JP3595962B2 - スペアタイヤ用カバー - Google Patents
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、自動車のスペアタイヤを保護するカバー、殊に、悪路走行用の車両に用いられているような車体の外側に露出させた状態で取り付けられているスペアタイヤのカバーに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、悪路走行用の自動車に用いられているタイヤは、通常の自動車に使用されているものに比べて大径且つ幅広であり、スペアタイヤをトランクルーム内に収容することは困難であり、また、悪路走行時には舗装路走行する場合に比べてパンクなどによるタイヤ交換の頻度が高い。
【０００３】
そこで、悪路走行用の自動車では、スペアタイヤは車両の外側に露出させた状態で取り付けられている。
【０００４】
そして、このような手段により車体に取り付けられたスペアタイヤ用のカバーとしてレザー製のカバーが一般に用いられていたが、レザー製のカバーが有する保形性の悪さや耐久性の低さなどの欠点を解消するものとして実公昭６３−４８４６６号広報に提示されたものが知られている。
【０００５】
このスペアタイヤ用カバーは、図７に示すように、スペアタイヤ１のトレッド部１１およびショルダー部１２を覆う硬質樹脂製にして保形性を有する二分割された周面カバー部材２１，２２を蝶番２３で連結させ、その自由端２１ａ，２２ａを係止具２４により連結させる構成の周面カバー体２と、周面カバー部材２の外側の周縁２５に沿って形成される中空部を塞ぐ円板状の側面カバー体３とからなり、車体の後面に取り付けられたスペアタイヤ１のトレッド部１１およびショルダー部１２を二つの周面カバー部材２１，２２からなる周面カバー体２で覆うとともに、側面カバー部材４をスペアタイヤ１と周面カバー部材２の段部２１ｂ，２２ｂとの間に差し込んで、係止具２４により二つの周面カバー部材２１，２２を連結させることにより装着させるものである。
【０００６】
従って、周面カバー体２ならびに側面カバー部材３が保形性を有することから、レザー製のスペアタイヤ用カバーのようにカバーが簡単に外されたり、損傷したりすることがなく、スペアタイヤの保護が確実で耐久性に富むなどの利点を有している。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記従来のスペアタイヤ用カバーは、周面カバー体２が分割された周面カバー部材２１，２２を蝶番２３で互いに連結させ、その自由端２１ａ，２２ａに係止具２４を設けた構成を有しており、全体として剛性が充分でないとともに、連結部分から雨水や泥水などが内部に侵入しやすいなどタイヤの保護が完全でない。
【０００８】
また、複数の連結部分が周面カバー体２の上面或いは側面に位置することになり、美観を損なうばかりか、二分割された周面カバー部材２１，２２を蝶番２３で連結させるということは、それだけ製作の上で手間がかかるなど、多くの問題がある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は斯る課題を解決するためになされたものであり、第一の発明は、スペアタイヤのトレッド部およびショルダー部を覆うリング状の周面カバー体からなるスペアタイヤ用カバーにおいて、前記周面カバー体が適宜の剛性と弾性とを有する材料により一箇所に開放箇所を有して継ぎ目なく一体的に形成されているとともに、前記周面カバー体の開放箇所における一方の開放端に付設された係止爪を前記もう一方の開放端において円周方向に向けて複数形成された前記係止爪の係止孔に選択して係止することにより係止位置を周面カバー体における円周方向に調節可能とした構成、第二の発明は、スペアタイヤのトレッド部およびショルダー部を覆うリング状の周面カバー体と、前記周面カバー体の一方の周縁に沿って形成される中空部を塞ぐ円板状の側面カバー体とからなるスペアタイヤ用カバーにおいて、前記周面カバー体が適宜の剛性と弾性とを有する材料により一箇所に開放箇所を有して継ぎ目なく一体的に形成されているとともに、前記周面カバー体の開放箇所における一方の開放端に付設された係止爪を前記もう一方の開放端において円周方向に向けて複数形成された前記係止爪の係止孔に選択して係止することにより係止位置を周面カバー体における円周方向に調節可能とした構成を有している。
