JP3627688B2

JP3627688B2 - Vehicle luggage lifting device

Info

Publication number: JP3627688B2
Application number: JP2001257560A
Authority: JP
Inventors: 雅樹久野; 鶴千松原; 邦弥松野
Original assignee: Toyota Auto Body Co Ltd
Current assignee: Toyota Auto Body Co Ltd
Priority date: 2001-08-28
Filing date: 2001-08-28
Publication date: 2005-03-09
Anticipated expiration: 2021-08-28
Also published as: JP2003063300A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の荷箱の床下に形成された格納室に格納されている荷受部材をその格納室から後方に引き出し、その車両の後端部に設けられた昇降部材によりほぼ水平に支持し、前記昇降部材で前記荷受部材を昇降させて荷役作業を行う車両の荷物昇降装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の一般的な荷物昇降装置の概略斜視図が図１０に示されている。荷物昇降装置５０は、車両Ｔの荷箱Ｗの床下に形成された格納室Ｋを備えており、その格納室Ｋに平板状のプラットホーム５２が後方に引き出し可能に収納されている。格納室Ｋの後端開口Ｋｅの下側には昇降部材５４が設置されており、その昇降部材５４によって格納室Ｋから引き出されたプラットホーム５２の基端部が支持されるように構成されている。昇降部材５４は図示されていない昇降駆動手段（図示されていない）に連結されており、その昇降駆動手段が動作することで昇降する。
【０００３】
荷役作業を行うには、作業員がプラットホーム５２を格納室Ｋから後方に引き出し、そのプラットホーム５２の基端部を昇降部材５４にセットした状態で、昇降駆動手段を動作させる。これによって、昇降部材５４と供にプラットホーム５２が昇降し、荷役作業が行われる。
荷役作業の終了後は、プラットホーム５２を昇降駆動手段によって格納室Ｋとほぼ等しい高さ位置（格納高さ）まで移動させる。次に、格納高さにあるプラットホーム５２を作業者が前方にスライドさせて格納室Ｋに格納する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記した車両の荷物昇降装置５０では、作業者が荷役時にプラットホーム５２を格納室Ｋから引き出し、荷役後にそのプラットホーム５２を前方にスライドさせて格納室Ｋに格納する方式のため、高齢者あるいは女性が作業者の場合に作業負担が大きくなる。
本発明は、上記問題点に鑑みなされたものであり、人力によるプラットホーム（荷受部材）の引き出し作業及び格納作業を省略して作業者の作業負担軽減を図ることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記した課題は、各請求項の発明によって解決される。
請求項１の発明は、荷物の積載面を形成する板状部材及びその板状部材の下面に前後方向に延設されたフレームを備える荷受部材と、昇降部材を構成しており、前記荷受部材の左右両端部を前後方向にスライド可能に支持する左右一対の支持アームと、同じく前記昇降部材を構成しており、それらの支持アームを連結するとともに、前記荷受部材の下面に沿って配設された連結部材と、前記昇降部材と共に前記荷受部材を昇降させる昇降駆動手段とを有し、前記荷受部材が所定高さ位置にあるとき、前記荷受部材を前記昇降部材に対して前後方向にスライドさせることにより、前記荷受部材を車両に対して格納あるいは引き出し可能に構成されている車両の荷物昇降装置であって、前記荷受部材のフレームを下方に開放する溝形状にし、前記フレーム内に、前記荷受部材をアクチュエータの力で前記昇降部材に対して前後方向にスライドさせるスライド機構を配設した構成である。
【０００６】
本発明によると、スライド機構により荷受部材を昇降部材に対して後方にスライドさせることにより、荷受部材を格納位置から後方に引き出すことができる。逆に、荷受部材が格納位置の延長線上にあるときに、スライド機構により荷受部材を昇降部材に対して前方にスライドさせることにより、荷受部材を格納位置まで戻すことができる。即ち、スライド機構により荷受部材の引き出し作業及び格納作業を行うことができるため、荷役時における作業者の作業負担軽減を図ることができる。
また、荷受部材のフレームを下方に開放する溝形状にし、前記フレーム内にスライド機構を配設する構成のため、スライド機構を設けても荷物昇降装置がさほど大型化しない。
【０００７】
また、請求項２のように、昇降部材に設置された回転部材と、一端が荷受部材の前端部に接続され、他端が前記荷受部材の後端部に接続され、途中部分が前記回転部材の外周に掛けられているベルト状部材と、前記回転部材を回転させて、その回転部材に対して前記ベルト状部材と前記荷受部材とを前後方向に移動させる駆動手段とからスライド機構を構成するのが好ましい。このようにすれば、荷受部材がスライド時に若干上下動することで昇降部材の回転部材に対して荷受部材のベルト状部材が傾斜しても、その傾斜分がベルト状部材の変形により吸収され、スライド機構の動作不良が発生し難くなる。
【０００８】
また、請求項３のように、駆動手段によって回転させられる主回転部材と、前記主回転部材に掛けられたベルト状部材を押さえ、そのベルト状部材を前記主回転部材に掛けられた状態に保持する補助回転部材とから回転部材を構成すれば、主回転部材からベルト状部材が外れ難くなる。
また、請求項４のように、荷受部材に沿って前後方向に延び、その荷受部材に装着されている棒状の雄ねじ部材と、昇降部材に設置されて、前記雄ねじ部材と螺合する雌ねじ部材と、前記雄ねじ部材と雌ねじ部材とを相対回転させる回転手段とからスライド機構を構成しても良い。
【０００９】
【発明の実施の形態】
（実施形態１）
以下、図１〜図９に基づいて本発明の実施形態１に係る車両の荷物昇降装置の説明を行う。本実施形態に係る車両の荷物昇降装置は、例えばトラックの荷物の積み下ろしに使用される装置であり、前記トラックの荷箱の後部に設置されている。図１は本実施形態に係る車両の荷物昇降装置を構成する昇降部材及びスライド機構を模式的に表す斜視図等、図２は荷受部材であるプラットホームのフレーム構造を表す斜視図、図３から図５はスライド機構を構成するチェーンの引き止め構造を表す平面図等、図６は前記スライド機構の変更例を模式的に表す斜視図である。また、図７はトラックの荷箱の床下に形成された格納室を表す縦断面図、図８は昇降部材におけるプラットホームの支持構造を表す斜視図等である。図９は本実施形態に係る車両の荷物昇降装置の全体斜視図である。
ここで、前記トラックＴの幅方向をＸ方向、前後方向をＹ方向、高さ方向をＺ方向として以下の説明を行う。
【００１０】
