JP3688244B2 - デッドセクションの入口及び出口の段差緩和装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、デッドセクションの入口及び出口の段差緩和装置に関し、特に、デッドセクションの入口及び出口の両端部に配設されるトロリ線とセクション絶縁体とを接続するトロリ線取付金具に、トロリ線とセクション絶縁体との接続部における中立軸の不一致によるトロリ線取付金具に発生するモーメントがかからないようにして、デッドセクションの入口及び出口の段差を緩和するようにしたデッドセクションの入口及び出口の段差緩和装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、電鉄用架線において異なる変電所から交流電源を架線に給電する場合、交流サイクルを架線全線に亘って揃えることは困難なため、架線を変電所から給電可能範囲ごとに張架し、変電所の異なる区間の接続部分に、通電を遮断するデッドセクションを配置し、走行する電車又は列車に対して、交流サイクルの位相の違いによる悪影響を及ぼすことなく、安定して連続的に給電可能なようにしている。
【０００３】
ところで、このデッドセクションに適用されるセクション絶縁体は、電車又は列車の高速走行を可能とするため、セクション絶縁体自体の持つたわみ易さを向上することを目的として、例えば、電気絶縁性を有するとともに、機械的強度の強いＦＲＰ製のロッドを芯材とし、その周囲を耐アーク性、耐摩耗性、及び耐絶縁性を良好にするための適宜の添加剤を添加したエポキシ樹脂にて被覆するようにした複合型のものが提案されている。
そして、デッドセクション自体の間隔は、電車又は列車の速度及び給電電圧などに応じて設定され、特に限定されるものではないが、通常、数ｍから１０ｍ程度とされ、このデッドセクションは、トロリ線と接続することによってトロリ線と同等の引張力が付与され、トロリ線と等高となるように吊り具を介して吊架線に直接吊垂支持するようにされていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
このように、デッドセクションには、セクション絶縁体が配設されるが、図５（Ｂ）に示すように、トロリ線Ｔとセクション絶縁体３の断面形状が異なるため、トロリ線Ｔとセクション絶縁体３との接続部における両者の中立軸の不一致により、接続部に張力Ｙが加わると、トロリ線Ｔとセクション絶縁体３を接続するトロリ線取付金具ＡにモーメントＸが発生することとなる。
そして、このモーメントＸによって、デッドセクションの入口及び出口となるトロリ線Ｔとセクション絶縁体３との接続部、より具体的には、パンタグラフが摺動するトロリ線Ｔ、トロリ線取付金具Ａ及びセクション絶縁体３の下面の摺動面において段差が発生し、この段差部分にパンタグラフが高速で衝突すると、トロリ線Ｔの破断やパンタグラフの損傷等が発生するという問題があった。
【０００５】
本発明は、上記従来のデッドセクションの入口及び出口において発生する段差の問題点に鑑み、デッドセクションの入口及び出口の両端部に配設されるトロリ線とセクション絶縁体とを接続するトロリ線取付金具に、トロリ線とセクション絶縁体との接続部における中立軸の不一致によるトロリ線取付金具に発生するモーメントがかからないようにして、デッドセクションの入口及び出口の段差を緩和するようにしたデッドセクションの入口及び出口の段差緩和装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明のデッドセクションの入口及び出口の段差緩和装置は、デッドセクションの入口及び出口の両端部に配設されるトロリ線とセクション絶縁体とを接続するトロリ線取付金具に、デッドセクションの中央側に向かって高くなるように傾斜してアームを突設し、該アームの先端を吊り具を介して吊架線に吊垂支持することにより、前記アームを介してトロリ線取付金具に、トロリ線とセクション絶縁体との接続部における中立軸の不一致によりトロリ線取付金具に発生するモーメントを打ち消す逆方向のモーメントが加わるように構成したことを特徴とする。
【０００７】
