JP3561188B2 - Control unit for vehicle power supply - Google Patents

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Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、直流電源より入力される直流電力を交流電力に変換し、当該交流電力を車両用負荷に供給する定電圧定周波数（ＣＶＣＦ）インバータ回路（以下、単にインバータ回路と称する）を備えた車両用電源装置の制御装置に係り、特に負荷の短絡あるいは地絡事故が発生した場合に、当該事故負荷を切り離して他負荷への影響を少なくすると共に、他電源装置からの不要かつ不適な電源供給を防止できるようにした車両用電源装置の制御装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、直流電源より入力される直流電力を交流電力に変換し、当該交流電力を車両用負荷に供給するインバータ回路を備えた車両用電源装置の制御装置においては、インバータ回路の出力電流が増加して所定の値に達すると、インバータ回路を停止するようにしている。
【０００３】
このため、ある一つの負荷の短絡あるいは地絡事故が発生しても、インバータ回路の運転を停止して、他の正常な負荷への電源供給も停止される。
【０００４】
また、代用として、他電源装置からの給電を行なおうとしても、同様に電源供給が停止してしまう。
【０００５】
図２は、この種の従来のインバータ回路の制御装置の回路構成例を示すブロック図である。
【０００６】
図２において、インバータ回路の出力電圧基準値Ｖｒｅｆ と出力電圧検出値Ｖ０ とを電圧比較回路１により比較し、その比較結果である偏差と入力電圧検出値Ｅとを、変調率演算回路２に入力して変調率を演算し、この変調率に基づいてＰＷＭ制御回路３によりインバータ回路の制御信号を生成し、この制御信号をゲート回路４を通して、インバータ回路のスイッチング素子にゲート信号として与えて、インバータ回路の出力電圧が一定となるように制御している。
【０００７】
また、出力電流検出回路５により検出した出力電流検出値Ｉ０ と出力電流基準値Ｉｒｅｆ とを電流比較回路６により比較し、出力電流検出値Ｉ０ が出力電流基準値Ｉｒｅｆ を上回った場合には、ゲート信号を停止するように制御している。
【０００８】
図３は、従来の他電源装置による電源供給回路（受給電回路）の構成例を示すブロック図である。
【０００９】
図３において、電源装置１０（１１）が停止すると、出力電圧検知回路１２ （１３）により検知信号を出力し、この信号により負荷接触器１４（１５）を開放すると共に受給電接触器１６を動作させ、動作している電源装置から、停止電源装置の負荷へ電源が供給される。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の車両用電源装置の制御装置においては、電源装置の負荷の一つで、短絡あるいは地絡事故が発生すると、短絡電流が流れるため、電流比較回路６により即時ゲート信号を停止し、事故負荷を含めた全ての負荷に対する電源供給を停止してしまう。
【００１１】
また、当該電源装置の停止により、他電源装置から電源供給を行なおうとしても、事故負荷を切り離さない限り、同様に電源供給が停止してしまう。
【００１２】
本発明の目的は、負荷の短絡あるいは地絡事故が発生した場合に、当該事故負荷を切り離して他負荷への影響を少なくすると共に、他電源装置からの不要かつ不適な電源供給を防止することが可能な車両用電源装置の制御装置を提供することにある。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、請求項１の発明では、直流電力を交流電力に変換し、当該交流電力を車両用負荷に供給するインバータ回路を備えた車両用電源装置の制御装置において、インバータ回路の出力電流検出値を入力とし、当該出力電流検出値が所定値以上に達すると、出力電圧基準値を一定時間減少してインバータ回路が影響を受けないように出力電流を減少させる出力基準値発生手段と、出力基準値発生手段から出力される出力電圧基準値とインバータ回路の出力電圧検出値とを比較してその偏差を求め、かつ当該偏差にインバータ回路の入力電圧検出値を加味して変調率を演算する変調率演算手段と、変調率演算手段により演算された変調率に基づいて、ゲート信号を生成してインバータ回路を制御するゲート信号生成手段と、出力基準値発生手段により出力電圧基準値が減少している場合に、その旨を信号として外部に出力する信号出力手段とを備えている。
【００１４】
従って、請求項１の発明の車両用電源装置の制御装置においては、インバータ回路の出力電流検出値が所定値以上に達すると、出力電圧基準値を減少してインバータ回路が影響を受けないように出力電流を減少させ、出力電圧基準値とインバータ回路の出力電圧検出値との偏差にインバータ回路の入力電圧検出値を加味して変調率を演算し、この変調率を基にゲート信号を生成してインバータ回路を制御し、出力電圧基準値が減少している場合にその旨を外部に出力することにより、電源装置の一つの負荷に、短絡あるいは地絡事故が発生すると、インバータ回路の出力電流検出値が上昇するため、出力電圧基準値が一定時間減少し、この間に事故負荷の入力側に設置された配線用遮断器をトリップさせて、事故負荷を切り離すことができる。また、この時外部に出力される信号により、他電源装置からの不必要な給電を防止することができる。
【００１５】
一方、請求項２の発明では、上記請求項１の発明の車両用電源装置の制御装置において、出力基準値発生手段により出力電圧基準値を減少してもインバータ回路の出力電流検出値が所定値以下とならない場合に、インバータ回路の運転を停止する手段を付加している。
【００１６】
従って、請求項２の発明の車両用電源装置の制御装置においては、上記請求項１の発明と同様の作用を奏するのに加えて、出力電圧基準値を減少してもインバータ回路の出力電流検出値が所定値以下とならない場合に、インバータ回路の運転を停止することにより、電圧を下げた状態で運転していることによる負荷への影響（例えば、クーラーが切れたり、照明器具が消えたり等）を抑制して、乗客へのサービスを向上することができる。
【００１７】
また、請求項３の発明では、上記請求項１の発明の車両用電源装置の制御装置において、出力基準値発生手段により出力電圧基準値を減少してもインバータ回路の出力電流検出値が所定値以下とならない場合に、当該所定値以下とならない電流の流れる相を表示する手段を付加している。
【００１８】
従って、請求項３の発明の車両用電源装置の制御装置においては、上記請求項１の発明と同様の作用を奏するのに加えて、出力電圧基準値を減少してもインバータ回路の出力電流検出値が所定値以下とならない場合に、当該所定値以下とならない電流の流れる相を表示することにより、三相各相のいずれの相に短絡あるいは地絡事故が発生したかを保守員に報知できるため、事故の復旧対応を迅速に行なうことができる。
【００１９】
さらに、請求項４の発明では、上記請求項１の発明の車両用電源装置の制御装置において、出力基準値発生手段により出力電圧基準値を一定時間減少してインバータ回路の出力電流検出値が所定値以下となった場合に、出力電圧基準値を増加して所定の値に戻し、再度インバータ回路の出力電流検出値が所定値以下となった場合には、上記動作を繰り返してその繰返回数が所定の回数に達すると、インバータ回路の運転を停止する手段を付加している。
