいて前記サービス開始の許諾通知を前記情報端末装置に発信し、該情報端末装置は、受信した前記許諾通知に基づいて車両の走行履歴に関する車両走行情報を前記サーバに発信し、該サーバは、受信した前記車両走行情報を用いて安全運転度を判定し、該判定結果に応じて付与すべき賞罰を演算し、該演算した賞罰に関する賞罰情報を記録保持することを特徴とする車両走行情報管理方法。 A vehicle travel information management method for performing bidirectional communication between a service center server and an information terminal device mounted on a vehicle,
The information terminal device transmits a service start request notification to the server by a driver's operation, and the server transmits the service start permission notification to the information terminal device based on the received request notification. the information terminal device transmits the vehicle drive information about the travel history of the vehicle to the server based on the permission notice received, the server determines the safe driving degree with the vehicle drive information received, the determination result calculates the reward and punishment to be applied in accordance with the vehicle driving information managing method characterized in that recording hold reward and punishment information on reward and punishment was the operation.
前記情報端末装置は、運転者の操作でサービス開始の依頼通知を前記サーバに発信し、前記サーバから発信された前記サービス開始の許諾通知を受信し、該受信した前記許諾通知に基づいて車両の走行履歴に関する車両走行情報を前記サーバに発信するものであり、
前記サーバは、前記情報端末装置から受信した前記依頼通知に基づいて前記許諾通知を前記情報端末装置に発信し、前記情報端末装置から発信された車両の走行履歴に関する車両走行情報を受信し、受信した前記車両走行情報を用いて安全運転度を判定し、該判定結果に応じて付与すべき賞罰を演算するものであり、
前記車両情報管理システムは、前記演算した賞罰に関する賞罰情報を記録保持することを特徴とする車両走行情報管理システム。 A vehicle travel information management system for bidirectional communication between a service center server and an information terminal device mounted on a vehicle,
The information terminal device transmits a service start request notification to the server by a driver's operation, receives the service start permission notification transmitted from the server, and based on the received permission notification, Transmitting vehicle travel information related to travel history to the server;
The server transmits the permission notification to the information terminal device based on the request notification received from the information terminal device, receives vehicle travel information related to a vehicle travel history transmitted from the information terminal device , and receives The degree of safe driving is determined using the vehicle traveling information , and the award punishment to be given according to the determination result is calculated .
The vehicle information management system records and holds award punishment information related to the calculated award punishment.
前記コンピュータに、サービス開始の依頼通知を受信する受信ステップと、該受信した依頼通知によりサービス開始の諾否を判定する判定ステップと、該サービス開始が許諾されたときに車両の走行履歴に関する車両走行情報を受信する受信ステップと、受信した前記車両走行情報を用いて安全運転度を判定し、該判定結果に応じて付与すべき賞罰を演算する演算ステップと、演算された前記賞罰に関する賞罰情報を発信する発信ステップとを、実行させるプログラムを記録したコンピュータ読み取り可能な記録媒体。 A computer-readable recording medium storing a program for executing communication between a service center server and an information terminal device mounted on a vehicle,
The computer, a receiving step of receiving a request notification service start, a determination step of yes or no service initiated by request notice thus received vehicle drive information concerning the traveling history of the vehicle when the service start has been granted A receiving step for receiving the information, a calculation step for determining a safe driving degree using the received vehicle travel information , and calculating a prize punishment to be given according to the determination result, and award punishment information relating to the calculated prize punishment A computer-readable recording medium recording a program for executing the sending step.
前記コンピュータに、サービス開始の依頼通知を発信する発信ステップと、該発信した依頼通知により判定されたサービス開始の諾否を受信する受信ステップと、該サービス開始の許諾が受信されたときに車両の走行履歴に関する車両走行情報を発信する発信ステップと、前記車両走行情報を用いて演算された付与すべき賞罰に関する賞罰情報を受信する受信ステップと、受信した前記賞罰情報を表示するための表示ステップと、受信した前記賞罰情報を記録媒体に書き込むための書き込みステップとを、実行させるプログラムを記録したコンピュータ読み取り可能な記録媒体。 A computer-readable recording medium storing a program for executing communication between a service center server and an information terminal device mounted on a vehicle,
The computer, and transmitting step of transmitting a request notification of service start, the running of the vehicle when a reception step of receiving a yes or no of service start determined by the request notifications the originating, permission from the service start has been received A transmission step of transmitting vehicle travel information relating to a history; a reception step of receiving award punishment information related to award punishment to be granted calculated using the vehicle travel information; a display step of displaying the received award punishment information; A computer-readable recording medium recording a program for executing a writing step for writing the received punishment information on the recording medium.
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