このデッドセクションの入口及び出口の段差緩和装置は、トロリ線取付金具に突設したデッドセクションの中央側に向かって高くなるように傾斜してアームの先端を吊り具を介して吊架線に吊垂支持することにより、アームを介してトロリ線取付金具に、トロリ線とセクション絶縁体との接続部における中立軸の不一致によりトロリ線取付金具に発生するモーメントを打ち消す逆方向のモーメントが加わるように構成しているので、トロリ線とセクション絶縁体との接続部における両者の中立軸の不一致により、接続部に張力が加わって、トロリ線取付金具に発生するモーメントを打ち消しその影響を小さくすることができ、これによって、このモーメントによって、デッドセクションの入口及び出口となるトロリ線とセクション絶縁体との接続部に発生する段差を低減することができる。
【０００８】
この場合において、アームに、振動吸収機能を備えるようにすることができる。
【０００９】
これにより、トロリ線取付金具に発生するモーメントの変動を抑制することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明のデッドセクションの入口及び出口の段差緩和装置の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１１】
図１〜図６に、本発明のデッドセクションの入口及び出口の段差緩和装置の一実施例を示す。
図１に示すように、デッドセクションＳとなる所要の区間に配設して対向するトロリ線Ｔ，Ｔの先端部にトロリ線取付金具Ａ，Ａを取り付け、このトロリ線取付金具Ａ，Ａ間を、中継金具４を介してセクション絶縁体３によって接続するようにする。
このセクション絶縁体３及び中継金具４は、デッドセクションＳの区間長に応じて、１個又は２個以上を適宜用いるようにする。
【００１２】
トロリ線Ｔとセクション絶縁体３とを接続するトロリ線取付金具Ａは、図１〜図３に示すように、トロリ線取付金具本体１の一端側をトロリ線Ｔを挟持するようにしたトロリ線挟持部１１と、このトロリ線挟持部１１と反対側に配設してセクション絶縁体３を接続するようにしたセクション絶縁体挟持部１２とを一体になるようにして構成し、さらに、このトロリ線挟持部１１には締結ボルトを螺合するようにしたボルト螺合部１３を備え、またセクション絶縁体挟持部１２の上部には取付フランジ１４，１４を突設し、セクション絶縁体挟持部１２の本体部分にはボルト孔１２ｈ，１２ｈを穿設形成する。
なお、このトロリ線Ｔの端部を挟持するようにしたトロリ線挟持部１１は、小なる馬蹄形を有し、またセクション絶縁体挟持部１２はトロリ線挟持部１１よりも大なる馬蹄形を有するようにする。これにより異径のトロリ線Ｔと、セクション絶縁体３とを、その下面の摺動面が一直線状になるよう接続するようにされている。
【００１３】
そして、このトロリ線取付金具Ａには、デッドセクションＳの中央側に向かって高くなるように傾斜してアーム２を突設し、このアーム２の先端を吊り具Ｈ０を介して吊架線Ｍ（又は吊架線Ｍの一部を構成する絶縁ロッドＬ１）に吊垂支持することにより、アーム２を介してトロリ線取付金具Ａに、トロリ線Ｔとセクション絶縁体３との接続部における中立軸の不一致によりトロリ線取付金具Ａに発生するモーメントＸを打ち消す逆方向のモーメントが加わるように構成する。
【００１４】
この場合、アーム２は、図１（Ｂ）及び図４に示すように、トロリ線取付金具Ａの取付フランジ１４，１４にボルトを介して取り付けるようにするとともに、アーム２において振動を吸収することができるように、所要の弾性を有するパイプ状のカーボンロッド２１の外周面を、トロリ線Ｔにパンタグラフが摺接することにより発生するスパークからカーボンロッド２１を保護するためのポリマチューブ２５にて被覆し、さらに他の部材との接続を容易に行うため、カーボンロッド２１の両端部に、ボルト孔２２ｈ，２３ｈをそれぞれ形成した接続金具２２及び吊金具２３とを配設して構成する。
これにより、取付フランジ１４，１４には接続金具２２を、吊り具Ｈ０には吊金具２３を、それぞれボルト・ナットを介して締結し、アーム２が、デッドセクションＳの中央側に向かって高くなるように、例えば、約７度程度傾斜するようにする。
【００１５】
