JP3668632B2 - Railway safety control device and security control system - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、鉄道用保安制御装置及び保安制御システムに関するものである。
【0002】
【従来の技術】
一般に、鉄道用列車の制御装置に対しては、万一故障が発生したとしても、その装置は常に安全側の状態となるようにして、危険側の状態になるのを回避できるような機能が要求されており、このような機能をフェイルセーフ機能と呼んでいる。例えば、信号制御装置においては、安全側の故障状態とは、列車の進行を許可する信号(青信号)を出力すべきであるにもかかわらず、列車の進行を禁止する信号(赤信号)が誤って出力されているような状態であり、一方、危険側の故障状態とは、列車の進行を禁止する信号(赤信号)を出力すべきであるにもかかわらず、列車の進行を許可する信号(青信号)が誤って出力されているような状態である。また、踏切制御装置においては、安全側の故障状態とは、遮断機を上げる信号を出力すべきであるにもかかわらず、遮断機を下ろす信号が誤って出力されているような状態であり、一方、危険側の故障状態とは、遮断機を下げる信号を出力すべきであるにもかかわらず、遮断機を上げる信号が誤って出力されているような状態である。
【0003】
図19は、このようなフェイルセーフ機能が要求されている従来の鉄道用保安制御装置の要部の構成を示すブロック図である。この制御装置は、A系及びB系から成る2重系の構成を有しており、A系及びB系はそれぞれマイクロプロセッサ・ユニット101A,101B及びメモリ102A,102Bを有している。これらマイクロプロセッサ・ユニット101A,101Bはクロック回路103からのクロック信号により同期を取りながら走行している。
【0004】
マイクロプロセッサ・ユニット101A,101Bにはバス104A,104Bを介してバス照合・交番信号出力回路105が接続されている。このバス照合・交番信号出力回路105は、バス104A,104B上に現れるマイクロプロセッサ・ユニット101A,104Bの信号を照合し、両者が一致するか否かについてその照合結果を照合異常検出回路106に出力している。バス照合・交番信号出力回路105は、常時、交番信号を出力しており、両者が一致している場合は、この交番信号の出力を継続することによりマイクロプロセッサ・ユニット101A,101Bの走行を許容する。
【0005】
しかし、バス照合・交番信号出力回路105は、両者の信号の不一致が一度でも発生すると、この不一致の情報を記憶し、以後の交番信号の出力を停止する。バス照合・交番信号出力回路105からの交番信号の停止で、照合異常検出回路106は照合異常を検出し、マイクロプロセッサ・ユニット101A,101Bにリセット信号を出力する。マイクロプロセッサ・ユニット101A,101Bがリセットされることにより、バス照合・交番信号出力回路105が照合すべきデータがなくなり、照合不一致となって交番信号を出力できなくなる。
【0006】
そして、双方のマイクロプロセッサ・ユニット101A,101Bはリセットされた状態(安全側の状態となっている)で走行を停止するので、上記のフェイルセーフ機能が確保されることになる。
【0007】
【発明が解決しようとする課題】
従来の鉄道用保安制御装置は、上記したように、図19のような構成のフェイルセーフ回路によってフェイルセーフ機能が確保されている。しかし、図19に示したフェイルセーフ回路は、通常、専用のハードウエアにより構成されている。したがって、高性能のマイクロプロセッサ・ユニットやマイクロコンピュータが開発される度に、その都度専用のハードウエアを開発しなければならず、多大の労力及びコストを費やす結果となっていた。
【0008】
また、最近の鉄道用保安制御装置には多くの個所に半導体素子が使用されているが、これらの半導体素子の故障の発生場所あるいは発生態様によってはフェイルセーフ機能を確保できない場合も考えられ、フェイルセーフ性を一定以上向上させることが非常に困難であった。
【0009】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、簡単な構成によって、フェイルセーフ性を向上させることが可能な鉄道用保安制御装置及び保安制御システムを提供することを目的としている。
【0010】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための手段として、請求項1記載の発明は、現場機器に対する制御が可能な少なくとも2系統以上の制御系を有し、この2系統以上の制御系はそれぞれに専用のマイクロプロセッサ・コントローラを有している鉄道用保安制御装置において、前記各制御系は、前記現場機器からの信号を入力する専用の入力ユニットと、前記現場機器に対する出力信号を出力し、且つその信号出力経路が自系統側と他系統側とで互いに直列接続されている専用の出力ユニットと、前記入力ユニット及び前記出力ユニットを介して自系統側及び1つの他系統側の入出力結果を記憶する共有メモリと、交番信号を出力する交番信号出力回路、前記交番信号出力回路からの交番信号を1次側に入力し2次側から交番信号の交流分のみを出力するトランス、及び前記トランスからの交番信号を整流した入力により動作するヘルシーリレー接点を有し、自系統側又は照合相手の他系統側の前記出力ユニットが正常状態又は故障状態のいずれにあるかを示す信号を出力するヘルシー回路と、を備えており、各制御系の前記マイクロプロセッサ・コントローラは、前記共有メモリを用いて、それぞれ自系統側入力ユニットの故障を診断する機能を備えると共に、1つの他系統側入力ユニットの故障診断結果との照合を行う機能を備え、自系統側の入力ユニットの入力信号と1つの他系統側の入力ユニットの入力信号とが一致しない場合は、双方の制御系の制御動作を停止し、前記両機能に基づいて危険側故障を確実に検出するようにし、また、自系統側の出力ユニットの出力信号と1つの他系統側の出力ユニットの出力信号とが一致しない場合も、双方の制御系の制御動作を停止するようにした、ことを特徴とする。
【0012】
請求項2記載の発明は、請求項1記載の発明において、前記各制御系の入力ユニットは、前記現場機器からの信号入力経路上に設けられた入力用半導体素子と、この入力用半導体素子に直列接続されたチェック用半導体素子とを有しており、前記各制御系のマイクロプロセッサ・コントローラは、前記入力用半導体素子の導通故障又はオープン故障を検出するために、チェック信号の出力又はその出力停止を行うチェック信号発生回路を有するものである、ことを特徴とする。
【0014】
請求項3記載の発明は、請求項1又は2記載の発明において、前記各出力ユニットは、それぞれ前記信号出力経路上に設けられた出力用半導体素子と、この出力用半導体素子のオンオフ状態とは反対のオンオフ状態を示す故障検出用半導体素子と、この故障検出用半導体素子に流れる電流を定期的にオンオフさせてこの故障検出用半導体素子自体の故障の有無をチェックするチェック用半導体素子と、を有しており、前記各マイクロプロセッサ・コントローラは、前記出力用半導体素子をオンオフさせる出力信号駆動回路と、前記故障検出用半導体素子のオンオフ状態の検出により前記出力用半導体素子についての故障の有無を検出する故障検出回路と、前記故障検出用半導体素子の導通故障又はオープン故障を検出するために、チェック信号の出力又はその出力停止を定期的に行うチェック信号発生回路と、前記現場機器のリレー接点状態を読み取る接点リードバック回路と、を有しており、これら各回路の入力状態又は出力状態に基づいて、前記各出力ユニットについての故障状態を判別するものである、ことを特徴とする。
【0015】
請求項4記載の発明は、請求項3記載の発明において、前記各マイクロプロセッサ・コントローラは、前記自系統側の出力ユニットの出力用半導体素子又は前記1つの他系統側の出力ユニットの出力用半導体素子のいずれか一方が半導通状態にあることを検出可能なものである、ことを特徴とする。
【0016】
請求項5記載の発明は、請求項1記載の発明において、前記各制御系のマイクロプロセッサ・コントローラは、メインプログラムを実行する制御処理手段と、前記メインプログラムに所定時間毎に割り込みプログラムの割り込みをかけて前記交番信号を発生させる交番信号発生手段とを有し、前記制御処理手段及び前記交番信号発生手段は、前記メインプログラムの1回の処理時間における割込プログラムの割込回数をそれぞれ監視し、この割込回数の値が所定範囲外となった場合に、マイクロプロセッサ・コントローラの制御を停止させるものである、ことを特徴とする。
【0017】
請求項6記載の発明は、請求項1乃至5のいずれかに記載の発明において、前記共有メモリは、前記自系統側又は前記1つの他系統側のマイクロプロセッサ・コントローラのうちのいずれかのプログラム内容の一部が書き換えられた場合に、その書き換えられた内容を記憶可能なものであり、前記自系統側又は前記1つの他系統側のマイクロプロセッサ・コントローラのうちのいずれか一方のプログラム内容の一部が書き換えられた場合には、他方のプログラム内容も同様に書き換えられるようになっている、ことを特徴とする。
【0018】
請求項7記載の発明は、請求項1乃至6のいずれかに記載の発明において、前記制御系のいずれかに故障が発生した場合、その制御系のマイクロプロセッサ・コントローラを他の制御系から強制的に切断するため、このコントローラの電源回路をオフにすることによりこのコントローラの動作を停止させる、ことを特徴とする。
【0019】
請求項8記載の発明は、請求項1記載の発明において、前記制御系が第1乃至第3の3つの制御系により構成され、いずれか1つの制御系に故障が発生した場合に、残りの2つの制御系に故障が発生していないことを前記照合機能を用いて検出したときのみ、この残りの2つの制御系により前記現場機器に対する制御を継続する、ことを特徴とする。
【0020】
請求項9記載の発明は、請求項8記載の発明において、前記第1乃至第3の3つの制御系の全てによる制御動作実行中に、いずれか2つの制御系が残りの制御系の故障を検出した場合は、残りの1つの制御系のマイクロプロセッサ・コントローラの電源回路がオフとなり、また、前記第1乃至第3の3つの制御系のうちのいずれか2つの制御系による制御動作実行中に、一方の制御系が他方の制御系の故障を検出した場合は、双方の制御系のマイクロプロセッサ・コントローラの電源回路がオフとなる、ことを特徴とする。
【0021】
請求項10記載の発明は、請求項1乃至9のいずれかに記載の発明において、前記各制御系のマイクロプロセッサ・コントローラは、タイマのカウント値に基づきメインプログラムにおける所定動作実行時点を決定し、この時点で前記自系統側と1つの他系統側との間の照合を行う場合に、この時点から所定時間が経過するまでの期間における照合結果を無効とすることにより、前記自系統側のタイマと1つの他系統側のタイマとの間のカウントタイミングのずれに起因する照合エラーを排除するようにした、ことを特徴とする。
【0022】
請求項11記載の発明は、現場機器との間で信号の授受を行う複数の入出力端末装置と少なくとも1台の制御処理端末装置との間を通信ネットワークで接続し、この制御処理端末装置がこれら複数の入出力端末装置を介して複数の現場機器に対する制御を行う制御システムにおいて、前記入出力端末装置及び前記制御処理端末装置を、前記請求項1乃至10のいずれかに記載の鉄道用保安制御装置により構成した、ことを特徴とする。
【0023】
請求項12記載の発明は、請求項11記載の発明において、前記制御処理端末装置は、現在の列車運行用の第1の制御処理端末装置と、新しい応用プログラムが実装された第2の制御処理端末装置とで構成され、列車運行数が多い時間帯では、第1の制御処理端末装置が全ての入出力端末装置との間で信号の授受を行い、列車運行数が少ない時間帯では、第1の制御処理端末装置は特定の入出力端末装置との間でのみ信号の授受を行うと共に、第2の制御処理端末装置は残りの入出力端末装置との間で信号の授受を行う、ことを特徴とする。
【0024】
請求項13記載の発明は、請求項12記載の発明において、前記各入出力端末装置は、前記第1の制御処理端末装置又は前記第2の制御処理端末装置のうちのいずれと信号の授受を行うかを決める切換スイッチを有しており、この切換スイッチの制御は前記第2の制御処理端末装置により行われるようになっている、ことを特徴とする。
【0025】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図に基づき説明する。但し、以下の実施形態では、鉄道用保安制御装置及び鉄道用保安制御システムとして、電子踏切制御装置及び電子踏切制御システムを例にとり説明するが、本発明の技術の適用はこれらのみに限定されるわけではなく、信号制御装置及び信号制御システムなどの他の制御装置及び制御システムに適用可能なものである。
【0026】
図1は第1の実施形態の構成を示すブロック図である。この第1の実施形態は、A系(第1の制御系)及びB系(第2の制御系)の2つの制御系を有するものである。
【0027】
図1において、まず、A系の構成を説明すると、A系マイクロプロセッサ・コントローラ1Aはマイクロプロセッサ・ユニット2A、ROMにより構成された記憶部3A、RAMにより構成された記憶部4A、入出力インタフェイス5Aを有しており、これらはMPUバス6Aにより相互に接続されている。
【0028】
入出力インタフェイス5AはI/Oバス7Aに接続されており、このI/Oバス7Aには、また、入力ユニット8A、出力ユニット9A、及びヘルシー回路10Aも接続されている。このヘルシー回路10Aは、出力回路11A、トランス12A、リレー13A、及びヘルシーリレー接点14A等により構成されている。I/Oバス7AはI/Oバスコントローラ15Aにより制御されるようになっており、このI/Oバスコントローラ15Aに共有メモリ16Aが接続されている。
【0029】
B系の構成もA系と同様であるため、B系についてはその重複した説明を省略する。出力ユニット9A,9B間には現場機器のリレー17が接続されており、そのリレー接点18のオンオフにより、例えば遮断機の制御が行われるようになっている。そして、リレー接点18の状態は、リードバック(RB)信号として入力ユニット8A,8Bに入力されるようになっている。
【0030】
マイクロプロセッサ・ユニット2Aは、データの入出力制御、各種演算、シリアルデータ伝送等を行うものである。記憶部3Aは、マイクロプロセッサ・ユニット2Aのプログラムを格納するものであり、この実施形態では電気的な書込・消去が可能なEEPROMにより形成されている。記憶部4Aは、ユーザアプリケーション・プログラムとマイクロプロセッサ・ユニット2Aの動作に必要なメモリである。入出力インタフェイス5Aは、MPUバス6AとI/Oバス7Aとの間のインタフェイスを行うものであり、ゲートアレイにより構成されている。
【0031】
入力ユニット8Aは、例えば所定区間における列車の存在を知らせる信号、あるいは上述したリードバック信号等を入力し、これをA系マイクロプロセッサ・コントローラ1Aに送出するものである。
【0032】
出力ユニット9Aは、A系マイクロプロセッサ・コントローラ1Aからの制御信号を出力し、リレー17の制御を行うものである。但し、後述するように、このリレー17は、出力ユニット9A,9Bの出力値が動作方向で一致した場合のみ動作するようになっている。
【0033】
共有メモリ16A,16Bには、それぞれ自系の入力データや出力データ等が記憶されるようになっている。しかし、I/Oバスコントローラ15A,15Bの制御により、コントローラ1A,1Bはそれぞれ自系の共有メモリの内容だけでなく、他系の共有メモリの内容についても読み取ることができるようになっている。
【0034】
ヘルシー回路10Aは、自系が正常な状態であるか否かを示す信号を出力する回路である。正常な状態の場合は、出力回路11Aからの交番信号がトランス12Aを介してリレー13Aを励磁し、ヘルシーリレー接点14Aがオン状態となる。一方、故障状態の場合は、ヘルシーリレー接点14Aはオフとなる。ヘルシーリレー接点14Aがオフとなっている場合は、もちろんA系は制御を停止しているが、ヘルシーリレー接点14Aがオフになるとヘルシーリレー接点14Bもオフとなり、B系も結局制御を停止するようになっている。
【0035】
上記した図1の構成は、コントローラ部分が他の部分とI/Oインタフェイスで分離されており、独立性が強いものとなっている。したがって、汎用性の高いボードコンピュータ等を採用することができ、マイクロプロセッサのみを高機能の機種と交換することによって、機能の向上や新機種への対応を容易に図ることが可能な構成となっている。
【0036】
