JP3575798B2

JP3575798B2 - Motorcycle with storage box

Info

Publication number: JP3575798B2
Application number: JP2001294698A
Authority: JP
Inventors: 金坤盤; 漢權許; 清渡部
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 2001-09-26
Filing date: 2001-09-26
Publication date: 2004-10-13
Anticipated expiration: 2016-06-19
Also published as: JP2002145145A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートの下方にヘルメットや盗難防止用のロック装置を収納するための収納ボックスを備えた自動二輪車に係り、特にその収納ボックスの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
スクータ形の自動二輪車は、シートの下方にヘルメットや雨具のような物品を収納する合成樹脂製の収納ボックスを備えている。収納ボックスは、シートと向かい合う上端に開口部を有し、この開口部を通じて物品の出し入れが行なわれるようになっている。
【０００３】
また、この収納ボックスは、上記開口部に連なる前端部にシート支持部を有している。シート支持部は、収納ボックスと一体化されており、このシート支持部にヒンジを介して上記シートの前端部が回動可能に支持されている。
【０００４】
このため、シートは、その前端部を支点として上記収納ボックスの開口部を覆うように倒される第１の位置と、上記開口部を開放するように起立する第２の位置とに亘って回動可能となっており、このシートによって収納ボックスの開口部が開閉されるようになっている。
【０００５】
一方、最近では、自動二輪車の駐車中の盗難を防止するため、前輪又は後輪に装着して使用するロック装置が種々製品化されている。この種のロック装置として、Ｕ形の本体と棒状のロッドとを回動可能に連結して構成したものが知られている。このロック装置は、ロッドの一端にキーシリンダが連結されており、このキーシリンダに上記本体の先端を係止させることで、ロック装置がループ状に展開されるようになっている。
【０００６】
そのため、Ｕ形の本体を前輪又は後輪のホイールやタイヤを跨ぐように挿通した後、この本体の先端をキーシリンダに係止させれば、このロック装置によって前輪又は後輪の回り止めをなすことができ、自動二輪車の盗難を未然に防止することができる。
【０００７】
このような盗難防止用のロック装置は、未使用時に前輪又は後輪から取り外す必要があるため、この取り外した後の取り扱いが問題となってくる。この場合、シートの下方に収納ボックスを備えたスクータ形の自動二輪車では、この収納ボックスにロック装置を収納することが考えられる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、従来の収納ボックスは、ヘルメットのような比較的大きな形状の物品を収納することを前提に設計されている。そのため、収納ボックスの内面は、凹凸の少ない平坦な面となっていることが多く、上記ロック装置を保持し得るような構成を備えていない。
【０００９】
したがって、収納ボックスにロック装置を収納した場合に、この収納ボックスの定位置にロック装置を保持しておくことができず、自動二輪車の走行中の振動によってロック装置ががたついたり、飛び跳ねることがあり得る。この結果、収納ボックスの内面が損傷したり、ロック装置が収納ボックスに収容されている物品と干渉し合い、この物品が傷付くといった問題がある。
【００１０】
本発明は、このような事情にもとづいてなされたもので、収納ボックスの容量を減じることなく、この収納ボックスの底にロック装置を保持することができ、しかも、ヘルメットの傷付きを防止できる自動二輪車の提供を目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明の一つの形態に係る自動二輪車は、
前後方向に延びるとともに、車幅方向に互いに離間して配置された一対のメインパイプを有するフレームと、
上記フレームのメインパイプの上に配置され、ヘルメットを収納する収納スペースを有するとともに、上記収納スペースに上記ヘルメットを出し入れするための開口部を上端に有する収納ボックスと、
上記収納ボックスに取り出し可能に収容され、ループ状に展開させることで前輪又は後輪の回り止めをなす盗難防止用のロック装置と、
上記収納ボックスの上に設置され、上記収納ボックスの開口部を覆う第１の位置と、上記収納ボックスの開口部を露出させる第２の位置とに亘って回動可能なシートと、を備えている。
上記ヘルメットは、その帽体の頂部を下向きにした姿勢で上記収納ボックスの上記収納スペースに収納され、
上記収納ボックスは、上記開口部と向かい合う底壁と、この底壁から上向きに延びる周壁と、上記メインパイプの間で上記収納ボックスの下方に突出するように上記底壁に形成され、上記ロック装置をループ状の形態で収容する格納凹部とを有し、
上記格納凹部は、上記収納スペースに上記ヘルメットを収納した時に、その帽体の頂部よりも下方に位置するとともに、この帽体の頂部は、上記格納凹部に上記ロック装置が収容されている時に、ループ状の形態にある上記ロック装置で囲まれる空間部分と向かい合うことを特徴としている。
【００１３】
このような構成によれば、格納凹部の存在により、ロック装置を収納ボックスの底壁上の定位置に保つことができる。したがって、収納ボックスに自動二輪車の走行中の振動が加わっても、収納ボックスの内部でのロック装置の自由な移動を制限することができ、この収納ボックスの内面の損傷を防止することができる。
【００１４】
また、格納凹部は、収納ボックスの底壁よりも下向きに凹んでいるので、ロック装置が収納ボックスの内側の収納スペースに大きく張り出すことはない。しかも、収納ボックスにヘルメットおよびロック装置を収納した状態では、帽体の頂部がループ状のロック装置で囲まれた空間部分と向かい合うので、ヘルメットとロック装置との干渉を回避できる。よって、収納スペースを減じることなくロック装置を収納ボックスの底部に収めることができるとともに、ヘルメットの傷付きを防止することができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の形態を、スクータ形の自動二輪車に適用した図面にもとづいて説明する。
