JP3620788B2

JP3620788B2 - RUNNING STATE ANALYSIS DEVICE AND COMPUTER-READABLE STORAGE MEDIUM RECORDING PROGRAM

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Publication number: JP3620788B2
Application number: JP2000059039A
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Inventors: 友紀杉山
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Filing date: 2000-03-03
Publication date: 2005-02-16
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Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、走行状態解析装置及びプログラムを記録したコンピュータ読み取り可能な記憶媒体に関し、より詳細には、運行中における運転者の安全運転及び経済運転の評価を行うために、前記運行中に収集された車両の走行状態を示す複数種類の走行状態データを解析する走行状態解析装置、及びプログラムを記録したコンピュータ読み取り可能な記憶媒体に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
貨物輸送用トラック、タクシー等の営業用車両の運行管理に用いられる車両運行情報解析システムは、車両に搭載され、車両の出庫から入庫までの一運行において、その車両の走行距離、走行時間等の車両の走行状態に関する走行状態データを生成させるとともに、荷積や荷卸に要した時間や休憩時間など各種の運行状況データを計測或いは手入力されて、その運行状況データに走行状態データを付加させ、この１又は複数の運行状況データを運行情報としてメモリカード等の着脱可能な記憶媒体に収集し記憶させる車両運行情報収集装置と、記憶媒体が装着されると、それに記憶されている運行情報を読み出して、その運行情報を構成する各種の運用状況データに基づいて各種運行記憶の解析を行う車両運行情報収集装置とは別体として配置される車両運行情報解析装置とから、その主要部が構成されるものである。
【０００３】
車両運行情報収集装置では、装置本体への記憶媒体の装着によって出庫処理が行われる。そして、この出庫処理後から運行状態の変化に応じて発生する運行状況データの収集が開始され、その後、終了スイッチ、書込スイッチ等の終了操作に応じて運行状況データの収集を終了し、入庫処理が行われることで、出庫から入庫までの一運行における運行情報が完成する。
【０００４】
一方、車両運行情報解析装置では、運行情報を解析して義務づけられている運転日報（労働時間、総走行距離、労働時間、運搬内容又は運行経路等）を自動的に作成していた。また、特にトラックなどの運送業界にとっては運転者に安全運転をいかに徹底させるかが重要な問題であり、運転者の運転状況を把握するために、車両運行情報収集装置にて収集した運行状況データに付加されている走行距離、走行時間、速度オーバー、エンジン回転、急加速などの車両の走行状態データに基づいて安全運転を解析することで、管理者は、その日の運転者の運行における運転者の運転状況を把握して、運転者に的確な安全運転の指導を行うことでにより、運転者に対する安全管理が行われていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
従来の車両運行情報解析装置では、安全運転を解析することで運転者の安全運転を管理していたが、車両の燃費や老朽化など車両の管理を行うために、運転者の経済運転の管理までは行われていなかった。しかしながら、車両の燃費や老朽化は、運転者の運転状況の影響を大きく受けるため、車両を管理するには、運転者の経済運転を詳細に解析したいというユーザーからの要望があった。
【０００６】
ところが、複数のユーザーに対応しようとした場合、例えば、速度オーバー、急加速などの走行状態データは、安全運転と経済運転の双方の評価対象となり得るため、安全運転と経済運転の評価対象を一概に定めることができず、ユーザーに応じた評価対象にて安全運転と経済運転の評価を行う車両運行情報解析装置を、ユーザー毎に提供しなければならないという不具合があった。
【０００７】
よって本発明は、上述した問題点に鑑み、安全運転と経済運転の評価対象に汎用性を持たせることができる走行状態解析装置、及びプログラムを記録したコンピュータ読み取り可能な記憶媒体を提供することを課題としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため本発明によりなされた請求項１記載の走行状態解析装置は、図１の基本構成図に示すように、運行中における運転者の安全運転及び経済運転の評価を行うために、前記運行中に収集された車両の走行状態を示す複数種類の走行状態データを解析する走行状態解析装置であって、前記安全運転の評価の対象となる前記走行状態データを示す安全対象データと、前記経済運転の評価の対象となる前記走行状態データを示す経済対象データとを有する評価対象情報を記憶する評価対象情報記憶手段５０ｄと、入力されたユーザーに応じた評価対象に変更するための変更情報に基づいて、前記評価対象情報記憶手段５０ｄが記憶している評価対象情報を変更する変更手段５０ａ１と、前記安全対象データが示す前記走行状態データを解析する安全解析手段５０ａ２と、前記経済対象データが示す前記走行状態データを解析する経済解析手段５０ａ３と、前記安全解析手段５０ａ２の解析結果に基づいて前記安全運転を評価する安全運転評価手段５０ａ４と、前記経済解析手段５０ａ３の解析結果に基づいて前記経済運転を評価する経済運転評価手段５０ａ５と、を備えることを特徴とする。
【０００９】
上記請求項１に記載した本発明の走行状態解析装置によれば、評価対象情報記憶手段５０ｄに記憶している評価対象情報は、入力された変更情報に基づいて、変更手段５０ａ１によって変更される。そして、評価対象情報の安全対象データが示す走行状態データは、安全解析手段５０ａ２によって解析され、評価対象情報の経済対象データが示す走行状態データは、経済解析手段５０ａ３によって解析される。そして、安全解析手段５０ａ２の解析結果に基づいて安全運転が安全運転評価手段５０ａ４によって評価され、かつ、経済解析手段５０ａ３の解析結果に基づいて経済運転が経済運転評価手段５０ａ５によって評価される。
【００１０】
よって、安全運転及び経済運転の評価対象を示す評価対象情報は、変更情報に基づいて変更することができるため、ユーザーに応じた評価対象に変更するための変更情報を生成して評価対象情報を変更することで、ユーザーに応じた評価対象にて安全運転と経済運転の評価を行うことができる。従って、安全運転と経済運転の評価対象を容易に変更することが可能となるため、評価対象に汎用性を持たせることができる走行状態解析装置を提供することができる。
【００１１】
上記課題を解決するためになされた請求項２記載の発明は、図１の基本構成図に示すように、請求項１に記載の走行状態解析装置において、前記変更情報を入力させるための変更画面を表示部５２に表示させる変更画面表示手段５０ａ６をさらに備えることを特徴とする。
【００１２】
上記請求項２に記載した本発明の走行状態解析装置によれば、表示部５２には、変更情報を入力させるための変更画面が表示される。よって、表示部５２に表示される変更画面に基づいて変更情報を入力することができるため、ユーザーに応じた評価対象に変更するための変更情報を容易に生成することができる。従って、安全運転と経済運転の評価対象をより一層容易に変更することができるため、走行状態解析装置の操作性を向上させることができる。
【００１３】
上記課題を解決するためになされた請求項３記載の発明は、図１の基本構成図に示すように、請求項１又は２に記載の走行状態解析装置において、前記安全対象データと前記経済対象データが共通して示す前記走行状態データを解析する共通解析手段５０ａ７をさらに備え、前記安全運転評価手段５０ａ４と前記経済運転評価手段５０ａ５は、前記共通解析手段５０ａ７の解析結果を利用することを特徴とする。
【００１４】
上記請求項３に記載した本発明の走行状態解析装置によれば、安全対象データと経済対象データが共通して示す走行状態データは、共通解析手段５０ａ７によって解析される。そして、この解析結果は、安全運転評価手段５０ａ４と経済運転評価手段５０ａ５によって利用される。よって、安全解析手段５０ａ２と経済解析手段５０ａ３が重複して同一の走行状態データを解析してしまうことを防止することができる。従って、走行状態データの解析処理における作業効率を向上することができるので、走行状態解析装置における作業効率を向上させることができる。
【００１５】
上記課題を解決するためになされた請求項４記載の発明は、図１の基本構成図に示すように、請求項２又は３に記載の走行状態解析装置において、前記安全運転評価手段５０ａ４が評価した安全運転評価結果と、前記経済運転評価手段５０ａ５が評価した経済運転評価結果を、前記表示部５２に同一の表示画面として表示させる表示手段５０ａ８をさらに備えることを特徴とする。
【００１６】
上記請求項４に記載した本発明の走行状態解析装置によれば、表示部５２には、安全運転評価結果と経済運転評価結果とが同一の表示画面として表示手段５０ａ８に表示される。よって、安全運転評価結果と経済運転評価結果とは同一の表示画面に表示されるので、管理者は安全運転と経済運転の評価結果を同時に解析することができる。従って、運転者と車両の管理を同一画面にて行うことができるので、より綿密な運行管理の運営に貢献することができる。
【００１７】
上記課題を解決するため本発明によりなされた請求項５記載のコンピュータ読み取り可能な記録媒体は、図１の基本構成図に示すように、運行中における運転者の安全運転及び経済運転の評価を行うために、前記運行中に収集された車両の走行状態を示す複数種類の走行状態データを解析する手段としてコンピュータを機能させるためのプログラムを記録したコンピュータ読み取り可能な記録媒体であって、入力されたユーザーに応じた評価対象に変更するための変更情報に基づいて、前記安全運転の評価の対象となる前記走行状態データを示す安全対象データと、前記経済運転の評価の対象となる前記走行状態データを示す経済対象データとを有する評価対象情報を変更する変更手段５０ａ１、前記安全対象データが示す前記走行状態データを解析する安全解析手段５０ａ２、前記経済対象データが示す前記走行状態データを解析する経済解析手段５０ａ３、前記安全解析手段５０ａ２の解析結果に基づいて前記安全運転を評価する安全運転評価手段５０ａ４、前記経済解析手段５０ａ３の解析結果に基づいて前記経済運転を評価する経済運転評価手段５０ａ５、としてコンピュータを機能させるためのプログラムを記録したコンピュータ読み取り可能な記録媒体である。
【００１８】
上記請求項５に記載した本発明のコンピュータ読み取り可能な記録媒体によれば、コンピュータは、評価対象情報を入力された変更情報に基づいて変更する。そして、評価対象情報の安全対象データが示す走行状態データを解析するとともに、評価対象情報の経済対象データが示す走行状態データを解析する。そして、それぞれの解析結果に基づいて、安全運転及び経済運転の評価を行う。よって、安全運転及び経済運転の評価対象を示す評価対象情報は、変更情報に基づいて変更することができるため、ユーザーに応じた評価対象に変更するための変更情報を生成して評価対象情報を変更することで、ユーザーに応じた評価対象にて安全運転と経済運転の評価を行うことができる。従って、安全運転と経済運転の評価対象を容易に変更することが可能となるため、評価対象に汎用性を持たせることができる。
