JP3606786B2 - Operation information processing system for transportation and operation information processing method for transportation - Google Patents

Operation information processing system for transportation and operation information processing method for transportation Download PDF

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Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、交通機関のための処理システムに係り、詳しくはバスなどの旅客輸送手段の運行情報を処理する運行情報処理システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
有料の公共交通機関は、種々のものがあるが、ここでは一例として、バス交通で説明する。各都区内、各市町村の各路線を走行するバスを待つ旅客に対して、バス停留所において旅客が乗車を希望するバスが既に当該停留所を発車したのか、あるいは未だ当該停留所の前を走行しているのかのバスの運行状況を伝達するサービスとしては、バスロケーション管理・表示システムがある。
【０００３】
従来のこのシステムは、各都区内、各市町村の各路線を走行する各バスにバスを特定するためのバス固有番号を発信する無線発信機を設置し、バス停留所にその発信機が発信するバスの固有番号を受信する受信機を設置し、停留所においてバスの固有番号を示す送信信号を認識して、この信号を別の回線により中央に送り中央側にてバスの運行状況を認識して、認識結果としての運行状況データを各バス停留所に置かれた運行状況表示装置に送り、表示するものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
このようなシステムにおいては、バスが信号受信機を備えている停留所を通過するときにのみその位置が認識され、かつ運行状況表示装置が設置されたバス停留所においてのみ旅客はバスの状況が認識できるものである。従来のバスロケーション管理・表示システムは、各停留所に近づいてきたバスからの信号を受信する受信機と、当該バス停留所に停車する路線上を走行するバスの運行状況を表示するための運行状況表示装置が必要なため、設備量が多くなり、閑散路線、高速道路路線バスなどの広域運行バス、路線経路が頻繁に変更される路線などにおいては導入が容易でないほか、利用者も運行状況表示装置設置のバス停留所においてしか運行状況が認識できない。
【０００５】
また、バス利用の低下の大きな原因に、路線沿線の渋滞に起因するバスの遅延と、路線沿線の渋滞による定時性の不安定化と、この路線を走行するバスの運行状況が、停留所において当該路線を走行しているバスを待つ旅客に的確に知らされないことが挙げられる。この解決策の一つにバスロケーション管理・表示システムが発明されたが大きな投資が必要であり、特定の幹線路線以外の路線への普及は遅れている。
【０００６】
バスの利用向上にはバスの運行状況を利用者に知らすことが重要であるが、バスロケーション管理・表示システムは上記の理由により普及に至っていない。各バス停留所における設備量が少なく、かつ、旅客は、どこにいても当該バス停留所からの乗車を希望するバスの運行状況が得られる新しいバス運行状況提供サービスを望んでいる。
【０００７】
通信設備の発達は、旅客が利用する乗り物である旅客輸送手段（例えば、バス）に送受信装置を設置し、この送受信装置に各種データを送信したり、この送受信装置と交信を行うことを可能にしている。この送受信装置を用いてデータを送信したり、交信したりすることは、通信伝達手段としては有効な手段として考えられる。
【０００８】
しかしながら、旅客輸送手段（例えば、バス）の全てに送受信装置を設置し、旅客輸送手段（例えば、バス）を所有するそれぞれの運輸業者が、各旅客輸送手段のそれぞれにデータの送信や交信を行うことは、設備費が高価などの理由で課題が多く実現性が低い。
【０００９】
また、この送受信装置は、多数の運輸業者に利用可能であり、多数の運輸業者の所有する各旅客輸送手段（例えば、バス）に搭載された装置へのデータの送信や交信は、多数の運輸業者それぞれが個別に行う旅客輸送手段（例えば、バス）に送信するデータの内容は、それぞれが類似しており、共通するものも有ることから、各旅客輸送手段（例えば、バス）に搭載された装置へのデータの送信や交信は、特定の事業者が事業として複数の運輸業者に対してデータの送信等のサービスを一括して提供する方が、産業界全体から見れば好ましいことである。
【００１０】
本発明の目的は、送信されてきた広告を表示する装置から旅客輸送手段の位置情報を受信し、走行予定経路と位置情報とに基づいて旅客輸送手段（例えば、バス）の運行状況を配信するサービスを提供する交通機関のための運行情報処理システム、および交通機関のための運行情報処理方法を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明は、バス会社等業として旅客輸送を行う事業者の所有するバス等の公共の交通手段に広告を表示する情報表示装置を搭載し、管理会社が、この情報表示装置を管理する。そして、この管理会社が、自己の管理する情報表示装置を用いてバス等の公共の交通手段の位置情報を受信し、バス会社等業として旅客輸送を行う事業者に代わってバス等の公共の交通手段の位置情報データを管理する。さらに、管理会社は、バスの走行予定経路と、バスの位置情報とに基づいてバスの運行状況を表すためのデータ処理を行い、この運行状況データをバス会社等業として旅客輸送を行う事業者に配信する。そして、旅客（利用者）から通信事業者を介してあるいは通信事業者を介さないで、走行経路や走行方向又は行き先を特定して行われたバス等の公共の交通手段の運行状況の問い合わせに対し運行状況データを回答として通信事業者を介してあるいは通信事業者を介さないで旅客（利用者）に送信する。この旅客（利用者）へ運行状況データの送信を行うことによって管理会社は、旅客（利用者）から利用料を通信事業者を介してあるいは通信事業者を介さないで徴収する。
【００１２】
このように、通信衛星、例えば長楕円軌道衛星（ＨＥＯ）を利用することにより長楕円軌道衛星（ＨＥＯ）のサービス領域内においては、任意の位置及び時刻においてバスの位置情報とバス固有番号を管理会社に送信することが、地形の影響を小さくして行うことができる。これによりバス停留所における受信設備を不要とすることができる。さらに旅客（利用者）の持つ移動型の携帯端末より、バス停留所の位置を管理会社に送ることにより管理会社は、バスの運行状況をその移動型の携帯端末に対して提供することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
図１には、交通機関のための情報処理システムのビジネス構造の一実施の形態が示されている。
【００１４】
図において、管理センター（管理会社）２０４は、バスなどの旅客輸送業を営む会社２０６にバスなどの旅客輸送に使用されるブィークルに搭載する装置を有料で貸与するサービス２１２を行う。旅客を輸送するブィークルとは、バスやタクシー、レンタカー、電車、船、飛行機を含む、いわゆる旅客輸送手段を意味する。ここで理解し易くするために会社２０６はバスを運行するバス会社２０６として説明する。そして、本実施の形態においては、管理会社２０４がバス会社２０６に貸与する装置は、車載装置で、位置情報等の必要な情報を送信したり、送信されてきた情報（例えば、広告、ニュース等）を表示する機能を有するディスプレイである情報表示装置である。
【００１５】
この情報表示装置の貸与を受けると、その代償としてバス会社２０６は管理会社２０４に対して配信広告２２４の車内広告サービス２１６を提供する。すなわち、バス会社２０６は管理会社２０４に対してブィークルに取り付けた情報表示装置による広告の表示や音による宣伝などの広告行為を許可する。
【００１６】
管理会社２０４がバス会社２０６に情報表示装置を貸与すると、管理会社２０４は、情報表示装置による広告を希望し、広告の依頼を行う広告主２０２に対して、バス会社２０６のブィークルに取り付けた情報表示装置に広告配信を行う広告配信の代行サービス２１８を提供し、その対価として広告主２０２から広告料２２８を得る。すなわち、管理会社２０４は、複数の広告主２０２から、バス会社２０６のブィークルに取り付けた情報表示装置に広告配信を行いブィークル内広告を行う注文を受け、ブィークル内広告を行うための手配（本実施の形態においては、広告内容の貸与装置への配信）を行い、その対価として広告主２０２から広告料２２８を得る。
【００１７】
具体的には、複数の広告主の内の１つの広告主２０２より広告内容である広告情報２２０を管理会社２０４が受け、管理会社２０４から広告情報２２０を配信広告２２４としてバス会社２０６のブィークルに取り付けた管理会社２０４の貸与している情報表示装置に分配される。バス会社２０６は、管理会社２０４から貸与された情報表示装置（車載装置）によって配信広告２２４をバス車内に広告表示２２６として、車内の旅客２１０に提供（放映）する。この管理会社２０４から貸与された情報表示装置（車載装置）を用いたバス車内広告に対する広告料２２８は、管理会社２０４とバス会社２０６との間で取り決めた契約に基づいて按分する。例えば、管理会社２０４は、広告料２２８の内の一部２３２を受け取り、残りの広告料を残部広告料２３０としてバス会社２０６に支払っても良い。また、このように管理会社２０４が広告料２２８を受取るが、バス会社２０６に広告料を全く支払わないケースも有り得る。この広告料支払いの按分条件は、管理会社２０４とバス会社２０６との契約に基づき、複数の広告主２０２からの広告依頼である広告配信の代行サービス２１８に対しそれぞれ異なる按分条件も存在し得る。
【００１８】
一方、バス会社２０６は、管理会社２０４から貸与された情報表示装置（車載装置）を搭載するバスなどの旅客輸送に使用されるブィークルからそれぞれのバス運行情報２４４を情報表示装置（車載装置）を利用して管理会社２０４に提供する。すなわち、それぞれのバスに搭載された情報表示装置（車載装置）は、そのバスの位置情報や移動状況等のバス運行情報２４４を、それぞれ管理会社２０４に送る。この各バスから送信されてくるバスの位置情報や移動状況等のバス運行情報２４４に基づいて管理会社２０４は、現在運行しているバス全体のバス運行状況を把握する。このバス運行情報２４４は、時々刻々バス会社２０６へ提供すると同時に、利用者（旅客）２１０からの通信事業者（中継会社）２０８へのバス運行状況の問い合わせ２５２に対して、通信事業者（中継会社）２０８を通して管理会社２０４へのバス運行状況の問い合わせ２５４として処理される。この利用者（旅客）２１０からの通信事業者（中継会社）２０８を介して管理会社２０４へのバス運行状況の問い合わせに対して、管理会社２０４は、必要なバス運行状況をバス運行情報２４８として通信事業者（中継会社）２０８に提供し、管理会社２０４から必要なバス運行状況であるバス運行情報２４８を得た通信事業者（中継会社）２０８は、バス運行情報２５６として利用者２１０に提供する。
【００１９】
このように管理会社２０４は、通信事業者（中継会社）２０８に対して、本来バス会社２０６が行うバス運行情報の提供サービスをバス会社２０６に代行してサービス（運行情報提供代行２４２）する。この運行情報提供代行の対価として管理会社２０４は、通信事業者（中継会社）２０８から運行情報提供料２５０を得、通信事業者（中継会社）２０８は、旅客２１０よりバス運行状況の問い合わせ２５２の対価として利用料２５８を得る。あるいは、バス会社２０６が通信事業者（中継会社）２０８より運行情報提供料２５０を受け取り、更に管理会社２０４がバス会社２０６より管理会社２０４から通信事業者（中継会社）２０８に提供する運行情報の対価として運行情報提供料２５０を得るようにしても良い。
【００２０】
図２は、図１に示すビジネスの一形態におけるシステムの全体構成および情報の流れを示す。
【００２１】
図において、多数の広告主の１つの広告主２０２から広告内容が管理会社２０４に送られる。この送り方として、公衆回線を利用しても良い。また、秘密保持や画像の質を考慮すれば衛星を使用することが望ましい。さらに、広告主２０２から管理会社２０４に広告内容を簡単に送信する１つの方法としては、図２に示すように、回線１２２を使用して広告主２０２から広告内容を長楕円軌道衛星１０６に送り、広告内容を受信した長楕円軌道衛星１０６から回線１２４を経由して管理会社２０４に送る方法がある。
【００２２】
広告主２０２から広告内容を送信された管理会社２０４は、広告主２０２の依頼に基づき広告を回線１２４を使用して長楕円軌道衛星１０６に送り、広告依頼に基づく広告内容を受信した長楕円軌道衛星１０６から回線１２８を経由して、例えばバス１１０に搭載してある管理会社２０４から貸与された情報表示装置（車載装置）に送る。このバス１１０の情報表示装置（車載装置）は、複数のＧＰＳ衛星１０８からの電波を受けてバス１１０の位置を求め、この求めた位置情報を情報表示装置（車載装置）の番号やバスの車両番号と共に回線１２８、長楕円軌道衛星１０６、回線１２４を介して管理会社２０４と交信を行うことにより管理会社２０４に伝える。
【００２３】
このバス１１０は、図３に示す如き構成を有している。すなわち、バス１１０には、バス１１０の現在位置を測定するために必要な測位装置空中線１１１と、この測位装置空中線１１１が接続された測位装置１１２とを備えている。また、バス１１０には、測位装置１１２が接続されている長楕円軌道衛星送受信装置／制御装置１１５を備え、この長楕円軌道衛星送受信装置／制御装置１１５には、情報表示装置（車載装置）１１３が接続されており、この情報表示装置（車載装置）１１３は、管理会社２０４から回線１２４を使用して長楕円軌道衛星１０６を介して長楕円軌道衛星送受信装置／制御装置１１５に接続される長楕円軌道衛星送受信空中線１１４から受信する広告等の情報を表示するようになっている。また、情報表示装置（車載装置）の番号、バスの車両番号、バスの運行経路（運行路線）等のバス１１０に関する情報は、長楕円軌道衛星送受信装置／制御装置１１５に接続される入力装置１１６から入力することによって、長楕円軌道衛星送受信装置／制御装置１１５に入力され、長楕円軌道衛星送受信装置／制御装置１１５から長楕円軌道衛星送受信空中線１１４から回線１２８を経由して、長楕円軌道衛星１０６を介して管理会社２０４に送信される。
【００２４】
また、バス１１０の運行経路（運行路線）は、各バス１１０の停留所１４０を特定することによって決められる。このバス１１０の停留所１４０は、図４に示す如き構成を有している。すなわち、停留所１４０は、表示装置にバス会社名コード表示部１４１と、バス１１０の運行経路を経路番号で示す運行系統番号表示部１４２と、当該停留所１４０を特定する停留所名コード表示部１４３と、現在運行しているバス１１０の進行方向が、どちらの方向に進むのかを示す方向コード表示部１４４を備えている。これら表示装置に設けられた各表示部によってバス１１０の利用者の便に供している。
【００２５】
さらに、長楕円軌道衛星１０６を利用して情報表示装置（車載装置）の番号、バスの車両番号、バスの運行経路（運行路線）等のバス１１０に関する情報を受けたり、広告主２０２から依頼を受けた広告の配信を行う管理会社２０４は、図５に示す如き構成を有している。すなわち、管理会社２０４は、長楕円軌道衛星１０６を介して情報を受けたり、情報を送信したりする長楕円軌道衛星送受信装置２０４−１を備えている。この長楕円軌道衛星送受信装置２０４−１には、バス１１０の車内で広告を行う内容を編集して長楕円軌道衛星送受信装置２０４−１からアンテナを介して長楕円軌道衛星１０６に送出するための制御装置であるバス車内広告編集送出装置２０４−２が接続されている。また、この長楕円軌道衛星送受信装置２０４−１には、バス１１０の現在位置を示すデータを編集して長楕円軌道衛星送受信装置２０４−１からアンテナを介して長楕円軌道衛星１０６に送出するための制御装置であるバス位置データ編集管理装置２０４−３が接続されている。
【００２６】
また、バス車内広告編集送出装置２０４−２には、広告主２０２から配信依頼のあった広告データを受信するための広告データ受信装置２０４−４と、配信依頼のあった広告をバス車内広告編集送出装置２０４−２から長楕円軌道衛星１０６を介してバスに配信するために、広告データをバス車内広告編集送出装置２０４−２に入力する広告入力装置２０４−５が接続されている。
【００２７】
さらに、バス位置データ編集管理装置２０４−３には、検出したバスの位置データを蓄積しておくバス位置データ収納装置２０４−６が接続されており、このバス位置データ収納装置２０４−６には、バス利用者からのバス運行状況の問い合わせを編集して、バス利用者からの問い合わせに回答するバス運行状況問い合わせ編集回答装置２０４−７が接続されている。また、このバス運行状況問い合わせ編集回答装置２０４−７には、バス利用者からの問い合わせに対して応答するためのバス運行状況問い合わせ応答装置２０４−８が接続されている。
【００２８】
この管理会社２０４は、広告主２０２から送られる広告データを広告データ受信装置２０４−４で受信し、また、管理会社２０４で広告入力装置２０４−５により随時入力される広告データをバス車内広告編集送出装置２０４−２により、個別あるいは、グループ毎のバス１１０のそれぞれに編集して長楕円軌道衛星送受信装置２０４−１により送出を行う。また、この管理会社２０４は、各バス１１０から送られてくる運行状況データを長楕円軌道衛星送受信装置２０４−１にて受信しバス位置データ編集管理装置２０４−３により、バス会社２０６、運行系統毎に現在地情報として編集し、バス位置データ収納装置２０４−６に格納する。このバス運行情報は、運行状況データの編集・格納を定時毎あるいは、送られてくるバス運行情報の更新毎に行い、常に最新のバス状況を管理する。
【００２９】
さらに、情報表示装置（車載装置）の番号やバスの車両番号と共に位置情報の提供を受けた管理会社２０４は、管理する全バスの運行状況をまとめ、これを必要に応じバスを所有するバス会社２０６へ伝える。また、バス会社２０６から自己の所有するバスの運行状況について問合わせがあれば、管理会社２０４は、貸与した情報表示装置（車載装置）から送信されてくるバスの運行状況のデータに基づき問い合わせのバスについての運行状況を回答する。このバス会社２０６への連絡や交信は地上波による公衆回線を利用しても良いが回線１２６、長楕円軌道衛星１０６、回線１２４を使用すると便利である。
【００３０】
次に広告主２０２と管理会社２０４とバス会社２０６の間におけるバスなどの旅客輸送に使用されるブィークルに搭載する情報表示装置（車載装置）の貸与サービス２１２についての操作と情報の流れ、バス会社２０６の管理会社２０４に対する配信広告２２４の車内広告サービス２１６についての操作と情報の流れ、管理会社２０４の広告主２０２に対して情報表示装置に広告配信を行う広告配信代行サービス２１８についての操作と情報の流れ、広告主２０２からの広告の依頼に基づく管理会社２０４の広告配信サービス２２４についての操作と情報の流れのそれぞれについて説明する。
【００３１】
近年の広告媒体の多様化は、バスなどの旅客輸送に使用されるブィークルにおいて車内広告を希望する業者の増加を招いている。これら車内広告を希望する業者の多くは、ポスターなどの紙媒体をバス内壁に一定期間貼ったり、中吊りのような効率の悪い広告から映像と音声によった効率の良い広告を行うことを望んでいる。しかし、映像と音声を伴う広告を行うには、それなりの設備を必要とし、自社の所有する輸送機関全部に広告を行う情報表示装置を備え付け、それらの設備に広告を希望する業者からの広告を広告主からの希望通りの広告を行うことは簡単にはいかない。
【００３２】
そこで、バスなどの旅客輸送に使用されるブィークルに搭載する広告を行う情報表示装置を一括して管理し、それらの装置によって行う広告主からの依頼広告を管理する管理会社（管理センター）の存在が有効な働きをする。この情報表示装置は、旅客輸送手段（例えば、バス）を所有するそれぞれの運輸業者が個別に設置して所有することも可能であるが、設備費が高価になるので適しておらず、また、メンテナンスの関係から管理会社（管理センター）が情報表示装置を所有し、この情報表示装置を旅客輸送手段（例えば、バス）を所有するそれぞれの運輸業者が、管理会社（管理センター）から賃貸する方法が適している。
【００３３】
そこで、管理会社（管理センター）２０４は、バスなどの旅客輸送業を営む会社２０６に対し、広告を行う情報表示装置を有料で貸与するサービス２１２を行う。このバスなどの旅客輸送業を営む会社（以下、バス会社と称する）２０６が管理会社（管理センター）２０４から広告を行う情報表示装置（以下、車載装置と称する）を借り受ける場合の貸与処理手順が図６に示されている。
【００３４】