【００１７】
図１は、スクータ形の自動二輪車１を開示している。この自動二輪車１のフレーム２は、ヘッドパイプ３と、このヘッドパイプ３に連なる一本のダウンチューブ４と、このダウンチューブ４に連なる一対のメインパイプ５ａ，５ｂとを備えている。
【００１８】
ヘッドパイプ３は、フレーム２の前端に位置され、このヘッドパイプ３にフロントフォーク６を介して前輪７が支持されている。ダウンチューブ４は、ヘッドパイプ３から下向きに延びており、このダウンチューブ４の下端部に後方に向けて延びる延長部４ａが形成されている。
【００１９】
メインパイプ５ａ，５ｂは、車幅方向に互いに離間して配置されている。これらメインパイプ５ａ，５ｂは、延長部４ａから後方に向けて延びる第１の部分８と、この第１の部分８の後端部から後方斜め上向きに延びる第２の部分９と、この第２の部分９の上端部から後方に延びる第３の部分１０とを有している。これら第２の部分９から第３の部分１０に亘る箇所には、下向きに張り出すエンジンブラケット１１が取り付けられている。
【００２０】
また、第３の部分１０の後端部に上向きに延びる支持ステー１２が取り付けられている。支持ステー１２は、メインパイプ５ａ，５ｂの間に跨って配置されており、この支持ステー１２の上端に平坦な荷重受け部１２ａが形成されている。荷重受け部１２ａは、ヘッドパイプ３の上端と略同一の高さに位置されている。
【００２１】
エンジンブラケット１１は、ユニットスイング式のパワーユニット１３を支持している。パワーユニット１３は、強制空冷式のエンジン１４と、このエンジン１４の一側部から後方に延びる伝動ケース１５とを備えている。伝動ケース１５の後端部は、油圧緩衝器１６を介して上記フレーム２に懸架されており、この伝動ケース１５の後端部に後輪１７が支持されている。後輪１７は、伝動ケース１５に収容されたＶベルト変速機（図示せず）を介して駆動されるようになっている。
【００２２】
図１に示すように、スクータ形の自動二輪車１は、運転者の足置きとなるフートボード１９を有している。フートボード１９は、ダウンチューブ４の延長部４ａおよびメインパイプ５ａ，５ｂの第１の部分８に支持されており、上記パワーユニット１３の前方に位置されている。また、フレーム２のダウンチューブ４にレッグシールド２０が支持されている。レッグシールド２０は、フートボード１９の前端から上向きに延びており、上記ヘッドパイプ３やダウンチューブ４を覆い隠している。
【００２３】
上記メインパイプ５ａ，５ｂの第３の部分１０に収納ボックス２５が支持されている。図１や図３に示すように、収納ボックス２５は、主にヘルメット２２のような比較的大きな物品を収納するためのもので、少なくともヘルメット２２の帽体２３を収納し得るような大きさの収納スペース２５ａを有している。
【００２４】
図２および図３に示すように、収納ボックス２５は、底壁２６と、この底壁２６から上向きに延びる前壁２８を含む周壁２７を有している。周壁２７は、収納ボックス２５の左右の側部から後部に亘っており、この収納ボックス２５を平面的に見た場合に円弧状に湾曲されている。前壁２８は、底壁２６の前端に連なっており、車幅方向に延びる平坦な板状をなしている。
【００２５】
収納ボックス２５は、その上端に平面視略卵形の開口部２９を有している。開口部２９は、周壁２７および前壁２８の上端縁部にて構成され、この開口部２９を通じてヘルメット２２が収納スペース２５ａに出し入れされるようになっている。ヘルメット２２は、帽体２３の頭部を下向きにした姿勢で収納ボックス２５に収納され、この帽体２３の頂部とは反対側の開口端部が収納ボックス２５の開口部２９から突出している。
【００２６】
収納ボックス２５は、合成樹脂材料の射出成形品にて構成されている。この収納ボックス２５を射出成形するに当っては、収納ボックス２５の高さ方向に分割可能な上型と下型とを有する成形金型（図示せず）が用いられる。そのため、収納ボックス２５の周壁２７は、底壁２６から開口部２９の方向に進むに従い所定の抜き勾配で傾斜されている。同様に前壁２８も底壁２６から開口部２９の方向に進むに従い前向きに傾斜されており、この前壁２８の傾斜角度は、周壁２７の傾斜角度よりも大きく定められている。
【００２７】
図２に示すように、収納ボックス２５の底部は、上記メインパイプ５ａ，５ｂの第３の部分１０の間に位置されている。収納ボックス２５の底壁２６は、下向きに突出する一対のボックス支持部３１ａ，３１ｂを有している。ボックス支持部３１ａ，３１ｂは、車幅方向に離間して配置されているとともに、メインパイプ５ａ，５ｂの間に架設した図示しないクロスメンバに固定されている。
【００２８】
収納ボックス２５は、その周壁２７の後端部の上端から後方に向けて略水平に延びるフランジ部３２を有している。フランジ部３２は、上記支持ステー１２の荷重受け部１２ａに重ねられているとともに、この荷重受け部１２ａにボルトを介して固定されている。そのため、収納ボックス２５は、パワーユニット１３の上方に位置されている。
【００２９】
図２や図３に示すように、収納ボックス２５の前壁２８の上端部に前方に向けて略水平に突出するシート支持部３３が形成されている。シート支持部３３の車幅方向に沿う両側部には、一対の支持壁３５ａ，３５ｂが形成されている。
【００３０】
図４に示すように、収納ボックス２５の上方にシート３８が配置されている。シート３８は、収納ボックス２５の開口部２９の形状よりも大きな平面形状を有している。このシート３８は、シート底板３９と、このシート底板３９に積層されたクッション材４０と、このクッション材４０を覆うシート表皮４１とを備えている。
【００３１】
シート底板３９の前端部にヒンジ金具４３が取り付けられている。ヒンジ金具４３は、シート底板３９の下方に張り出しており、このヒンジ金具４３がヒンジ軸４４を介してシート支持部３３の支持壁３５ａ，３５ｂに回動可能に連結されている。
【００３２】
そのため、シート３８は、シート底板３９の前端部を支点として、略水平に倒される第１の位置と、略垂直に近い角度に起立される第２の位置とに亘って回動可能となっている。シート３８が第１の位置に回動された状態では、図４に示すようにシート底板３９が収納ボックス２５の上端と向かい合い、この収納ボックス２５の開口部２９を閉じている。また、シート３８が第２の位置に回動された状態では、図５に示すように、シート底板３９が収納ボックス２５の上端から前方に離脱し、収納ボックス２５の開口部２９が露出されるようになっている。