これにより、図５（Ｂ）に示すように、トロリ線Ｔとセクション絶縁体３の断面形状が異なるため、トロリ線Ｔとセクション絶縁体３との接続部における両者の中立軸の不一致により、接続部に張力Ｙが加わると、トロリ線Ｔとセクション絶縁体３を接続するトロリ線取付金具ＡにモーメントＸが発生することとなるが、ここでは、アーム２の先端を吊り具Ｈ０を介して吊架線Ｍに吊垂支持することにより、図５（Ａ）に示すように、アーム２を介してトロリ線取付金具Ａに、モーメントＸを打ち消す逆方向のモーメントＸ０が加わるようにすることができる。
【００１６】
なお、この対向する両トロリ線Ｔ，Ｔと、セクション絶縁体３とを直線的に接続するように構成したデッドセクションＳの位置において、吊架線Ｍについても、トロリ線Ｔと同様に電気的に絶縁する。
具体的には、デッドセクションＳの位置において、吊架線Ｍは、通常の吊架線Ｍに代えて絶縁ロッドＬ１，Ｌ２，Ｌ１を碍子Ｇを介して直線的に接続するようにして構成する。
この場合、デッドセクションＳの端部位置に配設される絶縁ロッドＬ１は、中間部分に配設される絶縁ロッドＬ２よりも短いものとし、この絶縁ロッドＬ１，Ｌ２，Ｌ１より吊り具Ｈ１，Ｈ２，Ｈ１を介してデッドセクションＳの位置の中継金具４を吊垂支持するようにする。
【００１７】
次に、このデッドセクションの入口及び出口の段差緩和装置の動作について説明する。
トロリ線Ｔとセクション絶縁体３とを、その下面側のパンタグラフとの摺動面が面一となるように、両者をトロリ線取付金具Ａにより直線的に接続する。
この状態で、トロリ線Ｔ，Ｔに張力Ｙをかけると、図５（Ｂ）に示すように、トロリ線Ｔとセクション絶縁体３の断面形状が異なるため、トロリ線Ｔとセクション絶縁体３との接続部における両者の中立軸の不一致により、トロリ線Ｔとセクション絶縁体３を接続するトロリ線取付金具ＡにモーメントＸが発生する。
そして、このモーメントＸによって、デッドセクションの入口及び出口となるトロリ線Ｔとセクション絶縁体３との接続部、より具体的には、パンタグラフが摺動するトロリ線Ｔ、トロリ線取付金具Ａ及びセクション絶縁体３の下面の摺動面において段差が生じることとなる。
【００１８】
これに対して、本実施例においては、図５（Ａ）に示すように、アーム２を介してトロリ線取付金具Ａに、モーメントＸを打ち消す逆方向のモーメントＸ０が加わるようにするようにしているので、上記モーメントＸを打ち消しその影響を小さくすることができ、これによって、このモーメントＸによって、デッドセクションの入口及び出口となるトロリ線Ｔとセクション絶縁体３との接続部に発生する段差を低減することができるものとなる。
【００１９】
トロリ線の摺動面の高低差の試験結果を図６に示す。
試験結果から、アーム２を介してトロリ線取付金具Ａに、モーメントＸを打ち消す逆方向のモーメントＸ０＝３０Ｎ・ｍを付与した場合と、モーメントを全く付与しない場合とでは、トロリ線取付金具Ａの高さ変動が３ｍｍ程度小さくなることが確認できた。
【００２０】
【発明の効果】
本発明のデッドセクションの入口及び出口の段差緩和装置によれば、トロリ線取付金具に突設したデッドセクションの中央側に向かって高くなるように傾斜してアームの先端を吊り具を介して吊架線に吊垂支持することにより、アームを介してトロリ線取付金具に、トロリ線とセクション絶縁体との接続部における中立軸の不一致によりトロリ線取付金具に発生するモーメントを打ち消す逆方向のモーメントが加わるように構成しているので、トロリ線とセクション絶縁体との接続部における両者の中立軸の不一致により、接続部に張力が加わって、トロリ線取付金具に発生するモーメントを打ち消しその影響を小さくすることができ、これによって、このモーメントによって、デッドセクションの入口及び出口となるトロリ線とセクション絶縁体との接続部に発生する段差を低減することができ、トロリ線の破断やパンタグラフの損傷等を未然に防止できるとともに、電車又は列車の高速化を図ることができる。
【００２１】
また、アームに、振動吸収機能を備えるようにすることにより、トロリ線取付金具に発生するモーメントの変動を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のデッドセクションの入口及び出口の段差緩和装置の一実施例を示し、（Ａ）はデッドセクションの全形を示す正面図、（Ｂ）はトロリ線取付金具付近の拡大正面図である。