【００１９】
上記課題を解決するためになされた請求項６記載の発明は、図１の基本構成図に示すように、請求項５に記載のコンピュータ読み取り可能な記録媒体において、前記変更情報を入力させるための変更画面を表示部５２に表示させる変更画面表示手段５０ａ６としてコンピュータを機能させるためのプログラムを記録したコンピュータ読み取り可能な記録媒体である。
【００２０】
上記請求項６に記載した本発明のコンピュータ読み取り可能な記録媒体によれば、コンピュータは、表示部５２に変更情報を入力させるための変更画面を表示させる。よって、表示部５２に表示される変更画面に基づいて変更情報を入力することができるため、ユーザーに応じた評価対象に変更するための変更情報を容易に生成することができる。従って、安全運転と経済運転の評価対象をより一層容易に変更することができるため、操作性を向上させることができる。
【００２１】
上記課題を解決するためになされた請求項７記載の発明は、図１の基本構成図に示すように、請求項５又は６に記載のコンピュータ読み取り可能な記録媒体において、前記安全対象データと前記経済対象データが共通して示す前記走行状態データを解析する共通解析手段５０ａ７、前記安全運転評価手段５０ａ４と前記経済運転評価手段５０ａ５を、前記共通解析手段５０ａ７の解析結果を利用する手段としてコンピュータを機能させるためのプログラムを記録したコンピュータ読み取り可能な記録媒体である。
【００２２】
上記請求項７に記載した本発明のコンピュータ読み取り可能な記録媒体によれば、コンピュータは、安全対象データと経済対象データが共通して示す走行状態データを共通データとして解析する。よって、安全運転と経済運転の共通の評価対象である同一の走行状態データを、重複して解析してしまうことを防止することができる。従って、安全運転及び経済運転の評価における作業効率を向上することができる。
【００２３】
上記課題を解決するためになされた請求項８記載の発明は、図１の基本構成図に示すように、請求項６又は７に記載のコンピュータ読み取り可能な記録媒体において、前記安全運転評価手段５０ａ４が評価した安全運転評価結果と、前記経済運転評価手段５０ａ５が評価した経済運転評価結果を、表示部５２に同一の表示画面として表示させる表示手段５０ａ８としてコンピュータを機能させるためのプログラムを記録したコンピュータ読み取り可能な記録媒体である。
【００２４】
上記請求項８に記載した本発明のコンピュータ読み取り可能な記録媒体によれば、コンピュータは、表示部５２に安全運転評価結果と経済運転評価結果とを同一の表示画面として表示させる。よって、安全運転評価結果と経済運転評価結果とは同一の表示画面に表示されるので、管理者は安全運転と経済運転の評価結果を同時に解析することができる。従って、運転者と車両の管理を同一画面にて行うことができるので、より綿密な運行管理の運営に貢献することができる。
【００２５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る走行状態解析装置を車両運行情報解析システムに適用する場合の一実施の形態を、図２〜図９の図面を参照して説明する。
【００２６】
ここで、図２は車両運行情報解析システムの概略を示す構成図であり、図３は図２に示す本発明に係る走行状態解析装置の構成を示すブロック図であり、図４は評価対象情報を構成するレコードのデータ構造を示した図であり、図５は図３に示すＲＡＭのメモリマップの一例を示した図であり、図６は図３のＣＰＵが行う評価対象情報変更処理の概要を示すフローチャートであり、図７は変更画面の一例を示す図であり、図８は図３のＣＰＵが行う安全・経済評価処理の概要を示すフローチャートであり、図９は評価結果画面の一例を示す図である。
【００２７】
車両運行情報解析システムは、図２に示すように、車両運行情報収集装置１と本発明に係る走行状態解析装置５とを有して構成している。
【００２８】
この車両運行情報収集装置１は、車両に搭載されるもので、スロットから挿入されたＩＣカードやメモリカード等のカード状記憶媒体（以下、カードと称する）４０に、指定された情報等の書き込みなどを行うリーダライタ部１４と、運行の終了に応じて押圧される終了スイッチ１７と、情報の確認等を行う際の表示を行う表示部と、各種の操作キーとを有して構成されている。
【００２９】
また、この車両運行情報収集装置１には、ハンディーターミナル２０や走行センサ、エンジン回転センサ（ともに図示せず）などが接続されている。なお、カード４０のスロットに対する挿入は手動で行い、スロットからのカード４０の排出は、終了スイッチ１７が操作されて、カード４０に対する書込処理が終了した後に、リーダライタ部１４内の排出機構（図示せず）が自動で行う。
【００３０】
ハンディーターミナル２０は、運転者及び同乗者に関する情報、運行情報を取得する際に必要な情報、運行状態における各種イベントに関する情報を入力するもので、必要な情報を示すファンクションキー、数値を入力するテンキー、入力操作、情報の確認等を行う際の表示を行う表示部などを備えている。
【００３１】
一方、車両の運行を管理する車両管理事務所などに設置される走行状態解析装置５は、予め定めたプログラムに従って動作するパーソナルコンピュータ（パソコン）５０を有する。このパソコン５０には、入力装置５１と表示装置５２が接続されている。さらに、パソコン５０には、車両運行情報収集装置１にてカード４０に書き込まれた各種データを読み取るリーダライタ３０と、パソコン５０から出力された各種データなどを紙に出力するためのプリンタ６０が接続されている。
【００３２】
図３に示すように、パソコン５０は、予め定めたプログラムに従って装置全体の動作の制御などを行う中央演算処理装置（ＣＰＵ）５０ａを有している。このＣＰＵ５０ａには、バスＢを介してＣＰＵ５０ａのためのプログラム等を格納した読み出し専用のメモリであるＲＯＭ５０ｂ、各種のデータを格納するとともにＣＰＵ５０ａの処理作業に必要な各種エリアを有する読み出し書き込み自在のメモリであるＲＡＭ５０ｃが接続されている。
【００３３】
ＣＰＵ５０ａにはさらに、主記憶装置５０ｄがバスＢを介して接続されており、主記憶装置５０ｄにはハードディスクなどを用いている。この主記憶装置５０ｄには、運行中における運転者の安全運転及び経済運転の評価を行うために、車両運行情報収集装置１にて収集された車両の走行状態を示す複数種類の走行状態データを解析する手段としてＣＰＵ５０ａを機能させるためのプログラムなどが記憶されている。
【００３４】
なお、車両運行情報収集装置１では、最高速度（一般／高速）、平均速度（一般／高速）、急発進・急加速・急減速回数、連続走行時間、アイドリング時間、速度オーバー時間（一般／高速）、速度オーバー回数（一般／高速）、エンジン回転オーバー時間（一般／高速）、エンジン回転オーバー回数（一般／高速）、燃費などの複数種類の項目を走行状態データとして収集している。
【００３５】
また、評価対象情報記憶手段に相当する主記憶装置５０ｄは、安全運転の評価の対象となる走行状態データを示す安全対象データと、経済運転の評価の対象となる走行状態データを示す経済対象データとを有する評価対象情報ファイルなどが記憶されている。
【００３６】
ここで、評価対象情報ファイルは、図４に示す複数のレコードＲを有して構成している。このレコードＲは、評価対象として指定することができる項目数に応じた数だけ存在する。例えば、最高速度、平均速度、急加減速回数、連続走行時間、アイドリング時間、速度オーバー、エンジン回転オーバー、燃費の８項目を評価対象とすることが可能な場合、評価対象情報ファイルは、８件分のレコードＲを有して構成される。
【００３７】
レコードＲは、項目名データＲ１と、評価対象データＲ２と、安全対象データＲ３と、経済対象データＲ４とを有している。項目名データＲ１には、最高速度、平均速度、急加減速回数、連続走行時間、アイドリング時間、速度オーバー、エンジン回転オーバー、燃費などを示すデータが設定される。評価対象データＲ２には、項目名データＲ１に対応する走行状態データが、評価対象であるか否かを示すデータが設定される。安全対象データＲ３には、項目名データＲ１に対応する走行状態データが、安全運転の評価対象であるか否かを示すデータが設定される。経済対象データＲ４には、項目名データＲ１に対応する走行状態データが、経済運転の評価対象であるか否かを示すデータが設定される。
【００３８】
また、本実施の形態では、プログラムや評価対象情報ファイルなどのデータを、ＣＤ−ＲＯＭやフロッピーディスク等のパソコン５０が読み込むことができる記憶媒体から、主記憶装置５０ｄにインストールすることを前提としているが、本発明はこれに限定するものではなく、通信インタフェースなどを設け、インターネットや電話回線を介してダウンロードするなど種々異なる実施の形態とすることもできる。
【００３９】
ＣＰＵ５０ａには、入力装置インタフェース（Ｉ／Ｆ）５０ｅがバスＢを介して接続されている。この入力装置Ｉ／Ｆ５０ｅに、キーボードやマウスを有して構成する入力装置５１が接続されると、入力装置５１から入力された各種入力データは、バスＢに供給されてＣＰＵ５０ａに入力される。
【００４０】
バスＢには表示回路５０ｆが接続されており、この表示回路５０ｆにはＣＲＴや液晶ディスプレイなどを用いて構成される表示装置（表示部に相当）５２が接続されている。そして、この表示回路５０ｆは、表示装置５２の表示内容をＣＰＵ５０ａからの指示に基づいて制御するものである。
【００４１】
バスＢにはリーダライタインタフェース（Ｉ／Ｆ）５０ｇが接続されており、このリーダライタＩ／Ｆ５０ｇには、カード４０の挿入／排出を行うスロット３０ａを有するリーダライタ３０が接続されている。そして、リーダライタ３０からリーダライタＩ／Ｆ５０ｇに入力されたカード４０の装着状態や読み出されたデータは、バスＢを介してＣＰＵ５０ａに入力される。また、ＣＰＵ５０ａからバスＢを介して、書き込むデータやカード４０の排出要求データなどの各種データがリーダライタＩ／Ｆ５０ｇに入力さると、これらのデータはリーダライタ３０に出力される。
【００４２】
バスＢにはプリンタインタフェース（Ｉ／Ｆ）５０ｈが接続されており、プリンタ６０が接続されている。ＣＰＵ５０ａからバスＢを介してプリンタＩ／Ｆ５０ｈに入力された印刷データは、プリンタ６０に出力される。その結果、プリンタ６０にて印刷データに基づく印刷が行われる。
【００４３】
次に、図３に示すＲＡＭ５０ｃの本発明に係るメモリマップの一例を、図５を参照して以下に説明する。
【００４４】
ＲＡＭ５０ｃは、図５に示すように、作業エリア５０ｃ１、評価対象情報格納エリア５０ｃ２、走行情報格納エリア５０ｃ３、安全解析結果格納エリア５０ｃ４、経済解析結果格納エリア５０ｃ５、共通解析結果格納エリア５０ｃ６、安全運転評価結果格納エリア５０ｃ７、並びに経済運転評価結果格納エリア５０ｃ８を有して構成している。
【００４５】
作業エリア５０ｃ１には、処理作業に必要なカウンタなどのデータが格納される。評価対象情報格納エリア５０ｃ２には、主記憶装置５０ｄに記憶している評価対象情報ファイルの内容が、評価対象情報として格納される。走行情報格納エリア５０ｃ３には、リーダライタ３０のスロット３０ａに挿入されたカード４０に記憶されている運行情報から抽出した複数の走行状態データが走行情報として格納される。
【００４６】
安全解析結果格納エリア５０ｃ４には、安全運転の評価対象となる走行状態データの解析結果が格納される。経済解析結果格納エリア５０ｃ５には、経済運転の評価対象となる走行状態データの解析結果が格納される。共通解析結果格納エリア５０ｃ６には、安全運転及び経済運転の双方の評価対象となる走行状態データの解析結果が格納される。安全運転評価結果格納エリア５０ｃ７には、安全運転の評価結果が格納される。経済運転評価結果格納エリア５０ｃ８には、経済運転の評価結果が格納される。
【００４７】
次に、パソコン５０のＣＰＵ５０ａが実行する評価対象情報変更処理の概要の一例を、図６に示すフローチャートを参照して説明する。