【００２０】
従って、請求項４の発明の車両用電源装置の制御装置においては、上記請求項１の発明と同様の作用を奏するのに加えて、出力電圧基準値を一定時間減少してインバータ回路の出力電流検出値が所定値以下となった場合に、出力電圧基準値を増加して所定の値に戻し、再度インバータ回路の出力電流検出値が所定値以下となった場合には、上記動作を繰り返してその繰返回数が所定の回数に達すると、インバータ回路の運転を停止することにより、一度に負荷の運転を停止させずに、許容範囲内で極力負荷の運転を継続させて、乗客へのサービスを向上することができる。
【００２１】
一方、請求項５の発明では、上記請求項２の発明の車両用電源装置の制御装置において、上記手段によりインバータ回路の運転を停止してから一定時間後にインバータ回路を再起動する手段を付加している。
【００２２】
従って、請求項５の発明の車両用電源装置の制御装置においては、上記請求項２の発明と同様の作用を奏するのに加えて、インバータ回路の運転を停止してから一定時間後にインバータ回路を再起動することにより、一度に負荷の運転を停止させずに、許容範囲内で極力負荷の運転を継続させて、乗客へのサービスを向上することができる。
【００２３】
また、請求項６の発明では、上記請求項４の発明の車両用電源装置の制御装置において、上記手段によりインバータ回路の運転を停止してから一定時間後にインバータ回路を再起動する手段を付加している。
【００２４】
従って、請求項６の発明の車両用電源装置の制御装置においては、上記請求項４の発明と同様の作用を奏するのに加えて、インバータ回路の運転を停止してから一定時間（インバータ回路の起動に必要な準備時間相当：例えば１０ｍｓ）後にインバータ回路を再起動することにより、一度に負荷の運転を停止させずに、許容範囲内で極力負荷の運転を継続させて、乗客へのサービスを向上することができる。
【００２５】
一方、請求項７の発明では、上記請求項２の発明の車両用電源装置の制御装置において、インバータ回路の出力電流検出値が所定値以上となる原因が取り除かれた旨を示す信号が入力されると、インバータ回路を再起動する手段を付加している。
【００２６】
従って、請求項７の発明の車両用電源装置の制御装置においては、上記請求項２の発明と同様の作用を奏するのに加えて、インバータ回路の出力電流検出値が所定値以上となる原因が取り除かれた旨を示す信号が入力されると、インバータ回路を再起動することにより、一度に負荷の運転を停止させずに、許容範囲内で極力負荷の運転を継続させて、乗客へのサービスを向上することができる。
【００２７】
また、請求項８の発明では、上記請求項４の発明の車両用電源装置の制御装置において、インバータ回路の出力電流検出値が所定値以上となる原因が取り除かれた旨を示す信号が入力されると、インバータ回路を再起動する手段を付加している。
【００２８】
従って、請求項８の発明の車両用電源装置の制御装置においては、上記請求項４の発明と同様の作用を奏するのに加えて、インバータ回路の出力電流検出値が所定値以上となる原因が取り除かれた旨を示す信号が入力されると、インバータ回路を再起動することにより、一度に負荷の運転を停止させずに、許容範囲内で極力負荷の運転を継続させて、乗客へのサービスを向上することができる。
【００２９】
以上により、負荷の短絡あるいは地絡事故が発生した場合に、当該事故負荷を切り離して他負荷への影響を少なくすると共に、他電源装置からの不要かつ不適な電源供給を防止することが可能となる。
【００３０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して詳細に説明する。
【００３１】
（第１の実施の形態）
図１は、本実施の形態によるインバータ回路を備えた車両用電源装置の制御装置の回路構成例を示すブロック図である。
【００３２】
すなわち、本実施の形態の車両用電源装置の制御装置は、図１に示すように、出力基準値発生手段である出力電圧基準・接触器投入禁止信号発生回路２０と、比較回路２１と、変調率演算回路２２と、ＰＷＭ制御回路２３と、ゲート回路２４と、インバータ回路２５と、出力電圧検知回路２６とから構成している。
【００３３】
出力電圧基準・接触器投入禁止信号発生回路２０は、インバータ回路２５の出力電流検出信号Ｉ０ を入力とし、この出力電流検出信号Ｉ０ がある所定レベル未満の時には、一定の大きさの出力電圧基準値Ｖｒｅｆ を発生するが、接触器投入禁止信号は発生せず、出力電流検出信号Ｉ０ がある所定レベル以上の時には、出力電圧基準値Ｖｒｅｆ を一定時間小さくすると共に、上記接触器投入禁止信号を発生する。
【００３４】
比較回路２１は、出力電圧基準・接触器投入禁止信号発生回路２０から出力される出力電圧基準値Ｖｒｅｆ と、インバータ回路２５の出力電圧検出信号Ｖ０ とを比較してその偏差を求める。
【００３５】
変調率演算回路２２は、インバータ回路２５の入力電圧検出信号Ｅと、比較回路２１から出力される出力電圧基準値Ｖｒｅｆ と出力電圧検出信号Ｖ０ との偏差とを入力とし、この偏差に入力電圧検出信号Ｅの大きさを加味して変調率を演算する
ＰＷＭ制御回路２３は、変調率演算回路２２により求められた変調率に基づいて、インバータ回路２５の制御信号を生成する。
【００３６】
ゲート回路２４は、ＰＷＭ制御回路２３により生成された制御信号を、インバータ回路２５のスイッチング素子にゲート信号として与える。
【００３７】
インバータ回路２５は、ゲート回路２４からのゲート信号に基づいてスイッチング動作を行なうことにより、直流電力を交流電力に変換し、この交流電力を図示しない車両用負荷（例えば、クーラー、照明器具等）に供給する。
【００３８】
出力電圧検知回路２６は、インバータ回路２５の出力電圧を入力とし、この入力電圧がある所定レベル以上であることを検知すると出力信号を、論理値“１”として出力する。
【００３９】
そして、上記出力電圧基準・接触器投入禁止信号発生回路２０からの接触器投入禁止信号と、出力電圧検知回路２６からの出力信号とをＯＲ回路２０ｂに入力し、この両者の論理和信号を、負荷接触器２７に対する接触器投入信号２８として出力すると共に、ＮＯＴ回路２０ｃを介して他電源からの受給電用の接触器 （受給電接触器）に対する接触器投入信号２９として出力するようにしている。
【００４０】
すなわち、インバータ回路２５の出力電圧を検知し、それがある所定レベル以下になると、負荷接触器２７を開放し、他電源からの受給電接触器を投入するように、信号出力手段を構成している。
【００４１】
次に、以上のように構成した本実施の形態の車両用電源装置の制御装置の作用について説明する。
【００４２】
図１において、インバータ回路２５の出力電流検出信号Ｉ０ が基準値Ｉｒｅｆ 未満にある時には、出力電圧基準値Ｖｒｅｆ は一定の値となり、変調率演算回路２２では、比較回路２１から出力される出力電圧基準値Ｖｒｅｆ と出力電圧検出信号 Ｖ０ との偏差と入力電圧Ｅを加味して求められた変調率に基づいて、ＰＷＭ制御回路２３により制御信号が生成され、インバータ回路２５のスイッチング素子がゲート回路２４を通してゲート信号によってゲート制御されることにより、インバータ回路２５の出力電圧が定格電圧になるように制御される。
【００４３】
