JP3629467B2 - 昇降ポール装置 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、駐車場等の敷地を囲う柵や車両の通行規制手段などとして使用可能な昇降式のポールに関する。
【０００２】
【発明が解決しようとする課題】
図１に示すような、地中に埋設した収納ケース１に収納可能な昇降式のポール２をカーポートの出入り口などに設置し、そのポール間にチェーンを張ったいわゆるハイポール式の柵が最近ではよく見掛けられる。
【０００３】
これら一般的なポール２は、手動で引っ張り上げ、また降ろすものであるが、この作業が大変面倒であり、大方の場合、時間が経つとともに下げっぱなしで使用しないものとなってしまう。すなわち、カーポートの前に設置してあるような場合、車に乗る前にポール２を下げてから車を出し、車を出した後にまたポールを上げてというように、非常にポール２の昇降作業が面倒くさいので、そのうちに下げっぱなしとなり、無用の長物と化してしまう。
【０００４】
また、自宅のカーポート程度ならまだ本数も２本程度なのでよいが、大規模スーパーの駐車場の囲いに使用している場合などはその数も多数となり、一本一本手作業で昇降させていたのでは大変である。
【０００５】
本発明はこのような課題に着目したもので、操作が簡単で利用しやすい自動式の昇降ポールを提案するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明の昇降ポール装置は、収納ケース内を昇降可能なポールに立設したスクリュー軸と、収納ケース内に軸支され、ポールのスクリュー軸に螺合する駆動ギヤと、この駆動ギアを回転させるモータと、を備え、筒状としたそのポールの筒内に頭頂部からスクリュー軸を垂下させ、収納ケース底部からポールの筒内へ臨むステーを立設し、該ステーに、スクリュー軸と螺合する駆動ギヤを軸支するとともにモータを固定するようにしたことを特徴とする。
【０００７】
すなわち、本発明はモータによる電動式の昇降ポールを提案するものであり、特に好ましい構造として、筒状としたポールの筒内に頭頂部からスクリュー軸を垂下させ、収納ケース底部からポールの筒内へ臨むステーを立設し、このステーに、スクリュー軸と螺合する駆動ギヤを軸支するとともにモータを固定するようにしたことで、コンパクトな構造とすることが可能である。このステーはカバーで防水封止し、そのカバー内に、モータを制御する回路基板を設置するようにしておくのがより好ましい。
【０００８】
このようなスクリュー軸については、特に、ポール頭頂部に基部を軸支するとともにポール外側へ基端部を臨ませ、この基端部に係合してスクリュー軸の回転を防止する係合蓋をポール外側から被せた機構を設けることができる。このよういにすれば、停電などでモータを動作させられなくなったときに、係合蓋を外して露呈したスクリュー軸基端部を回転させることで、手動操作によりポールを昇降させることが可能となる。
【０００９】
以上のような本発明の電動式昇降ポール装置は、モータによる電動式としたことで、リモコンによる遠隔操作も可能とすることができ、たとえ車に乗ったままでも操作することが可能になる。また、モータ駆動なので動作音が非常に静寂である。さらに、モータの電気制動によりロックを効かせられるので、ポールを上昇位置に保つための機械的なロック機構が不要となり、故障の原因を少なくすることができる。
【００１０】
本発明の電動式昇降ポール装置は、それぞれがモータを内蔵しているため、多数のポールを個別に昇降制御することができる。すなわち、多数の昇降ポールを一度に昇降させることも、そのうちのいずれかを選択的に昇降させることも、コンピュータ制御などを利用して簡単に行える。
【００１１】
【発明の実施の形態】
図２に示すように本例の電動式昇降ポール装置１０は、地中に埋められた円筒状の収納ケース１１と、この収納ケース１１内を昇降する円筒状のポール１２とから構成されている。そして、同構造の昇降ポール装置１０を多数設置し、そのポール１２の頭頂部をチェーン１３でつなぐことで、駐車場等の敷地を囲う柵が形成されている。
【００１２】
各昇降ポール装置１０には、制御装置１４から架設された電源及び信号ケーブル１５が引き込まれ、個別制御されるようになっている。制御装置１４は、離れたところから無線方式でリモートコントロールされて昇降ポール１２の出し入れを制御することが可能である。
【００１３】
それぞれの昇降ポール装置１０の詳細構造を図３に示す。図３は、収納ケース１１の途中とポール１２の途中を破断省略して示した断面図で、ポール１２が上死点にある状態で表してある。
