JP3628269B2 - Mounting structure for vehicle headlamps - Google Patents

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JP3628269B2
JP3628269B2 JP2001082935A JP2001082935A JP3628269B2 JP 3628269 B2 JP3628269 B2 JP 3628269B2 JP 2001082935 A JP2001082935 A JP 2001082935A JP 2001082935 A JP2001082935 A JP 2001082935A JP 3628269 B2 JP3628269 B2 JP 3628269B2
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
    • B60Q1/0491—Shock absorbing devices therefor

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の前面に取付けられるヘッドランプを取付けるための構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種のヘッドランプの取付構造として、車体にヘッドランプを取付けるためのブラケットが連結され、ほぼ中央部が車体に固定されたバンパにヘッドランプに対応して開口部が形成され、上記ブラケットの先端部とバンパの端部とがステーにより連結されたバンパの支持構造が開示されている（実公平４−３８８０号）。このバンパの支持構造では、ステーが上下方向に幅広に形成され、両端にブラケット及びバンパに取付けるための一対の取付部がそれぞれ形成される。これらの取付部の間には横断面Ｖ字状又はΩ字状に形成された衝撃吸収部が設けられる。
このように構成されたバンパの支持構造では、フロントバンパが側方又は前方から衝撃を受けて軽度の変形を生じても、この衝撃はステーの衝撃吸収部で確実に吸収されるので、ブラケットは変形しない。この結果、ヘッドランプは光軸にずれ等を生じることなく、常に正常な照明を維持できるようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記従来の実公平４−３８８０号公報に示されたバンパの支持構造では、ステーの衝撃吸収部が塑性変形すると、バンパがヘッドランプに接触して、ヘッドランプが損傷するおそれがあった。
本発明の目的は、バンパに前方又は斜め前方から軽荷重が作用したときに、この軽荷重によるエネルギをヒンジ又は突っ張り手段により吸収して、ヘッドランプ及びシャシフレームの損傷を阻止できる、車両用ヘッドランプの取付構造を提供することにある。
本発明の別の目的は、バンパに前方又は斜め前方から小荷重が作用したときに、この小荷重によるエネルギの少なくとも一部を折れ板により吸収できる、車両用ヘッドランプの取付構造を提供することにある。
なお、本明細書において小荷重とは、軽荷重より小さい荷重を意味する。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係る発明は、図１に示すように、前部にバンパ１２が取付けられたシャシフレーム１１と、基端がシャシフレーム１１にヒンジ１８を介して取付けられ車幅方向の外側に延びかつヒンジ１８を中心に水平面内で回動可能なランプ用ステー１７と、ランプ用ステー１７に取付けられたヘッドランプ２２と、バンパ１２にヘッドランプ２２が臨むように形成された開口部１２ａとを備えた車両用ヘッドランプの取付構造であって、シャシフレーム１１又はヒンジ用ブラケット１８ａとランプ用ステー１７との間に突っ張り手段２４が掛け渡され、突っ張り手段２４がランプ用ステー１７のヒンジ１８を中心とする回転の抵抗となるように構成されたことを特徴とする。
この請求項１に記載された車両用ヘッドランプの取付構造では、バンパ１２に前方又は斜め前方から軽荷重が作用すると、この軽荷重によりランプ用ステー１７がヒンジ１８を中心に回転しようとするけれども、ヒンジ１８がこの回転の抵抗となる。即ち、上記軽荷重によりランプ用ステー１７がヒンジ１８を中心に回転するとき、ヒンジ１８においてランプ用ステー１７の回転を阻止しようとする摩擦力が発生するので、この摩擦力により上記軽荷重によるエネルギが吸収される。またバンパ１２に前方又は斜め前方から軽荷重が作用すると、この軽荷重によりランプ用ステー１７がヒンジ１８を中心に回転しようとするけれども、突っ張り手段２４がこの回転の抵抗となる。即ち、上記軽荷重によりランプ用ステー１７がヒンジ１８を中心に回転するとき、突っ張り手段２４が上記軽荷重によるエネルギを吸収しながら屈曲又は弾性変形する。
【０００６】
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明であって、更に図１に示すように、ランプ用ステー１７の先端とバンパ１２とが連結ブラケット２８により連結されたことを特徴とする。
この請求項２に記載された車両用ヘッドランプの取付構造では、バンパ１２に前方又は斜め前方から軽荷重が作用すると、この軽荷重はバンパ１２から連結ブラケット２８を介してランプ用ステー１７に伝達され、ランプ用ステー１７はヒンジ１８を中心に回転しようとするけれども、突っ張り手段２４がこの回転の抵抗となる。即ち、上記軽荷重によりランプ用ステー１７がヒンジ１８を中心に回転するとき、突っ張り手段２４が上記軽荷重によるエネルギを吸収しながら屈曲又は弾性変形する。
【０００７】