本実施形態に係る車両の荷物昇降装置１は、図９に示すように、積荷を積載するためのプラットホーム１０と、車両の荷箱Ｗの床下に形成されてそのプラットホーム１０を格納する格納室Ｋと、その格納室Ｋから後方に引き出されたプラットホーム１０をほぼ水平な状態に支持して昇降させる昇降装置２０を備えている。
【００１１】
格納室Ｋは、図７、図９に示すように、荷箱Ｗの後端面からその荷箱Ｗの床面Ｗｂとほぼ平行に車両前方に延びる平面角形の平板状空間であり、荷箱Ｗの後端面の位置に開口Ｋｅが形成されている。格納室Ｋの幅寸法はプラットホーム１０の幅寸法とほぼ等しく設定されており、その格納室Ｋの高さ寸法はプラットホーム１０の厚み寸法より若干大きな値に設定されている。また、格納室Ｋの長さ寸法は、図７に示すように、プラットホーム１０が格納された状態でそのプラットホーム１０の先端部分（後端部分）１０ｆが所定寸法だけ後方に突出可能な値に設定されている。
また、格納室Ｋの開口Ｋｅの近傍には、プラットホーム１０の下面１０ｄを支える固定ローラＫｒが設置されており、その固定ローラＫｒの回転部分が格納室Ｋの床面から一部突出している（図７、図８（Ｂ）参照）。
【００１２】
昇降装置２０は、図８、図９に示すように、荷箱Ｗの後部開口両側（左右）に立設されたコラム２１を備えている。コラム２１は略角筒形に形成されており、そのコラム２１の後壁部２１ｂにスリット状の開口２１ｓが下端部から所定高さ位置まで縦方向（Ｚ方向）に形成されている。
左右のコラム２１には、横断面形状が例えばＴ字形をした棒状のランナ２４がほぼ同軸に挿入されており、それらのランナ２４がコラム２１に沿って昇降できるように構成されている。左右のランナ２４は、図示されていないワイヤ等を介して昇降駆動手段に連結されており、その昇降駆動手段が動作することで左右のランナ２４は互いに等しい高さに保持された状態で昇降する。なお、昇降駆動手段には油圧シリンダ等が一般的に使用される。
【００１３】
左右のランナ２４の下端部後面２４ｂには、コラム２１のスリット状の開口２１ｓに対応する位置にランナプレート２５がその後面２４ｂに対して直角な状態で縦方向に固定されており、それらのランナプレート２５の厚み寸法が開口２１ｓの幅寸法よりも小さく設定されている。これによって、ランナ２４が上昇する際にランナプレート２５とコラム２１との干渉が防止できる。
左右のランナプレート２５は、図１（Ａ）等に示すように、ほぼ水平に配置された例えば角筒形の連結部材２６によって互いに結合されている。
【００１４】
左右のランナープレート２５の内側面には、図８に示すように、格納室Ｋから引き出されたプラットホーム１０の基端部（前端部）を上下から挟んで支持する支持板２７及び上部ブラケット２８ａが固定されている。支持板２７はプラットホーム１０を上方から押さえる部材であり、ランナプレート２５に固定される固定部２７ｃとプラットホーム１０を押さえる押え部２７ｓとによって略Ｌ字形に形成されている。上部ブラケット２８ａはプラットホーム１０を下方から支える角形の平板であり、その上部ブラケット２８ａの端縁がランナプレート２５に固定されるとともに、上部ブラケット２８ａの下面前半部が連結部材２６の上面２６ｕに固定されている。
【００１５】
上部ブラケット２８ａの下側には下部ブラケット２８ｂがその上部ブラケット２８ａと平行に設けられている。下部ブラケット２８ｂは、角形の平板であり、その下部ブラケット２８ｂの端縁がランナプレート２５に固定されるとともに、下部ブラケット２８ｂの上面前半部が連結部材２６の下面に固定されている。
【００１６】
上下のブラケット２８ａ，２８ｂの間には、支持アーム２９の基端部が挟まれており、その基端部が縦ピン２９ｐによって水平回動可能な状態でブラケット２８ａ，２８ｂに連結されている。これによって、支持アーム２９は連結部材２６に沿う位置とランナープレート２５に沿う位置との間で約９０°水平回動が可能になる。支持アーム２９の先端には、プラットホーム１０を下方から支えるローラ２９ｒが回転可能に装着されている。
【００１７】
また、支持アーム２９の中央端縁にはガイドピン２９ｚが立設されており、そのガイドピン２９ｚの先端部が、図８（Ｂ）に示すように、プラットホーム１０の周縁に形成されたガイド溝１０ｍに収納されている。これによって、プラットホーム１０が格納室Ｋから後方に引き出される際、ガイドピン２９ｚがガイド溝１０ｍに倣うことで支持アーム２９はランナープレート２５に沿う位置まで回動する。また、プラットホーム１０が格納室Ｋに収納される過程で、同じくガイドピン２９ｚがガイド溝１０ｍに倣うことで支持アーム２９は連結部材２６に沿う位置まで回動し、この位置に格納される。
【００１８】
格納室Ｋから引き出されたプラットホーム１０は、そのプラットホーム１０の基端部の左右端が支持板２７及び上部ブラケット２８ａにより上下から挟まれ、さらにその基端部よりも先端寄りの部位が支持アーム２９のローラ２９ｒによって下方から支持されることで、ほぼ水平な状態に保持される。この状態で、前記昇降駆動手段が動作することにより、プラットホーム１０は左右のランナ２４、ランナープレート２５及び連結部材２６等と供に昇降が可能となる。
即ち、左右のランナ２４、ランナープレート２５及び連結部材２６等が本発明の昇降部材に相当する。
【００１９】
プラットホーム１０は、積荷を積載するための略角形をした板状部材であり、例えば、図２に示すようなフレーム構造を備えている。プラットホーム１０のフレームは、幅方向（Ｘ方向）に延びる複数の横補強材１２と前後方向（Ｙ方向）に延びる複数の縦補強材１３とによって略格子状に形成されており、右から二番目の縦補強材１３と左から二番目の縦補強材１３とが幅広に形成されている。以下、上記した幅広の縦補強材１３を幅広補強材１３と呼ぶ。
また、前記フレームには、基端部（前端部）の左右両側に支持ローラ１１（図７等参照）を回転可能に支持する軸受け部１１ｊが設けられている。
【００２０】
幅広補強材１３は、横断面形状が略逆Ｕ字形で下側が開放された溝状に形成されており、左右の幅広補強材１３の内側にプラットホーム１０を連結部材２６に対して前後方向にスライドさせるスライド機構３０が配置されている。
スライド機構３０は、チェーン３２とスプロケット３４，３６及びそのスプロケット３４を回転させるモータ＆減速機３８（図１（Ｂ）参照）とから構成されている。
即ち、スプロケット３４，３６が本発明の回転部材に相当し、チェーン３２が本発明におけるベルト状部材に相当する。また、モータ＆減速機３８が本発明における駆動手段、アクチュエータに相当する。
【００２１】
モータ＆減速機３８は、図１（Ｂ）に示すように、連結部材２６の後面２６ｂに取付けられたケース３９に収納されている。ケース３９は、略角形に形成されており、その上面３９ｕが連結部材２６の上面２６ｕと連続する高さ位置で、かつプラットホーム１０の幅広補強材１３の真下位置に取付けられている。
モータ＆減速機３８の回転体（図示されていない）には、主スプロケット３４の駆動軸３４ｐが縦向きの状態で接続されており、その駆動軸３４ｐの下部がケース３９の上部に設けられた軸受け３９ｘに支持されている。また、ケース３９の上面３９ｕには、主スプロケット３４を避けてサポート部材３９ｓが固定されており、そのサポート部材３９ｓに駆動軸３４ｐの上端部を支える軸受け３９ｚが形成されている。即ち、主スプロケット３４の駆動軸３４ｐは下部と上端部とが軸受け３９ｘ，３９ｚにより支持されているため、チェーン３２からの力で軸心がブレ難い。
