JP3651694B2 - 背凭れ角度調節装置 - Google Patents

Description

【０００１】
【産業上の利用分野】
この発明は、新幹線や在来特急の鉄道車両およびリクリエーション用の自動車などに用いられている向き変え可能（旋回式）のリクライニングシートや、或いは、旋回式の如何に関係なく複数列に並べて配置したリクライニングシートにおいて、当該シート（座席）における背凭れの角度を調節するのに適するシリンダタイプの背凭れ角度調節装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から一般に使用されているシリンダタイプの背凭れ角度調節装置は、図４に示すように、シリンダ１内にピストンロッド２を担うピストン３を摺動自在に挿入し、当該ピストン３でシリンダ１の内部を作動油で満たしたロッド側とヘッド側の二つの作動室Ｒ，Ｈに区画している。
【０００３】
ヘッド側に位置する作動室Ｈの内部は、フリーピストン４によってさらに二つの部屋に区画してあり、それによって、ピストン３と反対側の部分にガス室Ｇを画成している。
【０００４】
ピストン３には、ロッド側とヘッド側の二つ作動室Ｒ，Ｈを連通する油路５を穿設し、この油路５の作動室Ｈ側における出口部分にガイドロッド７の先端をピストン３に摺動自在に挿入して開閉バルブ６を設けてある。
【０００５】
この開閉バルブ６は、ガイドロッド７の存在による両面の受圧面積の差と、ガス室Ｇのガス圧力に基づく作動室Ｒ，Ｈ内の作動油圧力との相乗作用で油路５側に押され、通常の状態において当該油路５を閉じている。
【０００６】
上記開閉バルブ６を外部から開閉操作するために、ピストンロッド２の軸心部を貫通して操作ロッド８が摺動自在に挿通してあり、この操作ロッド８の外部突出端を操作レバー９で押すことにより開閉バルブ６を内部作動油圧力による閉鎖力に打ち勝って押し開くことができるようにしてある。
【０００７】
また、ロッド側の作動室Ｒの内部には、シリンダ１に施したロール加締め１０により位置を規制してストッパ１１を設け、当該ストッパ１１によりピストン３の最伸長位置を規制することでシリンダ１とピストン３の最小嵌合長を保障している。
【０００８】
そして、以上のように構成したシートの背凭れ角度調節装置を、図５にみられるように、シリンダ１の基端とピストンロッド２の外部突出端にそれぞれ設けた取付部材１２，１３を用いてシートＳと背凭れＢとの間に介装している。
【０００９】
かくして、背凭れＢを倒す場合には、シートＳに着座した状態で背凭れＢを背中で押しながら背凭れ角度調節装置の操作レバー９を操作してやる。
【００１０】
これにより、操作ロッド８を通してピストン３内の開閉バルブ６が作動油圧力による閉鎖力に打ち勝って押し開かれ、ロッド側とヘッド側の作動室Ｒ，Ｈがピストン３の油路５を通して互いに通じる。
【００１１】
そのために、背凭れＢを通して収縮方向に押されている背凭れ角度調節装置のシリンダ１が、作動室Ｈ内の作動油を油路５から作動室Ｒに向って押し出しつつ収縮方向に動作し、背凭れ角度調節装置を収縮しながら背凭れＢが所定の速度で倒れていく。
【００１２】
また、同時に、フリーピストン４が、上記シリンダ１の収縮速度に対しピストンロッド２とピストン３の断面積差に応じたそれよりも遅い速度でガス室Ｇ内のガスを圧縮しながら収縮方向に動作し、かくして、背凭れＢが後方へと向って倒れていく。
【００１３】
そして、背凭れＢが所望の角度まで傾いた時点で操作レバー９の操作を解除してやれば、開閉バルブ６が両面の受圧面積差により自動的にピストン３の油路５を閉じて背凭れ角度調節装置が元のロック状態に戻り、背凭れＢを所望の角度に保持して停止することになる。
【００１４】
一方、反対に、背凭れＢを前方に向って起こす場合には、背凭れＢから背中を離した状態で操作レバー９を操作し、操作ロッド８を通して開閉バルブ６を開いてやる。
【００１５】