まず、ステップ４００において、バス会社２０６は、管理会社２０４に対して、広告を行う車載装置の貸与の申込みを行い、管理会社２０４は、車載装置の貸与の申込みの受付を行う。車載装置の貸与の申込みの受付を行うと、管理会社２０４は、ステップ４０１において、バス会社２０６と、車載装置の貸与についての賃貸借契約を交わす。この賃貸借契約は、車載装置をバスなどの旅客輸送に使用されるブィークル（ここでは、バス）に搭載し、バス会社２０６は、管理会社２０４に対して、この車載装置の賃貸料を支払い、この車載装置に対して管理会社２０４から配信してくる広告を放映して広告料を得るというものである。
【００３５】
そして、車載装置の貸与を行うと、管理会社２０４は、ステップ４０２において、貸与するバス会社２０６のデータと、貸与した車載装置のデータとを管理する。また、管理会社２０４は、バスなどに車載装置を搭載すると、ステップ４０３において、所定の条件（例えば、１週間毎、１月毎等）に従って車載装置の賃貸料をバス会社２０６に請求する。さらに、バス会社２０６からの賃貸料の支払いが有ると、ステップ４０４において、車載装置の賃貸料の受取処理を行う。
【００３６】
図７は、管理会社２０４の処理コンピュータによって保持される車載装置に関する保持データが示されている。この図７に図示の保持データの列２６２は、会社名を示すデータ、列２６４は路線を示すデータ、列２６６は車両を示すデータ、列２６８は装置を特定するデータである。そして、この車載装置を特定する図７に図示の保持データは、当該装置にデータを送信し、また、当該装置からデータを受けるための車載装置を特定する機能、例えばアドレス機能を持っている。これらのデータは、貸与されている車載装置のそれぞれが、どのバス会社の、どの路線の、どの車両（例えば、バス）に搭載されているかの関係を示すものである。
【００３７】
図７において、例えば、装置Ｄ１は、バス会社Ａ１のバス路線Ｂ１を走る車両名Ｃ１に搭載されていることを示している。ここで車両名としては、車両番号や車体番号を使用しても良い。装置Ｄ２、装置Ｄ３、・・・・装置Ｄ５も、図７に示す通りである。図７において、装置Ｄ１と装置Ｄ２は、同じバス会社Ａ１の同じ路線Ｂ１を走る異なるバスＣ１、バスＣ２にそれぞれ搭載されていることを示している。このように同じバス会社Ａ１の同じ路線Ｂ１を走る異なるバスとしては、運行時間が異なっている場合である。また、装置Ｄ３は、同じバス会社Ａ１で、装置Ｄ１と装置Ｄ２が搭載されたバスの路線Ｂ１と異なる路線Ｂ２を走る異なるバスＣ３に搭載されていることを示している。
【００３８】
さらに、装置Ｄ５は、装置Ｄ１、装置Ｄ２、装置Ｄ３と異なるバス会社Ａ３のもので、車両名（車両番号あるいは車体番号も含む）Ｃ５のバスに搭載されており、装置Ｄ１と装置Ｄ２の路線Ｂ１、装置Ｄ３の路線Ｂ２とは異なるバス路線Ｂ４を走行することを示している。
【００３９】
このようなバスの全ての運行状況は、管理会社２０４を通じてバス会社２０６に報告され、バス会社２０６では、図８に示すように管理しているバスがどのように運行されているかを一目で判るように表示している。すなわち、バス会社２０６では、管理会社２０４からバスの運行データ、位置情報を受け取ることによってバス（車両）の運行管理を行っている。
【００４０】
図８の路線の運行状況表示部３５２には、バス路線名（Ｂ１、Ｂ２、Ｂ３・・・等）と当該バスの運行がそのバス路線の上りなのか下りなのかを示す路線表示３５４（図８では、バス路線名Ｂ１、上り）と、この路線の運行状況がどのバスのものであるか（バスＣ１、バスＣ２、バスＣ３・・・等）を示す車両表示３５６（図８では、バスＣ２）と、バス停Ｐ１にあることを表示する表示灯３５８、バス停Ｐ２にあることを表示する表示灯３６０、バス停Ｐ３にあることを表示する表示灯３６２、バス停Ｐ４にあることを表示する表示灯３６４の各バス停表示灯と、路線の運行状況表示部３５２で表示しているバス（車両）Ｃ２に先行して走行しているバス（車両）Ｃ１の走行位置を示す先行走行車両表示３６６とが表示されている。この図８では、バス停表示灯が４つ示してあるが、これは説明の便宜上４つにしたもので、通常は、１０停留所とか、１５停留所とか、２０停留所とかの数を表示するようになっており、このバス停留所の数は、バス路線名が入力することによって決定される。また、図８の路線の運行状況表示部３５２には表示されていないが、図８の路線の運行状況表示部３５２には、バス路線名が入力することによってバス停留所の終点も表示されるようになっている。
【００４１】
また、旅客（利用者）２１０は、バス停留所１４０に表示されるバスの運行状況を見て利用しようとするバスの運行状況を知ることができる。このバス停留所１４０に表示されるバスの運行状況は、図９に示すようになっている。すなわち、バス停留所１４０の運行表示部には、現在表示しているバスの路線名例えば『Ｂ１』の表示と、このバスの路線『Ｂ１』の上りか下りかの表示と、このバス路線『Ｂ１』の始発予定時刻例えば『Ｑ１』の表示と、このバス路線『Ｂ１』のバス名例えば『Ｃ１』の表示と、このバス『Ｃ１』が路線『Ｂ１』を走行し停車するバス停留所名例えば『Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３、Ｐ４・・・・・』の表示と、これら各バス停留所『Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３、Ｐ４・・・・・』における発車予定時刻『Ｑ１、Ｑ２、Ｑ３、Ｑ４・・・・・』の表示と、このバス『Ｃ１』がバス停留所『Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３、Ｐ４・・・・・』を実際に発車した時刻『Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３』とこのバス『Ｃ１』が未だ発車していないこと『未、未・・・』の表示がなされている。この図９においては、路線『Ｂ１』の例えば、上り車線を、バス停留所『Ｐ１』から『Ｑ１』の時刻に発車し、走行しているバス『Ｃ１』が、バス停留所『Ｐ２』の発車予定時刻『Ｑ２』に対し実際には『Ｒ２』の時刻に発車しており、バス停留所『Ｐ３』の発車予定時刻『Ｑ３』に対し実際には『Ｒ３』の時刻に発車しており、バス停留所『Ｐ４』の発車予定時刻『Ｑ４』に対し実際には未だ発車していないことを示している。
【００４２】
このようなバスの運行状況の管理についての管理会社２０４側の処理手順が図１０に示されている。
【００４３】
まず、管理会社２０４においては、バス（車両）の運行前に車載装置を介して送信されてくる当該バスに関するデータ（バス停留所名Ｐ、発車時刻Ｒ、位置情報）の受信処理が行われている。バス（車両）の運行が開始されると、ステップ６００において、管理会社２０４は、当該バスの運行データ（バス停留所名Ｐ、発車時刻Ｒ、位置情報）を受信する。このバスの車載装置から当該バスの運行データの受信を行うと、ステップ６０１において、管理会社２０４は、データを送信してきた車載装置の装置番号から、データを送信してきたバスの車両名（例えば、Ｃ１）、路線名（例えば、Ｂ１）の検索を行う。このバス名、路線名Ｂ１の検索を行うと、ステップ６０３において、管理会社２０４は、バスのデータ上の運行路線とバスの現在位置情報が一致しているか否かを判定する。このステップ６０３においてバスのデータ上の運行路線とバスの現在位置情報が一致していると判定すると、ステップ６０４において、管理会社２０４は、データ上不足している項目がないか否かの判定を行う。
【００４４】
ステップ６０３においてバスのデータ上の運行路線とバスの現在位置情報が一致していないと判定すると、ステップ６０５において、管理会社２０４は、バスのデータ上の運行路線に基づくバスの位置情報とバスの現在位置情報が一致していないためデータが異常であることの表示と、データが誤っていることに対しどの項目が問題であるのか、誤り予測項目を表示する。誤り予測項目の表示を行うと、ステップ６０４において、管理会社２０４は、データ上不足している項目がないか否かの判定を行う。
【００４５】
ステップ６０４においてデータ上不足している項目が有ると判定すると、ステップ６０６において、管理会社２０４は、データ上で不足していることを車載装置へ送信し、不足データについての報告を車載装置から管理会社２０４へ送信するように指示する。そして、不足データについての報告を送信するように指示すると、ステップ６０７において、管理会社２０４は、指示した車載装置との交信ができるか否かを判定する。このステップ６０７において管理会社２０４が指示した車載装置との交信を行うことが可能でない、すなわち管理会社２０４が指示した車載装置と交信することができないと判定すると、ステップ６０８において、管理会社２０４は、指示した車載装置との交信不可能状態が予め設定した時間継続したか否かを判定する。そして、このステップ６０８において指示した車載装置との交信不可能状態が予め設定した時間継続したと判定すると、ステップ６０９において、管理会社２０４は、車載装置が異常であることをバス側と、バス会社２０６へ連絡する。
【００４６】
さらに、ステップ６０４においてデータ上不足している項目が無いと判定したり、ステップ６０７において管理会社２０４が指示した車載装置との交信を行うことが可能であると判定したり、ステップ６０８において指示した車載装置との交信不可能状態が予め設定した時間継続しないと判定したりすると、ステップ６１０において、管理会社２０４は、バス会社２０６へ当該バスの運行状況の報告を行う。
【００４７】
そして、管理会社２０４とバス会社２０６との交信の処理手順は、図１１に示されている。すなわち、ステップ６２０において、管理会社２０４は、バス会社２０６との交信を開始する。管理会社２０４がバス会社２０６との交信を開始すると、ステップ６２１において、管理会社２０４は、バス会社２０６との交信がバス会社２０６への報告タイミングによるものなのか否かを判定する。このステップ６２１においてバス会社２０６との交信がバス会社２０６への報告タイミングによるものであると判定すると、ステップ６２２において、管理会社２０４によるバス会社２０６へバスの定期送信を行う。また、ステップ６２１においてバス会社２０６との交信がバス会社２０６への報告タイミングによるものでないと判定すると、ステップ６２３において、管理会社２０４は、交信がバス会社２０６からの問い合わせによるものか否かを判定する。このステップ６２３においてバス会社２０６との交信がバス会社２０６からの問い合わせによるものであると判定すると、ステップ６２４において、管理会社２０４は、バス会社２０６からの問い合わせのあったデータをバス会社２０６に送信する。
【００４８】
旅客（利用者）２１０からの問い合わせの処理手順は、図１２に示されている。すなわち、ステップ６３０において、管理会社２０４は、通信事業者２０８を介して行われた旅客（利用者）２１０からのバスの通過問い合わせか否かの判定を行う。このステップ６３０において通信事業者２０８を介した管理会社２０４への問い合わせが、旅客（利用者）２１０からのバスの通過問い合わせであると判定すると、ステップ６３１において、管理会社２０４は、旅客（利用者）２１０から通信事業者２０８を介して管理会社２０４に問い合わせた内容（データ）を旅客（利用者）２１０に通信事業者２０８を介して送信する。
【００４９】
このように通信事業者２０８を介して管理会社２０４に対して、旅客（利用者）２１０が問い合わせ（例えば、パーソナルコンピュータを利用した問い合わせ）をする場合の旅客（利用者）２１０側の処理手順が図１３に示されている。すなわち、ステップ６４０において、通信事業者２０８を介し管理会社２０４に対して行われる旅客（利用者）２１０の問い合わせは、運行状況の問い合わせか否かを判定する。このステップ６４０において旅客（利用者）２１０からの問い合わせが運行状況の問い合わせでないと判定すと、ステップ６４１において、管理会社２０４は、通信事業者２０８を介して他の処理を推進する。
【００５０】
また、このステップ６４０において通信事業者２０８を介し管理会社２０４に対して行われる旅客（利用者）２１０からの問い合わせ（例えば、パーソナルコンピュータによる問い合わせ）が運行状況の問い合わせであると判定すると、ステップ６４２において、端末機器（例えば、パーソナルコンピュータ）によって、利用者２１０が利用しようとしているバス１１０の会社名、利用者２１０が行こうとしている行き先、利用者２１０が利用しようとしているバスの路線名、利用者２１０が利用しようとしているバス停留所名、の質問／選択回答画面を通信事業者２０８を介して管理会社２０４へ送信する。このように利用者２１０からのバスの運行状況について問い合わせがあると、管理会社２０４は、利用者２１０からの問い合わせに対し回答を通信事業者２０８を介して利用者２１０の所有する端末機器（例えば、パーソナルコンピュータ）に送信して行う。この管理会社２０４からの回答の送信があると、ステップ６４３において、管理会社２０４は、通信事業者２０８を介して管理会社２０４に利用者２１０からの問い合わせが正しく行われたか否かを判定する。このステップ６４３において利用者２１０からの問い合わせが正しく行われたと判定すると、ステップ６４４において、管理会社２０４は、通信事業者２０８を介して送信されてくる利用者２１０からの問い合わせ項目の検索を行い、問い合わせ項目に対する回答を特定する。管理会社２０４において利用者２１０からの問い合わせ項目に対する回答が特定されると、ステップ６４５において、管理会社２０４は、利用者２１０に対し、通信事業者２０８を介して利用者２１０からの問い合わせ項目に対する検索した回答を送信する。この利用者２１０からの問い合わせ項目に対する回答を通信事業者２０８を介して送信すると、ステップ６４６において、管理会社２０４は、通信事業者２０８を介して送信されてくる送利用者２１０からの運行状況の問い合わせが終了したか否かを判定する。このステップ６４６において利用者２１０からの運行状況の問い合わせが終了していないと判定するとステップ６４０に戻り、ステップ６４６において利用者２１０からの運行状況の問い合わせが終了したと判定するとフローを終了する。
【００５１】
また、ステップ６４３において通信事業者２０８を介して送信されてくる利用者２１０からの問い合わせが正しくされていないと判定すると、ステップ６４７において、誤り（正しくない）項目または不明確な項目について再度の問い合わせを通信事業者２０８を介して管理会社２０４に行う。このように通信事業者２０８を介して利用者２１０からの再問い合わせがあると、管理会社２０４は、利用者２１０からの再問い合わせに対する回答を通信事業者２０８を介して端末機器（パーソナルコンピュータ）に送信することにより行う。この通信事業者２０８を介して管理会社２０４からの再回答の送信があると、ステップ６４８において、管理会社２０４は、通信事業者２０８を介して送信されてくる利用者２１０からの再問い合わせが正しく行われたか否かを判定する。このステップ６４８において利用者２１０からの再問い合わせが正しくされたと判定すると、管理会社２０４は、利用者２１０からの再問い合わせ項目に対する回答の検索を行い（ステップ６４４）、再問い合わせ項目に対する回答を通信事業者２０８を介して携帯端末１０４に送信し（ステップ６４５）、利用者２１０からの運行状況の問い合わせが終了したと判定し（ステップ６４５）、通信事業者２０８を介して送信されてくる送利用者２１０からの運行状況の問い合わせが終了したか否かを判定する（ステップ６４６）。このステップ６４６において利用者２１０からの運行状況の問い合わせが終了していないと判定するとステップ６４０に戻り、ステップ６４６において利用者２１０からの運行状況の問い合わせが終了したと判定するとフローを終了する。
【００５２】
さらに、ステップ６４８において通信事業者２０８を介して送信されてくる利用者２１０からの再問い合わせが正しく行われていないと判定すると、ステップ６４９において、管理会社２０４は、通信事業者２０８を介して送信されてくる利用者２１０からの問い合わせの誤りを規定回数繰り返したか否かを判定する。このステップ６４９において利用者２１０が問い合わせの誤りを規定回数繰り返したと判定すると、ステップ６５０において、管理会社２０４は、通信事業者２０８を介して問い合わせを行う問い合わせ装置（例えば、パーソナルコンピュータ）に異常があるか否かの判定を行う。このステップ６５０において問い合わせ装置に異常があると判定すると、ステップ６５１において、管理会社２０４は、旅客（利用者）の使用する問い合わせ装置（例えば、パーソナルコンピュータ）が異常であることの表示を通信事業者２０８を介して問い合わせ装置（例えば、パーソナルコンピュータ）に送信する。また、ステップ６５０において問い合わせ装置（例えば、パーソナルコンピュータ）に異常がないと判定すると、このフローを終了する。
【００５３】
また、ステップ６４９において利用者２１０が問い合わせの誤りを規定回数繰り返していないと判定すると、ステップ６５２において、管理会社２０４は、利用者２１０の問い合わせに対し、通信事業者２０８を介して管理会社２０４の係員が逐次回答する利用者支援に切り替えるか否かの判定を行う。このステップ６５２において利用者２１０の問い合わせに対し通信事業者２０８を介して管理会社２０４の係員が逐次回答する利用者支援に切り替えないと判定すると、ステップ６４９に戻り、ステップ６５２において利用者２１０の問い合わせに対し通信事業者２０８を介して管理会社２０４の係員が逐次回答する利用者支援に切り替えると判定すると、このフローを終了する。
【００５４】
バスの運行状況の問い合わせは、図１４に示す如き携帯端末１０４を用いて、旅客（利用者）２１０から通信事業者２０８を介して行うことができる。この携帯端末１０４は、入力データの確認として入力コードを通常の名称に変更した確認出力：会社名、停留所名、方向を利用者に与え、これに対して確認がされると、本回答として運行状況：既発バスの有無、先発バス位置／停留所、次発バス位置／停留所等を利用者に与えることができるようになっている。
【００５５】
そして、この旅客（利用者）２１０の利用する携帯端末１０４は、携帯電話やハンドヘルドコンピュータその他の携帯端末を指しており、この携帯端末１０４は、入力部１４１を備え、この入力部１４１によって入力した内容が表示部１４２に表示されるようになっている。この表示部１４２には、バス運行状況問い合わせ入力部１４３とバス運行状況回答出力表示部１４４とが設けられている。すなわち、この携帯端末１０４は、入力部１４１によって通信事業者２０８を介して管理会社２０４に問い合わせを行うと、旅客（利用者）２１０からの問い合わせ内容が、バス運行状況問い合わせ入力部１４３に表示され、この旅客（利用者）２１０からの問い合わせに対し通信事業者２０８を介して管理会社２０４からの回答が、バス運行状況回答出力表示部１４４に表示されるようになっている。
【００５６】
このような旅客（利用者）２１０からの問い合わせは、携帯端末１０４を用いて行うことができ、携帯端末１０４を用いた旅客（利用者）２１０からの問い合わせに対する管理会社２０４側の処理手順が図１５に示されている。
【００５７】
旅客（利用者）２１０が携帯端末１０４を用いて通信事業者２０８を介して管理会社２０４に対し、バスの運行状況の問い合わせを行うと、ステップ６６０において、管理会社２０４は、旅客（利用者）２１０が携帯端末１０４を用いて通信事業者２０８を介して問い合わせたバスの運行状況の受付を行う。この旅客（利用者）２１０からの携帯端末１０４を用いたバスの運行状況の問い合わせの受付を行うと、ステップ６６１において、管理会社２０４は、旅客（利用者）２１０から問い合わせのあったバスの運行状況に対するバス運行情報について通信事業者２０８を介して、旅客（利用者）２１０の所有する携帯端末１０４に送信する。このバス運行情報について管理会社２０４が通信事業者２０８を介して旅客（利用者）２１０の所有する携帯端末１０４に送信すると、ステップ６６２において、管理会社２０４は、通信事業者２０８を介して旅客（利用者）２１０の携帯端末１０４に送信したバスの運行情報の送信結果（送信されたか否か）を受付ける。このステップ６６２の旅客（利用者）２１０の携帯端末１０４に送信したバスの運行情報の送信が正常であれば、ステップ６６３において、管理会社２０４は、通信事業者２０８を介してバス運行情報を送信した旅客（利用者）２１０に対して、バス運行情報提供料の請求を行う。このバス運行情報提供料の請求がなされると、旅客（利用者）２１０は、バス運行情報提供料の請求に基づいて管理会社２０４にバス運行情報提供料の支払いが行われる。この旅客（利用者）２１０からのバス運行情報提供料の支払いが行われると、ステップ６６４において、管理会社２０４には、バス運行情報提供料の入金が行われる。この管理会社２０４にバス運行情報提供料の入金が行われると、ステップ６６５において、管理会社２０４は、旅客（利用者）２１０のバス運行情報提供料の支払いに対し、領収書の発行処理が行われる。この領収書の発行が行われると、ステップ６６６において、旅客（利用者）２１０のバス運行情報提供料の入金データの書き込み処理が行われ、入金管理を行う。
【００５８】
なお、管理会社２０４では、送られてきた旅客（利用者）２１０からの問い合わせに対して、図５に示すようにバス運行状況問い合わせ応答装置２０４−８及び、バス運行状況問い合わせ編集回答装置２０４−７によって回答を作成し、これを通信事業者２０８経由で携帯端末１０４にバス運行状況の回答として応答する。このバス運行状況の回答としての応答は、コードデータあるいは音声データによるものでよい。