図2は、図1における入力ユニット8A,8Bの構成と、この入力ユニット8A,8Bとの間で信号の授受を行うマイクロプロセッサ・コントローラ1A,1Bの構成とを示すブロック図である。この図において、入力ユニット8Aは、抵抗19Aと、発光ダイオード21A及びフォトトランジスタ22Aにより形成されるフォトカプラ20A(入力用半導体素子)と、発光ダイオード24A及びフォトトランジスタ25Aにより形成されるフォトカプラ23A(チェック用半導体素子)とを有している。
【0037】
コントローラ1Aは、故障診断回路26Aと、信号入力回路27Aと、比較照合回路28Aと、チェック信号発生回路29Aとを有している。そして、入力ユニット8B及びコントローラ1Bも入力ユニット8A及びコントローラ1Aと同様の構成を有している。
【0038】
入力ユニット8A,8Bには入力接点信号S1が入力されるようになっている。入力接点信号S1は、踏切付近の所定区間内に列車が存在するか否かを知らせる2値信号であり、“0”は列車が存在する場合、“1”は列車が存在しない場合を示している。ここで、入力ユニット8A,8Bのフェイルセーフ機能について説明すると、信号S1の入力の際のフェイルセーフ性とは、信号“0”を誤って信号“1”と判別してしまうことを確実に防止することをいう。
【0039】
すなわち、入力ユニットに何らかの故障が生じ、実際の入力信号“0”(列車が存在する)を入力信号“1”(列車が存在しない)と誤って認識して遮断機を開放した場合には重大事故に直結する虞れがあるので、このような故障は絶対に回避しなければならない。このような故障を「危険側故障」と呼ぶ。これに対し、実際の入力信号“1”(列車が存在しない)を入力信号“0”(列車が存在する)と誤って認識させるような故障は直ちに重大事故に直結するものではないため、このような故障を「安全側故障」と呼ぶ。図2の構成は、上記の危険側故障に起因する事故を確実に防止するためのものである。
【0040】
次に、図2の動作につき説明する。まず、入力ユニット8A,8Bのいずれにも故障が生じていない場合を考える。例えば、入力接点信号S1として信号“0”が入力ユニット8A,8Bに入力されると、入力ユニット8A内の抵抗19A、発光ダイオード21A、フォトトランジスタ25Aの経路には電流が流れないので、コントローラ1A内の信号入力回路27Aも“0”を入力する。この入力結果は共有メモリ16に書き込まれる。入力ユニット8B及びコントローラ1B内でも同様の動作が行われる。
【0041】
比較照合回路28Aは、共有メモリ16に書き込まれている信号入力回路27Bの入力結果を読み出し、これと信号入力回路27Aの入力結果との比較照合を行う。この照合結果は故障診断回路26Aに送られ、これに基づき故障診断回路26Aは故障診断を行う。コントローラ1B内の比較照合回路28B及び故障診断回路26Bも同様の動作を行う。この場合は、比較照合回路28A,28Bの照合結果は一致し、従って故障診断回路26A,26Bはいずれも正常である旨の診断を行う。
【0042】
ところが、入力ユニット8A内のフォトトランジスタ22Aが導通故障している場合、実際の入力接点信号S1は“0”にも拘わらず信号入力回路27Aは“1”を入力することになる。この場合のフォトトランジスタ22Aの導通故障は危険側故障であるが、図2の構成によればこのような故障に基づく入力結果を排除することができる。
【0043】
すなわち、チェック信号発生回路29Aは、チェック信号としての“0”信号及び“1”信号を定期的に交互に出力している。いま、チェック信号発生回路29Aが“0”信号を発光ダイオード24Aに出力している状態であればフォトトランジスタ25Aはオフ状態であるため、発光ダイオード21Aには電流が流れず、従ってフォトトランジスタ22Aも必ずオフ状態となるはずである。それにもかかわらず、信号入力回路27Aが“1”を入力しているのはフォトトランジスタ22Aに導通故障が生じていることに他ならない。故障診断回路26Aは、このチェック信号発生回路29Aの出力状態と信号入力回路27Aの入力結果とに基づいて入力ユニット8Aが故障であると判断する。
【0044】
一方、チェック信号発生回路29Aが“1”信号を出力している状態の場合は、信号入力回路27Aが“1”を入力したとしてもそれだけでは入力ユニット8Aに故障が生じているか否かは分からない。しかし、この場合、比較照合回路28AがB系との間で照合を行っているので、故障診断回路26Aはこの照合結果によって入力ユニット8Aに故障が生じていることを判断することができる。
【0045】
また、入力接点信号S1が“0”である状態でフォトトランジスタ22Aにオープン故障が生じる場合がある。この場合は、チェック信号発生回路29Aの出力信号が“0”又は“1”のいずれであっても信号入力回路27Aは“0”を入力し、正常状態における場合と同様の入力結果を示すため、故障診断回路26Aは正常と判断することになる。つまり、コントローラ1Aは正常と判断しているが実際には故障が潜在した状態となっている。しかし、この故障は既述したように安全側故障であり、直ちに検出されなくても重大事故に直結するものではないため許容され得る看過である。
【0046】
図3は、入力ユニットの代表的な故障モードを示した図表である。上述した例は、項目1乃至4に該当する。なお、“0”信号及びこれに続く“1”信号を1組の信号と見た場合には、一見すると、項目1及び項目2、あるいは項目3及び項目4を一つの項目として表記することも可能であるように思える。しかし、入力ユニットの正常・故障状態は瞬時に変化する可能性を有することから、フェイルセーフ機能を追求するためには、チェック信号発生回路29Aが“0”信号を出力した時点及び“1”信号を出力した時点の各時点において単独で正常又は故障の判断を行う必要がある。それ故、図3においては、項目1,2、項目3,4、 … 項目19,20等をそれぞれまとめて表記せず、単独の項目として表記しいている。
【0047】
図4は、図1における出力ユニット9A,9Bの構成と、この出力ユニット9A,9Bとの間で信号の授受を行うマイクロプロセッサ・コントローラ1A,1Bの構成とを示すブロック図である。この図において、出力ユニット9Aは、発光ダイオード31A及びフォトトランジスタ32Aにより形成されるフォトカプラ30A(出力用半導体素子)と、発光ダイオード34A及びフォトトランジスタ35Aにより形成されるフォトカプラ33A(故障検出用半導体素子)と、発光ダイオード37A及びフォトトランジスタ38Aにより形成されるフォトカプラ36A(チェック用半導体素子)と、抵抗39Aとを有している。出力ユニット9Bも出力ユニット9Aと同様の構成を有しているが、その他に、ダイオード40及び抵抗41を有している。
【0048】
コントローラ1Aは、出力信号駆動回路42Aと、故障検出回路43Aと、チェック信号発生回路44Aと、接点リードバック回路45Aとを有している。そして、コントローラ1Bもコントローラ1Aと同様の構成を有している。また、図1においても示したリレー17及びリレー接点18は、遮断機制御装置などの現場機器内に配設されている。
【0049】
24ボルト電源の高圧側端子には直列接続されたヘルシーリレー接点14A,14Bを介してフォトカプラ30Aが接続されており、これに続いてフォトカプラ30B、ダイオード40を介してリレー17の一端側が接続され、リレー17の他端側が24ボルト電源の0ボルト端子に接続されている。したがって、出力ユニット9Aの信号出力経路と、出力ユニット9Bの信号出力経路とは互いに直列接続されている。
【0050】
リレー17に対して励磁信号としての“1”信号が出力ユニット9A及び9Bから同時に出力されてリレー17が励磁されている状態では、リレー接点18が閉じ、遮断機が上がった状態となっている。また、リレー17に対して無励磁信号としての“0”信号が出力ユニット9A及び9Bから出力されてリレー17が無励磁の状態になっていれば、リレー接点18が開き、遮断機が下がった状態になっている。したがって、出力ユニットのフェイルセーフ性とは、“0”信号を出力して遮断機を下げていなければならない場合にもかかわらず、誤って“1”信号が出力され遮断機を上げてしまうような故障を確実に防止することである。図4の出力ユニットの構成は、図2の入力ユニットの場合と同様に、“1”信号を危険側信号、“0”信号を安全側信号として扱い、危険側故障に起因する事故を確実に防止するためのものである。
【0051】
次に、図4の動作につき説明する。A系及びB系のいずれも正常に機能している場合はヘルシーリレー接点14A,14Bの双方がオンになっている。いま、出力信号駆動回路42A,42Bの一方又は双方から“0”信号が出力されていれば、フォトトランジスタ32A,32B及びダイオード40の経路には電流が流れないので、リレー17は無励磁状態であり、したがって遮断機は下がった状態となっている。このとき、リレー接点18はオフとなっており、接点リードバック回路45A,45Bは“1”信号を検出する。一方、出力信号駆動回路42A,42Bの双方から“1”信号が出力されていれば、フォトトランジスタ32A,32B及びダイオード40の経路に電流が流れるので、リレー17は励磁状態となり、したがって遮断機は上がった状態となる。このとき、リレー接点18はオンとなり、接点リードバック回路45A,45Bは“0”信号を検出する。
【0052】
そして、上記のように、フォトトランジスタ32A,32B及びダイオード40の経路に電流が流れていない状態では、抵抗39A,発光ダイオード34A側及び抵抗39B,発光ダイオード34B側にそれぞれ微弱電流が流れ、故障検出回路43A,43Bが“1”信号を入力するようになっている。一方、フォトトランジスタ32A,32B及びダイオード40の経路に電流が流れている状態では、抵抗39A,発光ダイオード34A側及び抵抗39B,発光ダイオード34B側に微弱電流は流れず、故障検出回路43A,43Bは“0”信号を入力するようになっている。
【0053】
上記の故障検出回路43A,43Bによりフォトトランジスタ32A,32Bの故障を検出することができる。すなわち、例えば、フォトトランジスタ32Aが導通故障している場合には、出力信号駆動回路42Aから“0”信号が出力されているにもかかわらず、故障検出回路43Aが“0”信号を入力する(正常であれば、回路43Aは“1”信号を入力するはずである。)。したがって、フォトトランジスタ32Aの導通故障を検出することができる。また、フォトトランジスタ32Aがオープン故障している場合には、出力信号駆動回路42Aから“1”信号が出力されているにもかかわらず、故障検出回路43Aが“1”信号を入力する(正常であれば、回路43Aは“0”信号を入力するはずである。)。したがって、フォトトランジスタ32Aのオープン故障を検出することができる。
【0054】
上記のように、フォトカプラ33A及び故障検出回路43Aによりフォトトランジスタ32Aの故障を検出することができるようになっている。しかし、フォトカプラ33Aのフォトトランジスタ35Aが故障した場合、特に、その故障が導通故障である場合はフェイルセーフ性を維持することができなくなる。なぜなら、フォトトランジスタ35Aが導通故障している場合は故障検出回路43Aの入力が常時“1”となるため、フォトトランジスタ32Aに導通故障が生じ、危険側信号である“1”信号が誤ってリレー17に出力されても、これを検出することができなくなるからである(これに対し、フォトトランジスタ35Aのオープン故障の場合は、故障検出回路43Aの入力が常時“0”となり、コントローラ自体がリレー17に危険側信号である“1”信号が出力されていることを認識していることになるので重大事故に直結することはない。)。したがって、フェイルセーフ性を確保するためには、フォトトランジスタ35Aの導通故障は確実に検出すべき事象である。フォトカプラ36A及びチェック信号発生回路44Aは、この確実に検出すべき事象であるフォトトランジスタ35Aの導通故障を検出するために設けられたものであり、チェック信号発生回路44Aは定期的に“0”信号及び“1”信号を交互に出力している。
【0055】
すなわち、チェック信号発生回路44Aはチェック信号としての“1”信号及び“0”信号を交互に発光ダイオード37Aに出力し、フォトトランジスタ38Aをオンオフする。これにより、発光ダイオード34Aに流れる電流が強制的にオンオフされる。したがって、故障検出回路43Aが“1”信号を入力した状態でチェック信号発生回路44Aがチェック信号を出力した場合に、このチェック信号に応じて故障検出回路43Aの信号入力状態が変化せず、連続して“1”信号を入力している状態となっているのであれば、それはフォトトランジスタ35Aに導通故障が発生しているからであるということが分かる。
【0056】
図5は、出力信号駆動回路42A、接点リードバック回路45A、チェック信号発生回路44A、及び故障検出回路43Aの動作を説明するためのタイムチャートであり、(a)は正常動作の場合、(b)は危険側故障の場合、(c)は安全側故障の場合をそれぞれ示している。なお、「出力されるべき信号」とは、リレー17に対して本来正しく出力されるべき信号の意味である。
【0057】
図5(a)に示されるように、正常の場合には、故障検出回路43Aが入力する信号は、チェック信号発生回路44Aが“0”信号を出力している場合には必ず“0”であり、また、チェック信号発生回路44Aが“1”信号を出力している場合には接点リードバック回路45Aが読み取った信号と同じ信号となっている。
【0058】
しかし、図5(b)に示されるように、フォトトランジスタ35Aに導通故障が生じた場合は、チェック信号が“0”であるにもかかわらず故障検出回路43Aは“1”信号を入力している。そのため、この時点で直ちにシステムを停止させて危険側故障に起因する重大事故の発生を未然に防止するようにしている。もし、この時点でシステムを停止させずにそのまま運転を継続した場合、フォトトランジスタ32Aに導通故障が生じても、これを検出することができなくなるからである。
【0059】
また、図5(c)に示されるように、フォトトランジスタ35Aにオープン故障が生じた場合は、接点リードバック回路45Aが“0”信号を読み取っている期間は、チェック信号の変化によってもこのオープン故障は検出されることがない。しかし、既述した通り、この期間中にフォトトランジスタ35Aのオープン故障が検出できなくとも重大事故に直結することはない。そして、この状態のままフォトトランジスタ32Aにオープン故障が発生すると、チェック信号が“1”であるにもかかわらず故障検出回路43Aが入力する信号が“0”となり、接点リードバック回路45Aの信号と一致しないために、フォトトランジスタ32Aのオープン故障が検出され、システムが停止されることになる。図6に、上述したような故障を含めた、出力ユニットの代表的な故障モードを示す。
【0060】
ところで、図4におけるフォトトランジスタ32A,32Bは特異な状態に陥る可能性を有するものである。特異な状態とは、例えば、出力信号駆動回路42Aが“0”信号を出力している場合に、フォトトランジスタ32Aが不飽和の状態でその漏れ電流を増加させ、リレー17を励磁してしまう虞れのあるレベルの電流を流している状態のことをいう(この状態のことを「半導通状態」と呼ぶ。)。この半導通状態では、リレー17は実際には励磁されておらず、故障検出回路43Aも“1”信号を入力しているので何らの故障も検出されていない。しかし、フォトトランジスタ32Aがこのような半導通状態に陥っている間にフォトトランジスタ32Bに導通故障が生じると、出力信号駆動回路42A,42Bが“0”信号を出力しているにもかかわらずリレー17が励磁されてしまい、出力ユニット9A,9Bのフェイルセーフ性が失われることになる。重大事故の発生を確実に防ぎ安全性を向上させるためには、このような半導通状態が生じていることを確実に検出し、速やかにシステムを停止させてフェイルセーフ性を維持することが求められる。図4の構成によれば、このような半導通状態を確実に検出することが可能である。
【0061】
すなわち、正常の状態において出力信号駆動回路42Aが“0”信号を出力している場合には、微弱電流が抵抗39A、発光ダイオード34A、フォトトランジスタ38Aを通って出力ユニット9B側に出力されるが、この出力される微弱電流はチェック信号発生回路44Aの働きによって“0”と“1”とが交互に繰り返される信号となっている。したがって、チェック信号発生回路44Bの出力によりフォトトランジスタ38Bがオンになっている状態において、故障検出回路43Bは、出力ユニット9A側からの信号が“1”の場合には“1”信号を入力し、出力ユニット9A側からの信号が“0”の場合には“0”信号を入力するはずである。ところが、フォトトランジスタ32Aが上記の半導通状態に陥っている場合には、その漏れ電流によって出力ユニット9Aからの電流レベルが上昇し、故障検出回路43Bは、フォトトランジスタ38Bがオンになっている状態においては常時“1”信号を入力することになる。この現象により、フォトトランジスタ32Aが半導通状態にあることを検出することができる。上記の例は、A系側のフォトトランジスタ32Aが半導通状態にあることをB系側の故障検出回路43Bの入力状態に基づいて判別していたが、B系側のフォトトランジスタ32Bに半導通状態が生じている場合もA系側の故障検出回路43Aの入力状態に基づいて判別することができる。