また、この時は、インバータ回路２５の出力電圧を検知する出力電圧検知回路２６は、インバータ回路２５の負荷接触器２７に対する接触器投入信号２８を出力し、負荷接触器２７を介して負荷に電源が供給されるが、他電源からの受給電接触器に対する接触器投入信号２９は出力しない。
【００４４】
一方、このような状態で負荷の短絡あるいは地絡事故が発生し、インバータ回路２５の出力電流検出信号Ｉ０ が上昇して、基準値Ｉｒｅｆ 以上になると、出力電圧基準値Ｖｒｅｆ は減少し、これに応じてインバータ回路２５の出力電圧が低下して、負荷までの配線インピーダンスに応じた電流が流れ続ける。また、同時に、出力電圧基準・接触器投入禁止信号発生回路２０から、接触器投入禁止信号が出力される。
【００４５】
この時、インバータ回路２５の出力電圧を検知する出力電圧検知回路２６は、接触器投入信号を出力しないが、出力電圧基準・接触器投入禁止信号発生回路２０からの接触器投入禁止信号が、ＯＲ回路２０ｂを介して接触器投入信号２８として負荷接触器２７に入力され、負荷接触器２７は開放されない。
【００４６】
また、出力電圧基準・接触器投入禁止信号発生回路２０からの接触器投入禁止信号により、ＮＯＴ回路２０ｃを介して接触器投入信号２９は出力されないので、他電源からの受給電接触器は投入されず、他電源からの不要かつ不適な給電を防止することができる。
【００４７】
そして、この間に、事故負荷の入力段に設けられた配線用遮断器をトリップさせて事故負荷を開放し、再度他負荷への電源供給を再開することができる。
【００４８】
上述したように、本実施の形態の車両用電源装置の制御装置では、負荷の短絡や地絡事故に対して、出力電圧基準値を減少するようにしているので、負荷の短絡あるいは地絡事故が発生した場合に、当該事故負荷を切り離して他負荷への影響を少なくすることができると共に、他電源装置からの不要かつ不適な電源供給を行なわないようにすることが可能となる。
【００４９】
（第２の実施の形態）
本実施の形態による車両用電源装置の制御装置は、前述した第１の実施の形態による車両用電源装置の制御装置において、出力電圧基準・接触器投入禁止信号発生回路２０により出力電圧基準値を減少してもインバータ回路２５の出力電流検出値が所定値以下とならない場合に、インバータ回路２５の運転を停止する手段（例えば、上記出力電圧基準・接触器投入禁止信号発生回路２０からの接触器投入禁止信号を入力とするオンディレイタイマと、ＮＯＴ回路２０ｃを介して得られるオンディレイタイマからの出力信号と上記出力電圧基準・接触器投入禁止信号発生回路２０からの接触器投入禁止信号とを入力とし、この両者の論理積信号を、前記ＯＲ回路２０ｂへの一入力として与えるＡＮＤ回路とからなる）を付加した構成としている。
【００５０】
以上のように構成した本実施の形態の車両用電源装置の制御装置においては、前述した第１の実施の形態と同様の作用を奏するのに加えて、出力電圧基準値を減少してもインバータ回路２５の出力電流検出値が所定値以下とならない場合に、インバータ回路２５の運転を停止することにより、電圧を下げた状態で運転していることによる負荷への影響（例えば、クーラーが切れたり、照明器具が消えたり等）を抑制して、乗客へのサービスを向上することができる。
【００５１】
（第３の実施の形態）
本実施の形態による車両用電源装置の制御装置は、前述した第１の実施の形態による車両用電源装置の制御装置において、出力電圧基準・接触器投入禁止信号発生回路２０により出力電圧基準値を減少してもインバータ回路２５の出力電流検出値が所定値以下とならない場合に、この所定値以下とならない電流の流れる相を表示する手段（例えば、上記出力電圧基準・接触器投入禁止信号発生回路２０からの接触器投入禁止信号を入力とする表示器からなる）を付加した構成としている。
【００５２】
以上のように構成した本実施の形態の車両用電源装置の制御装置においては、前述した第１の実施の形態と同様の作用を奏するのに加えて、出力電圧基準値を減少してもインバータ回路２５の出力電流検出値が所定値以下とならない場合に、この所定値以下とならない電流の流れる相を表示することにより、三相各相のいずれの相に短絡あるいは地絡事故が発生したかを保守員に報知できるため、事故の復旧対応を迅速に行なうことができる。
【００５３】
（第４の実施の形態）
本実施の形態による車両用電源装置の制御装置は、前述した第１の実施の形態による車両用電源装置の制御装置において、出力電圧基準・接触器投入禁止信号発生回路２０により出力電圧基準値を一定時間減少してインバータ回路２５の出力電流検出値が所定値以下となった場合に、出力電圧基準値を増加して所定の値に戻し、再度インバータ回路２５の出力電流検出値が所定値以下となった場合には、上記動作を繰り返してその繰返回数が所定の回数に達すると、インバータ回路２５の運転を停止する手段（例えば、上記出力電圧基準・接触器投入禁止信号発生回路２０からの接触器投入禁止信号を入力とし、その入力回数が所定の回数に達すると、出力を生じてＰＷＭ制御回路２３に与えるカウンタからなる）を付加した構成としている。
【００５４】
以上のように構成した本実施の形態の車両用電源装置の制御装置においては、前述した第１の実施の形態と同様の作用を奏するのに加えて、出力電圧基準値を一定時間減少してインバータ回路２５の出力電流検出値が所定値以下となった場合に、出力電圧基準値を増加して所定の値に戻し、再度インバータ回路２５の出力電流検出値が所定値以下となった場合には、上記動作を繰り返してその繰返回数が所定の回数に達すると、インバータ回路２５の運転を停止することにより、一度に負荷の運転を停止させずに、許容範囲内で極力負荷の運転を継続させて、乗客へのサービスを向上することができる。
【００５５】
（第５の実施の形態）
本実施の形態による車両用電源装置の制御装置は、前述した第２の実施の形態による車両用電源装置の制御装置において、前記手段によりインバータ回路２５の運転を停止してから一定時間後にインバータ回路２５を再起動する手段を付加した構成としている。
【００５６】
以上のように構成した本実施の形態の車両用電源装置の制御装置においては、前述した第２の実施の形態と同様の作用を奏するのに加えて、インバータ回路２５の運転を停止してから一定時間後にインバータ回路２５を再起動することにより、一度に負荷の運転を停止させずに、許容範囲内で極力負荷の運転を継続させて、乗客へのサービスを向上することができる。
【００５７】
（第６の実施の形態）
本実施の形態による車両用電源装置の制御装置は、前述した第４の実施の形態による車両用電源装置の制御装置において、前記手段によりインバータ回路２５の運転を停止してから一定時間後にインバータ回路２５を再起動する手段を付加した構成としている。
【００５８】
以上のように構成した本実施の形態の車両用電源装置の制御装置においては、前述した第４の実施の形態と同様の作用を奏するのに加えて、インバータ回路２５の運転を停止してから一定時間（インバータ回路２５の起動に必要な準備時間相当：例えば１０ｍｓ）後にインバータ回路２５を再起動することにより、一度に負荷の運転を停止させずに、許容範囲内で極力負荷の運転を継続させて、乗客へのサービスを向上することができる。
【００５９】
（第７の実施の形態）