すると、今度は、シリンダ１が、ピストンロッド２の存在による作動室Ｒ，Ｈの断面積差とガス室Ｇのガス圧力に基づく作動室Ｒ，Ｈ内の作動油圧力との相乗作用で、作動室Ｒ内の作動油をピストン３の油路５から作動室Ｈに向って押し出しつつ伸長方向に動作する。
【００１６】
また、上記と併せて、フリーピストン４が、当該シリンダ１の伸長速度に対しピストンロッド２とピストン３の断面積差に応じたそれよりも遅い速度でガス室Ｇ内のガス圧力により押されて伸長側に動作する。
【００１７】
これにより、背凭れ角度調節装置が、ガス室Ｇ内のガス圧力により押されて自動的に伸長方向に動作し、背凭れＢを前方へと向って起こしていく。
【００１８】
しかも、この場合にあっても、背凭れＢが所望の角度まで起きた時点で操作レバー９の操作を解除して開閉バルブ６を閉じてやれば、当該所望の角度を保って背凭れＢが停止することになる。
【００１９】
しかし、上記した背凭れ角度調節時において、開閉バルブ６の開放操作に伴い背凭れＢをガス室Ｇ内のガス圧力に打ち勝ってまたはガス圧力によって傾倒或いは起立していくときに、油路５を通る作動油の流動抵抗が小さいと背凭れＢの傾倒および起立速度が速くなり過ぎ、細かな背凭れＢの角度調節が困難になる。
【００２０】
そこで、背凭れ角度調節装置の開閉バルブ６を通る油路５の途中にオリフィス１４を介装するなり、或いは油路５そのものをオリフィスとして構成し、この油路５を通る作動油に流動抵抗を与えて背凭れ角度調節装置の伸長および収縮速度を制限し、背凭れＢの傾倒および起立速度を規制するようにしている。
【００２１】
【発明が解決しようとする課題】
そのために、上記した背凭れ角度調節装置を、旋回式のリクライニングシートや複数列に並べて配置したリクライニングシートに使用した場合には、以下に述べるような不都合を生じる。
【００２２】
すなわち、旋回式のリクライニングシートでは、背凭れＢを図５における最起立時の好ましい角度位置Ｘからさらに前方の起立端位置Ｚまで起こしてシートＳの旋回用ロックを解除し、そのままの状態でシートＳを水平方向に旋回させて向き変えを行うのが一般である。
【００２３】
また、上記のような旋回式の有無に関係なくリクライニングシートを複数列に並べて使用する場合にあっても、背凭れＢを最起立時の好ましい角度位置Ｘからさらに起立端位置Ｚまで起こして後席との間の通路幅を大きくとり、それによって、シート間通路の清掃を容易にすることが望まれる。
【００２４】
このことから、これら旋回式や複数列式のリクライニングシートにあっては、背凭れＢの作動角度を通常のリクライニングシートに比べて必然的に大きくとることが必要になる。
【００２５】
その結果、上記した従来のシリンダタイプの背凭れ角度調節装置をこのような旋回式や複数列式のリクライニングシートに用いたとすると、背凭れＢを最起立時の好ましい角度位置Ｘと最起立位置Ｚとに亙って動作するのに、いちいち操作レバー９を操作してこれを人為的に行わなければならない。
【００２６】
しかも、このときの背凭れＢの動作速度がオリフィス１４によって制限を受けることから、背凭れＢを最起立時の好ましい角度位置Ｘを越して起立および傾倒するのに時間が掛かり過ぎ、旋回操作および清掃作業の能率が上がらないという問題点を有する。
【００２７】
したがって、この発明の目的は、シートの背凭れを最起立時の好ましい角度位置を越えて動作する際に操作レバーを操作することなく、かつ、通常の角度調節範囲における背凭れの動作速度の制限にも関係なく、背凭れに対して力を加えるだけで速やかにそれを動作させることのできるシリンダタイプの背凭れ角度調節装置を提供することである。
【００２８】
【課題を解決するための手段】
上記した目的は、この発明において、シリンダタイプのシート用背凭れ角度調節装置におけるピストンロッドまたは当該ピストンロッドに連設したガイド部材にシールを介してピストンを軸方向へと移動可能に嵌挿し、かつ、ピストンで区画した二つの作動室を連通する油路と当該油路の連通を断続する開閉バルブをピストンロッドまたはガイド部材側に配設すると共に、これらピストンロッドまたはガイド部材の端部にスプリング受けを設け、当該スプリング受けとピストンとの間にスプリングを介装してピストンをピストンロッドの所定位置に保持することにより達成される。