【図２】デッドセクションを示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は平面図である。
【図３】トロリ線取付金具を示し、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）は側面図である。
【図４】アームを示し、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は正面図である。
【図５】（Ａ）はトロリ線取付金具に、トロリ線とセクション絶縁体との中立軸の不一致によるモーメントを打ち消す逆方向のモーメントが作用する様子を示す説明図、（Ｂ）はトロリ線とセクション絶縁体との中立軸の不一致によるモーメントが作用する様子を示す説明図である。
【図６】トロリ線の摺動面の高低差の試験結果を示す説明図である。
【符号の説明】
Ａ トロリ線取付金具
Ｔ トロリ線
Ｍ 吊架線
Ｈ０ 吊り具
Ｈ１，Ｈ２，Ｈ３ 吊り具
Ｌ１，Ｌ２ 絶縁ロッド
Ｘ モーメント
Ｘ０ モーメント
Ｙ 張力
Ｓ デッドセクション
１ トロリ線取付金具本体
１１ トロリ線挟持部
１２ セクション絶縁体挟持部
１３ ボルト螺合部
１４ 取付フランジ
２ アーム
２１ カーボンロッド
２２ 接続金具
２３ 吊金具
２５ ポリマチューブ
３ セクション絶縁体
４ 中継金具
【発明の属する技術分野】
本発明は、デッドセクションの入口及び出口の段差緩和装置に関し、特に、デッドセクションの入口及び出口の両端部に配設されるトロリ線とセクション絶縁体とを接続するトロリ線取付金具に、トロリ線とセクション絶縁体との接続部における中立軸の不一致によるトロリ線取付金具に発生するモーメントがかからないようにして、デッドセクションの入口及び出口の段差を緩和するようにしたデッドセクションの入口及び出口の段差緩和装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、電鉄用架線において異なる変電所から交流電源を架線に給電する場合、交流サイクルを架線全線に亘って揃えることは困難なため、架線を変電所から給電可能範囲ごとに張架し、変電所の異なる区間の接続部分に、通電を遮断するデッドセクションを配置し、走行する電車又は列車に対して、交流サイクルの位相の違いによる悪影響を及ぼすことなく、安定して連続的に給電可能なようにしている。
【０００３】
ところで、このデッドセクションに適用されるセクション絶縁体は、電車又は列車の高速走行を可能とするため、セクション絶縁体自体の持つたわみ易さを向上することを目的として、例えば、電気絶縁性を有するとともに、機械的強度の強いＦＲＰ製のロッドを芯材とし、その周囲を耐アーク性、耐摩耗性、及び耐絶縁性を良好にするための適宜の添加剤を添加したエポキシ樹脂にて被覆するようにした複合型のものが提案されている。
そして、デッドセクション自体の間隔は、電車又は列車の速度及び給電電圧などに応じて設定され、特に限定されるものではないが、通常、数ｍから１０ｍ程度とされ、このデッドセクションは、トロリ線と接続することによってトロリ線と同等の引張力が付与され、トロリ線と等高となるように吊り具を介して吊架線に直接吊垂支持するようにされていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
このように、デッドセクションには、セクション絶縁体が配設されるが、図５（Ｂ）に示すように、トロリ線Ｔとセクション絶縁体３の断面形状が異なるため、トロリ線Ｔとセクション絶縁体３との接続部における両者の中立軸の不一致により、接続部に張力Ｙが加わると、トロリ線Ｔとセクション絶縁体３を接続するトロリ線取付金具ＡにモーメントＸが発生することとなる。
そして、このモーメントＸによって、デッドセクションの入口及び出口となるトロリ線Ｔとセクション絶縁体３との接続部、より具体的には、パンタグラフが摺動するトロリ線Ｔ、トロリ線取付金具Ａ及びセクション絶縁体３の下面の摺動面において段差が発生し、この段差部分にパンタグラフが高速で衝突すると、トロリ線Ｔの破断やパンタグラフの損傷等が発生するという問題があった。