請求項３に係る発明は、請求項１に係る発明であって、更に図５に示すように、ランプ用ステー５７の先端にストッパ５７ｄが突設され、ストッパ５７ｄの斜め前方に湾曲する外側面とこの外側面に対向するバンパ１２の内側面との間の隙間Ｌが、ヘッドランプ２２の斜め前方に湾曲する前面とこの前面に対向するバンパ１２の背面との間の隙間Ｍより狭く形成されたことを特徴とする。
この請求項３に記載された車両用ヘッドランプの取付構造では、バンパ１２に前方又は斜め前方から軽荷重が作用すると、バンパ１２が変形してストッパ５７ｄに接触し、この状態でランプ用ステー５７がヒンジ１８を中心に回転しようとするけれども、突っ張り手段６４がこの回転の抵抗となる。即ち、上記軽荷重によりランプ用ステー５７がヒンジ１８を中心に回転するとき、突っ張り手段６４が上記軽荷重によるエネルギを吸収しながら屈曲又は弾性変形する。
【０００８】
請求項４に係る発明は、請求項３に係る発明であって、更に図５及び図８に示すように、ランプ用ステー５７の先端とバンパ１２とが折れ板５９により連結され、バンパ１２に前方又は斜め前方から荷重が作用したときに折れ板５９が上記荷重によるエネルギの少なくとも一部を吸収するように構成されたことを特徴とする。
この請求項４に記載された車両用ヘッドランプの取付構造では、バンパ１２に前方又は斜め前方から小荷重が作用すると、バンパ１２がストッパ５７ｄに近付く方向に変形しようとするけれども、折れ板５９がその変形の抵抗となるため、上記小荷重によるエネルギの少なくとも一部が折れ板５９により吸収される。
【０００９】
請求項５に係る発明は、請求項１ないし４いずれかに係る発明であって、更に図５に示すように、突っ張り手段６４が突っ張りステーであり、この突っ張りステー６４を屈曲させる起点となる屈曲誘導部６４ａが突っ張りステー６４に形成されたことを特徴とする。
この請求項５に記載された車両用ヘッドランプの取付構造では、バンパ１２に前方又は斜め前方から軽荷重が作用して、ランプ用ステー５７がヒンジ１８を中心に回転しようとすると、突っ張りステー６４は上記軽荷重によるエネルギを吸収しながら屈曲誘導部６４ａで所定の方向に屈曲するように誘導される。
【００１０】
【発明の実施の形態】
次に本発明の第１の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１〜図４に示すように、トラック１０には進行方向に延びるシャシフレーム１１が設けられ、このシャシフレーム１１の前部にはフロントバンパ１２がバンパ用ステー１３を介して取付けられる。上記フロントバンパ１２はキャブ１０ａの前面下方に車幅方向に延びるようにシャシフレーム１１に取付けられる。またバンパ用ステー１３は略Ｌ字状に形成され、その基部１３ａはシャシフレーム１１の前部外側面にボルト１４及びナット１６により固定され、先端部１３ｂはフロントバンパ１２に溶着される。
【００１１】
シャシフレーム１１の前部外側面にはランプ用ステー１７の基端がヒンジ１８を介して取付けられる。ヒンジ１８は、上記バンパ用ステー１３の基部１３ａとともに上記ボルト１４及びナット１６によりシャシフレーム１１の前部外側面に固定されたヒンジ用ブラケット１８ａと、このヒンジ用ブラケット１８ａの一対の腕部１８ｂ，１８ｂに鉛直方向に挿通されたヒンジ用ピン１８ｃと、このヒンジ用ピン１８ｃの先端の雄ねじ部１８ｄに螺合可能なヒンジ用ナット１８ｅとを有する（図１〜図３）。ランプ用ステー１７は、上記ヒンジ用ピン１８ｃに回動可能に嵌入可能な通孔１７ｂが形成されたフレーム取付部１７ａと、このフレーム取付部１７ａから車幅方向の外側に延びて設けられかつ角孔１７ｄが形成された四角枠状のランプ取付部１７ｃとを有する。上記ランプ用ステー１７はヒンジ用ピン１８ｃを中心に水平面内で回動可能に構成される。またランプ用ステー１７のランプ取付部１７ｃにはヘッドランプ２２がこのランプを角孔１７ｄに遊挿した状態で取付けられる。フロントバンパ１２には上記ヘッドランプ２２が臨むように開口部１２ａが形成される。なお、図４の符号２３はフロントバンパ１２の下端に取付けられたスポイラである。
【００１２】
一方、シャシフレーム１１とランプ用ステー１７との間には突っ張りステー２４がランプ用ステー１７の後面に位置するように掛け渡される。この突っ張りステー２４はフラットバーの両端を鈍角にそれぞれ折曲げることにより形成され、その一端はランプ用ステー１７より後方のシャシフレーム１１外側面にボルト２６にて固定され、他端はランプ取付部１７ｃの基端後面にボルト２７にて固定される。更にランプ用ステー１７の先端とフロントバンパ１２とは連結ブラケット２８により連結される。連結ブラケット２８は、略コ字状に形成されたバンパ取付部２８ａと、このバンパ取付部２８ａの一対の脚部２８ｂ，２８ｂに掛け渡されたステー取付部２８ｃとを有する。バンパ取付部２８ａはフロントバンパ１２に溶着され、ステー取付部２８ｃはボルト２９によりランプ取付部１７ｃの先端に取付けられる。
【００１３】
このように構成されたヘッドランプ２２の取付構造の動作を説明する。
トラック１０が狭隘路の交差点などを曲るときに、フロントバンパ１２が障害物３０に接触してこのフロントバンパ１２に前方又は斜め前方から軽荷重が作用すると、この軽荷重はフロントバンパ１２から連結ブラケット２８を介してランプ用ステー１７に伝達される。このときランプ用ステー１７はヒンジ１８を中心に回転しようとするけれども、突っ張りステー２４がこの回転の抵抗となる。即ち、上記軽荷重によりランプ用ステー１７がヒンジ１８を中心に回転するとき、突っ張りステー２４が上記軽荷重によるエネルギを吸収しながら、その略中央でヒンジ用ピン１８ｃから離れる方向に屈曲する（図２）。この結果、上記軽荷重によるエネルギは突っ張りステー２４の屈曲により全て吸収されるので、ヘッドランプ２２及びシャシフレーム１１は損傷しない。
【００１４】
図５〜図８は本発明の第２の実施の形態を示す。図５〜図８において図１〜図４と同一符号は同一部品を示す。