【００２２】
ケース３９には、図１（Ａ）に示すように、主スプロケット３４に対して横方向（Ｘ方向）に一定距離だけ離れた位置に、補助スプロケット３６が設置されている。補助スプロケット３６は、チェーン３２を押さえることで主スプロケット３４と噛合したチェーン３２の外れ止めを図る部材であり、主スプロケット３４と等しい高さ位置で自由回転が可能な状態でケース３９に装着されている。なお、図１（Ａ）は、スライド機構３０を重点的に表しており、ランナープレート２５の内側面に固定された支持材１７、支持アーム２９等は省略されている。
前述のように、ケース３９はプラットホーム１０の幅広補強材１３の真下位置に配置されているため、ケース３９の上方に設けられた主スプロケット３４及び補助スプロケット３６はその幅広補強材１３の内側に収納される。
【００２３】
スライド機構３０を構成するチェーン３２は、図２等に示すように、そのチェーン３２の一端が第一コネクタ４１によってプラットホーム１０のフレームの先端部（後端部）に位置する横補強材１２に接続されている。第一コネクタ４１は、図３に示すように、引止めボルト４１ｖとナット４１ｎとから構成されている。引止めボルト４１ｖの基端部は板状に形成されており、その板状の基端部にチェーン３２のピン３２ｐが通される貫通孔４１ｈが形成されている。これによって、チェーン３２の一端は引止めボルト４１ｖに接続される。
【００２４】
横補強材１２にはその横補強材１２を横断する仕切り板１２ｒが設けられており、その仕切り板１２ｒの開孔１２ｈに引止めボルト４１ｖが通される。そして、引止めボルト４１ｖにナット４１ｎが螺合されることにより、チェーン３２の一端はフレームの先端部（後端部）に位置する横補強材１２に接続される。
仕切り板１２ｒの近傍で、横補強材１２と幅広補強材１３との接続部分には、幅広補強材１３に沿って前後方向（Ｙ方向）に布設されたチェーン３２を横補強材１２に沿う方向（Ｘ方向）に曲げる丸パイプ１２ｓが固定されている。
【００２５】
一端が上記したようにフレームの先端部（後端部）に接続されたチェーン３２は、図１、図２に示すように、丸パイプ１２ｓに掛けられた後、主スプロケット３４、補助スプロケット３６に掛けられ、そのチェーン３２の他端が第二コネクタ４２によってフレームの基端部（前端部）に位置する横補強材１２に接続される。
第二コネクタ４２は、図４に示すように、横補強材１２の側面に固定された板状部材であり、その端部にチェーン３２のピン３２ｐが通される貫通孔４２ｈが形成されている。これによって、チェーン３２の他端はフレームの基端部（前端部）に接続される。
なお、チェーン３２の張力は、第一コネクタ４１の引止めボルト４１ｖに対するナット４１ｎの位置を変えることにより調整可能である。
【００２６】
次に、上記した構造の荷物昇降装置１の動作説明を行う。
先ず、図７に示すように、格納室Ｋに収納されているプラットホーム１０を後方に引き出す場合には、モータ＆減速機３８により図１において右側の主スプロケット３４を左回転、左側の主スプロケット３４を右回転させる。これによって、左右の主スプロケット３４に噛合している各々のチェーン３２が各主スプロケット３４に対して後方に移動する。これによって、プラットホーム１０は、主スプロケット３４等が設置された連結部材２６（昇降部材の構成材）に対して後方にスライドし、格納室Ｋから引き出される。
【００２７】
このとき、プラットホーム１０の基端部両側には支持ローラ１１が装着されており、また格納室Ｋの開口Ｋｅの近傍にはプラットホーム１０の下面１０ｄを支える固定ローラＫｒが設置されているため、プラットホーム１０はスムーズに格納室Ｋから引き出される。さらに、支持アーム２９がガイドピン２９ｚとガイド溝１０ｍとの働きでランナープレート２５に沿う位置まで回動し、図８（Ｂ）に示すように、プラットホーム１０の下面１０ｄが支持アーム２９のローラ２９ｒによって支持される。このようにして、プラットホーム１０が格納室Ｋから全て引き出された状態でモータ＆減速機３８が停止する。
【００２８】
この状態で、プラットホーム１０の基端部（前端部）は、その左右端がランナープレート２５の支持板２７及び上部ブラケット２８ａにより上下から挟まれ、さらにその基端部よりも先端寄りが支持アーム２９のローラ２９ｒによって下方から支持されることで、ほぼ水平な状態に保持される（図８（Ｂ）参照）。
次に、昇降装置２０の昇降駆動手段が動作することで、その昇降装置２０の左右のランナ２４、ランナープレート２５及び連結部材２６等と供にプラットホーム１０が昇降し、荷役作業が行われる。
【００２９】
荷役作業が終了して、プラットホーム１０を格納室Ｋに格納する場合には、昇降装置２０によりプラットホーム１０を格納室Ｋとほぼ等しい高さ位置（格納室の延長線上）に保持する。次に、モータ＆減速機３８により図１において右側の主スプロケット３４を右回転、左側の主スプロケット３４を左回転させる。これによって、左右の主スプロケット３４に噛合している各々のチェーン３２が各主スプロケット３４に対して前方に移動する。
【００３０】
この結果、プラットホーム１０は、主スプロケット３４等が設置された連結部材２６（昇降部材の構成材）に対して前方にスライドし、格納室Ｋに格納される。このとき、支持アーム２９はガイドピン２９ｚとガイド溝１０ｍとの働きで連結部材２６に沿う位置まで回動し、この位置に格納される。
【００３１】
このように、上記した車両の荷物昇降装置１によると、スライド機構３０によりプラットホーム１０の引き出し作業及び格納作業を行うことができるため、荷役時における作業者の作業負担軽減を図ることができる。
また、プラットホーム１０の前後方向に延びる幅広補強材１３の内側にスライド機構３０が配置されているため、スライド機構３０を増設しても荷物昇降装置１がさほど大型化することがない。
【００３２】
また、スライド機構３０はチェーン３２＆スプロケット３４，３６の働きでプラットホーム１０を連結部材２６（昇降部材の構成材）に対してスライドさせる構造のため、プラットホーム１０がスライド時に若干上下動することでチェーン３２がスプロケット３４，３６に対して傾斜しても、その傾斜分がチェーン３２の変形により吸収され、スライド機構３０の動作不良が発生し難い。
【００３３】
また、スライド機構３０は、モータ＆減速機３８によって回転させられる主スプロケット３４と、その主スプロケット３４に掛けられたチェーン３２を押さえ、そのチェーン３２を主スプロケット３４に掛けられた状態に保持する補助スプロケット３６とを備えているため、主スプロケット３４からチェーン３２が外れ難い。
【００３４】
また、チェーン３２の一端を丸パイプ１２ｓで横補強材１２に沿う方向（Ｘ方向）に曲げた後、Ｘ方向に配置された第一コネクタ４１で横補強材１２を横断する仕切り板１２ｒに接続する構造のため、第一コネクタ４１を前後方向（Ｙ方向）に配置する場合のように、引き止めボルト４１ｖの端部がプラットホーム１０の先端（後端）から突出するような不都合がない。