【００５９】
車載装置の貸与を受けると、バス会社２０６は、管理会社２０４に対して、管理会社２０４の希望する広告の配信を受けて、バスに搭載した車載装置を用いて広告を放映するサービスを行う。このバス会社２０６の管理会社２０４に対する車内広告の処理手順が図１６に示されている。
【００６０】
まず、管理会社２０４とバス会社２０６との間で、車載装置の貸与についての賃貸借契約が交わされると、ステップ４１０において、バス会社２０６は、管理会社２０４に対して、車載装置による車内広告を行うことの許諾の通知を行う。これによって管理会社２０４は、車載装置に広告内容を配信して車内広告を行うことができる。車載装置による車内広告を行うことの許諾の通知を受信すると、管理会社２０４は、当該車載装置に配信する配信計画をバス会社２０６に送信し、バス会社２０６は、ステップ４１１において、管理会社２０４から当該車載装置に配信する配信計画を受信する。管理会社２０４からの配信計画を受信すると、バス会社２０６は、ステップ４１２において、配信内容の確認を行う。この配信内容には、バス会社の特定、バスの車両名（車両番号あるいは車体番号も含む）の特定、バスに搭載する車載装置番号（ＩＤ）の特定、バスが走行する経路（路線）の特定、車内広告を行う広告の内容の特定、車内広告を行う走行区間の特定、車内広告を行う時間帯の特定、車内広告を行う広告の長さ（時間）の特定、車内広告を行う広告の特定時間内における回数の特定がある。
【００６１】
バス会社の特定は、広告を配信する会社を特定するもので、図７の会社名Ａ１、Ａ３等の特定である。また、バスの車両名（車両番号あるいは車体番号も含む）の特定は、広告を配信するバスを特定するもので、図７の車両名Ｂ１、Ｂ２、Ｂ４等の特定である。また、バスに搭載する車載装置番号（ＩＤ）の特定は、広告を配信する車載装置を特定するもので、図７の装置番号（ＩＤ）Ｄ１、Ｄ２、Ｄ３、Ｄ５等の特定である。
【００６２】
さらに、バスが走行する経路（路線）の特定は広告を配信するバスの走行経路（路線）を特定するもの、車内広告を行う広告の内容の特定は配信する広告の具体的な内容についての特定で広告基準に適合したものであるかを判断し配信する広告内容を特定するもの（この特定は、必ずしもあるとは限らない）、車内広告を行う走行区間の特定は広告を配信するバスの特定の走行区間（例えば、停留所Ｆ２と停留所Ｆ３の区間等）を特定するもの（この特定は、必ずしもあるとは限らない）、車内広告を行う時間帯の特定は広告を配信するバスの特定の時間帯（例えば、午前中等）走行区間を特定するもの（この特定は、必ずしもあるとは限らない）、車内広告を行う広告の長さ（時間）の特定は広告を配信するときの１回の広告の長さ（１つの広告の放映時間、例えば、１０秒等）を特定するもの（この特定は、必ずしもあるとは限らない）、車内広告を行う広告の特定時間内における回数の特定は同一の広告を複数回放映する場合の特定時間内（例えば、２０分間等）における放映回数（例えば、３回等）を特定するもの（この特定は、必ずしもあるとは限らない）である。
【００６３】
配信内容の確認が行われると、ステップ４１３において、バス会社２０６（実際には、バスに搭載された車載装置）は、配信条件に基づく配信内容についての広告の実行を行う。すなわち、特定のバス会社の、特定のバスの、特定の車載装置の、特定の経路（路線）の、特定の内容の広告を車載装置で放映する。この場合、放映が、特定の走行区間である場合、特定の時間帯である場合、特定の広告時間である場合、特定の回数である場合行われることが条件となっている場合もある。
【００６４】
広告の実行が行われると、ステップ４１４において、バス会社２０６は、配信条件に基づく配信内容についての広告が配信計画通り実行されたか否かをチェックする。ステップ４１４において広告が配信計画通り実行された場合は、ステップ４１５において、広告結果の報告を管理会社２０４に行う。この広告の報告結果に基づいてバス会社２０６は、ステップ４１６において、管理会社２０４に広告料の請求を行う。この広告料の請求は、所定の条件（例えば、１週間毎、１月毎等）に従って請求する。この広告料の請求に基づいて管理会社２０４は広告料をバス会社２０６に支払い、バス会社２０６は、ステップ４１７において、この管理会社２０４の支払う広告料を受領する。広告料を受領すると、バス会社２０６は、ステップ４１８において、領収証の発行処理を行い、ステップ４１９において、広告料受領のデータ管理の処理を行う。
【００６５】
一方、ステップ４１４において広告が配信計画通り実行されなかったと判定した場合は、ステップ４２０において、広告が配信計画通り実行されなかった原因がバス側に問題があるのか否かの判定を行う。このステップ４２０において、広告が配信計画通り実行されなかった原因がバス側に問題があると判定すると、ステップ４２１において、広告が配信計画通り実行されなかった原因は、貸与した車載装置の故障によるものか否かの判定を行う。このステップ４２１において、広告が配信計画通り実行されなかった原因が貸与した車載装置の故障にあると判定すると、ステップ４２２において、バス会社２０６は、管理会社２０４に対し車載装置の修理又は車載装置の交換を請求する。このバス会社２０６からの車載装置の修理又は車載装置の交換の請求に対し、管理会社２０４は、車載装置の修理又は車載装置の交換を行う。この車載装置の修理又は車載装置の交換の請求があると、ステップ４２３において、バス会社２０６は、管理会社２０４に対し広告料の請求を行わない。
【００６６】
また、ステップ４２１において、広告が配信計画通り実行されなかった原因が貸与した車載装置の故障にない、すなわち、運転手等の誤操作によるものと判定すると、ステップ４２４において、バス会社２０６は、管理会社２０４に対し車載装置の誤操作によって車内広告をしなかったことの報告を行う。
【００６７】
また、ステップ４２０において、広告が配信計画通り実行されなかった原因がバス側に問題があるのではない、すなわち、送信側である管理会社２０４側にあると判定すると、ステップ４２５において、バス会社２０６は、管理会社２０４に対し、バス内に車載装置を搭載しバスの一部を使用しているので、この車載装置の搭載によるバス内部の一定使用料を請求する。この一定使用料の請求は、所定の条件（例えば、１週間毎、１月毎等）に従って請求する。この一定使用料の請求に基づいて管理会社２０４は一定使用料をバス会社２０６に支払い、バス会社２０６は、ステップ４２６において、この管理会社２０４の支払う一定使用料を受領する。一定使用料を受領すると、バス会社２０６は、ステップ４２７において、領収証の発行処理を行い、ステップ４２８において、一定使用料受領のデータ管理の処理を行う。
【００６８】
バス会社２０６に車載装置を貸与すると、管理会社２０４は、広告主２０２に対してこの車載装置に配信を行ってバス会社２０６に代わって広告を行う広告配信の代行サービス２１８を行う。この管理会社２０４が車載装置に配信して行う広告を依頼する広告主２０２から広告の依頼を受ける場合の広告配信代行の処理手順が図１７に示されている。
【００６９】
広告主２０２が車載装置に配信を行ってバスの車内での広告を希望すると、管理会社２０４に対して広告の申込みを行う。この広告主２０２からの広告の申込みがあると、管理会社２０４は、ステップ４３０において、広告主２０２からの広告の申込みの受付を行う。この広告の申込みの受付を行うと、ステップ４３１において、現在広告の配信を行える条件（広告配信可能条件）を広告主２０２に提示する。この広告配信可能条件の提示は、現時点において広告配信可能な経路（路線）、広告配信可能な走行区間、広告配信可能な時間帯、広告配信可能な広告時間、広告配信可能な回数についての提示である。この広告配信可能条件の提示を受けた広告主２０２は、条件の適合している範囲内で広告の依頼を行う。この広告主２０２の広告依頼が有ると、管理会社２０４は、ステップ４３２において、広告主２０２からの広告の依頼の受付を行う。この広告の依頼の受付を行うと、管理会社２０４は、広告主２０２からの広告放映依頼に基づく広告依頼データを作成する。
【００７０】
この広告依頼データは、図１８に示されている。この図１８に図示の広告依頼データは、列２８２が広告主を示すデータ（例えば、○○○株式会社、△△△商店、等）を、列２８４が広告内容を示すデータを、列２８６が広告の長さを示すデータ（１回放映するに必要な時間で、例えば、５秒、等）を、列２８８が同じ広告の繰返し回数を示すデータ（例えば、３回／１広告、等）を、列２９０が同じ広告の繰返し周期を示すデータ（例えば、５分、等）を、列２９２がどのバス路線で放映するかのバス路線名を示すデータを、列２９４がどの時間帯に放映するかの広告時間帯を示すデータを、列２９６がバス路線のどの区間（バス停留所間）で放映するかの広告区間を示すデータを、列２９８が広告を実施する期間を示す実施期間を示すデータ（例えば、４月１日〜５月３１日、等）のそれぞれを示すものである。
【００７１】
図１８に図示の各広告依頼データが広告主２０２から入力されると、管理会社２０４においては、図１８に示すように広告を依頼した広告主データ２８２と広告の内容を示す広告内容データ２８４、広告の放映に要する時間データ２８６、１回の放映で同一内容を何度繰り返すのかの繰返し回数データ２８８、広告を放映する間隔を示す広告周期データ２９０、どの路線すなわちどの経路の乗り物で放映するのかを示すバス路線名データ２９２、どの時間帯に放映するかを示す広告時間帯データ２９４、バス路線のどの区間（バス停留所間）で放映するかを示す広告区間データ２９６、広告を何時行うのか即ち何年何月何日何時何分から何日行うのか何週間行うのかそれとも何時間行うのかなどの実施期間データ２９８を処理整理する。
【００７２】
そして、この広告の依頼の受付を行うと、ステップ４３３において、広告主２０２から依頼された広告の広告条件に対応可能か否かを判定する。このステップ４３３において、広告主２０２から依頼された広告の広告条件に対応可能であると判定すると、ステップ４３４において、管理会社２０４は、広告主２０２に対し、広告配信依頼を受諾し、その広告配信依頼の受諾を通知する。これによって管理会社２０４と、広告主２０２との間で広告配信契約が成立する。この広告配信依頼の受諾を通知すると、ステップ４３５において、管理会社２０４は、広告主２０２から依頼された広告のデータ管理を行う。
【００７３】
この広告主２０２からの広告の依頼は１社に限られるものでなく、多数の業者からいろいろな広告の形で行われる。そこで、管理会社２０４は、広告主２０２から広告が依頼されると、図１９に示す如く管理を行う。
【００７４】
この図１９に図示の管理データは、列３０２が車載装置の番号Ｄ１（ＩＤ）等を、列３０４が車載装置に配信する広告の内容を特定する符号ＡＡ１（例えば、広告のタイトル）等を、列３０６が車載装置に配信する広告長さ１０秒（広告を１回放映するに要する時間）等を、列３０８が車載装置に配信する広告の繰り返し回数３回／１広告（１つの広告を複数回繰り返して放映する場合の回数）等を、列３１０が車載装置で放映する広告の周期１５分（１つの広告を放映した後、同一の広告についての次の放映までの時間間隔）等をそれぞれ示している。
【００７５】
そして、行は、それぞれの広告配信条件を示している。すなわち、行３１２は、車載装置の番号Ｄ１に対し、１０秒間の長さを持つＡＡ１の広告内容を３回／１広告の繰り返し回数で、１５分周期で車載装置に配信することを示している。また、行３１４は、車載装置の番号Ｄ１に対し、３０秒間の長さを持つＡＢ１の広告内容を１回／１広告の繰り返し回数で、３０分周期で車載装置に配信することを示している。また、行３１６は、車載装置の番号Ｄ２に対し、１０秒間の長さを持つＡＡ１の広告内容を３回／１広告の繰り返し回数で、１５分周期で車載装置に配信することを示している。また、行３１８は、車載装置の番号Ｄ２に対し、３０秒間の長さを持つＡＢ１の広告内容を１回／１広告の繰り返し回数で、３０分周期で車載装置に配信することを示している。
【００７６】
さらに、行３２０は、車載装置の番号Ｄ３に対し、１０秒間の長さを持つＡＡ１の広告内容を３回／１広告の繰り返し回数で、２０分周期で車載装置に配信することを示している。また、行３２２は、車載装置の番号Ｄ５に対し、１０秒間の長さを持つＡＡ１の広告内容を３回／１広告の繰り返し回数で、２０分周期で車載装置に配信することを示している。また、行３２４は、車載装置の番号Ｄ５に対し、３０秒間の長さを持つＡＢ１の広告内容を１回／１広告の繰り返し回数で、３０分周期で車載装置に配信することを示している。
【００７７】
ステップ４３５において管理会社２０４が広告主２０２から依頼された広告のデータ管理を行うと、この広告のデータ管理に基づいて、管理会社２０４は、広告主２０２の広告条件に従った車載装置への配信処理を行う（ステップ４３６）。車載装置へ広告主２０２の広告配信を行うと、ステップ４３７において、管理会社２０４は、広告主２０２の広告条件に基づく広告に対する広告料を広告主２０２に請求する。この管理会社２０４からの広告主２０２への広告料の請求により、広告主２０２が管理会社２０４に広告料の支払いを行う。広告主２０２から管理会社２０４に広告料の支払いが行われると、管理会社２０４は、ステップ４３８において、広告料を入金し、ステップ４３９において、広告料が入金されたことを記録する広告料の入金データの書き込みを行う。
【００７８】
また、ステップ４３３において、広告主２０２から依頼された広告の広告条件に対応できないと判定すると、ステップ４４０において、管理会社２０４は、広告主２０２に対し、広告条件の変更を行うか否か判定する（問い合わせを行う）。このステップ４４０において、広告主２０２が広告条件の変更を行うと判定すと、ステップ４３１に戻る。また、このステップ４４０において、広告主２０２が広告条件の変更を行わないと判定すと、ステップ４４１において、管理会社２０４は、広告主２０２に対し、広告配信ができないことを通知する。
【００７９】
このように広告主２０２から管理会社２０４に対し、広告配信依頼があり、広告配信依頼の受付を行い、バスが運行を開始すると、管理会社２０４は、広告主２０２からの広告配信依頼に基づいて広告配信サービス２２４を行う。このバスの運行に当たってのバス側の処理手順が図２０に示されている。
【００８０】
まず、車載装置を搭載したバス（車両）においては、ステップ４５０において、運転手がバスの運行経路名をバスに搭載されている車載装置に入力する。この車載装置へバスの運行経路名の入力を行うと、ステップ４５１において、車載装置においては、運転手の入力した運行経路名に基づいて、運行データの検索を行う。この運行データの検索を行うと、ステップ４５２において、運行経路名と運行データとを突き合わせて、運行データの確認を行い、運行データの確認ができると、ステップ４５３において、車載装置を介して、当該バスを所有するバス会社名、当該バスの車両名、当該バスに搭載した車載装置の番号、当該バスが運行する運行データ（運行日時、走行経路を示す路線名）を送信する。
【００８１】
このように広告主２０２から管理会社２０４に対し、広告配信依頼があり、広告配信依頼の受付を行い、バスが運行を開始すると、管理会社２０４は、広告主２０２からの広告配信依頼に基づいて広告配信サービス２２４を行う。この管理会社２０４からバスに搭載されている車載装置に対して行う広告配信処理手順が図２１に示されている。
【００８２】
まず、車載装置を搭載したバス（車両）は、車載装置を介して、当該バスを所有するバス会社名、当該バスの車両名、当該バスに搭載した車載装置の番号、当該バスが運行する運行データ（運行日時、走行経路を示す路線名）を送信する。このバスの車載装置から当該バスのデータの送信が行われると、管理会社２０４は、ステップ４６０において、これらのバスデータを受信する。このバスデータを受信すると、管理会社２０４は、ステップ４６１において、運行データに基づいて、当該バスの運行経路上に配信する広告の準備を行う。この運行データに基づく広告の準備を行った後、バスの運行開始を待つ。バスが運行を開始すると、管理会社２０４は、ステップ４６２において、車両の運行開始の確認を行う。車両の運行開始の確認を行うと、管理会社２０４は、ステップ４６３において、当該バスの運行経路に広告主２０２からの配信広告依頼があるか否かの判定を行う。このステップ４６３において当該バスの運行経路に広告主２０２からの配信広告依頼があると判定すると、管理会社２０４は、ステップ４６４において、当該バスの運行経路における特定区間に広告依頼があるか否かの判定を行う。このステップ４６４において当該バスの運行経路における特定区間に広告依頼があると判定すると、管理会社２０４は、ステップ４６５において、当該バスの運行経路における特定の時間帯に広告依頼があるか否かの判定を行う。このステップ４６５において当該バスの運行経路における特定の時間帯に広告依頼があると判定すると、管理会社２０４は、ステップ４６６において、当該バスが広告要求のある地域に到着したか否かを判定する。当該バスが広告要求のある地域に到着したと判定すると、管理会社２０４は、ステップ４６７において当該バスの運行経路における特定区間の特定の時間帯に広告依頼のあった広告の配信を配信スケジュールに基づいて開始する。そして、ステップ４６６において当該バスが広告要求のある地域にまだ到着していないと判定すると、ステップ４６４に戻る。
【００８３】
また、ステップ４６３において広告主２０２から当該バスの運行経路に特定した配信広告の依頼、すなわち、当該バスの運行経路を特定して配信を依頼した広告がないと判定すると、ステップ４６８において、当該バスの運行経路に関係のない、当該バス会社２０６の各バスに配信する一般の配信広告の依頼があるか否かを判定する。すなわち、広告主２０２が、バス会社を指定して、当該バス会社２０６が所有するバスの全車両に共通して配信する広告の依頼が有るかをステップ４６８において行う。このステップ４６８においてバス会社２０６を指定して当該バス会社２０６が所有するバスの全車両に共通して配信する広告の依頼がないと判定すると、配信広告を行わない。また、このステップ４６８においてバス会社２０６を指定して当該バス会社２０６が所有するバスの全車両に共通して配信する広告の依頼があると判定すると、ステップ４６９において、管理会社２０４は、当該バスの運行経路に関係のない一般広告の配信を管理会社２０４の配信スケジュールに基づいて開始する。
【００８４】
また、ステップ４６４において当該バスの運行経路における特定区間に広告依頼がない、すなわち、当該バスの運行経路についての特定は有るが当該バスの運行経路における区間について特定して配信を依頼した広告がないと判定すると、ステップ４７０において、管理会社２０４は、当該バスの運行経路だけを特定して依頼のある広告の配信を管理会社２０４の広告配信スケジュールに基づいて開始する。
【００８５】
さらに、ステップ４６５において当該バスの運行経路における特定の時間帯に広告依頼がない、すなわち、当該バスの運行経路についての特定が有り、当該バスの運行経路における区間についての特定は有るが、広告時間帯について特定して配信を依頼した広告がないと判定すると、ステップ４７１において、管理会社２０４は、当該バスの運行経路の区間（バス停間）を特定して依頼のある広告について、管理会社２０４の広告配信スケジュールに基づいて配信を開始する。
【００８６】
また、広告の配信を行うバス会社２０６が特定され、広告の配信を行う地域が特定されると、当該バス会社２０６の所有するバスが広告の配信を行う地域に到着したときに、当該バスに対し広告の配信を行えば良いところから、特定地域に対する広告の配信を行う場合は、広告の配信を行うバスの位置が確認できれば十分である。すなわち、管理会社２０４においては、車両名と路線名の入力は必要なくなる。
【００８７】
このバスの位置の確認によつて広告の配信を行う管理会社２０４側の処理手順が図２２に示されている。
【００８８】
まず、管理会社２０４は、ステップ５００において、配信広告依頼のあったバス会社２０６の所有するバス（車両）の走行位置を確認する。このステップ５００において配信広告依頼のあったバス会社２０６の所有するバス（車両）の走行位置の確認を行うと、ステップ５０１において、バス（車両）が走行している地域の確認を行う。このステップ５０１においてバス（車両）が走行している地域の確認を行うと、管理会社２０４は、ステップ５０２において、バスが走行している位置を含む特定の地域に対して広告依頼があるか否かの判定を行う。このステップ５０２においてバスが走行している特定の地域に広告依頼がある、すなわち、当該バスの走行地域を特定して配信を依頼した広告が有ると判定すると、ステップ５０３において、管理会社２０４は、当該バスの特定の走行区間（バス停間）に依頼のある広告について、管理会社２０４の広告配信スケジュールに基づいて配信を開始する。管理会社２０４の広告配信スケジュールに基づいて配信を開始した後、ステップ５０４において、管理会社２０４は、ＧＰＳなどを用い、当該バスの現在位置を検出することによって当該バスが配信依頼のあった特定の走行区間（バス停間）を過ぎたか否かの検出を行う。
【００８９】