【００２９】
【作用】
すなわち、上記の構成によって、外部から操作レバーでピストンロッドまたはガイド部材に設けた開閉バルブを開いてやると、ピストンで区画された二つの作動室が油路を通して相互に通じ、背凭れ角度調節装置は、開閉バルブの閉鎖によるロックが解かれて伸縮可能となる。
【００３０】
また、操作レバーの操作を解いてやれば、内部の作動油圧力により開閉バルブが自動的に閉じられて油路による二つの作動室の連通が遮断され、背凭れ角度調節装置はロック状態になる。
【００３１】
これにより、背凭れ角度調節装置による背凭れの通常の角度調節範囲内にあっては、これまでの背凭れ角度調節装置と同様に背凭れの傾倒および起立速度を油路（オリフィス）で制限しつつ角度調節が行われる。
【００３２】
一方、上記背凭れの角度調節時において、背凭れが最起立時の好ましい角度位置まで起立されると、背凭れ角度調節装置が最伸長状態になってシリンダ側のストッパがピストンに当接し、当該ピストンによってシリンダが係止される。
【００３３】
しかし、この場合にあっても、シリンダは、ピストンロッドの存在によって生じるロッド側とヘッド側の作動室の断面積差と内部の作動油圧力との相乗作用でさらに伸長方向へと押圧力を受け、ストッパを通してピストンをピストンロッドの先端側に向けて押す。
【００３４】
そこで、予め、このシリンダに作用する押圧力よりもピストン側に設けたスプリングの伸長力とシールのフリクションによる抵抗力の合力を大きくとっておけば、シリンダがストッパを介してピストンを押しつつそれ以上ストロークするのを阻止され、したがって、背凭れはその角度位置を保って自動的に停止することになる。
【００３５】
そして、上記の状態からさらに背凭れを前方に向って起す場合には、上記スプリングの伸長力とシールのフリクションよりも大きい力を背凭れに加えて前方に倒してやる。
【００３６】
これにより、シリンダが伸長方向に向ってより強い力で引っ張られ、ストッパを通してピストンをピストンロッドまたはガイド部材に沿い先端の方向に向けてスプリングを押し縮めつつかつシールのフリクションに打ち勝って伸長方向に動作し、それに伴って、背凭れがさらに前方へと向って倒れていく。
【００３７】
しかも、この状態から背凭れに対する押圧力を解いたとしても、今度はシールのフリクション（ピストンロッドとピストンの相対変位に対し常に抵抗する力として作用する）が作動室内の作動油圧力によるピストンロッドの押圧力と共働してスプリングの伸長力を抑え、ピストンロッドはその位置を保って停止する。
【００３８】
かくして、背凭れは、前傾方向に外力を加えることにより開閉バルブの開閉操作に関係なく容易にかつ速い速度で起立端位置まで前傾動作し、速やかにシートの旋回用ロックを解除するなり或いは後方のシートとの間の通路幅を広げることになるのである。
【００３９】
また、この状態から背凭れを戻す際には、ロッド側とヘッド側の作動室の断面積差と内部の作動油圧力との相乗作用によるシリンダの伸長力よりも大きい力を背凭れに対して後向きに加え、シリンダを押して背凭れ角度調節装置を収縮方向に押し込んでやる。
【００４０】
この場合、ピストンを残したままシリンダが収縮方向に動作すると、ロッド側の作動室が拡張して内部の作動油圧力が負圧になり、ピストンがヘッド側の作動室の作動油圧力によりストッパ側へと向って押されることから、ピストンロッドまたはガイド部材に沿ってピストンがシリンダと共に動作する。
【００４１】
したがって、ピストンをストッパによる係止位置に保ったままシリンダが収縮方向に向って押し込まれていき、ピストンがピストンロッドまたはガイド部材に対し最初の相対位置に戻った時点で、ピストンがピストンロッドまたはガイド部材に係合してシリンダのそれ以上の押し込みが阻止される。
【００４２】
これにより、背凭れは、この場合にあっても開閉バルブの開閉操作に関係なく手動で容易にかつ速い速度で最起立時の好ましい角度位置まで起立し、かつ、その後は、開閉バルブの開閉操作によって背凭れ角度が調節されることになるのである。