【0062】
次に、図1において示したヘルシー回路10A,10Bにつき説明する。図7は、このヘルシー回路10A,10Bの構成図である。図7においてA系を例に取り説明すると、コントローラ1Aのマイクロプロセッサ・ユニット2Aは交番信号を生成するが、この交番信号は入出力インタフェイス5A及びI/Oバス7Aを介してヘルシー回路10Aに送出される。そして、ヘルシー回路10Aでは、出力回路11Aがこの交番信号をトランス12Aの1次側に出力し、その2次側からは直流分がカットされて交番信号の交流分のみが出力される。トランス12Aの2次側から出力される交番信号はダイオード46Aにより整流され、この整流された電流によってリレー13Aが励磁され、ヘルシーリレー接点14Aがオンとなる。
【0063】
上記したように、リレー13Aは間接的にはマイクロプロセッサ・ユニット2Aによって生成される交番信号に基づき励磁されるので、マイクロプロセッサ・ユニット2Aが故障を検知した場合には必ず無励磁となってヘルシーリレー接点14Aがオフとなる。つまり、マイクロプロセッサ・ユニット2Aが故障を検知した場合、通常、マイクロプロセッサ・ユニット2Aは全ての出力をクリアして“0”とするが、故障の種類によっては出力をクリアできなくなることがある。そして、マイクロプロセッサ・ユニット2Aから出力回路11Aに対して“1”信号が出力され続けることになるが、この場合には出力回路11Aがトランス12Aの1次側に供給する信号が交番信号ではなくなり、トランス12Aの2次側出力はゼロとなるためリレー13Aが励磁されることはない。したがって、マイクロプロセッサ・ユニット2Aが故障を検知した場合にはリレー13Aは必ず無励磁となってヘルシーリレー接点14Aをオフの状態にすることができる。そして、図4において図示したように、ヘルシーリレー接点14A,14Bは直列接続された状態で電源回路に接続されているので、いずれか一方がオフになった場合には決して現場機器内のリレー17が励磁されることがない。
【0064】
図8は、出力回路11A,11Bの信号出力状態とリレー13A,13Bの励磁状態を示すタイムチャートである。この図において、当初A系及びB系共に正常に機能していたが、ある時点でA系のマイクロプロセッサ・ユニット2Aが故障を検知したとする。すると、マイクロプロセッサ・ユニット2Aは直ちに全ての出力をクリアするため出力回路11Aからの交番信号の出力は停止され、それまで励磁状態となっていたリレー13Aは無励磁状態となる。そして、B系のマイクロプロセッサ・ユニット2Bは、A系のマイクロプロセッサ・ユニット2Aが交番信号の生成を停止したことを照合機能によって検知できるようになっている。したがって、マイクロプロセッサ・ユニット2Bも、この後すぐに交番信号の生成を停止する。これにより、出力回路11Bからの交番信号の出力も停止されリレー13Bも無励磁状態となる。
【0065】
ここで、上記の交番信号において“1”となっている時間及び“0”となっている時間を一定に保つための技術につき説明する。交番信号を出力する場合、通常は、マイクロプロセッサ・ユニット2Aがメインプログラムで出力することが考えられる。しかし、マイクロプロセッサ・ユニット2Aの処理が正常に行われている間はメインプログラムの制御処理時間が一定であるため特に問題は生じないが、外部からの入力信号の入力状況如何によってはこの制御処理時間が一定でなくなり、“1”である時間及び“0”である時間を一定に保つことが困難になる。
【0066】
そこで、本実施形態では、図9に示すように、マイクロプロセッサ・ユニット2A内にメインプログラムを実行する制御処理手段47の他に、割り込みプログラムを実行する交番信号発生手段48を設け、これにより交番信号を発生させるようにしている。制御処理手段47はカウンタ49及び走行フラグ50を有しており、交番信号発生手段48はカウンタ51を有している。
【0067】
このような構成によりフェイルセーフな交番信号を発生させるためには、メインプログラムに異常が生じた場合は、割込プログラムによって確実にその走行を停止させて交番信号の発生を停止させる必要がある。一方、割込プログラムに異常が生じた場合も、メインプログラムによって確実にその走行を停止させて交番信号の発生を停止させる必要がある。そして、交番信号の周期はできるだけ短い方が望ましいが、割込プログラムが余りに頻繁に走行するとメインプログラムでの処理時間がなくなってしまうので、その周期は適切に選ぶ必要がある。図9の例では、制御処理手段47が実行するメインプログラムの1回の処理時間を100〜200msとし、交番信号発生手段48が実行する割込プログラムの割込周期を5msとする。したがって、正常状態であれば、メインプログラムの1回の処理時間の間に割込プログラムが20〜40回走行することになる。この関係を利用してヘルシー回路の交番信号を発生させることができる。
【0068】
次に、図9の動作につき説明する。なお、この例では、メインプログラムの1回の処理時間を100msとし、正常な割込回数を20±1回とする。制御処理手段47は、1回の走行開始時に走行フラグ50をセットすると共にカウンタ49に走行回数についてのカウント値を加算し、更に1回の走行終了時に走行フラグ50をリセットする。一方、交番信号発生手段48は、走行フラグ50がセットされると5ms毎の割込を走行フラグ50がリセットされるまで行い、“1”又は“0”の交番信号を発生させる。そして、交番信号発生手段48は、このときの割込回数についてのカウント値をカウンタ51に加算する。
【0069】
制御処理手段47が1回の走行を終了して走行フラグ50をリセットし、次の走行を行うべく再度走行フラグ50のセットを行うと、この時点で交番信号発生手段48は、カウンタ51のカウント値をチェックする。いま、カウンタ51のカウント値が22回であったとすると、制御処理手段47は、メインプログラムに異常が発生していると判別し、全プログラムの走行を停止させる。
【0070】
一方、制御処理手段47の側でもこの時点でカウンタ51のカウント値をチェックしている。したがって、交番信号発生手段48側に何らかの異常が発生し、その結果カウンタ51のカウント値が22回になった場合であっても、制御処理手段47は、割込異常として全プログラムの走行を停止させることができる。
【0071】
なお、制御処理手段47は、上記の割込異常以外の異常(例えば、B系側の入力データとの照合結果が一致しない等の異常)が生じた場合は、図示を省略してあるエラーフラグをセットして全プログラムを停止させる。このエラーフラグについては、交番信号発生手段48もチェックしており、エラーフラグがセットされると直ちに割込プログラムの走行を停止し、交番信号の発生を停止するようになっている。
【0072】
上記した図9の構成によれば、メインプログラム側が何らかの原因で処理時間がかかる故障を起こした場合、あるいは処理時間が余りに短いような故障を起こした場合に、メインプログラム自身がこれらの故障を検出できないときでも、割込プログラムにより故障を検出してヘルシーリレーを無励磁にすることができる。また、割込プログラム側が割込頻度が異常に高い故障又は異常に低い故障を起こした場合は、これをメインプログラムで検出してヘルシーリレーを無励磁にすることができる。すなわち、高速で且つ高精度の周期を有する交番信号を出力することができ、フェイルセーフを実現することができる。さらに、交番信号を高速化することができるため、ヘルシー回路10A,10B内のトランス12A,12Bを小型化することができ、速い応答性を得ることができるようになる。
【0073】
次に、図1に示した共有メモリ16A,16Bの利用により、プログラムの内容の一部を効率的に書き換える技術につき説明する。一般に、電子踏切制御装置のプログラムには標準的なものが用意されているが、タイマ等の定数については現場の踏切の実際の状況に合わせる必要があるため、予めインストールされているプログラムの内容の一部を変更して使用する場合が通常である。このようなプログラム内容の変更は、電子踏切制御装置を実際に設置する際や、設置後の運用結果に基づいて行われることが多いが、いずれにしても現場において行わなければならないので、この変更処理は容易且つ確実に実行できるようにしておくことが望ましい。本実施形態の構成によれば、共有メモリの働きにより、A系又はB系のいずれか一方の系のみに対してプログラム内容の一部を変更すれば、他方の系のプログラム内容も自動的に変更されるようにすることができる。
【0074】
すなわち、現場にいるオペレータは、図1においては図示を省略してあるPC(パーソナル・コンピュータ)モニタを操作して、変更すべきタイマ等の定数をマイクロプロセッサ・ユニット2Aを介して記憶部3Aに書き込む。この記憶部3Aは、既述したように、EEPROMにより形成されているので、電気的な書込が可能であり、また、電源が停電した場合でもデータ保持が可能なものである。
【0075】
記憶部3Aに書き込まれたデータは共有メモリ16Aにも書き込まれるが、B系マイクロプロセッサ・コントローラ1Bはこの共有メモリ16Aの内容を読み出し、これを自系の記憶部3B及び共有メモリ16Bに書き込む。そして、A系マイクロプロセッサ・コントローラ1Aは、共有メモリ16Aのデータと共有メモリ16Bとを照合し、その照合結果をPCモニタに出力する。PCモニタは、A系に書き込まれたデータと、A系への書込に伴ってB系に書き込まれたデータとを比較し、両者が一致していれば正常である旨を表示し、また、不一致であればA系の動作を停止するようにA系マイクロプロセッサ・コントローラ1Aに指示する。なお、変更データの信頼性を高めるために、定数データにはデータの誤りを検出できるチェックコードを一緒に送信することも可能である。
【0076】
このように、図1の構成によれば、タイマ等の定数などを変更する場合、2台のマイクロプロセッサ・コントローラのうち1台のみに対して変更処理を行えば、他方の系の定数も自動的に変更される。そして、自系と他系の変更内容が同一になっているか否かについてのチェックも同時に実行することができるので、人間の操作ミスによる誤った定数の設定を防止することができる。
【0077】
次に、本発明の第2の実施形態につき説明する。図10はこの第2の実施形態の構成を示すブロック図である。図1に示した第1の実施形態は、A系(第1の制御系)及びB系(第2の制御系)の2つの制御系を有するものであったが、この第2の実施形態は3つの制御系を有するものであり、A系及びB系の2つの制御系の他にさらにC系(第3の制御系)を有するものである。そして、図11は、この図10に示した電子踏切制御装置を用いて構成した電子踏切制御システムの構成図である。
【0078】
まず、図11の電子踏切制御システムについて先に説明する。この図において、第1の制御処理端末装置61、第2の制御処理端末装置62、及び4台の入出力処理端末装置63〜66の各制御系は、A〜C系のLANによって互いに接続されている。そして、入出力処理端末装置63〜66は、それぞれ現場機器67〜70との間で信号の授受を行うようになっている。
【0079】
第1の制御処理端末装置61及び第2の制御処理端末装置62は入出力処理端末装置63〜66の上位機器であり、現場機器67〜70は実質的にはこれら第1の制御処理端末装置61又は第2の制御処理端末装置62により、入出力処理端末装置63〜66を介して制御されることになる。
【0080】
第1の制御処理端末装置61には現在の列車運行に用いられるプログラムが実装されており、第2の制御処理端末装置62には新しく開発された応用プログラムが実装されている。そして、列車運行数が多い時間帯(昼間)には全ての現場機器67〜70が稼働するが、列車運行数が少ない時間帯(夜間)には現場機器67のみが稼働し、現場機器68〜70に対しては改修工事あるいは試験等が行われるものとする。
【0081】
入出力処理端末装置63〜66のそれぞれは、第1の制御処理端末装置61又は第2の制御処理端末装置62のうちのいずれと信号の授受を行うかを決める切換スイッチを有しており、この切換スイッチの制御は第2の制御処理端末装置62により行われるようになっている。昼間は、全ての入出力処理端末装置63〜66は現場機器67〜70からの入力信号を第1の制御処理端末装置61のみに対して出力し、一方、第1の制御処理端末装置61のみが入出力処理端末装置63〜66に対して信号を出力する。しかし、夜間になって第2の制御処理端末装置62が上記の切換スイッチを所定の位置に切り換えると、入出力処理端末装置63のみが現場機器67からの入力信号を第1の制御処理端末装置61に対して出力し、一方、第1の制御処理端末装置61は入出力処理端末装置63のみに対して信号を出力する。そして、入出力処理端末装置64〜66は、現場機器68〜70からの入力信号を第2の制御処理端末装置62に対して出力し、一方、第2の制御処理端末装置62は入出力処理端末装置64〜66に対して信号を出力する。
【0082】
このような鉄道用保安制御システムによれば、特定の線路を使用する列車の運行は継続したままで、他の線路に設けられた踏切の改修工事あるいは試験等を行うことが可能になるので、改修工事の効率を大きく向上させることができ、工期の短縮を図ることができる。
【0083】
次に、図10の構成につき説明する。この図において、A系のマイクロプロセッサ・コントローラ71Aは、マイクロプロセッサ・ユニット72A、メモリ部73A、LAN制御部74A、及びI/Oバス・インタフェイス75Aを有している。マイクロプロセッサ・コントローラ71AはI/Oバス・インタフェイス76Aを介して入力ユニット77A、出力ユニット78A、及びヘルシー回路79Aと接続されている(入力ユニット77A及び出力ユニット78A構成は、それぞれ図2及び図4に示したものと略同様の構成のものである。)。B系及びC系もA系と同様の構成を有している。そして、A系とB系との間には共有メモリ80、B系とC系との間には共有メモリ81、C系とA系との間には共有メモリ82が、それぞれ設けられている。
【0084】
各系の入力ユニット77A,77B,77Cには、現場機器入力信号モジュール83を介して現場機器67(又は現場機器68〜70)からの信号が入力されるようになっており、また、各系の出力ユニット78A,78B,78Cからの信号が現場機器出力信号モジュール84を介して現場機器67に出力されるようになっている。そして、各系のヘルシー回路79A,79B,79Cからのヘルシーリレー接点信号の状態が、現場機器出力信号モジュール84、さらに現場機器入力信号モジュール83に対して送出されるようになっており、3系のうち少なくとも2系が正常でなければ現場機器出力信号モジュール84及び現場機器入力信号モジュール83が動作しないようになっている。なお、現場機器入力信号モジュール83及び現場機器出力信号モジュール84は、図10の構成についての理解を容易にするために概念的な要素として図示したものであり、実際には各コントローラ内のマイクロプロセッサ・ユニット72A,72B,72Cの機能として考えられるものである。
【0085】
図12は、図10におけるヘルシー回路79A,79B,79Cの構成図である(ヘルシー回路79B,79Cの構成はヘルシー回路79Aと同様であるため省略する。)。この図において、A系マイクロプロセッサ・コントローラ71Aのマイクロプロセッサ・ユニット72Aは交番信号を生成するが、この交番信号はI/Oバス・インタフェイス75A,76Aを介してヘルシー回路79Aに送出される。ヘルシー回路79Aでは、2つの出力回路85A1,85A2がこの交番信号をそれぞれトランス86A1,86A2の1次側に出力し、その2次側からは直流分がカットされて交番信号の交流分のみが出力される。トランス86A1,86A2の各2次側から出力される交番信号はそれぞれダイオード87A1,87A2により整流され、この整流された電流によってリレー88A1,88A2が励磁され、ヘルシーリレー接点89A1,89A2がオンとなる。
【0086】
図12のヘルシー回路79Aの動作は、図7の場合と略同様であるため、その重複した説明は省略し、各系の間のヘルシーリレー接点のオンオフの組合せのみについて説明する。図12における「ヘルシーA=B,ヘルシーA=C,…ヘルシーC=B」は、他系と関連するヘルシーリレー接点を示している。つまり、イコール記号の左側のアルファベット記号は自系側を示し、イコール記号の右側のアルファベット記号は他系側を示している。
【0087】