【００１４】
収納ケース１１は、ポール１２よりも一回り大きい径の有底円筒状で、その上部開口端にフランジ１１ａが形成されている。このフランジ１１ａには、弾性体リングで形成したダストシール１１ｂを内周面にはめ込んだシールフランジ１１ｃがネジ止めされる。このダストシール１１ｂがポール１２外周面に当接することにより、収納ケース１１内部空間の外界に対する液密性が少なくとも保たれている。
【００１５】
さらに、この収納ケース１１の上部開口端部分には、ポール１２の昇降動作のガイド役となる円筒状のスライド軸受１１ｄが内装されている。このスライド軸受１１ｄの内周面にはテフロン（商標）リング１１ｅが３本はめ込まれており、ポール１２が非常になめらかにスライドするよう工夫されている。
【００１６】
また、収納ケース１１の内周面には、底部から上部開口端へかけて水抜きパイプ１１ｆが少なくとも１本まっすぐに這わせてあり、この水抜きパイプ１１ｆが、フランジ１１ａとシールフランジ１１ｃとの間に部分的に開けた隙間１１ｇを通して外部へ連通するようにしてある。これにより、万が一収納ケース１１の底部分に雨水等がたまったとしても、ポール１２の下降時に発生する内圧で水抜きパイプ１１ｆを通し外へ排出することが可能となっている。またこの水抜きパイプ１１ｆは、まっすぐな直線状にしてあり、後述のようにしてポール１２の回転を防止する回転ストッパのガイド役を果たすようにもしてある。
【００１７】
収納ケース１１の底部１１ｈには、スライド軸受１１ｄの高さまで達する支柱１１ｉが立設され、この支柱１１ｉ上端部にフランジ１１ｊを形成し、これに載置ベース１１ｋを固定することで、駆動機構用のステー１１ｌが構成されている。このようにステー１１ｌを設けて駆動部分を高い位置に設置することで、底部に水が溜ったとしても電気系統は守られることになる。さらに、ステー１１ｌにはカバー１１ｍが被せられており、より防水性が高められている。これらステー１１ｌ及びカバー１１ｍは、ポール１２の内部へ臨むサイズとしてある。
【００１８】
このような収納ケース１１内を昇降動作するポール１２は、頭頂部をトップカバー１２ａで密閉した円筒状で、そのトップカバー１２ａに軸支されて、スクリュー軸１２ｂが円筒内に垂下している。スクリュー軸１２ｂはポール１２とほぼ同程度の長さをもち、その基部をトップカバー１２ａの軸受に通し、そしてＣ形止め輪１２ｃを嵌合させることで軸支されている。さらにその基端部１２ｄは断面四角形の係合片とされ、トップカバー１２ａから外側へ臨み露呈するようになっている。そして、この基端部１２ｄに係合する係合蓋１２ｅがその上から被せられてトップカバー１２ａに固定されており、通常は、この係合蓋１２ｅと基端部１２ｄとの係合により、スクリュー軸１２ｂが回転しないよう止められている。なお、係合蓋１２ｅとトップカバー１２ａとの間には、防水用に弾性体リング１２ｆが設けられている。
【００１９】
一方、ポール１２の下側については、その下部開口端部分外周に、リング状の上死点ストッパ１２ｇが固定され、これが収納ケース１１のスライド軸受１１ｄの下端に当接することで、ポール１２の上昇が止められるようになっている。また、この上死点ストッパ１２ｇには、水抜きパイプ１１ｆを挿通させる溝１２ｈを凹設してあり、両者がかみ合っていることで、ポール１２の回転を防止する回転ストッパが構成されている。なお、好ましくはこの上死点ストッパ１２ｇも、テフロン加工としておくとよい。
【００２０】
このようなポール１２の内部に臨まされるステー１１ｌ及びカバー１１ｍの中に、駆動ギヤ２０が軸支され、この駆動ギヤ２０を回転させるモータ３０が設置されている。
【００２１】
駆動ギヤ２０は、載置ベース１１ｋの中心部に設けられたラジアル玉軸受１１ｎに下方の端部を軸支されている。このラジアル玉軸受１１ｎの外側にはオイルシール１１ｏがさらに設けられ、ギヤオイル等の漏れだし及び水分の侵入を防止している。一方、駆動ギア２０の上方の端部は、ステー１１ｌ又はカバー１１ｍから延設の支持アーム１１ｐに設けられたラジアル玉軸受１１ｑに軸支されている。
【００２２】
本例の駆動ギヤ２０は、上端部をラジアル玉軸受１１ｑに軸支されたギヤ片２１と、下端部をラジアル玉軸受１１ｎに軸支されたアダプタ２２とで、ナット２３を挟み込むとともにネジ固定した構造を有している。そのナット２３がスクリュー軸１２ｂと螺合しており、したがってナット２３が回転することでスクリュー軸１２ｂが昇降動作する。スクリュー軸１２ｂは、カバー１１ｍの中央に設けた防塵用のカバープレート１１ｒの中央孔を貫通してカバー１１ｍ内へ垂下し、ナット２３と螺合するようになっている。
【００２３】