【００４８】
評価対象情報変更処理が起動され、ステップＳ１１において、変更画面情報生成処理が実行されることで、主記憶装置５０ｄに記憶している評価対象情報ファイル内のデータが評価対象情報として、評価対象情報格納エリア５０ｃ２に格納され、評価対象情報を変更するための変更画面Ｇ（図７参照）を表示装置５２に表示させる変更画面情報がＲＡＭ５０ｃの作業エリア５０ｃ１に生成され、その後ステップＳ１２に進む。
【００４９】
ステップＳ１２において、変更画面情報出力処理が実行されることで、ＲＡＭ５０ｃの作業エリア５０ｃ１に生成された変更画面情報が、バス線Ｂを介して表示回路５０ｆに出力され、その後ステップＳ１３に進む。そして、表示回路５０ｆによって、変更画面情報に基づいた変更画面Ｇ（図７参照）が表示装置５２に表示される。以上の説明からも明らかなように、ステップＳ１２の変更画面情報出力処理が、特許請求の範囲に記載の変更画面表示手段に相当する。
【００５０】
ここで、変更画面Ｇは、図７に示すように、複数種類の走行状態データの項目名が表示される項目名表示エリアＧ１と、各項目が評価対象であるか否かを選択することができる評価対象選択エリアＧ２と、評価対象である項目が安全運転の評価対象であるか否かを選択することができる安全運転選択エリアＧ３と、評価対象である項目が経済運転の評価対象であるか否かを選択することができる経済運転選択エリアＧ４とを有して構成している。
【００５１】
各選択エリア内の「○」は評価対象、「」は評価対象外であることをそれぞれ示している。そして、「○」が表示されている箇所をマウスでクリックすると「」に変更され、また、「」が表示されている箇所をマウスでクリックすると「○」に変更される。
【００５２】
また、図６に示すステップＳ１３において、入力装置５１によって保存が選択されたか否かに基づいて、入力終了指示を受けていたか否かが判定される。入力終了指示を受けていないと判定された場合は（ステップＳ１３でＮ）、このステップＳ１３の判定処理を繰り返すことで、入力終了指示を受けるのを待つ。一方、入力終了指示を受けたと判定された場合は（ステップＳ１３でＹ）、ステップＳ１４に進む。
【００５３】
ステップＳ１４において、変更情報取込処理が実行されることで、変更画面Ｇを表示していた間に、入力装置５１から入力された入力データが変更情報としてＲＡＭ５０ｃの作業エリア５０ｃ１に取り込まれ、その後ステップＳ１５に進む。
【００５４】
ステップＳ１５において、評価対象情報変更処理が実行されることで、作業エリア５０ｃ１に取り込まれた変更情報に基づいて、主記憶装置５０ｄに記憶されている評価対象情報ファイル内の各レコードＲの評価対象データＲ２、安全対象データＲ３、経済対象データＲ４の該当するデータが変更され、その後、評価対象情報変更処理が終了される。
【００５５】
よって、このステップＳ１５の評価対象情報変更処理によって、評価対象情報を変更していることから、このステップＳ１５の処理が、特許請求の範囲に記載の変更手段に相当する。
【００５６】
次に、パソコン５０のＣＰＵ５０ａが実行する安全・経済評価処理の概要の一例を、図８に示すフローチャートを参照して説明する。
【００５７】
図８に示す安全・経済評価処理が起動され、ステップＳ２１において、初期処理が実行されることで、ＲＡＭ５０ｃの各種エリアに初期値が設定されるとともに、主記憶装置５０ｄの評価対象情報ファイルの内容が評価対象情報格納エリア５０ｃ２に格納され、その後ステップＳ２２に進む。
【００５８】
ステップＳ２２において、走行情報取込処理が実行されることで、リーダライタ３０のスロット３０ａに挿入されたカード４０から運行情報が読み込まれ、この読み込んだ運行情報から走行状態データが抽出され、この抽出された複数の走行状態データが走行情報としてＲＡＭ５０ｃの走行情報格納エリア５０ｃ３に格納され、その後ステップＳ２３に進む。
【００５９】
ステップＳ２３において、カウンタセット処理が実行されることで、ＲＡＭ５０ｃの作業エリア５０ｃ１に格納されているカウンタに１が設定され、その後ステップＳ２４に進む。
【００６０】
ステップＳ２４において、対象レコード読込処理が実行されることで、評価対象格納エリア５０ｃ２に格納されている評価対象情報から、カウンタに設定された数に対応する順番のレコードＲが抽出され、このレコードＲはＲＡＭ５０ｃの作業エリア５０ｃ１に格納され、その後ステップＳ２５に進む。なお、この対象レコード読込処理を繰り返すことで、カウンタに応じて順次レコードＲを評価対象情報から抽出することとなる。
【００６１】
ステップＳ２５において、作業エリア５０ｃ１に格納されているレコードＲの評価対象データＲ２に基づいて、項目名データＲ１に示された走行状態データが評価対象であるか否かが判定される。評価対象ではないと判定された場合は（ステップＳ２５でＮ）、ステップＳ３１に進む。一方、評価対象であると判定された場合は（ステップＳ２５でＹ）、ステップＳ２６に進む。
【００６２】
ステップＳ２６において、作業エリア５０ｃ１に格納されているレコードＲの安全対象データＲ３に基づいて、項目名データＲ１に示された走行状態データが安全運転の評価対象であるか否かが判定される。安全運転の評価対象であると判定された場合は（ステップＳ２６でＹ）、ステップＳ２７に進む。
【００６３】
ステップＳ２７において、安全解析処理が実行されることで、作業エリア５０ｃ１に格納されているレコードＲの項目名データＲ１に対応する走行状態データが、走行情報格納エリア５０ｃ３に格納されている走行情報から抽出され、この走行データと予め走行状態データ毎に定められた解析判定情報とに基づいて、走行状態データの安全に関する解析が行われ、この解析結果は、安全解析結果格納エリア５０ｃ４に格納され、その後ステップＳ３１に進む。よって、以上の説明からも明らかなように、ステップＳ２７が特許請求の範囲に記載の安全解析手段に相当する。
【００６４】
なお、本実施の形態では、走行状態データを複数の評価ランク（例えば、１〜５段階など）に振り分けるための複数の閾値データと、評価ランクに応じた評価データを有してを解析判定情報を構成している。
【００６５】
また、ステップＳ２６で走行状態データが安全運転の評価対象ではないと判定された場合は（ステップＳ２６でＮ）、ステップＳ２８に進む。そして、ステップＳ２８において、作業エリア５０ｃ１に格納されているレコードＲの経済対象データＲ４に基づいて、項目名データＲ１に示された走行状態データが経済運転の評価対象であるか否かが判定される。経済運転の評価対象であると判定された場合は（ステップＳ２８でＹ）、ステップＳ２９に進む。
【００６６】
ステップＳ２９において、経済解析処理が実行されることで、作業エリア５０ｃ１に格納されているレコードＲの項目名データＲ１に対応する走行状態データが、走行情報格納エリア５０ｃ３に格納されている走行情報から抽出され、この走行データと予め走行状態データ毎に定められた解析判定情報とに基づいて、走行状態データの経済に関する解析が行われ、この解析結果は、経済解析結果格納エリア５０ｃ５に格納され、その後ステップＳ３１に進む。よって、以上の説明からも明らかなように、ステップＳ２９が特許請求の範囲に記載の経済解析手段に相当する。
【００６７】
また、ステップＳ２８で走行状態データが経済運転の評価対象ではない、つまり、安全運転及び経済運転双方の評価対象であると判定された場合は（ステップＳ２８でＮ）、ステップＳ３０に進む。
【００６８】
ステップＳ３０において、共通解析処理が実行されることで、作業エリア５０ｃ１に格納されているレコードＲの項目名データＲ１に対応する走行状態データが、走行情報格納エリア５０ｃ３に格納されている走行情報から抽出され、この走行データと予め走行状態データ毎に定められた解析判定情報とに基づいて、走行状態データの安全・経済に関する解析が行われ、この解析結果は、共通解析結果格納エリア５０ｃ６に格納され、その後ステップＳ３１に進む。よって、以上の説明からも明らかなように、ステップＳ２９が特許請求の範囲に記載の共通解析手段に相当する。
【００６９】
ステップＳ３１において、カウンタ・インクリメント処理が実行されることで、ＲＡＭ５０ｃの作業エリア５０ｃ１に格納されているカウンタに１が加算され、その後ステップＳ３２に進む。
【００７０】
ステップＳ３２において、ＲＡＭ５０ｃの作業エリア５０ｃ１に格納されているカウンタが、予め定められた閾値ｎより大きいか否かが判定される。なお、本実施の形態では、閾値ｎを車両運行情報収集装置１にて収集する走行状態データの種類数としている。そして、カウンタが閾値ｎより大きくないと判定された場合は（ステップＳ３２でＮ）、ステップＳ２４に戻り、走行情報格納エリア５０ｃ３に格納されている走行情報の全ての走行状態データに対する処理が終了するまで、一連の処理を繰り返すこととなる。
【００７１】
また、ステップＳ３２でカウンタが閾値ｎより大きいと判定された場合は（ステップＳ３２でＹ）、走行情報格納エリア５０ｃ３に格納されている走行情報の全ての走行状態データに対する処理が終了したと見なし、ステップＳ３３に進む。
【００７２】
ステップＳ３３において、安全運転評価処理が実行されることで、安全解析結果格納エリア５０ｃ４と共通解析結果格納エリア５０ｃ６に格納されている各解析結果に基づいて安全運転の評価が行われ、この安全運転評価結果が安全運転評価結果格納エリア５０ｃ７に格納され、その後ステップＳ３４に進む。よって、以上の説明からも明らかなように、ステップＳ３３が特許請求の範囲に記載の安全運転評価手段に相当する。
【００７３】
ステップＳ３４において、経済運転評価処理が実行されることで、経済解析結果格納エリア５０ｃ５と共通解析結果格納エリア５０ｃ６に格納されている各解析結果に基づいて経済運転の評価が行われ、この経済運転評価結果が経済運転評価結果格納エリア５０ｃ８に格納され、その後ステップＳ３５に進む。よって、以上の説明からも明らかなように、ステップＳ３４が特許請求の範囲に記載の経済運転評価手段に相当する。
【００７４】
ステップＳ３５において、評価結果出力処理が実行されることで、安全運転評価結果格納エリア５０ｃ７に格納されている安全運転評価結果と、経済運転評価結果格納エリア５０ｃ８に格納されている経済運転評価結果とを、同一の画面に表示するための評価結果画面情報が作業エリア５０ｃ１に生成され、この評価結果画面情報がバス線Ｂを介して表示回路５０ｆに出力され、その後ステップＳ３６に進む。そして、表示回路５０ｆによって、評価結果画面情報に基づいた図９に示す評価結果画面（レーダーチャート）Ｄが表示装置５２に表示される。以上の説明からも明らかなように、ステップＳ１２の評価結果出力処理が、特許請求の範囲に記載の表示手段に相当する。
【００７５】
ここで、評価結果画面（レーダーチャート）Ｄには、図９に示すように、運転者運行情報表示エリアＤ１と、安全運転分析表示エリアＤ２と、経済運転分析表示エリアＤ３と、印刷ボタンＤ４とを表示している。運転者運行情報表示エリアＤ１には、運転者名、記録期間、出庫時刻、入庫時刻、車両番号などを表示している。
【００７６】
安全運転分析表示エリアＤ２には、安全運転を評価した評価結果をレーダーチャートにて表示している。経済運転分析表示エリアＤ３には、経済運転を評価した評価結果をレーダーチャートにて表示している。なお、レーダーチャート中の実線Ｘが実際の評価結果を示し、破線Ｙが評価の基準を示している。また、印刷ボタンＤ４は選択されると、ＣＰＵ５０ａによって評価結果画面Ｄを印刷するための印刷データをプリンタ６０に出力される。その結果、図９に示す評価結果画面Ｄが紙に印刷される。
【００７７】
ステップＳ３６において、入力装置５１から終了指示を受けたか否かが判定される。終了指示を受けていないと判定された場合は（ステップＳ３６でＮ）、この判定処理を繰り返すことで、終了指示を受けるのを待つ。一方、終了指示を受けていると判定された場合は（ステップＳ３６でＹ）、ステップＳ３７に進む。