【００４３】
【実施例】
以下、図１および図２に基づいてこの発明の好ましい実施例を説明するが、ピストン部を除くその他の構成および使用態様については、先に述べた従来例のシリンダタイプのシート用背凭れ角度調節装置と何等異なることがないので、ここでは、主として異なる部分についてのみ図示して説明することにする。
【００４４】
この実施例によるシリンダタイプのシート用背凭れ角度調節装置Ａは、シリンダ１と、当該シリンダ１に抜き差し自在に挿入したピストンロッド２、およびシリンダ１との間にピストンシール１５を介してピストンロッド２に配設したピストン３とからなる。
【００４５】
ピストンロッド２は、シリンダ１内の先端部外周にストッパ部１６を備え、このストッパ部１６に向ってピストンロッド２の先端からシール１７を介してピストン３を軸方向に移動可能に嵌挿してある。
【００４６】
ピストンロッド２の先端には、ピストン３と対向してスプリング受け１８を設け、このスプリング受け１８とピストン３との間にスプリング１９を介装している。
【００４７】
そのために、ピストン３は、通常スプリング１９によってピストンロッド２のストッパ部１６に押し付けられ、ピストンロッド２に対して所定位置に保持されることになる。
【００４８】
ピストン３によって二つに区画したシリンダ１内のロッド側の作動室Ｒとヘッド側の作動室Ｈは、この実施例の場合、ピストンロッド２に対して穿設した油路５を通して互いに連通している。
【００４９】
油路５の途中には、作動油の流れに流動抵抗を与えてシリンダ１の伸縮速度を規制するオリフィス１４が配設してあると共に、油路５のヘッド側の作動室Ｈへの出口部分に位置して、当該油路５の断続を行う開閉バルブ６がそれぞれ配設してある。
【００５０】
かくして、従来例のシリンダタイプのシート用背凭れ角度調節装置のピストン部を上記のように変更して構成したこの発明によるシート用背凭れ角度調節装置Ａは、以下に述べるような動作を行ってシートＳにおける背凭れＢの角度調節を行う。
【００５１】
すなわち、ロッド側およびヘッド側の作動室Ｒ，Ｈの断面積は、ヘッド側の作動室Ｈの断面積の方がロッド側の作動室Ｒの断面積よりもピストンロッド２の断面積ａ分だけ大きい。
【００５２】
そのために、図１において、外部からの操作で開閉バルブ６を開いて作動室Ｈと作動室Ｒを油路５で連通状態にしてやれば、シリンダ１は、ロッド側とヘッド側の作動室Ｒ，Ｈの断面積差と内部の作動油圧力との相乗作用でロッド側の作動室Ｒ内の作動油を油路５からヘッド側の作動室Ｈに押し出しつつ自動的に伸長側に向って動作する。
【００５３】
それに対して、開閉バルブ６を閉じ、油路５による作動室Ｒ，Ｈの連通を遮断して背凭れ角度調節装置Ａをロック状態にしてやったとすると、上記ロッド側とヘッド側の作動室Ｒ，Ｈの断面積差と内部の作動油圧力との相乗作用による伸長側への押圧力分だけ作動室Ｒの作動油圧力が作動室Ｈの作動油圧力よりも高くなる。
【００５４】
これにより、両面の受圧面積が等しいピストン３は、作動室Ｒ，Ｈの作動油圧力の差で作動室Ｈの方向に押されるが、開閉バルブ６の閉鎖によって作動室Ｒが密閉状態にあるので少しでも動くと作動室Ｒ内の作動油圧力が急激に低下し、作動室Ｈの作動油圧力で元の位置に押し戻されることから、図１に示す状態を保ってロックされている。
【００５５】
一方、作動室Ｈの作動油圧力はピストンロッド２の先端面にも作用し、当該ピストンロッド２をピストン３との間に介装したシール１７のフリクションに打ち勝ってスプリング１９を押し縮めつつシリンダ１から押し出そうとする。
【００５６】
しかし、このピストンロッド２に対して作用する押出力は、最収縮時の作動室Ｈの作動油圧力Ｐに対してスプリング１９の初期セット荷重ｗとシール１７の締め代によるフリクションｆを、
ｗ＋ｆ＞ａ×Ｐ ……▲１▼
にとっておくことにより、これらシール１７のフリクションとスプリング１９の伸長力とで受け止められる。
【００５７】