この実施の形態では、ランプ用ステー５７のランプ取付部１７ｃの先端にフロントバンパ１２に向ってストッパ５７ｄが突設され、ストッパ５７ｄの斜め前方に湾曲する外側面とこの外側面に対向するバンパ１２の内側面との間の隙間Ｌが、ヘッドランプ２２の斜め前方に湾曲する前面とこの前面に対向するバンパ１２の背面との間の隙間Ｍより狭く形成される（図５）。また突っ張りステー６４は両端近傍及び略中央で直角に折曲げることにより略Ｗ字状に形成され、上記略中央の折曲げ部分が屈曲誘導部６４ａ、即ち突っ張りステー６４を屈曲させる起点となる。この突っ張りステー６４の一端はヒンジ５８のヒンジ用ブラケット１８ａから突設されたステー受け部５８ｆにボルト２６により固定され、他端はランプ取付部１７ｃの基端にボルト２７により固定される。更に図８に詳しく示すように、ランプ用ステー５７の先端とフロントバンパ１２とは折れ板５９により連結される。この折れ板５９は弾性を有するばね鋼等を折曲げることにより形成される。折れ板５９の一端はフロントバンパ１２の内面に溶着され、他端はボルト６６及びナット６７を介してランプ取付部１７ｃの先端に固定される。上記以外は第１の実施の形態と同一に構成される。
【００１５】
このように構成されたヘッドランプ２２の取付構造の動作を説明する。
トラックが狭隘路の交差点を曲るときに、フロントバンパ１２が障害物３０に接触してこのフロントバンパ１２に前方又は斜め前方から小荷重が作用すると、フロントバンパ１２がストッパ５７ｄに近付く方向に変形する。しかし、折れ板５９（図８）がその変形の抵抗となるため、上記小荷重によるエネルギの一部が折れ板５９により吸収される。
一方、フロントバンパ１２に前方又は斜め前方から軽荷重が作用すると、上記軽荷重によるエネルギの一部が上記折れ板５９の変形により吸収された後に、フロントバンパ１２がストッパ５７ｄに接触し（図６）、ランプ用ステー５７がヒンジ５８を中心に回転しようとするけれども、突っ張りステー６４がこの回転の抵抗となる。即ち、上記軽荷重によりランプ用ステー５７がヒンジ５８を中心に回転するとき、突っ張りステー６４が上記軽荷重によるエネルギを吸収しながら、必ず屈曲誘導部６４ａでヒンジ用ピン１８ｃから離れる方向に屈曲する（図７）。この結果、上記軽荷重によるエネルギは突っ張りステー６４の屈曲により全て吸収されるので、ヘッドランプ２２及びシャシフレーム１１は損傷しない。
【００１６】
図９は本発明の第３の実施の形態を示す。図９において図１と同一符号は同一部品を示す。
この実施の形態では、突っ張りステー８４の略中央に、このステー８４を屈曲させる起点となる屈曲誘導部８４ａが形成される。屈曲誘導部８４ａはこの実施の形態では、略逆Ｖ字状に折曲げられたビードである。なお、屈曲誘導部はステーを屈曲させる起点となれば切欠きや孔等でもよい。上記以外は第１の実施の形態と同一に構成される。
このように構成されたヘッドランプ２２の取付構造では、フロントバンパ１２に前方又は斜め前方から軽荷重が作用して、ランプ用ステー１７がヒンジ１８を中心に回転しようとすると、突っ張りステー８４は上記軽荷重によるエネルギを吸収しながら、必ず屈曲誘導部８４ａでヒンジ用ピン１８ｃから離れる方向に屈曲する。この結果、上記軽荷重によるエネルギは突っ張りステー８４の屈曲により全て吸収されるので、ヘッドランプ２２及びシャシフレーム１１は損傷しない。
【００１７】
なお、上記第１〜第３の実施の形態では、シャシフレーム又はヒンジ用ブラケットとランプ用ステーとの間に突っ張りステーを掛け渡したが、ヒンジ用ピンをヒンジの一対の腕部及びランプ用ステーの通孔に挿入し、ヒンジ用ピンの先端の雄ねじ部にヒンジ用ナットを螺合して大きな力で締付けることにより、ランプ用ステーのフレーム取付部を一対の腕部にて大きな力で挟持すれば、突っ張りステーを設けなくてもよい。この場合、バンパに前方又は斜め前方から軽荷重が作用すると、この軽荷重によりランプ用ステーがヒンジを中心に回転しようとするけれども、ヒンジにおいてランプ用ステーの回転を阻止しようとする摩擦力がヒンジの一対の腕部とランプ用ステーのフレーム取付部との間に発生するので、この摩擦力により上記軽荷重を吸収できる。
また、上記第１〜第３の実施の形態では、突っ張り手段として突っ張りステーを挙げたが、ヒンジ用ピンに巻回されかつ一対の腕をシャシフレーム又はヒンジ用ブラケットとランプ用ステーとにそれぞれ係止されたねじりコイルばねや、シャシフレーム又はヒンジ用ブラケットとランプ用ステーとの間に掛け渡された引張りコイルばね又は圧縮コイルばねでもよい。この場合、バンパに前方又は斜め前方から軽荷重が作用すると、この軽荷重によりランプ用ステーがヒンジを中心に回転しようとするけれども、ねじりコイルばね、引張りコイルばね又は圧縮コイルばねがこの回転の抵抗となる、即ちねじりコイルばね等が上記軽荷重を吸収しながら弾性変形する。
【００１８】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明によれば、シャシフレームの前部にバンパを取付け、基端がシャシフレームにヒンジを介して取付けられたランプ用ステーが車幅方向の外側に延びかつヒンジを中心に水平面内で回動し、ランプ用ステーにヘッドランプを取付け、更にバンパにヘッドランプが臨むように開口部を形成したので、バンパに前方又は斜め前方から軽荷重が作用すると、この軽荷重によりランプ用ステーがヒンジを中心に回転しようとするけれども、ヒンジにおいてランプ用ステーの回転を阻止しようとする摩擦力が発生する。この結果、この摩擦力により上記軽荷重が吸収されるので、ヘッドランプ及びシャシフレームの損傷を阻止できる。
またシャシフレーム又はヒンジ用ブラケットとランプ用ステーとの間に突っ張り手段を掛け渡せば、バンパに前方又は斜め前方から軽荷重が作用すると、この軽荷重によりランプ用ステーがヒンジを中心に回転しようとするけれども、突っ張り手段がこの回転の抵抗となる。この結果、上記軽荷重によりランプ用ステーがヒンジを中心に回転するとき、突っ張り手段が上記軽荷重を吸収しながら屈曲又は弾性変形するので、ヘッドランプ及びシャシフレームの損傷を阻止できる。
