JP3675119B2

JP3675119B2 - Anti-vibration support

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Publication number: JP3675119B2
Application number: JP22388997A
Authority: JP
Inventors: 讓治堤田
Original assignee: Sumitomo Riko Co Ltd
Current assignee: Sumitomo Riko Co Ltd
Priority date: 1997-08-20
Filing date: 1997-08-20
Publication date: 2005-07-27
Anticipated expiration: 2017-08-20
Also published as: JPH1163107A

Description

【０００１】
【技術分野】
本発明は、自動車用エンジンマウント等として好適に用いられる防振支持体に係り、特に、構造が簡単で、耐荷重性と耐久性に優れた防振支持体に関するものである。
【０００２】
【背景技術】
従来から、自動車のパワーユニット等の被支持体を、自動車のボデー等の支持体に対して防振支持せしめる防振支持体の一種として、特開平８−２７０６９９号公報等に開示されているように、周上に一つの開口部を有する略Ｕ字形状の収容部と、該収容部の両側開口端縁部からそれぞれ外方に延び出す一対の板状の取付部とが、一体的に設けられた帯板形状のブラケットに対して、該収容部内に取付軸が挿通配置されると共に、該取付軸と該収容部との間にゴム弾性体が介装されて、該ゴム弾性体によりそれら取付軸と収容部が弾性的に連結せしめられることにより、該取付軸と該ブラケットの何れか一方に取り付けられる被支持体を、何れか他方に取り付けられる支持体に対して防振支持せしめるようにした構造のものが、知られている。このような防振支持体にあっては、複数の方向の入力振動に対して有効な防振効果を得ることが出来ることに加えて、例えば実公平６−２０６７９号公報等に記載されているように、取付軸の径方向外方に外筒部材を配置して、それら取付軸と外筒部材の径方向対向面間にゴム弾性体を介装せしめることにより、取付軸と外筒部材を弾性的に連結した構造の筒型防振支持体に比して、筒形状の外筒部材が不要とされ、ゴム弾性体の外周面側が、湾曲乃至は屈曲した帯板状のブラケットによって被支持体または支持体に取り付けられることから、製作性およびコスト性に優れているという特徴を有しており、自動車用エンジンマウントやメンバマウント等として、好適に採用されている。
【０００３】
ところで、このような帯板形状のブラケットを備えた防振支持体においては、従来、前記特開平８−２７０６９９号公報にも記載されているように、取付軸とブラケットの収容部を弾性連結するゴム弾性体が、取付軸から収容部の底部側に向かって延び出した、外方に行くに従って周方向両側に次第に拡開する一対の弾性支持脚部によって、全体としてＶ字形状をもって形成されていた。そして、被支持体の重量による静的荷重が、取付軸を収容部の底部側に向かって変位させる方向に及ぼされるようにして装着されることにより、かかる装着状態下で、被支持体の重量による静的荷重が、各弾性支持脚部に対して、圧縮力として及ぼされるようにされると共に、かかる静的荷重に対して直交する軸直角方向に及ぼされる水平荷重や、取付軸の中心軸回りに及ぼされる回転荷重などに対しても、防振効果を発揮し得るようにされている。
【０００４】
また、特定周波数域の振動に対する防振性能の向上を図るためには、例えば、取付軸とブラケットの収容部を弾性連結するゴム弾性体の中間部分にマス金具を加硫接着して弾性的に支持せしめることにより、ゴム弾性体をバネとする一つの振動系を構成し、かかる振動系の共振作用を利用することが、考えられる。このような振動系の共振作用を利用することによって、かかる振動系の固有振動数に対応した周波数域の入力振動に対して、特に優れた防振性能を得ることが可能となるのである。
【０００５】
ところが、従来の防振支持体においては、ゴム弾性体にマス金具を弾性支持せしめて振動系を構成するに際して、固有振動数のチューニングや防振性能の向上等の目的でマス金具の質量を大きく設定しようとすると、マス金具の配設スペースの確保が難しくなって、マス金具の他部材への当接等が問題となる場合があった。しかも、マス金具の質量増大のためのマス金具の厚肉化に伴って、ゴム弾性体の有効ばね長が短くなってしまうために、弾性変形による発生応力が集中化してゴム弾性体の耐久性が低下し易いという問題があり、また、静的荷重の入力方向に対して直交する軸直角方向や軸方向のばね特性が硬くなることが避け難いという問題もあった。
【０００６】
また、従来の防振支持体にあっては、一対の弾性支持脚部の先端部が、それぞれ、ブラケットの収容部に固着されており、入力される被支持体の静的荷重や振動荷重が、全て、ブラケットの収容部に及ぼされるようになっており、ブラケットに大きな強度や剛性が要求されることから、ブラケットの材質の選択自由度が制限されたり、ブラケットの薄肉化による軽量化が難しい等という問題があった。
【０００７】
【解決課題】
ここにおいて、本発明は、上述の如き事情を背景として為されたものであって、その解決課題とするところは、良好なるスペース効率をもってマス部材を配設することが可能で、マス部材を含んで構成される振動系の固有振動数のチューニング自由度が有利に確保され得ると共に、マス部材の厚肉化に起因する高ばね化も有利に軽減乃至は回避され得る、改良された構造の防振装置を提供することを、目的とする。
【０００８】
また、特に請求項２に記載の発明は、ブラケットに要求される強度や剛性が軽減されて、ブラケットの軽量化等が容易に実現可能であると共に、優れた耐荷重性が発揮され得る、改良された構造の防振装置を提供することも、目的とする。
【０００９】
【解決手段】
そして、このような課題を解決するために、本発明の特徴とするところは、周上に一つの開口部を有する樋状の収容部と、該収容部における開口部を挟んだ周方向両側の端縁部からそれぞれ外方に延び出す一対の板状の取付部とが、一体的に設けられたブラケットに対して、該収容部内に取付軸が挿通配置されると共に、該取付軸と該収容部との間にゴム弾性体が介装されて、該ゴム弾性体にて、それら取付軸と収容部が弾性的に連結されることにより、該取付軸と該ブラケットの何れか一方に取り付けられる被支持体を、何れか他方に取り付けられる支持体に対して防振支持せしめるようにする一方、前記ゴム弾性体における前記取付軸と前記収容部の連結部位に対して、マス部材が固着されて弾性的に支持せしめられた防振支持体において、前記マス部材が、それぞれ、前記ブラケットの収容部における周方向各一方の側の内周面に沿って半周に至らない長さで且つ該内周面から離隔して延びる竪板部と、該竪板部の開口側端部から内方に屈曲せしめられて、該収容部の開口面に沿って開口部中央に至らない長さで延びる横板部とを有する一対のＬ字状マスによって構成されている一方、前記ゴム弾性体が、前記取付軸から前記収容部の開口部側に向かって周方向両側にＶ字状に拡開しながら延び出し、各先端部がそれぞれ前記一対のＬ字状マスにおける各横板部の内面に固着された一対の弾性支持脚部と、前記一対のＬ字状マスにおける各竪板部と前記ブラケットの収容部の間に介在せしめられて、それら竪板部と収容部を弾性的に連結する一対の弾性連結部とを、含んで形成されていることにある。
【００１０】
なお、樋状の収容部は、例えば、半円筒形の断面形状の他、底部が半円筒形状とされた略Ｕ字形の断面形状や、底部が平坦面とされた略コ字形の断面形状等をもって形成され得る。また、収容部の周方向両側部分を、例えば、開口部から所定長さで平行な竪板部としたり、或いは開口部に向かって次第に拡開しまたは狭まる傾斜した竪板部としたりすることも可能である。そして、このような収容部と一対の取付部を備えたブラケットは、例えば、板状金具をプレス成形すること等によって、有利に形成され得る。
【００１１】
このような本発明に従う構造とされた防振支持体においては、取付軸から収容部の開口部側に向かってＶ字状に延び出す一対の弾性支持脚部を採用したことによって、収容部の開口部分もマス部材の配設スペースとして利用することが可能となったのであり、そして、収容部の内周面に沿って延びる竪板部と、収容部の開口部分を延びる横板部からなる略Ｌ字形状のマス部材を採用したことによって、収容部内において、マス部材の配設スペースを極めて効率的に確保することが可能となり、以て、マス部材を含んで構成される振動系の固有振動数のチューニング自由度が向上され得て、防振支持体の防振性能の向上が有利に図られ得るのである。
【００１２】
しかも、収容部の開口部分をマス部材の配設スペースとして利用したことによって、マス部材の形状として、収容部の周方向の寸法長さを大きく設定することが出来るのであり、それによって、マス部材の質量確保に際しても、マス部材の厚肉化が抑えられることから、ゴム弾性体の有効ばね長も有利に確保されることとなり、ゴム弾性体の耐久性の低下や高ばね化等の問題も有効に軽減乃至は回避され得るのである。