【０００５】
本発明は、上記従来のデッドセクションの入口及び出口において発生する段差の問題点に鑑み、デッドセクションの入口及び出口の両端部に配設されるトロリ線とセクション絶縁体とを接続するトロリ線取付金具に、トロリ線とセクション絶縁体との接続部における中立軸の不一致によるトロリ線取付金具に発生するモーメントがかからないようにして、デッドセクションの入口及び出口の段差を緩和するようにしたデッドセクションの入口及び出口の段差緩和装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明のデッドセクションの入口及び出口の段差緩和装置は、デッドセクションの入口及び出口の両端部に配設されるトロリ線とセクション絶縁体とを接続するトロリ線取付金具に、デッドセクションの中央側に向かって高くなるように傾斜してアームを突設し、該アームの先端を吊り具を介して吊架線に吊垂支持することにより、前記アームを介してトロリ線取付金具に、トロリ線とセクション絶縁体との接続部における中立軸の不一致によりトロリ線取付金具に発生するモーメントを打ち消す逆方向のモーメントが加わるように構成したことを特徴とする。
【０００７】
このデッドセクションの入口及び出口の段差緩和装置は、トロリ線取付金具に突設したデッドセクションの中央側に向かって高くなるように傾斜してアームの先端を吊り具を介して吊架線に吊垂支持することにより、アームを介してトロリ線取付金具に、トロリ線とセクション絶縁体との接続部における中立軸の不一致によりトロリ線取付金具に発生するモーメントを打ち消す逆方向のモーメントが加わるように構成しているので、トロリ線とセクション絶縁体との接続部における両者の中立軸の不一致により、接続部に張力が加わって、トロリ線取付金具に発生するモーメントを打ち消しその影響を小さくすることができ、これによって、このモーメントによって、デッドセクションの入口及び出口となるトロリ線とセクション絶縁体との接続部に発生する段差を低減することができる。
【０００８】
この場合において、アームに、振動吸収機能を備えるようにすることができる。
【０００９】
これにより、トロリ線取付金具に発生するモーメントの変動を抑制することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明のデッドセクションの入口及び出口の段差緩和装置の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１１】
図１〜図６に、本発明のデッドセクションの入口及び出口の段差緩和装置の一実施例を示す。
図１に示すように、デッドセクションＳとなる所要の区間に配設して対向するトロリ線Ｔ，Ｔの先端部にトロリ線取付金具Ａ，Ａを取り付け、このトロリ線取付金具Ａ，Ａ間を、中継金具４を介してセクション絶縁体３によって接続するようにする。
このセクション絶縁体３及び中継金具４は、デッドセクションＳの区間長に応じて、１個又は２個以上を適宜用いるようにする。
【００１２】
トロリ線Ｔとセクション絶縁体３とを接続するトロリ線取付金具Ａは、図１〜図３に示すように、トロリ線取付金具本体１の一端側をトロリ線Ｔを挟持するようにしたトロリ線挟持部１１と、このトロリ線挟持部１１と反対側に配設してセクション絶縁体３を接続するようにしたセクション絶縁体挟持部１２とを一体になるようにして構成し、さらに、このトロリ線挟持部１１には締結ボルトを螺合するようにしたボルト螺合部１３を備え、またセクション絶縁体挟持部１２の上部には取付フランジ１４，１４を突設し、セクション絶縁体挟持部１２の本体部分にはボルト孔１２ｈ，１２ｈを穿設形成する。
なお、このトロリ線Ｔの端部を挟持するようにしたトロリ線挟持部１１は、小なる馬蹄形を有し、またセクション絶縁体挟持部１２はトロリ線挟持部１１よりも大なる馬蹄形を有するようにする。これにより異径のトロリ線Ｔと、セクション絶縁体３とを、その下面の摺動面が一直線状になるよう接続するようにされている。
【００１３】