【００１９】
またランプ用ステーの先端とバンパとを連結ブラケットにより連結すれば、バンパに前方又は斜め前方から軽荷重が作用すると、この軽荷重はバンパから連結ブラケットを介してランプ用ステーに伝達され、ランプ用ステーはヒンジを中心に回転しようとするけれども、突っ張り手段がこの回転の抵抗となる。この結果、上記軽荷重によりランプ用ステーがヒンジを中心に回転するとき、突っ張り手段が上記軽荷重によるエネルギを吸収しながら屈曲又は弾性変形するので、ヘッドランプ及びシャシフレームの損傷を阻止できる。
またランプ用ステーの先端にストッパを突設し、このストッパの斜め前方に湾曲する外側面とこの外側面に対向するバンパの内側面との間の隙間を、ヘッドランプの斜め前方に湾曲する前面とこの前面に対向するバンパの背面との間の隙間より狭く形成すれば、バンパに前方又は斜め前方から軽荷重が作用すると、バンパが変形してストッパに接触し、この状態でランプ用ステーがヒンジを中心に回転しようとするけれども、突っ張り手段がこの回転の抵抗となる。この結果、上記軽荷重によりランプ用ステーがヒンジを中心に回転するとき、突っ張り手段が上記軽荷重によるエネルギを吸収しながら屈曲又は弾性変形するので、ヘッドランプ及びシャシフレームの損傷を阻止できる。
【００２０】
またランプ用ステーの先端とバンパとを折れ板により連結すれば、バンパに前方又は斜め前方から小荷重が作用したときに、バンパがストッパに近付く方向に変形するけれども、折れ板がその変形の抵抗となるため、上記小荷重によるエネルギの少なくとも一部が折れ板により吸収される。
更に突っ張り手段が突っ張りステーであり、この突っ張りステーを屈曲させる起点となる屈曲誘導部を突っ張りステーに形成すれば、バンパに前方又は斜め前方から軽荷重が作用して、ランプ用ステーがヒンジを中心に回転しようとすると、突っ張りステーは上記軽荷重によるエネルギを吸収しながら屈曲誘導部で所定の方向に屈曲するように誘導される。この結果、突っ張りステーが意図しない部分で意図しない方向に屈曲してヘッドランプに接触することはないので、ヘッドランプを及びシャシフレームの損傷を阻止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明第１実施形態の車両用ヘッドランプの取付構造を示す図４のＡ−Ａ線断面図。
【図２】バンパが障害物に接触してバンパに軽荷重が作用し、この軽荷重によりランプ用ステーがヒンジを中心に回転するとともに突っ張りステーが屈曲した状態を示す図１に対応する断面図。
【図３】図１のＢ−Ｂ線断面図。
【図４】そのバンパを含むトラックの正面図。
【図５】本発明の第２実施形態を示す図１に対応する断面図。
【図６】バンパが障害物に接触してバンパに軽荷重が作用し、この軽荷重によりバンパの内面がストッパの外面に当接した状態を示す図５に対応する断面図。
【図７】バンパの内面がストッパの外面に当接した後に、ランプ用ステーがヒンジを中心に回転するとともに突っ張りステーが屈曲した状態を示す図１に対応する断面図。
【図８】図５のＣ部拡大断面図。
【図９】本発明の第３実施形態を示す図１に対応する断面図。
【符号の説明】
１０ トラック（車両）
１１ シャシフレーム
１２ フロントバンパ
１２ａ 開口部
１７，５７ ランプ用ステー
１８，５８ ヒンジ
１８ａ ヒンジ用ブラケット
２２ ヘッドランプ
２４，６４，８４ 突っ張りステー（突っ張り手段）
２８ 連結ブラケット
５７ｄ ストッパ
５９ 折れ板
６４ａ，８４ａ 屈曲誘導部[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a structure for mounting a headlamp mounted on the front surface of a vehicle.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, as a mounting structure for this type of headlamp, a bracket for mounting the headlamp on the vehicle body is connected, and an opening is formed in the bumper whose central portion is fixed to the vehicle body corresponding to the headlamp. A support structure for a bumper in which a tip end portion and an end portion of the bumper are connected by a stay is disclosed (Japanese Utility Model Publication No. 4-3880). In this bumper support structure, the stay is formed wide in the vertical direction, and a pair of attachment portions for attachment to the bracket and the bumper are formed at both ends. Between these attachment parts, an impact absorbing part formed in a V-shaped or Ω-shaped cross section is provided.