そして、例えば、A系コントローラが自己診断によって自系の故障を検出した場合は、A=B及びA=Cの接点をオフにして自系の走行を停止する。このとき、B系側ではB=Cの接点はオンのままにしておくが、A系と関連する接点であるB=Aの接点をオフにする。同様に、C系側でもC=Bの接点はオンのままにしておくが、A系と関連する接点であるC=Aの接点をオフにする。
【0088】
一方、A系コントローラがその照合機能によって他系の故障を検出した場合は、その他系と関連する接点のみをオフにする。例えば、A系コントローラがB系の故障を検出した場合は、A=Bの接点のみをオフにしてA=Cの接点はオンにしておく。このとき、C系側でもC系コントローラがB系の故障を検出し、C=Bの接点のみをオフにしてC=Aの接点はオンにしてあるはずである。そして、A系側及びC系側の各接点A=B及びC=Bがオフになったことにより、B系側の接点B=C及びB=Aもオフとなり、B系の走行が停止される。
【0089】
図10に示した第2の実施形態は、既述したように、A系,B系,C系の3重系構成を有するものであり、そのうち2系の入力データ又は出力データが一致した場合に、その入力データ又は出力データを正常データとして取り扱うとする、所謂「2out of3」方式を採用している。3系のうち2系の入出力データが一致する場合の態様としては、次の3つの態様がある。
【0090】
(1)A系及びB系のヘルシーリレー接点が共にオン(ヘルシーリレーが励磁状態)であり、且つA系及びB系の出力データ(又は入力データ)が共に“1”である。
(2)B系及びC系のヘルシーリレー接点が共にオン(ヘルシーリレーが励磁状態)であり、且つB系及びC系の出力データ(又は入力データ)が共に“1”である。
(3)C系及びA系のヘルシーリレー接点が共にオン(ヘルシーリレーが励磁状であり、且つC系及びA系の出力データ(又は入力データ)が共に“1”である。
【0091】
例えば、B系において故障が発生した場合、ヘルシー回路79Bの接点B=C及びB=Aがオフになると共に、ヘルシー回路79A,79Cの接点A=B及びC=Bがオフになる。しかし、ヘルシー回路79A,79Cの接点A=C及びC=Aはオン状態を維持しているので、正常なA系及びC系によってシステムの制御を継続することができる(上記の(3)の態様)。
【0092】
次に、図10の動作を、図13のフローチャートに基づき説明する。但し、図13においてはA系及びB系相互間のみの動作を説明し、B系及びC系相互間並びにC系及びA系相互間についての重複した説明を省略する。
【0093】
コントローラ71A,71Bは、まず、プログラムで制御を開始するための同期処理を行う。すなわち、コントローラ71A,71Bは、「同期通番」と呼ばれる処理回数を示す番号を共有メモリ80の自系領域80A,80Bに書き込み、自系の同期通番と他系の同期通番とが一致するか否かを確認することにより同期が取れたか否かを判別する(ステップ101A,101B)。同期が取れない場合は一定時間だけ待ち、それでも同期が取れない場合は互いに他系を故障と判断し、それぞれヘルシーリレー接点をオフにしてヘルシーリレーを無励磁とする。そして、同期が取れた場合は、そのタイミングで制御処理を開始する。
【0094】
同期が取れた後、各コントローラは、入力モジュール83を通して入力した現場機器67からの入力信号を読み込み、これを自系の記憶領域80A,80Bに書き込む。そして、自系に書き込んだ入力信号と他系に書き込まれた入力信号とが一致するか否かを判別する(ステップ102A,102B)。一致しない場合は、それぞれ他系を故障と判別し、一方、一致する場合は制御のための演算処理を行う(ステップ103A,103B)。
【0095】
各コントローラは、演算処理結果を出力信号として自系の記憶領域80A,80Bに書き込み、さらに自系に書き込んだ出力信号と他系に書き込まれた出力信号とが一致するか否かを判別する(ステップ104A,104B)。一致しない場合は、それぞれ他系を故障と判別し、一方、一致する場合は、これを出力モジュール84を介して現場機器67に出力する。
【0096】
このように、A系側コントローラは自系の制御処理を行うと共に、B系側コントローラに対する故障検出器としても機能しており、また、B系側コントローラも自系の制御処理を行うと共に、A系側コントローラに対する故障検出器としても機能している。したがって、現場機器との間で確実な入出力制御を行うことができる。
【0097】
図14は、図13において説明した他系との同期チェック処理、入力処理、及び出力処理を含め、エラー処理が行われる主な場合をA系側を例に取って示したフローチャートである。A系コントローラ71Aは、まず、自系のI/Oバス等について異常がないか否かにつき自己診断を行い(ステップ1)、異常があった場合、すでに励振出力されていればエラー処理として励振処理の出力を停止し(ステップ19)、制御動作を停止する(ステップ20)。励振出力とは、図12においてマイクロプロセッサ・ユニット72Aが交番信号の発生し、出力回路85A1,85A2に交番信号を出力させることである。
【0098】
コントローラの自己診断の結果、異常がなければ上記の励振出力を行う(ステップ2)。そして、コントローラ71Aは、共有メモリ80,82に対する書き込みテスト及び読み出しテストを行い(ステップ3)、異常があればステップ19の処理を行う。次いで、入力ユニット77A及び出力ユニット78Aのオフチェックを行って導通故障が生じていないかどうかをチェックし(ステップ4,5)、異常があればステップ19の処理を行う。そして、前回の制御出力のリードバックを行い、異常がないか否かを確認する(ステップ6)。
【0099】
ステップ4〜6のチェックの結果、異常がなければ、図13において既述したように、他系すなわちB系及びC系との同期を取るようにし(ステップ7)、同期が取れなければステップ19の処理を行う。同期が取れたならば、入力モジュール83からデータを入力し入力処理を開始する(ステップ8)。そして、8ビットの反転データを作成して、これを共有メモリ80,82に書き込むと共に(ステップ9)、B系及びC系の反転データと照合することにより、これら他系と共有しているメモリデータのチェックを行い(ステップ10)、異常があればステップ19の処理を行う。次いで、入力モジュール83から入力した入力信号について他系と一致するか否かを共有メモリ80,82を用いて照合し(ステップ11)、異常があればステップ19の処理を行う。
【0100】
上記の照合の後、2つの同一内容のプログラムである制御処理1,2をメモリエリアと時間を変えて実行する(ステップ12,13)。そして、制御処理1,2による演算結果を照合した結果(ステップ14)、一致しなければ異常であるとしてステップ19の処理を行う。
【0101】
この後、この演算結果を出力しようとする前に、ステップ9,10と同様に、反転データの作成及び書き込み並びに他系の反転データとの照合を行い(ステップ15,16)、異常があればステップ19の処理を行う。次いで、出力モジュール84から出力すべき出力信号について他系と一致するか否かを共有メモリ80,82を用いて照合し(ステップ17)、異常があればステップ19の処理を行う。そして、異常がなければ、出力処理を行い(ステップ18)、ステップ1以下の動作を繰り返す。
【0102】
A系コントローラはステップ19で励振出力を停止する場合において、自系の異常を検出したときは、A=B及びA=Cの双方のヘルシーリレー接点をオフにし、B系(又はC系)の異常を検出したときは、A=Bのみ(又はA=Cのみ)のヘルシーリレー接点をオフにする。そして、A=B及びA=Cの双方のヘルシーリレー接点がオフになった場合、A系コントローラは走行を停止するが(ステップ19)、A=Bのみ(又はA=Cのみ)のヘルシーリレー接点がオフになった場合は、C系(又はB系)との間で制御処理を続行する。
【0103】
上述したように、3系のうちの1つの系に故障が発生した場合、その系のコントローラは自系のヘルシーリレーを無励磁にして自系の走行を停止させるようになっているが、もし、自系のヘルシーリレーを無励磁にできなかったとしても、他の2系が故障系のヘルシーリレーを無励磁にし、故障系を制御処理に参加させないようにしてシステムの安全性を確保している。しかし、故障系を除いた他の2系で制御処理を続行している間に、何らかの原因で故障系が再び制御処理に参加するような事態が生じるとシステムの安全性が阻害されることになる。そこで、本実施形態では、このような事態が生じることのないように、故障系の電源回路をオフにし、故障系を他の2つの健全な系から強制的に切断するようにしている。
【0104】
図15は、電源回路をオフにする系を各態様毎に示した図表である。なお、この電源回路は、図10においては図示を省略してあるが、各系のコントローラ71A,71B,71C内に設けられているものである。図15において、「0」は故障と判断された系又はその関連する系のヘルシーリレー接点(オフにされるべき接点)であり、「1」は正常な系のヘルシーリレー接点であることを示している。また、X1は故障のために既に電源回路がオフされている系のヘルシーリレー接点(当然、オフになっている)を示し、X2はX1に係るヘルシーリレー接点に追随してオフになっているヘルシーリレー接点を示している。
【0105】
したがって、項目1は、3系で制御中にA系が故障したため、まずA系の接点A=B及びA=Cをオフにすると共に、B系及びC系の接点B=A及びC=Aをオフにし、A系の電源回路をオフにしてB系及びC系で制御処理を続行する場合を示している。項目2は、C系が故障のため既に電源回路がオフされており、A系及びB系の2系で制御処理を行っている間に、今度はA系が故障したため、A系の電源回路をオフにし、結局B系の電源回路もオフにすべき場合を示している。項目3は、B系が故障のため既に電源回路をオフされており、A系及びC系の2系で制御処理を行っている間に、今度はA系が故障したため、A系の電源回路をオフにし、結局C系の電源回路もオフにすべき場合を示している。
【0106】
図16は、故障した系の電源回路を強制的にオフする構成をA系を例に取って示した説明図である。この図において、24ボルトの電源回路の0V端子と24V端子との間にオンタイマリレー90が接続されており、また、複数の接点により形成される接点群とA系電源リレー91との直列接続体も両端子間に接続されている。
【0107】
上記の複数の接点とは、オンタイマリレー90のリレー接点92、A系電源リレー91のリレー接点93、B=Aのヘルシーリレー接点94、A=Bのヘルシーリレー接点95、C=Aのヘルシーリレー接点96、A=Cのヘルシーリレー接点97である。また、A系電源リレー91は交流100ボルト電源の主接点98を有している。
【0108】
次に、図16の動作を説明する。電源回路の投入時にはオンタイマリレー90が数秒間励磁され接点92をオンにするため、A系電源リレー91が強制的に励磁される。これにより接点93がオンになり、また主接点98がオンとなって、交流100ボルトがコントローラに供給される。そして、A系コントローラは接点95,97をオンにするが、これと同時にB系及びC系のコントローラも動作を開始して接点94,96をオンにする。したがって、A系電源リレー91の自己保持回路が形成され、オンタイマリレー90が無励磁となった後もA系電源リレー91の励磁状態が保持される。
【0109】
この状態でB系及びC系がA系の故障を検出すると、接点94,96がオフとなるため、A系電源リレー91は無励磁となり主接点98がオフとなって、故障系であるA系は健全系であるB系及びC系から完全に切断される。また、A系及びB系の2系で制御処理中(C系が故障であるため、接点96,97は既にオフとなっている。)にB系がA系の故障を検出すると、接点94がオフとなるため、A系電源リレー91は無励磁となり主接点98がオフとなって、故障系であるA系の制御は停止される(これに伴って、健全系であるB系の制御も結局は停止される。)。同様に、A系及びC系の2系で制御処理中(B系が故障であるため、接点94,95は既にオフとなっている。)にC系がA系の故障を検出すると、接点96がオフとなるため、A系電源リレー91は無励磁となり主接点98がオフとなって、故障系であるA系の制御は停止される(これに伴って、健全系であるC系の制御も結局は停止される。)。さらに、3系で制御処理中にA系が自己診断により自系の故障を検出した場合は、接点95,97がオフとなるため、この場合もA系電源リレー91が無励磁となってA系の制御が停止される。
【0110】
図17は、各リレーの励磁状態及び各ヘルシーリレー接点のオンオフ状態の変化を示すタイムチャートであり、(a)は3系で正常動作中にA系が異常となった場合、(b)はA系及びB系の2系で動作中にA系が異常となった場合を示している。
【0111】
図17(a)において、電源投入後に直ちにオンタイマリレー90がオンになると共にA系電源リレー91及びC系電源リレーがオンとなっている。そして、オンタイマリレー90がオフとなった後、B系及びC系がA系の異常を検出したため接点94,接点96がオフとなってA系電源リレー91をオフにする。さらに、この後A系の接点95,97もオフとなる。
【0112】
図17(b)において、先にC系の異常が検出され、C系電源リレーがオフとなった後(接点96,97も既にオフとなっている。)、B系がA系の異常を検出し、接点94をオフにしてA系電源リレー91をオフにしている。そして、この後A系の接点95もオフとなる。
【0113】
次に、各系のコントローラが他系との間で照合動作を行う場合に、各系のタイマ同士の間におけるカウントタイミングのずれに起因する照合エラーを排除するための技術について説明する。
【0114】
各系の基本クロック信号は互いに独立に生成されているので、各系のコントローラのタイマ同士の間では、1カウント分の時間差が発生し、タイマ処理状態が一致しない期間が存在する。例えば、メインプログラムにおいて、所定の基準時点から3秒経過後に或る動作を実行するように設定されている場合を考えてみる。この場合、A系及びB系はそれぞれのタイマが「3」を表示した時点で、既述した入力又は出力の照合を行い、照合結果が一致した場合に上記の動作を実行することになる。
【0115】
ところが、A系及びB系の各タイマはそれぞれ独立して時間をカウントしているため、A系タイマが「3」秒を表示した時点では、B系タイマがまだ「2」秒を表示しているという場合があり得る。両タイマはそのカウント値が3.0〜3.9秒の期間に「3」秒を表示するようになっているが、例えば、A系タイマが3.7秒をカウントした時点でようやくB系タイマが3.0秒をカウントした状態であったとすると、A系タイマが3.0〜3.6秒をカウントしている期間中は、A系タイマは「3」秒を表示し、一方、B系タイマは「2」秒を表示していることになる。したがって、A系タイマが「3」秒を表示した時点で上記の動作を実行すべく両系の照合を行うと、その照合結果は不一致となるため故障と判別されてしまうことになる。
【0116】
図18は、このような両系のタイマのずれに起因する誤検知を防止する技術についての説明するためのタイムチャートである。この図において、(a),(b)はそれぞれA系タイマ及びB系タイマの処理状態を示す信号であり、CA1,CA2…、CB1,CB2…は1回目、2回目、…のカウントを示している。(c),(e)はスキャン番号が付されたスキャン信号S1〜S9を示している。(d),(f)はA系タイマ及びB系タイマの実際の照合時における処理状態を示す信号TA1,TB1である。(g)は上記の(d),(f)の信号の一致状態及び不一致状態を示す信号である。また、t1はタイマの1カウントの間隔を示す時間であり、t2はA系タイマとB系タイマの動作開始時点の差を示す時間であり、t3は制御処理周期(スキャン周期)すなわちメインプログラムの走行周期を示している。
【0117】
図18(a),(c)から明らかなように、A系タイマの信号CA2が「1」になっている状態が検出されるのはスキャン信号S3の立ち上がり時点からであり、それ故、実際の照合時におけるA系タイマの処理状態は図18(d)の信号TA1によって示される。同様に、図18(b),(e)から明らかなように、B系タイマの信号CB3が「1」になっている状態が検出されるのはスキャン信号S5の立ち上がり時点からであり、それ故、実際の照合時におけるB系タイマの処理状態は図18(f)の信号TB1によって示される。そして、図18(g)に示されるように、信号TA1,TA2はスキャン信号S3,S4の期間においては互いに不一致の状態となっている。
【0118】
したがって、もし上記のスキャン信号S3,S4の期間においてA系とB系との照合を行った場合には、両系のタイマ処理状態が一致しないために照合エラーとなって、故障を検知したと判断されてしまうことになる。しかし、この場合は実際にA系又はB系に故障が発生したわけではなく、上記の故障検知は誤検知である。
【0119】