なお、丸パイプ１２ｓ及び第一コネクタ４１の代わりに、図５に示すような第三コネクタ４３を使用することも可能である。
【００３５】
第三コネクタ４３は、固定平板４４と、可動平板４３ｐ及び両平板４４，４３ｐを連結するボルト＆ナット４５，４３ｎとから構成されている。固定平板４４は二本の平行な長孔４４ｅを備えており、両長孔４４ｅの長手方向がＹ方向と一致するように固定平板４４は横補強材１２に固定される。可動平板４３ｐには各々の長孔４４ｅに対応する位置にナット４３ｎが固定されている。各々のナット４３ｎには、各長孔４４ｅに通されたボルト４５が螺合され、これによって可動平板４３ｐは固定平板４４に連結される。可動平板４３ｐの先端部分には、チェーン３２のピン３２ｐが通される貫通孔４３ｈが形成されている。
【００３６】
上記した構造により、丸パイプ１２ｓ及び第一コネクタ４１の場合と同様に、引き止め部分の端部がプラットホーム１０の先端（後端）から突出するような不都合がない。なお、チェーン３２の張力は、ボルト４５を緩め、固定平板４４に対する可動平板４３ｐの位置を変えることにより調整可能である。
【００３７】
また、本実施形態に係る車両の荷物昇降装置１では、スライド機構３０をチェーン３２とスプロケット３４，３６及びモータ＆減速機３８により構成する例を示したが、図６に示すように、ボールネジ６２とナット部材６４及びモータ＆減速機６６により構成することも可能である。
図６に示すスライド機構３０では、モータ＆減速機６６は幅広補強材１３の内側でプラットホーム１０の先端部（後端部）に固定されている。モータ＆減速機６６は、内周面にスプラインが形成された筒状の回転体６６ｅを備えており、その回転体６６ｅに、同じくスプラインが形成されたボールネジ６２の基端部６２ｓが相対回転不能に嵌合している。
【００３８】
ボールネジ６２は、連結部材２６の上面２６ｕに固定されたナット部材６４と螺合しており、さらにそのボールネジ６２の先端部分がプラットホーム１０の基端部（前端部）に設けられた軸受け（図示されていない）によって回転自在に支持されている。
この構造により、モータ＆減速機６６の働きでボールネジ６２が正転（右回転）すると、プラットホーム１０は連結部材２６（昇降部材の構成材）に対して前方にスライドし、格納室Ｋに格納される。また、ボールネジ６２が逆転（左回転）すると、プラットホーム１０は連結部材２６（昇降部材の構成材）に対して後方にスライドし、格納室Ｋから引き出される。
即ち、上記したスライド機構３０のボールネジ６２が本発明の雄ねじ部材に相当し、ナット部材６４が本発明の雌ねじ部材に相当する。また、モータ＆減速機６６が本発明の回転手段、アクチュエータに相当する。
【００３９】
なお、図６では、左側の幅広補強材１３の位置にスライド機構３０を設ける例を示したが、左右両側の幅広補強材１３の位置にスライド機構３０を設けても良い。また、プラットホーム１０の幅方向中央にスライド機構３０を設けても良い。
さらに、本実施形態では、ナット部材６４を固定し、ボールネジ６２を回転させる構造を示したが、ボールネジ６２を固定し、ナット部材６４を回転させる構造も可能である。
【００４０】
また、本実施形態では、プラットホーム１０の左右両側にチェーン３２とスプロケット３４，３６とからなるスライド機構３０を設置する例を示したが、一組のスライド機構３０をプラットホーム１０の中央に設置することも可能である。さらに、スライド機構３０のチェーン３２とスプロケット３４，３６の代わりに、例えばピニオンとゴム製のラック等を使用することも可能である。
【００４１】
また、本実施形態では、スライド機構３０の駆動手段（回転手段）としてモータ＆減速機３８，６６を使用する例を示したが、例えば、油圧シリンダ等によりプラットホーム１０を連結部材２６（昇降部材の構成材）に対して前後スライドさせる方法も可能である。
さらに、本実施形態では、トラックＴの荷箱Ｗの床下にプラットホーム１０を格納する格納室Ｋを設ける例を示したが、格納室Ｋを前記床上に設けることも可能である。また、特に格納室Ｋを設けずプラットホーム１０を格納できるスペースを設けても良い。
【００４２】
【発明の効果】
本発明によると、スライド機構により荷受部材の引き出し作業及び格納作業を行うことができるため、荷役時における作業者の作業負担軽減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態１に係る車両の荷物昇降装置を構成する昇降部材及びスライド機構を模式的に表す斜視図（Ａ図）、Ａ図のＢ−Ｂ矢視図（Ｂ図）及びスライド機構のスプロケット等を表す斜視図（Ｃ図）である。
【図２】本発明の実施形態１に係る車両の荷物昇降装置を構成するプラットフォームのフレーム構造を表す斜視図である。
【図３】図２のＩＩＩ矢視部の平面図（Ａ図）及び斜視図（Ｂ図）である。
【図４】図２のＩＶ矢視部の平面図（Ａ図）及び斜視図（Ｂ図）である。
【図５】図２のＩＩＩ矢視部の変更例を表す平面図（Ａ図）及び斜視図（Ｂ図）である。
【図６】スライド機構の変更例を模式的に表す斜視図（Ａ図）、モータ＆減速機等を表す斜視図（Ｂ図）である。
【図７】トラックの荷箱の床下に形成された格納室を表す縦断面図である。
【図８】昇降部材におけるプラットホームの支持構造を表す斜視図（Ａ図）及び側面図（Ｂ図）である。
【図９】本実施形態に係る車両の荷物昇降装置の全体斜視図である。
【図１０】従来の車両の荷物昇降装置の全体斜視図である。
【符号の説明】
Ｋ格納室
Ｗ荷箱
１０プラットホーム（荷受部材）
１３幅広補強材（下側開放形の溝）
２０昇降装置
２４ランナ（昇降部材）
２５ランナープレート（昇降部材）
２６連結部材（昇降部材）
３０スライド機構
３２チェーン（ベルト状部材）
３４主スプロケット（回転部材）
３６補助スプロケット（回転部材）
３８モータ＆減速機（駆動手段、アクチュエータ）
６２ボールネジ（雄ねじ部材）
６４ナット部材（雌ねじ部材）
６６モータ＆減速機（回転手段、アクチュエータ）[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
In the present invention, a cargo receiving member stored in a storage chamber formed under the floor of a cargo box of a vehicle is pulled out rearward from the storage chamber and is supported substantially horizontally by a lifting member provided at the rear end of the vehicle. The present invention relates to a luggage lifting device for a vehicle that performs a cargo handling operation by lifting and lowering the cargo receiving member with the lifting member.