In the support structure of the bumper configured in this way, even if the front bumper receives a shock from the side or the front and causes a slight deformation, this shock is reliably absorbed by the shock absorbing portion of the stay. Does not deform. As a result, the headlamp can always maintain normal illumination without causing any deviation in the optical axis.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the bumper support structure disclosed in the above Japanese Utility Model Publication No. 4-3880, if the impact absorbing portion of the stay is plastically deformed, the bumper may come into contact with the headlamp and the headlamp may be damaged. .
An object of the present invention is to provide a vehicle head capable of preventing damage to a headlamp and a chassis frame by absorbing energy due to the light load by a hinge or a stretching means when a light load is applied to the bumper from the front or obliquely forward. The object is to provide a mounting structure for a lamp.
Another object of the present invention is to provide a vehicle headlamp mounting structure that can absorb at least a part of energy by a folded plate when a small load is applied to the bumper from the front or obliquely forward. It is in.
In the present specification, a small load means a load smaller than a light load.
[0004]
[Means for Solving the Problems]
As shown in FIG. 1, the invention according to claim 1 includes a chassis frame 11 having a bumper 12 attached to the front portion, and a base end attached to the chassis frame 11 via a hinge 18 and extending outward in the vehicle width direction. The lamp stay 17 is rotatable about a hinge 18 in a horizontal plane, the head lamp 22 is attached to the lamp stay 17, and the opening 12 a is formed so that the head lamp 22 faces the bumper 12. What mounting structure der vehicular headlamp comprising, chassis frame 11 or bracing means 24 between the hinge bracket 18a and the lamp stay 17 is passed over, bracing means 24 of the lamp stay 17 hinge 18 you characterized in that it is configured such that the resistance of rotation about the.
In the vehicle headlamp mounting structure described in claim 1, when a light load is applied to the bumper 12 from the front or obliquely forward, the light stay 17 tries to rotate around the hinge 18 by the light load. The hinge 18 provides resistance to this rotation. That is, when the lamp stay 17 rotates about the hinge 18 due to the light load, a frictional force is generated in the hinge 18 to prevent the lamp stay 17 from rotating. Is absorbed. When a light load is applied to the bumper 12 from the front or obliquely forward, the lamp stay 17 tries to rotate around the hinge 18 by this light load, but the tension means 24 acts as a resistance to this rotation. That is, when the lamp stay 17 rotates about the hinge 18 due to the light load, the tension means 24 bends or elastically deforms while absorbing the energy due to the light load.
[0006]
The invention according to claim 2 is the invention according to claim 1 , characterized in that the tip of the lamp stay 17 and the bumper 12 are connected by a connecting bracket 28 as shown in FIG.
In the vehicle headlamp mounting structure described in claim 2, when a light load acts on the bumper 12 from the front or obliquely forward, the light load is transmitted from the bumper 12 to the lamp stay 17 via the connecting bracket 28. Although the lamp stay 17 tries to rotate around the hinge 18, the tension means 24 provides resistance to this rotation. That is, when the lamp stay 17 rotates about the hinge 18 due to the light load, the tension means 24 bends or elastically deforms while absorbing the energy due to the light load.
[0007]
The invention according to claim 3 is the invention according to claim 1 , and further, as shown in FIG. 5, a stopper 57 d protrudes from the tip of the lamp stay 57 and is curved obliquely forward of the stopper 57 d. the gap L between the inner surface of the opposing bumper 12 on the outer surface, is narrower than the gap M between the rear surface of the bumper 12 facing front and to the front curved obliquely forward of the headlamp 22 and It is characterized by that.
In the vehicle headlamp mounting structure described in claim 3, when a light load is applied to the bumper 12 from the front or obliquely forward, the bumper 12 is deformed and contacts the stopper 57d. In this state, the lamp stay 57 Will rotate about the hinge 18, but the tensioning means 64 will resist this rotation. That is, when the lamp stay 57 rotates about the hinge 18 by the light load, the tension means 64 bends or elastically deforms while absorbing the energy by the light load.
[0008]
The invention according to claim 4 is the invention according to claim 3 , wherein the tip of the lamp stay 57 and the bumper 12 are connected by a folding plate 59, as shown in FIGS. The folding plate 59 is configured to absorb at least part of the energy due to the load when a load is applied from the front or obliquely forward.
In the vehicle headlamp mounting structure described in claim 4, when a small load is applied to the bumper 12 from the front or obliquely forward, the bumper 12 tends to be deformed in a direction approaching the stopper 57d. Since it becomes the resistance of the deformation, at least a part of the energy due to the small load is absorbed by the folding plate 59.
[0009]
The invention according to claim 5 is the invention according to any one of claims 1 to 4 , and further, as shown in FIG. 5, the tension means 64 is a tension stay, and the bending is a starting point for bending the tension stay 64. The guide portion 64 a is formed on the tension stay 64.
In the vehicle headlamp mounting structure described in claim 5, when a light load acts on the bumper 12 from the front or obliquely forward, the lamp stay 57 tries to rotate around the hinge 18, and the tension stay 64. Is guided to bend in a predetermined direction by the bending guide portion 64a while absorbing energy due to the light load.