本実施の形態による車両用電源装置の制御装置は、前述した第２の実施の形態による車両用電源装置の制御装置において、インバータ回路２５の出力電流検出値が所定値以上となる原因が取り除かれた旨を示す信号が入力されると、インバータ回路２５を再起動する手段を付加した構成としている。
【００６０】
以上のように構成した本実施の形態の車両用電源装置の制御装置においては、前述した第２の実施の形態と同様の作用を奏するのに加えて、インバータ回路２５の出力電流検出値が所定値以上となる原因が取り除かれた旨を示す信号が入力されると、インバータ回路２５を再起動することにより、一度に負荷の運転を停止させずに、許容範囲内で極力負荷の運転を継続させて、乗客へのサービスを向上することができる。
【００６１】
（第８の実施の形態）
本実施の形態による車両用電源装置の制御装置は、前述した第４の実施の形態による車両用電源装置の制御装置において、インバータ回路２５の出力電流検出値が所定値以上となる原因が取り除かれた旨を示す信号が入力されると、インバータ回路２５を再起動する手段を付加した構成としている。
【００６２】
以上のように構成した本実施の形態の車両用電源装置の制御装置においては、前述した第４の実施の形態と同様の作用を奏するのに加えて、インバータ回路２５の出力電流検出値が所定値以上となる原因が取り除かれた旨を示す信号が入力されると、インバータ回路２５を再起動することにより、一度に負荷の運転を停止させずに、許容範囲内で極力負荷の運転を継続させて、乗客へのサービスを向上することができる。
【００６３】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の車両用電源装置の制御装置によれば、負荷の短絡や地絡事故に対して、出力電圧基準値を減少するようにしているので、負荷の短絡あるいは地絡事故が発生した場合に、当該事故負荷を切り離して他負荷への影響を少なくすると共に、他電源装置からの不要かつ不適な電源供給を防止することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による車両用電源装置の制御装置の一実施の形態を示すブロック図。
【図２】従来の車両用電源装置の制御装置の構成例を示すブロック図。
【図３】従来の車両用電源装置の受給電回路の構成例を示すブロック図。
【符号の説明】
１…電圧比較回路
２…変調率演算回路
３…ＰＷＭ制御回路
４…ゲート回路
５…出力電流検出回路
６…電流比較回路
１０，１１…電源装置
１２，１３…出力電圧検知回路
１４，１５…負荷接触器
１６…受給電接触器
２０…出力電圧基準・接触器投入禁止信号発生回路
２１…比較回路
２２…変調率演算回路
２３…ＰＷＭ制御回路
２４…ゲート回路
２５…インバータ回路
２６…出力電圧検知回路
２７…負荷接触器
２８，２９…接触器投入信号
２０ｂ…ＯＲ回路
２０ｃ…ＡＮＤ回路。[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention includes a constant voltage / constant frequency (CVCF) inverter circuit (hereinafter simply referred to as an inverter circuit) that converts DC power input from a DC power supply into AC power and supplies the AC power to a vehicle load. In connection with the control device of the vehicle power supply device, especially when a load short circuit or ground fault accident occurs, the accident load is separated to reduce the influence on other loads and unnecessary and inappropriate power supply from other power supply devices The present invention relates to a control device for a vehicle power supply device capable of preventing supply.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, in a control device of a vehicle power supply device including an inverter circuit that converts DC power input from a DC power supply into AC power and supplies the AC power to a vehicle load, the output current of the inverter circuit increases. When a predetermined value is reached, the inverter circuit is stopped.
[0003]
Therefore, even if a short circuit or ground fault occurs in one load, the operation of the inverter circuit is stopped, and the power supply to the other normal loads is also stopped.
[0004]
Further, as an alternative, even if an attempt is made to supply power from another power supply device, the power supply is similarly stopped.
[0005]
FIG. 2 is a block diagram showing a circuit configuration example of this type of conventional inverter circuit control device.
[0006]
In FIG. 2, a voltage comparison circuit 1 compares an output voltage reference value V ref of an inverter circuit with an output voltage detection value V 0 , and compares a deviation resulting from the comparison and an input voltage detection value E with a modulation factor calculation circuit 2. The PWM control circuit 3 generates a control signal for the inverter circuit based on the modulation rate, and supplies the control signal through the gate circuit 4 to the switching element of the inverter circuit as a gate signal. , So that the output voltage of the inverter circuit is controlled to be constant.