その結果、ピストンロッド２とピストン３が図１に示す相対位置関係態を保って背凭れ角度調節装置Ａがロックされることになる。
【００５８】
以上のことから、背凭れＢを後方へと向って倒していく場合には、従来と同様にシートＳに着座して操作レバー９を操作し、操作ロッド８を通して開閉バルブ６を開きながら背凭れＢを背中で押す。
【００５９】
これにより、背中で押された背凭れＢは、背凭れ角度調節装置Ａのシリンダ１に収縮方向の力を及ぼす。
【００６０】
この力によってシリンダ１は、ヘッド側の作動室Ｈ内の作動油をピストンロッド２の油路５からオリフィス１４で流動抵抗を加えつつロッド側の作動室Ｒに押し出し、所定の速度をもってゆっくりと収縮方向に動作する。
【００６１】
また、このとき、フリーピストン４もガス室Ｇ内の圧力ガスを圧縮しつつ同時に作動し、シリンダ１に対するピストンロッド２の侵入体積分に相当する量の作動油の過剰分を吸収する。
【００６２】
かくして、背凭れ角度調節装置Ａが収縮動作して背凭れＢが後方へと向って倒れていく。
【００６３】
そして、背凭れＢが所望の角度まで傾いた時点で操作レバー９の操作力を解除してやれば、開閉バルブ６が両面の受圧面積差によりガス室Ｇ内のガス圧力に起因するシリンダ１内の作動油圧力によって自動的に閉じられる。
【００６４】
そのために、シリンダ１がロック状態に戻って背凭れ角度調節装置Ａにより背凭れＢが所望の倒れ角度を保って停止することになる。
【００６５】
反対に、背凭れＢを前方へと起こす場合には、背凭れＢから背中を離した状態で操作レバー９を操作して開閉バルブ６を開いてやる。
【００６６】
すると、今度は、シリンダ１が、ロッド側とヘッド側の作動室Ｒ，Ｈの断面積差と内部の作動油圧力との相乗による伸長力で作動室Ｒ内の作動油をピストン３の油路５からオリフィス１４で流動抵抗を加えつつヘッド側の作動室Ｈに押し出し、所定の速度をもってゆっくりと伸長方向に動作していく。
【００６７】
しかも、このときにも、フリーピストン４がガス室Ｇ内の圧力ガスに押されて作動し、シリンダ１に対するピストンロッド２の退出体積分に相当する量の作動油の不足分を補償する。
【００６８】
これにより、背凭れ角度調節装置Ａが伸長動作して背凭れＢが前方へと向って起きてくる。
【００６９】
そして、背凭れＢが所望の角度まで起きた時点で操作レバー９の操作力を解除してやれば、先の背凭れＢの傾倒操作時と同様にして開閉バルブ６がガス室Ｇ内のガス圧力に起因するシリンダ１内の作動油圧力で自動的に閉じられる。
【００７０】
かくして、シリンダ１がロック状態に戻って背凭れ角度調節装置Ａにより背凭れＢが所望の起立角度を保って停止することになる。
【００７１】
一方、上記の背凭れ角度の調節時において、背凭れＢが最起立時の好ましい角度位置Ｘ（図５参照）まで起立すると、図２に示すように、背凭れ角度調節装置Ａが最伸長状態に達してシリンダ１のストッパ１１がピストン３側に当接し、当該ピストン３によってシリンダ１がストッパ１１を通して係止される。
【００７２】
この場合にあっても、シリンダ１は、ロッド側とヘッド側の作動室Ｒ，Ｈ断面積差と内部の作動油圧力との相乗作用で伸長方向へと押され続けるが、このときの作動室Ｈ内の作動油圧力は前記した最収縮時の作動室Ｈの作動油圧力Ｐよりも低い圧力Ｐ１に低下しているために、シール１７のフリクションｆとスプリング１９の初期セット荷重ｗとに打ち勝ってさらに伸長することはない。
【００７３】
なお、使用環境の温度変化によってはガス室Ｇ内のガス圧力が変化して作動室Ｈの作動油圧力Ｐ，Ｐ１も変わるが、この温度変化は精々摂氏１０度から３０度程度と余り大きくなく、したがって、スプリング１９の初期セット荷重ｗに小さな余裕をみておくだけで充分に対処できる。
【００７４】
したがって、シリンダ１はそれ以上の伸長動作を阻止され、背凭れＢは最起立時の好ましい角度位置Ｘを保って自動的に停止する。
【００７５】