ステップ５０４において、管理会社２０４側で、広告配信を行っているバスが配信依頼のあった特定の走行区間（バス停間）を過ぎたと判定すると、ステップ５０５において、バス（車両）が走行路線の終点に来たか否かを判定する。このステップ５０５において、バス（車両）が走行路線の終点に来たと判定すると、ステップ５０６において、管理会社２０４は、広告配信を終了する。また、ステップ５０４において、管理会社２０４側で、広告配信を行っているバスが配信依頼のあった特定の走行区間（バス停間）を過ぎていないと判定すると、ステップ５０３に戻り、当該バスの特定の走行区間（バス停間）に依頼のある広告を続行する。さらに、ステップ５０５においてバス（車両）が走行路線の終点にまだ来ていないときには、ステップ５００に戻る。
【００９０】
一方、ステップ５０２においてバスが走行している特定の地域に広告依頼がない、すなわち、当該バスの走行地域を特定して配信を依頼した広告が無いと判定すると、ステップ５０７において、管理会社２０４は、当該バスが走行している地域（バス停間）に限定されない一般の広告の配信を管理会社２０４の広告配信スケジュールに基づいて行う。
【００９１】
このような路線バスは、予め決められた運行経路にしたがって運行されるのが通常であるが、一般の道路上を走行するため、運行経路に当たる道路が、交通事故等で閉鎖されていたり、道路工事で迂回するようになっていたりすることがある。このような場合には、路線バスは、予め決められた運行経路にしたがって運行されなくなることがあり、このような運行経路の走行道路が変更になると、路線バスの位置情報に基づいて広告の配信を行っている管理会社２０４にとっては、正常な広告の配信が行えなくなってしまう状態が生じる。
【００９２】
このように予期せぬ自体によって走行を予定していた道路を迂回し、走行する予定だった道路から外れた道路を走行する場合に広告の配信を行う管理会社２０４側の処理手順が図２３に示されている。
【００９３】
まず、管理会社２０４は、ステップ５１０において、バス（車両）の走行位置の確認を行い、ステップ５１１において、確認した位置が当該バス（車両）の走行すべき運行経路から外れた位置を走行していないか否かを判定する。このステップ５１１において当該バス（車両）が運行経路から外れた位置を走行していないと判定すると、ステップ５１２において、管理会社２０４は、当該バス（車両）が走行している位置での広告配信の要求（広告の依頼）があるか否かの判定を行う。このステップ５１２において当該バス（車両）の走行している位置での広告配信の要求があると判定すると、管理会社２０４は、ステップ５１３において、管理会社２０４は、当該バスが走行している地域（バス停間）を特定して広告の配信の依頼のあった広告の配信を管理会社２０４の広告配信スケジュールに基づいて行う。
【００９４】
また、ステップ５１１において当該バス（車両）が運行経路から外れた位置を走行していると判定すると、ステップ５１４において、管理会社２０４は、外れた位置を走行しているバス（車両）の走行経路が本来走行すべき経路から許容される範囲内を走行しているか否かを判定する。このステップ５１４においてバス（車両）が走行している走行経路が本来走行すべき経路から許容される範囲内を走行していると判定すると、ステップ５１２に進み、管理会社２０４は、当該バスが走行している地域（バス停間）を特定して広告の配信の依頼のあった広告の配信を管理会社２０４の広告配信スケジュールに基づいて行う。このステップ５１４においてバス（車両）が走行している走行経路が本来走行すべき経路から許容される範囲内から外れたものであると判定すると、ステップ５１５において、管理会社２０４は、当該バス（車両）の走行経路が変更になったか否かの判定を行う。このステップ５１５において当該バス（車両）の走行経路が変更になっていないと判定するとステップ５１２に進み、管理会社２０４は、当該バスが走行している地域（バス停間）を特定して広告の配信の依頼のあった広告の配信を管理会社２０４の広告配信スケジュールに基づいて行う。
【００９５】
また、ステップ５１５において当該バス（車両）の走行経路が変更になったと判定すると、ステップ５１６において、管理会社２０４は、当該バスの運行経路に関係のない、当該バス会社２０６の各バスに共通に配信する一般の配信広告の依頼があるか否かを判定する。すなわち、広告主２０２が、バス会社２０６を指定して、当該バス会社２０６が所有するバスの全車両に共通して配信する広告の依頼が有るかをステップ５１６において行う。このステップ５１６においてバス会社２０６を指定して当該バス会社２０６が所有するバスの全車両に共通して配信する広告の依頼があると判定すると、ステップ５１７において、管理会社２０４は、当該バスの運行経路に関係のない一般広告を管理会社２０４の配信スケジュールに基づいて配信する。さらに、ステップ５１６において当該バスの運行経路に関係のない当該バス会社２０６の各バスに共通に配信する一般の配信広告の依頼がないと判定すると、ステップ５１８において、管理会社２０４は、当該バスへの広告の配信を中止する。
【００９６】
このように構成される本実施の形態によれば、従来のバスロケーション管理・表示システムの課題としてバス停留所においてのみバスの位置認識を行っているが、長楕円軌道衛星（ＨＥＯ）を利用することにより長楕円軌道衛星（ＨＥＯ）のサービス領域内においては、任意の位置及び時刻においてバスの位置情報とバス固有番号を管理会社２０４に送信することが、地形の影響を小さくして行うことができる。これによりバス停留所１４０における受信設備を不要とすることができる。また旅客（利用者）２１０の持つ移動型の携帯端末１０４より、バス停留所１４０の位置を管理会社２０４に送ることにより管理会社２０４は、バス１１０の運行状況をその移動型の携帯端末１０４に対して提供することができる。これによりバス停留所１４０における運行状況表示装置によらなくても任意の場所においてバス１１０の運行状況の提供を行うことができる。
【００９７】
一方、このように構成される本実施の形態によれば、長楕円軌道衛星（ＨＥＯ）を介して、バス１１０に設置された車載装置に広告表示を行うため、従来の紙媒体の張り替え作業がなくなると共に、更新頻度を高めたり、朝夕のラッシュ時に特定の広告を表示させるなどが可能であり、バス１１０の広告媒体としての価値が向上する。
【００９８】
【発明の効果】
以上説明したように本発明に係る衛星を使用した運行情報処理システムによれば、送信されてきた広告を表示する装置から旅客輸送手段の位置情報を受信し、走行予定経路と位置情報とに基づいて旅客輸送手段（例えば、バス）の運行状況を配信するサービスを提供する交通機関のための運行情報処理システム、および交通機関のための運行情報処理方法を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態を示すシステム図である。
【図２】図１に図示の広告主、管理会社、バス会社、通信事業者、旅客の基本構成を示す図である。
【図３】図２に図示のバスに搭載する車載装置の基本構成を示す図である。
【図４】図２に図示のバス停留所の基本構成を示す図である。
【図５】図２に図示の管理会社に設けられた通信処理機器の基本構成を示す図である。
【図６】図１に図示のバス会社が管理会社から広告を行う車載装置を借り受ける場合の貸与処理手順を示す図である。
【図７】図２に図示の管理会社の処理コンピュータによって保持される車載装置に関する保持データを示す図である。
【図８】図２に図示のバスについてのバス会社における運行管理表を示す図である。
【図９】図２に図示のバス停留所に表示されるバスの運行状況表を示す図である。
【図１０】図２に図示のバスの運行状況の管理についての管理会社側の処理手順を示す図である。
【図１１】図２に図示の管理会社とバス会社との交信の処理手順を示す図である。
【図１２】図２に図示の旅客（利用者）からのバスの運行状況の問い合わせの処理手順を示す図である。
【図１３】図２に図示の旅客（利用者）が通信事業者を介して管理会社に問い合わせをする場合の旅客（利用者）側の処理手順を示す図である。
【図１４】図２に図示の携帯端末の基本構成を示す図である。
【図１５】図１４に図示の携帯端末を用いた旅客（利用者）からの問い合わせに対する管理会社側の処理手順を示す図である。
【図１６】図２に図示のバス会社の管理会社に対する車内広告の処理手順を示す図である。
【図１７】図２に図示の管理会社が車載装置に配信して行う広告を依頼する広告主から広告の依頼を受ける場合の広告配信代行の処理手順を示す図である。
【図１８】図２に図示の管理会社が広告主からの広告放映依頼に基づいて作成する広告依頼データを示す図である。
【図１９】図２に図示の広告主からの広告依頼によって管理会社が作成する管理データを示す図である。
【図２０】図２に図示の広告主からの広告配信依頼に基づいて広告配信サービスを行うときのバスの運行に当たってのバス側の処理手順を示す図である。
【図２１】図２に図示の管理会社からバスに搭載されている車載装置に対して行う広告配信処理手順を示す図である。
【図２２】図２に図示の管理会社がバスの位置の確認によつて広告の配信を行う際の処理手順を示す図である。
【図２３】図２に図示のバスが走行する予定だった道路から外れた道路を走行する場合に広告の配信を行う管理会社側の処理手順を示す図である。
【符号の説明】
１０４………………………携帯端末
１０６………………………長楕円軌道衛星
１０８………………………ＧＰＳ衛星
１１０………………………バス
１４０………………………バス停留所
２０２………………………広告主
２０４………………………管理会社
２０６………………………バス会社
２０８………………………通信事業者
２１０………………………旅客[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a processing system for transportation, and more particularly to an operation information processing system for processing operation information of passenger transportation means such as a bus.
[0002]
[Prior art]
There are various types of paid public transportation, but here, bus transportation will be described as an example. For passengers waiting for a bus traveling in each metropolitan ward and each municipality, whether the bus that the passenger wants to board has already departed from the bus stop or has already traveled in front of the bus stop There is a bus location management / display system as a service for transmitting the bus operation status.
[0003]
This conventional system installs a wireless transmitter that transmits a bus unique number for identifying the bus to each bus traveling in each metropolitan ward and each municipality, and the transmitter transmits to the bus stop. Install a receiver that receives the bus's unique number, recognize the transmission signal indicating the bus's unique number at the stop, send this signal to the center via another line, and recognize the bus operation status at the center side The operation status data as a recognition result is sent to an operation status display device placed at each bus stop and displayed.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
In such a system, the location is recognized only when the bus passes a stop equipped with a signal receiver, and the passenger can recognize the bus status only at the bus stop where the operation status display device is installed. Is. The conventional bus location management / display system is a receiver that receives signals from buses approaching each bus stop, and an operation status display for displaying the bus bus status that runs on the route that stops at the bus stop. Since equipment is required, the amount of equipment increases, and it is not easy to install on wide-area operation buses such as quiet routes and expressway route buses, routes where route routes are frequently changed, etc. The operation status can only be recognized at the installed bus stop.
[0005]
In addition, the major causes of the decrease in bus use are the bus delay caused by traffic congestion along the route, the destabilization of punctuality due to traffic congestion along the route, and the operation status of buses traveling along this route at the bus stop. It is mentioned that passengers waiting for the buses on the route are not informed accurately. A bus location management / display system has been invented as one of the solutions, but requires a large investment, and its spread to routes other than a specific trunk line is delayed.
[0006]
In order to improve the use of buses, it is important to inform the user of the bus operation status, but the bus location management / display system has not been popularized for the above reasons. The amount of facilities at each bus stop is small, and passengers want a new bus operation status providing service that can obtain the bus operation status where they want to board from the bus stop.
[0007]
The development of communication facilities makes it possible to install transmission / reception devices in passenger transportation means (for example, buses), which are vehicles used by passengers, and to transmit and receive various data to and from the transmission / reception devices. ing. Transmitting or communicating data using this transmission / reception apparatus is considered as an effective means for communication transmission means.
[0008]
However, transmission / reception devices are installed in all passenger transportation means (for example, buses), and each carrier that owns the passenger transportation means (for example, buses) transmits and communicates data to each passenger transportation means. This means that there are many problems due to the high equipment cost, and the feasibility is low.
[0009]
This transmission / reception device can be used by a large number of carriers, and the transmission and communication of data to devices mounted on passenger transportation means (for example, buses) owned by a large number of carriers are limited to a large number of carriers. The contents of data sent to passenger transportation means (for example, buses) individually performed by each trader are similar to each other, and some of them are common, so they are installed in each passenger transportation means (for example, bus). In terms of transmission and communication of data to the device, it is preferable from a viewpoint of the industry as a whole that a specific operator provides a service such as data transmission to a plurality of carriers as a business.
[0010]
An object of the present invention is to receive position information of a passenger transportation means from a device that displays a transmitted advertisement, and distribute the operation status of the passenger transportation means (for example, a bus) based on the planned travel route and the position information. Information processing system for transportation services And information processing method for transportation Is to provide.