【００７８】
ステップＳ３７において、画面消去要求出力処理が実行されることで、評価結果画面（レーダーチャート）Ｄの消去要求がバスＢを介して表示回路５０ｆに出力され、その後、安全・経済評価処理が終了される。そして、表示回路５０ｆによって、表示装置５２に表示されている評価結果画面（レーダーチャート）Ｄが消去される。
【００７９】
従って、以上の説明からも明らかなように、パソコン５０のＣＰＵ５０ａが、特許請求の範囲に記載の変更手段、安全解析手段、経済解析手段、安全運転評価手段、経済運転評価手段、共通解析手段、表示手段、変更画面表示手段としてそれぞれ機能している。
【００８０】
次に、上述した構成による実施の形態の動作（作用）の一例を、図面を参照して説明する。
【００８１】
安全運転及び経済運転の評価対象を変更する場合、パソコン５０にて図６に示す評価対象情報変更処理が起動されると、表示装置５２に図７に示す変更画面Ｇが表示される（ステップＳ１１〜Ｓ１２）。そして、管理者などによって、安全運転や経済運転の評価対象が入力装置５１にて指定される。例えば、図６において、平均速度（一般）及び（高速）を評価対象から削除する場合は、評価対象選択エリアＧ２の平均速度（一般）及び（高速）を、それぞれ「○」から「」へ入力装置５１にて変更する。
【００８２】
入力装置５１から入力されたデータは、変更情報としてＲＡＭ５０ｃの作業エリア５０ｃ１に取り込まれる（ステップＳ１４）。そして、変更が終了すると、この変更情報に基づいて、主記憶装置５０ｄに格納している評価対象情報ファイルの内容が変更される（ステップＳ１５）。
【００８３】
その後、リーダライタ３０のスロット３０ａに、車両運行情報収集装置１にて走行状態データを有して収集された運行情報を記憶するカード４０が挿入され、図８に示す安全・経済評価処理が起動されると、主記憶装置５０ｄに格納されている評価対象情報ファイルの内容は評価対象情報として、ＲＡＭ５０ｃの評価対象情報格納エリア５０ｃ２に格納される（ステップＳ２１）。
【００８４】
カード４０から取り込んだ運行情報から走行状態データが抽出され、この抽出された複数の走行状態データが走行情報としてＲＡＭ５０ｃの走行情報格納エリア５０ｃ３に格納され、カウンタに１が設定される（ステップＳ２２〜Ｓ２３）。そして、走行情報からカウンタ値に対応するレコードＲが抽出される（ステップＳ２４）。
【００８５】
このレコードＲに対応する走行状態データが評価対象、かつ安全運転評価対象である場合は（ステップＳ２６でＹ）、レコードＲの項目名データＲ１に対応する走行状態データと予め走行状態データ毎に定められた解析判定情報とに基づいて、走行状態データの安全に関する解析が行われ、この解析結果は安全解析結果格納エリア５０ｃ４に格納される（ステップＳ２７）。
【００８６】
また、レコードＲに対応する走行状態データが評価対象、かつ経済運転評価対象である場合は（ステップＳ２８でＹ）、レコードＲの項目名データＲ１に対応する走行状態データと予め走行状態データ毎に定められた解析判定情報とに基づいて、走行状態データの経済に関する解析が行われ、この解析結果は経済解析結果格納エリア５０ｃ５に格納される（ステップＳ２９）。
【００８７】
さらに、レコードＲに対応する走行状態データが評価対象、かつ安全運転及び経済運転の評価対象である場合は（ステップＳ２８でＮ）、レコードＲの項目名データＲ１に対応する走行状態データと予め走行状態データ毎に定められた解析判定情報とに基づいて、走行状態データの安全・経済に関する解析が行われ、この解析結果は共通解析結果格納エリア５０ｃ６に格納される（ステップＳ３０）。
【００８８】
これらの処理は、評価対象情報から順次抽出したレコードＲ毎に行われ、全てのレコードＲに対する処理が終了すると（ステップＳ３２でＹ）、安全解析結果格納エリア５０ｃ４と共通解析結果格納エリア５０ｃ６に格納されているそれぞれの解析結果に基づいて、安全運転の評価が行われるとともに、経済解析結果格納エリア５０ｃ５と共通解析結果格納エリア５０ｃ６に格納されているそれぞれの解析結果に基づいて、経済運転の評価が行われる。（ステップＳ３３〜Ｓ３４）。そして、安全運転及び経済運転の評価結果は、図９に示すように、同一画面上にレーダーチャートとして表示される（ステップＳ３５）。
【００８９】
以上説明したように、安全運転及び経済運転の評価対象を示す評価対象情報は、変更情報に基づいて変更することができるため、ユーザーに応じた評価対象に変更するための変更情報を生成して評価対象情報を変更することで、ユーザーに応じた評価対象にて安全運転と経済運転の評価を行うことができる。よって、安全運転と経済運転の評価対象を容易に変更することが可能となるため、評価対象に汎用性を持たせることができる走行状態解析装置５を提供することができる。
【００９０】
また、表示部５２に表示される変更画面Ｇに基づいて変更情報を入力することができるため、ユーザーに応じた評価対象に変更するための変更情報を容易に生成することができる。よって、安全運転と経済運転の評価対象をより一層容易に変更することができるため、走行状態解析装置５の操作性を向上させることができる。
【００９１】
さらに、安全運転と経済運転の共通の評価対象である同一の走行状態データを、重複して解析してしまうことを防止することができる。従って、走行状態データの解析処理における作業効率を向上することができるので、走行状態解析装置５における作業効率を向上させることができる。
【００９２】
また、安全運転評価結果と経済運転評価結果とは同一の評価結果画面（表示画面）Ｄに表示されるので、管理者は安全運転と経済運転の評価結果を同時に解析することができる。よって、運転者と車両の管理を同一画面にて行うことができるので、より綿密な運行管理にて運営を行うことができる。
【００９３】
なお、上述した本実施の形態では、車両運行情報解析システムを車両運行情報収集装置１と走行状態解析装置５を有して構成する場合について説明したが、本発明はこれに限定するものではなく、走行状態解析装置５を従来の技術で説明した車両運行情報解析装置と併用することもできる。
【００９４】
【発明の効果】
以上説明したように請求項１に記載した本発明の走行状態解析装置によれば、安全運転及び経済運転の評価対象を示す評価対象情報は、変更情報に基づいて変更することができるため、ユーザーに応じた評価対象に変更するための変更情報を生成して評価対象情報を変更することで、ユーザーに応じた評価対象にて安全運転と経済運転の評価を行うことができる。よって、安全運転と経済運転の評価対象を容易に変更することが可能となるため、評価対象に汎用性を持たせることができる走行状態解析装置を提供することができるという効果を奏する。
【００９５】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の効果に加え、表示部に表示される変更画面に基づいて変更情報を入力することができるため、ユーザーに応じた評価対象に変更するための変更情報を容易に生成することができる。よって、安全運転と経済運転の評価対象をより一層容易に変更することができるため、走行状態解析装置の操作性を向上させることができるという効果を奏する。
【００９６】
請求項３に記載の発明によれば、請求項１又は２に記載の発明の効果に加え、安全解析手段と経済解析手段が重複して同一の走行状態データを解析してしまうことを防止することができる。よって、走行状態データの解析処理における作業効率を向上することができるので、走行状態解析装置における作業効率を向上させることができるという効果を奏する。
【００９７】
請求項４に記載の発明によれば、請求項２又は３に記載の発明の効果に加え、安全運転評価結果と経済運転評価結果とは同一の表示画面に表示されるので、管理者は安全運転と経済運転の評価結果を同時に解析することができる。よって、運転者と車両の管理を同一画面にて行うことができるので、より綿密な運行管理の運営に貢献することができるという効果を奏する。
【００９８】
以上説明したように請求項５に記載した本発明のコンピュータ読み取り可能な記録媒体によれば、安全運転及び経済運転の評価対象を示す評価対象情報は、変更情報に基づいて変更することができるため、ユーザーに応じた評価対象に変更するための変更情報を生成して評価対象情報を変更することで、ユーザーに応じた評価対象にて安全運転と経済運転の評価を行うことができる。よって、安全運転と経済運転の評価対象を容易に変更することが可能となるため、評価対象に汎用性を持たせることができるという効果を奏する。
【００９９】
請求項６に記載の発明によれば、請求項５に記載の発明の効果に加え、表示部に表示される変更画面に基づいて変更情報を入力することができるため、ユーザーに応じた評価対象に変更するための変更情報を容易に生成することができる。よって、安全運転と経済運転の評価対象をより一層容易に変更することができるため、操作性を向上させることができるという効果を奏する。
【０１００】
請求項７に記載の発明によれば、請求項５又は６に記載の発明の効果に加え、安全運転と経済運転の共通の評価対象である同一の走行状態データを、重複して解析してしまうことを防止することができる。よって、安全運転及び経済運転の評価における作業効率を向上することができる。
【０１０１】
請求項８に記載の発明によれば、請求項６又は７に記載の発明の効果に加え、安全運転評価結果と経済運転評価結果とは同一の表示画面に表示されるので、管理者は安全運転と経済運転の評価結果を同時に解析することができる。よって、運転者と車両の管理を同一画面にて行うことができるので、より綿密な運行管理の運営に貢献することができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の走行状態解析装置の基本構成を示す図である。
【図２】車両運行情報解析システムの概略を示す構成図である。
【図３】図２に示す本発明に係る走行状態解析装置の構成を示すブロック図である。
【図４】評価対象情報を構成するレコードのデータ構造を示した図である。
【図５】図３に示すＲＡＭのメモリマップの一例を示した図である。
【図６】図３のＣＰＵが行う評価対象情報変更処理の概要を示すフローチャートである。
【図７】変更画面の一例を示す図である。
【図８】図３のＣＰＵが行う安全・経済評価処理の概要を示すフローチャートである。
【図９】評価結果画面の一例を示す図である。
【符号の説明】
５０ａ１変更手段（ＣＰＵ）
５０ａ２安全解析手段（ＣＰＵ）
５０ａ３経済解析手段（ＣＰＵ）
５０ａ４安全運転評価手段（ＣＰＵ）
５０ａ５経済運転評価手段（ＣＰＵ）
５０ａ６変更画面表示手段（ＣＰＵ）
５０ａ７共通解析手段（ＣＰＵ）
５０ａ８表示手段（ＣＰＵ）
５０ｄ評価対象情報記憶手段（主記憶装置）
５２表示部（表示装置）[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a traveling state analysis apparatus and a computer-readable storage medium storing a program, and more particularly, collected during the operation in order to evaluate a driver's safe driving and economic driving during the operation. The present invention relates to a traveling state analysis device that analyzes a plurality of types of traveling state data indicating the traveling state of a vehicle, and a computer-readable storage medium that records a program.