そこで、本実施形態ではこのような誤検知を防止するために、両系のタイマの処理状態の不一致を検出したとしても、所定時間の間はこの不一致を無効とする制御処理を行うようにしている。図18の例では、タイマの1カウントの時間t1がスキャン周期t3よりも大きいので、少なくとも1カウント時間だけ待たないと、両系のタイマの処理状態は確実には一致状態とならない。例えば、t1を100ms、t3を40msとした場合に、3スキャンの間(S3,S4,S5)は不一致を検出したとしてもこの不一致を無効とする処理を行い、4スキャン連続で(S3〜S6)不一致を検出した場合にはじめてこの不一致を有効とする処理を行うようにしている。図18の例では、タイマの1カウントの時間t1がスキャン周期t3よりも大きい場合につき説明したが、t1がt3よりも充分に小さい場合は、1スキャン時間だけ待てば両系のタイマの処理状態は一致した状態となる。
【0120】
【発明の効果】
以上のように、本発明によれば、各制御系が、現場機器との間の信号の入出力結果について、自系統側と1つの他系統側との間で一致するか否かについて共有メモリを用いて照合する機能を有し、全ての制御系の照合結果の組合せが所定の場合にのみ前記現場機器に対する制御を実行するようにしており、また、自系統側又は照合相手の他系統側が正常状態又は故障状態のいずれにあるかをヘルシー回路を用いて検知する機能を有し、いずれかの系統のヘルシー回路から故障信号を入力した場合は制御動作を停止するようにしているので、簡単な構成によって、フェイルセーフ性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の第1の実施形態の構成を示すブロック図。
【図2】図1における入力ユニット8A,8B、及びこの入力ユニットと信号の授受を行うA系コントローラ1A,B系コントローラ1Bの構成を示すブロック図。
【図3】図2の入力ユニットの代表的な故障モードを示した図表。
【図4】図1における出力ユニット9A,9B、及びこの出力ユニットと信号の授受を行うA系コントローラ1A,B系コントローラ1Bの構成を示すブロック図。
【図5】図4の動作を説明するためのタイムチャート。
【図6】図4の出力ユニットの代表的な故障モードを示す図表。
【図7】図1におけるヘルシー回路10A,10Bの構成図。
【図8】図8の動作を説明するためのタイムチャート。
【図9】図7におけるマイクロプロセッサ・ユニット2Aの構成を示すブロック図。
【図10】本発明の第2の実施形態の構成を示すブロック図。
【図11】図11の実施形態に係る電子踏切制御装置(鉄道用保安制御装置)を用いて構成した電子踏切制御システム(鉄道用保安制御システム)の構成図。
【図12】図10におけるヘルシー回路79A,79B,79Cの構成図。
【図13】図10の動作を説明するためのフローチャート。
【図14】図10のエラー処理が行われる主な場合を説明するためのフローチャート。
【図15】図10における各系のコントローラ内の電源回路をオフにする場合の態様を示す図表。
【図16】図10における各系のコントローラ内の電源回路をオフにするための構成図。
【図17】図16の動作を説明するためのタイムチャート。
【図18】図10における各系のコントローラが他系との間で照合動作を行う場合に、各系のタイマ同士の間におけるカウントタイミングのずれに起因する照合エラーを排除するための技術を説明するためのフローチャート。
【図19】従来の鉄道用保安制御装置の要部の構成を示すブロック図。
【符号の説明】
1A,1B A系及びB系マイクロプロセッサ・コントローラ
2A,2B マイクロプロセッサ・ユニット
3A,3B 記憶部
4A,4B 記憶部
5A,5B 入出力インタフェイス
6A,6B MPUバス
7A,7B I/Oバス
8A,8B 入力ユニット
9A,9B 出力ユニット
10A,B10 ヘルシー回路
11A,11B 出力回路
12A,12B トランス
13A,13B リレー
14A,14B ヘルシーリレー接点
15A,15B I/Oバスコントローラ
16A,16B 共有メモリ
17 リレー
18 リレー接点
19A,19B 抵抗
20A,20B フォトカプラ
21A,21B 発光ダイオード
22A,22B フォトトランジスタ
23A,23B フォトカプラ
24A,24B 発光ダイオード
25A,25B フォトトランジスタ
26A,26B 故障診断回路
27A,27B 信号入力回路
28A,28B 比較照合回路
29A,29B チェック信号発生回路
30A,30B フォトカプラ
31A,31B 発光ダイオード
32A,32B フォトトランジスタ
33A,33B フォトカプラ
34A,34B 発光ダイオード
35A,34B フォトトランジスタ
36A,36B フォトカプラ
37A,37B 発光ダイオード
38A,38B フォトトランジスタ
39A,39B 抵抗
40 ダイオード40
41 抵抗41
42A,42B 出力信号駆動回路
43A,43B 故障検出回路
44A,44B チェック信号発生回路
45A,45B 接点リードバック回路
46A,46B ダイオード
47 制御処理手段
48 交番信号発生手段
49 カウンタ
50 走行フラグ
51 カウンタ
61 第1の制御処理端末装置
62 第2の制御処理端末装置
63〜66 入出力処理端末装置
67〜70 現場機器
71A,71B,71C A系、B系及びC系マイクロプロセッサ・コントローラ
72A,72B,72C マイクロプロセッサ・ユニット
73A,73B,73C メモリ部
74A,74B,74C LAN制御部
75A,75B,75C I/Oバス・インタフェイス
76A,76B,76C I/Oバス・インタフェイス
77A,77B,77C 入力ユニット
78A,78B,78C 出力ユニット
79A,79B,79C ヘルシー回路
80〜82 共有メモリ
83 現場機器入力信号モジュール
84 現場機器出力信号モジュール
85A1,85A2 出力回路
86A1,86A2 トランス
87A1,87A2 ダイオード
88A1,88A2 リレー
89A1,89A2 ヘルシーリレー接点
90 オンタイマリレー
91 A系電源リレー
92〜97 接点
98 主接点
101A,101B マイクロプロセッサ・ユニット
102A,102B メモリ
103 クロック回路
104A,104B バス104
105 バス照合・交番信号出力回路
106 照合異常検出回路[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a railway safety control device and a security control system.
[0002]
[Prior art]
In general, even if a failure occurs in a railway train control device, the device is always in a safe state so that it can avoid a dangerous state. Such a function is called a fail-safe function. For example, in a signal control device, the failure state on the safe side means that the signal (red light) that prohibits the progression of the train is incorrect even though a signal (blue light) that permits the progression of the train should be output. On the other hand, the failure state on the dangerous side is a signal that permits the train to travel even though it should output a signal that prohibits the train from traveling (red signal). (Blue light) is in a wrong state. Moreover, in the railroad crossing control device, the failure state on the safety side is a state in which a signal for lowering the breaker is erroneously output even though a signal for raising the breaker should be output, On the other hand, the dangerous failure state is a state in which a signal for raising the breaker is erroneously output even though a signal for lowering the breaker should be outputted.
[0003]
FIG. 19 is a block diagram showing a configuration of a main part of a conventional railway safety control device that requires such a fail-safe function. This control device has a double system configuration consisting of an A system and a B system, and the A system and the B system have
[0004]
A bus verification / alternating
[0005]
However, if a mismatch between the two signals occurs even once, the bus verification / alternating
[0006]
Since both the
[0007]
[Problems to be solved by the invention]
As described above, the conventional railroad safety control device has a fail-safe function secured by the fail-safe circuit configured as shown in FIG. However, the fail-safe circuit shown in FIG. 19 is usually configured by dedicated hardware. Therefore, every time a high-performance microprocessor unit or microcomputer is developed, dedicated hardware must be developed, resulting in a great deal of labor and cost.
[0008]
Moreover, although semiconductor elements are used in many places in recent railway safety control devices, the fail-safe function may not be ensured depending on the location or mode of failure of these semiconductor elements. It was very difficult to improve the safety more than a certain level.
[0009]
The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a railway safety control device and a safety control system capable of improving the fail-safe property with a simple configuration.
[0010]
[Means for Solving the Problems]
As means for solving the above-mentioned problems, the invention described in
[0012]
The invention according to
[0014]
The invention according to
[0015]
The invention according to
[0016]
The invention according to
[0017]
The invention according to
[0018]
The invention according to
[0019]
The invention described in
[0020]
The invention according to
[0021]
The invention according to
[0022]
The invention according to claim 11 A plurality of input / output terminal devices that exchange signals with field equipment and at least one control processing terminal device are connected by a communication network, and the control processing terminal device connects these plurality of input / output terminal devices. In a control system for controlling a plurality of field devices via the input / output terminal device and the control processing terminal device, The method according to
[0023]
The invention of
[0024]
The invention of
[0025]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. However, in the following embodiments, an electronic railroad crossing control device and an electronic railroad crossing control system will be described as examples of the railroad safety control device and the railroad security control system, but the application of the technology of the present invention is limited to these. However, the present invention can be applied to other control devices and control systems such as signal control devices and signal control systems.
[0026]
FIG. 1 is a block diagram showing the configuration of the first embodiment. The first embodiment has two control systems, an A system (first control system) and a B system (second control system).
[0027]
In FIG. 1, first, the configuration of the A system will be described. The A system microprocessor controller 1A includes a
[0028]
The input /
[0029]
Since the configuration of the B system is the same as that of the A system, the redundant description of the B system is omitted. A