[0002]
[Prior art]
FIG. 10 shows a schematic perspective view of this type of general luggage lifting device. The cargo lifting device 50 includes a storage chamber K formed under the floor of the cargo box W of the vehicle T, and a flat platform 52 is accommodated in the storage chamber K so as to be pulled out rearward. An elevating member 54 is installed below the rear end opening Ke of the storage chamber K, and is configured so that the base end portion of the platform 52 drawn from the storage chamber K is supported by the elevating member 54. . The elevating member 54 is connected to elevating drive means (not shown) not shown, and is moved up and down by operating the elevating drive means.
[0003]
In order to perform the cargo handling work, an operator pulls the platform 52 backward from the storage chamber K, and operates the lifting drive means in a state where the base end portion of the platform 52 is set on the lifting member 54. As a result, the platform 52 moves up and down together with the lifting member 54, and the cargo handling operation is performed.
After completion of the cargo handling operation, the platform 52 is moved to a height position (storage height) substantially equal to the storage chamber K by the lift drive means. Next, the operator slides the platform 52 at the storage height forward and stores it in the storage chamber K.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the above-described vehicle lifting / lowering device 50, the operator pulls out the platform 52 from the storage room K when handling, and slides the platform 52 forward after loading to store it in the storage room K. When a woman is an operator, the work load increases.
The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to reduce a work burden on an operator by omitting a platform (load receiving member) pull-out operation and storage operation by human power.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
The above-described problems are solved by the inventions of the claims.
The invention of claim 1It comprises a plate-like member that forms a loading surface of the load and a frame receiving member having a frame extending in the front-rear direction on the lower surface of the plate-like member, and an elevating member. And a pair of left and right support arms that are slidably supported on each other, and also constitutes the elevating member. The elevating members are connected to each other, and are connected along the lower surface of the load receiving member, and Elevating drive means for raising and lowering the load receiving member together with the member, and when the load receiving member is at a predetermined height position, by sliding the load receiving member in the front-rear direction with respect to the elevating member, the load receiving member is A vehicle lifting / lowering device configured to be retractable or retractable with respect to a vehicle, wherein the frame of the load receiving member has a groove shape that opens downward, and the frame includes the The receiving member is a structure which is disposed a slide mechanism for sliding in the longitudinal direction relative to the elevating member by the force of the actuator.
[0006]
According to the present invention,By sliding the load receiving member backward with respect to the elevating member by the slide mechanism, the load receiving member can be pulled backward from the storage position. Conversely, when the load receiving member is on the extended line of the storage position, the load receiving member can be returned to the storage position by sliding the load receiving member forward with respect to the elevating member by the slide mechanism. That is, since the load receiving member can be pulled out and stored by the slide mechanism, it is possible to reduce the work load on the operator during cargo handling.
Further, since the frame of the load receiving member is formed in a groove shape that opens downward and the slide mechanism is disposed in the frame, the load lifting device is not so large even if the slide mechanism is provided.
[0007]
Also,Claim 2As described above, the rotating member installed on the elevating member and one end are connected to the front end portion of the load receiving member, the other end is connected to the rear end portion of the load receiving member, and the middle portion is hung on the outer periphery of the rotating member. It is preferable that a slide mechanism is constituted by the belt-shaped member that is rotated and the driving means that rotates the rotating member and moves the belt-shaped member and the cargo receiving member in the front-rear direction with respect to the rotating member. In this way, even if the belt-like member of the load receiving member is inclined with respect to the rotating member of the lifting member by moving the load receiving member slightly up and down at the time of sliding, the inclination is absorbed by the deformation of the belt-like member, It becomes difficult for malfunction of the slide mechanism to occur.
[0008]
Also,Claim 3A main rotating member that is rotated by the driving means, and an auxiliary rotating member that holds the belt-like member held on the main rotating member while holding the belt-like member hung on the main rotating member. If the rotating member is configured from the belt-like member, it is difficult for the belt-like member to come off from the main rotating member.
Also,Claim 4The rod-like male screw member that extends in the front-rear direction along the load receiving member and is attached to the load receiving member, the female screw member that is installed on the lifting member and is screwed with the male screw member, and the male screw member You may comprise a slide mechanism from the rotation means which rotates a female screw member relatively.
[0009]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
(Embodiment 1)
Hereinafter, the vehicle lifting / lowering device according to the first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. The vehicle luggage lifting / lowering device according to the present embodiment is an apparatus used for loading / unloading truck luggage, for example, and is installed at the rear of the truck's cargo box. FIG. 1 is a perspective view schematically showing an elevating member and a slide mechanism constituting a load elevating device for a vehicle according to the present embodiment, FIG. 2 is a perspective view showing a frame structure of a platform as a load receiving member, and FIGS. 5 is a plan view showing a chain retaining structure constituting the slide mechanism, and FIG. 6 is a perspective view schematically showing a modified example of the slide mechanism. FIG. 7 is a longitudinal sectional view showing a storage chamber formed under the floor of the truck's packing box, and FIG. 8 is a perspective view showing a platform support structure in the elevating member. FIG. 9 is an overall perspective view of the luggage lifting device for a vehicle according to the present embodiment.
Here, the following description will be made with the width direction of the track T as the X direction, the front-rear direction as the Y direction, and the height direction as the Z direction.
[0010]
As shown in FIG. 9, a vehicle lifting / lowering device 1 according to this embodiment includes a platform 10 for loading a load, and a storage chamber K that is formed under the floor of a cargo box W of the vehicle and stores the platform 10. And a lifting device 20 that lifts and lowers the platform 10 drawn rearward from the storage chamber K in a substantially horizontal state.
[0011]
As shown in FIGS. 7 and 9, the storage chamber K is a flat rectangular flat space extending from the rear end surface of the packing box W to the front of the vehicle substantially parallel to the floor surface Wb of the packing box W. An opening Ke is formed at the position of the rear end face. The width dimension of the storage chamber K is set substantially equal to the width dimension of the platform 10, and the height dimension of the storage chamber K is set to a value slightly larger than the thickness dimension of the platform 10. Further, as shown in FIG. 7, the length dimension of the storage chamber K is set to such a value that the front end portion (rear end portion) 10f of the platform 10 can protrude rearward by a predetermined dimension when the platform 10 is stored. Has been.
Further, a fixed roller Kr that supports the lower surface 10d of the platform 10 is installed in the vicinity of the opening Ke of the storage chamber K, and a rotating portion of the fixed roller Kr partially protrudes from the floor surface of the storage chamber K ( (See FIGS. 7 and 8B).
[0012]
As shown in FIGS. 8 and 9, the lifting device 20 includes columns 21 erected on both sides (left and right) of the rear opening of the packing box W. The column 21 is formed in a substantially rectangular tube shape, and a slit-shaped opening 21s is formed in the rear wall portion 21b of the column 21 in the vertical direction (Z direction) from the lower end portion to a predetermined height position.