【００１０】
また、前記各発明において、側面カバー体をステンレススチール板により形成する場合には更に好ましい。
【００１１】
【作用】
周面カバー体を分割体でなく一体的に形成することにより製造を容易にするとともに、装着したときに全体として剛性が発揮され、また、複数の継目が露出しないため外観上の美観に優れ、殊に、係止具を下側に配置して装着することにより周面カバー体に継目が露出せず美麗であるとともに、雨水が内部に侵入するのを防止する。
【００１２】
【実施例】
次に本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【００１３】
図１および図２は第一の発明における一実施例を示すものであり、スペアタイヤ１のトレッド部１１およびショルダー部１２を覆う周面カバー体２から構成されている。
【００１４】
更に詳しく説明すると、周面カバー体２は、所定の大きさに裁断された例えば厚さ０．８ｍｍ程度の帯状のステンレススチール板を一箇所に開放箇所２６を有してリング状に且つスペアタイヤ１におけるトレッド部１１を覆う幅広のカバー部２７およびこのカバー部２７の両縁にスペアタイヤ１におけるショルダー部１２を覆う幅狭な縁部２８，２８をそれぞれ連接して断面ほぼコ字形に屈曲させて一体的に形成されている。
【００１５】
また、周面カバー体２の表面には鏡面加工が施されており、縁部２８，２８の周縁２５，２５ならびに開放箇所２６における両開放端２９，２９には身体や車体などへの損傷を防ぐとともに、密に接続するための合成ゴム材や合成樹脂材により形成されたパッキン５１ならびに５２，５２がそれぞれ装着されている。
【００１６】
更に、開放箇所２６における両開放端２９，２９には開放箇所２６を開閉自由に連結するための係止具２４が設けられている。
【００１７】
かかる構成を有する本実施例を車体４に取り付けられたスペアタイヤ１に装着するには図２に示すように両開放端２９，２９を開放させた状態の周面カバー体２をスペアタイヤ１に被せ、係止具２４により開放箇所２６を閉じればよい。
【００１８】
かかる構成を有する本実施例は、周面カバー体２が分割体を連結したものでなく一体的に形成されているため連結部分が一箇所であるため強度的に優れていることは云うまでもなく、殊に、連結部分を真下にして装着した場合には連結部分の露出がなくなり、きわめて美麗であるとともに、雨水や泥水などが内部に侵入するという心配もない。
【００１９】
また、周面カバー体２は例えば、硬質の合成樹脂材や鋼板など適宜の剛性と弾性とを有する材料により形成可能であるが、ステンレススチールにより形成することにより、大きな剛性ならびに耐久性と、著しい美観とを発揮させることができ、殊に、表面を鏡面加工した場合にはより一層の美観が期待できる。
【００２０】
殊に、本実施例は外側の周縁２５に沿って形成される中空部６にスペアタイヤ１のホィール７部分が露出する。
【００２１】
従って、ホィール７がアルミホィールやメッキホィールなどのように装飾性の高いものにあってはその装飾美と本実施例のスペアタイヤ用カバーの装飾性とが相俟って装飾性をより一層向上させることができるものである。
【００２２】
図３乃至図６は、第二の発明における一実施例を示すものであり、スペアタイヤ１のトレッド部１１およびショルダー部１２を覆う周面カバー体２と、周面カバー体２の外側の周縁２５に沿って形成される中空部６を塞ぐ円盤状のカバー体３とから構成される。
【００２３】
そして、周面カバー体２は、前記第一の発明とほぼ同様の構成を有しているが、開放カ所６における両開放端２９，２９に設けられている開放個所６を開閉自由に連結するための係止具２４が、一方の開放端２９に付設された係止爪２４ａを有する例えば鍵孔付きの係止部２４ｂと、もう一方の開放端２９に周面カバー体２における円周方向に向けて複数形成された前記係止爪２４ａの係止孔２４ｃとからなり、係止孔２４ｃを選択することにより係止位置を周面カバー体２における円周方向に調節することが可能である。
【００２４】
一方、周面カバー体２の外側の周縁２５に沿って形成される中空部６を塞ぐ円板状の側面カバー体３は、例えばＡＢＳ樹脂などのような硬質の合成樹脂によりスペアタイヤ１の外径に合わせた径を有する円板状に形成され、必要であれば表面に塗装を施し、さらには模様やロゴなどを描くか、模様やロゴなどが描かれたステッカーなどを貼着するとよい（図示せず）。