【００１３】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明に従う構造とされた防振支持体において、前記一対のＬ字状マスにおける各横板部の外面上に広がり、前記ブラケットにおける前記収容部の開口部上において、該ブラケットが取り付けられる前記支持体または前記被支持体に対して圧接される弾性圧接部が形成されており、かかる弾性圧接部を介して、各Ｌ字状マスが、前記ブラケットが取り付けられる前記支持体または前記被支持体により弾性的に支持されるようになっていることを、特徴とする。
【００１４】
このような請求項２に記載の発明に従う構造とされた防振支持体においては、一対の弾性支持脚部の先端部に固着された各Ｌ字状マスが、弾性圧接部を介し、支持体または被支持体に対して、直接に圧接支持せしめられると共に、被支持体の重量による静的荷重が、取付軸を収容部の開口部側に向かって変位させる方向に及ぼされるようにして装着されることとなる。そして、このように各弾性支持脚部の先端部が、弾性圧接部により、支持体または被支持体に対して、ブラケットを介することなく直接的に圧接支持せしめられることから、防振支持体の耐荷重性能の向上が図られ得るのであり、また、ブラケットに及ぼされる荷重ひいてはブラケットに要求される強度や剛性が軽減されて、ブラケットの材質の選択自由度が拡大されると共に、ブラケットの軽量化等も有利に実現可能となる。
【００１５】
なお、各マス部材の横板部の底面上に形成される弾性圧接部における、支持体または被支持体に対する圧接面は、好ましくは、平坦面とされ、より好ましくは、被支持体の重量による静的荷重の入力方向に対して直交する平坦面とされる。また、かかる弾性圧接部における圧接面は、弾性支持体の装着状態下で、被支持体の重量による静的荷重が及ぼされた際に支持体または被支持体に対して圧接されるようになっていれば良いが、例えば、かかる圧接面をブラケットの取付面よりも外方に突出位置せしめること等により、圧接面が支持体または被支持体への当接によって収容部内方に押し込まれるようにすることも可能であり、それによって、弾性支持脚部に対して予圧縮的作用を加えること等も出来る。
【００１６】
さらに、請求項１又は２に記載の発明に従う構造とされた防振支持体においては、請求項３に記載されているように、前記ブラケットにおける前記収容部の開口部位において、前記一対のＬ字状マスにおける各横板部の間に跨がって配設されて、それら両横板部を弾性的に連結すると共に、かかる収容部の開口部位から前記取付軸に向かって前記一対の弾性支持脚部間の空隙内に突出し、該取付軸に対して、該収容部の開口方向で離隔して対向する弾性ストッパ部が、好適に採用される。
【００１７】
このような構造とされた防振支持体にあっては、被支持体の重量による静的荷重の入力方向（バウンド方向）に大きな荷重入力があった場合に、弾性ストッパ部の取付軸に対する当接によって、被支持体の支持体に対する変位量、換言すればゴム弾性体の弾性変形量が制限されることとなり、それによって、更なる耐久性の向上が図られ得る。なお、本発明に係る防振支持体においては、静的荷重の入力方向とは反対向き（リバンド方向）に大きな荷重が及ぼされた際のストッパ機能を付与するために、例えば、収容部の底部側において、取付軸に対してリバウンド方向で離隔して対向位置せしめられる弾性ストッパを形成することも可能である。
【００１８】
また、請求項２に記載の弾性圧接部と請求項３に記載の弾性ストッパ部を併せて採用し、弾性支持体の装着状態下、それら弾性圧接部と弾性ストッパ部の各外面を、ブラケットの取り付けられる支持体または被支持体に対して圧接させるようにすれば、一対の弾性支持脚部の先端部を、支持体または被支持体に対して、より安定して且つ有利に、圧接支持せしめることが出来るのであり、それによって、防振特性の安定化や耐久性の向上などがより効果的に実現可能となる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を更に具体的に明らかにするために、本発明の実施形態について、図面を参照しつつ、詳細に説明する。
【００２０】
先ず、図１〜３には、本発明の一実施形態としての自動車用エンジンマウント１０が、示されている。このエンジンマウント１０は、ブラケットとしてのブラケット金具１２と、取付軸としての筒金具１４が、ゴム弾性体１６によって弾性的に連結された構造とされており、ブラケット金具１２が自動車のボデー１８に取り付けられる一方、筒金具１４が図示しない自動車のパワーユニットに取り付けられることにより、それらパワーユニットとボデー１８の間に介装されて、パワーユニットをボデー１８に対して防振支持せしめるようになっている。また、そのような装着状態下では、パワーユニット重量による静的荷重：Ｗが、筒金具１４に対して図１中の下向きに及ぼされ、ゴム弾性体１６が弾性変形せしめられることによって、筒金具１４が所定量だけ図１中の下方に変位せしめられる。なお、以下の説明中、上下方向とは、図１中の上下方向をいうものとする。
【００２１】
より詳細には、ブラケット金具１２は、半円形状の底壁部２０と、該底壁部２０の周方向両端部からそれぞれ接線方向に直線的に延びる竪壁部２２，２２とによって、全体としてＵ字形断面とされた、開口部２６を備えた所定長さの樋状の収容部２４を有している。なお、装着状態で示す図１においては、収容部２４が、下方に向かって開口する逆Ｕ字形状として示されている。また、開口部２６を挟んで対向位置せしめられた、収容部２４の周方向両端部には、互いに離隔する外方に向かって延び出す平板形状の取付部２８，２８が一体的に形成されており、これらの取付部２８，２８に対して、それぞれ取付孔３０が穿孔されている。そして、かかるブラケット金具１２は、図１中に仮想線で示されているように、自動車のボデー１８に設けられた平坦な装着面３２に対して、収容部２４の開口部２６側が重ね合わされ、装着面３２に当接させられた取付部２８，２８が、取付孔３０に挿通されたボルト３３でボデー１８に固定されることにより、取り付けられるようになっている。
【００２２】
なお、このようなブラケット金具１２は、例えば、一定幅で延びる矩形平板形状の板金具を、プレス加工で湾曲および屈曲させて収容部２４と取付部２８，２８を形成すると共に、各取付部２８に取付孔３０を穿孔形成すること等によって、有利に製作され得る。
【００２３】
また一方、筒金具１４は、ブラケット金具１２の底壁部２０よりも充分に小径の円筒形状を有しており、ブラケット金具１２の収容部２４に挿通され、該収容部２４の中心軸と平行に延びる状態で、収容部２４の略中央部分を貫通して配設されている。そして、この筒金具１４は、内孔３４に挿通されるロッド等によって、図示しない自動車のパワーユニットに対して固定的に取り付けられるようになっている。
【００２４】
さらに、ブラケット金具１２の収容部２４内には、ゴム弾性体１６が配設されており、このゴム弾性体１６によって、筒金具１４がブラケット金具１２に対して弾性的に連結されている。ここにおいて、ブラケット金具１２の収容部２４内には、筒金具１４と収容部２４の間に位置して一対のマス金具３５，３５が配設されており、ゴム弾性体１６が、筒金具１４を各マス金具３５，３５に弾性連結する一対の弾性支持脚部３６，３６と、各マス金具３５，３５をブラケット金具１２の収容部２４に弾性連結する一対の弾性連結部３８，３８を、含んで構成されている。それによって、筒金具１４が、ブラケット金具１２に対して、各一対の弾性支持脚部３６，３６と弾性連結部３８，３８により、一対のマス金具３５，３５を間に挟んで、弾性的に連結されているのである。
【００２５】
かかるマス金具３５，３５は、それぞれ、ブラケット金具１２の収容部２４における竪壁部２２から底壁部２０に沿って開口部２６から半周にまで至らない長さで延びて、竪壁部２２および底壁部２０に対して一定間隙だけ離間して対向位置せしめられた竪板部４０と、該竪板部４０における開口部２６側端部から内方に向かって略直角に屈曲せしめられて、収容部２４の開口面に沿って開口部２６の中央にまで至らない長さで延びて、収容部２４の開口面よりも一定距離だけ収容部２４の内側に位置せしめられた横板部４２とによって一体形成された、全体として略Ｌ字形状を有しており、収容部２４への収容状態で配設されている。なお、マス金具３５の竪板部４０は、筒金具１４とブラケット金具３５の収容部２４との間において、筒金具１４よりも収容部２４側に充分に近接して配されていると共に、横板部４２は、筒金具１４とブラケット金具１２の開口面との間において、筒金具１４よりも開口面側に充分に近接して配されている。また、マス金具３５は、筒金具１４の軸方向において、ブラケット金具１２よりも僅かに長い一定寸法をもって形成されている。
【００２６】