[0010]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Next, a first embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
As shown in FIGS. 1 to 4, a chassis frame 11 extending in the traveling direction is provided on the track 10, and a front bumper 12 is attached to a front portion of the chassis frame 11 via a bumper stay 13. The front bumper 12 is attached to the chassis frame 11 so as to extend in the vehicle width direction below the front surface of the cab 10a. The bumper stay 13 is formed in a substantially L-shape, its base portion 13 a is fixed to the front outer surface of the chassis frame 11 with bolts 14 and nuts 16, and the tip portion 13 b is welded to the front bumper 12.
[0011]
A base end of a lamp stay 17 is attached to the front outer surface of the chassis frame 11 via a hinge 18. The hinge 18 includes a hinge bracket 18a fixed to the front outer surface of the chassis frame 11 by the bolt 14 and the nut 16 together with the base portion 13a of the bumper stay 13, and a pair of arm portions 18b of the hinge bracket 18a. A hinge pin 18c inserted vertically in 18b, and a hinge nut 18e that can be screwed into a male screw portion 18d at the tip of the hinge pin 18c (FIGS. 1 to 3). The lamp stay 17 is provided with a frame mounting portion 17a in which a through hole 17b that can be rotatably fitted in the hinge pin 18c is formed, and extends from the frame mounting portion 17a to the outside in the vehicle width direction. And a square frame-shaped lamp mounting portion 17c in which a hole 17d is formed. The lamp stay 17 is configured to be rotatable in a horizontal plane around the hinge pin 18c. A headlamp 22 is mounted on the lamp mounting portion 17c of the lamp stay 17 in a state where the lamp is loosely inserted into the square hole 17d. An opening 12a is formed in the front bumper 12 so that the headlamp 22 faces. 4 is a spoiler attached to the lower end of the front bumper 12.
[0012]
On the other hand, a tension stay 24 is stretched between the chassis frame 11 and the lamp stay 17 so as to be positioned on the rear surface of the lamp stay 17. The tension stay 24 is formed by bending both ends of the flat bar at an obtuse angle, one end of which is fixed to the outer surface of the chassis frame 11 behind the lamp stay 17 by a bolt 26, and the other end is a lamp mounting portion 17c. It is fixed to the rear surface of the base end with bolts 27. Further, the tip of the lamp stay 17 and the front bumper 12 are connected by a connecting bracket 28. The connection bracket 28 includes a bumper mounting portion 28a formed in a substantially U shape, and a stay mounting portion 28c spanned between the pair of leg portions 28b, 28b of the bumper mounting portion 28a. The bumper attachment portion 28a is welded to the front bumper 12, and the stay attachment portion 28c is attached to the tip of the lamp attachment portion 17c with a bolt 29.
[0013]
The operation of the mounting structure of the headlamp 22 configured as described above will be described.
When the front bumper 12 comes into contact with the obstacle 30 and a light load acts on the front bumper 12 from the front or obliquely forward when the truck 10 turns at an intersection of a narrow road, the light load is connected from the front bumper 12. This is transmitted to the lamp stay 17 via the bracket 28. At this time, the lamp stay 17 tries to rotate around the hinge 18, but the tension stay 24 provides resistance to this rotation. That is, when the lamp stay 17 rotates about the hinge 18 by the light load, the tension stay 24 bends in the direction away from the hinge pin 18c at the approximate center while absorbing the energy by the light load (see FIG. 2). As a result, all the energy due to the light load is absorbed by the bending of the tension stay 24, so that the headlamp 22 and the chassis frame 11 are not damaged.
[0014]
5 to 8 show a second embodiment of the present invention. 5 to 8, the same reference numerals as those in FIGS. 1 to 4 denote the same components.
In this embodiment, a stopper 57d protrudes from the front end of the lamp mounting portion 17c of the lamp stay 57 toward the front bumper 12, and an outer surface curved diagonally forward of the stopper 57d and the bumper 12 facing the outer surface. gap L between the inner surface is narrower than the gap M between the front and back of the bumper 12 opposed to the front surface that is curved obliquely forward of the headlamp 22 (FIG. 5). Further, the tension stay 64 is formed in a substantially W shape by being bent at right angles in the vicinity of both ends and substantially at the center, and the bent portion at the substantially center serves as a bending guide portion 64a, that is, a starting point for bending the tension stay 64. One end of the stay stay 64 is fixed to a stay receiving portion 58f protruding from the hinge bracket 18a of the hinge 58 by a bolt 26, and the other end is fixed to a base end of the lamp mounting portion 17c by a bolt 27. Further, as shown in detail in FIG. 8, the tip of the lamp stay 57 and the front bumper 12 are connected by a folding plate 59. This bent plate 59 is formed by bending spring steel or the like having elasticity. One end of the folding plate 59 is welded to the inner surface of the front bumper 12, and the other end is fixed to the tip of the lamp mounting portion 17c via a bolt 66 and a nut 67. The configuration other than the above is the same as that of the first embodiment.
[0015]
The operation of the mounting structure of the headlamp 22 configured as described above will be described.
If the front bumper 12 contacts the obstacle 30 and a small load is applied to the front bumper 12 from the front or diagonally forward when the truck turns at the intersection of the narrow road, the front bumper 12 is deformed in a direction approaching the stopper 57d. To do. However, since the folded plate 59 (FIG. 8) provides resistance to deformation, a part of the energy due to the small load is absorbed by the folded plate 59.