【００２５】
かかる構成を有する本実施例を車体４に取付けられたスペアタイヤ１に装着するには、まず、両開放端２９，２９を開放させた状態の周面カバー体２をスペアタイヤに被せる。
【００２６】
このとき、開放箇所２６が真下になるように被せるとよい。
【００２７】
そして、側面カバー体３をスペアタイヤ１の側面に同心状態で重ね合わせ、周面カバー体２の縁部２８とスペアタイヤ１のショルダー部１２とで挟み込み、一方の開放端２９に形成された係止部２４ｂの係止爪２４ａを他方の開放端２９に適宜の係止孔２４ｃに係止して係止具２４を閉じればよい。
【００２８】
かかる構成を有する本実施例は周面カバー体２が分割体を連結したものでなく一体的に形成されているため連結部分が一箇所であるため強度的ならびに美感に優れていることは云うまでもなく、殊に連結部分を真下にして装着した場合には連結部分の露出がなくなり、きわめて美麗であるとともに、雨水や泥水などが内部に侵入するという心配もない。
【００２９】
また、本実施例は、前記実施例と異なり周面カバー体２だけでなく側面カバー体３によりスペアタイヤ１を保護するだけでなく、装飾性に乏しいスペアタイヤ１であっても美観を発揮させることができるものである。
【００３０】
【発明の効果】
以上のように本発明は、周面カバー体が分割体を連結したものでなく一体的に形成されているため剛性が高く、連結部に雨や泥水などが侵入することもなく耐久性にも富むばかりか、装飾的にも優れており、周面カバー体と側面カバー体とを用いる場合にはスペアタイヤを完全に覆うことが可能であり、側面カバー体を用いない場合にも保護機構と装飾機能とを充分に発揮することができる。
【００３１】
また、周面カバー体がステンレススチール板により形成されている構成とした場合には優れた耐久性ならびに美観を発揮させることができるものである。
【００３２】
更に、係止具の係止位置が周面カバー体における円周方向に調節可能である構成とした場合には、確実にスペアタイヤに装着することができるため走行中にがたついたり外れたりする心配もない。
【図面の簡単な説明】
【図１】第一発明の一実施例を示す斜視図である。
【図２】図１に示した実施例の使用状態を示す説明図である。
【図３】第二発明の一実施例を示す斜視図である。
【図４】図３のＸ−Ｘ線に沿う拡大断面図である。
【図５】図３の拡大部分図である。
【図６】図３に示した実施例の使用状態を示す説明図である。
【図７】従来例を示す説明図である。
【符号の説明】
１ スペアタイヤ
２ 周面カバー体
３ 側面カバー体
６ 中空部
１１ トレッド部
１２ ショルダー部
２４ 係止具
２５ 周縁
２６ 開放箇所
２９ 開放端
【産業上の利用分野】
本発明は、自動車のスペアタイヤを保護するカバー、殊に、悪路走行用の車両に用いられているような車体の外側に露出させた状態で取り付けられているスペアタイヤのカバーに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、悪路走行用の自動車に用いられているタイヤは、通常の自動車に使用されているものに比べて大径且つ幅広であり、スペアタイヤをトランクルーム内に収容することは困難であり、また、悪路走行時には舗装路走行する場合に比べてパンクなどによるタイヤ交換の頻度が高い。
【０００３】
そこで、悪路走行用の自動車では、スペアタイヤは車両の外側に露出させた状態で取り付けられている。
【０００４】
そして、このような手段により車体に取り付けられたスペアタイヤ用のカバーとしてレザー製のカバーが一般に用いられていたが、レザー製のカバーが有する保形性の悪さや耐久性の低さなどの欠点を解消するものとして実公昭６３−４８４６６号広報に提示されたものが知られている。
【０００５】
このスペアタイヤ用カバーは、図７に示すように、スペアタイヤ１のトレッド部１１およびショルダー部１２を覆う硬質樹脂製にして保形性を有する二分割された周面カバー部材２１，２２を蝶番２３で連結させ、その自由端２１ａ，２２ａを係止具２４により連結させる構成の周面カバー体２と、周面カバー部材２の外側の周縁２５に沿って形成される中空部を塞ぐ円板状の側面カバー体３とからなり、車体の後面に取り付けられたスペアタイヤ１のトレッド部１１およびショルダー部１２を二つの周面カバー部材２１，２２からなる周面カバー体２で覆うとともに、側面カバー部材４をスペアタイヤ１と周面カバー部材２の段部２１ｂ，２２ｂとの間に差し込んで、係止具２４により二つの周面カバー部材２１，２２を連結させることにより装着させるものである。