【００３３】
シート底板３９の後部に下向きに突出する一対の支持凸部４５（一方のみを図示）が形成されている。支持凸部４５は、シート３８の幅方向に離間して配置され、このシート３８を第１の位置に回動させた時に、収納ボックス２５のフランジ部３２に重なり合うようになっている。
【００３４】
また、シート底板３９に下向きに突出するロックピン４６が連結されている。ロックピン４６は、シート３８を第１の位置に回動させた時に、フランジ部３２および支持ステー１２の荷重受け部１２ａを貫通するようになっている。
【００３５】
荷重受け部１２ａの下面にシートロック装置４７が支持されている。シートロック装置４７は、シート３８を第１の位置にロックするためのものであり、シート３８を第１の位置に回動させた時に、上記ロックピン４６の下端部が取り外し可能に係合されるようになっている。
【００３６】
シートロック装置４７は、図示しないメインスイッチをロック解除位置にキー操作することで、ロックピン４６との係合が解除される。そのため、メインスイッチをロック解除位置に操作しない限り、シート３８は第１の位置にロックされており、上記収納ボックス２５に収納されたヘルメット２２の盗難が阻止されている。
【００３７】
なお、図４に示すように、上記シート底板３９は、上向きに凹む逃げ部４８を有している。逃げ部４８は、シート３８を第１の位置に回動させた時に、収納ボックス２５の開口部２９と向かい合い、この逃げ部４８にヘルメット２２の帽体２３の開口端が入り込むようになっている。
【００３８】
ところで、スクータ形の自動二輪車１は、図１１および図１２に示すような盗難防止用のロック装置５１を標準装備している。ロック装置５１は、前輪７又は後輪１７に装着することで、この前輪７又は後輪１７の回り止めをなすものである。このロック装置５１は、機械構造用炭素鋼あるいはクロムモリブデン鋼のような耐破壊強度に優れた金属材料にて構成されている。
【００３９】
ロック装置５１は、Ｕ形に曲げられた棒状体からなる本体５２と、真っ直ぐな棒状体を用いたロッド５３と、これら本体５２とロッド５３とを連結する継手５４とを備えている。本体５２は、互いに平行をなす一対のアーム部５２ａ，５２ｂと、これらアーム部５２ａ，５２ｂの間に跨るＵ形の連結部５２ｃとを有し、一方のアーム部５２ａの先端が上記継手５４を介してロッド５３の一端に回動可能に連結されている。また、ロッド５３は、円筒状のロックシリンダ５５を備えている。このロックシリンダ５５は、ロッド５３の他端に溶接等の手段により結合されている。
【００４０】
本体５２の他方のアーム部５２ｂの先端に係止部５６が形成されている。係止部５６は、ロックシリンダ５５に取り外し可能に係合されるようになっており、この係合によりロック装置５１がループ状に展開される。係止部５６は、ロックシリンダ５５を施錠することにより、このロックシリンダ５５に抜き出し不能にロックされる。
【００４１】
このようなロック装置５１を用いて前輪７又は後輪１７の回り止めを行なうには、まず、ロックシリンダ５５の施錠を解除し、本体５２の係止部５６をロックシリンダ５５から引き抜く。そして、本体５２のアーム部５２ａ，５２ｂの間に前輪７又は後輪１７のリムおよびタイヤを通したならば、ロッド５３を本体５２に向けて回動させ、係止部５６をロックシリンダ５５に係止させる。次に、ロックシリンダ５５を施錠し、本体５２のアーム部５２ｂをロックシリンダ５５に抜き出し不能にロックする。このことにより、前輪７又は後輪１７のリムおよびタイヤがロック装置５１により取り囲まれ、前輪７又は後輪１７の回り止めがなされる。
【００４２】
このロック装置５１は、未使用時に前輪７又は後輪１７から取り外されるために、上記収納ボックス２５は、ロック装置５１を取り出し可能に収容する収容部６１を備えている。
【００４３】
図２、図６および図７に示すように、収容部６１は、収納ボックス２５の前壁２８に一体に形成されている。この収容部６１は、前壁２８を収納ボックス２５の前方に向けて部分的に突出させることで構成され、本実施形態の場合は、ロック装置５１の本体５２が入り込むような略逆Ｕ字形をなしている。
【００４４】
この収容部６１の形状について具体的に述べると、図８や図９からも明らかなように、収容部６１は、前壁２８に沿って上下方向に延びる溝状の第１および第２の凹部６１ａ，６１ｂと、これら凹部６１ａ，６１ｂの上端部間に跨る第３の凹部６１ｃとを有している。これら第１ないし第３の凹部６１ａ〜６１ｃは、収納ボックス２５の内側の収納スペース２５ａに向けて開放されている。第１および第２の凹部６１ａ，６１ｂは、ロック装置５１の本体５２のアーム部５２ａ，５２ｂを取り出し可能に収容するためのもので、車幅方向に互いに離間して配置されている。第３の凹部６１ｃは、上記本体５２の連結部５２ｃを取り出し可能に収容するためのもので、収納ボックス２５の開口部２９の前端に連なっている。
【００４５】
第１ないし第３の凹部６１ａ〜６１ｃは、互いに同一面上に位置する前面壁６２を有している。前面壁６２は、収納ボックス２５の前壁２８に沿うような角度に傾斜されており、その上端が開口部２９の前端に連なっている。第１および第２の凹部６１ａ，６１ｂは、前面壁６２の下端に連なる底面壁６３を有している。この底面壁６３は、図３や図６に見られるように、収納ボックス２５の底壁２６よりも上方に位置されている。
【００４６】
第１および第２の凹部６１ａ，６１ｂの底面壁６３は、夫々その収納スペース２５ａに臨む端部に保持壁６５ａ，６５ｂを有している。保持壁６５ａ，６５ｂは、底面壁６３から上方の開口部２９に向けて延びている。これら保持壁６５ａ，６５ｂの突出高さＨは、第１および第２の凹部６１ａ，６１ｂの長さの半分にも満たないような小さな値に定められている。
【００４７】
保持壁６５ａ，６５ｂは、前面壁６２と略平行をなすように前上がりに傾斜されている。これら保持壁６５ａ，６５ｂは、前面壁６２と協働して上記ロック装置５１のアーム部５２ａ，５２ｂおよびロッド５３を取り外し可能に保持するようになっている。
【００４８】
図２や図６に示すように、第１および第２の凹部６１ａ，６１ｂの底面壁６３に通孔６６ａ，６６ｂが形成されている。通孔６６ａ，６６ｂは、保持壁６５ａ，６５ｂの下方に位置されているとともに、収納ボックス２５の下方に向けて開放されている。この場合、保持壁６５ａ，６５ｂは、収容部６１の前面壁６２に沿うように前上がりに傾斜されているため、これら保持壁６５ａ，６５ｂの下部がアンダカットとなる。このことから、上記通孔６６ａ，６６ｂは、保持壁６５ａ，６５ｂを射出成形する際の下型の型抜き孔を兼ねている。