[0011]
[Means for Solving the Problems]
The present invention is equipped with an information display device that displays advertisements on public transportation means such as buses owned by businesses that carry passenger passengers as a bus company or the like, and a management company manages the information display device. And this management company receives the location information of public transportation means such as buses using the information display device that it manages, and on the behalf of the business that carries passenger passengers as a bus company etc. Manage location information data for transportation. Furthermore, the management company carries out data processing for representing the bus operation status based on the planned route of the bus and the location information of the bus, and uses this operation status data as a bus company, etc. Deliver to. And, from a passenger (user) through a telecommunications carrier or without a telecommunications carrier, an inquiry about the operation status of a public transportation means such as a bus performed by specifying a traveling route, a traveling direction, or a destination On the other hand, the operation status data is transmitted as an answer to the passenger (user) through the communication carrier or without the communication carrier. By transmitting the operation status data to the passenger (user), the management company collects the usage fee from the passenger (user) via the communication carrier or without the communication carrier.
[0012]
As described above, by using a communication satellite, for example, a long elliptical orbit satellite (HEO), in the service area of the long elliptical orbit satellite (HEO), the bus position information and the bus unique number are managed at an arbitrary position and time. Sending to the company can be done with less terrain effects. This eliminates the need for reception facilities at the bus stop. Further, by sending the location of the bus stop to the management company from the mobile portable terminal of the passenger (user), the management company can provide the bus operation status to the mobile portable terminal.
[0013]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
FIG. 1 shows an embodiment of a business structure of an information processing system for transportation.
[0014]
In the figure, a management center (management company) 204 provides a service 212 for lending a device mounted on a vehicle used for passenger transportation such as a bus to a company 206 operating a passenger transportation business such as a bus for a fee. The vehicle for transporting passengers means so-called passenger transport means including buses, taxis, rental cars, trains, ships, and airplanes. Here, for easy understanding, the company 206 is described as a bus company 206 that operates a bus. In the present embodiment, the device that the management company 204 lends to the bus company 206 is an in-vehicle device that transmits necessary information such as location information, or information that has been transmitted (for example, advertisements, news, etc.). ) Is an information display device that is a display having a function of displaying.
[0015]
When the information display device is lent, the bus company 206 provides the management company 204 with an in-car advertisement service 216 of the distribution advertisement 224 as a compensation. In other words, the bus company 206 permits the management company 204 to perform an advertising act such as advertisement display or sound advertisement by an information display device attached to the vehicle.
[0016]
When the management company 204 lends an information display device to the bus company 206, the management company 204 desires an advertisement by the information display device, and the information attached to the vehicle of the bus company 206 to the advertiser 202 who requests the advertisement. An advertisement distribution proxy service 218 that distributes advertisements to the display device is provided, and an advertisement fee 228 is obtained from the advertiser 202 as the price. In other words, the management company 204 receives an order for distributing advertisements to the information display device attached to the vehicle of the bus company 206 from a plurality of advertisers 202, and arranging for advertisement within the vehicle (this implementation) In this form, the advertisement content is distributed to the lending device), and the advertising fee 228 is obtained from the advertiser 202 as the price.
[0017]
Specifically, the management company 204 receives the advertisement information 220 as the advertisement content from one advertiser 202 of the plurality of advertisers, and the advertisement information 220 is sent from the management company 204 to the vehicle of the bus company 206 as the distribution advertisement 224. The information is distributed to the lending information display device of the attached management company 204. The bus company 206 provides (broadcasts) the distribution advertisement 224 as an advertisement display 226 in the bus car to the passenger 210 in the car by an information display device (on-vehicle device) lent from the management company 204. The advertising fee 228 for the bus in-car advertisement using the information display device (on-vehicle device) lent from the management company 204 is apportioned based on a contract agreed between the management company 204 and the bus company 206. For example, the management company 204 may receive a part 232 of the advertisement fee 228 and pay the remaining advertisement fee to the bus company 206 as the remaining advertisement fee 230. In addition, there may be a case where the management company 204 receives the advertising fee 228 in this way, but does not pay the advertising fee to the bus company 206 at all. The apportioning conditions for paying the advertisement fee may be different for the advertising distribution service 218 that is an advertisement request from a plurality of advertisers 202 based on the contract between the management company 204 and the bus company 206.
[0018]
On the other hand, the bus company 206 obtains each bus operation information 244 from the vehicle used for passenger transportation such as a bus equipped with the information display device (in-vehicle device) lent from the management company 204 as an information display device (in-vehicle device). It is used and provided to the management company 204. That is, the information display devices (on-vehicle devices) mounted on the respective buses send bus operation information 244 such as the location information and movement status of the buses to the management company 204, respectively. Based on the bus operation information 244 such as bus position information and movement status transmitted from each bus, the management company 204 grasps the bus operation status of the entire bus currently operating. This bus operation information 244 is provided to the bus company 206 from time to time, and at the same time, in response to a bus operation status inquiry 252 from the user (passenger) 210 to the communication company (relay company) 208, the communication company (relay). Company) 208 is processed as a bus operation status inquiry 254 to the management company 204. In response to an inquiry about the bus operation status from the user (passenger) 210 to the management company 204 via the communication carrier (relay company) 208, the management company 204 sets the necessary bus operation status as bus operation information 248. The telecommunications carrier (relay company) 208, which is provided to the telecommunications carrier (relay company) 208 and obtained the bus operation information 248, which is the necessary bus operation status from the management company 204, is provided to the user 210 as the bus operation information 256. To do.
[0019]
In this way, the management company 204 provides a service (operation information provision agency 242) to the communication company (relay company) 208 on behalf of the bus company 206 on the bus service information provision service originally performed by the bus company 206. The management company 204 obtains an operation information provision fee 250 from the telecommunications carrier (relay company) 208 as a consideration for this operation information provision agency, and the telecommunications carrier (relay company) 208 receives a bus operation status inquiry 252 from the passenger 210. Use fee 258 is obtained as compensation. Alternatively, the bus company 206 receives the operation information provision fee 250 from the communication company (relay company) 208, and the management company 204 further provides the operation information provided from the management company 204 to the communication company (relay company) 208 from the bus company 206. You may make it obtain the operation information provision fee 250 as consideration.
[0020]
FIG. 2 shows the overall configuration of the system and the flow of information in one form of business shown in FIG.
[0021]
In the figure, the advertisement content is sent from one advertiser 202 of many advertisers to the management company 204. As this sending method, a public line may be used. In addition, it is desirable to use a satellite in consideration of confidentiality and image quality. Further, as one method for easily transmitting the advertisement contents from the advertiser 202 to the management company 204, as shown in FIG. 2, the advertisement contents are sent from the advertiser 202 to the long elliptical orbit satellite 106 using the line 122. There is a method of sending the advertisement content from the long elliptical orbit satellite 106 to the management company 204 via the line 124.
[0022]
The management company 204 that has received the advertisement content from the advertiser 202 sends the advertisement to the long elliptical orbit satellite 106 using the line 124 based on the request from the advertiser 202 and receives the advertisement content based on the advertisement request. The data is sent from the satellite 106 via the line 128 to, for example, an information display device (on-vehicle device) lent from the management company 204 mounted on the bus 110. The information display device (in-vehicle device) of the bus 110 receives the radio waves from a plurality of GPS satellites 108 to determine the position of the bus 110, and uses the obtained position information for the number of the information display device (in-vehicle device) and the vehicle of the bus. The information is transmitted to the management company 204 by communicating with the management company 204 via the line 128, the elliptical orbit satellite 106, and the line 124 together with the number.
[0023]
The bus 110 has a configuration as shown in FIG. In other words, the bus 110 includes a positioning device antenna 111 necessary for measuring the current position of the bus 110 and a positioning device 112 to which the positioning device antenna 111 is connected. The bus 110 includes a long elliptical orbit satellite transmission / reception device / control device 115 to which a positioning device 112 is connected. The long elliptical orbit satellite transmission / reception device / control device 115 includes an information display device (on-vehicle device) 113. The information display device (on-vehicle device) 113 is connected to the long elliptical orbit satellite transmitting / receiving device / control device 115 from the management company 204 via the long elliptical orbit satellite 106 using the line 124. Information such as advertisements received from the elliptical orbit satellite transmitting / receiving antenna 114 is displayed. Further, information relating to the bus 110 such as the number of the information display device (on-vehicle device), the vehicle number of the bus, and the bus operation route (service route) is input to the oblong orbit satellite transmitting / receiving device / control device 115. From the long elliptical orbit satellite transmission / reception device / control unit 115 via the long elliptical orbit satellite transmission / reception antenna 114 via the line 128 to the long elliptical orbit satellite. The information is transmitted to the management company 204 via 106.
[0024]
In addition, the operation route (operation route) of the bus 110 is determined by specifying the stop 140 of each bus 110. The bus stop 140 of the bus 110 has a configuration as shown in FIG. That is, the stop 140 includes a bus company name code display unit 141 on the display device, an operation system number display unit 142 that indicates the operation route of the bus 110 by a route number, a stop name code display unit 143 that identifies the stop 140, A direction code display unit 144 indicating which direction the traveling direction of the currently operating bus 110 proceeds is provided. Each display unit provided in these display devices is provided for the convenience of the user of the bus 110.
[0025]
Further, the ellipse orbit satellite 106 is used to receive information on the bus 110 such as the number of the information display device (on-vehicle device), the vehicle number of the bus, and the bus operation route (service route), and requests from the advertiser 202. The management company 204 that distributes the received advertisement is shown in FIG. In It has the structure as shown. In other words, the management company 204 includes a long elliptical orbit satellite transmitting / receiving device 204-1 that receives information and transmits information via the long elliptical orbit satellite 106. In this long elliptical orbit satellite transmission / reception device 204-1, the contents to be advertised in the bus 110 are edited and transmitted from the long elliptical orbit satellite transmission / reception device 204-1 to the long elliptical orbit satellite 106 via the antenna. A bus in-vehicle advertisement editing and sending device 204-2, which is a control device, is connected. The long elliptical orbit satellite transmission / reception device 204-1 edits data indicating the current position of the bus 110 and sends the edited data from the long elliptical orbit satellite transmission / reception device 204-1 to the long elliptical orbit satellite 106 via an antenna. The bus position data editing management device 204-3, which is a control device, is connected.
[0026]
Also, the bus in-vehicle advertisement editing / sending device 204-2 includes an advertisement data receiving device 204-4 for receiving advertisement data requested for distribution from the advertiser 202, and a bus in-vehicle advertisement editing for the advertisement requested for distribution. In order to deliver the data from the sending device 204-2 to the bus via the long elliptical orbit satellite 106, an advertisement input device 204-5 for inputting the advertisement data to the in-vehicle advertisement editing and sending device 204-2 is connected.
[0027]
Further, a bus position data storage device 204-6 for storing the detected bus position data is connected to the bus position data editing management device 204-3. The bus operation status inquiry editing and answering device 204-7 is connected to edit the bus operation status query from the bus user and answer the query from the bus user. The bus operation status inquiry editing and answering device 204-7 is connected to a bus operation status inquiry response device 204-8 for responding to an inquiry from a bus user.
[0028]
The management company 204 receives the advertisement data sent from the advertiser 202 by the advertisement data receiving device 204-4, and also edits the advertisement data in the bus car in the advertisement data input at any time by the advertisement input device 204-5 at the management company 204. The transmission device 204-2 edits each of the buses 110 individually or for each group, and performs transmission by the elliptical orbit satellite transmission / reception device 204-1. Further, the management company 204 receives the operation status data sent from each bus 110 by the oblong orbit satellite transmission / reception device 204-1, and the bus position data editing management device 204-3 uses the bus company 206 and the operation system. Each time, the current location information is edited and stored in the bus position data storage device 204-6. This bus operation information is edited and stored at every regular time or every time the bus operation information sent is updated, and the latest bus status is always managed.
[0029]
Further, the management company 204 that has received the location information together with the number of the information display device (on-vehicle device) and the vehicle number of the bus summarizes the operation status of all the buses to be managed, and the bus company that owns the bus if necessary Tell 206. Further, if there is an inquiry from the bus company 206 about the operation status of the bus owned by the bus company 206, the management company 204 makes an inquiry based on the bus operation status data transmitted from the lent information display device (onboard device). Answer the bus service status. For communication and communication with the bus company 206, a public line by terrestrial waves may be used, but it is convenient to use the line 126, the elliptical orbit satellite 106, and the line 124.
[0030]
Next, the operation and information flow for the lending service 212 of the information display device (in-vehicle device) mounted on the vehicle used for passenger transportation such as buses between the advertiser 202, the management company 204 and the bus company 206, the bus company Operation and information flow for in-car advertisement service 216 of distribution advertisement 224 to management company 204 in 206, and operation and information about advertisement distribution agency service 218 that distributes advertisement to the information display device to advertiser 202 of management company 204 The operation of the advertisement distribution service 224 of the management company 204 based on the advertisement request from the advertiser 202 and the flow of information will be described.
[0031]
The diversification of advertising media in recent years has led to an increase in the number of traders who desire in-car advertisements in vehicles used for passenger transportation such as buses. Many of these contractors who want in-car advertisements want to put posters and other paper media on the inner wall of the bus for a certain period of time, or to make efficient advertisements using video and audio from inefficient advertisements such as hanging on the inside. It is out. However, in order to advertise with video and audio, some equipment is required, and all the transportation facilities owned by the company are equipped with an information display device that advertises. It is not easy to advertise as desired by advertisers.
[0032]
Therefore, there is a management company (management center) that collectively manages information display devices that perform advertisements mounted on vehicles used for passenger transportation such as buses, and manages requested advertisements from advertisers that are performed by these devices. Works effectively. This information display device can be individually installed and owned by each transportation company that owns the passenger transportation means (for example, a bus), but is not suitable because the equipment cost becomes expensive, A management company (management center) owns an information display device due to maintenance, and each transport company that owns passenger transportation means (for example, a bus) leases this information display device from the management company (management center). Is suitable.
[0033]
Therefore, the management company (management center) 204 provides a service 212 that lends an information display device for advertising to a company 206 that operates a passenger transport business such as a bus. A lending process procedure in the case where a company (hereinafter referred to as a bus company) 206 operating a passenger transportation business such as a bus borrows an information display device (hereinafter referred to as an in-vehicle device) that advertises from a management company (management center) 204 is as follows. It is shown in FIG.
[0034]
First, in step 400, the bus company 206 applies to the management company 204 for lending the in-vehicle device to be advertised, and the management company 204 accepts the application for lending the in-vehicle device. When receiving the application for lending the in-vehicle device, the management company 204 exchanges a lease contract for lending the in-vehicle device with the bus company 206 in step 401. In this lease contract, the in-vehicle device is mounted on a vehicle (in this case, a bus) used for passenger transportation such as a bus, and the bus company 206 pays the management company 204 a rental fee for the in-vehicle device. The advertisement distributed from the management company 204 to the in-vehicle device is broadcast to obtain an advertisement fee.
[0035]
When the in-vehicle device is lent, in step 402, the management company 204 manages the data of the rented bus company 206 and the data of the lent in-vehicle device. In addition, when the in-vehicle device is mounted on the bus or the like, the management company 204 charges the rent for the in-vehicle device to the bus company 206 in step 403 according to a predetermined condition (for example, every week, every month, etc.). Furthermore, if there is a rent payment from the bus company 206, in step 404, the in-vehicle device rent is received.
[0036]
FIG. 7 shows retained data related to the in-vehicle device retained by the processing computer of the management company 204. The retained data column 262 shown in FIG. 7 is data indicating a company name, column 264 is data indicating a route, column 266 is data indicating a vehicle, and column 268 is data specifying a device. The retained data shown in FIG. 7 for specifying the in-vehicle device has a function of specifying the in-vehicle device for transmitting data to the device and receiving data from the device, for example, an address function. These data indicate the relationship between which on-board device that is lent is mounted on which vehicle of which bus company, which route, and which vehicle (for example, bus).
[0037]
In FIG. 7, for example, the device D1 indicates that it is mounted on a vehicle name C1 that runs on the bus route B1 of the bus company A1. Here, a vehicle number or a vehicle body number may be used as the vehicle name. Device D2, device D3,... · Device D5 are also as shown in FIG. In FIG. 7, the device D1 and the device D2 are respectively mounted on different buses C1 and C2 running on the same route B1 of the same bus company A1. In this way, different buses running on the same route B1 of the same bus company A1 are cases in which operation times are different. In addition, the device D3 is mounted on a different bus C3 running on a route B2 different from the route B1 of the bus on which the devices D1 and D2 are mounted in the same bus company A1.
[0038]
Further, the device D5 is of a bus company A3 different from the devices D1, D2, and D3, and is mounted on the bus of the vehicle name (including the vehicle number or the vehicle body number) C5. The route between the devices D1 and D2 B1 shows traveling on a bus route B4 different from the route B2 of the device D3.
[0039]
All the operation statuses of such buses are reported to the bus company 206 through the management company 204, and the bus company 206 knows at a glance how the managed bus is operating as shown in FIG. Is displayed. That is, the bus company 206 performs bus (vehicle) operation management by receiving bus operation data and position information from the management company 204.
[0040]
In the route operation status display section 352 of FIG. 8, a bus route name (B1, B2, B3...) And a route display 354 indicating whether the bus operation is going up or down the bus route (FIG. 8). In FIG. 8, a vehicle display 356 (in FIG. 8, a bus line name B1, up) and a vehicle display 356 (in FIG. 8, a bus C1, bus C2, bus C3... C2), an indicator light 358 for indicating that the vehicle is at bus stop P1, an indicator light 360 for indicating that the vehicle is at bus stop P2, an indicator light 362 that indicates that the device is at bus stop P3, and an indicator light that indicates that the vehicle is at bus stop P4. Each bus stop indicator light 364 and a preceding traveling vehicle display 366 indicating the traveling position of the bus (vehicle) C1 traveling ahead of the bus (vehicle) C2 displayed in the route operation status display section 352 are provided. It is displayed. In FIG. 8, four bus stop indicators are shown for convenience of explanation. Normally, the number of 10 stops, 15 stops, and 20 stops is displayed. The number of bus stops is determined by inputting the bus route name. In addition, although not displayed in the operation status display unit 352 of the route in FIG. 8, the end point of the bus stop is also displayed in the operation status display unit 352 of the route in FIG. 8 by inputting the bus route name. It has become.
[0041]
Further, the passenger (user) 210 can know the bus operation status to be used by looking at the bus operation status displayed at the bus stop 140. The bus operating status displayed at the bus stop 140 is as shown in FIG. In other words, the operation display section of the bus stop 140 displays the name of the currently displayed bus route, for example, “B1”, whether the bus route “B1” is up or down, and the bus route “B1”. "Q1", the bus name of this bus route "B1", for example, "C1", and the name of the bus stop where this bus "C1" runs on the route "B1" and stops. "P1, P2, P3, P4 ..." and the scheduled departure times "Q1, Q2, Q3, Q4 ..." at each of these bus stops "P1, P2, P3, P4 ...""..." and the time "R1, R2, R3" when this bus "C1" actually departed the bus stop "P1, P2, P3, P4 ..." and this bus "C1" are still The message “Not yet, not ...” is displayed that the vehicle has not started. In FIG. 9, for example, an upward lane of the route “B1” departs at the time of “Q1” from the bus stop “P1”, and the traveling bus “C1” is scheduled to depart from the bus stop “P2”. It actually departs at time “R2” for the time “Q2”, and actually departs at time “R3” for the scheduled departure time “Q3” at the bus stop “P3”. It shows that the vehicle has not yet started at the scheduled departure time “Q4” of “P4”.