[0007]
When the output current detection value I 0 detected by the output current detection circuit 5 is compared with the output current reference value I ref by the current comparison circuit 6, and the output current detection value I 0 exceeds the output current reference value I ref. Is controlled to stop the gate signal.
[0008]
FIG. 3 is a block diagram illustrating a configuration example of a power supply circuit (power receiving / receiving circuit) using another conventional power supply device.
[0009]
In FIG. 3, when the power supply device 10 (11) stops, a detection signal is output by the output voltage detection circuit 12 (13), and the load contactor 14 (15) is opened and the receiving / feeding contactor 16 is operated by this signal. Then, power is supplied from the operating power supply to the load of the stopped power supply.
[0010]
[Problems to be solved by the invention]
However, in such a conventional control device for a vehicle power supply device, when a short circuit or ground fault occurs at one of the loads of the power supply device, a short circuit current flows. The power supply stops for all loads including the accident load.
[0011]
Further, even if an attempt is made to supply power from another power supply device by stopping the power supply device, the power supply is similarly stopped unless the accident load is disconnected.
[0012]
SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to separate the faulty load and reduce the influence on other loads when a load short-circuit or ground fault occurs, and to prevent unnecessary and inappropriate power supply from another power supply device. It is an object of the present invention to provide a control device of a power supply device for a vehicle, which can perform the control.
[0013]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, there is provided a control device for a vehicle power supply device including an inverter circuit for converting DC power into AC power and supplying the AC power to a vehicle load. When the output current detection value of the circuit is input and the output current detection value reaches a predetermined value or more, the output voltage reference value is reduced for a certain period of time to reduce the output current so that the inverter circuit is not affected. Generating means, comparing the output voltage reference value output from the output reference value generating means with the output voltage detection value of the inverter circuit to obtain a deviation thereof, and adding the input voltage detection value of the inverter circuit to the deviation. Modulation rate calculating means for calculating the modulation rate; and gate signal generating means for controlling the inverter circuit by generating a gate signal based on the modulation rate calculated by the modulation rate calculating means. If the output voltage reference value by the output reference value generating means is decreased, and a signal output means for outputting to the outside to that effect as a signal.