【０００６】
従って、周面カバー体２ならびに側面カバー部材３が保形性を有することから、レザー製のスペアタイヤ用カバーのようにカバーが簡単に外されたり、損傷したりすることがなく、スペアタイヤの保護が確実で耐久性に富むなどの利点を有している。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記従来のスペアタイヤ用カバーは、周面カバー体２が分割された周面カバー部材２１，２２を蝶番２３で互いに連結させ、その自由端２１ａ，２２ａに係止具２４を設けた構成を有しており、全体として剛性が充分でないとともに、連結部分から雨水や泥水などが内部に侵入しやすいなどタイヤの保護が完全でない。
【０００８】
また、複数の連結部分が周面カバー体２の上面或いは側面に位置することになり、美観を損なうばかりか、二分割された周面カバー部材２１，２２を蝶番２３で連結させるということは、それだけ製作の上で手間がかかるなど、多くの問題がある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は斯る課題を解決するためになされたものであり、第一の発明は、スペアタイヤのトレッド部およびショルダー部を覆うリング状の周面カバー体からなるスペアタイヤ用カバーにおいて、前記周面カバー体が適宜の剛性と弾性とを有する材料により一箇所に開放箇所を有して継ぎ目なく一体的に形成されているとともに、前記周面カバー体の開放箇所における一方の開放端に付設された係止爪を前記もう一方の開放端において円周方向に向けて複数形成された前記係止爪の係止孔に選択して係止することにより係止位置を周面カバー体における円周方向に調節可能とした構成、第二の発明は、スペアタイヤのトレッド部およびショルダー部を覆うリング状の周面カバー体と、前記周面カバー体の一方の周縁に沿って形成される中空部を塞ぐ円板状の側面カバー体とからなるスペアタイヤ用カバーにおいて、前記周面カバー体が適宜の剛性と弾性とを有する材料により一箇所に開放箇所を有して継ぎ目なく一体的に形成されているとともに、前記周面カバー体の開放箇所における一方の開放端に付設された係止爪を前記もう一方の開放端において円周方向に向けて複数形成された前記係止爪の係止孔に選択して係止することにより係止位置を周面カバー体における円周方向に調節可能とした構成を有している。
【００１０】
また、前記各発明において、側面カバー体をステンレススチール板により形成する場合には更に好ましい。
【００１１】
【作用】
周面カバー体を分割体でなく一体的に形成することにより製造を容易にするとともに、装着したときに全体として剛性が発揮され、また、複数の継目が露出しないため外観上の美観に優れ、殊に、係止具を下側に配置して装着することにより周面カバー体に継目が露出せず美麗であるとともに、雨水が内部に侵入するのを防止する。
【００１２】
【実施例】
次に本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【００１３】
図１および図２は第一の発明における一実施例を示すものであり、スペアタイヤ１のトレッド部１１およびショルダー部１２を覆う周面カバー体２から構成されている。
【００１４】
更に詳しく説明すると、周面カバー体２は、所定の大きさに裁断された例えば厚さ０．８ｍｍ程度の帯状のステンレススチール板を一箇所に開放箇所２６を有してリング状に且つスペアタイヤ１におけるトレッド部１１を覆う幅広のカバー部２７およびこのカバー部２７の両縁にスペアタイヤ１におけるショルダー部１２を覆う幅狭な縁部２８，２８をそれぞれ連接して断面ほぼコ字形に屈曲させて一体的に形成されている。
【００１５】
また、周面カバー体２の表面には鏡面加工が施されており、縁部２８，２８の周縁２５，２５ならびに開放箇所２６における両開放端２９，２９には身体や車体などへの損傷を防ぐとともに、密に接続するための合成ゴム材や合成樹脂材により形成されたパッキン５１ならびに５２，５２がそれぞれ装着されている。
【００１６】