以上により、背凭れＢが図５における最起立時の好ましい角度位置Ｘから最傾倒角度位置Ｙの範囲α内で調節される通常の背凭れ角度調節範囲内にあっては、外部から操作レバー９によって開閉バルブ６を開閉操作してやることにより、従来の背凭れ角度調節装置と同様に、傾倒および起立速度をオリフィス１４によって制限しつつ背凭れＢの角度が調節されることになる。
【００７６】
そして、この状態からさらに背凭れＢを前方に向って起す場合には、上記シール１７のフリクションｆに打ち勝ってスプリング１９を押し縮め得る力Ｆ１、即ち、スプリング１９のばね定数をｋ，その圧縮長をｘとしたときに、
Ｆ１＞ｗ＋ｋｘ＋ｆ−ａ×Ｐ１ ……▲２▼
の力を背凭れＢに対して前方に加えてやる。
【００７７】
これにより、シリンダ１がストッパ１１でピストン３を押しながらスプリング１９をピストンロッド２との間で押し縮めつつ、かつ、シール１７のフリクションｆに打ち勝って伸長方向に動作していく。
【００７８】
しかも、このとき、シリンダ１の伸長動作に伴って作動室Ｒに入ってくるピストンロッド２の浸入体積と作動室Ｒから外部に出ていくピストンロッド２の退出体積は同一で互いに相殺され、したがって、作動室Ｒの容積が変わらないので作動室Ｒの作動油圧力も変化しない。
【００７９】
その結果、背凭れＢは、たとえ、開閉バルブ６が閉じられていたとしても、それに関係なく容易にかつ速やかに図５における最起立時の好ましい角度位置Ｘから起立端位置Ｚとの間で前傾動作し、かくして、背凭れＢに単に前方へと力Ｆ１を加えるだけで背凭れ角度が調節される。
【００８０】
なお、ピストンロッド２とピストン３の間に介装したシール１７のフリクションｆは、これらピストンロッド２とピストン３の相対位置変化に対して常に抵抗する力として作用する。
【００８１】
このことから、上記▲１▼式と▲２▼式と併せてシール１７のフリクションｆを、
ｗ＋ｋｘ＜ａ×Ｐ１＋ｆ ……▲３▼
をも満足するようにとっておくことにより、上記操作の途中において力Ｆ１を解除したとしても、ロッド側とヘッド側の作動室Ｒ，Ｈの断面積差と内部の作動油圧力との相乗作用による伸長力とスプリング１９による収縮力の差の力をシール１７のフリクションｆで抑えることになるので、シリンダ１はその位置を保って停止することになる。
【００８２】
また、上記の状態から背凭れＢを後方へと戻す際には、ロッド側とヘッド側の作動室Ｒ，Ｈの断面積差と内部の作動油圧力との相乗作用による伸長力とシール１７のフリクションｆとに打ち勝つ力Ｆ２
Ｆ２＞ｗ＋ｋｘ＋ｆ−ａ×Ｐ１ ……▲４▼
を背凭れＢに加えてやる。
【００８３】
すると、この力Ｆ２が背凭れＢから背凭れ角度調節装置Ａに伝わってシリンダ１がピストンロッド２に対して押し込まれ、背凭れ角度調節装置Ａが収縮動作して背凭れＢが後方へと倒れていく。
【００８４】
なお、上記において、シリンダ１がピストン３を残したまま収縮方向に動作しようとすると、ロッド側の作動室Ｒの容積が拡大して内部の作動油圧力が急激に低下し、ピストン３がヘッド側の作動室Ｈの作動油圧力でストッパ１１側に押されることから、シリンダ１がピストン３を残したまま動作することはない。
【００８５】
その結果、シリンダ１がピストン３をストッパ１１で係止した状態まま当該ピストン３を伴って押し込まれていき、ピストンロッド２に対して図２の最初の相対位置関係に戻った時点でピストン３がピストンロッド２側のストッパ部１６に当り、背凭れ角度調節装置Ａがロックされて停止する。
【００８６】
これにより、背凭れＢは、この場合にあっても開閉バルブ６の開閉操作に関係なく容易にかつ速やかに最起立時の好ましい角度位置Ｘまで起立し、しかも、その後は、開閉バルブ６の開閉操作によって背凭れＢの角度が調節されることになる。
【００８７】
かくして、背凭れＢは、図５の最起立時の好ましい角度位置Ｘから最傾倒端位置Ｙの範囲α内では、従来の背凭れ角度調節装置と同様に開閉バルブ６の開閉操作によって角度調節が行われる。
【００８８】
また、最起立時の好ましい角度位置Ｘから起立端位置Ｚの範囲θ内では、開閉バルブ６の開閉操作に関係なく単に背凭れＢに力を加えるだけで容易に角度調節が行われ、速やかにシートＳの旋回用ロックを解除するなり或いは後方のシートＳとの間の通路幅を広げることが可能になるのである。