[0014]
Therefore, in the control device for a vehicle power supply device according to the present invention, when the output current detection value of the inverter circuit reaches a predetermined value or more, the output voltage reference value is reduced so that the inverter circuit is not affected. The output current is reduced, the modulation ratio is calculated by adding the difference between the output voltage reference value and the output voltage detection value of the inverter circuit to the input voltage detection value of the inverter circuit, and a gate signal is generated based on the modulation ratio. If the output voltage reference value is reduced and the output voltage reference value is reduced, this is output to the outside, and if a short circuit or ground fault occurs in one load of the power supply, the output current of the inverter circuit will be Since the detected value rises, the output voltage reference value decreases for a certain period of time, during which time the circuit breaker installed on the input side of the fault load can trip to disconnect the fault load. Also, unnecessary power supply from another power supply device can be prevented by a signal output to the outside at this time.
[0015]
According to a second aspect of the present invention, in the control device for a vehicle power supply device according to the first aspect of the present invention, even if the output voltage reference value is reduced by the output reference value generation means, the output current detection value of the inverter circuit is a predetermined value. A means for stopping the operation of the inverter circuit when the following conditions are not satisfied is added.
[0016]
Therefore, in the control device for the vehicle power supply device according to the second aspect of the present invention, in addition to having the same operation as the first aspect of the invention, even if the output voltage reference value is reduced, the output current of the inverter circuit is detected. When the value does not fall below the predetermined value, the operation of the inverter circuit is stopped, thereby affecting the load due to the operation with the voltage lowered (for example, the cooler is turned off, the lighting equipment is turned off, etc.). ) Can be suppressed and the service to passengers can be improved.
[0017]
According to a third aspect of the present invention, in the control device for a vehicle power supply according to the first aspect of the present invention, even if the output voltage reference value is reduced by the output reference value generation means, the output current detection value of the inverter circuit is a predetermined value. A means for displaying a phase in which a current that does not fall below the predetermined value when the difference does not fall below is added.
[0018]
Therefore, in the control device for the vehicle power supply device according to the third aspect of the invention, in addition to having the same effect as the first aspect of the invention, even if the output voltage reference value is reduced, the output current of the inverter circuit is detected. When the value does not fall below the predetermined value, the maintenance personnel can be informed of which of the three phases a short circuit or ground fault has occurred by displaying the phase through which the current does not fall below the predetermined value. Therefore, it is possible to promptly take measures to recover from the accident.
[0019]
According to a fourth aspect of the present invention, in the control device for a vehicle power supply device according to the first aspect of the present invention, the output voltage reference value is reduced by a predetermined time by the output reference value generating means so that the output current detection value of the inverter circuit is predetermined. When the output voltage reference value becomes equal to or less than the predetermined value, the output voltage reference value is increased to return to the predetermined value. When the output current detection value of the inverter circuit again becomes equal to or less than the predetermined value, the above operation is repeated and the number of repetitions is repeated. Means for stopping the operation of the inverter circuit when the number of times reaches a predetermined number.
[0020]
Therefore, in the control device for the vehicle power supply device according to the fourth aspect of the present invention, in addition to having the same operation as the first aspect of the present invention, the output current reference value is reduced for a certain period of time to reduce the output current of the inverter circuit. When the detected value is equal to or less than the predetermined value, the output voltage reference value is increased to return to the predetermined value. When the output current detection value of the inverter circuit is equal to or less than the predetermined value, the above operation is repeated. When the number of times of repetition reaches a predetermined number, the operation of the inverter circuit is stopped, so that the operation of the load is continued as much as possible within the allowable range without stopping the operation of the load at once, thereby providing services to passengers. Can be improved.
[0021]
On the other hand, according to a fifth aspect of the present invention, in the control device for a vehicle power supply device according to the second aspect of the present invention, a means for restarting the inverter circuit after a fixed time after the operation of the inverter circuit is stopped by the means is added. ing.
[0022]
Therefore, in the control device for the vehicle power supply device according to the fifth aspect of the present invention, in addition to having the same effect as the second aspect of the present invention, the inverter circuit is operated after a certain time after the operation of the inverter circuit is stopped. By restarting, the operation of the load can be continued as much as possible within the allowable range without stopping the operation of the load at once, and the service to the passenger can be improved.
[0023]
According to a sixth aspect of the present invention, in the control device for a vehicle power supply device according to the fourth aspect of the present invention, a means for restarting the inverter circuit after a fixed time after the operation of the inverter circuit is stopped by the means is added. ing.
[0024]
Therefore, in the control device for the vehicle power supply device according to the sixth aspect of the invention, in addition to having the same operation as that of the fourth aspect of the invention, a certain period of time after the operation of the inverter circuit is stopped (the By restarting the inverter circuit after the preparation time necessary for starting: for example, 10 ms), the operation of the load is continued as much as possible within the allowable range without stopping the operation of the load all at once, and the service to the passengers is provided. Can be improved.
[0025]
According to a seventh aspect of the present invention, in the control device for a vehicle power supply device according to the second aspect of the present invention, a signal indicating that the cause of the output current detection value of the inverter circuit being equal to or more than the predetermined value is removed. Then, a means for restarting the inverter circuit is added.