In the left and right columns 21, rod-shaped runners 24 having a T-shaped cross section, for example, are inserted substantially coaxially, and the runners 24 can be moved up and down along the columns 21. The left and right runners 24 are connected to lifting drive means via a wire (not shown) and the like, and the lifting drive means is operated so that the left and right runners 24 are lifted while being held at the same height. . Note that a hydraulic cylinder or the like is generally used as the lifting drive means.
[0013]
A runner plate 25 is fixed to the rear surface 24b of the lower end portion of the left and right runners 24 in a vertical direction at a position corresponding to the slit-shaped opening 21s of the column 21 in a state perpendicular to the rear surface 24b. The thickness dimension of the plate 25 is set smaller than the width dimension of the opening 21s. Thus, interference between the runner plate 25 and the column 21 can be prevented when the runner 24 rises.
As shown in FIG. 1A and the like, the left and right runner plates 25 are connected to each other by, for example, a rectangular tube-shaped connecting member 26 arranged substantially horizontally.
[0014]
On the inner side surfaces of the left and right runner plates 25, as shown in FIG. 8, there are a support plate 27 and an upper bracket 28a that support the base end portion (front end portion) of the platform 10 drawn from the storage chamber K from above and below. It is fixed. The support plate 27 is a member that presses the platform 10 from above, and is formed in a substantially L shape by a fixing portion 27 c that is fixed to the runner plate 25 and a pressing portion 27 s that presses the platform 10. The upper bracket 28 a is a rectangular flat plate that supports the platform 10 from below, and the edge of the upper bracket 28 a is fixed to the runner plate 25, and the lower front half of the upper bracket 28 a is fixed to the upper surface 26 u of the connecting member 26. ing.
[0015]
A lower bracket 28b is provided below the upper bracket 28a in parallel with the upper bracket 28a. The lower bracket 28 b is a rectangular flat plate, the end edge of the lower bracket 28 b is fixed to the runner plate 25, and the upper half of the upper surface of the lower bracket 28 b is fixed to the lower surface of the connecting member 26.
[0016]
A base end portion of the support arm 29 is sandwiched between the upper and lower brackets 28a and 28b, and the base end portion is connected to the brackets 28a and 28b so as to be horizontally rotatable by a vertical pin 29p. As a result, the support arm 29 can be horizontally rotated by about 90 ° between a position along the connecting member 26 and a position along the runner plate 25. A roller 29r that supports the platform 10 from below is rotatably attached to the tip of the support arm 29.
[0017]
Further, a guide pin 29z is erected on the central edge of the support arm 29, and the tip of the guide pin 29z is a guide groove formed on the periphery of the platform 10 as shown in FIG. It is stored in 10m. As a result, when the platform 10 is pulled backward from the storage chamber K, the support pin 29 rotates to a position along the runner plate 25 by the guide pin 29z following the guide groove 10m. Further, in the process in which the platform 10 is housed in the storage chamber K, the support pin 29 is rotated to a position along the connecting member 26 by the guide pin 29z following the guide groove 10m, and stored in this position.
[0018]
The platform 10 pulled out from the storage chamber K is sandwiched from above and below by the support plate 27 and the upper bracket 28a at the left and right ends of the base end portion of the platform 10, and the portion closer to the tip end than the base end portion is the support arm 29. By being supported from below by the roller 29r, the roller 29r is held in a substantially horizontal state. In this state, by operating the lifting drive means, the platform 10 can be lifted and lowered together with the left and right runners 24, the runner plate 25, the connecting member 26, and the like.
That is, the left and right runners 24, the runner plate 25, the connecting member 26, and the like correspond to the lifting member of the present invention.
[0019]
The platform 10 is a substantially square plate member for loading a load, and has a frame structure as shown in FIG. 2, for example. The frame of the platform 10 is formed in a substantially lattice shape by a plurality of horizontal reinforcing members 12 extending in the width direction (X direction) and a plurality of vertical reinforcing members 13 extending in the front-rear direction (Y direction). The vertical reinforcing member 13 and the second vertical reinforcing member 13 from the left are formed wide. Hereinafter, the wide vertical reinforcing member 13 is referred to as a wide reinforcing member 13.
The frame is provided with bearing portions 11j that rotatably support the support rollers 11 (see FIG. 7 and the like) on both the left and right sides of the base end portion (front end portion).
[0020]
The wide reinforcing member 13 is formed in a groove shape having a substantially inverted U-shaped cross section and opened on the lower side, and the platform 10 is slid in the front-rear direction with respect to the connecting member 26 inside the left and right wide reinforcing members 13. A slide mechanism 30 is disposed.
The slide mechanism 30 includes a chain 32, sprockets 34 and 36, and a motor & speed reducer 38 (see FIG. 1B) that rotates the sprocket 34.
That is, the sprockets 34 and 36 correspond to the rotating member of the present invention, and the chain 32 corresponds to the belt-shaped member of the present invention. The motor & speed reducer 38 corresponds to the driving means and actuator in the present invention.
[0021]
The motor & speed reducer 38 is housed in a case 39 attached to the rear surface 26b of the connecting member 26, as shown in FIG. The case 39 is formed in a substantially square shape, and its upper surface 39 u is attached at a height position that is continuous with the upper surface 26 u of the connecting member 26 and at a position directly below the wide reinforcing member 13 of the platform 10.
A drive shaft 34p of the main sprocket 34 is connected to a rotating body (not shown) of the motor & speed reducer 38 in a vertically oriented state, and a lower portion of the drive shaft 34p is provided on an upper portion of the case 39. It is supported by a bearing 39x. A support member 39s is fixed to the upper surface 39u of the case 39 so as to avoid the main sprocket 34, and a bearing 39z that supports the upper end portion of the drive shaft 34p is formed on the support member 39s. That is, the drive shaft 34p of the main sprocket 34 is supported at its lower and upper ends by the bearings 39x and 39z, so that the shaft center is not easily shaken by the force from the chain 32.
[0022]
As shown in FIG. 1A, an auxiliary sprocket 36 is installed in the case 39 at a position separated from the main sprocket 34 by a certain distance in the lateral direction (X direction). The auxiliary sprocket 36 is a member that prevents the chain 32 that is meshed with the main sprocket 34 by pressing the chain 32, and is attached to the case 39 so that it can freely rotate at the same height position as the main sprocket 34. Yes. 1A mainly shows the slide mechanism 30, and the support member 17, the support arm 29, and the like fixed to the inner surface of the runner plate 25 are omitted.
As described above, since the case 39 is disposed immediately below the wide reinforcing member 13 of the platform 10, the main sprocket 34 and the auxiliary sprocket 36 provided above the case 39 are stored inside the wide reinforcing member 13. Is done.
[0023]
As shown in FIG. 2 and the like, the chain 32 constituting the slide mechanism 30 is connected to the lateral reinforcing member 12 at one end of the chain 32 by the first connector 41 at the front end (rear end) of the frame of the platform 10. Has been. As shown in FIG. 3, the first connector 41 includes a retaining bolt 41v and a nut 41n. The base end of the retaining bolt 41v is formed in a plate shape, and a through hole 41h through which the pin 32p of the chain 32 is passed is formed in the plate-like base end. As a result, one end of the chain 32 is connected to the retaining bolt 41v.