そして、このトロリ線取付金具Ａには、デッドセクションＳの中央側に向かって高くなるように傾斜してアーム２を突設し、このアーム２の先端を吊り具Ｈ０を介して吊架線Ｍ（又は吊架線Ｍの一部を構成する絶縁ロッドＬ１）に吊垂支持することにより、アーム２を介してトロリ線取付金具Ａに、トロリ線Ｔとセクション絶縁体３との接続部における中立軸の不一致によりトロリ線取付金具Ａに発生するモーメントＸを打ち消す逆方向のモーメントが加わるように構成する。
【００１４】
この場合、アーム２は、図１（Ｂ）及び図４に示すように、トロリ線取付金具Ａの取付フランジ１４，１４にボルトを介して取り付けるようにするとともに、アーム２において振動を吸収することができるように、所要の弾性を有するパイプ状のカーボンロッド２１の外周面を、トロリ線Ｔにパンタグラフが摺接することにより発生するスパークからカーボンロッド２１を保護するためのポリマチューブ２５にて被覆し、さらに他の部材との接続を容易に行うため、カーボンロッド２１の両端部に、ボルト孔２２ｈ，２３ｈをそれぞれ形成した接続金具２２及び吊金具２３とを配設して構成する。
これにより、取付フランジ１４，１４には接続金具２２を、吊り具Ｈ０には吊金具２３を、それぞれボルト・ナットを介して締結し、アーム２が、デッドセクションＳの中央側に向かって高くなるように、例えば、約７度程度傾斜するようにする。
【００１５】
これにより、図５（Ｂ）に示すように、トロリ線Ｔとセクション絶縁体３の断面形状が異なるため、トロリ線Ｔとセクション絶縁体３との接続部における両者の中立軸の不一致により、接続部に張力Ｙが加わると、トロリ線Ｔとセクション絶縁体３を接続するトロリ線取付金具ＡにモーメントＸが発生することとなるが、ここでは、アーム２の先端を吊り具Ｈ０を介して吊架線Ｍに吊垂支持することにより、図５（Ａ）に示すように、アーム２を介してトロリ線取付金具Ａに、モーメントＸを打ち消す逆方向のモーメントＸ０が加わるようにすることができる。
【００１６】
なお、この対向する両トロリ線Ｔ，Ｔと、セクション絶縁体３とを直線的に接続するように構成したデッドセクションＳの位置において、吊架線Ｍについても、トロリ線Ｔと同様に電気的に絶縁する。
具体的には、デッドセクションＳの位置において、吊架線Ｍは、通常の吊架線Ｍに代えて絶縁ロッドＬ１，Ｌ２，Ｌ１を碍子Ｇを介して直線的に接続するようにして構成する。
この場合、デッドセクションＳの端部位置に配設される絶縁ロッドＬ１は、中間部分に配設される絶縁ロッドＬ２よりも短いものとし、この絶縁ロッドＬ１，Ｌ２，Ｌ１より吊り具Ｈ１，Ｈ２，Ｈ１を介してデッドセクションＳの位置の中継金具４を吊垂支持するようにする。
【００１７】
次に、このデッドセクションの入口及び出口の段差緩和装置の動作について説明する。
トロリ線Ｔとセクション絶縁体３とを、その下面側のパンタグラフとの摺動面が面一となるように、両者をトロリ線取付金具Ａにより直線的に接続する。
この状態で、トロリ線Ｔ，Ｔに張力Ｙをかけると、図５（Ｂ）に示すように、トロリ線Ｔとセクション絶縁体３の断面形状が異なるため、トロリ線Ｔとセクション絶縁体３との接続部における両者の中立軸の不一致により、トロリ線Ｔとセクション絶縁体３を接続するトロリ線取付金具ＡにモーメントＸが発生する。
そして、このモーメントＸによって、デッドセクションの入口及び出口となるトロリ線Ｔとセクション絶縁体３との接続部、より具体的には、パンタグラフが摺動するトロリ線Ｔ、トロリ線取付金具Ａ及びセクション絶縁体３の下面の摺動面において段差が生じることとなる。
【００１８】
これに対して、本実施例においては、図５（Ａ）に示すように、アーム２を介してトロリ線取付金具Ａに、モーメントＸを打ち消す逆方向のモーメントＸ０が加わるようにするようにしているので、上記モーメントＸを打ち消しその影響を小さくすることができ、これによって、このモーメントＸによって、デッドセクションの入口及び出口となるトロリ線Ｔとセクション絶縁体３との接続部に発生する段差を低減することができるものとなる。
【００１９】
トロリ線の摺動面の高低差の試験結果を図６に示す。
【００２０】
【発明の効果】