[0002]
[Prior art]
The vehicle operation information analysis system used for the operation management of commercial vehicles such as freight trucks and taxis is installed in the vehicle, and in one operation from the delivery of the vehicle to the receipt, the travel distance, travel time, etc. of the vehicle While generating driving status data related to the driving status of the vehicle, various driving status data such as loading and unloading times and rest times are measured or manually input, and driving status data is added to the driving status data, A vehicle operation information collection device that collects and stores the one or more operation status data as operation information in a removable storage medium such as a memory card, and when the storage medium is mounted, reads out the operation information stored in the storage medium. Distributed separately from the vehicle operation information collection device that analyzes various operation memories based on various operation status data constituting the operation information. And a vehicle operation information analyzing apparatus that is one in which a main part is configured.
[0003]
In the vehicle operation information collection device, the unloading process is performed by attaching a storage medium to the device main body. Then, collection of operation status data generated in response to changes in the operation status is started after the exit processing, and then collection of operation status data is ended according to the end operation of the end switch, writing switch, etc. By performing the process, the operation information in one operation from leaving to warehousing is completed.
[0004]
On the other hand, in the vehicle operation information analysis apparatus, daily operation reports (working hours, total travel distance, working hours, transportation contents, operation routes, etc.) required by analyzing the operation information are automatically created. In addition, especially for the transportation industry such as trucks, how to ensure safe driving by the driver is an important issue. In order to understand the driving status of the driver, the driving status data collected by the vehicle driving information collection device By analyzing safe driving based on vehicle driving state data such as mileage, driving time, overspeed, engine rotation, and rapid acceleration added to the manager, the manager can By managing the driver's driving situation and giving the driver accurate driving guidance, safety management for the driver was performed.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
In the conventional vehicle operation information analysis device, the driver's safe driving is managed by analyzing the safe driving. However, in order to manage the vehicle such as the fuel consumption and aging of the vehicle, the driver's economic driving management is performed. It was not done until. However, since the fuel consumption and aging of the vehicle are greatly affected by the driving situation of the driver, there has been a request from the user to analyze the driver's economic driving in detail in order to manage the vehicle.
[0006]
However, when trying to deal with multiple users, for example, driving state data such as overspeed and sudden acceleration can be evaluated for both safe driving and economic driving. However, there is a problem that a vehicle operation information analysis device that evaluates safe driving and economic driving with an evaluation target according to the user must be provided for each user.
[0007]
Therefore, in view of the above-described problems, the present invention provides a traveling state analysis apparatus capable of giving versatility to evaluation targets of safe driving and economic driving, and a computer-readable storage medium storing a program. It is an issue.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-mentioned problems, the traveling state analysis apparatus according to claim 1 according to the present invention is used to evaluate the driver's safe driving and economic driving during operation as shown in the basic configuration diagram of FIG. A traveling state analysis device for analyzing a plurality of types of traveling state data indicating the traveling state of the vehicle collected during the operation, the safety target data indicating the traveling state data to be evaluated for the safe driving; Evaluation target information storage means 50d for storing evaluation target information having economic target data indicating the running state data to be evaluated for the economic driving, and input To change the evaluation target according to the user Based on the change information, the change means 50a1 for changing the evaluation object information stored in the evaluation object information storage means 50d, the safety analysis means 50a2 for analyzing the running state data indicated by the safety object data, and the economy Economic analysis means 50a3 for analyzing the running state data indicated by the target data, safe driving evaluation means 50a4 for evaluating the safe driving based on the analysis result of the safety analysis means 50a2, and the analysis result of the economic analysis means 50a3 Economic operation evaluation means 50a5 for evaluating the economic operation based on the above.
[0009]
According to the traveling state analyzing apparatus of the present invention described in claim 1, the evaluation object information stored in the evaluation object information storage unit 50d is changed by the changing unit 50a1 based on the input change information. . Then, the driving state data indicated by the safety target data of the evaluation target information is analyzed by the safety analysis unit 50a2, and the driving state data indicated by the economic target data of the evaluation target information is analyzed by the economic analysis unit 50a3. Safe driving is evaluated by the safe driving evaluation means 50a4 based on the analysis result of the safety analyzing means 50a2, and economic driving is evaluated by the economic driving evaluation means 50a5 based on the analysis result of the economic analysis means 50a3.
[0010]
Therefore, since the evaluation target information indicating the evaluation target of safe driving and economic driving can be changed based on the change information, change information for changing to the evaluation target according to the user is generated to generate the evaluation target information. By changing, it is possible to evaluate safe driving and economic driving with an evaluation target according to the user. Therefore, it is possible to easily change the evaluation target for safe driving and economic driving, and thus it is possible to provide a traveling state analysis apparatus that can give versatility to the evaluation target.
[0011]
In order to solve the above-mentioned problem, the invention according to claim 2 is a change screen for inputting the change information in the traveling state analyzer according to claim 1 as shown in the basic configuration diagram of FIG. Is further provided with a change screen display means 50a6 for displaying the message on the display unit 52.
[0012]
According to the traveling state analyzing apparatus of the present invention described in the second aspect, the display unit 52 displays a change screen for inputting change information. Therefore, since change information can be input based on the change screen displayed on the display part 52, the change information for changing to the evaluation object according to a user can be produced | generated easily. Therefore, the evaluation target of safe driving and economic driving can be changed more easily, and the operability of the traveling state analyzer can be improved.
[0013]
The invention according to claim 3, which has been made to solve the above-mentioned problems, is characterized in that, as shown in the basic configuration diagram of FIG. 1, in the traveling state analysis device according to claim 1, the safety object data and the economic object The system further comprises common analysis means 50a7 for analyzing the driving state data commonly indicated by the data, and the safe driving evaluation means 50a4 and the economic driving evaluation means 50a5 use the analysis result of the common analysis means 50a7. And
[0014]
According to the traveling state analyzing apparatus of the present invention described in the third aspect, the traveling state data indicated in common by the safety object data and the economic object data is analyzed by the common analyzing means 50a7. This analysis result is used by the safe driving evaluation means 50a4 and the economic driving evaluation means 50a5. Therefore, it is possible to prevent the safety analysis means 50a2 and the economic analysis means 50a3 from overlapping and analyzing the same traveling state data. Accordingly, the work efficiency in the analysis process of the running state data can be improved, so that the working efficiency in the running state analyzing apparatus can be improved.
[0015]
In order to solve the above-mentioned problem, the invention according to claim 4 is characterized in that the safe driving evaluation means 50a4 evaluates the traveling state analyzing apparatus according to claim 2 or 3, as shown in the basic configuration diagram of FIG. The display device 50a8 is further provided for causing the display unit 52 to display the safe driving evaluation result and the economic driving evaluation result evaluated by the economic driving evaluation unit 50a5 as the same display screen.
[0016]
According to the traveling state analyzing apparatus of the present invention described in claim 4, the display unit 52 displays the safe driving evaluation result and the economic driving evaluation result on the display means 50a8 as the same display screen. Therefore, since the safe driving evaluation result and the economic driving evaluation result are displayed on the same display screen, the manager can simultaneously analyze the evaluation results of the safe driving and the economic driving. Therefore, since the driver and the vehicle can be managed on the same screen, it is possible to contribute to more detailed operation management.
[0017]
In order to solve the above-mentioned problems, the computer-readable recording medium according to claim 5 according to the present invention evaluates the driver's safe driving and economic driving during operation as shown in the basic configuration diagram of FIG. Therefore, a computer-readable recording medium storing a program for causing a computer to function as means for analyzing a plurality of types of traveling state data indicating the traveling state of the vehicle collected during the operation, To change the evaluation target according to the user Evaluation object information including safety object data indicating the driving condition data to be evaluated for the safe driving and economic object data indicating the driving condition data to be evaluated for the economic driving based on change information Change means 50a1, a safety analysis means 50a2 for analyzing the travel state data indicated by the safety object data, an economic analysis means 50a3 for analyzing the travel state data indicated by the economic object data, and an analysis of the safety analysis means 50a2. Programs for causing a computer to function as safe driving evaluation means 50a4 for evaluating the safe driving based on the results and economic driving evaluation means 50a5 for evaluating the economic driving based on the analysis results of the economic analyzing means 50a3 were recorded. A computer-readable recording medium.
[0018]
According to the computer-readable recording medium of the present invention described in the fifth aspect, the computer changes the evaluation object information based on the input change information. Then, the traveling state data indicated by the safety target data of the evaluation target information is analyzed, and the traveling state data indicated by the economic target data of the evaluation target information is analyzed. And based on each analysis result, safe driving and economic driving are evaluated. Therefore, since the evaluation target information indicating the evaluation target of safe driving and economic driving can be changed based on the change information, change information for changing to the evaluation target according to the user is generated to generate the evaluation target information. By changing, it is possible to evaluate safe driving and economic driving with an evaluation target according to the user. Therefore, it is possible to easily change the evaluation target for safe driving and economic driving, and thus the evaluation target can be versatile.