[0042]
FIG. 10 shows a processing procedure on the management company 204 side for management of such bus operation status.
[0043]
First, in the management company 204, reception processing of data related to the bus (bus stop name P, departure time R, position information) transmitted through the in-vehicle device before the bus (vehicle) is operated is performed. . When the operation of the bus (vehicle) is started, in step 600, the management company 204 receives the operation data (bus stop name P, departure time R, position information) of the bus. When the bus operation data is received from the in-vehicle device of the bus, in step 601, the management company 204 determines the vehicle name of the bus that has transmitted the data (for example, the device number of the in-vehicle device that has transmitted the data (for example, C1), a route name (for example, B1) is searched. When the search for the bus name and route name B1 is performed, in step 603, the management company 204 determines whether or not the operation route on the bus data matches the current location information of the bus. If it is determined in step 603 that the operation route on the bus data matches the current location information of the bus, in step 604, the management company 204 determines whether there is an insufficient item in the data. Do.
[0044]
If it is determined in step 603 that the operation route on the bus data does not match the current location information of the bus, in step 605, the management company 204 determines the bus location information based on the operation route on the bus data and the bus information. A display indicating that the data is abnormal because the current position information does not match, and an error prediction item indicating which item is a problem for the data being incorrect are displayed. When the error prediction item is displayed, in step 604, the management company 204 determines whether or not there is an insufficient item in the data.
[0045]
If it is determined in step 604 that there is a missing item in the data, in step 606, the management company 204 transmits the lack of data to the in-vehicle device, and manages a report on the missing data from the in-vehicle device. An instruction is sent to the company 204. Then, when instructed to transmit a report on insufficient data, in step 607, the management company 204 determines whether or not communication with the in-vehicle device instructed is possible. If it is determined in step 607 that communication with the in-vehicle device instructed by the management company 204 is not possible, that is, communication with the in-vehicle device instructed by the management company 204 is not possible, in step 608, the management company 204 It is determined whether or not communication with the in-vehicle device that has been instructed has continued for a preset time. If it is determined that the communication impossible state with the in-vehicle device instructed in step 608 has continued for a preset time, in step 609, the management company 204 determines that the in-vehicle device is abnormal. Contact 206.
[0046]
Further, it is determined in step 604 that there is no missing item in the data, it is determined in step 607 that it is possible to communicate with the in-vehicle device designated by the management company 204, or an instruction is given in step 608. If it is determined that the communication impossible state with the in-vehicle device does not continue for a preset time, the management company 204 reports the bus operation status to the bus company 206 in step 610.
[0047]
The communication procedure between the management company 204 and the bus company 206 is shown in FIG. That is, in step 620, the management company 204 starts communication with the bus company 206. When the management company 204 starts communication with the bus company 206, in step 621, the management company 204 determines whether or not the communication with the bus company 206 is due to a report timing to the bus company 206. If it is determined in step 621 that the communication with the bus company 206 is based on the timing of reporting to the bus company 206, in step 622, the management company 204 periodically transmits the bus to the bus company 206. If it is determined in step 621 that the communication with the bus company 206 is not due to a report timing to the bus company 206, in step 623, the management company 204 determines whether the communication is due to an inquiry from the bus company 206. To do. If it is determined in step 623 that the communication with the bus company 206 is due to an inquiry from the bus company 206, the management company 204 transmits the data inquired from the bus company 206 to the bus company 206 in step 624. To do.
[0048]
The processing procedure of the inquiry from the passenger (user) 210 is shown in FIG. That is, in step 630, the management company 204 determines whether or not it is a bus passage inquiry from the passenger (user) 210 made via the communication carrier 208. If it is determined in step 630 that the inquiry to the management company 204 via the communication carrier 208 is a bus passage inquiry from the passenger (user) 210, in step 631, the management company 204 determines that the passenger (user) ) The content (data) inquired from 210 to the management company 204 via the communication carrier 208 is transmitted to the passenger (user) 210 via the communication carrier 208.
[0049]
Thus, the processing procedure on the passenger (user) 210 side when the passenger (user) 210 makes an inquiry (for example, an inquiry using a personal computer) to the management company 204 via the communication carrier 208 is as follows. It is shown in FIG. That is, in Step 640, it is determined whether or not the inquiry of the passenger (user) 210 made to the management company 204 via the communication carrier 208 is an inquiry about the operation status. If it is determined in step 640 that the inquiry from the passenger (user) 210 is not an operation status inquiry, the management company 204 promotes other processing via the communication carrier 208 in step 641.
[0050]
If it is determined in step 640 that the inquiry from the passenger (user) 210 (for example, an inquiry by a personal computer) made to the management company 204 via the communication carrier 208 is an inquiry about the operation status, step 642 , The company name of the bus 110 that the user 210 is going to use, the destination that the user 210 is going to use, the route name of the bus that the user 210 is going to use, and the usage. The question / selection answer screen of the name of the bus stop that the operator 210 intends to use is transmitted to the management company 204 via the communication carrier 208. When there is an inquiry about the bus operation status from the user 210 in this way, the management company 204 returns a response to the inquiry from the user 210 via the communication carrier 208 (for example, a terminal device owned by the user 210 (for example, To a personal computer). When the response is transmitted from the management company 204, in step 643, the management company 204 determines whether or not the inquiry from the user 210 is correctly made to the management company 204 via the communication carrier 208. If it is determined in step 643 that the inquiry from the user 210 is correctly performed, in step 644, the management company 204 searches for the inquiry item from the user 210 transmitted via the communication carrier 208, and Specify the answer to the inquiry item. When the answer to the inquiry item from the user 210 is specified in the management company 204, in step 645, the management company 204 searches the user 210 for the inquiry item from the user 210 via the communication carrier 208. Send the answer. When the reply to the inquiry item from the user 210 is transmitted via the communication carrier 208, the management company 204, in step 646, confirms the operation status from the transmission user 210 transmitted via the communication carrier 208. It is determined whether or not the inquiry is completed. If it is determined in step 646 that the operation status inquiry from the user 210 has not ended, the process returns to step 640, and if it is determined in step 646 that the operation status inquiry from the user 210 has ended, the flow ends.
[0051]
If it is determined in step 643 that the inquiry from the user 210 transmitted via the communication carrier 208 is not correct, in step 647, an inquiry is made again regarding an error (incorrect) item or an unclear item. To the management company 204 via the communication carrier 208. When there is a re-inquiry from the user 210 via the communication carrier 208 in this way, the management company 204 sends a response to the re-inquiry from the user 210 to the terminal device (personal computer) via the communication carrier 208. This is done by sending. If a re-response is transmitted from the management company 204 via the communication carrier 208, the management company 204 correctly receives the re-inquiry from the user 210 transmitted via the communication carrier 208 in step 648. Determine whether it was done. If it is determined in step 648 that the re-inquiry from the user 210 is correct, the management company 204 searches for an answer to the re-inquiry item from the user 210 (step 644), and sends the answer to the re-inquiry item to the communication business. To the portable terminal 104 via the operator 208 (step 645), determining that the inquiry about the operation status from the user 210 has ended (step 645), and the transmission user transmitted via the communication carrier 208 It is determined whether or not the operation status inquiry from 210 has ended (step 646). If it is determined in step 646 that the operation status inquiry from the user 210 has not ended, the process returns to step 640, and if it is determined in step 646 that the operation status inquiry from the user 210 has ended, the flow ends.
[0052]
Further, if it is determined in step 648 that the re-inquiry from the user 210 transmitted via the communication carrier 208 is not correctly performed, the management company 204 transmits the communication via the communication carrier 208 in step 649. It is determined whether or not the error in the inquiry from the user 210 has been repeated a specified number of times. If it is determined in step 649 that the user 210 has repeated the inquiry error a predetermined number of times, in step 650, the management company 204 has an abnormality in the inquiry device (for example, a personal computer) that makes an inquiry via the communication carrier 208. It is determined whether or not. If it is determined in step 650 that there is an abnormality in the inquiry device, in step 651, the management company 204 displays an indication that the inquiry device (for example, a personal computer) used by the passenger (user) is abnormal. The data is transmitted to an inquiry device (for example, a personal computer) via 208. If it is determined in step 650 that there is no abnormality in the inquiry device (for example, personal computer), this flow is ended.
[0053]
If it is determined in step 649 that the user 210 has not repeated the inquiry error a specified number of times, the management company 204 responds to the inquiry from the user 210 via the communication carrier 208 in step 652. It is determined whether or not to switch to user support in which an attendant answers sequentially. If it is determined in step 652 that the inquiry of the user 210 is not switched to the user support in which the staff of the management company 204 sequentially responds to the inquiry of the user 210 via the communication carrier 208, the process returns to step 649 and the inquiry of the user 210 is returned in step 652. On the other hand, if it is determined to switch to the user support in which the staff of the management company 204 sequentially answers via the communication carrier 208, this flow is ended.
[0054]
The inquiry about the bus operation status can be made from the passenger (user) 210 through the communication carrier 208 using the portable terminal 104 as shown in FIG. This mobile terminal 104 gives the user a confirmation output in which the input code is changed to a normal name as confirmation of the input data: company name, stop name, and direction. Situation: It is possible to give the user the presence / absence of an existing bus, the location / stop of the first bus, the location / stop of the next bus, etc. Become Yes.
[0055]
The mobile terminal 104 used by the passenger (user) 210 points to a mobile phone, a handheld computer, or another mobile terminal. The mobile terminal 104 includes an input unit 141, and the input unit 141 inputs the mobile terminal 104. The contents are displayed on the display unit 142. The display unit 142 is provided with a bus operation status inquiry input unit 143 and a bus operation status answer output display unit 144. That is, when the mobile terminal 104 makes an inquiry to the management company 204 via the communication carrier 208 by the input unit 141, the inquiry content from the passenger (user) 210 is displayed on the bus operation status inquiry input unit 143. In response to the inquiry from the passenger (user) 210, an answer from the management company 204 is displayed on the bus operation status answer output display unit 144 via the communication carrier 208.
[0056]
Such an inquiry from the passenger (user) 210 can be made using the portable terminal 104, and the processing procedure on the management company 204 side for the inquiry from the passenger (user) 210 using the portable terminal 104 is illustrated. 15.
[0057]
When the passenger (user) 210 makes an inquiry about the bus operation status to the management company 204 via the communication carrier 208 using the mobile terminal 104, in step 660, the management company 204 displays the passenger (user). 210 receives the bus operation status inquired via the communication carrier 208 using the portable terminal 104. When an inquiry about the bus operation status using the portable terminal 104 is received from the passenger (user) 210, the management company 204 operates the bus operation inquired from the passenger (user) 210 in step 661. The bus operation information corresponding to the situation is transmitted to the portable terminal 104 owned by the passenger (user) 210 via the communication carrier 208. When the management company 204 transmits the bus operation information to the portable terminal 104 owned by the passenger (user) 210 via the communication carrier 208, in step 662, the management company 204 passes the passenger (user) The transmission result (whether or not it is transmitted) of the bus operation information transmitted to the portable terminal 104 of the user 210 is received. If the transmission of the bus operation information transmitted to the portable terminal 104 of the passenger (user) 210 in step 662 is normal, the management company 204 transmits the bus operation information via the communication carrier 208 in step 663. The passenger (user) 210 is charged for the bus operation information provision fee. When this bus operation information provision fee is charged, the passenger (user) 210 pays the bus operation information provision fee to the management company 204 based on the request for the bus operation information provision fee. When the bus operation information provision fee is paid from the passenger (user) 210, the management company 204 is charged with the bus operation information provision fee in step 664. When the bus operation information provision fee is paid to the management company 204, in step 665, the management company 204 performs a receipt issuance process for the payment of the bus operation information provision fee of the passenger (user) 210. Is called. When the receipt is issued, in step 666, the receipt data of the bus operation information provision fee of the passenger (user) 210 is written, and the receipt management is performed.
[0058]
In the management company 204, in response to the inquiry from the passenger (user) 210 sent thereto, as shown in FIG. 5, the bus operation status inquiry response device 204-8 and the bus operation status inquiry edit response device 204- 7 is made, and this is returned as a reply of the bus operation status to the portable terminal 104 via the communication carrier 208. The response as an answer to the bus operation status may be code data or voice data.
[0059]
Upon receiving the loan of the in-vehicle device, the bus company 206 receives the distribution of the advertisement desired by the management company 204 to the management company 204, and provides a service for broadcasting the advertisement using the in-vehicle device mounted on the bus. FIG. 16 shows a procedure for processing in-vehicle advertisements for the management company 204 of the bus company 206.
[0060]
First, when a lease contract for lending an in-vehicle device is exchanged between the management company 204 and the bus company 206, in step 410, the bus company 206 makes an in-vehicle advertisement with the in-vehicle device to the management company 204. Notification of permission. to this Therefore The management company 204 can distribute the advertisement content to the in-vehicle device and perform an in-vehicle advertisement. When the management company 204 receives a notice of permission to perform the in-vehicle advertisement by the in-vehicle device, the management company 204 transmits a distribution plan to be distributed to the in-vehicle device to the bus company 206. In step 411, the bus company 206 receives the notification from the management company 204. A distribution plan to be distributed to the in-vehicle device is received. When receiving the distribution plan from the management company 204, the bus company 206 confirms the distribution contents in step 412. This distribution includes identification of the bus company, identification of the vehicle name of the bus (including vehicle number or body number), identification of the in-vehicle device number (ID) mounted on the bus, identification of the route (route) on which the bus travels , Identifying the content of advertisements for in-car advertisements, Specifying the driving section for in-car advertisements, Specifying the time zone for in-car advertisements, Specifying the length (time) of advertisement for in-car advertisements, Specifying the advertisement for in-car advertisement There is a specific number of times in time.
[0061]
The identification of the bus company identifies the company that distributes the advertisement, and is the identification of the company names A1, A3, etc. in FIG. The specification of the bus vehicle name (including the vehicle number or the vehicle body number) specifies the bus to which the advertisement is distributed, and is the specification of the vehicle names B1, B2, B4, etc. in FIG. The specification of the in-vehicle device number (ID) mounted on the bus specifies the in-vehicle device that distributes the advertisement, and is the specification of the device numbers (ID) D1, D2, D3, D5, etc. in FIG.
[0062]
Furthermore, specifying the route (route) that the bus travels specifies the route (route) of the bus that distributes the advertisement, specifying the content of the advertisement that performs the in-vehicle advertisement specifies the specific content of the advertisement that is distributed In order to identify the content of the advertisement to be distributed by judging whether it conforms to the advertising standards (this specification is not necessarily specified), the specification of the travel section for in-vehicle advertisement is the specification of the bus that distributes the advertisement Specifying the travel section (for example, the section between the stop F2 and the stop F3, etc.) (this specification is not necessarily specified), specifying the time zone for performing in-vehicle advertisement is the specific time of the bus that distributes the advertisement The one that specifies the travel zone (for example, in the morning, etc.) (this is not necessarily specified), and the length (time) of the advertisement for in-car advertisement is specified as one advertisement when the advertisement is distributed Length (one Specifying the airing time of advertisements (for example, 10 seconds) (this is not necessarily specified), and specifying the number of advertisements for in-car advertisements within a specific time is to broadcast the same advertisement multiple times In this case, the number of broadcasts (for example, 3 times) within a specific time (for example, 20 minutes) is specified (this specification is not always present).
[0063]
When the delivery content is confirmed, in step 413, the bus company 206 (actually, the in-vehicle device mounted on the bus) executes an advertisement for the delivery content based on the delivery conditions. That is, an advertisement with a specific content of a specific route (route) of a specific bus, a specific in-vehicle device of a specific bus company is broadcast on the in-vehicle device. In this case, it may be a condition that the broadcast is performed in a specific traveling section, in a specific time zone, in a specific advertisement time, or in a specific number of times.
[0064]
When the advertisement is executed, in step 414, the bus company 206 checks whether or not the advertisement for the distribution contents based on the distribution condition is executed as planned. If the advertisement is executed according to the distribution plan in step 414, the advertisement result is reported to the management company 204 in step 415. Based on the report result of the advertisement, the bus company 206 charges the management company 204 for an advertisement fee in step 416. The advertisement fee is charged according to predetermined conditions (for example, every week, every month, etc.). Based on the bill for the advertisement fee, the management company 204 pays the advertisement fee to the bus company 206, and the bus company 206 receives the advertisement fee paid by the management company 204 in step 417. Upon receipt of the advertisement fee, the bus company 206 performs a receipt issuance process in step 418, and performs a data management process for advertisement fee reception in step 419.
[0065]
On the other hand, if it is determined in step 414 that the advertisement has not been executed according to the distribution plan, it is determined in step 420 whether the cause of the advertisement not being executed according to the distribution plan is a problem on the bus side. If it is determined in step 420 that the cause of the advertisement not being executed according to the distribution plan is a problem on the bus side, the cause of the advertisement not being executed according to the distribution plan in step 421 is due to a failure of the loaned in-vehicle device. It is determined whether or not. In step 421, if it is determined that the cause of the advertisement not being executed according to the distribution plan is the failure of the loaned in-vehicle device, in step 422, the bus company 206 instructs the management company 204 to repair the in-vehicle device or in-vehicle device. Request a replacement. In response to the in-vehicle device repair or in-vehicle device replacement request from the bus company 206, the management company 204 repairs the in-vehicle device or replaces the in-vehicle device. When there is a request for repair of the in-vehicle device or replacement of the in-vehicle device, the bus company 206 does not charge the advertising fee to the management company 204 in step 423.
[0066]
If it is determined in step 421 that the advertisement was not executed according to the distribution plan is not due to the failure of the lending in-vehicle device, that is, due to an erroneous operation by the driver or the like, in step 424, the bus company 206 A report is sent to 204 that no in-car advertisement was made due to an erroneous operation of the in-vehicle device.
[0067]
If it is determined in step 420 that the cause of the advertisement not being executed according to the distribution plan is not a problem on the bus side, that is, the management company 204 side on the transmission side, the bus company 206 is determined in step 425. Since the in-vehicle device is mounted in the bus and a part of the bus is used with respect to the management company 204, a certain fee for use inside the bus due to the mounting of the in-vehicle device is charged. The constant usage fee is charged according to predetermined conditions (for example, every week, every month, etc.). Based on the charge for the fixed usage fee, the management company 204 pays the fixed usage fee to the bus company 206, and the bus company 206 receives the fixed usage fee paid by the management company 204 in step 426. Upon receipt of the fixed usage fee, the bus company 206 performs a receipt issuance process in step 427, and in step 428 performs data management processing for reception of the fixed usage fee.