On the other hand, when a light load is applied to the front bumper 12 from the front or obliquely forward, a part of the energy due to the light load is absorbed by the deformation of the folded plate 59, and then the front bumper 12 contacts the stopper 57d (FIG. 6). ), The lamp stay 57 tries to rotate around the hinge 58, but the stay stay 64 provides resistance to this rotation. That is, when the lamp stay 57 rotates about the hinge 58 by the light load, the tension stay 64 always bends in the direction away from the hinge pin 18c by the bending guide portion 64a while absorbing the energy by the light load. (FIG. 7). As a result, all the energy due to the light load is absorbed by the bending of the stay stay 64, so that the headlamp 22 and the chassis frame 11 are not damaged.
[0016]
FIG. 9 shows a third embodiment of the present invention. 9, the same reference numerals as those in FIG. 1 denote the same components.
In this embodiment, a bending guiding portion 84 a serving as a starting point for bending the stay 84 is formed in the approximate center of the stay stay 84. In this embodiment, the bending guiding portion 84a is a bead that is bent into a substantially inverted V shape. Note that the bending guide portion may be a notch or a hole as long as it becomes a starting point for bending the stay. The configuration other than the above is the same as that of the first embodiment.
In the mounting structure of the headlamp 22 configured as described above, when a light load acts on the front bumper 12 from the front or obliquely forward, and the lamp stay 17 tries to rotate around the hinge 18, the tension stay 84 is While absorbing energy due to a light load, the bending guide 84a always bends away from the hinge pin 18c. As a result, the energy due to the light load is all absorbed by the bending of the stay stay 84, so that the headlamp 22 and the chassis frame 11 are not damaged.
[0017]
In the first to third embodiments, the tension stay is stretched between the chassis frame or the hinge bracket and the lamp stay. However, the hinge pin is connected to the pair of arms of the hinge and the lamp stay. The frame mounting part of the lamp stay is clamped with a large force by a pair of arms by screwing the hinge nut into the male thread at the tip of the hinge pin and tightening with a large force. For example, it is not necessary to provide a tension stay. In this case, when a light load acts on the bumper from the front or obliquely forward, the light stay tries to rotate around the hinge by this light load, but the frictional force that prevents the rotation of the lamp stay at the hinge causes the hinge to rotate. Is generated between the pair of arm portions and the frame mounting portion of the lamp stay, the light load can be absorbed by this frictional force.
Further, in the first to third embodiments, the tension stay has been described as the tension means. However, the arm is wound around the hinge pin and the pair of arms are respectively engaged with the chassis frame or the hinge bracket and the lamp stay. It may be a torsion coil spring that is stopped, or a tension coil spring or a compression coil spring that is stretched between a chassis frame or a bracket for hinges and a stay for lamps. In this case, when a light load acts on the bumper from the front or diagonally forward, the light stay tries to rotate around the hinge due to the light load, but the torsion coil spring, tension coil spring or compression coil spring resists this rotation. That is, the torsion coil spring or the like is elastically deformed while absorbing the light load.
[0018]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, the bumper is attached to the front portion of the chassis frame, and the lamp stay having the base end attached to the chassis frame via the hinge extends outward in the vehicle width direction and is centered on the hinge. The headlamp is attached to the lamp stay and the opening is formed so that the headlamp faces the bumper.If a light load acts on the bumper from the front or diagonally forward, Although the lamp stay tries to rotate around the hinge, a frictional force is generated in the hinge to prevent the lamp stay from rotating. As a result, the light load is absorbed by the frictional force, so that the headlamp and the chassis frame can be prevented from being damaged.
In addition, if a tensioning means is applied between the chassis frame or the bracket for hinges and the lamp stay, if a light load acts on the bumper from the front or diagonally forward, the light stay will rotate around the hinge due to this light load. However, the tension means provides resistance to this rotation. As a result, when the lamp stay rotates around the hinge due to the light load, the tensioning means bends or elastically deforms while absorbing the light load, so that damage to the headlamp and the chassis frame can be prevented.
[0019]
If the tip of the lamp stay and the bumper are connected by a connecting bracket, if a light load is applied to the bumper from the front or diagonally forward, the light load is transmitted from the bumper to the lamp stay via the connecting bracket. The stay tries to rotate around the hinge, but the tension means provides resistance to this rotation. As a result, when the lamp stay rotates around the hinge due to the light load, the tensioning means bends or elastically deforms while absorbing the energy due to the light load, thereby preventing damage to the headlamp and the chassis frame.
Front also the stopper projecting to the distal end of the lamp stay, the gap between the outer surface which is curved obliquely forward of the stopper and the inner surface of the bumper facing the outer surface, curved obliquely forward of the headlamp and if narrower than the gap between the back of the bumper facing the front and acts light load from the front or obliquely forward bumper, contacts the stopper bumper is deformed, the lamp stays in this state Although it tries to rotate around the hinge, the tensioning means provides resistance to this rotation. As a result, when the lamp stay rotates around the hinge due to the light load, the tensioning means bends or elastically deforms while absorbing the energy due to the light load, thereby preventing damage to the headlamp and the chassis frame.
[0020]
If the tip of the lamp stay and the bumper are connected by a folded plate, the bumper will deform in the direction approaching the stopper when a small load is applied to the bumper from the front or diagonally forward, but the folded plate will resist the deformation. Therefore, at least a part of the energy due to the small load is absorbed by the folded plate.