更に、開放箇所２６における両開放端２９，２９には開放箇所２６を開閉自由に連結するための係止具２４が設けられている。
【００１７】
かかる構成を有する本実施例を車体４に取り付けられたスペアタイヤ１に装着するには図２に示すように両開放端２９，２９を開放させた状態の周面カバー体２をスペアタイヤ１に被せ、係止具２４により開放箇所２６を閉じればよい。
【００１８】
かかる構成を有する本実施例は、周面カバー体２が分割体を連結したものでなく一体的に形成されているため連結部分が一箇所であるため強度的に優れていることは云うまでもなく、殊に、連結部分を真下にして装着した場合には連結部分の露出がなくなり、きわめて美麗であるとともに、雨水や泥水などが内部に侵入するという心配もない。
【００１９】
また、周面カバー体２は例えば、硬質の合成樹脂材や鋼板など適宜の剛性と弾性とを有する材料により形成可能であるが、ステンレススチールにより形成することにより、大きな剛性ならびに耐久性と、著しい美観とを発揮させることができ、殊に、表面を鏡面加工した場合にはより一層の美観が期待できる。
【００２０】
殊に、本実施例は外側の周縁２５に沿って形成される中空部６にスペアタイヤ１のホィール７部分が露出する。
【００２１】
従って、ホィール７がアルミホィールやメッキホィールなどのように装飾性の高いものにあってはその装飾美と本実施例のスペアタイヤ用カバーの装飾性とが相俟って装飾性をより一層向上させることができるものである。
【００２２】
図３乃至図６は、第二の発明における一実施例を示すものであり、スペアタイヤ１のトレッド部１１およびショルダー部１２を覆う周面カバー体２と、周面カバー体２の外側の周縁２５に沿って形成される中空部６を塞ぐ円盤状のカバー体３とから構成される。
【００２３】
そして、周面カバー体２は、前記第一の発明とほぼ同様の構成を有しているが、開放カ所６における両開放端２９，２９に設けられている開放個所６を開閉自由に連結するための係止具２４が、一方の開放端２９に付設された係止爪２４ａを有する例えば鍵孔付きの係止部２４ｂと、もう一方の開放端２９に周面カバー体２における円周方向に向けて複数形成された前記係止爪２４ａの係止孔２４ｃとからなり、係止孔２４ｃを選択することにより係止位置を周面カバー体２における円周方向に調節することが可能である。
【００２４】
一方、周面カバー体２の外側の周縁２５に沿って形成される中空部６を塞ぐ円板状の側面カバー体３は、例えばＡＢＳ樹脂などのような硬質の合成樹脂によりスペアタイヤ１の外径に合わせた径を有する円板状に形成され、必要であれば表面に塗装を施し、さらには模様やロゴなどを描くか、模様やロゴなどが描かれたステッカーなどを貼着するとよい（図示せず）。
【００２５】
かかる構成を有する本実施例を車体４に取付けられたスペアタイヤ１に装着するには、まず、両開放端２９，２９を開放させた状態の周面カバー体２をスペアタイヤに被せる。
【００２６】
このとき、開放箇所２６が真下になるように被せるとよい。
【００２７】
そして、側面カバー体３をスペアタイヤ１の側面に同心状態で重ね合わせ、周面カバー体２の縁部２８とスペアタイヤ１のショルダー部１２とで挟み込み、一方の開放端２９に形成された係止部２４ｂの係止爪２４ａを他方の開放端２９に適宜の係止孔２４ｃに係止して係止具２４を閉じればよい。
【００２８】
かかる構成を有する本実施例は周面カバー体２が分割体を連結したものでなく一体的に形成されているため連結部分が一箇所であるため強度的ならびに美感に優れていることは云うまでもなく、殊に連結部分を真下にして装着した場合には連結部分の露出がなくなり、きわめて美麗であるとともに、雨水や泥水などが内部に侵入するという心配もない。
【００２９】
また、本実施例は、前記実施例と異なり周面カバー体２だけでなく側面カバー体３によりスペアタイヤ１を保護するだけでなく、装飾性に乏しいスペアタイヤ１であっても美観を発揮させることができるものである。
【００３０】
【発明の効果】
以上のように本発明は、周面カバー体が分割体を連結したものでなく一体的に形成されているため剛性が高く、連結部に雨や泥水などが侵入することもなく耐久性にも富むばかりか、装飾的にも優れており、周面カバー体と側面カバー体とを用いる場合にはスペアタイヤを完全に覆うことが可能であり、側面カバー体を用いない場合にも保護機構と装飾機能とを充分に発揮することができる。
【００３１】