本発明のデッドセクションの入口及び出口の段差緩和装置によれば、トロリ線取付金具に突設したデッドセクションの中央側に向かって高くなるように傾斜してアームの先端を吊り具を介して吊架線に吊垂支持することにより、アームを介してトロリ線取付金具に、トロリ線とセクション絶縁体との接続部における中立軸の不一致によりトロリ線取付金具に発生するモーメントを打ち消す逆方向のモーメントが加わるように構成しているので、トロリ線とセクション絶縁体との接続部における両者の中立軸の不一致により、接続部に張力が加わって、トロリ線取付金具に発生するモーメントを打ち消しその影響を小さくすることができ、これによって、このモーメントによって、デッドセクションの入口及び出口となるトロリ線とセクション絶縁体との接続部に発生する段差を低減することができ、トロリ線の破断やパンタグラフの損傷等を未然に防止できるとともに、電車又は列車の高速化を図ることができる。
【００２１】
また、アームに、振動吸収機能を備えるようにすることにより、トロリ線取付金具に発生するモーメントの変動を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のデッドセクションの入口及び出口の段差緩和装置の一実施例を示し、（Ａ）はデッドセクションの全形を示す正面図、（Ｂ）はトロリ線取付金具付近の拡大正面図である。
【図２】デッドセクションを示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は平面図である。
【図３】トロリ線取付金具を示し、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）は側面図である。
【図４】アームを示し、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は正面図である。
【図５】（Ａ）はトロリ線取付金具に、トロリ線とセクション絶縁体との中立軸の不一致によるモーメントを打ち消す逆方向のモーメントが作用する様子を示す説明図、（Ｂ）はトロリ線とセクション絶縁体との中立軸の不一致によるモーメントが作用する様子を示す説明図である。
【図６】トロリ線の摺動面の高低差の試験結果を示す説明図である。
【符号の説明】
Ａ トロリ線取付金具
Ｔ トロリ線
Ｍ 吊架線
Ｈ０ 吊り具
Ｈ１，Ｈ２，Ｈ３ 吊り具
Ｌ１，Ｌ２ 絶縁ロッド
Ｘ モーメント
Ｘ０ モーメント
Ｙ 張力
Ｓ デッドセクション
１ トロリ線取付金具本体
１１ トロリ線挟持部
１２ セクション絶縁体挟持部
１３ ボルト螺合部
１４ 取付フランジ
２ アーム
２１ カーボンロッド
２２ 接続金具
２３ 吊金具
２５ ポリマチューブ
３ セクション絶縁体
４ 中継金具
Claims (2)
- デッドセクションの入口及び出口の両端部に配設されるトロリ線とセクション絶縁体とを接続するトロリ線取付金具に、デッドセクションの中央側に向かって高くなるように傾斜してアームを突設し、該アームの先端を吊り具を介して吊架線に吊垂支持することにより、前記アームを介してトロリ線取付金具に、トロリ線とセクション絶縁体との接続部における中立軸の不一致によりトロリ線取付金具に発生するモーメントを打ち消す逆方向のモーメントが加わるように構成したことを特徴とするデッドセクションの入口及び出口の段差緩和装置。
- アームが、振動吸収機能を備えていることを特徴とする請求項１記載のデッドセクションの入口及び出口の段差緩和装置。
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| JP2002047276A JP3688244B2 (ja) | 2002-02-25 | 2002-02-25 | デッドセクションの入口及び出口の段差緩和装置 |
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| JP2002047276A JP3688244B2 (ja) | 2002-02-25 | 2002-02-25 | デッドセクションの入口及び出口の段差緩和装置 |
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