【００４９】
図２や図７に示すように、第３の凹部６１ｃの前面壁６２に円弧状に湾曲された凹所６８が形成されている。この凹所６８は、上記ロック装置５１のロックシリンダ５５が入り込むもので、上記第１の凹部６１ａの延長線上に位置されるとともに、上記収納ボックス２５の開口部２９に連なっている。
【００５０】
また、収納ボックス２５の底壁２６の略中央部には、格納凹部７０が形成されている。図１０に示すように、格納凹部７０は、上記メインパイプ５ａ，５ｂの第３の部分１０の間を通して収納ボックス２５の下方に向けて突出している。格納凹部７０は、収納ボックス２５に収納されたヘルメット２２の頂部よりも下方に位置しており、この格納凹部７０の底に水抜き用の小孔７１が開口されている。
【００５１】
格納凹部７０は、上記ロック装置５１を収容し得るような平面形状を有している。この場合、ロック装置５１は、本体５２の係止部５６をロックシリンダ５５に係止させたループ状の形態で上記格納凹部７０に水平に置かれるようになっており、この本体５２とロッド５３とで囲まれる空間部分がヘルメット２２の頂部と向かい合っている。
【００５３】
収納ボックス２５やフレーム２のメインパイプ５ａ，５ｂ、エンジンブラケット１１および支持ステー１２は、ボディカバー７３によって覆われている。ボディカバー７３は、フートボード１９やシート３８に連なっており、このボディカバー７３の前端、フートボード１９およびレッグシールド２０とで囲まれる空間部分は、乗員の足を収めるための広い空間７５となっている。
【００５４】
図１に示すように、収納ボックス２５の前端下部とエンジン１４との間にオイルタンク７６が配置されている。オイルタンク７６は、メインパイプ５ａ，５ｂの第２の部分９の間に入り込んでおり、上記ボディカバー７３の前部によって覆い隠されている。
【００５５】
このような構成のスクータ形の自動二輪車１によると、収納ボックス２５の底壁２６にロック装置５１を収容し得る大きさの格納凹部７０を形成したので、ロック装置５１を収納ボックス２５に収納する場合に、このロック装置５１を底壁２６上の定位置に保つことができる。したがって、収納ボックス２５に自動二輪車１の走行中の振動が加わっても、収納ボックス２５の内部でのロック装置５１の自由な移動を制限することができ、この収納ボックス２５の内面の損傷を防止できる。
【００５６】
また、格納凹部７０は、収納ボックス２５の底壁２６よりも下向きに凹んでいるので、格納凹部７０にロック装置５１を収容した時に、このロック装置５１が収納ボックス２５の内側の格納スペース２５ａに大きく張り出すことはない。
それとともに、収納ボックス２５にヘルメット２２およびロック装置５１を収納した状態では、帽体２３の頂部がロック装置５１の本体５２とロッド５３とで囲まれる空間部分と向かい合い、ヘルメット２２とロック装置５１との干渉を回避できる。
この結果、収納スペース２５ａを減じることなくロック装置５１を収納ボックス２５の底部に収めることができるとともに、ヘルメット２２の傷付きを防止できる。
【００５７】
さらに、格納凹部７０は、メインパイプ５ａ，５ｂの間に位置するので、これらメインパイプ５ａ，５ｂの間に生じるデッドスペースを利用して格納凹部７０を配置できる。そのため、収納ボックス２５の底壁２６に格納凹部７０を無理なく形成することができる。
【００５８】
なお、上記実施の形態に開示されたロック装置は、Ｕ形の本体と真っ直ぐなロッドとを回動可能に組み合わせることで構成したが、このロック装置の構成は、上記実施の形態に特定されるものではなく、例えば数多くのロッドを回動可能に連結した、いわゆる多関節形のものや、チェーンあるいはケーブルを合成樹脂製のチューブ内に挿通したものであっても良い。
【００５９】
【発明の効果】
以上詳述した本発明によれば、収納ボックスに自動二輪車の走行中の振動が加わっても、収納ボックスの内部でのロック装置の自由な移動を制限することができ、収納ボックスの内面の損傷を防止できる。
【００６０】
また、格納凹部に収納されたロック装置が収納スペースに大きく張り出さずに済むとともに、収納ボックスにヘルメットおよびロック装置を収納した状態では、ヘルメットの帽体の頂部がループ状のロック装置で囲まれた空間部分と向かい合うので、ヘルメットとロック装置との干渉を回避することができる。この結果、収納スペースを減じることなくロック装置を収納ボックスの底部に収めることができ、なおかつヘルメットの傷付きを防止できるといった利点がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係るスクータ形自動二輪車の側面図。
【図２】収納ボックスの平面図。
【図３】収納スペースにヘルメットを収納した状態を示す収納ボックスの断面図。
【図４】シートを第１の位置に回動させ、収納ボックスの開口部を閉じた状態を示す断面図。
【図５】シートを第２の位置に回動させ、収納ボックスの開口部を開いた状態を示す断面図。
【図６】収納ボックスの収容部および格納凹部に夫々ロック装置を収容した状態を一部断面で示す側面図。
【図７】収納ボックスの収容部および格納凹部に夫々ロック装置を収容した状態を一部断面で示す側面図。
【図８】収納ボックスの正面図。
【図９】図３のＡ−Ａ線に沿う断面図。
【図１０】図３のＢ−Ｂ線に沿う断面図。
【図１１】ロック装置をループ状に展開した状態を示す斜視図。
【図１２】ロック装置を収容部に収容する形態に展開した状態を示す斜視図。
【符号の説明】
２…フレーム、５ａ，５ｂ…メインパイプ、７…前輪、１７…後輪、２２…ヘルメット、２３…帽体、２５…収納ボックス、２５ａ…収納スペース、２６…底壁、２７…周壁、２９…開口部、３８…シート、５１…ロック装置、７０…格納凹部。 [0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a motorcycle provided with a storage box for storing a helmet and a lock device for preventing theft under a seat, and particularly relates to a structure of the storage box.
[0002]
[Prior art]
The scooter-type motorcycle includes a storage box made of a synthetic resin for storing articles such as a helmet and rain gear under a seat. The storage box has an opening at the upper end facing the sheet, through which articles can be taken in and out.
[0003]
Further, the storage box has a seat support at a front end connected to the opening. The seat support is integrated with the storage box, and the front end of the seat is rotatably supported by the seat support via a hinge.
[0004]
For this reason, the seat pivots about a front end portion thereof between a first position where the seat is folded to cover the opening of the storage box and a second position where the seat stands up so as to open the opening. The sheet can open and close the opening of the storage box.
[0005]
On the other hand, recently, in order to prevent the motorcycle from being stolen during parking, various lock devices have been commercialized which are mounted on the front wheel or the rear wheel for use. As this type of lock device, there is known a lock device in which a U-shaped main body and a rod-shaped rod are rotatably connected. In this locking device, a key cylinder is connected to one end of a rod, and by locking the tip of the main body to the key cylinder, the locking device is developed in a loop.
[0006]
Therefore, after the U-shaped main body is inserted so as to straddle the wheels or tires of the front wheel or the rear wheel, if the tip of the main body is locked to the key cylinder, the locking device prevents the front wheel or the rear wheel from rotating. The motorcycle can be prevented from being stolen.
[0007]
Such a lock device for preventing theft must be removed from the front wheel or the rear wheel when not in use, and handling after removal is problematic. In this case, in a scooter-type motorcycle having a storage box below the seat, it is conceivable to store the lock device in the storage box.
[0008]
[Problems to be solved by the invention]
However, the conventional storage box is designed on the assumption that a relatively large-sized article such as a helmet is stored. Therefore, the inner surface of the storage box is often a flat surface with little unevenness, and is not provided with a configuration capable of holding the lock device.
[0009]
Therefore, when the lock device is stored in the storage box, the lock device cannot be held at a fixed position of the storage box, and the lock device rattles or jumps due to vibration during the running of the motorcycle. There can be. As a result, there is a problem that the inner surface of the storage box is damaged, or the locking device interferes with the article stored in the storage box, and the article is damaged.
[0010]
The present invention has been made in view of such circumstances , and it is possible to hold a lock device at the bottom of a storage box without reducing the capacity of the storage box , and furthermore, to prevent the helmet from being damaged. The purpose is to provide motorcycles.
[0011]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, a motorcycle according to one aspect of the present invention includes:
A frame having a pair of main pipes extending in the front-rear direction and spaced apart from each other in the vehicle width direction;
It is arranged on the main pipe of the frame, and has a storage space for accommodating a helmet, a storage box having an upper end an opening for loading and unloading the helmet to the storage space,
A lock device for preventing theft, which is housed in the storage box so as to be able to be taken out, and which is prevented from rotating the front wheel or the rear wheel by being developed in a loop,
A seat that is mounted on the storage box and that is rotatable between a first position covering the opening of the storage box and a second position exposing the opening of the storage box; I have.
The helmet is stored in the storage space of the storage box with the top of the cap facing downward,
The storage box is formed on the bottom wall so as to protrude below the storage box between the main pipe and a bottom wall facing the opening, a peripheral wall extending upward from the bottom wall, and the locking device. And a storage recess for accommodating in a loop form ,
The storage recess is located below the top of the cap when the helmet is stored in the storage space, and the top of the cap is when the lock device is stored in the storage recess. It is characterized in that it faces a space surrounded by the lock device in the form of a loop .
[0013]
According to such a configuration, the lock device can be kept at a fixed position on the bottom wall of the storage box due to the presence of the storage recess. Therefore, even if vibration is applied to the storage box during traveling of the motorcycle, free movement of the lock device inside the storage box can be restricted, and damage to the inner surface of the storage box can be prevented.
[0014]
In addition, since the storage recess is recessed downward from the bottom wall of the storage box, the lock device does not overhang the storage space inside the storage box. Moreover, in a state where the helmet and the lock device are stored in the storage box, the top of the cap faces the space surrounded by the loop-shaped lock device, so that interference between the helmet and the lock device can be avoided. Therefore, the lock device can be stored in the bottom of the storage box without reducing the storage space, and the helmet can be prevented from being damaged .
[0016]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings applied to a scooter type motorcycle.
[0017]
FIG. 1 discloses a motorcycle 1 of a scooter type. The frame 2 of the motorcycle 1 includes a head pipe 3, one down tube 4 connected to the head pipe 3, and a pair of main pipes 5a and 5b connected to the down tube 4.
[0018]
The head pipe 3 is located at a front end of the frame 2, and a front wheel 7 is supported by the head pipe 3 via a front fork 6. The down tube 4 extends downward from the head pipe 3, and an extension 4 a extending rearward is formed at a lower end of the down tube 4.
[0019]
The main pipes 5a and 5b are arranged apart from each other in the vehicle width direction. The main pipes 5a and 5b are composed of a first portion 8 extending rearward from the extension portion 4a, a second portion 9 extending obliquely upward rearward from a rear end of the first portion 8, and a second portion 9 extending upward. And a third portion 10 extending rearward from the upper end of the portion 9. An engine bracket 11 that extends downward is attached to a portion extending from the second portion 9 to the third portion 10.
[0020]
A support stay 12 extending upward is attached to the rear end of the third portion 10. The support stay 12 is disposed between the main pipes 5a and 5b, and a flat load receiving portion 12a is formed at an upper end of the support stay 12. The load receiving portion 12a is located at substantially the same height as the upper end of the head pipe 3.
[0021]
The engine bracket 11 supports a unit swing type power unit 13. The power unit 13 includes a forced air-cooled engine 14 and a transmission case 15 extending rearward from one side of the engine 14. The rear end of the transmission case 15 is suspended from the frame 2 via a hydraulic shock absorber 16, and a rear wheel 17 is supported by the rear end of the transmission case 15. The rear wheel 17 is driven via a V-belt transmission (not shown) housed in the transmission case 15.
[0022]
As shown in FIG. 1, the scooter-type motorcycle 1 has a footboard 19 on which a driver's foot rests. The foot board 19 is supported by the extension 4a of the down tube 4 and the first portion 8 of the main pipes 5a, 5b, and is located in front of the power unit 13. The leg shield 20 is supported by the down tube 4 of the frame 2. The leg shield 20 extends upward from the front end of the foot board 19 and covers the head pipe 3 and the down tube 4.
[0023]
A storage box 25 is supported by the third portion 10 of the main pipes 5a and 5b. As shown in FIGS. 1 and 3, the storage box 25 is mainly for storing relatively large articles such as the helmet 22, and is at least large enough to store the cap 23 of the helmet 22. It has a storage space 25a.
[0024]
As shown in FIGS. 2 and 3, the storage box 25 has a bottom wall 26 and a peripheral wall 27 including a front wall 28 extending upward from the bottom wall 26. The peripheral wall 27 extends from the left and right sides of the storage box 25 to the rear, and is curved in an arc shape when the storage box 25 is viewed in a plan view. The front wall 28 is continuous with the front end of the bottom wall 26 and has a flat plate shape extending in the vehicle width direction.
[0025]
The storage box 25 has an opening 29 having a substantially oval shape in plan view at the upper end thereof. The opening 29 is formed by the upper end edges of the peripheral wall 27 and the front wall 28, and the helmet 22 is put in and out of the storage space 25 a through the opening 29. The helmet 22 is stored in the storage box 25 with the head of the cap 23 facing downward, and an opening end opposite to the top of the cap 23 protrudes from the opening 29 of the storage box 25 . .
[0026]
The storage box 25 is made of an injection molded product of a synthetic resin material. In injection molding the storage box 25, a molding die (not shown) having an upper die and a lower die that can be divided in the height direction of the storage box 25 is used. Therefore, the peripheral wall 27 of the storage box 25 is inclined at a predetermined draft as it proceeds from the bottom wall 26 toward the opening 29. Similarly, the front wall 28 is also inclined forward as it goes from the bottom wall 26 toward the opening 29, and the inclination angle of the front wall 28 is set to be larger than the inclination angle of the peripheral wall 27.
[0027]
As shown in FIG. 2, the bottom of the storage box 25 is located between the third portions 10 of the main pipes 5a and 5b. The bottom wall 26 of the storage box 25 has a pair of box support portions 31a and 31b protruding downward. The box supporting portions 31a and 31b are arranged apart from each other in the vehicle width direction, and are fixed to a cross member (not shown) provided between the main pipes 5a and 5b.
[0028]
The storage box 25 has a flange 32 extending substantially horizontally rearward from the upper end of the rear end of the peripheral wall 27. The flange portion 32 overlaps with the load receiving portion 12a of the support stay 12, and is fixed to the load receiving portion 12a via a bolt. Therefore, the storage box 25 is located above the power unit 13.
[0029]
As shown in FIGS. 2 and 3, a sheet support portion 33 that projects substantially horizontally toward the front is formed at the upper end of the front wall 28 of the storage box 25. A pair of support walls 35a and 35b are formed on both sides of the seat support 33 along the vehicle width direction.
[0030]
As shown in FIG. 4, a sheet 38 is disposed above the storage box 25. The seat 38 has a planar shape larger than the shape of the opening 29 of the storage box 25. The seat 38 includes a seat bottom plate 39, a cushion material 40 laminated on the seat bottom plate 39, and a seat skin 41 covering the cushion material 40.
[0031]
A hinge fitting 43 is attached to a front end of the seat bottom plate 39. The hinge fitting 43 projects below the seat bottom plate 39, and the hinge fitting 43 is rotatably connected to the support walls 35 a and 35 b of the seat support 33 via a hinge shaft 44.
[0032]
Therefore, the seat 38 is rotatable around the front end of the seat bottom plate 39 as a fulcrum between a first position where the seat 38 is tilted substantially horizontally and a second position where the seat 38 is erected at a substantially vertical angle. I have. When the seat 38 is turned to the first position, the seat bottom plate 39 faces the upper end of the storage box 25 as shown in FIG. 4, and the opening 29 of the storage box 25 is closed. When the seat 38 is rotated to the second position, as shown in FIG. 5, the seat bottom plate 39 separates from the upper end of the storage box 25 to the front, and the opening 29 of the storage box 25 is exposed. It has become.
[0033]
A pair of support projections 45 (only one is shown) projecting downward are formed at the rear of the seat bottom plate 39. The support protrusions 45 are arranged apart from each other in the width direction of the sheet 38, and overlap the flange portion 32 of the storage box 25 when the sheet 38 is rotated to the first position.
[0034]
Further, a lock pin 46 projecting downward is connected to the seat bottom plate 39. The lock pin 46 penetrates through the flange portion 32 and the load receiving portion 12a of the support stay 12 when the seat 38 is rotated to the first position.
[0035]
A seat lock device 47 is supported on the lower surface of the load receiving portion 12a. The seat lock device 47 is for locking the seat 38 to the first position. When the seat 38 is rotated to the first position, the lower end of the lock pin 46 is detachably engaged. It has become so.
[0036]
The seat lock device 47 is released from engagement with the lock pin 46 by operating a main switch (not shown) to a lock release position with a key. Therefore, unless the main switch is operated to the unlock position, the seat 38 is locked at the first position, and the helmet 22 stored in the storage box 25 is prevented from being stolen.
[0037]
As shown in FIG. 4, the seat bottom plate 39 has an escape portion 48 that is recessed upward. When the seat 38 is turned to the first position, the escape portion 48 faces the opening 29 of the storage box 25, and the opening end of the cap 23 of the helmet 22 enters the escape portion 48. .
[0038]
The scooter-type motorcycle 1 is equipped with a lock device 51 for preventing theft as shown in FIGS. The lock device 51 is attached to the front wheel 7 or the rear wheel 17 to prevent the front wheel 7 or the rear wheel 17 from rotating. The lock device 51 is made of a metal material having excellent fracture resistance such as carbon steel for machine structure or chromium molybdenum steel.
[0039]
The lock device 51 includes a main body 52 formed of a rod-shaped body bent in a U shape, a rod 53 using a straight rod-shaped body, and a joint 54 connecting the main body 52 and the rod 53. The main body 52 has a pair of arms 52a and 52b that are parallel to each other, and a U-shaped connecting portion 52c extending between the arms 52a and 52b. The rod 53 is rotatably connected to one end of the rod 53. The rod 53 includes a lock cylinder 55 having a cylindrical shape. The lock cylinder 55 is connected to the other end of the rod 53 by means such as welding.
[0040]
A locking portion 56 is formed at the tip of the other arm portion 52b of the main body 52. The locking portion 56 is detachably engaged with the lock cylinder 55, and the locking device 51 is deployed in a loop by this engagement. The locking portion 56 is locked by the lock cylinder 55 so that it cannot be pulled out by locking the lock cylinder 55.
[0041]
In order to prevent rotation of the front wheel 7 or the rear wheel 17 using such a lock device 51, first, the lock of the lock cylinder 55 is released, and the locking portion 56 of the main body 52 is pulled out from the lock cylinder 55. When the rim and the tire of the front wheel 7 or the rear wheel 17 are passed between the arm portions 52a and 52b of the main body 52, the rod 53 is rotated toward the main body 52, and the locking portion 56 is connected to the lock cylinder 55. Lock. Next, the lock cylinder 55 is locked, and the arm portion 52b of the main body 52 is locked to the lock cylinder 55 so that it cannot be pulled out. As a result, the rim and tire of the front wheel 7 or the rear wheel 17 are surrounded by the lock device 51, and the rotation of the front wheel 7 or the rear wheel 17 is prevented.
[0042]
Since the lock device 51 is detached from the front wheel 7 or the rear wheel 17 when not in use, the storage box 25 has a storage portion 61 for removably storing the lock device 51.
[0043]
As shown in FIGS. 2, 6 and 7, the housing 61 is formed integrally with the front wall 28 of the storage box 25. The storage portion 61 is configured by partially projecting the front wall 28 toward the front of the storage box 25. In the case of the present embodiment, the storage portion 61 has a substantially inverted U shape in which the main body 52 of the lock device 51 enters. No.
[0044]
Specifically, the shape of the housing portion 61 is, as is clear from FIGS. 8 and 9, the housing portion 61 has groove-shaped first and second recesses extending vertically along the front wall 28. 61a and 61b, and a third recess 61c extending between upper ends of the recesses 61a and 61b. These first to third recesses 61 a to 61 c are open to the storage space 25 a inside the storage box 25. The first and second concave portions 61a, 61b are for accommodating the arm portions 52a, 52b of the main body 52 of the lock device 51 so as to be able to be taken out, and are arranged apart from each other in the vehicle width direction. The third recess 61 c is for accommodating the connecting portion 52 c of the main body 52 so as to be able to be taken out, and is continuous with the front end of the opening 29 of the storage box 25.
[0045]
The first to third recesses 61a to 61c have front walls 62 located on the same plane. The front wall 62 is inclined at an angle along the front wall 28 of the storage box 25, and its upper end is connected to the front end of the opening 29. The first and second recesses 61 a and 61 b have a bottom wall 63 that is continuous with the lower end of the front wall 62. The bottom wall 63 is located above the bottom wall 26 of the storage box 25 as seen in FIGS.
[0046]
The bottom wall 63 of the first and second concave portions 61a and 61b has holding walls 65a and 65b at ends facing the storage space 25a, respectively. The holding walls 65a and 65b extend from the bottom wall 63 toward the upper opening 29. The protruding height H of the holding walls 65a, 65b is set to a small value that is less than half the length of the first and second concave portions 61a, 61b.
[0047]
The holding walls 65 a and 65 b are inclined forward and upward so as to be substantially parallel to the front wall 62. The holding walls 65a, 65b cooperate with the front wall 62 to detachably hold the arm portions 52a, 52b and the rod 53 of the lock device 51.
[0048]
As shown in FIGS. 2 and 6, through holes 66a and 66b are formed in the bottom wall 63 of the first and second concave portions 61a and 61b. The through holes 66a and 66b are located below the holding walls 65a and 65b, and are opened downward of the storage box 25. In this case, since the holding walls 65a and 65b are inclined forward and upward along the front wall 62 of the housing portion 61, the lower portions of the holding walls 65a and 65b are undercut. For this reason, the through holes 66a and 66b also serve as lower die removal holes when the holding walls 65a and 65b are injection-molded.
[0049]
As shown in FIGS. 2 and 7, a concave portion 68 curved in an arc shape is formed on the front wall 62 of the third concave portion 61c. The recess 68 is for the lock cylinder 55 of the lock device 51 to enter, is located on an extension of the first recess 61 a, and is connected to the opening 29 of the storage box 25.
[0050]
A storage recess 70 is formed substantially at the center of the bottom wall 26 of the storage box 25. As shown in FIG. 10, the storage recess 70 is protruded downward of the storage box 25 throughout the third portion 10 of the main pipes 5a, 5b. The storage recess 70 is located below the top of the helmet 22 stored in the storage box 25, and a small hole 71 for drainage is opened at the bottom of the storage recess 70.
[0051]
The storage recess 70 has a planar shape that can accommodate the lock device 51. In this case, the locking device 51 is placed horizontally in the storage recess 70 in the form of a loop in which the locking portion 56 of the main body 52 is locked to the lock cylinder 55. The space surrounded by and faces the top of the helmet 22.
[0053]
The storage box 25, the main pipes 5a and 5b of the frame 2, the engine bracket 11, and the support stay 12 are covered with a body cover 73. The body cover 73 is continuous with the foot board 19 and the seat 38, and a space surrounded by the front end of the body cover 73, the foot board 19, and the leg shield 20 is a wide space 75 for accommodating occupant's feet. .
[0054]
As shown in FIG. 1, an oil tank 76 is arranged between the lower part of the front end of the storage box 25 and the engine 14. The oil tank 76 enters between the second portions 9 of the main pipes 5a and 5b, and is covered by the front part of the body cover 73.
[0055]
According to the scooter-type motorcycle 1 having such a configuration, since the storage recess 70 having a size that can accommodate the lock device 51 is formed in the bottom wall 26 of the storage box 25, the lock device 51 is stored in the storage box 25. In this case, the lock device 51 can be kept at a fixed position on the bottom wall 26. Therefore, even when vibration is applied to the storage box 25 while the motorcycle 1 is running, the free movement of the lock device 51 inside the storage box 25 can be restricted, and damage to the inner surface of the storage box 25 can be prevented. it can.
[0056]
Also, since the storage recess 70 is recessed downward from the bottom wall 26 of the storage box 25, when the lock device 51 is stored in the storage recess 70, the lock device 51 is inserted into the storage space 25 a inside the storage box 25. Does not overhang.
At the same time, when the helmet 22 and the lock device 51 are stored in the storage box 25, the top of the cap body 23 faces the space surrounded by the main body 52 and the rod 53 of the lock device 51, and the helmet 22 and the lock device 51 Interference can be avoided.
As a result, the lock device 51 can be stored in the bottom of the storage box 25 without reducing the storage space 25a, and the helmet 22 can be prevented from being damaged.
[0057]
Further, since the storage recess 70 is located between the main pipes 5a and 5b, the storage recess 70 can be arranged by utilizing a dead space generated between the main pipes 5a and 5b. Therefore, the storage recess 70 can be formed on the bottom wall 26 of the storage box 25 without difficulty.
[0058]
Although the lock device disclosed in the above embodiment is configured by rotatably combining a U-shaped main body and a straight rod, the configuration of the lock device is specified in the above embodiment. Instead, for example, a so-called multi-joint type in which a number of rods are rotatably connected, or a chain or cable inserted through a synthetic resin tube may be used.
[0059]
【The invention's effect】
According to the present invention described in detail above, even if vibration is applied to the storage box while the motorcycle is running, the free movement of the lock device inside the storage box can be limited, and damage to the inner surface of the storage box can be prevented. Can be prevented.
[0060]
In addition, the locking device stored in the storage recess does not need to protrude greatly into the storage space , and when the helmet and the locking device are stored in the storage box, the top of the helmet cap is surrounded by the loop-shaped locking device. Since the space portion faces the space portion, the interference between the helmet and the lock device can be avoided. As a result, there is an advantage that the lock device can be stored in the bottom of the storage box without reducing the storage space, and the helmet can be prevented from being damaged.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view of a scooter type motorcycle according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a plan view of a storage box.
FIG. 3 is a sectional view of a storage box showing a state where a helmet is stored in a storage space.
FIG. 4 is a cross-sectional view showing a state in which the seat is rotated to a first position and an opening of the storage box is closed.
FIG. 5 is a cross-sectional view showing a state where the seat is rotated to a second position and an opening of the storage box is opened.
FIG. 6 is a partial cross-sectional side view showing a state in which the lock device is housed in the housing portion and the housing recess of the housing box, respectively.
FIG. 7 is a partial cross-sectional side view showing a state where the lock device is housed in the housing portion and the storage recess of the storage box, respectively.
FIG. 8 is a front view of the storage box.
FIG. 9 is a sectional view taken along the line AA of FIG. 3;
FIG. 10 is a sectional view taken along the line BB of FIG. 3;
FIG. 11 is a perspective view showing a state where the lock device is expanded in a loop shape.
FIG. 12 is a perspective view showing a state where the lock device is expanded to a state of being housed in a housing part.
[Explanation of symbols]
2 ... frame, 5a, 5b ... main pipe, 7 ... front wheel, 17 ... rear wheel, 22 ... helmet, 23 ... cap body, 25 ... storage box, 25a ... storage space, 26 ... bottom wall, 27 ... peripheral wall, 29 ... Opening portion, 38: seat, 51: locking device, 70: storage recess.

Claims

A frame having a pair of main pipes extending in the front-rear direction and spaced apart from each other in the vehicle width direction;
It is arranged on the main pipe of the frame, and has a storage space for accommodating a helmet, a storage box having an upper end an opening for loading and unloading the helmet to the storage space,
A lock device for preventing theft, which is housed in the storage box so as to be able to be taken out, and which is prevented from rotating the front wheel or the rear wheel by being developed in a loop,
A seat installed on the storage box and rotatable between a first position covering the opening of the storage box and a second position exposing the opening of the storage box; the motorcycle,
The helmet is stored in the storage space of the storage box with the top of the cap facing downward,
The storage box is formed on the bottom wall so as to protrude below the storage box between the main pipe and a bottom wall facing the opening, a peripheral wall extending upward from the bottom wall, and the locking device. And a storage recess for accommodating in a loop form ,
The storage recess is located below the top of the cap when the helmet is stored in the storage space, and the top of the cap is when the lock device is stored in the storage recess. A motorcycle characterized by facing a space surrounded by the lock device in a loop shape .