また、周面カバー体がステンレススチール板により形成されている構成とした場合には優れた耐久性ならびに美観を発揮させることができるものである。
【００３２】
更に、係止具の係止位置が周面カバー体における円周方向に調節可能である構成とした場合には、確実にスペアタイヤに装着することができるため走行中にがたついたり外れたりする心配もない。
【図面の簡単な説明】
【図１】第一発明の一実施例を示す斜視図である。
【図２】図１に示した実施例の使用状態を示す説明図である。
【図３】第二発明の一実施例を示す斜視図である。
【図４】図３のＸ−Ｘ線に沿う拡大断面図である。
【図５】図３の拡大部分図である。
【図６】図３に示した実施例の使用状態を示す説明図である。
【図７】従来例を示す説明図である。
【符号の説明】
１ スペアタイヤ
２ 周面カバー体
３ 側面カバー体
６ 中空部
１１ トレッド部
１２ ショルダー部
２４ 係止具
２５ 周縁
２６ 開放箇所
２９ 開放端
Claims (2)
- スペアタイヤのトレッド部およびショルダー部を覆うリング状の周面カバー体からなるスペアタイヤ用カバーにおいて、前記周面カバー体が適宜の剛性と弾性とを有する材料により一箇所に開放箇所を有して継ぎ目なく一体的に形成されているとともに、前記周面カバー体の開放箇所における一方の開放端に付設された係止爪を前記もう一方の開放端において円周方向に向けて複数形成された前記係止爪の係止孔に選択して係止することにより係止位置を周面カバー体における円周方向に調節可能としたことを特徴とするスペアタイヤ用カバー。
- スペアタイヤのトレッド部およびショルダー部を覆うリング状の周面カバー体と、前記周面カバー体の一方の周縁に沿って形成される中空部を塞ぐ円板状の側面カバー体とからなるスペアタイヤ用カバーにおいて、前記周面カバー体が適宜の剛性と弾性とを有する材料により一箇所に開放箇所を有して継ぎ目なく一体的に形成されているとともに、前記周面カバー体の開放箇所における一方の開放端に付設された係止爪を前記もう一方の開放端において円周方向に向けて複数形成された前記係止爪の係止孔に選択して係止することにより係止位置を周面カバー体における円周方向に調節可能としたことを特徴とするスペアタイヤ用カバー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32134094A JP3595962B2 (ja) | 1994-11-30 | 1994-11-30 | スペアタイヤ用カバー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32134094A JP3595962B2 (ja) | 1994-11-30 | 1994-11-30 | スペアタイヤ用カバー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08150964A JPH08150964A (ja) | 1996-06-11 |
| JP3595962B2 true JP3595962B2 (ja) | 2004-12-02 |
Family
ID=18131499
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32134094A Expired - Fee Related JP3595962B2 (ja) | 1994-11-30 | 1994-11-30 | スペアタイヤ用カバー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3595962B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4785131B2 (ja) * | 2006-03-20 | 2011-10-05 | ダイハツ工業株式会社 | 車両におけるスペアタイヤ装置 |
-
1994
- 1994-11-30 JP JP32134094A patent/JP3595962B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08150964A (ja) | 1996-06-11 |
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