[0019]
In order to solve the above-mentioned problem, the invention described in claim 6 is the computer-readable recording medium according to claim 5 for inputting the change information as shown in the basic configuration diagram of FIG. This is a computer-readable recording medium recording a program for causing a computer to function as the change screen display means 50a6 for displaying the change screen on the display unit 52.
[0020]
According to the computer-readable recording medium of the present invention described in claim 6, the computer displays a change screen for causing the display unit 52 to input change information. Therefore, since change information can be input based on the change screen displayed on the display part 52, the change information for changing to the evaluation object according to a user can be produced | generated easily. Therefore, the evaluation target of safe driving and economic driving can be changed more easily, and operability can be improved.
[0021]
In order to solve the above-mentioned problem, the invention according to claim 7 is the computer-readable recording medium according to claim 5 or 6, in the computer-readable recording medium according to claim 5 or 6, as shown in the basic configuration diagram of FIG. The common analysis means 50a7, the safe driving evaluation means 50a4, and the economic driving evaluation means 50a5 that analyze the traveling state data that the economic object data shows in common are used as means for using the analysis result of the common analysis means 50a7. It is a computer-readable recording medium which records the program for functioning.
[0022]
According to the computer-readable recording medium of the present invention described in the seventh aspect, the computer analyzes the running state data that the safety target data and the economic target data indicate in common as the common data. Therefore, it is possible to prevent the same traveling state data, which is a common evaluation target for safe driving and economic driving, from being analyzed repeatedly. Therefore, it is possible to improve work efficiency in evaluation of safe driving and economic driving.
[0023]
In order to solve the above-mentioned problems, the invention according to claim 8 is the computer-readable recording medium according to claim 6 or 7, wherein the safe driving evaluation means 50a4 is shown in the basic configuration diagram of FIG. The computer which recorded the program for functioning a computer as the display means 50a8 which displays the safe driving evaluation result evaluated by this and the economical driving evaluation result evaluated by the economic driving evaluation means 50a5 on the display unit 52 as the same display screen It is a readable recording medium.
[0024]
According to the computer-readable recording medium of the present invention described in claim 8, the computer causes the display unit 52 to display the safe driving evaluation result and the economic driving evaluation result on the same display screen. Therefore, since the safe driving evaluation result and the economic driving evaluation result are displayed on the same display screen, the manager can simultaneously analyze the evaluation results of the safe driving and the economic driving. Therefore, since the driver and the vehicle can be managed on the same screen, it is possible to contribute to more detailed operation management.
[0025]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment in the case of applying a traveling state analysis apparatus according to the present invention to a vehicle operation information analysis system will be described with reference to the drawings of FIGS.
[0026]
Here, FIG. 2 is a block diagram showing the outline of the vehicle operation information analysis system, FIG. 3 is a block diagram showing the configuration of the traveling state analysis apparatus according to the present invention shown in FIG. 2, and FIG. 5 is a diagram showing an example of a memory map of the RAM shown in FIG. 3, and FIG. 6 is an overview of the evaluation object information changing process performed by the CPU of FIG. 7 is a diagram showing an example of the change screen, FIG. 8 is a flowchart showing an overview of the safety / economic evaluation process performed by the CPU of FIG. 3, and FIG. 9 is an example of the evaluation result screen. FIG.
[0027]
As shown in FIG. 2, the vehicle operation information analysis system includes a vehicle operation information collection device 1 and a traveling state analysis device 5 according to the present invention.
[0028]
This vehicle operation information collection device 1 is mounted on a vehicle, and writes specified information or the like to a card-like storage medium (hereinafter referred to as a card) 40 such as an IC card or a memory card inserted from a slot. The reader / writer unit 14 is configured to include an end switch 17 that is pressed in response to the end of operation, a display unit that displays information when confirmation is performed, and various operation keys. Yes.
[0029]
The vehicle operation information collection device 1 is connected to a handy terminal 20, a travel sensor, an engine rotation sensor (both not shown), and the like. The card 40 is manually inserted into the slot, and the card 40 is ejected from the slot after the end switch 17 is operated and the writing process to the card 40 is completed. (Not shown) automatically.
[0030]
The handy terminal 20 is used to input information on the driver and passengers, information necessary for obtaining operation information, information on various events in the operation state, a function key indicating necessary information, and a numeric keypad for inputting numerical values. , A display unit for displaying when performing input operation, information confirmation, and the like.
[0031]
On the other hand, the traveling state analysis device 5 installed in a vehicle management office or the like that manages vehicle operation has a personal computer (personal computer) 50 that operates according to a predetermined program. An input device 51 and a display device 52 are connected to the personal computer 50. Further, the personal computer 50 is connected with a reader / writer 30 that reads various data written on the card 40 by the vehicle operation information collecting apparatus 1 and a printer 60 for outputting various data output from the personal computer 50 to paper. Has been.
[0032]
As shown in FIG. 3, the personal computer 50 has a central processing unit (CPU) 50a that controls the operation of the entire apparatus in accordance with a predetermined program. The CPU 50a includes a ROM 50b, which is a read-only memory storing a program for the CPU 50a via the bus B, and various types of data and a readable / writable memory having various areas necessary for processing operations of the CPU 50a. A RAM 50c is connected.
[0033]
Further, a main storage device 50d is connected to the CPU 50a via a bus B, and a hard disk or the like is used as the main storage device 50d. In the main storage device 50d, in order to evaluate a driver's safe driving and economic driving during operation, a plurality of types of driving state data indicating the driving state of the vehicle collected by the vehicle operation information collecting device 1 are stored. A program for causing the CPU 50a to function as a means for analysis is stored.
[0034]
In the vehicle operation information collection device 1, the maximum speed (general / high speed), average speed (general / high speed), sudden start / acceleration / deceleration times, continuous running time, idling time, speed over time (general / high speed) ), Overspeed (general / high speed), engine rotation overtime (general / high speed), engine overspeed (general / high speed), fuel consumption, and other types of items are collected as running state data.
[0035]
Further, the main storage device 50d corresponding to the evaluation object information storage means includes safety object data indicating driving condition data to be evaluated for safe driving and economic object data indicating driving condition data to be evaluated for economic driving. An evaluation object information file including
[0036]
Here, the evaluation object information file has a plurality of records R shown in FIG. There are as many records R as the number of items that can be designated as evaluation targets. For example, if eight items of maximum speed, average speed, number of sudden accelerations / decelerations, continuous running time, idling time, speed over, engine overspeed, and fuel consumption can be evaluated, there are 8 evaluation target information files. Minute record R.
[0037]
The record R includes item name data R1, evaluation target data R2, safety target data R3, and economic target data R4. In the item name data R1, data indicating the maximum speed, the average speed, the number of sudden accelerations / decelerations, the continuous running time, the idling time, the speed over, the engine speed over, the fuel consumption and the like are set. Data indicating whether or not the running state data corresponding to the item name data R1 is an evaluation target is set in the evaluation target data R2. In the safety target data R3, data indicating whether or not the running state data corresponding to the item name data R1 is a safety driving evaluation target is set. In the economic object data R4, data indicating whether or not the traveling state data corresponding to the item name data R1 is an evaluation object of economic driving is set.
[0038]
Further, in the present embodiment, it is assumed that data such as a program and an evaluation target information file is installed in the main storage device 50d from a storage medium that can be read by the personal computer 50 such as a CD-ROM or a floppy disk. However, the present invention is not limited to this, and various embodiments such as providing a communication interface and downloading via the Internet or a telephone line can be used.
[0039]
An input device interface (I / F) 50e is connected to the CPU 50a via a bus B. When an input device 51 having a keyboard and a mouse is connected to the input device I / F 50e, various input data input from the input device 51 are supplied to the bus B and input to the CPU 50a.
[0040]
A display circuit 50f is connected to the bus B, and a display device (corresponding to a display unit) 52 configured using a CRT or a liquid crystal display is connected to the display circuit 50f. The display circuit 50f controls the display content of the display device 52 based on an instruction from the CPU 50a.
[0041]
A reader / writer interface (I / F) 50g is connected to the bus B, and a reader / writer 30 having a slot 30a for inserting / ejecting the card 40 is connected to the reader / writer I / F 50g. The card 40 loading state and read data input from the reader / writer 30 to the reader / writer I / F 50g are input to the CPU 50a via the bus B. In addition, when various data such as data to be written and ejection request data of the card 40 are input to the reader / writer I / F 50g via the bus B from the CPU 50a, these data are output to the reader / writer 30.
[0042]
A printer interface (I / F) 50h is connected to the bus B, and a printer 60 is connected thereto. Print data input from the CPU 50 a to the printer I / F 50 h via the bus B is output to the printer 60. As a result, the printer 60 performs printing based on the print data.
[0043]
Next, an example of a memory map according to the present invention of the RAM 50c shown in FIG. 3 will be described below with reference to FIG.
[0044]
As shown in FIG. 5, the RAM 50c includes a work area 50c1, an evaluation object information storage area 50c2, a travel information storage area 50c3, a safety analysis result storage area 50c4, an economic analysis result storage area 50c5, a common analysis result storage area 50c6, and a safe driving. An evaluation result storage area 50c7 and an economic operation evaluation result storage area 50c8 are provided.
[0045]
The work area 50c1 stores data such as counters necessary for processing work. In the evaluation target information storage area 50c2, the contents of the evaluation target information file stored in the main storage device 50d are stored as evaluation target information. In the travel information storage area 50c3, a plurality of travel state data extracted from the travel information stored in the card 40 inserted in the slot 30a of the reader / writer 30 is stored as travel information.
[0046]
In the safety analysis result storage area 50c4, the analysis result of the running state data to be evaluated for safe driving is stored. In the economic analysis result storage area 50c5, the analysis result of the running state data to be evaluated for economic driving is stored. In the common analysis result storage area 50c6, the analysis result of the running state data to be evaluated for both safe driving and economic driving is stored. The safe driving evaluation result storage area 50c7 stores the safe driving evaluation result. The economic operation evaluation result storage area 50c8 stores an evaluation result of economic operation.
[0047]
Next, an example of the outline of the evaluation object information change process executed by the CPU 50a of the personal computer 50 will be described with reference to the flowchart shown in FIG.
[0048]
The evaluation target information change process is started, and the change screen information generation process is executed in step S11, whereby the data in the evaluation target information file stored in the main storage device 50d is used as the evaluation target information. Change screen information that is stored in the storage area 50c2 and causes the display device 52 to display a change screen G (see FIG. 7) for changing the evaluation target information is generated in the work area 50c1 of the RAM 50c, and then the process proceeds to step S12.
[0049]
In step S12, the change screen information output process is executed, so that the change screen information generated in the work area 50c1 of the RAM 50c is output to the display circuit 50f via the bus line B, and then the process proceeds to step S13. Then, the change screen G (see FIG. 7) based on the change screen information is displayed on the display device 52 by the display circuit 50f. As is clear from the above description, the change screen information output process in step S12 corresponds to the change screen display means described in the claims.