このような駆動ギヤ２０を回転させるモータ３０は、ステー１１ｌ又はカバー１１ｍに設置した支持台１１ｓ上に固定されており、駆動力確保のための中間ギヤ３１を介して駆動ギヤ２０にかみ合う。このモータ３０は、カバー１１ｍ内に設置した回路基板３２により制御される。回路基板３２は、収納ケース１１のケーブルコンジット１１ｔからステー１１ｌのケーブル孔１１ｕを通して配線される電源及び信号ケーブル１５に接続されることになる。
【００２４】
回路基板３２については、過電流センサを設けておくことで、たとえば収納位置にあるポール１２上に物が載っていてポール１２が上昇できないときの過電流、あるいは、ポール１２が上死点に達したときの過電流を検出し、モータ３０を緊急停止させるような安全制御が可能となる。また、モータ３０の電気制動のためのブレーキ電流を提供する回路、あるいは別途の電磁ブレーキ機構を設けておくと、ポール１２を任意高さで留め置く制御や、上死点をキープする制御が可能となり、機械的ロック機構の代わりにできる。
【００２５】
なお、本例の昇降ポール装置１０では、ポール１２の上部へチェーン１３などの取付を行わない場合は、ポール１２が下死点となったときにポール１２の最上部端面が設置面（地面等）と面一になるようにしてあり、バリヤフリー対策への対応がとれるようにもなっている。
【００２６】
【発明の効果】
本発明の昇降ポール装置は、電動式としたことで、離れたところに備えたスイッチやリモコンによる遠隔操作も可能とすることができ、たとえ車に乗ったままでも、あるいは家の中からでも操作することが可能になる。さらに、モータ駆動なので非常に静かであり、夜の住宅街で昇降動作させても安心である。
【００２７】
また、本発明の昇降ポール装置は、モータ駆動の電動式のため、バッテリバックアップが可能で、停電などの非常時でも動作させることができる。したがって、重要施設の入口に設置した車止めとして使用した場合などは、犯罪阻止にも貢献する。さらに、停電時でも、いざとなれば係合蓋を外してスクリュー軸基端部を回転させ、手動操作によりポールを昇降させることも可能である。
【００２８】
加えて、本発明の昇降ポール装置は、それぞれがモータを内蔵しているため、多数の昇降ポールを一度に昇降させたり、いずれかを選択的に昇降させたりという制御が可能となり、これを応用することで、時間帯による車線変更システムや大規模駐車場における誘導路形状の時間帯制御システムなどを構築することが可能である。また車に限らず、球場の入口など人の行列ができる場所での誘導路制御にも応用可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】従来の昇降ポールを説明した外観斜視図。
【図２】本発明に係る電動式昇降ポール装置を多数使用した柵の一例を示した概略図。
【図３】本発明に係る電動式昇降ポール装置の内部構造を示した断面図。
【符号の説明】
１０ 電動式昇降ポール装置
１１ 収納ケース
１２ ポール
２０ 駆動ギヤ
３０ モータ

Claims (5)

1. 収納ケース内を昇降可能なポールに立設したスクリュー軸と、前記収納ケース内に軸支され、前記スクリュー軸に螺合する駆動ギヤと、該駆動ギアを回転させるモータと、を備え、
   筒状とした前記ポールの筒内に頭頂部から前記スクリュー軸を垂下させ、前記収納ケース底部から前記ポールの筒内へ臨むステーを立設し、該ステーに、前記スクリュー軸と螺合する前記駆動ギヤを軸支するとともに前記モータを固定するようにしたことを特徴とする昇降ポール装置。
2. スクリュー軸は、ポール頭頂部に基部を軸支するとともにポール外側へ基端部を臨ませてあり、該基端部に係合して前記スクリュー軸の回転を防止する係合蓋をポール外側から被せてある請求項１記載の昇降ポール装置。
3. 収納ケースの内周面に、該収納ケースの底部から上部開口端へかけて水抜きパイプを少なくとも１本這わせて外部と連通するようにしてあり、ポールの下降時に発生する内圧で当該水抜きパイプを通し前記収納ケース内の水分を外へ排出することができるようにしてある請求項１又は請求項２記載の昇降ポール装置。
4. 水抜きパイプを直線状に設けると共に、ポールの下部開口端部分外周に固定した上死点ストッパに前記水抜きパイプを挿通させる溝を凹設し、これら水抜きパイプ及び上死点ストッパの溝がかみ合っていることで、前記ポールの回転を防止する回転ストッパを構成してある請求項３記載の昇降ポール装置。
5. 請求項１〜４のいずれか１項に記載の昇降ポール装置を多数配列するとともに、その各昇降ポール装置のモータを個別制御するようにしてなる昇降ポールシステム。

Images