[0030]
The
[0031]
The input unit 8A inputs, for example, a signal notifying the presence of a train in a predetermined section, or the above-described readback signal, and sends it to the A-system microprocessor controller 1A.
[0032]
The output unit 9A outputs a control signal from the A-system microprocessor controller 1A and controls the
[0033]
The shared
[0034]
The healthy circuit 10A is a circuit that outputs a signal indicating whether or not the own system is in a normal state. In the normal state, the alternating signal from the
[0035]
In the configuration of FIG. 1 described above, the controller portion is separated from the other portions by the I / O interface, and is highly independent. Therefore, a highly versatile board computer or the like can be adopted, and by replacing only the microprocessor with a high-performance model, it is possible to easily improve the function and cope with the new model. ing.
[0036]
FIG. 2 is a block diagram showing the configuration of the input units 8A and 8B in FIG. 1 and the configuration of the microprocessor controllers 1A and 1B that exchange signals with the input units 8A and 8B. In this figure, an input unit 8A includes a
[0037]
The controller 1A includes a
[0038]
An input contact signal S1 is input to the input units 8A and 8B. The input contact signal S1 is a binary signal that informs whether or not a train is present within a predetermined section near the railroad crossing. “0” indicates that there is a train and “1” indicates that there is no train. Yes. Here, the fail-safe function of the input units 8A and 8B will be described. The fail-safe property when the signal S1 is input reliably prevents the signal “0” from being erroneously determined as the signal “1”. To do.
[0039]
In other words, if a failure occurs in the input unit, the actual input signal “0” (the train is present) is mistakenly recognized as the input signal “1” (the train is not present) and the breaker is opened. Such a failure must be avoided because it could lead to an accident. Such a failure is called a “dangerous failure”. On the other hand, a fault that causes the actual input signal “1” (no train) to be erroneously recognized as the input signal “0” (the train exists) is not directly connected to a serious accident. Such a failure is called a “safety failure”. The configuration of FIG. 2 is for reliably preventing an accident caused by the above-mentioned dangerous failure.
[0040]
Next, the operation of FIG. 2 will be described. First, consider a case in which no failure has occurred in any of the input units 8A and 8B. For example, when the signal “0” is input to the input units 8A and 8B as the input contact signal S1, no current flows through the path of the
[0041]
The comparison /
[0042]
However, when the
[0043]
That is, the check
[0044]
On the other hand, when the check
[0045]
Further, an open failure may occur in the
[0046]
FIG. 3 is a chart showing typical failure modes of the input unit. The above-described example corresponds to
[0047]
FIG. 4 is a block diagram showing the configuration of the output units 9A and 9B in FIG. 1 and the configuration of the microprocessor controllers 1A and 1B that exchange signals with the output units 9A and 9B. In this figure, the output unit 9A includes a
[0048]
The controller 1A includes an output
[0049]
A
[0050]
When the
[0051]
Next, the operation of FIG. 4 will be described. When both the A system and the B system are functioning normally, both the
[0052]
As described above, in the state where no current flows through the paths of the
[0053]
The failure of the
[0054]
As described above, the failure of the
[0055]
That is, the check
[0056]
FIG. 5 is a time chart for explaining the operations of the output
[0057]
As shown in FIG. 5A, in the normal case, the signal input to the
[0058]
However, as shown in FIG. 5B, when a conduction failure occurs in the
[0059]
In addition, as shown in FIG. 5C, when an open failure occurs in the
[0060]
By the way, the
[0061]
That is, when the output
[0062]
Next, the healthy circuits 10A and 10B shown in FIG. 1 will be described. FIG. 7 is a configuration diagram of the healthy circuits 10A and 10B. In FIG. 7, taking the A system as an example, the
[0063]
As described above, the
[0064]
FIG. 8 is a time chart showing signal output states of the
[0065]
Here, a technique for keeping the time “1” and the time “0” in the alternating signal constant will be described. When outputting an alternating signal, it is usually considered that the
[0066]
Therefore, in the present embodiment, as shown in FIG. 9, in addition to the control processing means 47 for executing the main program, an alternating signal generating means 48 for executing the interrupt program is provided in the
[0067]
In order to generate a fail-safe alternating signal with such a configuration, when an abnormality occurs in the main program, it is necessary to stop the traveling by the interrupt program to stop the generation of the alternating signal. On the other hand, even if an abnormality occurs in the interrupt program, it is necessary to stop the traveling by the main program to stop the generation of the alternating signal. The alternating signal cycle is preferably as short as possible, but if the interrupt program runs too frequently, the processing time in the main program will be lost, so that cycle must be selected appropriately. In the example of FIG. 9, the processing time for one time of the main program executed by the
[0068]
Next, the operation of FIG. 9 will be described. In this example, the processing time for one time of the main program is 100 ms, and the normal number of interruptions is 20 ± 1. The control processing means 47 sets the
[0069]
When the control processing means 47 finishes one run, resets the
[0070]
On the other hand, the
[0071]
Note that the
[0072]
According to the configuration shown in FIG. 9, the main program itself detects these failures when the main program causes a failure that takes some processing time for some reason, or a failure that causes the processing time to be too short. Even when it is not possible, a failure can be detected by the interrupt program and the healthy relay can be de-energized. Further, if the interrupt program side has a fault with an abnormally high interrupt frequency or an abnormally low fault, this can be detected by the main program and the healthy relay can be de-energized. That is, an alternating signal having a high-speed and high-accuracy cycle can be output, and fail-safe can be realized. Furthermore, since the alternating signal can be speeded up, the
[0073]
Next, a technique for efficiently rewriting part of the contents of a program by using the shared
[0074]
That is, the operator at the site operates a PC (personal computer) monitor (not shown in FIG. 1) to store constants such as a timer to be changed in the
[0075]
Data written to the
[0076]
Thus, according to the configuration of FIG. 1, when changing constants such as timers, if only one of the two microprocessor controllers is changed, the constants of the other system are also automatically updated. Will be changed. Further, since it is possible to simultaneously check whether or not the change contents of the own system and the other system are the same, it is possible to prevent an erroneous constant setting due to a human operation error.