[0026]
Therefore, in the control device for the vehicle power supply device according to the seventh aspect of the present invention, in addition to having the same effect as that of the second aspect of the present invention, in addition to the reason that the output current detection value of the inverter circuit becomes a predetermined value or more. When a signal indicating that the load has been removed is input, the inverter circuit is restarted, so that the load operation is stopped as much as possible without stopping the load operation at once, and service to passengers is maintained. Can be improved.
[0027]
According to the invention of claim 8, in the control device of the vehicle power supply device of the invention of claim 4, a signal indicating that the cause of the output current detection value of the inverter circuit being equal to or more than the predetermined value is removed. Then, a means for restarting the inverter circuit is added.
[0028]
Therefore, in the control device for the vehicle power supply device according to the eighth aspect of the present invention, in addition to the effect similar to that of the fourth aspect of the present invention, the reason why the output current detection value of the inverter circuit becomes a predetermined value or more is obtained. When a signal indicating that the load has been removed is input, the inverter circuit is restarted, so that the load operation is stopped as much as possible without stopping the load operation at once, and service to passengers is maintained. Can be improved.
[0029]
As described above, when a load short circuit or ground fault occurs, it is possible to separate the fault load to reduce the influence on other loads and to prevent unnecessary and inappropriate power supply from other power supply devices. Become.
[0030]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
[0031]
(First Embodiment)
FIG. 1 is a block diagram showing a circuit configuration example of a control device for a vehicle power supply device provided with an inverter circuit according to the present embodiment.
[0032]
That is, as shown in FIG. 1, the control device for the vehicle power supply device according to the present embodiment includes an output voltage reference / contactor turn-on inhibition signal generation circuit 20, which is an output reference value generation means, a comparison circuit 21, It comprises a rate calculation circuit 22, a PWM control circuit 23, a gate circuit 24, an inverter circuit 25, and an output voltage detection circuit 26.
[0033]
The output voltage reference / contactor closing prohibition signal generation circuit 20 receives the output current detection signal I 0 of the inverter circuit 25 as an input, and when the output current detection signal I 0 is lower than a predetermined level, the output voltage of a certain magnitude generating a reference value V ref, but contactor-feeding inhibition signal is not generated, when the predetermined level or more with an output current detection signal I 0, as well as an output voltage reference value V ref is reduced a predetermined time, the contactor is turned Generate an inhibit signal.
[0034]
The comparison circuit 21 compares the output voltage reference value V ref output from the output voltage reference / contactor closing prohibition signal generation circuit 20 with the output voltage detection signal V 0 of the inverter circuit 25, and obtains the deviation.
[0035]
Modulation factor computation circuit 22 receives as input the input voltage detection signal E of the inverter circuit 25, and a deviation between the output voltage reference value V ref output from the comparator circuit 21 and the output voltage detection signal V 0, input to the deviation The PWM control circuit 23 that calculates the modulation rate in consideration of the magnitude of the voltage detection signal E generates a control signal for the inverter circuit 25 based on the modulation rate obtained by the modulation rate calculation circuit 22.
[0036]
The gate circuit 24 supplies the control signal generated by the PWM control circuit 23 to the switching element of the inverter circuit 25 as a gate signal.
[0037]
The inverter circuit 25 performs a switching operation based on a gate signal from the gate circuit 24 to convert DC power into AC power, and converts the AC power to a vehicle load (for example, a cooler, a lighting fixture, or the like) (not shown). Supply.
[0038]
The output voltage detection circuit 26 receives the output voltage of the inverter circuit 25 as an input, and outputs an output signal as a logical value “1” when detecting that the input voltage is equal to or higher than a predetermined level.
[0039]
Then, the contactor closing prohibition signal from the output voltage reference / contactor closing prohibition signal generating circuit 20 and the output signal from the output voltage detecting circuit 26 are input to the OR circuit 20b, and the logical sum signal of both is input to the OR circuit 20b. A contactor input signal 28 for the load contactor 27 and a contactor input signal 29 for a contactor for receiving and supplying power from another power source (receiving contactor) via the NOT circuit 20c are output. .
[0040]
That is, the signal output means is configured such that the output voltage of the inverter circuit 25 is detected, and when the output voltage falls below a certain predetermined level, the load contactor 27 is opened and a power supply contactor from another power source is turned on. I have.
[0041]
Next, the operation of the control device for the vehicle power supply device according to the present embodiment configured as described above will be described.
[0042]
In FIG. 1, when the output current detection signal I 0 of the inverter circuit 25 is less than the reference value I ref , the output voltage reference value V ref becomes a constant value, and is output from the comparison circuit 21 in the modulation factor calculation circuit 22. on the basis of the output voltage reference value V ref and the output voltage detection signal V 0 and the deviation and the modulation factor obtained by adding the input voltage E of the control signal by a PWM control circuit 23 is generated, the switching elements of the inverter circuit 25 Is gated by the gate signal through the gate circuit 24, so that the output voltage of the inverter circuit 25 is controlled to the rated voltage.
[0043]
At this time, the output voltage detection circuit 26 for detecting the output voltage of the inverter circuit 25 outputs a contactor turn-on signal 28 to the load contactor 27 of the inverter circuit 25, and supplies a power to the load via the load contactor 27. , But does not output the contactor turn-on signal 29 to the power-supplying contactor from another power source.
[0044]
On the other hand, when a load short circuit or ground fault occurs in such a state, and the output current detection signal I 0 of the inverter circuit 25 rises and becomes equal to or more than the reference value I ref , the output voltage reference value V ref decreases. Accordingly, the output voltage of the inverter circuit 25 decreases, and a current corresponding to the wiring impedance to the load continues to flow. At the same time, a contactor closing prohibition signal is output from the output voltage reference / contactor closing prohibition signal generation circuit 20.