Furthermore, if the tension means is a tension stay, and if the bending stay that forms the starting point for bending the tension stay is formed in the tension stay, a light load acts on the bumper from the front or diagonally forward, the lamp stay is centered on the hinge. When the rotation is about to rotate, the tension stay is guided to bend in a predetermined direction by the bending guide portion while absorbing the energy due to the light load. As a result, the stay stay is not bent at an unintended portion in an unintended direction and does not come into contact with the head lamp, so that damage to the head lamp and the chassis frame can be prevented.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 4, showing a mounting structure for a vehicle headlamp according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a cross-sectional view corresponding to FIG. 1 showing a state where the bumper contacts an obstacle and a light load acts on the bumper, and the light stay rotates around the hinge and the tension stay is bent by the light load. .
3 is a cross-sectional view taken along line BB in FIG.
FIG. 4 is a front view of a truck including the bumper.
FIG. 5 is a cross-sectional view corresponding to FIG. 1 showing a second embodiment of the present invention.
6 is a cross-sectional view corresponding to FIG. 5 showing a state in which a light load is applied to the bumper when the bumper contacts an obstacle and the inner surface of the bumper is in contact with the outer surface of the stopper due to the light load.
FIG. 7 is a cross-sectional view corresponding to FIG. 1 showing a state in which the lamp stay rotates around the hinge and the tension stay is bent after the inner surface of the bumper contacts the outer surface of the stopper.
8 is an enlarged cross-sectional view of a portion C in FIG.
FIG. 9 is a cross-sectional view corresponding to FIG. 1, showing a third embodiment of the present invention.
[Explanation of symbols]
10 Truck (vehicle)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 11 Chassis frame 12 Front bumper 12a Opening part 17,57 Lamp stay 18,58 Hinge 18a Hinge bracket 22 Headlamp 24,64,84 Strut stay (stretching means)
28 Connecting bracket 57d Stopper 59 Folding plates 64a and 84a Bending guide

Claims (5)

前部にバンパ(12)が取付けられたシャシフレーム(11)と、
基端が前記シャシフレーム(11)にヒンジ(18)を介して取付けられ車幅方向の外側に延びかつ前記ヒンジ(18)を中心に水平面内で回動可能なランプ用ステー(17)と、
前記ランプ用ステー(17)に取付けられたヘッドランプ(22)と、
前記バンパ(12)に前記ヘッドランプ(22)が臨むように形成された開口部(12a)と
を備えた車両用ヘッドランプの取付構造であって、
前記シャシフレーム (11) 又はこのシャシフレーム (11) の前部外側面に固定されたヒンジ用ブラケット (18a) とランプ用ステー (17) との間に突っ張り手段 (24) が掛け渡され、前記突っ張り手段 (24) が前記ランプ用ステー (17) の前記ヒンジ (18) を中心とする回転の抵抗となるように構成されたことを特徴とする車両用ヘッドランプの取付構造。A chassis frame (11) with a bumper (12) attached to the front,
A lamp stay (17) having a base end attached to the chassis frame (11) via a hinge (18), extending outward in the vehicle width direction and rotatable in a horizontal plane around the hinge (18);
A headlamp (22) attached to the lamp stay (17);
The vehicle headlamp mounting structure includes an opening (12a) formed so that the headlamp (22) faces the bumper (12) ,
Between the chassis frame (11) or a bracket for hinges (18a) fixed to the front outer surface of the chassis frame (11 ) and a stay for lamp (17) , a stretching means (24) is spanned, A mounting structure for a vehicle headlamp, characterized in that the tension means (24) is configured to be a resistance to rotation about the hinge (18) of the lamp stay (17) . ランプ用ステー(17)の先端とバンパ(12)とが連結ブラケット(28)により連結された請求項１記載の車両用ヘッドランプの取付構造。Tip and the bumper (12) and the mounting structure of linked claims 1 vehicle headlamp described by connecting bracket (28) of the lamp stay (17). ランプ用ステー(57)の先端にストッパ(57d)が突設され、前記ストッパ(57d)の斜め前方に湾曲する外側面とこの外側面に対向するバンパ(12)の内側面との間の隙間(L)が、ヘッドランプ(22)の斜め前方に湾曲する前面とこの前面に対向する前記バンパ(12)の背面との間の隙間(M)より狭く形成された請求項１記載の車両用ヘッドランプの取付構造。A stopper (57d) protrudes from the tip of the lamp stay (57), and a gap between the outer surface curved obliquely forward of the stopper (57d) and the inner surface of the bumper (12) facing the outer surface. (L) is, for a vehicle according to claim 1 wherein is from narrower gap (M) between the front curved obliquely forward and back of the bumper facing the front surface (12) of the headlamp (22) Headlamp mounting structure. ランプ用ステー(57)の先端とバンパ(12)とが折れ板(59)により連結され、前記バンパ(12)に前方又は斜め前方から荷重が作用したときに前記折れ板(59)が前記荷重によるエネルギの少なくとも一部を吸収するように構成された請求項３記載の車両用ヘッドランプの取付構造。The tip of the lamp stay (57) and the bumper (12) are connected by a folding plate (59), and when the load acts on the bumper (12) from the front or diagonally forward, the folding plate (59) The vehicle headlamp mounting structure according to claim 3 , wherein the vehicle headlamp is configured to absorb at least part of the energy of the vehicle. 突っ張り手段(64,84)が突っ張りステーであり、この突っ張りステー(64,84)を屈曲させる起点となる屈曲誘導部(64a,84a)が前記突っ張りステー(64,84)に形成された請求項１ないし４いずれか記載の車両用ヘッドランプの取付構造。The tension means (64, 84) is a tension stay, and a bending guide portion (64a, 84a) serving as a starting point for bending the tension stay (64, 84) is formed in the tension stay (64, 84). The mounting structure of the headlamp for vehicles in any one of 1-4 .
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