また、一対の弾性支持脚部３６，３６は、筒金具１４の外周面に加硫接着されると共に、該筒金具１４から下方（収容部２４の開口部２６側）に向かって、周方向両側にＶ字状に拡開しながら延び出す形態をもって一体形成されている。これらの弾性支持脚部３６，３６は、筒金具１４の軸方向において、筒金具１４や収容部２４と略同じ長さとされている。また、これらの弾性支持脚部３６，３６は、それぞれ、収容部２４における開口部２６の各端部に向かって延びており、その突出方向先端部分（図１中の下端部）の外周面に対して、それぞれ、マス金具３５が加硫接着されている。ここにおいて、各弾性支持脚部３６の突出先端面は、マス金具３５における屈曲部の内周面に対して接着されており、該弾性支持脚部３６の突出先端面のうち、周方向の半分が、竪板部４０の内周面に加硫接着されていると共に、周方向の他半分が、横板部４２の内周面に加硫接着されている。
【００２７】
更にまた、一対の弾性連結部３８，３８は、マス金具３５の竪板部４０と、ブラケット金具１２の竪壁部２２の対向面間に介装されており、それら竪板部４０と竪壁部２２の対向面に加硫接着されている。なお、弾性連結部３８，３８には、それぞれ、周方向の中間部分を軸方向に貫通して延びるスリット４４が形成されており、このスリット４４によって、弾性連結部３８のばね特性が調節されている。
【００２８】
さらに、各マス金具３５における横板部４２には、その外面に対して略一定厚さで横板部４２の外面を略全面に亘って覆うように広がる弾性圧接部４６が、加硫接着されている。また、両マス金具３５，３５における横板部４２，４２の対向面間には、それらの間に跨がって弾性ストッパ部４８が設けられており、この弾性ストッパ部４８によって、両横板部４２，４２が、互いに弾性的に連結されている。ここにおいて、弾性ストッパ部４８は、弾性圧接部４６，４６と一体形成されており、それらの外面が面一とされて、全体として、ブラケット金具１２の収容部２４における開口面上に広がる平坦な圧接面５０が構成されている。そして、ブラケット金具１２が自動車のボデー１８に取り付けられた際、この圧接面５０が、自動車のボデー１８の装着面３２に対して重ね合わされて支持せしめられるようになっている。
【００２９】
また、弾性ストッパ部４８は、一対の弾性支持脚部３６，３６の間に形成された軸方向に貫通する空隙５２内に台形断面形状をもって突出せしめられており、その突出先端面５４が、筒金具１４に対して、静的荷重：Ｗの入力方向で、所定距離：Ｔ１を隔てて対向せしめられている。なお、弾性ストッパ部４８の突出先端面５４に対向位置する、筒金具１４の外周面には、緩衝ゴム層５６が、ゴム弾性体１６によって一体形成されている。
【００３０】
また一方、ブラケット金具１２における収容部２４の底部内には、底壁部２０の内周面から開口部２６側に向かって突出するリバウンドストッパ部５８が形成されている。このリバウンドストッパ部５８は、一対のマス金具３５，３５における竪板部４０側端面の対向面間の間隙を通って筒金具１４側に突設されており、その突出先端面６０が、筒金具１４に対して、静的荷重：Ｗの入力方向と反対向きで、所定距離：Ｔ２を隔てて対向せしめられている。なお、リバウンドストッパ部５８の突出先端面６０に対向位置する、筒金具１４の外周面には、緩衝ゴム層６２が、ゴム弾性体１６によって一体形成されている。
【００３１】
このような構造とされたエンジンマウント１０は、前述の如く、ブラケット金具１２が、取付部２８，２８においてボデー１８に固定される一方、筒金具１４がパワーユニットに固定されることにより、それらパワーユニットとボデー１８の間に装着されることとなり、そのような装着状態下、パワーユニット重量による静的荷重：Ｗが、一対の弾性支持脚部３６，３６や弾性連結部３８，３８、弾性圧接部４６，４６等に及ぼされる。それにより、筒金具１４から入力される静的荷重：Ｗが、一対の弾性支持脚部３６，３６からマス金具３５，３５を介して弾性連結部３８，３８と弾性圧接部４６，４６に及ぼされることとなり、弾性連結部３８，３８がブラケット金具１２を介してボデー１８に対して固定的に取り付けられると共に、弾性圧接部４６，４６と弾性ストッパ部４８の圧接面５０がボデー１８の装着面３２に対して圧接せしめられて強固に支持せしめられることにより、パワーユニットが、弾性支持脚部３６，３６や弾性連結部３８，３８，弾性圧接部４６，４６の弾性に基づいて、ボデー１８に対して防振支持せしめられることとなる。
【００３２】
そして、図１中の上下方向や左右方向、或いは筒金具１４の周方向に入力される振動に対して、弾性支持脚部３６，３６や弾性連結部３８，３８，弾性圧接部４６，４６の弾性力に基づいて、有効な防振効果が発揮されるのであり、特に、本実施形態では、それら弾性支持脚部３６等にマス金具３５が固着されて振動系が構成されていることから、かかる振動系の共振作用を利用することにより、該振動系の固有振動周波数に対応した周波数域の入力振動に対して、より有効な防振効果を得ることが出来る。
【００３３】
そこにおいて、マス金具３５は、ブラケット金具１２の収容部２４内の外周部分に沿って配設されていることから、他部材との接触等を回避しつつ、収容部２４の周方向で大きな寸法を設定することが出来るのであり、それ故、優れたスペース効率をもってマス金具３５を配設することが可能で、マス金具３５の質量の設定自由度、ひいてはマス金具３５を含む振動系の共振作用に基づく防振特性のチューニング自由度が有利に確保されることとなり、問題となる周波数域の振動に対して優れた防振効果を有利に且つ容易に得ることが出来るのである。
【００３４】
しかも、収容部２４の周方向でマス金具３５に大きな寸法を設定することが出来ることから、マス金具３５の質量を大きく設定するに際しても、マス金具３５の肉厚（収容部２４の径方向寸法）の増大を抑えることが出来るのであり、それ故、弾性支持脚部３６，３６や弾性連結部３８，３８，弾性圧接部４６，４６における有効ばね長が有利に確保され得て、弾性変形に伴う発生応力の集中化が回避されることにより、良好なる耐久性やばね特性が発揮されるのである。
【００３５】
さらに、弾性支持脚部３６，３６の突出先端部を、マス金具３５，３５に固着して支持せしめたことにより、Ｖ字状に拡開して延びる両弾性支持脚部３６，３６間の拡開角度の設定自由度が増大され得るのであり、特に、それらの突出先端部をマス金具３５，３５の横板部４２，４２に固着せしめることにより、弾性支持脚部３６，３６の拡開角度を充分に小さく設定することも可能となる。それによって、静的荷重：Ｗの入力方向とそれに直交する横方向（図１中の左右方向）等の各種方向におけるバネ比のチューニング自由度が大きく確保され得て、防振性能の設定自由度が有利に確保され得るのである。
【００３６】
また、特に本実施形態では、マス金具３５が、略直角に屈曲された底板部４０と横板部４２からなるＬ字形状をもって形成されていることから、マス金具３５に対してゴム弾性体１６との加硫接着のための表面処理を施す場合等に、かかるマス金具３５を、横板部４２を下面として適当なテーブル上に並べ立てることが出来ることが出来るのであり、それによって、作業性が向上されるといった利点もある。
【００３７】
さらに、本実施形態のエンジンマウント１０においては、弾性支持脚部３６，３６の延出方向先端部が接着されたマス金具３５，３５が、何れも、弾性圧接部４６によって、ボデー１８の装着面３２に対して直接に圧接されて支持せしめられていることから、ブラケット金具１２に作用する荷重が軽減されることとなり、ブラケット金具１２の強度が小さくても大きな耐荷重性能が有利に発揮され得る。また、それ故、ブラケット金具１２の材質の選択自由度が有利に確保されて、ブラケット金具１２の合成樹脂化等も実現可能となると共に、ブラケット金具１２の薄肉化等による軽量化も容易に達成され得る。
【００３８】
また、本実施形態のエンジンマウント１０においては、弾性支持脚部３６，３６の延出方向先端部が、それぞれ、マス金具３５における竪板部４０と横板部４２の屈曲部である略９０度の角部内面に対して固着されていることから、かかる弾性支持脚部３６とマス金具３５の接着部位に対して、形状的に有効な位置決め保持力が発揮され得る。それ故、大荷重が入力された際にも、弾性支持脚部３６，３６の延出方向先端部が所定位置に安定して位置決めされて、弾性支持脚部３６，３６に対し、安定した圧縮変形が生ぜしめられることとなり、以て、弾性支持脚部３６，３６における不規則な変形等に起因する引張応力の発生も軽減乃至は防止されるのであり、安定した防振性能と良好なる耐久性が発揮されるのである。
【００３９】
しかも、弾性支持脚部３６，３６からマス金具３５，３５に及ぼされる静的荷重は、両マス金具３５，３５を離隔方向に押圧する成分も有していることから、弾性連結部３８，３８にも、純剪断応力でなく圧縮応力も生ぜしめられるのであり、それ故、弾性連結部３８，３８における耐久性も有利に確保され得るのである。
【００４０】
また、特に、本実施形態では、両マス金具３５，３５の横板部４２，４２が、弾性ストッパ部４８によって弾性的に連結されており、この弾性ストッパ部４８もボデー１８の装着面３２に圧接されていることから、マス金具３５，３５ひいては弾性支持脚部３６，３６の突出先端部が、ボデー１８に対して、より安定して圧接支持せしめられて、一層安定した防振性能と耐久性が発揮されることとなる。