【００８９】
ただし、このものにあっては、ピストン３をピストンロッド２に対して軸方向にスプリング１９を介して相対変位可動に嵌挿したので、通常のストローク範囲にあっても開閉バルブ６を閉じたまま背凭れＢに起立方向の外力Ｆ１を加えてやると、当該背凭れＢがピストンロッド２とピストン３の相対変位可能の範囲内で起立方向に動くことになる。
【００９０】
何故ならば、開閉バルブ６の閉鎖にとってロッド側の作動室Ｒがロック状態にあったとしても、シリンダ１がピストン３を伴ってスプリング１９を押し縮めつつ伸長方向に動作する限り、ロッド側の作動室Ｒの容積が一定に保持されるからである。
【００９１】
しかし、上記のようにして背凭れＢを強制的に起立させるのは、シートＳの旋回時や清掃時などの特別な場合に限られるので、通常の使用時にこのことが問題になることはない。
【００９２】
図３は、この発明の他の実施例を示すもので、この第二の実施例にあっては、これまで述べた第一の実施例と違いピストンロッド２の内端側にガイド部材２０を軸方向に並べて連設し、かつ、ガイド部材２０にインロー部２１を形成して直接ストッパ部１６を作っている。
【００９３】
インロー部２１には、先端からピストン３をストッパ部１６に向いシール１７を介して軸方向に移動可能に嵌挿し、インロー部２１の先端に設けたスプリング受け１８とピストン３との間にスプリング１９を介装してピストン３をストッパ部１６に押し付けることにより、ガイド部材２０を介して当該ピストン３をピストンロッド２に対し所定位置に保持している。
【００９４】
ピストン３で二つに区画されたシリンダ１内のロッド側の作動室Ｒとヘッド側の作動室Ｈは、この第二の実施例の場合、ガイド部材２０に対して穿設した油路５を通して互いに連通している。
【００９５】
油路５の途中には、そこを流れる作動油に流動抵抗を与えてピストンロッド２の伸縮速度を規制するオリフィス１４と、当該油路５の連通を断続する開閉バルブ６が直列に配設してある。
【００９６】
このように、第二の実施例は、ガイド部材２０を介してピストンロッド２にピストン３を移動可能に配設した点、および、シリンダ１内の作動室Ｒ，Ｈの連通を断続するオリフィス１４を備えた油路５と開閉バルブ６をガイド部材２０に設けた点で先の第一の実施例と異なり、その他の点の構成は第一の実施例と同一である。
【００９７】
したがって、この第二の実施例のものによっても、ガイド部材２０におけるインロー部２１の外径をピストンロッド２の外径と同一（同一段面積）にとってやることにより、第一の実施例と同様の動作を行い得ることは先の説明に基づいて容易に理解できよう。
【００９８】
なお、上記第二の実施例にあっては、ピストンロッド２とインロー部２１の外径を同一にとったが、インロー部２１の外径を加工公差の範囲内でマイナス側にとったとしても、この程度の公差によるロッド側の作動室Ｈの容積変化は、作動油やシールの膨張および圧縮によって吸収できるので同様の作用を行わせることができる。
【００９９】
かくして、この第二の実施例のものによれば、ピストンロッド２に特別の加工を施すことなく、工作の容易なガイド部材２０に加工を施せばよいので製作が容易になる。
【０１００】
また、これら第一および第二の実施例にあっては、ピストン３におけるスプリング１９の当接面に窪み２２を形成し、この窪み２２の底部にスプリング１９の一端を当て、かつ、ピストンロッド２側のスプリング受け１８を上記窪み２２よりも大きく構成している。
【０１０１】
これにより、ピストン３に対するピストンロッド２の相対移動時に、スプリング１９がピストン３の窪み２２内に納まってスプリング受け１８がピストン３の外面に当接し、スプリング１９の最圧縮長とピストン３に対するピストンロッド２の最伸長位置とを規制することになる。
【０１０２】
【発明の効果】
以上のように、請求項１の発明によれば、通常の背凭れの傾倒および起立速度の制限に関係なく、最起立時の好ましい角度位置を越して背凭れさらに前方に起こす場合の起立速度を速くして、速やかに所期の起立端位置まで起こすことが可能になる。