[0077]
Next, a second embodiment of the present invention will be described. FIG. 10 is a block diagram showing the configuration of the second embodiment. The first embodiment shown in FIG. 1 has two control systems, an A system (first control system) and a B system (second control system), but this second embodiment. Has three control systems, and further has a C system (third control system) in addition to the two control systems of the A system and the B system. FIG. 11 is a block diagram of an electronic level crossing control system configured using the electronic level crossing control apparatus shown in FIG.
[0078]
First, the electronic level crossing control system of FIG. 11 will be described first. In this figure, the control systems of the first control processing terminal device 61, the second control processing terminal device 62, and the four input / output
[0079]
The first control processing terminal device 61 and the second control processing terminal device 62 are host devices of the input / output
[0080]
A program used for the current train operation is implemented in the first control processing terminal device 61, and a newly developed application program is implemented in the second control processing terminal device 62. And all the field devices 67-70 operate in the time zone (daytime) with many train operations, but only the
[0081]
Each of the input / output
[0082]
According to such a railroad safety control system, it is possible to carry out repair work or tests of railroad crossings provided on other tracks while the operation of trains using specific tracks continues. The efficiency of renovation work can be greatly improved, and the construction period can be shortened.
[0083]
Next, the configuration of FIG. 10 will be described. In this figure, an A-system microprocessor controller 71A has a
[0084]
Each
[0085]
FIG. 12 is a configuration diagram of the
[0086]
Since the operation of the healthy circuit 79A in FIG. 12 is substantially the same as that in FIG. 7, the redundant description thereof will be omitted, and only the combination of ON / OFF of the healthy relay contacts between the systems will be described. “Healthy A = B, Healthy A = C,... Healthy C = B” in FIG. 12 indicates a healthy relay contact associated with another system. That is, the alphabet symbol on the left side of the equal symbol indicates the own system side, and the alphabet symbol on the right side of the equal symbol indicates the other system side.
[0087]
For example, when the A-system controller detects a failure of the own system through self-diagnosis, the contacts of A = B and A = C are turned off to stop the running of the own system. At this time, the contact of B = C is kept on on the B system side, but the contact of B = A which is a contact related to the A system is turned off. Similarly, the contact of C = B is kept on on the C system side, but the contact of C = A, which is a contact related to the A system, is turned off.
[0088]
On the other hand, when the A-system controller detects a failure of the other system by its collation function, only the contact related to the other system is turned off. For example, when the A-system controller detects a B-system failure, only the A = B contact is turned off and the A = C contact is turned on. At this time, on the C system side, the C system controller should detect a failure of the B system, and only the contact of C = B should be turned off and the contact of C = A should be turned on. Then, since the contacts A = B and C = B on the A system side and the C system side are turned off, the contacts B = C and B = A on the B system side are also turned off, and the traveling of the B system is stopped. The
[0089]
As described above, the second embodiment shown in FIG. 10 has a triple system configuration of the A system, the B system, and the C system, and the input data or output data of the two systems coincides. In addition, a so-called “2out of 3” method is adopted in which the input data or output data is handled as normal data. There are the following three modes as the modes when the input / output data of the 2 systems among the 3 systems match.
[0090]
(1) Both the A system and B system healthy relay contacts are on (the healthy relay is in an excited state), and both the A system and B system output data (or input data) are “1”.
(2) Both the B system and C system healthy relay contacts are on (the healthy relay is in an excited state), and both the B system and C system output data (or input data) are “1”.
(3) Both the C-system and A-system healthy relay contacts are on (the healthy relay is in an excited state, and both the C-system and A-system output data (or input data) is “1”.
[0091]
For example, when a failure occurs in the B system, the contacts B = C and B = A of the
[0092]
Next, the operation of FIG. 10 will be described based on the flowchart of FIG. However, in FIG. 13, only the operation between the A system and the B system is described, and the redundant description between the B system and the C system and between the C system and the A system is omitted.
[0093]
First, the controllers 71A and 71B perform a synchronization process for starting control by a program. That is, the controllers 71A and 71B write a number indicating the number of processes called “synchronization serial number” in the
[0094]
After synchronization, each controller reads the input signal from the
[0095]
Each controller writes the arithmetic processing result as an output signal in its
[0096]
In this way, the A-system side controller performs its own control process, and also functions as a failure detector for the B-system side controller, and the B-system controller also performs its own control process. It also functions as a failure detector for the system controller. Therefore, reliable input / output control can be performed with field devices.
[0097]
FIG. 14 is a flowchart showing, as an example of the A system side, main cases in which error processing is performed, including the synchronization check process, input process, and output process with another system described in FIG. First, the A-system controller 71A performs self-diagnosis as to whether or not there is any abnormality in its own I / O bus (step 1). If there is an abnormality, excitation is output as error processing if it has already been output. The processing output is stopped (step 19), and the control operation is stopped (step 20). The excitation output means that the
[0098]
If there is no abnormality as a result of the self-diagnosis of the controller, the above excitation output is performed (step 2). Then, the controller 71A performs a write test and a read test on the shared
[0099]
If there is no abnormality as a result of the check in
[0100]
After the above collation,
[0101]
After that, before trying to output the calculation result, the creation and writing of the inverted data and the collation with the inverted data of the other system are performed as in
[0102]
When the A system controller stops the excitation output in
[0103]
As described above, when a failure occurs in one of the three systems, the controller of the system stops the running of the own system by deactivating the healthy relay of the own system. Even if the healthy relay of the own system could not be de-energized, the other two systems would de-energize the faulty healthy relay so that the failure system would not participate in the control process to ensure system safety. Yes. However, while the control process is continued in the other two systems excluding the fault system, if the fault system rejoins the control process for some reason, the safety of the system will be hindered. Become. Therefore, in the present embodiment, in order to prevent such a situation from occurring, the faulty power supply circuit is turned off and the faulty system is forcibly disconnected from the other two healthy systems.
[0104]
FIG. 15 is a chart showing a system for turning off the power supply circuit for each mode. Although not shown in FIG. 10, this power supply circuit is provided in each system controller 71A, 71B, 71C. In FIG. 15, “0” indicates a healthy relay contact (contact to be turned off) of a system determined to be a failure or its related system, and “1” indicates a normal system healthy relay contact. ing. Further, X1 indicates a healthy relay contact of a system in which the power supply circuit has already been turned off due to a failure (which is naturally turned off), and X2 is turned off following the healthy relay contact related to X1. A healthy relay contact is shown.
[0105]
Accordingly, in
[0106]
FIG. 16 is an explanatory view showing a configuration for forcibly turning off the power supply circuit of the failed system, taking the A system as an example. In this figure, an on-timer relay 90 is connected between the 0V terminal and the 24V terminal of a 24 volt power supply circuit, and a series connection of a contact group formed by a plurality of contacts and an A-system
[0107]
The plurality of contacts are the
[0108]
Next, the operation of FIG. 16 will be described. When the power supply circuit is turned on, the on-timer relay 90 is excited for several seconds and the
[0109]
In this state, when the B system and the C system detect a failure of the A system, the
[0110]
FIG. 17 is a time chart showing changes in the excitation state of each relay and the on / off state of each healthy relay contact. FIG. 17A shows a case where the system A becomes abnormal during normal operation in
[0111]
In FIG. 17A, the on-timer relay 90 is turned on immediately after the power is turned on, and the
[0112]
In FIG. 17B, after the abnormality of the C system is detected first and the C system power supply relay is turned off (the
[0113]
Next, a technique for eliminating a collation error caused by a shift in count timing between timers of each system when the controller of each system performs a collation operation with another system will be described.
[0114]
Since the basic clock signals of each system are generated independently from each other, a time difference of 1 count occurs between the timers of the controllers of each system, and there is a period in which the timer processing states do not match. For example, consider a case where the main program is set to execute a certain operation after a lapse of 3 seconds from a predetermined reference time point. In this case, the A system and the B system perform the above-described input or output collation when the respective timers display “3”, and execute the above operation when the collation results match.
[0115]
However, since each of the A system and B system timers counts time independently, when the A system timer displays “3” seconds, the B system timer still displays “2” seconds. There may be cases where Both timers display "3" seconds during the period of 3.0 to 3.9 seconds. For example, when the A timer counts 3.7 seconds, the B system finally Assuming that the timer has counted 3.0 seconds, the A system timer displays “3” seconds while the A system timer is counting 3.0 to 3.6 seconds, The B-timer displays “2” seconds. Therefore, if the two systems are collated to execute the above-described operation when the A-system timer displays “3” seconds, the collation results are inconsistent, so that a failure is determined.
[0116]
FIG. 18 is a time chart for explaining a technique for preventing erroneous detection due to such a shift between the timers of both systems. In this figure, (a) and (b) are signals indicating the processing states of the A system timer and the B system timer, respectively, and CA1, CA2,..., CB1, CB2. ing. (C) and (e) show the scan signals S1 to S9 with scan numbers. (D) and (f) are signals TA1 and TB1 indicating the processing state at the time of actual verification of the A system timer and the B system timer. (G) is a signal indicating the coincidence state and disagreement state of the signals (d) and (f). In addition, t1 is a time indicating an interval of one count of the timer, t2 is a time indicating a difference between operation start points of the A system timer and the B system timer, and t3 is a control processing cycle (scan cycle), that is, a main program. The running cycle is shown.
[0117]
As apparent from FIGS. 18A and 18C, the state in which the signal CA2 of the A-system timer is “1” is detected from the rising edge of the scan signal S3. The processing state of the A-system timer at the time of collation is indicated by a signal TA1 in FIG. Similarly, as apparent from FIGS. 18B and 18E, the state in which the signal CB3 of the B-system timer is “1” is detected from the rising edge of the scan signal S5. Therefore, the processing state of the B-system timer at the time of actual verification is indicated by the signal TB1 in FIG. As shown in FIG. 18 (g), the signals TA1 and TA2 are inconsistent with each other during the scan signals S3 and S4.
[0118]
Therefore, if the A system and the B system are collated during the period of the scan signals S3 and S4, a collation error occurs because the timer processing states of both systems do not match, and a failure is detected. It will be judged. However, in this case, a failure does not actually occur in the A system or the B system, and the above-described failure detection is a false detection.
[0119]
Therefore, in this embodiment, in order to prevent such erroneous detection, even if a mismatch between the processing states of the timers of both systems is detected, a control process for invalidating the mismatch is performed for a predetermined time. Yes. In the example of FIG. 18, since the time t1 for one count of the timer is longer than the scan period t3, the processing states of the timers of both systems are not surely matched unless at least one count time is waited. For example, when t1 is set to 100 ms and t3 is set to 40 ms, even if a mismatch is detected during three scans (S3, S4, S5), this mismatch is invalidated, and four scans are continuously performed (S3 to S6). ) Only when a mismatch is detected, processing for validating this mismatch is performed. In the example of FIG. 18, the case where the time t1 of one count of the timer is larger than the scan period t3 has been described, but when t1 is sufficiently smaller than t3, the processing state of the timers of both systems can be waited for one scan time. Are matched.
[0120]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, each control system determines whether or not the input / output result of a signal with the field device matches between its own system side and one other system side. Is used to perform control on the field device only when the combination of verification results of all control systems is a predetermined combination. It has a function to detect whether it is in a normal state or a failure state using a healthy circuit, and when a failure signal is input from a healthy circuit of either system, the control operation is stopped, so it is easy With such a configuration, the fail-safe property can be improved.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a block diagram showing a configuration of a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a block diagram showing the configuration of the input units 8A and 8B in FIG. 1 and the A-system controller 1A and B-system controller 1B that exchange signals with the input units.
FIG. 3 is a chart showing typical failure modes of the input unit of FIG. 2;
4 is a block diagram showing a configuration of output units 9A and 9B in FIG. 1 and A system controller 1A and B system controller 1B that exchange signals with the output units.
5 is a time chart for explaining the operation of FIG. 4; FIG.
6 is a chart showing a typical failure mode of the output unit of FIG. 4;
7 is a configuration diagram of healthy circuits 10A and 10B in FIG. 1. FIG.
8 is a time chart for explaining the operation of FIG. 8;
9 is a block diagram showing a configuration of a
FIG. 10 is a block diagram showing a configuration of a second exemplary embodiment of the present invention.