【００４１】
更にまた、バウンド方向やリバウンド方向（図１中の上下方向）に大きな振動荷重が入力された場合には、筒金具１４が、弾性ストッパ部４８やリバウンドストッパ部５８に対して、緩衝ゴム層５６，６２を介して、当接せしめられることにより、パワーユニットの過大な変位が抑えられると共に、弾性支持脚部３６，３６の過大な変形が防止されて、耐久性の低下が一層効果的に防止されるのである。なお、装着状態下では、静的荷重：Ｗによって弾性支持脚部３６，３６等が圧縮変形することにより、筒金具１４が、図１中の下方（ブラケット金具１２の開口部２６側）に変位せしめられて、図示の状態よりも、バウンド側のストッパクリアランス：Ｔ１が小さく、リバウンド側のストッパクリアランス：Ｔ２が大きくされる。
【００４２】
以上、本発明の一実施形態について詳述してきたが、これはあくまでも例示であって、本発明は、上述の実施形態の具体的構成や記載によって、限定的に解釈されるものではない。
【００４３】
例えば、マス金具３５をボデー１８に対して直接的に弾性支持せしめる弾性圧接部４６は、必ずしも設ける必要はなく、マス金具３５を、弾性連結部３８だけによって、ブラケット金具１２を介して、ボデー１８に対して、専ら間接的に弾性支持せしめることも可能である。
【００４４】
また、弾性ストッパ部４８や、リバウンドストッパ部５８は、必要に応じて形成されるものであって、必ずしも設ける必要がない。なお、弾性ストッパ部４８を設けない場合には、両マス金具３５，３５が、弾性支持脚部３６，３６や弾性連結部３８，３８等を介して、専ら間接的に連結されてなる構造を採用しても良い。
【００４５】
更にまた、弾性支持脚部３６，３６の突出先端面を、専ら、マス金具３５の横板部４２だけに接着して支持せしめるようにしても良い。
【００４６】
加えて、本発明は、自動車用エンジンマウントの他、サスペンションマウントやデフマウント，ボデーマウント等、或いは自動車以外の各種装置における防振装置に対しても、同様に適用可能である。
【００４７】
その他、一々列挙はしないが、本発明は、当業者の知識に基づいて種々なる変更，修正，改良等を加えた態様において実施されるものであり、また、そのような実施態様が、本発明の趣旨を逸脱しない限り、何れも、本発明の範囲内に含まれるものであることは、言うまでもない。
【００４８】
【発明の効果】
上述の説明から明らかなように、本発明に従う構造とされた防振支持体においては、マス部材がブラケットの収容部内の外周部分に沿って配設されていることから、マス部材に対して、収容部の周方向で大きな寸法を設定することが出来るのであり、マス部材の肉厚の増大を回避しつつ、マス部材の設定質量の増加が可能となる。それ故、弾性支持脚部や弾性連結部における有効ばね長を確保して、良好なる耐久性を確保しつつ、マス部材の質量設定による防振特性のチューニング自由度の向上が図られ得る。
【００４９】
また、請求項２に記載の発明に従う構造とされた防振支持体においては、各弾性支持脚部の先端部が、それぞれ、マス部材を介して、弾性圧接部により、ブラケットが取り付けられる支持体または被支持体に対して直接に圧接されて支持せしめられることから、耐荷重性能が向上されると共に、ブラケットに作用する荷重が軽減されてブラケットに対する要求強度が抑えられる。それ故、ブラケットの耐久性や耐荷重強度の向上が図られ得ると共に、合成樹脂化や薄肉化等による軽量化も容易に実現可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態としてのエンジンマウントを示す横断面図である。
【図２】図１におけるII−II断面図である。
【図３】図１における III−III 断面図である。
【符号の説明】
１０エンジンマウント
１２ブラケット金具
１４筒金具
１６ゴム弾性体
１８ボデー
２４収容部
２６開口部
２８取付部
３２装着面
３５マス金具
３６弾性支持脚部
３８弾性連結部
４０竪板部
４２横板部
４６弾性圧接部[0001]
【Technical field】
The present invention relates to an anti-vibration support suitably used as an engine mount for automobiles, and more particularly to an anti-vibration support having a simple structure and excellent load resistance and durability.
[0002]
[Background]
Conventionally, as disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 8-270699, etc., as a type of anti-vibration support for supporting a supported body such as a power unit of an automobile with an anti-vibration support on a support such as an automobile body. And a substantially U-shaped housing portion having one opening on the periphery, and a pair of plate-like mounting portions extending outward from both side opening edge portions of the housing portion, are integrally provided. A mounting shaft is inserted and disposed in the housing portion with respect to the strip-shaped bracket, and a rubber elastic body is interposed between the mounting shaft and the housing portion. The shaft and the housing are elastically connected to each other so that the supported body attached to either the mounting shaft or the bracket is vibration-proof supported with respect to the support attached to either of the other. Structural ones are known Such an anti-vibration support is described in, for example, Japanese Utility Model Publication No. 6-20679 in addition to being able to obtain an effective anti-vibration effect against input vibrations in a plurality of directions. As described above, the outer cylinder member is disposed radially outward of the mounting shaft, and a rubber elastic body is interposed between the mounting shaft and the radially opposing surface of the outer cylinder member, so that the mounting shaft and the outer cylinder member are Compared to a cylindrical antivibration support structure that is elastically connected, a cylindrical outer cylinder member is not required, and the outer peripheral surface of the rubber elastic body is supported by a curved or bent strip-shaped bracket. Since it is attached to the body or the support body, it has a feature that it is excellent in manufacturability and cost, and is suitably employed as an automobile engine mount, member mount, and the like.