【０１０３】
しかも、その際に、いちいち操作レバーを操作して開閉バルブを開いてやることなく、背凭れに対して前方へと力を加えるだけで当該背凭れを起立端位置まで起すことができる。
【０１０４】
また、上記の起立端位置から背凭れを戻す際にも、同様に開閉バルブを閉じたまま背凭れに力を加えて後方へと倒すだけで、当該背凭れを最起立時の好ましい角度位置まで戻すことができる。
【０１０５】
請求項２の発明によれば、工作しづらいピストンロッドに対して特別の加工を施すことなく、工作の容易なガイド部材に加工を施すことによって上記の効果を達成し得る。
【０１０６】
請求項３の発明によれば、上記に際して、ガイド部材におけるインロー部の外径の加工公差をマイナス側にとることにより同様の作用を行わせることができるので、製作がより容易になるという効果をもたせることができる。
【０１０７】
さらに、請求項４の発明によれば、上記した効果に加えて、ピストンに対するピストンロッドの相対移動時に、当該ピストンを保持するスプリングをピストン側の窪み内に納めると共に、スプリング受けをピストンの外面に当接させることで、スプリングの最圧縮長とピストンに対するピストンロッドの最伸長位置とを併せて規制することができるという効果をも付与することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明によるシートの背凭れ角度調節装置の一実施例を示す要部縦断正面図である。
【図２】同上、背凭れを最起立時の好ましい角度位置まで操作したときの背凭れ角度調節装置の状態を示す要部縦断正面図である。
【図３】同じく、この発明によるシートの背凭れ角度調節装置の他の実施例を示す要部縦断正面図である。
【図４】従来のシートの背凭れ角度調節装置を示す縦断正面図である。
【図５】背凭れ角度調節装置のシートへの装着例と背凭れ角度の調節範囲とを示す図である。
【符号の説明】
Ａ 背凭れ角度調節装置
Ｂ 背凭れ
Ｇ ガス室
Ｈ ヘッド側の作動室
Ｒ ロッド側の作動室
Ｓ シート
１ シリンダ
２ ピストンロッド
３ ピストン
４ フリーピストン
５ 油路
６ 開閉バルブ
８ 操作ロッド
９ 操作レバー
１１ ストッパ
１４ オリフィス
１６ ストッパ部
１７ シール
１８ スプリング受け
１９ スプリング
２０ ガイド部材
２１ ピストン嵌挿部であるインロー部
２２ 窪み

Claims (4)

1. シリンダタイプのシート用背凭れ角度調節装置において、ピストンロッドにシールを介してピストンを軸方向に移動可能に嵌挿し、かつ、ピストンで区画した二つの作動室を連通する油路と当該油路の連通を断続する開閉バルブをピストンロッドに配設すると共に、ピストンロッドの端部にスプリング受けを設け、当該スプリング受けとピストンとの間にスプリングを介装してピストンをピストンロッドの所定位置に保持したことを特徴とする背凭れ角度調節装置。
2. シリンダタイプのシート用背凭れ角度調節装置において、ピストンロッドの内端側にガイド部材を軸方向に並べて連設し、このガイド部材にシールを介してピストンを軸方向に移動可能に嵌挿し、かつ、ピストンで区画した二つの作動室を連通する油路と当該油路の連通を断続する開閉バルブをガイド部材に配設すると共に、ガイド部材の端部にスプリング受けを設け、当該スプリング受けとピストンとの間にスプリングを介装してピストンをガイド部材の所定位置に保持したことを特徴とする背凭れ角度調節装置。
3. ガイド部材のピストン嵌挿部の外径をピストンロッドの外径と同一か公差の範囲内で小さく構成した請求項２の背凭れ角度調節装置。
4. ピストンに窪みを形成して当該窪みの底部にスプリングの一端を当て、かつ、スプリングの他端を受けるスプリング受けを上記窪みよりも大きく構成した請求項１，２または３の背凭れ角度調節装置。

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