[0050]
Here, as shown in FIG. 7, the change screen G can select an item name display area G1 in which item names of a plurality of types of running state data are displayed, and whether each item is an evaluation target. The evaluation target selection area G2 that can be selected, the safe driving selection area G3 that can select whether or not the item that is the evaluation target is the evaluation target of the safe driving, and the item that is the evaluation target is the evaluation target of the economic driving Economic operation selection area G4 that can select whether or not.
[0051]
“◯” in each selection area indicates that it is an evaluation target, and “” indicates that it is not an evaluation target. If the location where “◯” is displayed is clicked with the mouse, it is changed to “”, and if the location where “” is displayed is clicked with the mouse, it is changed to “◯”.
[0052]
Further, in step S13 shown in FIG. 6, it is determined whether or not an input end instruction has been received based on whether or not saving is selected by the input device 51. If it is determined that the input end instruction has not been received (N in step S13), the determination process in step S13 is repeated to wait for the input end instruction. On the other hand, if it is determined that an input end instruction has been received (Y in step S13), the process proceeds to step S14.
[0053]
In step S14, by executing the change information fetching process, the input data input from the input device 51 is fetched as change information into the work area 50c1 of the RAM 50c while the change screen G is being displayed. Proceed to step S15.
[0054]
In step S15, the evaluation object information change process is executed, so that the evaluation object of each record R in the evaluation object information file stored in the main storage device 50d is based on the change information captured in the work area 50c1. Corresponding data of the data R2, the safety target data R3, and the economic target data R4 are changed, and then the evaluation target information change process is terminated.
[0055]
Therefore, since the evaluation object information is changed by the evaluation object information changing process of step S15, the process of step S15 corresponds to the changing means described in the claims.
[0056]
Next, an example of the outline of the safety / economic evaluation process executed by the CPU 50a of the personal computer 50 will be described with reference to the flowchart shown in FIG.
[0057]
The safety / economic evaluation process shown in FIG. 8 is started, and initial values are set in step S21, whereby initial values are set in various areas of the RAM 50c and the contents of the evaluation object information file in the main storage device 50d. Is stored in the evaluation object information storage area 50c2, and then the process proceeds to step S22.
[0058]
In step S22, the running information fetching process is executed, so that the driving information is read from the card 40 inserted into the slot 30a of the reader / writer 30, and the driving state data is extracted from the reading driving information. The plurality of travel state data thus stored is stored as travel information in the travel information storage area 50c3 of the RAM 50c, and then the process proceeds to step S23.
[0059]
In step S23, the counter setting process is executed, whereby 1 is set in the counter stored in the work area 50c1 of the RAM 50c, and then the process proceeds to step S24.
[0060]
In step S24, by executing the target record reading process, records R in the order corresponding to the number set in the counter are extracted from the evaluation target information stored in the evaluation target storage area 50c2, and this record R Is stored in the work area 50c1 of the RAM 50c, and then the process proceeds to step S25. By repeating this target record reading process, records R are sequentially extracted from the evaluation target information according to the counter.
[0061]
In step S25, based on the evaluation target data R2 of the record R stored in the work area 50c1, it is determined whether or not the traveling state data indicated in the item name data R1 is an evaluation target. If it is determined that it is not an evaluation target (N in step S25), the process proceeds to step S31. On the other hand, if it is determined that it is an evaluation target (Y in step S25), the process proceeds to step S26.
[0062]
In step S26, based on the safety object data R3 of the record R stored in the work area 50c1, it is determined whether or not the traveling state data indicated in the item name data R1 is an evaluation object for safe driving. If it is determined that it is an object to be evaluated for safe driving (Y in step S26), the process proceeds to step S27.
[0063]
In step S27, by executing the safety analysis process, the driving state data corresponding to the item name data R1 of the record R stored in the work area 50c1 is obtained from the driving information stored in the driving information storage area 50c3. Based on the extracted travel data and analysis determination information predetermined for each travel state data, an analysis regarding the safety of the travel state data is performed, and the analysis result is stored in the safety analysis result storage area 50c4. Thereafter, the process proceeds to step S31. Therefore, as is clear from the above description, step S27 corresponds to the safety analysis means described in the claims.
[0064]
In the present embodiment, the analysis determination information includes a plurality of threshold data for distributing the driving state data to a plurality of evaluation ranks (for example, 1 to 5 levels) and evaluation data corresponding to the evaluation ranks. Is configured.
[0065]
If it is determined in step S26 that the running state data is not an object for safe driving evaluation (N in step S26), the process proceeds to step S28. Then, in step S28, based on the economic object data R4 of the record R stored in the work area 50c1, it is determined whether or not the traveling state data indicated in the item name data R1 is an evaluation object for economic driving. The If it is determined that the vehicle is to be evaluated for economic driving (Y in step S28), the process proceeds to step S29.
[0066]
In step S29, by executing the economic analysis process, the running state data corresponding to the item name data R1 of the record R stored in the work area 50c1 is obtained from the running information stored in the running information storage area 50c3. Based on the extracted travel data and analysis determination information predetermined for each travel state data, an analysis on the economy of the travel state data is performed, and the analysis result is stored in the economic analysis result storage area 50c5. Thereafter, the process proceeds to step S31. Therefore, as is clear from the above description, step S29 corresponds to the economic analysis means described in the claims.
[0067]
If it is determined in step S28 that the running state data is not an object for evaluation of economic driving, that is, it is an object for evaluation of both safe driving and economic driving (N in step S28), the process proceeds to step S30.
[0068]
In step S30, by executing the common analysis process, the running state data corresponding to the item name data R1 of the record R stored in the work area 50c1 is obtained from the running information stored in the running information storage area 50c3. Based on the extracted travel data and the analysis determination information previously determined for each travel state data, the travel state data is analyzed for safety and economy, and the analysis result is stored in the common analysis result storage area 50c6. Then, the process proceeds to step S31. Therefore, as is clear from the above description, step S29 corresponds to the common analysis means described in the claims.
[0069]
In step S31, counter / increment processing is executed, so that 1 is added to the counter stored in the work area 50c1 of the RAM 50c, and then the process proceeds to step S32.
[0070]
In step S32, it is determined whether or not the counter stored in the work area 50c1 of the RAM 50c is greater than a predetermined threshold value n. In the present embodiment, the threshold value n is the number of types of traveling state data collected by the vehicle operation information collection device 1. If it is determined that the counter is not larger than the threshold value n (N in Step S32), the process returns to Step S24, and the processing for all the travel state data of the travel information stored in the travel information storage area 50c3 is completed. Until then, a series of processing is repeated.
[0071]
If it is determined in step S32 that the counter is larger than the threshold value n (Y in step S32), it is considered that the processing for all the travel state data of the travel information stored in the travel information storage area 50c3 is completed. Proceed to step S33.
[0072]
In step S33, the safe driving evaluation process is executed, so that the safe driving is evaluated based on the analysis results stored in the safety analysis result storage area 50c4 and the common analysis result storage area 50c6. The evaluation result is stored in the safe driving evaluation result storage area 50c7, and then the process proceeds to step S34. Therefore, as is clear from the above description, step S33 corresponds to the safe driving evaluation means described in the claims.
[0073]
In step S34, the economic operation evaluation process is executed, so that the economic operation is evaluated based on the analysis results stored in the economic analysis result storage area 50c5 and the common analysis result storage area 50c6. The evaluation result is stored in the economic operation evaluation result storage area 50c8, and then the process proceeds to step S35. Therefore, as is clear from the above description, step S34 corresponds to the economic operation evaluation means described in the claims.
[0074]
In step S35, by executing the evaluation result output process, the safe driving evaluation result stored in the safe driving evaluation result storage area 50c7 and the economic driving evaluation result stored in the economic driving evaluation result storage area 50c8 Is generated in the work area 50c1 and the evaluation result screen information is output to the display circuit 50f via the bus line B, and then the process proceeds to step S36. Then, an evaluation result screen (radar chart) D shown in FIG. 9 based on the evaluation result screen information is displayed on the display device 52 by the display circuit 50f. As is clear from the above description, the evaluation result output processing in step S12 corresponds to the display means described in the claims.
[0075]
Here, on the evaluation result screen (radar chart) D, as shown in FIG. 9, the driver operation information display area D1, the safe driving analysis display area D2, the economic driving analysis display area D3, the print button D4, Is displayed. In the driver operation information display area D1, a driver name, a recording period, a leaving time, a leaving time, a vehicle number, and the like are displayed.
[0076]
In the safe driving analysis display area D2, the evaluation result of evaluating the safe driving is displayed in a radar chart. In the economic operation analysis display area D3, the evaluation result of evaluating the economic operation is displayed in a radar chart. The solid line X in the radar chart indicates the actual evaluation result, and the broken line Y indicates the evaluation criterion. When the print button D4 is selected, the CPU 50a outputs print data for printing the evaluation result screen D to the printer 60. As a result, the evaluation result screen D shown in FIG. 9 is printed on paper.
[0077]
In step S36, it is determined whether an end instruction has been received from the input device 51. If it is determined that the end instruction has not been received (N in step S36), the determination process is repeated to wait for the end instruction. On the other hand, if it is determined that an end instruction has been received (Y in step S36), the process proceeds to step S37.
[0078]
In step S37, a screen erasure request output process is executed, so that an erasure request for the evaluation result screen (radar chart) D is output to the display circuit 50f via the bus B. Thereafter, the safety / economic evaluation process is terminated. The Then, the evaluation result screen (radar chart) D displayed on the display device 52 is erased by the display circuit 50f.
[0079]
Therefore, as is clear from the above description, the CPU 50a of the personal computer 50 includes the changing means, the safety analysis means, the economic analysis means, the safe driving evaluation means, the economic driving evaluation means, the common analysis means described in the claims, It functions as a display means and a change screen display means.
[0080]
Next, an example of the operation (action) of the embodiment having the above-described configuration will be described with reference to the drawings.
[0081]
When changing the evaluation object of safe driving and economic driving, when the evaluation object information changing process shown in FIG. 6 is started on the personal computer 50, the change screen G shown in FIG. 7 is displayed on the display device 52 (step S11). To S12). Then, an evaluation target for safe driving or economic driving is specified by the input device 51 by an administrator or the like. For example, in FIG. 6, when deleting the average speed (general) and (high speed) from the evaluation target, the average speed (general) and (high speed) of the evaluation target selection area G2 are input from “◯” to “”, respectively. It is changed by the device 51.
[0082]
Data input from the input device 51 is taken into the work area 50c1 of the RAM 50c as change information (step S14). When the change is completed, the content of the evaluation object information file stored in the main storage device 50d is changed based on the change information (step S15).