[0024]
The horizontal reinforcing member 12 is provided with a partition plate 12r that crosses the horizontal reinforcing member 12, and a retaining bolt 41v is passed through the opening 12h of the partition plate 12r. Then, the nut 41n is screwed to the retaining bolt 41v, whereby one end of the chain 32 is connected to the lateral reinforcing member 12 located at the front end (rear end) of the frame.
In the vicinity of the partition plate 12r, a chain 32 laid in the front-rear direction (Y direction) along the wide reinforcing material 13 is connected to the connecting portion between the horizontal reinforcing material 12 and the wide reinforcing material 13 along the horizontal reinforcing material 12. A round pipe 12s that is bent in the (X direction) is fixed.
[0025]
As shown in FIGS. 1 and 2, the chain 32 having one end connected to the front end (rear end) of the frame as described above is hung on the round pipe 12 s and then attached to the main sprocket 34 and the auxiliary sprocket 36. The other end of the chain 32 is connected by the second connector 42 to the lateral reinforcing member 12 located at the base end portion (front end portion) of the frame.
As shown in FIG. 4, the second connector 42 is a plate-like member fixed to the side surface of the lateral reinforcing member 12, and a through hole 42 h through which the pin 32 p of the chain 32 is passed is formed at the end thereof. . As a result, the other end of the chain 32 is connected to the base end portion (front end portion) of the frame.
The tension of the chain 32 can be adjusted by changing the position of the nut 41n with respect to the retaining bolt 41v of the first connector 41.
[0026]
Next, the operation of the luggage lifting / lowering apparatus 1 having the above structure will be described.
First, as shown in FIG. 7, when the platform 10 housed in the storage chamber K is pulled out rearward, the right main sprocket 34 in FIG. Rotate right. As a result, each chain 32 meshed with the left and right main sprockets 34 moves rearward with respect to each main sprocket 34. As a result, the platform 10 slides backward with respect to the connecting member 26 (the constituent member of the lifting member) on which the main sprocket 34 and the like are installed, and is pulled out of the storage chamber K.
[0027]
At this time, support rollers 11 are mounted on both sides of the base end portion of the platform 10, and a fixed roller Kr that supports the lower surface 10d of the platform 10 is installed in the vicinity of the opening Ke of the storage chamber K. 10 is smoothly pulled out of the storage room K. Further, the support arm 29 is rotated to a position along the runner plate 25 by the action of the guide pin 29z and the guide groove 10m, and the lower surface 10d of the platform 10 is moved to the roller 29r of the support arm 29 as shown in FIG. Supported by. In this way, the motor & speed reducer 38 stops in a state where the platform 10 is all pulled out from the storage chamber K.
[0028]
In this state, the left and right ends of the base end portion (front end portion) of the platform 10 are sandwiched from above and below by the support plate 27 and the upper bracket 28a of the runner plate 25, and the support arm 29 is closer to the front end than the base end portion. By being supported from below by the roller 29r, the roller 29r is held in a substantially horizontal state (see FIG. 8B).
Next, when the lifting / lowering driving means of the lifting / lowering device 20 operates, the platform 10 is lifted / lowered together with the left and right runners 24, the runner plate 25, the connecting member 26, etc. of the lifting / lowering device 20, and the cargo handling operation is performed.
[0029]
When the loading operation is completed and the platform 10 is stored in the storage chamber K, the lifting / lowering device 20 holds the platform 10 at a height position substantially equal to the storage chamber K (on the extended line of the storage chamber). Next, in FIG. 1, the right main sprocket 34 is rotated clockwise and the left main sprocket 34 is rotated counterclockwise by the motor & speed reducer 38. As a result, each chain 32 meshed with the left and right main sprockets 34 moves forward with respect to each main sprocket 34.
[0030]
As a result, the platform 10 slides forward with respect to the connecting member 26 (the constituent member of the elevating member) on which the main sprocket 34 and the like are installed, and is stored in the storage chamber K. At this time, the support arm 29 is rotated to a position along the connecting member 26 by the action of the guide pin 29z and the guide groove 10m, and is stored in this position.
[0031]
As described above, according to the above-described vehicle lifting / lowering device 1, the slide mechanism 30 can perform the pulling-out operation and the storage operation of the platform 10, so that it is possible to reduce the work burden on the worker during cargo handling.
In addition, since the slide mechanism 30 is disposed inside the wide reinforcing member 13 extending in the front-rear direction of the platform 10, even if the slide mechanism 30 is added, the luggage lifting / lowering device 1 does not increase in size.
[0032]
Further, the slide mechanism 30 has a structure in which the platform 10 is slid with respect to the connecting member 26 (a constituent member of the elevating member) by the action of the chain 32 and the sprockets 34, 36. Even if they are inclined with respect to the sprockets 34, 36, the inclination is absorbed by the deformation of the chain 32, and it is difficult for the slide mechanism 30 to malfunction.
[0033]
Further, the slide mechanism 30 holds the main sprocket 34 rotated by the motor & speed reducer 38 and the chain 32 hung on the main sprocket 34 and holds the chain 32 in a state hung on the main sprocket 34. Since the sprocket 36 is provided, the chain 32 is difficult to come off from the main sprocket 34.
[0034]
Further, after bending one end of the chain 32 in a direction (X direction) along the horizontal reinforcing material 12 with a round pipe 12s, the first connector 41 arranged in the X direction is connected to a partition plate 12r that crosses the horizontal reinforcing material 12. Therefore, there is no inconvenience that the end of the retaining bolt 41v protrudes from the front end (rear end) of the platform 10 as in the case where the first connector 41 is arranged in the front-rear direction (Y direction).
Instead of the round pipe 12s and the first connector 41, a third connector 43 as shown in FIG. 5 can be used.
[0035]
The third connector 43 includes a fixed flat plate 44, a movable flat plate 43p, and bolts and nuts 45 and 43n that connect both flat plates 44 and 43p. The fixed flat plate 44 includes two parallel long holes 44e, and the fixed flat plate 44 is fixed to the lateral reinforcing member 12 so that the longitudinal direction of both the long holes 44e coincides with the Y direction. Nuts 43n are fixed to the movable flat plate 43p at positions corresponding to the respective long holes 44e. Each nut 43n is screwed with a bolt 45 passed through each elongated hole 44e, whereby the movable flat plate 43p is connected to the fixed flat plate 44. A through hole 43h through which the pin 32p of the chain 32 passes is formed at the tip of the movable flat plate 43p.
[0036]
With the above-described structure, as in the case of the round pipe 12s and the first connector 41, there is no inconvenience that the end of the retaining portion protrudes from the front end (rear end) of the platform 10. The tension of the chain 32 can be adjusted by loosening the bolt 45 and changing the position of the movable flat plate 43p with respect to the fixed flat plate 44.