[0003]
By the way, in the anti-vibration support body provided with such a strip-shaped bracket, conventionally, as described in Japanese Patent Application Laid-Open No. 8-270699, the mounting shaft and the bracket housing portion are elastically connected. The rubber elastic body is formed with a V-shape as a whole by a pair of elastic support legs that extend from the mounting shaft toward the bottom side of the housing portion and gradually expand to both sides in the circumferential direction as going outward. It was. Then, the weight of the supported body under such a mounted state can be obtained by mounting so that the static load due to the weight of the supported body is exerted in the direction of displacing the mounting shaft toward the bottom side of the housing portion. The static load is applied to each elastic support leg as a compressive force, and the horizontal load applied to the direction perpendicular to the axis perpendicular to the static load or the central axis of the mounting shaft. The anti-vibration effect can be exhibited even with respect to a rotational load applied to the surroundings.
[0004]
Further, in order to improve the anti-vibration performance against vibration in a specific frequency range, for example, a mass metal fitting is vulcanized and bonded elastically to an intermediate portion of a rubber elastic body that elastically connects the mounting shaft and the bracket housing portion. It is conceivable to form one vibration system using a rubber elastic body as a spring by using the support, and to use the resonance action of the vibration system. By utilizing such a resonance action of the vibration system, it is possible to obtain a particularly excellent anti-vibration performance against an input vibration in a frequency range corresponding to the natural frequency of the vibration system.
[0005]
However, in the conventional anti-vibration support, when the mass system is elastically supported on a rubber elastic body to configure the vibration system, the mass of the mass metal is increased for the purpose of tuning the natural frequency or improving the anti-vibration performance. If the setting is made, it is difficult to secure the space for disposing the mass metal fitting, and there is a case where the mass metal fitting contacts the other member. Moreover, since the effective spring length of the rubber elastic body becomes shorter as the mass metal fitting becomes thicker to increase the mass of the mass metal fitting, the stress generated by elastic deformation is concentrated and the durability of the rubber elastic body is increased. There is also a problem that the spring characteristics in the direction perpendicular to the axis perpendicular to the input direction of the static load and the spring characteristics in the axial direction are hard to avoid.
[0006]
In addition, in the conventional vibration-proof support, the tip ends of the pair of elastic support legs are respectively fixed to the housing portion of the bracket, and the static load and vibration load of the input supported body are not received. All of this is applied to the bracket housing, and the bracket is required to have high strength and rigidity. Therefore, the degree of freedom in selecting the bracket material is limited, and it is difficult to reduce the weight by thinning the bracket. There was a problem such as.
[0007]
[Solution]
Here, the present invention has been made in the background as described above, and the problem to be solved is that the mass member can be disposed with good space efficiency and includes the mass member. It is possible to advantageously ensure the degree of freedom of tuning the natural frequency of the vibration system constituted by the above, and to prevent the improved structure from being able to advantageously reduce or avoid the increase in spring caused by the thickening of the mass member. An object is to provide a vibration device.
[0008]
In particular, the invention according to claim 2 is an improvement in which strength and rigidity required for the bracket are reduced, weight reduction of the bracket can be easily realized, and excellent load resistance can be exhibited. Another object of the present invention is to provide an anti-vibration device having the structure described above.
[0009]
[Solution]
And in order to solve such a subject, the feature of the present invention is that a bowl-shaped accommodation part having one opening on the circumference and both sides in the circumferential direction sandwiching the opening in the accommodation part. A pair of plate-like attachment portions extending outward from the end edge portions are respectively provided with an attachment shaft inserted into the accommodation portion with respect to the bracket provided integrally, and the attachment shaft and the accommodation portion A rubber elastic body is interposed between the mounting shaft and the mounting shaft and the housing portion are elastically connected by the rubber elastic body, so that the mounting shaft is attached to either the mounting shaft or the bracket. While the supported body is provided with anti-vibration support with respect to the support attached to one of the other, a mass member is fixed to the connecting portion of the rubber elastic body and the attachment portion. An elastically supported anti-vibration support Each of the mass members has a length that does not reach a half circumference along the inner peripheral surface on one side in the circumferential direction of the housing portion of the bracket, and the rib plate portion that extends away from the inner peripheral surface; Consists of a pair of L-shaped masses that are bent inward from the opening side end of the saddle plate portion and have a horizontal plate portion that extends along the opening surface of the housing portion so as not to reach the center of the opening portion. On the other hand, the rubber elastic body extends from the mounting shaft toward the opening side of the housing part while expanding in a V shape on both sides in the circumferential direction, and each tip part is a pair of L-shaped parts. A pair of elastic support legs fixed to the inner surface of each horizontal plate portion in the square mass, and each rib plate interposed between each vertical plate portion in the pair of L-shaped masses and the bracket accommodating portion. Including a pair of elastic connecting portions for elastically connecting the portion and the accommodating portion. Lies in that it is.
[0010]
In addition, the bowl-shaped accommodating portion is, for example, a semi-cylindrical cross-sectional shape, a substantially U-shaped cross-sectional shape whose bottom is a semi-cylindrical shape, a substantially U-shaped cross-sectional shape whose bottom is a flat surface, etc. Can be formed. In addition, for example, both side portions of the housing portion in the circumferential direction may be parallel plate portions parallel to each other by a predetermined length from the opening portion, or may be inclined inclined plate portions that gradually expand or narrow toward the opening portion. Is possible. And the bracket provided with such an accommodating part and a pair of attaching part can be formed advantageously, for example by press-molding a plate-shaped metal fitting.
[0011]
In the anti-vibration support having the structure according to the present invention as described above, by adopting a pair of elastic support legs extending in a V shape from the mounting shaft toward the opening side of the storage portion, The opening portion can also be used as an arrangement space for the mass member, and includes a gutter plate portion extending along the inner peripheral surface of the housing portion and a horizontal plate portion extending through the opening portion of the housing portion. By adopting the substantially L-shaped mass member, it is possible to ensure the space for arranging the mass member very efficiently in the accommodating portion, and therefore, the vibration system that includes the mass member is unique. The degree of freedom in tuning the frequency can be improved, and the vibration isolation performance of the vibration isolation support can be advantageously improved.
[0012]
In addition, by utilizing the opening portion of the accommodating portion as a space for arranging the mass member, it is possible to set a large dimension length in the circumferential direction of the accommodating portion as the shape of the mass member. When securing the mass of the rubber member, since the increase in the thickness of the mass member is suppressed, the effective spring length of the rubber elastic body is advantageously ensured, and there are problems such as a decrease in the durability of the rubber elastic body and an increase in the spring. It can be effectively reduced or avoided.
[0013]
Further, the invention according to claim 2 is the vibration-proof support body having the structure according to the invention according to claim 1, and spreads on the outer surface of each lateral plate portion in the pair of L-shaped masses. On the opening of the accommodating portion, an elastic pressure contact portion that is pressed against the support to which the bracket is attached or the supported body is formed, and each L-shaped mass is connected to the elastic pressure contact portion. Is elastically supported by the support or the supported body to which the bracket is attached.
[0014]
In the vibration isolating support having the structure according to the invention described in claim 2, each L-shaped mass fixed to the tip end portions of the pair of elastic support legs is supported by the support via the elastic pressure contact portion. Or, it is supported so that it is directly pressed against and supported by the supported body, and a static load due to the weight of the supported body is exerted in the direction of displacing the mounting shaft toward the opening side of the housing part. The Rukoto. And since the tip part of each elastic support leg is directly pressed against and supported by the elastic pressure contact part with respect to the support or the supported body without using a bracket in this way, The load-bearing performance can be improved, and the load on the bracket, and hence the strength and rigidity required for the bracket, can be reduced, the freedom of bracket material selection is expanded, and the weight of the bracket is reduced. Etc. can also be realized advantageously.