[0068]
When the in-vehicle device is lent to the bus company 206, the management company 204 performs an advertisement distribution proxy service 218 that distributes the advertiser 202 to the in-vehicle device and performs an advertisement on behalf of the bus company 206. FIG. 17 shows a processing procedure of an advertisement distribution agent when the management company 204 receives an advertisement request from an advertiser 202 who requests an advertisement distributed to an in-vehicle device.
[0069]
When the advertiser 202 distributes to the in-vehicle device and desires an advertisement in the bus, it applies to the management company 204 for an advertisement. When there is an application for an advertisement from the advertiser 202, the management company 204 accepts an application for an advertisement from the advertiser 202 in step 430. When the application for the advertisement is accepted, in step 431, a condition for allowing the advertisement to be distributed at present (an advertisement distribution enabling condition) is presented to the advertiser 202. This advertisement delivery condition is presented by presenting the route (route) where the advertisement can be delivered, the travel section where the advertisement can be delivered, the time zone where the advertisement can be delivered, the advertisement time during which the advertisement can be delivered, and the number of times the advertisement can be delivered. is there. The advertiser 202 that has received the advertisement distributable condition makes a request for an advertisement within a range where the condition is met. When there is an advertisement request from the advertiser 202, the management company 204 accepts an advertisement request from the advertiser 202 in step 432. When the advertisement request is accepted, the management company 204 creates advertisement request data based on the advertisement broadcast request from the advertiser 202.
[0070]
This advertisement request data is shown in FIG. In the advertisement request data illustrated in FIG. 18, column 282 indicates data indicating an advertiser (for example, XX Corporation, ΔΔΔ store, etc.), column 284 indicates data indicating advertisement contents, and column 286 indicates data. Data indicating the length of the advertisement (the time required to be broadcast once, for example, 5 seconds, etc.), and data indicating the number of repetitions of the same advertisement in the column 288 (for example, 3 times / 1 advertisement, etc.) , Column 290 shows data indicating the repetition period of the same advertisement (for example, 5 minutes, etc.), column 292 shows data indicating the bus route name on which bus route, and column 294 shows in which time zone Data indicating the advertisement time zone, data indicating an advertisement section in which a column 296 is broadcasted in which section (between bus stops), and data indicating an implementation period in which a column 298 indicates an advertisement period (For example, April 1st to May 31st) Shows a, respectively.
[0071]
When each advertisement request data shown in FIG. 18 is input from the advertiser 202, the management company 204, as shown in FIG. 18, the advertiser data 282 that requested the advertisement and the advertisement content data 284 indicating the contents of the advertisement, Time data 286 required for airing the advertisement 286, repetition frequency data 288 indicating how many times the same content is repeated in one broadcast, advertisement cycle data 290 indicating the interval at which the advertisement is broadcasted, which route, ie, on which route the vehicle is aired Bus route name data 292 indicating, advertising time zone data 294 indicating in which time zone, advertising section data 296 indicating in which section (between bus stops) of the bus route, when the advertisement is performed The execution period data 298 such as the number of years, the month, the day, the hour, the minute, the day, the week, or the hour is processed and arranged.
[0072]
When the advertisement request is accepted, it is determined in step 433 whether or not the advertisement condition requested by the advertiser 202 can be supported. If it is determined in step 433 that the advertisement conditions requested by the advertiser 202 can be met, the management company 204 accepts the advertisement distribution request to the advertiser 202 in step 434, and the advertisement distribution is performed. Notify acceptance of request. As a result, an advertisement distribution contract is established between the management company 204 and the advertiser 202. When the acceptance of the advertisement distribution request is notified, in step 435, the management company 204 performs data management of the advertisement requested by the advertiser 202.
[0073]
The advertisement request from the advertiser 202 is not limited to one company, but can be made in various forms of advertisements from a number of vendors. Therefore, when an advertisement is requested from the advertiser 202, the management company 204 performs management as shown in FIG.
[0074]
In the management data illustrated in FIG. 19, the column 302 indicates the number D1 (ID) of the in-vehicle device, the column 304 indicates the code AA1 (for example, the title of the advertisement) that identifies the content of the advertisement distributed to the in-vehicle device, Column 306 shows an advertisement length of 10 seconds to be delivered to the in-vehicle device (the time required for one advertisement to be broadcast), etc. Column 308 shows the number of advertisements to be delivered to the in-vehicle device 3 times / one advertisement (a plurality of one advertisement) The number of times when the program is repeatedly broadcasted, etc., and the period of the advertisement that the column 310 broadcasts on the vehicle-mounted device is 15 minutes (the time interval between the broadcast of one advertisement and the next broadcast of the same advertisement), etc. Show.
[0075]
And the line has shown each advertisement delivery condition. That is, the row 312 indicates that the advertisement content of AA1 having a length of 10 seconds is delivered to the in-vehicle device at a cycle of 15 minutes for the number D1 of the in-vehicle device at a repeat count of 3 times / 1 advertisement. . In addition, the row 314 indicates that the advertisement content of AB1 having a length of 30 seconds is distributed to the in-vehicle device at a cycle of 30 minutes for the number D1 of the in-vehicle device with the number of repetitions of 1 advertisement per 1 time. . The row 316 indicates that the advertisement content of AA1 having a length of 10 seconds is distributed to the in-vehicle device at a cycle of 15 minutes with a repeat count of 3 times / 1 advertisement for the number D2 of the in-vehicle device. . In addition, line 318 indicates that the advertisement content of AB1 having a length of 30 seconds is distributed to the in-vehicle device at a cycle of 30 minutes for the number D2 of the in-vehicle device with the number of repetitions of once / one advertisement. .
[0076]
Further, the row 320 indicates that the advertisement content of AA1 having a length of 10 seconds is distributed to the in-vehicle device in a 20-minute cycle with the number of repetitions of 3 times / 1 advertisement for the number D3 of the in-vehicle device. . In addition, the row 322 indicates that the advertisement content of AA1 having a length of 10 seconds is distributed to the in-vehicle device at a cycle of 20 minutes with a repeat count of 3 times / one advertisement for the number D5 of the in-vehicle device. . In addition, the row 324 indicates that the advertisement content of AB1 having a length of 30 seconds is distributed to the in-vehicle device at a cycle of 30 minutes for the number D5 of the in-vehicle device with the number of repetitions of 1 advertisement per 1 time. .
[0077]
When the management company 204 performs data management of the advertisement requested from the advertiser 202 in step 435, the management company 204 distributes the data to the in-vehicle device according to the advertisement conditions of the advertiser 202 based on the data management of the advertisement. Processing is performed (step 436). When the advertisement distribution of the advertiser 202 to the in-vehicle device is performed, in step 437, the management company 204 charges the advertiser 202 with an advertisement fee for the advertisement based on the advertisement condition of the advertiser 202. The advertiser 202 pays the advertising fee to the management company 204 when the management company 204 charges the advertising fee to the advertiser 202. When the advertising fee is paid from the advertiser 202 to the management company 204, the management company 204 deposits the advertising fee in step 438, and in step 439, the advertising fee is recorded to record that the advertising fee has been deposited. Write data.
[0078]
If it is determined in step 433 that the advertisement conditions requested by the advertiser 202 cannot be met, the management company 204 determines in step 440 whether or not to change the advertisement conditions for the advertiser 202. (Inquire). If it is determined in this step 440 that the advertiser 202 changes the advertisement condition, the process returns to step 431. If it is determined in step 440 that the advertiser 202 does not change the advertisement condition, the management company 204 notifies the advertiser 202 that the advertisement cannot be distributed in step 441.
[0079]
In this way, when there is an advertisement distribution request from the advertiser 202 to the management company 204, the advertisement distribution request is accepted, and the bus starts operation, the management company 204 is based on the advertisement distribution request from the advertiser 202. An advertisement distribution service 224 is performed. FIG. 20 shows a processing procedure on the bus side in operating this bus.
[0080]
First, in a bus (vehicle) equipped with a vehicle-mounted device, in step 450, the driver inputs the bus route name to the vehicle-mounted device mounted on the bus. When the bus operation route name is input to the in-vehicle device, in step 451, the in-vehicle device searches for operation data based on the operation route name input by the driver. When the operation data is searched, in step 452, the operation route name is matched with the operation data, the operation data is confirmed, and when the operation data can be confirmed, in step 453, the vehicle data is transmitted via the in-vehicle device. The name of the bus company that owns the bus, the name of the vehicle of the bus, the number of the in-vehicle device mounted on the bus, and the operation data operated by the bus (operation date and time, route name indicating the travel route) are transmitted.
[0081]
In this way, when there is an advertisement distribution request from the advertiser 202 to the management company 204, the advertisement distribution request is accepted, and the bus starts operation, the management company 204 is based on the advertisement distribution request from the advertiser 202. An advertisement distribution service 224 is performed. Advertisements for this in-vehicle device mounted on the bus from the management company 204 Delivery The processing procedure is shown in FIG.
[0082]
First, the bus (vehicle) equipped with the in-vehicle device is connected to the name of the bus company that owns the bus, the name of the vehicle of the bus, the number of the in-vehicle device installed in the bus, and the operation that the bus operates. Data (operation date and time, route name indicating travel route) is transmitted. When the bus data is transmitted from the in-vehicle device of the bus, the management company 204 receives the bus data in step 460. Upon receiving this bus data, the management company 204 prepares advertisements to be distributed on the bus operation route based on the operation data in step 461. After preparing the advertisement based on this operation data, it waits for the start of bus operation. When the bus starts operation, the management company 204 confirms the start of operation of the vehicle in step 462. After confirming the start of vehicle operation, the management company 204 determines in step 463 whether there is a distribution advertisement request from the advertiser 202 on the bus operation route. If it is determined in step 463 that there is a distribution advertisement request from the advertiser 202 on the bus operation route, the management company 204 determines in step 464 whether there is an advertisement request in a specific section in the bus operation route. Make a decision. If it is determined in this step 464 that there is an advertisement request in a specific section in the bus operation route, the management company 204 determines in step 465 whether or not there is an advertisement request in a specific time zone in the bus operation route. I do. If it is determined in this step 465 that there is an advertisement request in a specific time zone on the bus operation route, the management company 204 determines in step 466 whether or not the bus has arrived in the area where the advertisement is requested. If it is determined that the bus has arrived in the area where the advertisement is requested, the management company 204 distributes the advertisement requested in the specific time zone of the specific section in the bus operation route in step 467 based on the distribution schedule. And start. If it is determined in step 466 that the bus has not yet arrived in the area where the advertisement is requested, the process returns to step 464.
[0083]
If it is determined in step 463 that there is no delivery advertisement request specified from the advertiser 202 for the bus route, that is, there is no advertisement for which the bus route is specified and requested for delivery, in step 468 the bus is determined. It is determined whether or not there is a request for a general distribution advertisement to be distributed to each bus of the bus company 206, which is not related to the operation route. That is, the advertiser 202 designates a bus company and determines whether there is a request for an advertisement distributed in common to all the vehicles on the bus owned by the bus company 206 in step 468. If it is determined in this step 468 that the bus company 206 is designated and there is no request for an advertisement to be distributed in common to all vehicles on the bus owned by the bus company 206, the distribution advertisement is not performed. If it is determined in this step 468 that the bus company 206 is designated and there is a request for advertisement to be distributed in common to all the vehicles of the bus owned by the bus company 206, then in step 469 the management company 204 The distribution of the general advertisement not related to the operation route is started based on the distribution schedule of the management company 204.
[0084]
In step 464, there is no advertisement request in a specific section of the bus operation route, that is, there is no specification of the bus operation route, but there is no advertisement that specifies a section of the bus operation route and requests distribution. In step 470, the management company 204 specifies only the bus operating route and starts distributing the requested advertisement based on the advertisement distribution schedule of the management company 204.
[0085]
Further, in step 465, there is no advertisement request in a specific time zone in the bus operation route, that is, there is specification about the bus operation route, and there is specification about a section in the bus operation route, but the advertisement time If it is determined that there is no advertisement for which the distribution is specified and the distribution is requested, in step 471, the management company 204 specifies the section (between the bus stops) of the bus operation route, and the advertisement of the management company 204 for the requested advertisement. Distribution starts based on the advertisement distribution schedule.
[0086]
In addition, when the bus company 206 that distributes the advertisement is specified and the area that distributes the advertisement is specified, when the bus owned by the bus company 206 arrives in the area that distributes the advertisement, On the other hand, since it is sufficient to distribute advertisements, it is sufficient that the position of a bus for distributing advertisements can be confirmed when distributing advertisements to a specific area. That is, the management company 204 does not need to input the vehicle name and the route name.
[0087]
FIG. 22 shows a processing procedure on the management company 204 side that distributes the advertisement by checking the bus position.
[0088]
First, in step 500, the management company 204 confirms the travel position of the bus (vehicle) owned by the bus company 206 that requested the distribution advertisement. When the travel position of the bus (vehicle) owned by the bus company 206 that requested the distribution advertisement in step 500 is confirmed, the region in which the bus (vehicle) is traveling is confirmed in step 501. When the area where the bus (vehicle) is traveling is confirmed in step 501, the management company 204 determines in step 502 whether there is an advertisement request for a specific area including the position where the bus is traveling. Judgment is made. If it is determined in this step 502 that there is an advertisement request in a specific area where the bus is traveling, that is, there is an advertisement for which distribution is requested by specifying the traveling area of the bus, in step 503, the management company 204 Distribution of advertisements requested in a specific travel section of the bus (between bus stops) is started based on the advertisement distribution schedule of the management company 204. After starting distribution based on the advertisement distribution schedule of the management company 204, in step 504, the management company 204 uses the GPS or the like to detect the current position of the bus, thereby identifying the specific bus that has been requested to be distributed. It is detected whether or not the traveling section (between bus stops) has passed.
[0089]
In step 504, if it is determined on the management company 204 side that the bus that is distributing the advertisement has passed the specific travel section (between the bus stops) requested for distribution, in step 505, the bus (vehicle) is the end point of the travel route. Judge whether or not you have come to. If it is determined in step 505 that the bus (vehicle) has reached the end point of the travel route, in step 506, the management company 204 ends the advertisement distribution. If the management company 204 determines in step 504 that the bus that is distributing advertisements has not passed the specific travel section (between bus stops) for which distribution has been requested, the process returns to step 503 to specify the bus. Continue the requested advertisement in the travel section (between bus stops). Further, when the bus (vehicle) has not yet reached the end point of the travel route in step 505, the process returns to step 500.
[0090]
On the other hand, if it is determined in step 502 that there is no advertisement request in the specific area where the bus is traveling, that is, there is no advertisement for which the bus traveling area is specified and requested for distribution, in step 507, the management company 204 The general advertisement distribution not limited to the area where the bus is traveling (between the bus stops) is performed based on the advertisement distribution schedule of the management company 204.
[0091]
Such route buses are usually operated according to a predetermined operation route. However, since the route bus travels on a general road, the road corresponding to the operation route is closed due to a traffic accident or the like. There are times when it is designed to detour during construction. In such a case, the route bus may not be operated according to a predetermined route, and if the travel road of such a route is changed, the advertisement is distributed based on the location information of the route bus. For the management company 204 that performs the above, a state in which normal advertisement distribution cannot be performed occurs.
[0092]
FIG. 23 shows a processing procedure on the management company 204 side that distributes advertisements when the user detours the road that was planned to run due to the unexpected and travels on a road that is not planned to travel. It is shown.
[0093]
First, the management company 204 confirms the travel position of the bus (vehicle) in step 510, and in step 511, the confirmed position travels away from the operating route on which the bus (vehicle) should travel. Judge whether or not there is. If it is determined in step 511 that the bus (vehicle) is not traveling on the position deviating from the operation route, in step 512, the management company 204 performs advertisement distribution at the position where the bus (vehicle) is traveling. It is determined whether or not there is a request (advertisement request). If the management company 204 determines in step 512 that there is a request for advertisement distribution at the location where the bus (vehicle) is traveling, the management company 204 determines in step 513 that the management company 204 Based on the advertisement distribution schedule of the management company 204, the distribution of the advertisement requested to be distributed is specified.
[0094]
Further, if it is determined in step 511 that the bus (vehicle) is traveling on a position deviated from the operation route, in step 514, the management company 204 determines the travel route of the bus (vehicle) traveling on the deviated position. It is determined whether or not the vehicle is traveling within the allowable range from the route that should be traveled. When it is determined in step 514 that the travel route on which the bus (vehicle) is traveling is within the allowable range from the route that should be traveled, the process proceeds to step 512, and the management company 204 travels the bus. Based on the advertisement distribution schedule of the management company 204, an advertisement distribution request is specified by specifying a region (between bus stops). If it is determined in step 514 that the travel route on which the bus (vehicle) is traveling is out of the allowable range from the route that should be traveled, in step 515, the management company 204 determines that the bus (vehicle). ) Is determined whether or not the travel route has been changed. If it is determined in step 515 that the travel route of the bus (vehicle) has not been changed, the process proceeds to step 512, and the management company 204 specifies the area (between bus stops) where the bus is traveling and distributes advertisements. The distribution of the requested advertisement is performed based on the advertisement distribution schedule of the management company 204.
[0095]
If it is determined in step 515 that the travel route of the bus (vehicle) has been changed, in step 516, the management company 204 is common to the buses of the bus company 206 that are not related to the bus travel route. It is determined whether there is a request for a general distribution advertisement to be distributed. In other words, the advertiser 202 designates the bus company 206 and determines whether there is an advertisement request to be distributed in common to all the vehicles on the bus owned by the bus company 206 in step 516. If it is determined in this step 516 that the bus company 206 is designated and there is a request for an advertisement to be distributed in common to all vehicles on the bus owned by the bus company 206, then in step 517 the management company 204 operates the bus. A general advertisement unrelated to the route is distributed based on the distribution schedule of the management company 204. Further, if it is determined in step 516 that there is no request for a general distribution advertisement to be distributed in common to each bus of the bus company 206 that is not related to the bus operating route, in step 518, the management company 204 moves to the bus. Stop serving ads for.
[0096]
According to the present embodiment configured as described above, the position of the bus is recognized only at the bus stop as a problem of the conventional bus location management / display system, but the long elliptical orbit satellite (HEO) is used. Thus, in the service area of the long elliptical orbit satellite (HEO), it is possible to transmit the bus position information and the bus unique number to the management company 204 at an arbitrary position and time with less influence of topography. . This eliminates the need for reception facilities at the bus stop 140. In addition, the management company 204 sends the location of the bus stop 140 to the management company 204 from the mobile portable terminal 104 of the passenger (user) 210, so that the management company 204 reports the operation status of the bus 110 to the mobile portable terminal 104. Can be provided. Thus, the operation status of the bus 110 can be provided at an arbitrary place without using the operation status display device at the bus stop 140.