[0037]
Further, in the vehicle luggage lifting / lowering apparatus 1 according to the present embodiment, the example in which the slide mechanism 30 is configured by the chain 32, the sprockets 34 and 36, and the motor & speed reducer 38 has been shown. However, as shown in FIG. The nut member 64 and the motor & speed reducer 66 may be used.
In the slide mechanism 30 shown in FIG. 6, the motor & speed reducer 66 is fixed to the front end portion (rear end portion) of the platform 10 inside the wide reinforcing material 13. The motor & speed reducer 66 includes a cylindrical rotating body 66e having a spline formed on the inner peripheral surface, and the base end portion 62s of the ball screw 62 also having a spline formed on the rotating body 66e is relatively unrotatable. Is fitted.
[0038]
The ball screw 62 is screwed into a nut member 64 fixed to the upper surface 26 u of the connecting member 26, and a bearing (not shown) is provided with a tip end portion of the ball screw 62 provided at a base end portion (front end portion) of the platform 10. Is supported rotatably.
With this structure, when the ball screw 62 rotates in the forward direction (right rotation) by the action of the motor & speed reducer 66, the platform 10 slides forward with respect to the connecting member 26 (the constituent member of the lifting member) and is stored in the storage chamber K. The Further, when the ball screw 62 is reversed (left-turned), the platform 10 slides backward with respect to the connecting member 26 (a constituent member of the elevating member) and is pulled out of the storage chamber K.
That is, the ball screw 62 of the slide mechanism 30 described above corresponds to the male screw member of the present invention, and the nut member 64 corresponds to the female screw member of the present invention. Further, the motor & speed reducer 66 corresponds to the rotating means and actuator of the present invention.
[0039]
6 shows an example in which the slide mechanism 30 is provided at the position of the left wide reinforcing member 13, the slide mechanism 30 may be provided at the positions of the wide reinforcing member 13 on both the left and right sides. Further, the slide mechanism 30 may be provided in the center of the platform 10 in the width direction.
Further, in the present embodiment, the structure in which the nut member 64 is fixed and the ball screw 62 is rotated is shown, but a structure in which the ball screw 62 is fixed and the nut member 64 is rotated is also possible.
[0040]
Further, in the present embodiment, an example in which the slide mechanism 30 including the chain 32 and the sprockets 34 and 36 is installed on both the left and right sides of the platform 10 is shown, but a set of slide mechanisms 30 is installed in the center of the platform 10. Is also possible. Further, instead of the chain 32 and the sprockets 34 and 36 of the slide mechanism 30, for example, a pinion and a rubber rack can be used.
[0041]
Further, in the present embodiment, an example in which the motors & speed reducers 38 and 66 are used as the driving means (rotating means) of the slide mechanism 30 has been described. A method of sliding back and forth with respect to the component) is also possible.
Further, in the present embodiment, an example in which the storage chamber K for storing the platform 10 is provided below the floor of the cargo box W of the truck T is shown, but the storage chamber K can also be provided on the floor. In addition, a space for storing the platform 10 may be provided without providing the storage room K.
[0042]
【The invention's effect】
According to the present invention, since the load receiving member can be pulled out and stored by the slide mechanism, it is possible to reduce the work load on the operator during cargo handling.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view schematically showing an elevating member and a slide mechanism constituting a luggage lifting device for a vehicle according to Embodiment 1 of the present invention (A view), and a view taken along the line BB in FIG. It is a perspective view (C figure) showing the sprocket etc. of a slide mechanism.
FIG. 2 is a perspective view showing a frame structure of a platform constituting the vehicle lifting / lowering device according to the first embodiment of the present invention.
3 is a plan view (A view) and a perspective view (B view) of the portion indicated by the arrow III in FIG. 2. FIG.
4 is a plan view (A view) and a perspective view (B view) of the section indicated by an arrow IV in FIG. 2. FIG.
FIGS. 5A and 5B are a plan view (A view) and a perspective view (B view) showing a modification example of the portion indicated by the arrow III in FIG. 2; FIGS.
FIG. 6 is a perspective view (A view) schematically showing a modified example of the slide mechanism, and a perspective view (B view) showing a motor and a speed reducer and the like.
FIG. 7 is a longitudinal sectional view showing a storage chamber formed under the floor of a truck's packing box.
FIGS. 8A and 8B are a perspective view (A view) and a side view (B view) showing a platform support structure in the elevating member. FIGS.
FIG. 9 is an overall perspective view of the luggage lifting device for a vehicle according to the present embodiment.
FIG. 10 is an overall perspective view of a conventional vehicle lifting / lowering device.
[Explanation of symbols]
K storage room
W packing box
10 platform (consignment member)
13 Wide reinforcement (lower open groove)
20 Lifting device
24 runner (elevating member)
25 Runner plate (elevating member)
26 Connecting member (elevating member)
30 Slide mechanism
32 Chain (Belt-shaped member)
34 Main sprocket (Rotating member)
36 Auxiliary sprocket (rotating member)
38 Motor & Reducer (drive means, actuator)
62 Ball screw (Male thread member)
64 Nut member (Female thread member)
66 Motor & Reducer (Rotating means, Actuator)

Claims

It comprises a plate-like member forming a load surface of the load and a load receiving member having a frame extending in the front-rear direction on the lower surface of the plate-like member, and an elevating member. And a pair of left and right support arms that are slidably supported on each other, and also constitute the elevating member. The elevating members are connected to each other, and are connected along the lower surface of the load receiving member, and the elevating and lowering members. Elevating drive means for raising and lowering the load receiving member together with the member, and when the load receiving member is at a predetermined height position, the load receiving member is slid in the front-rear direction with respect to the elevating member. A vehicle luggage lifting device configured to be retractable or retractable with respect to a vehicle,
Cargo lifting and lowering of a vehicle having a configuration in which a frame of the load receiving member is formed in a groove shape that opens downward, and a slide mechanism that slides the load receiving member in the front-rear direction with respect to the lifting member by the force of an actuator is provided in the frame. apparatus.

The luggage lifting device for a vehicle according to claim 1 ,
The slide mechanism
A rotating member installed on the elevating member;
A belt-like member having one end connected to the front end of the load receiving member, the other end connected to the rear end of the load receiving member, and a midway portion hung on the outer periphery of the rotating member;
Driving means for rotating the rotating member to move the belt-shaped member and the cargo receiving member in the front-rear direction with respect to the rotating member;
A vehicle lifting / lowering device characterized by comprising:

A luggage lifting device for a vehicle according to claim 2 ,
The rotating member is
A main rotating member rotated by a driving means;
An auxiliary rotating member that holds the belt-shaped member that is hung on the main rotating member and holds the belt-shaped member that is hung on the main rotating member;
A vehicle lifting / lowering device characterized by comprising:

The luggage lifting device for a vehicle according to claim 1 ,
The slide mechanism
A rod-like male screw member extending in the front-rear direction along the load receiving member and attached to the load receiving member;
A female screw member installed on the elevating member and screwed with the male screw member;
A rotating means for relatively rotating the male screw member and the female screw member;
A vehicle lifting / lowering device characterized by comprising: