JP6295225B2

JP6295225B2 - Saddle riding

Info

Publication number: JP6295225B2
Application number: JP2015062602A
Authority: JP
Inventors: 伸哉柳原
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2015-03-25
Filing date: 2015-03-25
Publication date: 2018-03-14
Anticipated expiration: 2035-03-25
Also published as: JP2016179805A

Description

本発明は、鞍乗り型車両に関する。 The present invention relates to a saddle-ride type vehicle.

従来、乗員用シートの後方に位置するリヤカウルの上面開口に、シートレールに取り付けられる取付けプレートが設けられ、この取付けプレートに物品としての書類箱が取り付けられる鞍乗り型車両が知られている（例えば、特許文献１参照）。 2. Description of the Related Art Conventionally, a saddle-ride type vehicle is known in which a mounting plate that is attached to a seat rail is provided in an upper surface opening of a rear cowl that is located behind a passenger seat, and a document box as an article is attached to the mounting plate (for example, , See Patent Document 1).

特開２００２−７９９７２号公報JP 2002-79972 A

しかし、上記従来の鞍乗り型車両では、書類箱とリヤカウルの上面開口との間に隙間ができてしまい、鞍乗り型車両の外観性の向上が課題となっている。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、リヤカウルとリヤカウルの上方に配置される物品とを有する鞍乗り型車両の外観性を向上できるようにすることを目的とする。 However, in the conventional saddle-ride type vehicle, a gap is formed between the document box and the upper surface opening of the rear cowl, so that the appearance of the saddle-ride type vehicle is improved.
The present invention has been made in view of the above-described circumstances, and an object thereof is to improve the appearance of a saddle-ride type vehicle having a rear cowl and an article disposed above the rear cowl.

上記目的を達成するため、本発明は、乗員用のシート（１４）と、当該シート（１４）を支持するシート支持フレーム（１８）とを備え、前記シート支持フレーム（１８）の左右をリヤカウル（６４）で覆った鞍乗り型車両において、前記シート（１４）の後部と左右の前記リヤカウル（６４）との間に連続的に設けられたシングルシートカウル（６５）を備え、前記シングルシートカウル（６５）の下側に、前記シート支持フレーム（１８）に支持されたシングルシートカウルステー（２０２）が設けられ、前記シングルシートカウル（６５）の上側には、当該シングルシートカウル（６５）の複数個所に分散して配置された貫通孔（２３６）を通る複数の支持ボス（２０３）の上部に支持される物品取り付けステー（２０４）が設けられ、前記シングルシートカウルステー（２０２）は、前記物品取り付けステー（２０４）と前記シングルシートカウル（６５）と一体に、前記シート支持フレーム（１８）に着脱可能に支持されていることを特徴とする。
本発明によれば、鞍乗り型車両は、シートの後部と左右のリヤカウルとの間に連続的に設けられたシングルシートカウルを備え、シングルシートカウルの下側に、シート支持フレームに支持されたシングルシートカウルステーが設けられ、シングルシートカウルの上側には、シングルシートカウルの複数個所に分散して配置された貫通孔を通る複数の支持ボスの上部に支持される物品取り付けステーが設けられる。これにより、シートの後部と左右のリヤカウルとの間に連続的に設けられたシングルシートカウルによって、リヤカウルと物品取り付けステーに取り付けられる物品との隙間を埋めて外観性を向上できるとともに、物品取り付けステーを支持する支持ボスは、シングルシートカウルの複数個所に分散して配置された貫通孔を通るため、支持ボスと貫通孔との間の隙間を小さくでき、この隙間は外側から視認され難い。このため、鞍乗り型車両の外観性を向上できる。 In order to achieve the above object, the present invention comprises an occupant seat (14) and a seat support frame (18) for supporting the seat (14), and the left and right sides of the seat support frame (18) are rear cowl ( 64) includes a single seat cowl (65) provided continuously between a rear portion of the seat (14) and the left and right rear cowls (64), and the single seat cowl ( 65) is provided with a single seat cowl stay (202) supported by the seat support frame (18), and a plurality of locations of the single seat cowl (65) are provided above the single seat cowl (65). the article attachment stay which is supported on top of the plurality of support bosses through the distributed and arranged through holes (236) (203) (204) is provided al Re in The single seat cowl stay (202), said integral single seat cowl (65) and article attaching stay (204), characterized in that it is detachably supported by the seat support frame (18).
According to the present invention, the saddle-ride type vehicle includes a single seat cowl continuously provided between the rear portion of the seat and the left and right rear cowls, and is supported by the seat support frame below the single seat cowl. A single seat cowl stay is provided, and on the upper side of the single seat cowl, there is provided an article mounting stay supported by upper portions of a plurality of support bosses that pass through through holes arranged in a plurality of locations of the single seat cowl. Thus, the single seat cowl continuously provided between the rear part of the seat and the left and right rear cowls can fill the gap between the rear cowl and the article attached to the article mounting stay and improve the appearance, and the article mounting stay. Since the support bosses supporting the bosses pass through the through holes arranged in a plurality of locations of the single seat cowl, the gap between the support bosses and the through holes can be made small, and this gap is hardly visible from the outside. For this reason, the appearance of the saddle-ride type vehicle can be improved.

また、本発明は、前記物品取り付けステー（２０４）には上面に書類箱（７０）が取り付けられるとともに、下面には前記支持ボス（２０３）が中央部に分散して配置され、前記書類箱（７０）は、中央部の前記支持ボス（２０３）に対して周囲で前記物品取り付けステー（２０４）の上面に支持されることを特徴とする。
本発明によれば、物品取り付けステーには上面に書類箱が取り付けられるとともに、下面には支持ボスが中央部に分散して配置され、書類箱は、中央部の支持ボスに対して周囲で物品取り付けステーの上面に支持される。これにより、支持ボスの周囲で書類箱を物品取り付けステーに支持し、物品取り付けステーの広い範囲で書類箱を支持できるため、書類箱を安定して支持できるとともに、物品取り付けステーの支持ボス及び貫通孔が書類箱に隠れて視認され難くなり、外観性を向上できる。また、シングルシートカウルの貫通孔への水等の侵入を書類箱によって抑制できる。
また、本発明は、前記シングルシートカウル（６５）の前記貫通孔（２３６）部分は、前記シングルシートカウル（６５）の表面を凹状にした段部（２３４）に設けられることを特徴とする。
本発明によれば、シングルシートカウルの貫通孔部分は、シングルシートカウル（６５）の表面を凹状にした段部に設けられるため、凹状にした段部によってシングルシートカウルが補強され、複数の貫通孔を設けた構成であってもシングルシートカウルの剛性を確保できる。 Further, according to the present invention, a document box (70) is attached to the upper surface of the article mounting stay (204), and the support bosses (203) are distributed on the lower surface of the article mounting stay (204). 70) is supported on the upper surface of the article mounting stay (204) around the support boss (203) at the center.
According to the present invention, the document mounting box is attached to the upper surface of the article mounting stay, and the support bosses are distributed on the lower surface in the central portion. Supported on the upper surface of the mounting stay. As a result, the document box can be supported by the article mounting stay around the support boss, and the document box can be supported in a wide range of the article mounting stay, so that the document box can be stably supported, and the support boss and the penetration of the article mounting stay can be provided. The holes are hidden in the document box and are difficult to see, and the appearance can be improved. In addition, entry of water or the like into the through hole of the single sheet cowl can be suppressed by the document box.
Further, the present invention is characterized in that the through hole (236) portion of the single sheet cowl (65) is provided in a stepped portion (234) having a concave surface on the single sheet cowl (65).
According to the present invention, since the through hole portion of the single seat cowl is provided in the stepped portion having the concave surface of the single seat cowl (65), the single seat cowl is reinforced by the recessed stepped portion, and a plurality of through holes are provided. Even if it is the structure which provided the hole, the rigidity of a single seat cowl is securable.

さらに、本発明は、前記シングルシートカウルステー（２０２）は、前記シート支持フレーム（１８）に対してその前後の支持部（２１３，２２６）で支持され、前側支持部（２１３）は、前記シート支持フレーム（１８）に設けた左右の差込み嵌合部（４０ｂ）に嵌合され、後側支持部（２２６）は、左右に設けたクッション部材（２２３）を介して前記シート支持フレーム（１８）に支持され、且つ、シングルシートカウルステー（２０２）の前記シート支持フレーム（１８）からの離脱を防止するロック部材（２０５）に係合する係合部（２１４）によって取り付けられることを特徴とする。
本発明によれば、前側支持部を左右の差込み嵌合部に嵌合し、後側支持部はロック部材に係合部を係合することで、シングルシートカウルステーを容易に取り付けでき、シングルシートカウルの着脱性と盗難防止性とを向上できる。
また、本発明は前記ロック部材（２０５）の左右には、左右の前記リヤカウル（６４）と前記シングルシートカウル（６５）との間に位置する金属製のガード部材（２０６ｅ）を備えることを特徴とする。
本発明によれば、ロック部材の左右が金属製のガード部材により補強された保護構造となるため、リヤカウルとシングルシートカウルとの隙間をガード部材で埋めて外観性を向上できるとともに、金属製のガード部材によってロック部材の左右をガードでき、外側からロック部材にアクセスされることを防止できる。 Further, according to the present invention, the single seat cowl stay (202) is supported by the front and rear support portions (213, 226) with respect to the seat support frame (18), and the front support portion (213) is supported by the seat support. The rear support portion (226) is fitted to the seat support frame (18) via cushion members (223) provided on the left and right sides, and is fitted to the left and right insertion fitting portions (40b) provided on the frame (18). A single seat cowl stay (202) is supported by an engaging portion (214) that engages with a lock member (205) that prevents the single seat cowl stay (202) from being detached from the seat support frame (18).
According to the present invention, the single seat cowl stay can be easily attached by engaging the front support portion with the left and right insertion fitting portions and the rear support portion engaging the engagement portion with the lock member. The detachability and anti-theft performance of the cowl can be improved.
According to the present invention, a metal guard member (206e) is provided between the left and right rear cowls (64) and the single seat cowl (65) on the left and right sides of the lock member (205). And
According to the present invention, since the left and right sides of the lock member are reinforced by the metal guard member, the gap between the rear cowl and the single seat cowl can be filled with the guard member to improve the appearance, and the metal The guard member can guard the left and right sides of the lock member and prevent the lock member from being accessed from the outside.

本発明に係る鞍乗り型車両では、シングルシートカウルによって隙間を埋めて外観性を向上できるとともに、支持ボスと貫通孔との間の隙間を小さくできるため、鞍乗り型車両の外観性を向上できる。
また、物品取り付けステーの広い範囲で書類箱を安定して支持できるとともに、外観性を向上できる。また、水等の侵入を書類箱によって効果的に抑制できる。
さらに、複数の貫通孔を設けた構成であってもシングルシートカウルの剛性を確保できる。
また、シングルシートカウルステーを容易に取り付けできる。
また、外側からロック部材にアクセスされることを金属製のガード部材によって防止できる。 In the saddle-ride type vehicle according to the present invention, the gap between the single seat cowl can be filled to improve the appearance, and the gap between the support boss and the through hole can be reduced, so that the appearance of the saddle-ride type vehicle can be improved. .
In addition, the document box can be stably supported over a wide range of the article mounting stay, and the appearance can be improved. Further, the entry of water or the like can be effectively suppressed by the document box.
Furthermore, the rigidity of the single seat cowl can be ensured even with a configuration in which a plurality of through holes are provided.
In addition, the single seat cowl stay can be easily attached.
Further, the access to the lock member from the outside can be prevented by the metal guard member.

本発明の実施の形態に係る自動二輪車の左側面図である。1 is a left side view of a motorcycle according to an embodiment of the present invention. 車体フレームの斜視図である。It is a perspective view of a body frame. 自動二輪車の一部を断面にした左側面図である。Fig. 2 is a left side view with a section of a motorcycle. 自動二輪車の後部を車幅方向の中央部で切断した断面図である。It is sectional drawing which cut | disconnected the rear part of the motorcycle in the center part of the vehicle width direction. 後部物品支持構造の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of a rear article support structure. 後部物品支持構造におけるシングルシートカウルの下方の構造を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the structure below the single seat cowl in a rear part support structure. ロック部材及び後部シートステーの周辺部を左前方側から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the peripheral part of a lock member and a rear seat stay from the left front side. シングルシートカウルステーを下方から見た平面図である。It is the top view which looked at the single seat cowl stay from the lower part. シングルシートカウルを上方から見た平面図である。It is the top view which looked at the single seat cowl from the upper part. 物品取り付けステーを上方から見た平面図である。It is the top view which looked at the article attachment stay from the upper part. 物品取り付けステーの取り付け状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the attachment state of an article | attachment stay. 図４において物品固定ボルトを前後に通る面で切断した断面図である。It is sectional drawing cut | disconnected in the surface which passes an article | item fixed bolt in FIG. 4 back and forth. シートフレーム部の後部に後部シート及びグラブレールを取り付けた状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the state which attached the rear seat and the grab rail to the rear part of the seat frame part.

以下、本発明の実施の形態に係る車両について図面を参照して説明する。なお、以下の説明で、上下、前後、左右の方向は、車両の乗員から見た方向をいう。
図１は、本発明の実施の形態に係る自動二輪車１の左側面図である。
自動二輪車１は、車体フレーム１０にパワーユニットとしてのエンジン１１が支持され、前輪２を支持するフロントフォーク１２が車体フレーム１０の前端に操舵可能に支持され、後輪３を支持するスイングアーム１３が車体フレーム１０の後部側に設けられた車両である。自動二輪車１は、乗員(運転者)が跨るようにして着座するシート１４が車体フレーム１０の後部の上方に設けられた鞍乗り型の車両である。 Hereinafter, a vehicle according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In the following description, the up / down, front / rear, and left / right directions are directions viewed from the occupant of the vehicle.
FIG. 1 is a left side view of a motorcycle 1 according to an embodiment of the present invention.
In the motorcycle 1, an engine 11 as a power unit is supported on a body frame 10, a front fork 12 that supports a front wheel 2 is supported on a front end of the body frame 10 so as to be steerable, and a swing arm 13 that supports a rear wheel 3 is provided on a vehicle body. A vehicle provided on the rear side of the frame 10. The motorcycle 1 is a saddle-ride type vehicle in which a seat 14 on which an occupant (driver) sits is provided above the rear portion of the body frame 10.

図２は、車体フレーム１０の斜視図である。
車体フレーム１０は、車体フレーム１０の前端でフロントフォーク１２を操舵可能に支持するヘッドパイプ１５と、ヘッドパイプ１５の上部から後下方に延びる左右一対のスイングアームピボット部１６，１６と、ヘッドパイプ１５の下部から後下方に延びる左右一対のダウンフレーム部１７，１７と、スイングアームピボット部１６，１６の後部から後上がりに車両後端部まで延びる左右一対のシートフレーム部１８，１８（シート支持フレーム）とを備える。
スイングアームピボット部１６，１６は、ヘッドパイプ１５から後下方に延びるメインフレーム１９，１９と、メインフレーム１９，１９の後端から下方に延びるピボットフレーム２０，２０とを備える。
シートフレーム部１８，１８は、メインフレーム１９，１９の後端部から後上がりに延びる上側シートフレーム２１，２１と、ピボットフレーム２０，２０の上部の後部から後上がりに延びて上側シートフレーム２１，２１の後端部に結合される下側シートフレーム２２，２２とを備える。 FIG. 2 is a perspective view of the vehicle body frame 10.
The vehicle body frame 10 includes a head pipe 15 that supports the front fork 12 at the front end of the vehicle body frame 10 so that the front fork 12 can be steered, a pair of left and right swing arm pivot portions 16 and 16 that extend rearward and downward from the upper portion of the head pipe 15, and the head pipe 15. And a pair of left and right seat frame portions 18 and 18 (seat support frame) extending from the rear portion of the swing arm pivot portions 16 and 16 to the rear end of the vehicle. ).
The swing arm pivot parts 16, 16 include main frames 19, 19 extending rearward and downward from the head pipe 15, and pivot frames 20, 20 extending downward from the rear ends of the main frames 19, 19.
The seat frame portions 18, 18 extend upward from the rear ends of the main frames 19, 19 to the upper seat frames 21, 21, and extend rearward from the upper rear portions of the pivot frames 20, 20. 21 and lower seat frames 22 and 22 coupled to the rear end portion.

車体フレーム１０は、メインフレーム１９，１９とダウンフレーム部１７，１７とを左右でそれぞれ繋ぐ複数のパイプを有する前側トラスフレーム部２３，２３と、上側シートフレーム２１，２１と下側シートフレーム２２，２２とを左右でそれぞれ繋ぐ複数のパイプを有する後側トラスフレーム部２４，２４とを備える。
また、車体フレーム１０は、メインフレーム１９，１９の前部を左右に繋ぐ前上部クロスフレーム２５と、ダウンフレーム部１７，１７を左右に繋ぐ前下部クロスフレーム２６と、ピボットフレーム２０，２０の上部を左右に繋ぐ上側クロスフレーム２７（上側クロス部材）と、ピボットフレーム２０，２０の下端部を左右に繋ぐ下側クロスフレーム２８（下側クロス部材）と、上側シートフレーム２１，２１の前後の中間部を左右に繋ぐ後部クロスフレーム２９と、上側シートフレーム２１，２１の後端を左右に繋ぐ後端クロスフレーム３０とを備える。 The vehicle body frame 10 includes front truss frame portions 23 and 23 having a plurality of pipes that connect the main frames 19 and 19 and the down frame portions 17 and 17 on the left and right sides, upper seat frames 21 and 21, lower seat frames 22, And rear truss frame portions 24 and 24 having a plurality of pipes respectively connecting the left and right sides to the left and right sides.
The vehicle body frame 10 includes a front upper cross frame 25 that connects the front portions of the main frames 19 and 19 to the left and right, a front lower cross frame 26 that connects the down frame portions 17 and 17 to the left and right, and upper portions of the pivot frames 20 and 20. The upper cross frame 27 (upper cross member) that connects the left and right sides, the lower cross frame 28 (lower cross member) that connects the lower ends of the pivot frames 20 and 20 to the left and right, and the middle of the upper and lower seat frames 21, 21 A rear cross frame 29 that connects the left and right parts, and a rear cross frame 30 that connects the rear ends of the upper seat frames 21 and 21 to the left and right.

ダウンフレーム部１７，１７の下端には、エンジン１１の前下部を支持する前側エンジンハンガ３１が連結される。上側クロスフレーム２７の前面には、エンジン１１の後部を支持する後部エンジンハンガ３２が設けられる。下側クロスフレーム２８の前面には、エンジン１１の後下部を支持する後下部エンジンハンガ３３（図３）が設けられる。
ダウンフレーム部１７，１７の上下の中間部の外側面には、バンパーステー３５，３５が設けられる。メインフレーム１９，１９の後部の外側面には、バンパーステー３６，３６が設けられる。下側シートフレーム２２，２２の前部の外側面には、バンパーステー３７，３７が設けられる。 A front engine hanger 31 that supports the front lower portion of the engine 11 is connected to the lower ends of the down frame portions 17 and 17. A rear engine hanger 32 that supports the rear portion of the engine 11 is provided on the front surface of the upper cross frame 27. A rear lower engine hanger 33 (FIG. 3) that supports the rear lower part of the engine 11 is provided on the front surface of the lower cross frame 28.
Bumper stays 35, 35 are provided on the outer surfaces of the upper and lower intermediate portions of the down frame portions 17, 17. Bumper stays 36, 36 are provided on the outer side surfaces of the rear portions of the main frames 19, 19. Bumper stays 37 and 37 are provided on the outer surfaces of the front portions of the lower seat frames 22 and 22.

左側（一側）のピボットフレーム２０の下端には、サイドスタンドステー３８が設けられる。下側クロスフレーム２８には、後方に延びるスタンドブラケット３９が設けられる。
上側シートフレーム２１，２１の後部には、上側シートフレーム２１，２１の上面から上方に延びるシートステー４０，４０が左右一対で設けられる。シートステー４０，４０の後方には、上側シートフレーム２１，２１の上面に設けられる後端部ステー４１，４１が左右一対で設けられる。 A side stand stay 38 is provided at the lower end of the left (one side) pivot frame 20. The lower cross frame 28 is provided with a stand bracket 39 extending rearward.
A pair of left and right seat stays 40, 40 extending upward from the upper surfaces of the upper seat frames 21, 21 are provided at the rear portions of the upper seat frames 21, 21. Behind the seat stays 40, 40, a pair of left and right rear end stays 41, 41 provided on the upper surfaces of the upper seat frames 21, 21 are provided.

図３は、自動二輪車１の一部を断面にした左側面図である。
図１〜図３を参照し、フロントフォーク１２は、ヘッドパイプ１５に軸支されるステアリングシャフトを介して支持され、前輪２は、フロントフォーク１２の下端部に軸支される。乗員が操作するハンドル４２は、フロントフォーク１２の上端に設けられる。 FIG. 3 is a left side view in which a part of the motorcycle 1 is shown in cross section.
With reference to FIGS. 1 to 3, the front fork 12 is supported via a steering shaft pivotally supported by the head pipe 15, and the front wheel 2 is pivotally supported by the lower end portion of the front fork 12. A handle 42 operated by the occupant is provided at the upper end of the front fork 12.

エンジン１１は、車幅方向に延びるクランク軸が収容されるクランクケース４３と、クランクケース４３の前部の上面から上方に延びるシリンダ部４４とを備える。クランクケース４３内の後部には、変速機（不図示）が一体的に設けられている。
シリンダ部４４は、ピストンが収容されるシリンダ４４ａと、シリンダヘッド４４ｂとを備える。シリンダ部４４の軸線４４ｃは、鉛直よりもわずかに前傾している。
エンジン１１は、前側エンジンハンガ３１、後部エンジンハンガ３２及び後下部エンジンハンガ３３によって、車体フレーム１０に支持される。 The engine 11 includes a crankcase 43 in which a crankshaft extending in the vehicle width direction is accommodated, and a cylinder portion 44 extending upward from the upper surface of the front portion of the crankcase 43. A transmission (not shown) is integrally provided at the rear portion of the crankcase 43.
The cylinder part 44 includes a cylinder 44a in which a piston is accommodated, and a cylinder head 44b. The axis 44c of the cylinder portion 44 is slightly inclined forward from the vertical.
The engine 11 is supported on the vehicle body frame 10 by a front engine hanger 31, a rear engine hanger 32, and a rear lower engine hanger 33.

エンジン１１の吸気装置は、シリンダ部４４の後方に配置されるエアクリーナーボックス４５と、エアクリーナーボックス４５の前端部に接続されてエンジン１１への空気の供給量を調整するスロットルボディ４６とを備える。スロットルボディ４６の前端はシリンダヘッド４４ｂの後面の吸気ポートに接続される。エアクリーナーボックス４５は、上側クロスフレーム２７の上方でシート１４の前方に配置され、エアクリーナーボックス４５の後部は、上側シートフレーム２１，２１の前部の間に位置する。
エンジン１１の排気管４７は、シリンダヘッド４４ｂの前面の吸気ポートから下方に引き出され、エンジン１１の下方を通って後方へ延び、後輪３の右側方に配置されるマフラー４８に接続される。 The intake device of the engine 11 includes an air cleaner box 45 disposed behind the cylinder portion 44, and a throttle body 46 that is connected to the front end portion of the air cleaner box 45 and adjusts the amount of air supplied to the engine 11. . The front end of the throttle body 46 is connected to the intake port on the rear surface of the cylinder head 44b. The air cleaner box 45 is disposed in front of the seat 14 above the upper cross frame 27, and the rear portion of the air cleaner box 45 is positioned between the front portions of the upper seat frames 21 and 21.
The exhaust pipe 47 of the engine 11 is drawn downward from an intake port on the front surface of the cylinder head 44b, extends rearward through the lower side of the engine 11, and is connected to a muffler 48 disposed on the right side of the rear wheel 3.

エンジン１１の冷却水が循環するラジエーター４９は、シリンダヘッド４４ｂの前方に配置され、ダウンフレーム部１７，１７に支持される。
燃料タンク５０は、シート１４の前方でメインフレーム１９，１９の上方に配置される。エアクリーナーボックス４５は、燃料タンク５０の後部の下方に配置される。
シート１４は、上側シートフレーム２１，２１の前部の上方に配置され、上側シートフレーム２１，２１に支持される。バッテリー５１は、シート１４の下方に配置される。 The radiator 49 through which the cooling water of the engine 11 circulates is disposed in front of the cylinder head 44b and is supported by the down frame portions 17 and 17.
The fuel tank 50 is disposed in front of the seat 14 and above the main frames 19 and 19. The air cleaner box 45 is disposed below the rear part of the fuel tank 50.
The seat 14 is disposed above the front portions of the upper seat frames 21 and 21 and is supported by the upper seat frames 21 and 21. The battery 51 is disposed below the seat 14.

ピボットフレーム２０，２０の前部における上下の中間部には、ピボットフレーム２０，２０を左右に連結するピボット軸５２が挿通される。スイングアーム１３は、前端部をピボット軸５２に軸支され、ピボット軸５２を中心に上下に揺動可能である。
スイングアーム１３は、ピボットフレーム２０，２０側から後輪３の左右側方にそれぞれ延びる左右一対のアーム部５３，５３と、ピボット軸５２に軸支される軸支部５４と、軸支部５４の後方でアーム部５３，５３を左右に繋ぐスイングアームクロスメンバ５５とを備える。軸支部５４は、左右のピボットフレーム２０，２０の間に配置される。
後輪３は、アーム部５３，５３の後端部の間にかけ渡される車軸３ａに軸支される。エンジン１１の出力は、変速機の出力軸（不図示）と後輪３との間にかけ渡されるチェーン５８を介して後輪３に伝達される。チェーン５８は、左側のアーム部５３の上下を通る。 A pivot shaft 52 that connects the pivot frames 20 and 20 to the left and right is inserted in the upper and lower intermediate portions of the front portions of the pivot frames 20 and 20. The swing arm 13 is supported at the front end by a pivot shaft 52 and can swing up and down about the pivot shaft 52.
The swing arm 13 includes a pair of left and right arm portions 53, 53 that extend from the pivot frames 20, 20 side to the left and right sides of the rear wheel 3, a shaft support portion 54 that is supported by the pivot shaft 52, and a rear portion of the shaft support portion 54. And a swing arm cross member 55 that connects the arm parts 53 to the left and right. The shaft support portion 54 is disposed between the left and right pivot frames 20 and 20.
The rear wheel 3 is pivotally supported by an axle 3 a that spans between the rear end portions of the arm portions 53 and 53. The output of the engine 11 is transmitted to the rear wheel 3 via a chain 58 that runs between the output shaft (not shown) of the transmission and the rear wheel 3. The chain 58 passes above and below the left arm portion 53.

スイングアーム１３は、筒状のリヤクッション５６を介して車体フレーム１０に懸架される。リヤクッション５６は、ピボットフレーム２０，２０の間で車幅方向の中央部に配置され、その上端部５６ａは上側クロスフレーム２７に軸支される。リヤクッション５６は、アーム部５３，５３の間且つ軸支部５４とスイングアームクロスメンバ５５との間を通って下方に延び、その下端部５６ｂは、スイングアーム１３の下方に位置する。
リヤクッション５６の下端部５６ｂは、スイングアームクロスメンバ５５と下側クロスフレーム２８とを連結するリンク部材５７に連結されている。 The swing arm 13 is suspended from the vehicle body frame 10 via a cylindrical rear cushion 56. The rear cushion 56 is disposed at the center in the vehicle width direction between the pivot frames 20 and 20, and the upper end portion 56 a is pivotally supported by the upper cross frame 27. The rear cushion 56 extends downward between the arm portions 53, 53 and between the shaft support portion 54 and the swing arm cross member 55, and its lower end portion 56 b is positioned below the swing arm 13.
A lower end portion 56 b of the rear cushion 56 is connected to a link member 57 that connects the swing arm cross member 55 and the lower cross frame 28.

自動二輪車１の車体カバーは、フロントフォーク１２の上部を前方から覆うフロントカバー６０と、車体フレーム１０の前端部、エンジン１１及び燃料タンク５０の前部を側方から覆う左右一対のフロントサイドカバー６１（右側のフロントサイドカバー６１は不図示）と、燃料タンク５０の後部の下方及びシート１４の下方を側方から覆う左右一対のミドルカバー６２（右側のミドルカバー６２は不図示）と、エンジン１１を下方から覆うアンダーカバー６３と、シートフレーム部１８，１８の後部を側方から覆うリヤカウル６４と、シートフレーム部１８，１８の後部を上方から覆うシングルシートカウル６５とを備える。リヤカウル６４の後端には、テールランプ７９が設けられる。
フロントフェンダ６６は、フロントフォーク１２に固定される。リヤカウル６４の下方には、後輪３を上方から覆うリヤフェンダー６７が設けられる。スイングアーム１３には、後輪３の前上部を覆う後輪カバー６８が取り付けられる。 The vehicle body cover of the motorcycle 1 includes a front cover 60 that covers the upper portion of the front fork 12 from the front, and a pair of left and right front side covers 61 that cover the front end of the vehicle body frame 10 and the front portions of the engine 11 and the fuel tank 50 from the side. (The right front side cover 61 is not shown), a pair of left and right middle covers 62 (the right middle cover 62 is not shown) that covers the lower part of the rear part of the fuel tank 50 and the lower part of the seat 14 from the side, and the engine 11 An under cover 63 that covers the rear part of the seat frame 18, 18 from the side, and a single seat cowl 65 that covers the rear part of the seat frame 18, 18 from above. A tail lamp 79 is provided at the rear end of the rear cowl 64.
The front fender 66 is fixed to the front fork 12. A rear fender 67 that covers the rear wheel 3 from above is provided below the rear cowl 64. A rear wheel cover 68 that covers the front upper part of the rear wheel 3 is attached to the swing arm 13.

リヤカウル６４の左右の側方には、物品を収納可能なサイドボックス６９が左右一対で設けられる。シングルシートカウル６５の上方には、書類等の小物を収納可能な物品としての書類箱７０が設けられる。また、自動二輪車１の後端部の右側方には、回転灯７１が設けられる。
サイドボックス６９の前方には、車体フレーム１０から外側方に突出する後部サイドバンパー７２が左右一対で設けられる。サイドボックス６９の後方には、車体フレーム１０から外側方に突出する後端サイドバンパー７３が左右一対で設けられる。また、シリンダ部４４及びダウンフレーム部１７，１７の側方には、外側方に突出する前側サイドバンパー７４が左右一対で設けられる。 On the left and right sides of the rear cowl 64, a pair of left and right side boxes 69 capable of storing articles are provided. Above the single sheet cowl 65, a document box 70 is provided as an article that can store small items such as documents. A rotating lamp 71 is provided on the right side of the rear end portion of the motorcycle 1.
In front of the side box 69, a pair of left and right rear side bumpers 72 projecting outward from the body frame 10 are provided. A rear end side bumper 73 that protrudes outward from the vehicle body frame 10 is provided behind the side box 69 in a pair of left and right sides. Further, a pair of left and right front side bumpers 74 protruding outward are provided on the sides of the cylinder portion 44 and the down frame portions 17 and 17.

乗員が足を乗せる左右一対のステップ７５は、ピボットフレーム２０，２０の下部の後方に設けられる。シフトペダル７６は、左側のステップ７５の前方に位置する。
自動二輪車１を左側に傾斜した状態で駐車させるサイドスタンド７７は、サイドスタンドステー３８に取り付けられる。自動二輪車１を直立した状態で駐車させるメインスタンド７８は、スタンドブラケット３９に取り付けられる。 A pair of left and right steps 75 on which the occupant puts his / her foot is provided behind the lower portions of the pivot frames 20 and 20. The shift pedal 76 is located in front of the left step 75.
A side stand 77 that parks the motorcycle 1 while tilting to the left is attached to a side stand stay 38. A main stand 78 for parking the motorcycle 1 in an upright state is attached to the stand bracket 39.

自動二輪車１は、書類箱７０をリヤカウル６４の上方に支持する後部物品支持構造２０１を備える。
図４は、自動二輪車１の後部を車幅方向の中央部で切断した断面図である。図５は、後部物品支持構造２０１の分解斜視図である。
図４及び図５に示すように、後部物品支持構造２０１は、シングルシートカウル６５と、シングルシートカウル６５の下方で上側シートフレーム２１，２１に支持されるシングルシートカウルステー２０２と、シングルシートカウルステー２０２に立設され、シングルシートカウル６５を貫通して上方に延びる複数の支持ボス２０３と、シングルシートカウル６５の上方で支持ボス２０３に支持される物品取り付けステー２０４とを備える。
また、図４に示すように、後部物品支持構造２０１は、シングルシートカウルステー２０２を上側シートフレーム２１，２１にロックするロック部材２０５と、シングルシートカウルステー２０２の前部を支持するシートステー４０，４０と、シングルシートカウルステー２０２の後部を支持する左右一対の後部シートステー２０６，２０６とを備える。 The motorcycle 1 includes a rear article support structure 201 that supports the document box 70 above the rear cowl 64.
FIG. 4 is a cross-sectional view of the rear portion of the motorcycle 1 cut at the center in the vehicle width direction. FIG. 5 is an exploded perspective view of the rear article support structure 201.
As shown in FIGS. 4 and 5, the rear article support structure 201 includes a single seat cowl 65, a single seat cowl stay 202 supported by the upper seat frames 21 and 21 below the single seat cowl 65, and a single seat cowl stay 202. A plurality of support bosses 203 that extend upward through the single seat cowl 65, and an article attachment stay 204 that is supported by the support boss 203 above the single seat cowl 65.
As shown in FIG. 4, the rear article support structure 201 includes a lock member 205 that locks the single seat cowl stay 202 to the upper seat frames 21 and 21, and seat stays 40 and 40 that support the front portion of the single seat cowl stay 202. And a pair of left and right rear seat stays 206, 206 that support the rear portion of the single seat cowl stay 202.

図６は、後部物品支持構造２０１におけるシングルシートカウル６５の下方の構造を示す斜視図である。図６では、シングルシートカウル６５及び物品取り付けステー２０４等が取り外された状態が示されている。
リヤカウル６４は、シートフレーム部１８，１８を左右の外側方から覆うリヤカウル側部６４ａ，６４ａを左右一対備える。リヤカウル側部６４ａ，６４ａの間の空間は、シートフレーム部１８，１８及びシートフレーム部１８，１８近傍に設けられる部品を上方に露出させる開放部Ｋとなっており、シングルシートカウル６５を取り外すと、開放部Ｋは上方に露出する。 FIG. 6 is a perspective view showing a structure below the single seat cowl 65 in the rear article support structure 201. FIG. 6 shows a state in which the single seat cowl 65, the article attachment stay 204, and the like are removed.
The rear cowl 64 includes a pair of left and right rear cowl side portions 64a and 64a that cover the seat frame portions 18 and 18 from the left and right outer sides. The space between the rear cowl side portions 64a and 64a is an open portion K that exposes the seat frame portions 18 and 18 and the components provided in the vicinity of the seat frame portions 18 and 18 when the single seat cowl 65 is removed. The opening K is exposed upward.

図２、図４及び図６に示すように、シートフレーム部１８，１８の上面に設けられたシートステー４０，４０は、シートフレーム部１８，１８よりも一段高い位置で前下がりに傾斜する略平坦な受け面部４０ａ，４０ａと、受け面部４０ａ，４０ａの前端部から上方に突出して前後方向に開放する差込み嵌合部４０ｂ，４０ｂとを備える。各差込み嵌合部４０ｂは、略Ｕ字状に曲げられた棒材を受け面部４０ａに結合させて設けられており、車幅方向に離間して上方に延びる一対の縦棒部と、左右の縦棒部の上端を繋ぐ横棒部とを備え、これら棒部の間に、後述の前側支持部２１３が差し込まれる。 As shown in FIGS. 2, 4, and 6, the seat stays 40, 40 provided on the upper surfaces of the seat frame portions 18, 18 are substantially inclined to be lowered forward at a position higher than the seat frame portions 18, 18. Flat receiving surface portions 40a, 40a and insertion fitting portions 40b, 40b that protrude upward from the front end portions of the receiving surface portions 40a, 40a and open in the front-rear direction are provided. Each insertion fitting part 40b is provided by connecting a bar material bent in a substantially U shape to the receiving surface part 40a, a pair of vertical bar parts spaced upward in the vehicle width direction and extending upward, And a horizontal bar portion connecting the upper ends of the vertical bar portions, and a front support portion 213 described later is inserted between these bar portions.

図７は、ロック部材２０５及び後部シートステー２０６の周辺部を左前方側から見た斜視図である。
図４及び図７に示すように、ロック部材２０５は、後端クロスフレーム３０の前方で左右の上側シートフレーム２１，２１の間に固定されている。ロック部材２０５は車幅方向の中央に位置する。
ロック部材２０５は、シングルシートカウルステー２０２に係合するロック片２０５ａと、ロック片２０５ａを収容するケース２０５ｂと、ケース２０５ｂの上面及び後面に形成されロック片２０５ａを露出させる開口部２０５ｃとを備える。ロック片２０５ａは、ばね（不図示）によってシングルシートカウルステー２０２をロックする方向に付勢されている。ロック片２０５ａは、キーシリンダー２０８（図１）と操作ケーブル（不図示）を介して接続されており、乗員がキーシリンダー２０８を操作すると、ロック片２０５ａによるロックが解除される。キーシリンダー２０８は、リヤカウル６４の側面に設けられる。 FIG. 7 is a perspective view of the periphery of the lock member 205 and the rear seat stay 206 as viewed from the left front side.
As shown in FIGS. 4 and 7, the lock member 205 is fixed between the left and right upper seat frames 21 and 21 in front of the rear end cross frame 30. The lock member 205 is located at the center in the vehicle width direction.
The lock member 205 includes a lock piece 205a that engages with the single seat cowl stay 202, a case 205b that houses the lock piece 205a, and an opening 205c that is formed on the upper and rear surfaces of the case 205b and exposes the lock piece 205a. The lock piece 205a is urged in a direction to lock the single seat cowl stay 202 by a spring (not shown). The lock piece 205a is connected to the key cylinder 208 (FIG. 1) via an operation cable (not shown), and when the occupant operates the key cylinder 208, the lock by the lock piece 205a is released. The key cylinder 208 is provided on the side surface of the rear cowl 64.

後部シートステー２０６，２０６は、ロック部材２０５の左右にそれぞれ配置され、上側シートフレーム２１，２１の上面の後端部ステー４１，４１に固定される。後部シートステー２０６，２０６は、金属製の板材及び棒材を溶接して形成される。
各後部シートステー２０６は、後端部ステー４１に固定される底板部２０６ａと、底板部２０６ａの上面から後上がりに後方に延出する柱部２０６ｂと、柱部２０６ｂの上面に設けられる受け板部２０６ｃと、受け板部２０６ｃの下方で柱部２０６ｂから車幅方向の外側に延出する円筒状のボス部２０６ｄと、ボス部２０６ｄの車幅方向の中間部から前後方向に延出するガード部材２０６ｅとを備える。 The rear seat stays 206 and 206 are respectively disposed on the left and right sides of the lock member 205 and are fixed to the rear end stays 41 and 41 on the upper surfaces of the upper seat frames 21 and 21. The rear seat stays 206 and 206 are formed by welding a metal plate and bar.
Each rear seat stay 206 includes a bottom plate portion 206a fixed to the rear end stay 41, a column portion 206b extending rearward and rearward from the upper surface of the bottom plate portion 206a, and a receiving plate provided on the upper surface of the column portion 206b. A portion 206c, a cylindrical boss portion 206d extending from the column portion 206b to the outside in the vehicle width direction below the receiving plate portion 206c, and a guard extending in the front-rear direction from an intermediate portion of the boss portion 206d in the vehicle width direction. And a member 206e.

後部シートステー２０６，２０６は、左右対称に形成される。各後部シートステー２０６は、底板部２０６ａの前後に挿通される一対のボルト２０９，２０９によって後端部ステー４１に締結される。
リヤカウル側部６４ａ，６４ａは、後部に側面開口６４ｂをそれぞれ備える。ガード部材２０６ｅは、リヤカウル側部６４ａ，６４ａとシングルシートカウル６５との間に位置し、側面開口６４ｂを塞ぐ。
ボス部２０６ｄの先端には、車幅方向外側に延びる延長部材２１０がボルト２１１で締結される。延長部材２１０は、例えば、荷物を支持するネットの取り付け部を引っ掛けるようにして取り付けたり、サイドトランクの取付ステーとして利用したりすることができる。 The rear seat stays 206, 206 are formed symmetrically. Each of the rear seat stays 206 is fastened to the rear end stay 41 by a pair of bolts 209 and 209 inserted through the bottom plate portion 206a.
The rear cowl side portions 64a and 64a each include a side opening 64b at the rear. The guard member 206e is located between the rear cowl side portions 64a and 64a and the single seat cowl 65, and closes the side opening 64b.
An extension member 210 extending outward in the vehicle width direction is fastened with a bolt 211 at the tip of the boss portion 206d. For example, the extension member 210 can be attached by hooking a net attachment portion that supports a load, or can be used as an attachment stay for a side trunk.

図８は、シングルシートカウルステー２０２を下方から見た平面図である。
図４〜図６及び図８を参照し、シングルシートカウルステー２０２は、左右の上側シートフレーム２１，２１の間に跨るように設けられる板状のカウルステー本体部２１２と、カウルステー本体部２１２の前端部の車幅方向の両端部から下方に延びる左右一対の前側支持部２１３，２１３と、カウルステー本体部２１２の後端部の車幅方向の中央部から下方に延びる係合部２１４とを備える。
カウルステー本体部２１２は、平面視では後方側ほど幅が狭くなる略矩形に形成されており、前後方向では、シートステー４０，４０と受け板部２０６ｃとの間に跨るように配置される。 FIG. 8 is a plan view of the single seat cowl stay 202 as viewed from below.
4 to 6 and 8, the single seat cowl stay 202 includes a plate-like cowl stay main body 212 provided so as to straddle between the left and right upper seat frames 21 and 21, and a front end portion of the cowl stay main body 212. A pair of left and right front support portions 213 and 213 extending downward from both ends in the vehicle width direction, and an engagement portion 214 extending downward from a center portion in the vehicle width direction of the rear end portion of the cowl stay main body portion 212 are provided.
The cowl stay main body 212 is formed in a substantially rectangular shape whose width is narrower toward the rear side in a plan view, and is disposed so as to straddle between the seat stays 40, 40 and the receiving plate portion 206c in the front-rear direction.

各前側支持部２１３は、カウルステー本体部２１２の前端から下方に延びた後、屈曲して前方へ延びる差込み部２１３ａと、差込み部２１３ａの後部から下方に延びた後、屈曲して後方に延びる脚部２１３ｂと、脚部２１３ｂの後端の下端に設けられる弾性部材２１３ｃとを備える。差込み部２１３ａの前端は、脚部２１３ｂの下面よりも前方且つ上方に位置する。
差込み部２１３ａ及び脚部２１３ｂは、金属製の棒材を曲げて形成されている。弾性部材２１３ｃは、例えばゴムであり、脚部２１３ｂの外周部に巻き付けるようにして設けられる。
係合部２１４は、カウルステー本体部２１２の下面から下方に延びており、側面視では、略Ｕ字状に形成されている。係合部２１４は、そのＵ字形状の下端がロック部材２０５のロック片２０５ａに係合される。 Each front side support portion 213 extends downward from the front end of the cowl stay main body portion 212, and then bends and extends forward, an insertion portion 213a extending from the rear portion of the insertion portion 213a, and then bent and extends rearward. Part 213b and an elastic member 213c provided at the lower end of the rear end of leg part 213b. The front end of the insertion part 213a is located forward and above the lower surface of the leg part 213b.
The insertion part 213a and the leg part 213b are formed by bending a metal bar. The elastic member 213c is, for example, rubber, and is provided so as to be wound around the outer peripheral portion of the leg portion 213b.
The engaging portion 214 extends downward from the lower surface of the cowl stay main body 212 and is formed in a substantially U shape in a side view. The U-shaped lower end of the engaging portion 214 is engaged with the lock piece 205 a of the lock member 205.

カウルステー本体部２１２は、支持ボス２０３が固定されるボス固定部２１５を複数備える。ボス固定部２１５は、３箇所に設けられており、前側の２箇所は、カウルステー本体部２１２の前後の中央部に左右一対で設けられ、後側の１箇所は、カウルステー本体部２１２の後部において車幅方向の中央に設けられる。詳細には、ボス固定部２１５は、カウルステー本体部２１２を貫通する孔と、この孔の下方に設けられる溶接ナットとを備える。 The cowl stay body 212 includes a plurality of boss fixing portions 215 to which the support boss 203 is fixed. The boss fixing portions 215 are provided at three locations, the front two locations are provided in a pair of left and right at the front and rear central portions of the cowl stay main body 212, and the rear one location is at the rear of the cowl stay main body 212. It is provided at the center in the vehicle width direction. Specifically, the boss fixing portion 215 includes a hole that penetrates the cowl stay main body portion 212 and a welding nut that is provided below the hole.

カウルステー本体部２１２の左右の側縁部の前部及び後部には、カウル固定孔２１６がそれぞれ設けられ、各カウル固定孔２１６には、シングルシートカウル６５をシングルシートカウルステー２０２に固定するカウル固定ボルト２１７がそれぞれ挿通される。カウル固定ボルト２１７は、カウル固定孔２１６に下方から挿通され、カウルステー本体部２１２の上面には、カウル固定ボルト２１７に嵌合するワッシャ２１８が設けられる。
シングルシートカウルステー２０２は、カウルステー本体部２１２の後端から下方に延びた後、屈曲して後方に延びる後端ステー２１９を備える。後端ステー２１９は車幅方向の中央に位置する。後端ステー２１９の後端部には、カウル固定孔２２０が設けられ、カウル固定孔２２０には、シングルシートカウル６５をシングルシートカウルステー２０２に固定するカウル固定ボルト２２１が下方から挿通される。 A cowl fixing hole 216 is provided at the front and rear of the left and right side edge portions of the cowl stay main body 212, and a cowl fixing bolt for fixing the single seat cowl 65 to the single seat cowl stay 202 in each cowl fixing hole 216. Each of 217 is inserted. The cowl fixing bolt 217 is inserted into the cowl fixing hole 216 from below, and a washer 218 that fits the cowl fixing bolt 217 is provided on the upper surface of the cowl stay main body 212.
The single seat cowl stay 202 includes a rear end stay 219 that extends downward from the rear end of the cowl stay main body 212 and then bends and extends rearward. The rear end stay 219 is located at the center in the vehicle width direction. A cowl fixing hole 220 is provided at the rear end of the rear end stay 219, and a cowl fixing bolt 221 for fixing the single seat cowl 65 to the single seat cowl stay 202 is inserted into the cowl fixing hole 220 from below.

カウルステー本体部２１２は、左右の側縁部の後端部に、クッション部材固定孔２２２，２２２を備える。クッション部材固定孔２２２，２２２には、カウルステー本体部２１２の下面に設けられる柱状のクッション部材２２３，２２３が固定される。
クッション部材２２３，２２３は、上面に突起２２３ａ，２２３ａを備え、突起２２３ａ，２２３ａがクッション部材固定孔２２２，２２２に下方から差し込まれることでカウルステー本体部２１２に取り付けられる。クッション部材２２３，２２３は、係合部２１４の左右の側方に設けられる。クッション部材２２３，２２３及び係合部２１４は、シングルシートカウルステー２０２の後部をシートフレーム部１８，１８側に支持する後側支持部２２６（図４）を構成する。クッション部材２２３，２２３は、例えばゴム製である。
カウルステー本体部２１２は、前縁及び左右の側縁が下方に曲げられて形成されるリブ２２４を備え、剛性が向上されている。また、カウルステー本体部２１２は、複数の肉抜き孔２２５を備え、軽量に構成されている。 The cowl stay body 212 includes cushion member fixing holes 222 and 222 at the rear ends of the left and right side edges. Columnar cushion members 223 and 223 provided on the lower surface of the cowl stay main body 212 are fixed to the cushion member fixing holes 222 and 222.
The cushion members 223 and 223 are provided with protrusions 223a and 223a on the upper surface, and the protrusions 223a and 223a are attached to the cowl stay main body 212 by being inserted into the cushion member fixing holes 222 and 222 from below. The cushion members 223 and 223 are provided on the left and right sides of the engaging portion 214. The cushion members 223 and 223 and the engaging portion 214 constitute a rear support portion 226 (FIG. 4) that supports the rear portion of the single seat cowl stay 202 on the seat frame portions 18 and 18 side. The cushion members 223 and 223 are made of rubber, for example.
The cowl stay main body 212 includes a rib 224 formed by bending a front edge and left and right side edges downward, and has improved rigidity. Further, the cowl stay main body 212 includes a plurality of lightening holes 225 and is configured to be lightweight.

図９は、シングルシートカウル６５を上方から見た平面図である。
図４、図５及び図９に示すように、シングルシートカウル６５は、後部側ほど幅が狭くなる略矩形のカウル上面部６５ａと、カウル上面部６５ａの左右の側縁から曲面状に屈曲して下方に延びるカウル側面部６５ｂ，６５ｂと、カウル上面部６５ａ及びカウル側面部６５ｂ，６５ｂの前縁から下方に延びるカウル前面部６５ｃとを備える。シングルシートカウル６５は樹脂成型品である。
シングルシートカウル６５の前端部の中央には、シングルシートカウル６５から前方及び上方に突出するパッド２３０が取り付けられる。パッド２３０は、シングルシートカウル６５よりも柔らかい素材で構成される。パッド２３０は、シート１４の乗員が後方にずれた場合に、乗員を受ける。 FIG. 9 is a plan view of the single seat cowl 65 as viewed from above.
As shown in FIGS. 4, 5 and 9, the single seat cowl 65 is bent in a curved shape from a substantially rectangular cowl upper surface portion 65a whose width is narrowed toward the rear side, and left and right side edges of the cowl upper surface portion 65a. The cowl side surface portions 65b and 65b extending downward and the cowl upper surface portion 65a and the cowl front surface portion 65c extending downward from the front edges of the cowl side surface portions 65b and 65b are provided. The single sheet cowl 65 is a resin molded product.
A pad 230 protruding forward and upward from the single seat cowl 65 is attached to the center of the front end portion of the single seat cowl 65. The pad 230 is made of a material softer than the single seat cowl 65. The pad 230 receives an occupant when the occupant of the seat 14 is displaced rearward.

カウル上面部６５ａの左右の側縁部の前部及び後部には、下方に突出するボス部２３１がそれぞれ設けられ、各ボス部２３１には、シングルシートカウルステー２０２から上方に延びるカウル固定ボルト２１７が下方から締結される。ワッシャ２１８は、カウルステー本体部２１２とボス部２３１との間に挟持される。ボス部２３１の周囲には、リブが設けられる。
また、カウル上面部６５ａの後端部の中央には、下方に突出するボス部２３２が設けられ、ボス部２３２には、後端ステー２１９から上方に延びるカウル固定ボルト２２１が下方から締結される。ボス部２３２の周囲には、リブが設けられる。 Boss portions 231 projecting downward are respectively provided at the front and rear portions of the left and right side edge portions of the cowl upper surface portion 65a. Each boss portion 231 has a cowl fixing bolt 217 extending upward from the single seat cowl stay 202. Fastened from below. The washer 218 is sandwiched between the cowl stay body 212 and the boss 231. A rib is provided around the boss portion 231.
Also, a boss portion 232 that protrudes downward is provided at the center of the rear end portion of the cowl upper surface portion 65a, and a cowl fixing bolt 221 that extends upward from the rear end stay 219 is fastened to the boss portion 232 from below. . A rib is provided around the boss portion 232.

カウル上面部６５ａの前端部の車幅方向中央部には、パッド２３０が取り付けられるパッド支持部２３３が設けられる。パッド２３０は、下方に突出するダボ部２３０ａ（図４）を備え、ダボ部２３０ａは、パッド支持部２３３の後端部のダボ孔２３３ａに嵌合する。
カウル上面部６５ａは、その表面が凹状に下方に窪んだ段部２３４を車幅方向の中央に備える。段部２３４は、パッド支持部２３３の後端からシングルシートカウル６５の後端まで連続して直線状に形成されている。段部２３４が形成されることでシングルシートカウル６５の断面係数が大きくなり、シングルシートカウル６５の剛性が向上する。
各ボス部２３１は、段部２３４よりも車幅方向の外側に配置される。ボス部２３２は、段部２３４の後部に配置される。
シングルシートカウル６５は、カウル上面部６５ａとカウル側面部６５ｂ，６５ｂとを車幅方向に繋ぐリブ２３５を下面に複数備える。 A pad support portion 233 to which the pad 230 is attached is provided at the center portion in the vehicle width direction of the front end portion of the cowl upper surface portion 65a. The pad 230 includes a dowel portion 230 a (FIG. 4) protruding downward, and the dowel portion 230 a is fitted into a dowel hole 233 a at the rear end portion of the pad support portion 233.
The cowl upper surface portion 65a includes a step portion 234 whose surface is recessed downward in the center in the vehicle width direction. The step portion 234 is formed in a straight line continuously from the rear end of the pad support portion 233 to the rear end of the single seat cowl 65. By forming the step portion 234, the section modulus of the single seat cowl 65 is increased, and the rigidity of the single seat cowl 65 is improved.
Each boss portion 231 is arranged outside the step portion 234 in the vehicle width direction. The boss part 232 is arranged at the rear part of the step part 234.
The single seat cowl 65 includes a plurality of ribs 235 on the lower surface that connect the cowl upper surface portion 65a and the cowl side surface portions 65b, 65b in the vehicle width direction.

平面視においてシングルシートカウル６５の前後及び左右の中央部には、カウル上面部６５ａを貫通する貫通孔２３６が、複数個所に分散して形成されている。貫通孔２３６は、丸孔であり、段部２３４に形成されている。詳細には、貫通孔２３６は、パッド２３０の後方で左右に並んで２箇所に形成される前側貫通孔２３６ａ，２３６ａと、前側貫通孔２３６ａ，２３６ａの後方でボス部２３２の前方の１箇所に形成される後側貫通孔２３６ｂとを備える。後側貫通孔２３６ｂは、シングルシートカウル６５の車幅方向中央に配置される。 Through holes 236 penetrating through the cowl upper surface portion 65a are formed at a plurality of locations in the front and rear and left and right central portions of the single seat cowl 65 in plan view. The through hole 236 is a round hole and is formed in the step portion 234. Specifically, the through-hole 236 is formed at two positions in front of the boss portion 232 at the rear of the front through-holes 236a and 236a formed at two positions side by side on the left and right behind the pad 230. And a rear through hole 236b to be formed. The rear side through hole 236b is disposed at the center of the single seat cowl 65 in the vehicle width direction.

貫通孔２３６には、支持ボス２０３がそれぞれ下方から挿通される。支持ボス２０３の外周部と貫通孔２３６の内周部との間には、ドーナツ状のシール部材２３７が介装される。シール部材２３７は、支持ボス２０３が嵌合する孔２３７ａと、貫通孔２３６の内周部の周縁部が係合する外周溝２３７ｂとを備え、貫通孔２３６を密閉する。 Support bosses 203 are inserted into the through holes 236 from below. A donut-shaped seal member 237 is interposed between the outer peripheral portion of the support boss 203 and the inner peripheral portion of the through hole 236. The seal member 237 includes a hole 237 a into which the support boss 203 is fitted and an outer peripheral groove 237 b with which the peripheral edge of the inner peripheral portion of the through hole 236 is engaged, and seals the through hole 236.

図１０は、物品取り付けステー２０４を上方から見た平面図である。図１１は、物品取り付けステー２０４の取り付け状態を示す斜視図である。
図５、図１０及び図１１に示すように、物品取り付けステー２０４は、略矩形の板状のベースプレート２４０と、ベースプレート２４０の四隅の上面にそれぞれ設けられる円板状の台座部２４１とを備える。
ベースプレート２４０は、パッド２３０の後縁の形状に合わせて後方に窪んだ前縁部２４０ａを備え、前縁部２４０ａは、車幅方向の中央部が最も後方に窪んでいる。 FIG. 10 is a plan view of the article attachment stay 204 as viewed from above. FIG. 11 is a perspective view showing an attachment state of the article attachment stay 204.
As shown in FIGS. 5, 10, and 11, the article attachment stay 204 includes a substantially rectangular plate-like base plate 240 and disk-like pedestal portions 241 provided on the upper surfaces of the four corners of the base plate 240.
The base plate 240 includes a front edge portion 240a that is recessed rearward in accordance with the shape of the rear edge of the pad 230, and the front edge portion 240a is recessed most rearward in the center in the vehicle width direction.

ベースプレート２４０は、ステー固定孔２４２を複数備え、ステー固定孔２４２には、物品取り付けステー２０４を支持ボス２０３上に固定するステー固定ボルト２４３がそれぞれ挿通される。ステー固定孔２４２は、物品取り付けステー２０４の略矩形の外形の前後及び左右の中央部に分散して配置される。詳細には、ステー固定孔２４２は、シングルシートカウル６５の前側貫通孔２３６ａ，２３６ａ及び後側貫通孔２３６ｂの配置に対応して、物品取り付けステー２０４の中央部の前部に左右２個が設けられるとともに、中央部の後部に１個が設けられる。 The base plate 240 includes a plurality of stay fixing holes 242, and stay fixing bolts 243 that fix the article mounting stay 204 on the support boss 203 are inserted into the stay fixing holes 242. The stay fixing holes 242 are distributed and arranged in the front and rear and the left and right central portions of the substantially rectangular outer shape of the article mounting stay 204. Specifically, two stay fixing holes 242 are provided at the front part of the center part of the article mounting stay 204 corresponding to the arrangement of the front through holes 236a and 236a and the rear through hole 236b of the single seat cowl 65. And one is provided at the rear of the central portion.

ベースプレート２４０は、ステー固定孔２４２の周囲に、物品固定部２４４，２４４を複数備え、この物品固定部２４４，２４４には、物品としての書類箱７０を物品取り付けステー２０４に固定する物品固定ボルト２４５，２４５（図５）が締結される。物品固定部２４４，２４４は、ベースプレート２４０を貫通する孔と、この孔の下方に設けられる溶接ナットとを備える。
詳細には、物品固定部２４４，２４４は、後側の１個のステー固定孔２４２の車幅方向の両外側に一対で設けられている。物品固定部２４４，２４４は、前側の２個の各ステー固定孔２４２よりも車幅方向の外側に設けられ、ベースプレート２４０の左右側縁部の近傍に位置する。
ベースプレート２４０は、後縁及び左右の側縁が下方に曲げられて形成されるリブ２４６を備え、剛性が向上されている。また、ベースプレート２４０は、複数の肉抜き孔２４７を備え、軽量に構成されている。 The base plate 240 includes a plurality of article fixing portions 244 and 244 around the stay fixing hole 242, and the article fixing bolts 245 for fixing the document box 70 as an article to the article mounting stay 204 are provided in the article fixing portions 244 and 244. , 245 (FIG. 5). The article fixing portions 244 and 244 include a hole penetrating the base plate 240 and a welding nut provided below the hole.
Specifically, the article fixing portions 244 and 244 are provided as a pair on both outer sides in the vehicle width direction of one stay fixing hole 242 on the rear side. The article fixing portions 244 and 244 are provided outside the two stay fixing holes 242 on the front side in the vehicle width direction, and are located in the vicinity of the left and right side edge portions of the base plate 240.
The base plate 240 includes ribs 246 formed by bending the rear edge and the left and right side edges downward, and the rigidity is improved. The base plate 240 includes a plurality of lightening holes 247 and is configured to be lightweight.

図４及び図１１を参照し、シングルシートカウルステー２０２、支持ボス２０３、シングルシートカウル６５、及び、物品取り付けステー２０４を一体に組み付けることで、シートフレーム部１８，１８にワンタッチで着脱可能且つ書類箱７０を支持可能な物品支持ユニット２５０が形成される。
物品支持ユニット２５０は、カウル固定ボルト２１７，２２１でシングルシートカウル６５をシングルシートカウルステー２０２に固定するとともに、シングルシートカウルステー２０２に立設されてシングルシートカウル６５を貫通して上方に延びる支持ボス２０３に物品取り付けステー２０４を支持し、ステー固定ボルト２４３をステー固定孔２４２及び支持ボス２０３に上方から挿通してシングルシートカウルステー２０２のボス固定部２１５に締結することで組み付けられる。 4 and 11, the single seat cowl stay 202, the support boss 203, the single seat cowl 65, and the article mounting stay 204 are assembled together so that they can be attached to and detached from the seat frame portions 18 and 18 with one touch. An article support unit 250 capable of supporting 70 is formed.
The article support unit 250 fixes the single seat cowl 65 to the single seat cowl stay 202 with the cowl fixing bolts 217 and 221, and supports the support boss 203 which is erected on the single seat cowl stay 202 and extends upward through the single seat cowl 65. The article mounting stay 204 is supported, and the stay fixing bolt 243 is inserted into the stay fixing hole 242 and the support boss 203 from above and fastened to the boss fixing portion 215 of the single seat cowl stay 202.

物品支持ユニット２５０の状態では、シングルシートカウルステー２０２はシングルシートカウル６５の内側に収納され、物品取り付けステー２０４は、支持ボス２０３にかさ上げされることで、シングルシートカウル６５から上方に離間して前後に延びる。物品取り付けステー２０４は、シングルシートカウルステー２０２と平行に前後に延びる。
物品取り付けステー２０４は、パッド２３０の後部に連続して配置され、パッド２３０の後部は、後方に窪んだ前縁部２４０ａの内側に入り込んでいる。
物品取り付けステー２０４は、パッド２３０の後部の後方からシングルシートカウル６５の後部まで延び、その後端は、シングルシートカウル６５の後端よりも前方に位置する。また、物品取り付けステー２０４は、少なくとも前部が、シングルシートカウル６５の左右の側縁よりも内側に位置する。すなわち、物品取り付けステー２０４は、平面視では、シングルシートカウル６５の外形よりも内側に収まっている。 In the state of the article support unit 250, the single seat cowl stay 202 is housed inside the single seat cowl 65, and the article attachment stay 204 is raised upward from the single seat cowl 65 by being raised by the support boss 203. Extends back and forth. The article attachment stay 204 extends back and forth in parallel with the single seat cowl stay 202.
The article attachment stay 204 is continuously arranged at the rear part of the pad 230, and the rear part of the pad 230 enters the inside of the front edge part 240a recessed backward.
The article attachment stay 204 extends from the rear of the rear portion of the pad 230 to the rear portion of the single seat cowl 65, and the rear end thereof is positioned in front of the rear end of the single seat cowl 65. Further, at least the front part of the article attachment stay 204 is located inside the left and right side edges of the single seat cowl 65. That is, the article attachment stay 204 is located inside the outer shape of the single seat cowl 65 in a plan view.

物品支持ユニット２５０は、シートフレーム部１８，１８の後部に物品支持ユニット２５０を被せるだけで容易に取り付けされる。詳細には、シングルシートカウルステー２０２の差込み部２１３ａ，２１３ａをシートフレーム部１８，１８側の差込み嵌合部４０ｂ，４０ｂに後方から差し込むとともに、差込み嵌合部４０ｂ，４０ｂを中心に物品支持ユニット２５０の後部を下ろすことで、シングルシートカウルステー２０２の係合部２１４がロック部材２０５に係合してロックされる。これにより、物品支持ユニット２５０をワンタッチでシートフレーム部１８，１８に取り付けできる。
物品支持ユニット２５０は、左右の前側支持部２１３の脚部２１３ｂ及び弾性部材２１３ｃを介して前部が受け面部４０ａに支持されるとともに、左右のクッション部材２２３が受け板部２０６ｃに当接することで、後部が支持される。
物品支持ユニット２５０を取り外す際には、キーシリンダー２０８を操作してロック部材２０５のロックを解除し、物品支持ユニット２５０を上方に引き上げれば良い。 The article support unit 250 can be easily attached simply by covering the rear portions of the seat frame portions 18 and 18 with the article support unit 250. Specifically, the insertion portions 213a and 213a of the single seat cowl stay 202 are inserted into the insertion fitting portions 40b and 40b on the seat frame portions 18 and 18 side from the rear, and the article support unit 250 with the insertion fitting portions 40b and 40b as the center. By lowering the rear portion, the engagement portion 214 of the single seat cowl stay 202 is engaged with the lock member 205 and locked. Accordingly, the article support unit 250 can be attached to the seat frame portions 18 and 18 with one touch.
The article support unit 250 is supported by the receiving surface portion 40a through the leg portions 213b and the elastic members 213c of the left and right front support portions 213, and the left and right cushion members 223 abut on the receiving plate portion 206c. The rear part is supported.
When removing the article support unit 250, the key cylinder 208 is operated to unlock the lock member 205, and the article support unit 250 may be pulled upward.

物品支持ユニット２５０が取り付けられると、シングルシートカウル６５のカウル側面部６５ｂ，６５ｂがリヤカウル側部６４ａ，６４ａの上縁に連続し、リヤカウル６４の開放部Ｋ（図６）は塞がれる。これにより、シートフレーム部１８，１８及びシートフレーム部１８，１８近傍に設けられる部品が外側から視認されることが防止される。
また、支持ボス２０３は、シングルシートカウル６５の複数個所に分散して配置された前側貫通孔２３６ａ，２３６ａ及び後側貫通孔２３６ｂを通るため、支持位置の間隔を広くして物品取り付けステー２０４を効果的に支持できるとともに、支持ボス２０３と前側貫通孔２３６ａ，２３６ａ及び後側貫通孔２３６ｂとの間の隙間を小さくでき、この隙間は外側から視認され難い。このため、自動二輪車１の外観性を向上できる。また、支持ボス２０３と前側貫通孔２３６ａ，２３６ａ及び後側貫通孔２３６ｂとの間の隙間は、シール部材２３７によって埋められるため、外観性を向上できるとともに、隙間から水等が侵入することを防止できる。 When the article support unit 250 is attached, the cowl side surface portions 65b and 65b of the single seat cowl 65 are continuous with the upper edges of the rear cowl side portions 64a and 64a, and the open portion K (FIG. 6) of the rear cowl 64 is closed. This prevents the seat frame portions 18 and 18 and the components provided near the seat frame portions 18 and 18 from being visually recognized from the outside.
Further, since the support boss 203 passes through the front through holes 236a and 236a and the rear through holes 236b that are dispersedly disposed at a plurality of locations of the single seat cowl 65, the support mounting boss 203 is widened and the article mounting stay 204 is made wider. While being able to support effectively, the clearance gap between the support boss | hub 203 and the front side through-holes 236a and 236a and the rear side through-hole 236b can be made small, and this clearance gap is hard to be visually recognized from the outside. For this reason, the external appearance of the motorcycle 1 can be improved. In addition, since the gap between the support boss 203 and the front through holes 236a and 236a and the rear through hole 236b is filled with the seal member 237, the appearance can be improved and water or the like can be prevented from entering through the gap. it can.

図１に示すように、書類箱７０は、上面が開口した箱状の収納部７０ａと、前記開口を開閉自在に覆う蓋部７０ｂとを備える。
図１２は、図４において物品固定ボルト２４５を前後に通る面で切断した断面図である。
図１、図４及び図１２を参照し、書類箱７０は、平面視では、前後に長い略矩形に形成されている。書類箱７０は、物品取り付けステー２０４に支持されており、物品取り付けステー２０４の前方でパッド２３０の上方から物品取り付けステー２０４の後端及びシングルシートカウル６５の後端を越えて後方へ延びる。また、書類箱７０の幅は、物品取り付けステー２０４の幅よりも長く形成されている。すなわち、物品取り付けステー２０４は、前後及び左右のサイズが書類箱７０よりも小さいため、書類箱７０の下方に隠れる。 As shown in FIG. 1, the document box 70 includes a box-shaped storage portion 70a having an upper surface opened, and a lid portion 70b that covers the opening so as to be freely opened and closed.
FIG. 12 is a cross-sectional view of the article fixing bolt 245 in FIG.
1, 4, and 12, the document box 70 is formed in a substantially rectangular shape that is long in the front-rear direction in a plan view. The document box 70 is supported by the article mounting stay 204 and extends rearward from above the pad 230 in front of the article mounting stay 204 and beyond the rear end of the article mounting stay 204 and the rear end of the single seat cowl 65. The width of the document box 70 is longer than the width of the article attachment stay 204. That is, the article attachment stay 204 is hidden under the document box 70 because the front and rear and left and right sizes are smaller than the document box 70.

書類箱７０の収納部７０ａの底板部２５１には、物品固定ボルト２４５が挿通される支持孔２５２が複数設けられる。各支持孔２５２の内周部には、底板部２５１の下方に突出する筒状のグロメット２５３が取り付けられる。詳細には、支持孔２５２，２５２は、底板部２５１の前後の中間部に左右一対で配置され、車幅方向では、物品取り付けステー２０４の物品固定部２４４，２４４に重なる位置に配置される。すなわち、支持孔２５２，２５２は、支持ボス２０３が固定されるステー固定孔２４２の外側の周囲に配置され、支持ボス２０３よりも車幅方向の外側に配置される。
また、書類箱７０の底板部２５１の下面には、下方に突出する支持脚２５４が複数設けられる。支持脚２５４は、物品取り付けステー２０４の各台座部２４１に重なる４箇所に設けられ、支持孔２５２の前後に２箇所ずつ配置される。 A plurality of support holes 252 through which the article fixing bolts 245 are inserted are provided in the bottom plate portion 251 of the storage portion 70a of the document box 70. A cylindrical grommet 253 protruding below the bottom plate portion 251 is attached to the inner peripheral portion of each support hole 252. Specifically, the support holes 252 and 252 are arranged in a pair of left and right in the middle part before and after the bottom plate part 251, and are arranged at positions overlapping the article fixing parts 244 and 244 of the article mounting stay 204 in the vehicle width direction. That is, the support holes 252 and 252 are arranged around the outside of the stay fixing hole 242 to which the support boss 203 is fixed, and are arranged outside the support boss 203 in the vehicle width direction.
A plurality of support legs 254 projecting downward are provided on the lower surface of the bottom plate portion 251 of the document box 70. The support legs 254 are provided at four positions overlapping the respective pedestal portions 241 of the article attachment stay 204, and are arranged at two positions before and after the support holes 252.

書類箱７０は、４箇所の支持脚２５４が台座部２４１に載置されるとともに、物品固定ボルト２４５がグロメット２５３を介して書類箱７０の内側から物品取り付けステー２０４の物品固定部２４４，２４４に締結されることで、物品支持ユニット２５０に固定される。物品固定ボルト２４５とグロメット２５３との間には、ワッシャ２５５が介装される。また、グロメット２５３の下端は、物品取り付けステー２０４に当接する。
すなわち、本実施の形態では、書類箱７０を、中央側の支持ボス２０３の周囲に配置される支持孔２５２，２５２及び支持脚２５４によって支持するため、支持位置の間隔を大きくして書類箱７０を効果的に支持できるとともに、外側から視認し難い中央側に支持ボス２０３を隠しておくことができる。このため、外観性が良い。 In the document box 70, four support legs 254 are placed on the pedestal portion 241, and an article fixing bolt 245 is attached to the article fixing portions 244 and 244 of the article mounting stay 204 from the inside of the document box 70 via the grommet 253. By being fastened, it is fixed to the article support unit 250. A washer 255 is interposed between the article fixing bolt 245 and the grommet 253. Further, the lower end of the grommet 253 abuts on the article attachment stay 204.
That is, in this embodiment, since the document box 70 is supported by the support holes 252 and 252 and the support legs 254 arranged around the support boss 203 on the center side, the interval between the support positions is increased. Can be effectively supported, and the support boss 203 can be concealed on the center side which is difficult to visually recognize from the outside. For this reason, the appearance is good.

また、物品取り付けステー２０４の前縁部２４０ａがパッド２３０に連続して設けられるため、貫通孔２３６及び支持ボス２０３をパッド２３０で隠すことができ、外観性が良い。
さらに、物品取り付けステー２０４には、下方へ延びるリブ２４６が側縁及び後縁に設けられるため、リブ２４６によって剛性を向上できるとともに、リブ２４６によって貫通孔２３６及び支持ボス２０３を隠すことができ、外観性が良い。
書類箱７０は、物品支持ユニット２５０に物品固定ボルト２４５によって固定されて物品支持ユニット２５０に一体化されている。このため、ロック部材２０５の操作によって物品支持ユニット２５０と一緒に書類箱７０を容易に着脱できる。 Further, since the front edge portion 240a of the article mounting stay 204 is provided continuously to the pad 230, the through hole 236 and the support boss 203 can be hidden by the pad 230, and the appearance is good.
Furthermore, since the rib 246 extending downward is provided on the side edge and the rear edge of the article mounting stay 204, the rib 246 can improve the rigidity, and the rib 246 can hide the through hole 236 and the support boss 203, Appearance is good.
The document box 70 is fixed to the article support unit 250 by an article fixing bolt 245 and integrated with the article support unit 250. Therefore, the document box 70 can be easily attached and detached together with the article support unit 250 by operating the lock member 205.

図１３は、シートフレーム部１８，１８の後部に後部シート２６０及びグラブレール２６１，２６１を取り付けた状態を示す斜視図である。
自動二輪車１では、シート１４の後方に設けられる同乗者用の後部シート２６０と、後部シート２６０の同乗者が把持するグラブレール２６１，２６１とが別に用意される。後部シート２６０は、開放部Ｋ（図６）を覆って隠す。
後部シート２６０は、シングルシートカウルステー２０２の前側支持部２１３及び係合部２１４と同様に構成される前側支持部（不図示）及び係合部（不図示）を備え、これら前側支持部及び係合部を、差込み嵌合部４０ｂ，４０ｂ及びロック部材２０５にそれぞれ取り付けることで、物品支持ユニット２５０と同様に、容易に着脱できる。すなわち、差込み嵌合部４０ｂ，４０ｂ及びロック部材２０５は、後部シート２６０の取り付け用の部材でもある。
このように、後部シート２６０用の差込み嵌合部４０ｂ，４０ｂ及びロック部材２０５を利用して物品支持ユニット２５０を着脱自在に構成するため、物品支持ユニット２５０の取り付けのための専用部品を多く用いなくとも物品支持ユニット２５０を取り付けでき、生産性が良い。
シングルシートカウル６５は、後部シート２６０を用いずにシート１４のみがシングル（１つ）で用いられる際に開放部Ｋを覆うカウルである。 FIG. 13 is a perspective view showing a state in which the rear seat 260 and the grab rails 261 and 261 are attached to the rear portions of the seat frame portions 18 and 18.
In the motorcycle 1, a rear seat 260 for passengers provided behind the seat 14 and grab rails 261 and 261 that are held by the passengers of the rear seat 260 are prepared separately. The rear seat 260 covers and hides the opening K (FIG. 6).
The rear seat 260 includes a front support portion (not shown) and an engagement portion (not shown) configured similarly to the front support portion 213 and the engagement portion 214 of the single seat cowl stay 202, and these front support portion and engagement portion. By attaching the parts to the insertion fitting parts 40 b and 40 b and the lock member 205, respectively, it can be easily attached and detached as with the article support unit 250. That is, the insertion fitting portions 40 b and 40 b and the lock member 205 are also members for attaching the rear seat 260.
As described above, since the article support unit 250 is configured to be detachable using the insertion fitting portions 40b and 40b for the rear seat 260 and the lock member 205, many dedicated parts for attaching the article support unit 250 are used. Even if not, the article support unit 250 can be attached, and the productivity is good.
The single seat cowl 65 is a cowl that covers the opening K when only the seat 14 is used as a single (one) without using the rear seat 260.

グラブレール２６１，２６１は、後部シートステー２０６，２０６（図７）に替えて、後端部ステー４１，４１にボルトで固定される。リヤカウル６４の側面開口６４ｂ，６４ｂ（図７）は、グラブレール２６１，２６１をリヤカウル６４の内側から外側に通すために形成された開口である。
本実施の形態では、シングルシートカウルステー２０２の後部を支持する後部シートステー２０６，２０６に一体に金属製のガード部材２０６ｅ，２０６ｅを設け、ガード部材２０６ｅ，２０６ｅで側面開口６４ｂ，６４ｂを塞ぐため、側面開口６４ｂ，６４ｂを塞ぐための専用のカバーを設ける必要が無い。このため、グラブレール２６１，２６１を通すための側面開口６４ｂ，６４ｂを有する車両にシングルシートカウルステー２０２を設ける際に、簡単な構成で側面開口６４ｂ，６４ｂを塞ぐことができる。また、ガード部材２０６ｅ，２０６ｅが金属製であり、強度が高いため、防犯性を向上できる。
また、後部シートステー２０６，２０６にボス部２０６ｄ，２０６ｄ及びガード部材２０６ｅ，２０６ｅ及びを一体に設け、ボス部２０６ｄ，２０６ｄを側面開口６４ｂ，６４ｂに通すため、簡単な構成でボス部２０６ｄ，２０６ｄを設けることができるとともに、ボス部２０６ｄ，２０６ｄを通すための側面開口６４ｂ，６４ｂをガード部材２０６ｅ，２０６ｅで強固にガードできる。 The grab rails 261 and 261 are fixed to the rear end stays 41 and 41 with bolts instead of the rear seat stays 206 and 206 (FIG. 7). The side openings 64b and 64b (FIG. 7) of the rear cowl 64 are openings formed to pass the grab rails 261 and 261 from the inside to the outside of the rear cowl 64.
In the present embodiment, metal guard members 206e and 206e are provided integrally on the rear seat stays 206 and 206 that support the rear portion of the single seat cowl stay 202, and the side openings 64b and 64b are closed by the guard members 206e and 206e. There is no need to provide a dedicated cover for closing the side openings 64b and 64b. For this reason, when the single seat cowl stay 202 is provided in the vehicle having the side openings 64b and 64b through which the grab rails 261 and 261 pass, the side openings 64b and 64b can be closed with a simple configuration. Further, since the guard members 206e and 206e are made of metal and have high strength, the crime prevention property can be improved.
Further, since the rear seat stays 206 and 206 are integrally provided with the boss portions 206d and 206d and the guard members 206e and 206e, and the boss portions 206d and 206d are passed through the side openings 64b and 64b, the boss portions 206d and 206d have a simple configuration. Can be provided, and the side openings 64b and 64b through which the bosses 206d and 206d pass can be firmly guarded by the guard members 206e and 206e.

以上説明したように、本発明を適用した実施の形態によれば、自動二輪車１は、乗員用のシート１４と、シート１４を支持するシート支持フレーム１８とを備え、シート支持フレーム１８の左右をリヤカウル６４で覆われており、シート１４の後部と左右のリヤカウル６４との間に連続的に設けられたシングルシートカウル６５を備え、シングルシートカウル６５の下側に、シートフレーム部１８，１８に支持されたシングルシートカウルステー２０２が設けられ、シングルシートカウル６５の上側には、シングルシートカウル６５の複数個所に分散して配置された貫通孔２３６を通る複数の支持ボス２０３の上部に支持される物品取り付けステー２０４が設けられる。これにより、シート１４の後部と左右のリヤカウル６４との間に連続的に設けられたシングルシートカウル６５によって、リヤカウル６４と物品取り付けステー２０４に取り付けられる書類箱７０との隙間を埋めて外観性を向上できるとともに、物品取り付けステー２０４を支持する支持ボス２０３は、シングルシートカウル６５の複数個所に分散して配置された貫通孔２３６を通るため、支持ボス２０３と貫通孔２３６との間の隙間を小さくでき、この隙間は外側から視認され難い。このため、自動二輪車１の外観性を向上できる。 As described above, according to the embodiment to which the present invention is applied, the motorcycle 1 includes the occupant seat 14 and the seat support frame 18 that supports the seat 14. A single seat cowl 65 is provided which is covered with a rear cowl 64 and is continuously provided between the rear portion of the seat 14 and the left and right rear cowls 64. The seat frame portions 18, 18 are provided below the single seat cowl 65. A supported single seat cowl stay 202 is provided. Above the single seat cowl 65, the single seat cowl 65 is supported by the upper portions of the plurality of support bosses 203 that pass through the through holes 236 that are distributed and disposed at a plurality of locations of the single seat cowl 65. An article attachment stay 204 is provided. Accordingly, the single seat cowl 65 continuously provided between the rear portion of the seat 14 and the left and right rear cowls 64 fills the gap between the rear cowl 64 and the document box 70 attached to the article mounting stay 204, thereby improving the appearance. The support boss 203 that supports the article mounting stay 204 passes through the through holes 236 that are dispersed and arranged at a plurality of locations of the single seat cowl 65, so that there is a gap between the support boss 203 and the through holes 236. It can be made small, and this gap is hardly visible from the outside. For this reason, the external appearance of the motorcycle 1 can be improved.

また、物品取り付けステー２０４には上面に書類箱７０が取り付けられるとともに、下面には支持ボス２０３が物品取り付けステー２０４の中央部に分散して配置され、書類箱７０は、中央部の支持ボス２０３に対して周囲で物品取り付けステー２０４の上面に支持される。これにより、支持ボス２０３の周囲で書類箱７０を物品取り付けステー２０４に支持し、物品取り付けステー２０４の広い範囲で書類箱７０を支持できるため、書類箱７０を安定してに支持できるとともに、物品取り付けステー２０４の支持ボス２０３及び貫通孔２３６が書類箱７０に隠れて視認され難くなり、外観性を向上できる。また、シングルシートカウル６５の貫通孔２３６への水等の侵入を書類箱７０によって抑制できる。 A document box 70 is attached to the upper surface of the article mounting stay 204, and support bosses 203 are distributed on the lower surface of the article mounting stay 204. The document box 70 has a support boss 203 at the center. On the other hand, it is supported on the upper surface of the article mounting stay 204 around. Accordingly, the document box 70 can be supported by the article mounting stay 204 around the support boss 203 and the document box 70 can be supported in a wide range of the article mounting stay 204, so that the document box 70 can be stably supported and the article can be supported. The support boss 203 and the through hole 236 of the mounting stay 204 are hidden behind the document box 70 and are difficult to see, so that the appearance can be improved. In addition, entry of water or the like into the through hole 236 of the single sheet cowl 65 can be suppressed by the document box 70.

また、シングルシートカウル６５の貫通孔２３６の部分は、シングルシートカウル６５の表面を凹状にした段部２３４に設けられるため、凹状にした段部２３４によってシングルシートカウル６５が補強され、複数の貫通孔２３６を設けた構成であってもシングルシートカウル６５の剛性を確保できる。また、凹状の段部２３４内に貫通孔２３６が隠れるため外観性を向上できる。また、物品取り付けステー２０４を取り外し、シングルシートカウル６５の上面にバッグ等の荷物を載せることができるが、段部２３４によってシングルシートカウル６５の剛性が確保されているため、荷物をしっかりと支持できる。この際、シングルシートカウル６５上の荷物は、例えば、ボス部２０６ｄに引っ掛けられて支持されるネットが被せられて固定される。 Further, since the portion of the through hole 236 of the single seat cowl 65 is provided in the step portion 234 having the concave surface of the single seat cowl 65, the single seat cowl 65 is reinforced by the concave step portion 234, and a plurality of through holes 236 are formed. Even if it is the structure which provided the hole 236, the rigidity of the single seat cowl 65 is securable. Further, since the through hole 236 is hidden in the concave step 234, the appearance can be improved. Further, the article mounting stay 204 can be removed and a bag or other luggage can be placed on the upper surface of the single seat cowl 65. However, since the rigidity of the single seat cowl 65 is secured by the step portion 234, the luggage can be firmly supported. . At this time, the luggage on the single seat cowl 65 is fixed by being covered with a net that is hooked and supported by the boss portion 206d, for example.

さらに、シングルシートカウルステー２０２は、シートフレーム部１８，１８に対してその前後の前側支持部２１３及び後側支持部２２６で支持され、前側支持部２１３は、シートフレーム部１８，１８に設けた左右の差込み嵌合部４０ｂ，４０ｂに嵌合され、後側支持部２２６は、左右に設けたクッション部材２２３，２２３を介してシートフレーム部１８，１８に支持され、且つ、シングルシートカウルステー２０２のシートフレーム部１８，１８からの離脱を防止するロック部材２０５に係合する係合部２１４によって取り付けられる。このため、前側支持部２１３を左右の差込み嵌合部４０ｂ，４０ｂに嵌合し、ロック部材２０５に係合部２１４を係合することで、シングルシートカウルステー２０２を容易に取り付けでき、シングルシートカウル６５の着脱性と盗難防止性とを向上できる。
また、ロック部材２０５の左右には、左右のリヤカウル６４とシングルシートカウル６５との間に位置する金属製のガード部材２０６ｅを備え、ロック部材２０５の左右が金属製のガード部材２０６ｅにより補強された保護構造となるため、リヤカウル６４とシングルシートカウル６５との隙間をガード部材２０６ｅで埋めて外観性を向上できるとともに、金属製のガード部材２０６ｅによってロック部材２０５の左右をガードでき、外側からロック部材２０５にアクセスされることを防止できる。 Furthermore, the single seat cowl stay 202 is supported by the front and rear support portions 213 and 226 on the front and rear sides of the seat frame portions 18 and 18, and the front support portion 213 is provided on the left and right sides provided on the seat frame portions 18 and 18. The rear support portion 226 is supported by the seat frame portions 18 and 18 via cushion members 223 and 223 provided on the left and right sides, and the seat of the single seat cowl stay 202 is fitted to the insertion fitting portions 40b and 40b. It is attached by an engaging portion 214 that engages with a lock member 205 that prevents the frame portions 18 and 18 from being detached. Therefore, the single seat cowl stay 202 can be easily attached by engaging the front support portion 213 with the left and right insertion fitting portions 40b, 40b and engaging the engaging portion 214 with the lock member 205, and the single seat cowl. The detachability and antitheft performance of 65 can be improved.
Further, the left and right sides of the lock member 205 are provided with metal guard members 206e positioned between the left and right rear cowls 64 and the single seat cowl 65, and the left and right sides of the lock member 205 are reinforced by the metal guard members 206e. Since the protective structure is provided, the gap between the rear cowl 64 and the single seat cowl 65 can be filled with the guard member 206e to improve the appearance, and the left and right sides of the lock member 205 can be guarded by the metal guard member 206e. 205 can be prevented from being accessed.

なお、上記実施の形態は本発明を適用した一態様を示すものであって、本発明は上記実施の形態に限定されるものではない。
上記実施の形態では、鞍乗り型車両として自動二輪車１を例に挙げて説明したが、鞍乗り型車両は例えば３輪以上の車輪を備える車両であっても良い。
また、上記実施の形態では、物品取り付けステー２０４に取り付けられる物品として書類箱７０を例に挙げて説明したが、これに限らず、例えば、書類箱７０よりも大型の収納ボックスや、バッグ等を物品取り付けステー２０４に取り付けても良い。 In addition, the said embodiment shows the one aspect | mode which applied this invention, Comprising: This invention is not limited to the said embodiment.
In the above-described embodiment, the motorcycle 1 is described as an example of the saddle riding type vehicle. However, the saddle riding type vehicle may be a vehicle having three or more wheels, for example.
In the above-described embodiment, the document box 70 is described as an example of the article attached to the article attachment stay 204. However, the present invention is not limited thereto, and for example, a storage box larger than the document box 70, a bag, or the like is used. It may be attached to the article attachment stay 204.

１自動二輪車（鞍乗り型車両）
１４シート
１８，１８シートフレーム部（シート支持フレーム）
４０ｂ，４０ｂ差込み嵌合部
６４リヤカウル
６５シングルシートカウル
７０書類箱
２０２シングルシートカウルステー
２０３支持ボス
２０４物品取り付けステー
２０５ロック部材
２０６ｅガード部材
２１３前側支持部
２１４係合部
２２３，２２３クッション部材
２２６後側支持部
２３４段部
２３６貫通孔 1 Motorcycle (saddle-ride type vehicle)
14 Seat 18, 18 Seat frame (seat support frame)
40b, 40b Insertion fitting portion 64 Rear cowl 65 Single seat cowl 70 Document box 202 Single seat cowl stay 203 Support boss 204 Article attachment stay 205 Lock member 206e Guard member 213 Front support portion 214 Engagement portion 223, 223 Cushion member 226 Rear support Part 234 Step part 236 Through hole

Claims

In a saddle-ride type vehicle including a passenger seat (14) and a seat support frame (18) for supporting the seat (14), the left and right sides of the seat support frame (18) being covered with a rear cowl (64),
A single seat cowl (65) provided continuously between the rear part of the seat (14) and the left and right rear cowls (64);
A single seat cowl stay (202) supported by the seat support frame (18) is provided below the single seat cowl (65),
On the upper side of the single sheet cowl (65), an article supported by the upper portions of a plurality of support bosses (203) passing through through holes (236) arranged in a plurality of locations of the single sheet cowl (65). mounting stay (204) is provided, et al is,
The single seat cowl stay (202) is detachably supported by the seat support frame (18) integrally with the article mounting stay (204) and the single seat cowl (65). Type vehicle.

A document box (70) is attached to the upper surface of the article mounting stay (204), and the support bosses (203) are distributed on the lower surface of the article mounting stay (204). The document box (70) The saddle-ride type vehicle according to claim 1, wherein the saddle riding type vehicle is supported on an upper surface of the article mounting stay (204) around the support boss (203).

The saddle riding according to claim 2, wherein the through hole (236) portion of the single seat cowl (65) is provided in a stepped portion (234) having a concave surface of the single seat cowl (65). Type vehicle.

The single seat cowl stay (202) is supported by front and rear support portions (213, 226) with respect to the seat support frame (18), and a front support portion (213) is provided on the seat support frame (18). The rear support portion (226) is supported by the seat support frame (18) through cushion members (223) provided on the left and right sides, and is fitted to the left and right insertion fitting portions (40b). The saddle riding type according to claim 2, wherein the seat cowl stay (202) is attached by an engaging portion (214) engaged with a lock member (205) for preventing the seat cowl stay (202) from being detached from the seat support frame (18). vehicle.

The left and right sides of the lock member (205) are provided with metal guard members (206e) positioned between the left and right rear cowls (64) and the single seat cowl (65). The saddle riding type vehicle described.