[0083]
Thereafter, the card 40 for storing the operation information collected by the vehicle operation information collection device 1 having the driving state data is inserted into the slot 30a of the reader / writer 30, and the safety / economic evaluation process shown in FIG. 8 is started. Then, the contents of the evaluation target information file stored in the main storage device 50d are stored as evaluation target information in the evaluation target information storage area 50c2 of the RAM 50c (step S21).
[0084]
The driving state data is extracted from the operation information fetched from the card 40, the plurality of extracted driving state data are stored as the driving information in the driving information storage area 50c3 of the RAM 50c, and 1 is set in the counter (steps S22 to S22- S23). Then, a record R corresponding to the counter value is extracted from the travel information (step S24).
[0085]
When the driving state data corresponding to this record R is an evaluation target and a safe driving evaluation target (Y in step S26), the driving state data corresponding to the item name data R1 of the record R and the driving state data are determined in advance. Based on the analysis determination information thus obtained, an analysis regarding the safety of the traveling state data is performed, and the analysis result is stored in the safety analysis result storage area 50c4 (step S27).
[0086]
Further, when the driving state data corresponding to the record R is an evaluation target and an economic driving evaluation target (Y in step S28), the driving state data corresponding to the item name data R1 of the record R and the driving state data in advance Based on the determined analysis determination information, an analysis on the economy of the running state data is performed, and the analysis result is stored in the economic analysis result storage area 50c5 (step S29).
[0087]
Furthermore, when the driving state data corresponding to the record R is an evaluation target and is an evaluation target of safe driving and economic driving (N in step S28), the driving state data corresponding to the item name data R1 of the record R and the driving in advance Based on the analysis determination information determined for each status data, the safety / economic analysis of the running status data is performed, and the analysis result is stored in the common analysis result storage area 50c6 (step S30).
[0088]
These processes are performed for each record R sequentially extracted from the evaluation target information, and when the processes for all the records R are completed (Y in step S32), they are stored in the safety analysis result storage area 50c4 and the common analysis result storage area 50c6. Evaluation of safe driving is performed based on each analysis result that has been performed, and evaluation of economic driving is performed based on each analysis result stored in the economic analysis result storage area 50c5 and the common analysis result storage area 50c6 Is done. (Steps S33 to S34). And the evaluation result of safe driving | running | working and economical driving | operation is displayed as a radar chart on the same screen, as shown in FIG. 9 (step S35).
[0089]
As described above, since the evaluation target information indicating the evaluation target of safe driving and economic driving can be changed based on the change information, the change information for changing to the evaluation target according to the user is generated. By changing the evaluation target information, it is possible to evaluate safe driving and economic driving with an evaluation target according to the user. Therefore, it is possible to easily change the evaluation target for safe driving and economic driving, and thus it is possible to provide the traveling state analysis device 5 that can give versatility to the evaluation target.
[0090]
Moreover, since change information can be input based on the change screen G displayed on the display part 52, the change information for changing to the evaluation object according to a user can be produced | generated easily. Therefore, since the evaluation target of safe driving and economic driving can be changed more easily, the operability of the traveling state analysis device 5 can be improved.
[0091]
Furthermore, it is possible to prevent the same traveling state data, which is a common evaluation target for safe driving and economic driving, from being analyzed repeatedly. Accordingly, the work efficiency in the analysis process of the running state data can be improved, and the working efficiency in the running state analysis apparatus 5 can be improved.
[0092]
Further, since the safe driving evaluation result and the economic driving evaluation result are displayed on the same evaluation result screen (display screen) D, the administrator can simultaneously analyze the evaluation results of the safe driving and the economic driving. Therefore, since the driver and the vehicle can be managed on the same screen, the operation can be performed with more detailed operation management.
[0093]
In addition, although this Embodiment mentioned above demonstrated the case where a vehicle operation information analysis system was comprised including the vehicle operation information collection apparatus 1 and the driving | running | working state analysis apparatus 5, this invention is not limited to this. The traveling state analyzer 5 can be used in combination with the vehicle operation information analyzer described in the related art.
[0094]
【The invention's effect】
As described above, according to the traveling state analysis apparatus of the present invention described in claim 1, the evaluation object information indicating the evaluation object of the safe driving and the economic driving can be changed based on the change information. By generating the change information for changing to the evaluation target according to the and changing the evaluation target information, it is possible to evaluate the safe driving and the economic driving with the evaluation target according to the user. Therefore, it is possible to easily change the evaluation target for safe driving and economic driving, and thus it is possible to provide a traveling state analysis apparatus that can give versatility to the evaluation target.
[0095]
According to the second aspect of the invention, in addition to the effect of the first aspect of the invention, the change information can be input based on the change screen displayed on the display unit. The change information for changing to can be easily generated. Therefore, since the evaluation target of safe driving and economic driving can be changed more easily, there is an effect that the operability of the traveling state analysis device can be improved.
[0096]
According to the invention described in claim 3, in addition to the effect of the invention described in claim 1 or 2, it is possible to prevent the safety analysis means and the economic analysis means from overlapping and analyzing the same traveling state data. be able to. Therefore, the work efficiency in the analysis process of the running state data can be improved, so that the working efficiency in the running state analyzing apparatus can be improved.
[0097]
According to the invention of the fourth aspect, in addition to the effect of the invention of the second or third aspect, the safe driving evaluation result and the economic driving evaluation result are displayed on the same display screen. The evaluation results of operation and economic operation can be analyzed simultaneously. Therefore, since the driver and the vehicle can be managed on the same screen, it is possible to contribute to more detailed operation management.
[0098]
As described above, according to the computer-readable recording medium of the present invention described in claim 5, the evaluation object information indicating the evaluation object of the safe driving and the economic driving can be changed based on the change information. By generating change information for changing to an evaluation target according to the user and changing the evaluation target information, it is possible to evaluate safe driving and economic driving with an evaluation target according to the user. Therefore, it is possible to easily change the evaluation target for safe driving and economic driving, and thus the evaluation target can have versatility.
[0099]
According to the invention described in claim 6, in addition to the effect of the invention described in claim 5, change information can be input based on a change screen displayed on the display unit. The change information for changing to can be easily generated. Therefore, since the evaluation object of safe driving and economic driving can be changed more easily, the operability can be improved.
[0100]
According to the invention described in claim 7, in addition to the effect of the invention described in claim 5 or 6, the same traveling state data which is a common evaluation object for safe driving and economic driving is analyzed repeatedly. Can be prevented. Therefore, the work efficiency in the evaluation of safe driving and economic driving can be improved.
[0101]
According to the invention described in claim 8, in addition to the effect of the invention described in claim 6 or 7, since the safe driving evaluation result and the economic driving evaluation result are displayed on the same display screen, the administrator can The evaluation results of operation and economic operation can be analyzed simultaneously. Therefore, since the driver and the vehicle can be managed on the same screen, it is possible to contribute to more detailed operation management.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a diagram showing a basic configuration of a traveling state analysis apparatus of the present invention.
FIG. 2 is a configuration diagram showing an outline of a vehicle operation information analysis system.
3 is a block diagram showing a configuration of a traveling state analysis apparatus according to the present invention shown in FIG.
FIG. 4 is a diagram showing a data structure of a record constituting evaluation target information.
FIG. 5 is a diagram showing an example of a memory map of a RAM shown in FIG. 3;
6 is a flowchart showing an overview of an evaluation object information change process performed by the CPU of FIG. 3;
FIG. 7 is a diagram illustrating an example of a change screen.
FIG. 8 is a flowchart showing an outline of a safety / economic evaluation process performed by the CPU of FIG. 3;
FIG. 9 is a diagram illustrating an example of an evaluation result screen.
[Explanation of symbols]
50a1 changing means (CPU)
50a2 Safety analysis means (CPU)
50a3 Economic analysis means (CPU)
50a4 Safe driving evaluation means (CPU)
50a5 Economic operation evaluation means (CPU)
50a6 Change screen display means (CPU)
50a7 Common analysis means (CPU)
50a8 display means (CPU)
50d Evaluation object information storage means (main storage device)
52 Display unit (display device)

Claims

In order to evaluate a driver's safe driving and economic driving during operation, the driving state analysis device analyzes a plurality of types of driving state data indicating the driving state of the vehicle collected during the operation,
Evaluation target information for storing evaluation target information including safety target data indicating the driving state data to be evaluated for the safe driving and economic target data indicating the driving state data to be evaluated for the economic driving. Storage means;
Based on the change information for changing to the evaluation target according to the input user, the changing means for changing the evaluation target information stored in the evaluation target information storage means,
Safety analysis means for analyzing the running state data indicated by the safety object data;
Economic analysis means for analyzing the running state data indicated by the economic object data;
Safe driving evaluation means for evaluating the safe driving based on the analysis result of the safety analysis means;
Economic operation evaluation means for evaluating the economic operation based on the analysis result of the economic analysis means;
A running state analyzing apparatus comprising:

The traveling state analysis apparatus according to claim 1, further comprising a change screen display unit that displays a change screen for inputting the change information on a display unit.

Further comprising common analysis means for analyzing the traveling state data that the safety target data and the economic target data indicate in common,
The traveling state analysis apparatus according to claim 1 or 2, wherein the safe driving evaluation unit and the economic driving evaluation unit use an analysis result of the common analysis unit.

The display device further includes a display unit that causes the display unit to display the safe driving evaluation result evaluated by the safe driving evaluation unit and the economical driving evaluation result evaluated by the economic driving evaluation unit as the same display screen. Item 4. The traveling state analysis device according to item 2 or 3.

A program for causing a computer to function as means for analyzing a plurality of types of traveling state data indicating the traveling state of a vehicle collected during the operation in order to evaluate a driver's safe driving and economic driving during the operation. A recorded computer-readable recording medium,
Based on the change information for changing to the evaluation target according to the input user, the safety target data indicating the driving state data to be evaluated for the safe driving and the evaluation target for the economic driving Change means for changing evaluation object information having economic object data indicating running state data;
Safety analysis means for analyzing the running state data indicated by the safety object data;
Economic analysis means for analyzing the running state data indicated by the economic object data,
Safe driving evaluation means for evaluating the safe driving based on the analysis result of the safety analysis means,
Economic operation evaluation means for evaluating the economic operation based on the analysis result of the economic analysis means,
As a computer-readable recording medium on which a program for causing a computer to function is recorded.

6. The computer-readable recording medium according to claim 5, wherein a program for causing a computer to function as change screen display means for displaying a change screen for inputting the change information on a display unit is recorded.

Common analysis means for analyzing the running state data that the safety target data and the economic target data indicate in common
7. The computer-readable recording medium according to claim 5 or 6, wherein a program for causing the safe driving evaluation means and the economic driving evaluation means to function as a means for using the analysis result of the common analysis means is recorded.

A program for causing a computer to function as display means for displaying the safe driving evaluation result evaluated by the safe driving evaluation means and the economic driving evaluation result evaluated by the economic driving evaluation means on the display unit as the same display screen is recorded. The computer-readable recording medium according to claim 6 or 7.