[0015]
In addition, the pressure contact surface with respect to the support or the supported body in the elastic pressure contact portion formed on the bottom surface of the horizontal plate portion of each mass member is preferably a flat surface, and more preferably, depending on the weight of the supported body. The flat surface is orthogonal to the input direction of the static load. In addition, the pressure contact surface in the elastic pressure contact portion comes into pressure contact with the support or the supported body when a static load due to the weight of the supported body is applied in a state where the elastic support is mounted. However, for example, by placing the pressure contact surface so as to protrude outward from the mounting surface of the bracket, the pressure contact surface is pushed into the housing portion by contact with the support body or the supported body. It is also possible to apply a pre-compression action to the elastic support legs.
[0016]
Furthermore, in the vibration isolating support having the structure according to the first or second aspect of the present invention, as described in the third aspect, the pair of L-characters at the opening portion of the accommodating portion in the bracket. A pair of elastic supports disposed between the horizontal plate portions of the cylindrical mass, elastically connecting the two horizontal plate portions, and from the opening portion of the housing portion toward the mounting shaft. An elastic stopper portion that protrudes into the gap between the leg portions and is opposed to the mounting shaft in the opening direction of the housing portion is preferably employed.
[0017]
In the case of the vibration isolating support having such a structure, when there is a large load input in the static load input direction (bound direction) due to the weight of the supported body, Due to the contact, the amount of displacement of the supported body relative to the support, in other words, the amount of elastic deformation of the rubber elastic body is limited, thereby further improving the durability. In the anti-vibration support according to the present invention, for example, in order to provide a stopper function when a large load is applied in the opposite direction (reband direction) to the static load input direction, On the side, it is also possible to form an elastic stopper that is spaced from and opposite to the mounting shaft in the rebound direction.
[0018]
Further, the elastic pressure contact portion according to claim 2 and the elastic stopper portion according to claim 3 are employed together, and the outer surfaces of the elastic pressure contact portion and the elastic stopper portion are attached to the bracket of the bracket while the elastic support is mounted. If it is made to press-contact with respect to the support body or to-be-supported body attached, the front-end | tip part of a pair of elastic support leg part will be press-supported more stably and advantageously with respect to a support body or to-be-supported body. Accordingly, stabilization of vibration-proof characteristics and improvement of durability can be realized more effectively.
[0019]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, in order to clarify the present invention more specifically, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
[0020]
First, the engine mount 10 for motor vehicles as one Embodiment of this invention is shown by FIGS. 1-3. The engine mount 10 has a structure in which a bracket fitting 12 as a bracket and a cylinder fitting 14 as an attachment shaft are elastically connected by a rubber elastic body 16, and the bracket fitting 12 is attached to a body 18 of an automobile. On the other hand, when the cylindrical metal fitting 14 is attached to a power unit of an automobile (not shown), it is interposed between the power unit and the body 18 so that the power unit is supported by the body 18 against vibration. Further, under such a mounted state, the static load W due to the weight of the power unit is exerted downward in FIG. 1 with respect to the tubular fitting 14, and the rubber elastic body 16 is elastically deformed, whereby the tubular fitting 14. Is displaced downward in FIG. 1 by a predetermined amount. In the following description, the vertical direction means the vertical direction in FIG.
[0021]
More specifically, the bracket metal fitting 12 includes a semicircular bottom wall portion 20 and flange wall portions 22 and 22 that extend linearly in a tangential direction from both circumferential ends of the bottom wall portion 20 as a whole. It has a bowl-shaped accommodation part 24 having a U-shaped cross section and having an opening 26 with a predetermined length. In addition, in FIG. 1 shown by a mounting state, the accommodating part 24 is shown as an inverted U-shape that opens downward. Further, plate-like mounting portions 28 and 28 extending outwardly spaced apart from each other are integrally formed at both ends in the circumferential direction of the accommodating portion 24 that are opposed to each other with the opening 26 interposed therebetween. The attachment holes 30 are formed in the attachment portions 28 and 28, respectively. And as this bracket metal fitting 12 is shown with the phantom line in Drawing 1, the opening part 26 side of storage part 24 is piled up on flat mounting surface 32 provided in body 18 of a car, The attachment portions 28, 28 brought into contact with the attachment surface 32 are attached to the body 18 by being fixed to the body 18 with bolts 33 inserted into the attachment holes 30.
[0022]
In addition, the bracket metal member 12 is formed by, for example, bending and bending a rectangular flat plate metal member extending at a constant width by press working to form the accommodating portion 24 and the attachment portions 28 and 28, and each attachment portion 28. The mounting hole 30 can be advantageously manufactured by, for example, perforating the mounting hole 30.
[0023]
On the other hand, the cylindrical metal fitting 14 has a cylindrical shape that is sufficiently smaller in diameter than the bottom wall portion 20 of the bracket metal fitting 12, and is inserted into the housing portion 24 of the bracket metal fitting 12 and parallel to the central axis of the housing portion 24. In a state extending to the center, the central portion of the accommodating portion 24 is disposed so as to pass through. The tubular fitting 14 is fixedly attached to a power unit of an automobile (not shown) by a rod inserted through the inner hole 34 or the like.
[0024]
Further, a rubber elastic body 16 is disposed in the accommodating portion 24 of the bracket metal member 12, and the tube metal member 14 is elastically connected to the bracket metal member 12 by the rubber elastic body 16. Here, a pair of mass metal fittings 35, 35 are disposed in the housing portion 24 of the bracket metal fitting 12 between the tubular metal fitting 14 and the housing portion 24. A pair of elastic support legs 36, 36 for elastically connecting the mass metal fittings 35, 35 to each other, and a pair of elastic connection portions 38, 38 for elastically connecting the mass metal fittings 35, 35 to the housing part 24 of the bracket metal fitting 12, It is configured to include. Thereby, the cylindrical metal fitting 14 is elastically sandwiched between the pair of mass metal fittings 35 and 35 by the pair of elastic support legs 36 and 36 and the elastic coupling parts 38 and 38 with respect to the bracket metal fitting 12. It is connected.
[0025]
The mass brackets 35, 35 respectively extend from the flange wall 22 in the housing portion 24 of the bracket bracket 12 along the bottom wall 20 to a length that does not reach the half circumference from the opening 26. A saddle plate portion 40 which is opposed to the bottom wall portion 20 by a predetermined gap, and is bent at a substantially right angle inward from the opening 26 side end portion of the saddle plate portion 40; A lateral plate portion 42 that extends along the opening surface of the housing portion 24 so as not to reach the center of the opening portion 26 and is positioned inside the housing portion 24 by a certain distance from the opening surface of the housing portion 24; And has a substantially L-shape as a whole, and is disposed in a storage state in the storage portion 24. It should be noted that the gutter plate portion 40 of the mass fitting 35 is disposed between the tubular fitting 14 and the accommodating portion 24 of the bracket fitting 35 sufficiently closer to the accommodating portion 24 side than the tubular fitting 14, The plate portion 42 is disposed between the tubular fitting 14 and the opening surface of the bracket fitting 12 sufficiently closer to the opening surface side than the tubular fitting 14. Further, the mass metal fitting 35 is formed with a fixed dimension slightly longer than the bracket metal fitting 12 in the axial direction of the cylindrical metal fitting 14.
[0026]
Further, the pair of elastic support legs 36, 36 are vulcanized and bonded to the outer peripheral surface of the tubular fitting 14, and both circumferentially opposite sides from the tubular fitting 14 to the lower side (opening 26 side of the accommodating portion 24). It is integrally formed with a form that extends while expanding in a V shape. These elastic support legs 36, 36 have substantially the same length as the cylindrical fitting 14 and the accommodating portion 24 in the axial direction of the cylindrical fitting 14. Further, these elastic support legs 36, 36 respectively extend toward the respective end portions of the opening 26 in the accommodating portion 24, and are formed on the outer peripheral surface of the projecting direction front end portion (lower end portion in FIG. 1). On the other hand, the mass metal fitting 35 is vulcanized and bonded. Here, the protruding front end surface of each elastic support leg 36 is bonded to the inner peripheral surface of the bent portion of the mass metal fitting 35, and among the protruding front end surfaces of the elastic support leg 36, half of the circumferential direction is provided. However, the other half of the circumferential direction is vulcanized and bonded to the inner peripheral surface of the lateral plate portion 42 while being vulcanized and bonded to the inner peripheral surface of the gutter plate portion 40.