[0097]
On the other hand, according to the present embodiment configured as described above, since the advertisement is displayed on the in-vehicle device installed on the bus 110 via the long elliptical orbit satellite (HEO), the conventional paper medium reworking operation is performed. In addition, it is possible to increase the update frequency or to display a specific advertisement during morning and evening rush hours, thereby improving the value of the bus 110 as an advertisement medium.
[0098]
【The invention's effect】
As described above, according to the operation information processing system using the satellite according to the present invention, the position information of the passenger transportation means is received from the device that displays the transmitted advertisement, and based on the planned travel route and the position information. Operation information processing system for transportation that provides services that distribute the operating status of passenger transport means (for example, buses) And information processing method for transportation Can be provided.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a system diagram showing an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a diagram showing a basic configuration of an advertiser, a management company, a bus company, a communication carrier, and a passenger shown in FIG.
FIG. 3 is a diagram showing a basic configuration of an in-vehicle device mounted on the bus shown in FIG. 2;
4 is a diagram showing a basic configuration of the bus stop shown in FIG. 2. FIG.
FIG. 5 is a diagram showing a basic configuration of a communication processing device provided in the management company shown in FIG. 2;
6 is a diagram showing a lending process procedure when the bus company shown in FIG. 1 borrows an in-vehicle device that advertises from a management company. FIG.
7 is a diagram showing retained data relating to an in-vehicle device that is retained by the processing computer of the management company illustrated in FIG. 2;
8 is a diagram showing an operation management table in the bus company for the bus shown in FIG. 2. FIG.
FIG. 9 is a diagram showing a bus operation status table displayed at the bus stop shown in FIG. 2;
FIG. 10 is a diagram showing a processing procedure on the management company side regarding the management of the operation status of the bus shown in FIG. 2;
FIG. 11 is a diagram showing a processing procedure for communication between the management company and the bus company shown in FIG. 2;
12 is a diagram showing a processing procedure for an inquiry about the bus operation status from the passenger (user) shown in FIG. 2. FIG.
FIG. 13 is a diagram illustrating a processing procedure on the passenger (user) side when the passenger (user) illustrated in FIG. 2 makes an inquiry to the management company via the communication carrier.
14 is a diagram showing a basic configuration of the mobile terminal shown in FIG. 2. FIG.
15 is a diagram showing a processing procedure on the management company side for an inquiry from a passenger (user) using the mobile terminal shown in FIG. 14;
16 is a diagram showing a procedure for processing an in-vehicle advertisement for the management company of the bus company shown in FIG. 2. FIG.
FIG. 17 is a diagram showing an advertising distribution proxy processing procedure when the management company shown in FIG. 2 receives an advertisement request from an advertiser who requests an advertisement distributed to an in-vehicle device.
FIG. 18 is a diagram showing advertisement request data created by the management company shown in FIG. 2 based on an advertisement broadcast request from an advertiser.
19 is a diagram showing management data created by a management company in response to an advertisement request from the advertiser shown in FIG.
20 is a diagram showing a processing procedure on the bus side in operating a bus when performing an advertisement distribution service based on an advertisement distribution request from the advertiser illustrated in FIG. 2. FIG.
FIG. 21 is an advertisement for the in-vehicle device mounted on the bus from the management company shown in FIG. Delivery It is a figure which shows a process sequence.
FIG. 22 is a diagram showing a processing procedure when the management company shown in FIG. 2 distributes an advertisement by confirming the position of the bus.
FIG. 23 is a diagram showing a processing procedure on the management company side that distributes advertisements when traveling on a road off the road on which the bus shown in FIG. 2 is scheduled to travel.
[Explanation of symbols]
104 ……………………… Mobile devices
106 ……………………… Oval orbit satellite
108 ……………………… GPS satellite
110 ……………………… Bus
140 ………………………… Bus stop
202 ………………………… Advertiser
204 ……………………… Management company
206 ……………………… Bus company
208 ………………………… Telecom operators
210 ………………………… Passenger

Claims (6)

複数のバス運行業者からの指令に基づき複数のバス運行業者の所有する複数のバスのそれぞれから送信されてくる各バスの位置情報データと、当該各バスの運行経路情報データとを、関連づけて収納するデータ収納手段と，
前記複数のバス運行業者が所有する複数台の各バスのそれぞれの位置情報と関連づけて前記データ収納手段に収納されている各バスの運行経路情報データと、複数のバス運行業者から送信されてくる当該複数のバス運行業者が所有する複数のバスのそれぞれの車両情報データとを関連づけて格納するバス位置データ編集管理手段と，
前記バス運行業者を特定する情報と、当該複数のバス運行業者のそれぞれが所有するそれぞれのバス毎の運行経路情報とを当該複数のバス運行業者のそれぞれが所有するそれぞれのバスから通信回線を通じて受信すると共にバス利用者からの運行経路や運行方向あるいは行き先を特定したバスの運行状況の問い合わせを通信回線を通じて受信する受信手段と，
前記受信手段を介してバス利用者からの問い合わせが前記バス位置データ編集管理手段に送信されて行われると、当該バス利用者に対して、前記バス位置データ編集管理手段において前記データ収納手段に収納されている位置情報と関連づけた各バスの運行経路情報データに基づいて前記バス利用者からの運行経路や運行方向あるいは行き先を特定したバスの運行状況の問い合わせがされた特定事項に基づいて自動的に読み出されたバスの運行状態を示すバスの運行状況データを前記受信手段を介して前記バス利用者に送信して応答する運行状況送信手段と，
を設けてなる交通機関のための運行情報処理システム。The location information data of each bus transmitted from each of a plurality of buses owned by a plurality of bus operators based on instructions from a plurality of bus operators and the operation route information data of each bus are stored in association with each other. Data storage means,
The operation route information data of each bus stored in the data storage means in association with the position information of each of a plurality of buses owned by the plurality of bus operators, and transmitted from the plurality of bus operators. Bus position data editing management means for storing vehicle information data of each of a plurality of buses owned by the plurality of bus operators in association with each other;
The information identifying the bus operator and the operation route information for each bus owned by each of the plurality of bus operators are received from each bus owned by each of the plurality of bus operators through a communication line. And a receiving means for receiving an inquiry about the operation status of the bus specifying the operation route, the operation direction or the destination from the bus user through the communication line,
When an inquiry from the bus user is transmitted to the bus position data edit management means via the receiving means and is made, the bus position data edit management means stores the inquiry in the data storage means for the bus user. Automatically based on the specific items for which the bus user has inquired about the operation route, the operation direction, or the destination of the bus based on the operation route information data of each bus associated with the location information. An operation status transmission means for transmitting and responding to the bus user via the reception means bus operation status data indicating the bus operation status read in
Information processing system for transportation facilities. 複数のバス運行業者からの指令に基づいて、該複数のバス運行業者が所有する複数のバスのそれぞれから送信されてくる各バスの位置情報データに基づき、各バスのそれぞれの現在位置を確認し、前記複数のバス運行業者から通信手段を介して予め提供されている前記各バスに前記現在位置に最適なバスの運行経路情報データを送信し、該各バスに送信したバス運行経路データと、各バスの車両データと、前記各バスの所属するバス運行業者とを対応させて記憶するデータ収納手段と，
前記データ収納手段に収納されている車両データに対応した前記バス運行経路情報データと、前記複数のバス運行業者から送信されてくる当該複数のバス運行業者が所有する複数のバスのそれぞれの車両情報データとを関連づけて格納するバス位置データ編集管理手段と，
前記複数のバス運行業者のそれぞれから提供され前記データ収納手段に予め収納されている各車両データに対応したバスを所有する前記複数のバス運行業者を特定する情報と、当該複数のバス運行業者のそれぞれが所有しているバス毎のそれぞれの運行経路情報データとを、前記複数のバス運行業者から通信回線を通じて送受信する通信手段と，
を設け、前記各バスから送信されてくるそれぞれの現在位置情報データに基づいて、バス運行時刻に合わせバス運行経路に最短の距離にあるバスに対して、当該バスが前記複数のバス運行業者のいずれの所有に係るバスであるかに拘わらず、当該最短の距離にあるバスに当該運行経路情報データを送信し、該送信したバスの運行経路情報データを所有するバス運行業者に対して当該運行経路情報データを送信したバスが前記複数のバス運行業者のいずれのバス運行業者の所有に係るバスであるかを前記バス位置データ編集管理手段に記憶される当該運行経路情報データを送信したバスの車両データに対応したバス運行業者データに基づいて当該運行経路を管理するバス運行業者に前記通信手段を介して送信し，
前記バス運行経路情報データを送信した各バスの所有が前記複数のバス運行業者のいずれであるかに拘わらず、運行経路に最短の距離にあるバスを運行させるようにしたことを特徴とする交通機関のための運行情報処理システム。Based on instructions from a plurality of bus operators, the current position of each bus is confirmed based on the position information data of each bus transmitted from each of the plurality of buses owned by the plurality of bus operators. The bus route information data transmitted to the respective buses provided in advance from the plurality of bus operators via communication means is transmitted to the buses, and the bus route information data transmitted to the buses. Data storage means for storing vehicle data of each bus in association with the bus operator to which each bus belongs;
The bus operation route information data corresponding to the vehicle data stored in the data storage means, and the vehicle information of each of the plurality of buses owned by the plurality of bus operators transmitted from the plurality of bus operators. Bus position data editing management means for storing data in association with each other;
Information for identifying the plurality of bus operators who own the bus corresponding to each vehicle data provided from each of the plurality of bus operators and stored in advance in the data storage means, and the plurality of bus operators A communication means for transmitting / receiving each operation route information data for each bus owned by each of the plurality of bus operators through a communication line;
And based on the respective current position information data transmitted from each bus, the bus is connected to the bus operation time with respect to the bus having the shortest distance in the bus operation route. Regardless of which bus is owned, the operation route information data is transmitted to the bus at the shortest distance, and the operation is transmitted to the bus operator who owns the transmitted operation route information data of the bus. Which bus operator of the plurality of bus operators has transmitted the route information data is stored in the bus position data editing management means of the bus that has transmitted the route information data. Via the communication means to the bus operator managing the operation route based on the bus operator data corresponding to the vehicle data,
A traffic characterized in that the bus having the shortest distance in the operation route is operated regardless of which of the plurality of bus operators owns each bus that has transmitted the bus operation route information data. Navigation information processing system for institutions. 前記データ収納手段と、前記バス位置データ編集管理手段と、前記通信手段に加え，
前記受信手段を介してバス利用者からの運行経路や運行方向あるいは行き先を特定したバスの運行状況の問い合わせが前記バス位置データ編集管理手段に送信されて行われると、当該バス利用者からのバスの運行状況の問い合わせに対して、バスの運行状況データを前記受信手段を介してバス利用者に送信して応答する運行状況送信手段を設けたことを特徴とする請求項２に記載の交通機関のための運行情報処理システム。In addition to the data storage means, the bus position data editing management means, and the communication means,
When an inquiry about the operation status of the bus specifying the operation route, the operation direction or the destination from the bus user is transmitted to the bus position data editing management means via the receiving means, the bus from the bus user is sent. 3. The transportation system according to claim 2, further comprising operation status transmission means for responding to the inquiry about the operation status of the bus by transmitting bus operation status data to the bus user via the receiving means. Information processing system for navigation. 複数のバス運行業者からの指令に基づき複数のバス運行業者の所有する複数のバスのそれぞれから送信されてくる各バスの位置情報データと、当該各バスの運行経路情報データとを、関連づけて収納する第１のステップと，
前記第１のステップで収納される複数のバス運行業者が所有する複数台の各バスのそれぞれの位置情報と関連づけて前記データ収納手段に収納されている各バスの運行経路情報データと、複数のバス運行業者から送信されてくる当該複数のバス運行業者が所有する複数のバスのそれぞれの車両情報データとを関連づけて格納する第２のステップと，
前記バス運行業者を特定する情報と、当該複数のバス運行業者のそれぞれが所有するそれぞれのバス毎の運行経路情報とを当該複数のバス運行業者のそれぞれが所有するそれぞれのバスから通信回線を通じて受信すると共にバス利用者からの運行経路や運行方向あるいは行き先を特定したバスの運行状況の問い合わせを通信回線を通じて受信する第３のステップと，
前記第３のステップで受信するバス利用者からの問い合わせが前記第２のステップで送信されて行われると、当該バス利用者に対して、前記第２のステップでにおいて前記第１のステップにおいて収納されている位置情報と関連づけた各バスの運行経路情報データに基づいて前記バス利用者からの運行経路や運行方向あるいは行き先を特定したバスの運行状況の問い合わせがされた特定事項に基づいて自動的に読み出されたバスの運行状態を示すバスの運行状況データを前記第３のステップから前記バス利用者に送信して応答する第４のステップと，
とを設けてなる交通機関のための運行情報処理方法。Stores the location information data of each bus transmitted from each of a plurality of buses owned by a plurality of bus operators based on instructions from a plurality of bus operators and the operation route information data of each bus in association with each other. A first step to:
The operation route information data of each bus stored in the data storage means in association with the position information of each of the plurality of buses owned by the plurality of bus operators stored in the first step, and a plurality of buses A second step of associating and storing vehicle information data of each of the plurality of buses owned by the plurality of bus operators transmitted from the bus operator;
The information identifying the bus operator and the operation route information for each bus owned by each of the plurality of bus operators are received from the respective buses owned by each of the plurality of bus operators through a communication line. And a third step of receiving an inquiry about the operation status of the bus specifying the operation route, the operation direction or the destination from the bus user through the communication line,
When an inquiry from the bus user received in the third step is transmitted and performed in the second step, the bus user stores it in the first step in the second step. Automatically based on the specific items for which the bus user has inquired about the operation status or direction or destination of the bus based on the operation route information data of each bus associated with the location information. A fourth step of responding to the bus user by transmitting bus operation status data indicating the bus operation state read in step 3 to the bus user;
Information processing method for transportation for transportation. 複数のバス運行業者からの指令に基づいて、該複数のバス運行業者が所有する複数のバスのそれぞれから送信されてくる各バスの位置情報データに基づき、各バスのそれぞれの現在位置を確認し、前記複数のバス運行業者から通信手段を介して予め提供されている前記各バスに前記現在位置に最適なバスの運行経路情報データを送信し、該各バスに送信したバス運行経路データと、各バスの車両データと、前記各バスの所属するバス運行業者とを対応させて記憶する第１のステップと，
前記第１のステップにおいて収納されている車両データに対応した前記バス運行経路情報データと、前記複数のバス運行業者から送信されてくる当該複数のバス運行業者が所有する複数のバスのそれぞれの車両情報データとを関連づけて格納する第２のステップと，
前記複数のバス運行業者のそれぞれから提供され前記第１のステップにおいて予め収納されている各車両データに対応したバスを所有する前記複数のバス運行業者を特定する情報と、当該複数のバス運行業者のそれぞれが所有しているバス毎のそれぞれの運行経路情報データとを、前記複数のバス運行業者から通信回線を通じて送受信する第３のステップと，
を備え、前記第１のステップにおいて前記各バスから送信されてくるそれぞれの現在位置情報データに基づいて、バス運行時刻に合わせバス運行経路に最短の距離にあるバスに対して、当該バスが前記複数のバス運行業者のいずれの所有に係るバスであるかに拘わらず、当該最短の距離にあるバスに当該運行経路情報データを送信し、該送信したバスの運行経路情報データを所有するバス運行業者に対して当該運行経路情報データを送信したバスが前記複数のバス運行業者のいずれのバス運行業者の所有に係るバスであるかを前記第２のステップおいて記憶される当該運行経路情報データを送信したバスの車両データに対応したバス運行業者データに基づいて当該運行経路を管理するバス運行業者に前記第３のステップにおいて送信し，
前記バス運行経路情報データを送信した各バスの所有が前記複数のバス運行業者のいずれであるかに拘わらず、運行経路に最短の距離にあるバスを運行させるようにしたことを特徴とする交通機関のための運行情報処理方法。Based on instructions from a plurality of bus operators, the current position of each bus is confirmed based on the position information data of each bus transmitted from each of the plurality of buses owned by the plurality of bus operators. The bus route information data transmitted to the respective buses provided in advance from the plurality of bus operators via communication means is transmitted to the buses, and the bus route information data transmitted to the buses. A first step of storing the vehicle data of each bus in association with the bus operator to which each bus belongs;
The bus operation route information data corresponding to the vehicle data stored in the first step, and the vehicles of the plurality of buses owned by the plurality of bus operators transmitted from the plurality of bus operators. A second step of associating and storing information data;
Information for identifying the plurality of bus operators who own the bus corresponding to each vehicle data provided from each of the plurality of bus operators and stored in advance in the first step, and the plurality of bus operators A third step of transmitting / receiving each route information data for each bus owned by each of the buses from the plurality of bus operators through a communication line;
For the bus that is in the shortest distance in the bus operation route according to the bus operation time based on the respective current location information data transmitted from each bus in the first step, Regardless of whether the bus is owned by a plurality of bus operators, the bus route information data is transmitted to the bus at the shortest distance, and the bus route information data of the bus that has been transmitted is owned. The operation route information data stored in the second step as to which of the plurality of bus operators the bus operator owns the bus that has transmitted the operation route information data to the operator. Is transmitted in the third step to the bus operator who manages the operation route based on the bus operator data corresponding to the vehicle data of the bus that has transmitted
A traffic characterized in that the bus having the shortest distance in the operation route is operated regardless of which of the plurality of bus operators owns each bus that has transmitted the bus operation route information data. Navigation information processing methods for institutions. 前記第１のステップと、前記第２のステップと、前記第３のステップに加え，
前記第３のステップで受信するバス利用者からの運行経路や運行方向あるいは行き先を特定したバスの運行状況の問い合わせが前記第２のステップで送信されて問い合わせが行われると、当該バス利用者からのバスの運行状況の問い合わせに対して、バスの運行状況データを前記受信手段を介してバス利用者に送信して応答する第４のステップを設けたことを特徴とする請求項５に記載の交通機関のための運行情報処理方法。In addition to the first step, the second step, and the third step,
When an inquiry about the operation status of the bus specifying the operation route, the operation direction or the destination from the bus user received in the third step is transmitted in the second step and the inquiry is made, from the bus user, 6. The fourth step according to claim 5, wherein a fourth step is provided for responding to an inquiry about the bus operating status by transmitting bus operating status data to the bus user via the receiving means. Navigation information processing method for transportation.
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