11 is a configuration diagram of an electronic level crossing control system (railway security control system) configured using the electronic level crossing control device (railway security control device) according to the embodiment of FIG.
12 is a configuration diagram of
FIG. 13 is a flowchart for explaining the operation of FIG. 10;
14 is a flowchart for explaining a main case in which the error processing of FIG. 10 is performed.
15 is a chart showing a mode in the case of turning off a power supply circuit in a controller of each system in FIG.
16 is a configuration diagram for turning off a power supply circuit in a controller of each system in FIG. 10;
FIG. 17 is a time chart for explaining the operation of FIG. 16;
18 illustrates a technique for eliminating a collation error caused by a deviation in count timing between timers of each system when the controller of each system in FIG. 10 performs a collation operation with another system. The flowchart for doing.
FIG. 19 is a block diagram showing a configuration of a main part of a conventional railway safety control device.
[Explanation of symbols]
1A, 1B A system and B system microprocessor controller
2A, 2B microprocessor unit
3A, 3B storage unit
4A, 4B storage unit
5A, 5B I / O interface
6A, 6B MPU bus
7A, 7B I / O bus
8A, 8B input unit
9A, 9B output unit
10A, B10 Healthy circuit
11A, 11B output circuit
12A, 12B transformer
13A, 13B relay
14A, 14B Healthy relay contact
15A, 15B I / O bus controller
16A, 16B shared memory
17 Relay
18 Relay contact
19A, 19B resistance
20A, 20B Photocoupler
21A, 21B Light emitting diode
22A, 22B Phototransistor
23A, 23B Photocoupler
24A, 24B Light emitting diode
25A, 25B phototransistor
26A, 26B Fault diagnosis circuit
27A, 27B signal input circuit
28A, 28B comparison and verification circuit
29A, 29B Check signal generation circuit
30A, 30B Photocoupler
31A, 31B Light emitting diode
32A, 32B phototransistor
33A, 33B Photocoupler
34A, 34B Light emitting diode
35A, 34B Phototransistor
36A, 36B Photocoupler
37A, 37B Light emitting diode
38A, 38B Phototransistor
39A, 39B resistance
40
41
42A, 42B output signal drive circuit
43A, 43B Fault detection circuit
44A, 44B Check signal generation circuit
45A, 45B contact readback circuit
46A, 46B Diode
47 Control processing means
48 Alternating signal generating means
49 counter
50 Travel flag
51 counter
61 1st control processing terminal device
62 Second control processing terminal device
63 to 66 I / O processing terminal device
67-70 field equipment
71A, 71B, 71C A system, B system and C system microprocessor controller
72A, 72B, 72C Microprocessor unit
73A, 73B, 73C Memory part
74A, 74B, 74C LAN controller
75A, 75B, 75C I / O bus interface
76A, 76B, 76C I / O bus interface
77A, 77B, 77C Input unit
78A, 78B, 78C Output unit
79A, 79B, 79C Healthy circuit
80-82 shared memory
83 Field equipment input signal module
84 Field equipment output signal module
85A1, 85A2 output circuit
86A1, 86A2 transformer
87A1, 87A2 diode
88A1, 88A2 relay
89A1, 89A2 Healthy relay contact
90 On-timer relay
91 A power relay
92 to 97 contacts
98 Main contact
101A, 101B Microprocessor unit
102A, 102B memory
103 Clock circuit
104A, 104B Bus 104
105 Bus verification / alternating signal output circuit
106 Verification error detection circuit
Claims (13)
前記各制御系は、
前記現場機器からの信号を入力する専用の入力ユニットと、
前記現場機器に対する出力信号を出力し、且つその信号出力経路が自系統側と他系統側とで互いに直列接続されている専用の出力ユニットと、
前記入力ユニット及び前記出力ユニットを介して自系統側及び1つの他系統側の入出力結果を記憶する共有メモリと、
交番信号を出力する交番信号出力回路、前記交番信号出力回路からの交番信号を1次側に入力し2次側から交番信号の交流分のみを出力するトランス、及び前記トランスからの交番信号を整流した入力により動作するヘルシーリレー接点を有し、自系統側又は照合相手の他系統側の前記出力ユニットが正常状態又は故障状態のいずれにあるかを示す信号を出力するヘルシー回路と、
を備えており、
各制御系の前記マイクロプロセッサ・コントローラは、
前記共有メモリを用いて、それぞれ自系統側入力ユニットの故障を診断する機能を備えると共に、1つの他系統側入力ユニットの故障診断結果との照合を行う機能を備え、自系統側の入力ユニットの入力信号と1つの他系統側の入力ユニットの入力信号とが一致しない場合は、双方の制御系の制御動作を停止し、前記両機能に基づいて危険側故障を確実に検出するようにし、
また、自系統側の出力ユニットの出力信号と1つの他系統側の出力ユニットの出力信号とが一致しない場合も、双方の制御系の制御動作を停止するようにした、
ことを特徴とする鉄道用保安制御装置。There are at least two control systems capable of controlling on-site equipment, and these two or more control systems are each a railroad safety control device having a dedicated microprocessor controller.
Each of the control systems is
A dedicated input unit for inputting a signal from the field device;
A dedicated output unit that outputs an output signal to the field device and whose signal output path is connected in series on the own system side and the other system side,
A shared memory for storing input / output results on the own system side and one other system side via the input unit and the output unit;
An alternating signal output circuit for outputting an alternating signal, an alternating signal from the alternating signal output circuit being input to the primary side, a transformer for outputting only the alternating signal of the alternating signal from the secondary side, and an alternating signal from the transformer being rectified A healthy circuit that outputs a signal indicating whether the output unit on the own system side or the other system side of the verification partner is in a normal state or a failure state,
With
The microprocessor controller of each control system is
Using the shared memory, each has a function of diagnosing a failure of the own system side input unit and a function of collating with a failure diagnosis result of one other system side input unit, If the input signal does not match the input signal of one input unit on the other system side, the control operation of both control systems is stopped, and the dangerous side failure is reliably detected based on the both functions,
Also, when the output signal of the output unit on the own system side does not match the output signal of one output unit on the other system side, the control operation of both control systems is stopped.
A railway safety control device characterized by that.
前記各制御系のマイクロプロセッサ・コントローラは、前記入力用半導体素子の導通故障又はオープン故障を検出するために、チェック信号の出力又はその出力停止を行うチェック信号発生回路を有するものである、
ことを特徴とする請求項1記載の鉄道用保安制御装置。The input unit of each control system includes an input semiconductor element provided on a signal input path from the field device, and a check semiconductor element connected in series to the input semiconductor element.
The microprocessor controller of each control system has a check signal generation circuit that outputs a check signal or stops its output in order to detect a conduction failure or an open failure of the input semiconductor element.
The railroad safety control device according to claim 1 .
前記各マイクロプロセッサ・コントローラは、前記出力用半導体素子をオンオフさせる出力信号駆動回路と、前記故障検出用半導体素子のオンオフ状態の検出により前記出力用半導体素子についての故障の有無を検出する故障検出回路と、前記故障検出用半導体素子の導通故障又はオープン故障を検出するために、チェック信号の出力又はその出力停止を定期的に行うチェック信号発生回路と、前記現場機器のリレー接点状態を読み取る接点リードバック回路と、を有しており、これら各回路の入力状態又は出力状態に基づいて、前記各出力ユニットについての故障状態を判別するものである、
ことを特徴とする請求項1又は2記載の鉄道用保安制御装置。Each of the output units includes an output semiconductor element provided on the signal output path, a failure detection semiconductor element showing an on / off state opposite to the on / off state of the output semiconductor element, and the failure detection semiconductor A check semiconductor element that periodically turns on and off the current flowing through the element to check whether there is a failure in the failure detection semiconductor element itself,
Each of the microprocessor controllers includes an output signal driving circuit that turns on and off the output semiconductor element, and a failure detection circuit that detects the presence or absence of a failure in the output semiconductor element by detecting an on / off state of the failure detection semiconductor element A check signal generating circuit for periodically outputting a check signal or stopping the output in order to detect a continuity failure or an open failure of the semiconductor element for failure detection, and a contact lead for reading a relay contact state of the field device A back circuit, and based on the input state or output state of each of these circuits, to determine a failure state for each of the output units,
The railway security control device according to claim 1 or 2, wherein
ことを特徴とする請求項3記載の鉄道用保安制御装置。Each of the microprocessor controllers can detect that either one of the output semiconductor element of the output unit on the own system side or the output semiconductor element of the output unit on the one other system side is in a semi-conducting state. Is,
The railroad safety control device according to claim 3 .
前記制御処理手段及び前記交番信号発生手段は、前記メインプログラムの1回の処理時間における割込プログラムの割込回数をそれぞれ監視し、この割込回数の値が所定範囲外となった場合に、マイクロプロセッサ・コントローラの制御を停止させるものである、
ことを特徴とする請求項1記載の鉄道用保安制御装置。The microprocessor controller of each control system has control processing means for executing a main program, and alternating signal generating means for generating an alternating signal by interrupting the main program at an interrupt program every predetermined time. ,
The control processing means and the alternating signal generation means monitor the number of interruptions of the interrupt program in one processing time of the main program, respectively, and when the value of the number of interruptions falls outside a predetermined range, The control of the microprocessor controller is stopped.
The railroad safety control device according to claim 1.
前記自系統側又は前記1つの他系統側のマイクロプロセッサ・コントローラのうちのいずれか一方のプログラム内容の一部が書き換えられた場合には、他方のプログラム内容も同様に書き換えられるようになっている、
ことを特徴とする請求項1乃至5のいずれかに記載の鉄道用保安制御装置。The shared memory is capable of storing the rewritten content when a part of the program content of the microprocessor controller on the own system side or the one other system side is rewritten. Yes,
When a part of the program content of either the own system side or the one other system side microprocessor controller is rewritten, the other program content is similarly rewritten. ,
The railway safety control device according to any one of claims 1 to 5 .
ことを特徴とする請求項1乃至6のいずれかに記載の鉄道用保安制御装置。If a failure occurs in any of the control systems, the controller's microprocessor controller is forcibly disconnected from the other control systems. To stop,
The railway safety control device according to any one of claims 1 to 6 .
ことを特徴とする請求項1記載の鉄道用保安制御装置。When the control system is composed of the first to third control systems, and any one of the control systems fails, it is confirmed that no failure has occurred in the remaining two control systems. Only when it is detected by using the remaining two control systems, control of the field device is continued.
The railroad safety control device according to claim 1.
また、前記第1乃至第3の3つの制御系のうちのいずれか2つの制御系による制御動作実行中に、一方の制御系が他方の制御系の故障を検出した場合は、双方の制御系のマイクロプロセッサ・コントローラの電源回路がオフとなる、
ことを特徴とする請求項8記載の鉄道用保安制御装置。When any two control systems detect a failure of the remaining control system during execution of the control operation by all of the first to third control systems, the microprocessor controller of the remaining one control system Is turned off,
When one control system detects a failure in the other control system during execution of a control operation by any two of the first to third control systems, both control systems The microprocessor controller power circuit is turned off.
The railway safety control device according to claim 8, wherein:
ことを特徴とする請求項1乃至9のいずれかに記載の鉄道用保安制御装置。The microprocessor controller of each control system determines a predetermined operation execution time point in the main program based on the count value of the timer, and performs verification between the own system side and one other system side at this time point By invalidating the collation result in a period from this point in time until the predetermined time elapses, a collation error caused by a shift in the count timing between the timer on the own system side and the timer on one other system side is eliminated. I tried to eliminate it,
The railway safety control device according to any one of claims 1 to 9 .
前記入出力端末装置及び前記制御処理端末装置を、前記請求項1乃至10のいずれかに記載の鉄道用保安制御装置により構成した、
ことを特徴とする鉄道用保安制御システム。A plurality of input / output terminal devices that exchange signals with field equipment and at least one control processing terminal device are connected by a communication network. In a control system that controls a plurality of field devices via
The input / output terminal device and the control processing terminal device are configured by the railroad safety control device according to any one of claims 1 to 10 .
This is a railway safety control system.
列車運行数が多い時間帯では、第1の制御処理端末装置が全ての入出力端末装置との間で信号の授受を行い、
列車運行数が少ない時間帯では、第1の制御処理端末装置は特定の入出力端末装置との間でのみ信号の授受を行うと共に、第2の制御処理端末装置は残りの入出力端末装置との間で信号の授受を行う、
ことを特徴とする請求項11記載の鉄道用保安制御システム。The control processing terminal device is composed of a first control processing terminal device for current train operation and a second control processing terminal device in which a new application program is installed,
In times when there are many train operations, the first control processing terminal device exchanges signals with all input / output terminal devices,
In a time zone when the number of train operations is small, the first control processing terminal device exchanges signals only with a specific input / output terminal device, and the second control processing terminal device communicates with the remaining input / output terminal devices. Send and receive signals between
The railway security control system according to claim 11 .
ことを特徴とする請求項12記載の鉄道用保安制御システム。Each of the input / output terminal devices has a change-over switch that determines which of the first control processing terminal device and the second control processing terminal device is to send and receive signals. Control is performed by the second control processing terminal device.
The railway security control system according to claim 12 .
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