[0027]
Furthermore, the pair of elastic connecting portions 38, 38 is interposed between the facing surfaces of the saddle plate portion 40 of the mass fitting 35 and the saddle wall portion 22 of the bracket fitting 12, and the saddle plate portion 40 and the saddle wall are interposed between them. Vulcanized and bonded to the opposite surface of the portion 22. The elastic connecting portions 38 and 38 are each formed with a slit 44 extending in the axial direction through an intermediate portion in the circumferential direction, and the spring characteristic of the elastic connecting portion 38 is adjusted by the slit 44. Yes.
[0028]
Further, an elastic pressure contact portion 46 that spreads so as to cover the entire outer surface of the horizontal plate portion 42 with a substantially constant thickness with respect to the outer surface thereof is vulcanized and bonded to the horizontal plate portion 42 of each mass fitting 35. ing. Further, an elastic stopper portion 48 is provided between the opposing surfaces of the horizontal plate portions 42, 42 in both the mass brackets 35, 35, and the both horizontal plates are provided by the elastic stopper portion 48. The parts 42 and 42 are elastically connected to each other. Here, the elastic stopper portion 48 is integrally formed with the elastic pressure contact portions 46, 46, and the outer surfaces thereof are flush with each other, and as a whole, the flat surface spreads over the opening surface in the housing portion 24 of the bracket metal member 12. A pressure contact surface 50 is formed. When the bracket 12 is attached to the body 18 of the automobile, the pressure contact surface 50 is superposed on and supported by the mounting surface 32 of the body 18 of the automobile.
[0029]
The elastic stopper portion 48 is protruded with a trapezoidal cross-sectional shape into a gap 52 formed between the pair of elastic support legs 36 and 36 in the axial direction, and the protruding front end surface 54 has a cylindrical shape. It is made to oppose with respect to the metal fitting 14 at predetermined distance: T1 in the input direction of static load: W. In addition, a buffer rubber layer 56 is integrally formed by the rubber elastic body 16 on the outer peripheral surface of the cylindrical metal fitting 14, which is opposed to the protruding front end surface 54 of the elastic stopper portion 48.
[0030]
On the other hand, a rebound stopper portion 58 that protrudes from the inner peripheral surface of the bottom wall portion 20 toward the opening portion 26 side is formed in the bottom portion of the housing portion 24 in the bracket fitting 12. The rebound stopper portion 58 projects from the pair of mass fittings 35, 35 on the cylindrical fitting 14 side through a gap between the opposing surfaces of the end faces on the side plate 40, and the protruding tip surface 60 has a cylindrical fitting. 14 is opposed to the input direction of the static load: W with a predetermined distance: T2. A buffer rubber layer 62 is integrally formed with the rubber elastic body 16 on the outer peripheral surface of the cylindrical metal fitting 14, which is positioned opposite to the protruding front end surface 60 of the rebound stopper portion 58.
[0031]
In the engine mount 10 having such a structure, as described above, the bracket metal member 12 is fixed to the body 18 at the attachment portions 28 and 28, while the cylindrical metal member 14 is fixed to the power unit, In such a mounted state, the static load: W due to the weight of the power unit is set to a pair of elastic support legs 36, 36, elastic connecting portions 38, 38, elastic pressure contact portions 46, It reaches 46 mag. Thereby, the static load W input from the cylindrical metal fitting 14 is exerted on the elastic coupling portions 38 and 38 and the elastic pressure contact portions 46 and 46 through the mass metal fittings 35 and 35 from the pair of elastic support legs 36 and 36. Accordingly, the elastic connecting portions 38 and 38 are fixedly attached to the body 18 via the bracket fitting 12, and the pressure contact surfaces 50 of the elastic pressure contact portions 46 and 46 and the elastic stopper portion 48 are the mounting surface of the body 18. The power unit is pressed against the body 32 and firmly supported by the body 32 based on the elasticity of the elastic support legs 36, 36, the elastic connecting portions 38, 38, and the elastic pressure contacts 46, 46. It will be supported by anti-vibration.
[0032]
The elastic support leg portions 36, 36, the elastic connecting portions 38, 38, and the elastic pressure contact portions 46, 46 with respect to vibrations inputted in the vertical direction, the left and right direction in FIG. Based on the elastic force, an effective anti-vibration effect is exhibited.In particular, in the present embodiment, the mass metal fitting 35 is fixed to the elastic support leg 36 and the like, and the vibration system is configured. By utilizing the resonance action of such a vibration system, it is possible to obtain a more effective vibration isolation effect against input vibrations in a frequency range corresponding to the natural vibration frequency of the vibration system.
[0033]
In this case, since the mass metal fitting 35 is disposed along the outer peripheral portion in the accommodating portion 24 of the bracket metal fitting 12, a large dimension is provided in the circumferential direction of the accommodating portion 24 while avoiding contact with other members. Therefore, the mass metal fitting 35 can be arranged with excellent space efficiency, and the mass setting degree of the mass metal fitting 35 can be freely set. As a result, the resonance action of the vibration system including the mass metal fitting 35 can be set. Therefore, the degree of freedom of tuning of the vibration isolation characteristics based on the above can be advantageously ensured, and an excellent vibration isolation effect can be obtained advantageously and easily against vibrations in the frequency range in question.
[0034]
Moreover, since the large size of the mass metal fitting 35 can be set in the circumferential direction of the accommodating portion 24, the thickness of the mass metal fitting 35 (the radial dimension of the accommodating portion 24) can be set even when the mass of the mass metal fitting 35 is set large. Therefore, the effective spring lengths of the elastic support legs 36, 36, the elastic connecting portions 38, 38, and the elastic pressure contact portions 46, 46 can be advantageously ensured. By avoiding the concentration of the generated stress, good durability and spring characteristics are exhibited.
[0035]
Further, the protruding tip portions of the elastic support legs 36, 36 are fixedly supported by the mass fittings 35, 35, so that the expansion between the elastic support legs 36, 36 extending in a V shape is extended. The degree of freedom of setting the opening angle can be increased, and in particular, by fixing the projecting tip portions to the horizontal plate portions 42, 42 of the mass fittings 35, 35, the opening angle of the elastic support legs 36, 36 can be increased. Can be set sufficiently small. As a result, a large degree of freedom in tuning the spring ratio can be secured in various directions such as the static load: W input direction and the transverse direction perpendicular to it (the left-right direction in FIG. 1). Can be advantageously secured.
[0036]
Further, in particular, in the present embodiment, the mass metal fitting 35 is formed with an L-shape comprising a bottom plate portion 40 and a horizontal plate portion 42 bent substantially at a right angle. When the surface treatment for vulcanization adhesion is performed, the mass bracket 35 can be arranged on a suitable table with the horizontal plate portion 42 as the lower surface, thereby improving workability. There is also an advantage that it is improved.
[0037]
Further, in the engine mount 10 of the present embodiment, the mass metal fittings 35 and 35 to which the distal ends in the extending direction of the elastic support legs 36 and 36 are bonded are both attached to the mounting surface of the body 18 by the elastic pressure contact portion 46. 32, the load acting on the bracket fitting 12 is reduced, and even if the strength of the bracket fitting 12 is small, a large load bearing performance can be advantageously exhibited. . Therefore, the degree of freedom in selecting the material of the bracket metal fitting 12 is advantageously ensured, and the bracket metal fitting 12 can be made of a synthetic resin, and the weight reduction by thinning the bracket metal fitting 12 can be easily achieved. Can be done.
[0038]
Further, in the engine mount 10 of the present embodiment, the distal ends in the extending direction of the elastic support legs 36 and 36 are approximately 90 degrees, which are bent portions of the flange plate portion 40 and the lateral plate portion 42 in the mass metal fitting 35, respectively. Therefore, a positioning and holding force that is effective in terms of shape can be exerted on the adhesion portion between the elastic support leg 36 and the mass metal fitting 35. Therefore, even when a large load is input, the distal end portions in the extending direction of the elastic support legs 36 and 36 are stably positioned at predetermined positions, and the elastic support legs 36 and 36 are stably compressed. As a result, deformation of the elastic support legs 36, 36 is reduced or prevented from occurring due to irregular deformation of the elastic support legs 36, 36, and stable vibration isolation performance and good durability are achieved. Sex is demonstrated.
[0039]
Moreover, since the static load exerted from the elastic support legs 36, 36 to the mass fittings 35, 35 also has a component that presses the mass fittings 35, 35 in the separation direction, the elastic coupling portions 38, 38 are included. In addition, not only a pure shear stress but also a compressive stress is generated, and therefore, durability in the elastic connecting portions 38 and 38 can be advantageously ensured.
[0040]
In particular, in this embodiment, the horizontal plate portions 42 and 42 of the mass brackets 35 and 35 are elastically connected by the elastic stopper portion 48, and the elastic stopper portion 48 is also attached to the mounting surface 32 of the body 18. Since they are pressed against each other, the mass metal fittings 35 and 35 and the protruding tip end portions of the elastic support legs 36 and 36 are more stably pressed against and supported by the body 18, so that more stable vibration isolation performance and durability can be achieved. Sex will be demonstrated.
[0041]
Furthermore, when a large vibration load is input in the bounce direction or the rebound direction (vertical direction in FIG. 1), the cylindrical metal fitting 14 has a buffer rubber layer 56 against the elastic stopper portion 48 and the rebound stopper portion 58. , 62, the excessive displacement of the power unit is suppressed, and the elastic support legs 36, 36 are prevented from excessively deforming, thereby further effectively preventing a decrease in durability. It is. Note that, under the mounted state, the elastic support legs 36, 36 and the like are compressed and deformed by the static load: W, so that the tubular fitting 14 is displaced downward in FIG. 1 (on the opening 26 side of the bracket fitting 12). As a result, the stopper clearance T1 on the bounce side is smaller and the stopper clearance T2 on the rebound side is larger than in the illustrated state.
[0042]
As mentioned above, although one Embodiment of this invention has been explained in full detail, this is an illustration to the last, Comprising: This invention is not limitedly interpreted by the concrete structure and description of the above-mentioned embodiment.
[0043]
For example, the elastic pressure contact portion 46 that directly elastically supports the mass fitting 35 with respect to the body 18 is not necessarily provided, and the mass fitting 35 is connected to the body 18 via the bracket fitting 12 only by the elastic coupling portion 38. On the other hand, it is possible to provide elastic support exclusively and indirectly.
[0044]
Moreover, the elastic stopper part 48 and the rebound stopper part 58 are formed as needed, and are not necessarily provided. In the case where the elastic stopper portion 48 is not provided, a structure in which both the mass metal fittings 35 and 35 are indirectly connected exclusively via the elastic support leg portions 36 and 36, the elastic connection portions 38 and 38, and the like. It may be adopted.
[0045]
Furthermore, the protruding front end surfaces of the elastic support legs 36 and 36 may be supported by being bonded only to the lateral plate portion 42 of the mass fitting 35.
[0046]
In addition, the present invention can be similarly applied to suspension mounts, differential mounts, body mounts, and the like, or to vibration isolators in various devices other than automobiles, in addition to automobile engine mounts.
[0047]
In addition, although not enumerated one by one, the present invention is implemented in an embodiment to which various changes, modifications, improvements, etc. are added based on the knowledge of those skilled in the art, and such an embodiment is not limited to the present invention. It goes without saying that all are included in the scope of the present invention without departing from the spirit of the present invention.
[0048]
【The invention's effect】
As is clear from the above description, in the vibration-proof support body structured according to the present invention, the mass member is disposed along the outer peripheral portion in the housing portion of the bracket. A large dimension can be set in the circumferential direction of the housing portion, and the set mass of the mass member can be increased while avoiding an increase in the thickness of the mass member. Therefore, it is possible to improve the degree of freedom in tuning the vibration isolation characteristics by setting the mass of the mass member while securing the effective spring length in the elastic support leg and the elastic coupling portion and ensuring good durability.
[0049]
Further, in the anti-vibration support having the structure according to the second aspect of the present invention, the support to which the bracket is attached to the tip of each elastic support leg by the elastic pressure contact part via the mass member, respectively. Or since it is directly pressed against and supported by the supported body, the load bearing performance is improved, and the load acting on the bracket is reduced, and the required strength for the bracket is suppressed. Therefore, it is possible to improve the durability and load bearing strength of the bracket, and it is also possible to easily realize weight reduction by using synthetic resin or thinning.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view showing an engine mount as an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line II-II in FIG.
3 is a cross-sectional view taken along line III-III in FIG.
[Explanation of symbols]
10 Engine mount
12 Bracket bracket
14 Tube fitting
16 Rubber elastic body
18 body
24 containment
26 opening
28 Mounting part
32 Mounting surface
35 mass brackets
36 Elastic support legs
38 Elastic connection
40 Plate
42 Horizontal plate
46 Elastic pressure contact

Claims

A bowl-shaped housing portion having one opening on the circumference and a pair of plate-like mounting portions extending outward from both edge portions on both sides in the circumferential direction sandwiching the opening in the housing portion are integrated. A mounting shaft is inserted and disposed in the housing portion with respect to the bracket that is provided, and a rubber elastic body is interposed between the mounting shaft and the housing portion. The mounting shaft and the housing portion are elastically connected so that the supported body attached to either the mounting shaft or the bracket is supported by vibration isolation with respect to the support attached to the other. On the other hand, in the anti-vibration support body in which the mass member is fixed and elastically supported with respect to the connection portion of the mounting shaft and the housing portion in the rubber elastic body,
Each of the mass members has a length that does not reach a half circumference along an inner circumferential surface on one side in the circumferential direction of the housing portion of the bracket, and a flange plate portion that extends away from the inner circumferential surface; It is formed by a pair of L-shaped masses having a lateral plate portion bent inward from the opening side end portion of the plate portion and extending along the opening surface of the housing portion so as not to reach the center of the opening portion. On the other hand, the rubber elastic body extends from the mounting shaft toward the opening side of the accommodating portion while expanding in a V shape on both sides in the circumferential direction, and each tip portion is a pair of L-shapes. A pair of elastic support legs fixed to the inner surface of each horizontal plate portion in the mass, and the rib plate portions interposed between the respective plate portions and the housing portion of the bracket in the pair of L-shaped masses. And a pair of elastic connecting portions that elastically connect the housing portion. Vibration-damping support body characterized by that.

Elasticity which spreads on the outer surface of each horizontal plate portion in the pair of L-shaped masses and is pressed against the support body or the supported body to which the bracket is attached on the opening portion of the housing portion in the bracket A pressure contact portion is formed, and each L-shaped mass is elastically supported by the support body or the supported body to which the bracket is attached via the elastic pressure contact portion. 1. A vibration-proof support according to 1.

In the opening portion of the housing portion in the bracket, the housing is disposed between the horizontal plate portions in the pair of L-shaped masses, elastically connects both the horizontal plate portions, and the housing. An elastic stopper portion that protrudes into the gap between the pair of elastic support legs from the opening portion of the portion toward the mounting shaft and is opposed to the mounting shaft in the opening direction of the housing portion. The anti-vibration support according to claim 1 or 2.

The pair of elastic support leg portions includes inner surfaces of the horizontal plate portions in the pair of L-shaped masses at the respective distal end portions, and the rib plate portions and the horizontal plate portions of the pair of L-shaped masses The anti-vibration support according to any one of claims 1 to 3, wherein the anti-vibration support is fixed to an inner surface of a corner portion which is a bent portion.