[0045]
At this time, the output voltage detection circuit 26 that detects the output voltage of the inverter circuit 25 does not output the contactor closing signal, but the contactor closing prohibition signal from the output voltage reference / contactor closing prohibition signal generating circuit 20 is OR. The signal is input to the load contactor 27 as the contactor closing signal 28 via the circuit 20b, and the load contactor 27 is not opened.
[0046]
In addition, since the contactor closing signal from the output voltage reference / contactor closing prohibiting signal generating circuit 20 does not output the contactor closing signal 29 via the NOT circuit 20c, the power receiving and feeding contactor from another power source is turned on. Therefore, unnecessary and inappropriate power supply from another power source can be prevented.
[0047]
During this time, the circuit breaker provided at the input stage of the accident load is tripped to release the accident load, and the power supply to another load can be resumed.
[0048]
As described above, in the control device of the vehicle power supply device according to the present embodiment, the output voltage reference value is reduced in response to a load short circuit or a ground fault. In the event that a fault occurs, the accident load can be separated to reduce the influence on other loads, and unnecessary and inappropriate power supply from another power supply device can be prevented.
[0049]
(Second embodiment)
The control device for a vehicle power supply device according to the present embodiment differs from the control device for a vehicle power supply device according to the first embodiment in that the output voltage reference value and the contactor turn-on prohibition signal generation circuit 20 determine the output voltage reference value. Means for stopping the operation of the inverter circuit 25 when the output current detection value of the inverter circuit 25 does not become equal to or less than the predetermined value even if the output current is reduced (for example, the contactor from the output voltage reference / contactor ON inhibition signal generation circuit 20). An on-delay timer that receives a closing prohibition signal, an output signal from the on-delay timer obtained via a NOT circuit 20c, and a contactor closing prohibition signal from the output voltage reference / contactor closing prohibition signal generation circuit 20. And an AND circuit that provides a logical product signal of the two as one input to the OR circuit 20b).
[0050]
The control device for the vehicle power supply device according to the present embodiment configured as described above has the same operation as that of the above-described first embodiment, and further includes the inverter even when the output voltage reference value is reduced. When the output current detection value of the circuit 25 does not become equal to or less than the predetermined value, the operation of the inverter circuit 25 is stopped to affect the load due to the operation with the voltage lowered (for example, when the cooler is cut off). , Lighting equipment disappears, etc.), and the service to passengers can be improved.
[0051]
(Third embodiment)
The control device for a vehicle power supply device according to the present embodiment differs from the control device for a vehicle power supply device according to the first embodiment in that the output voltage reference value and the contactor turn-on prohibition signal generation circuit 20 determine the output voltage reference value. If the output current detection value of the inverter circuit 25 does not become less than the predetermined value even if it decreases, a means for displaying a phase in which a current that does not become less than the predetermined value (for example, the output voltage reference / contactor turn-on prohibition signal generation circuit) 20 which comprises a display which receives the contactor turn-on prohibition signal from the input device 20).
[0052]
The control device for the vehicle power supply device according to the present embodiment configured as described above has the same operation as that of the above-described first embodiment, and further includes the inverter even when the output voltage reference value is reduced. When the output current detection value of the circuit 25 does not become lower than the predetermined value, the phase in which the current that does not become lower than the predetermined value is displayed to indicate which of the three phases has a short circuit or a ground fault accident. Can be notified to maintenance personnel, so that accident recovery can be promptly performed.
[0053]
(Fourth embodiment)
The control device for a vehicle power supply device according to the present embodiment differs from the control device for a vehicle power supply device according to the first embodiment in that the output voltage reference value and the contactor turn-on prohibition signal generation circuit 20 determine the output voltage reference value. When the output current detection value of the inverter circuit 25 is reduced to a predetermined value or less after a certain period of time, the output voltage reference value is increased to return to the predetermined value, and the output current detection value of the inverter circuit 25 is again reduced to the predetermined value or less. In this case, when the above operation is repeated and the number of repetitions reaches a predetermined number, a means for stopping the operation of the inverter circuit 25 (for example, from the output voltage reference / contactor ON prohibition signal generation circuit 20) ), And when the number of inputs reaches a predetermined number, the counter generates an output and provides the output to the PWM control circuit 23).
[0054]
In the control device of the vehicle power supply device according to the present embodiment configured as described above, in addition to the same operation as that of the above-described first embodiment, the output voltage reference value is reduced for a certain time. When the output current detection value of the inverter circuit 25 becomes equal to or less than the predetermined value, the output voltage reference value is increased to return to the predetermined value, and when the output current detection value of the inverter circuit 25 becomes less than the predetermined value again, When the above operation is repeated and the number of repetitions reaches a predetermined number, the operation of the inverter circuit 25 is stopped, so that the operation of the load is stopped as much as possible within the allowable range without stopping the operation of the load at once. By continuing, service to passengers can be improved.
[0055]
(Fifth embodiment)
The control device for a vehicle power supply device according to the present embodiment is the same as the control device for a vehicle power supply device according to the second embodiment described above, except that the operation of the inverter circuit 25 is stopped by the means and the inverter circuit 25 after a predetermined time. 25 is provided with a means for restarting.
[0056]
In the control device for the vehicle power supply device according to the present embodiment configured as described above, in addition to having the same operation as that of the above-described second embodiment, after the operation of the inverter circuit 25 is stopped, By restarting the inverter circuit 25 after a certain period of time, the operation of the load can be continued as much as possible within the allowable range without stopping the operation of the load all at once, and the service to the passenger can be improved.
[0057]
(Sixth embodiment)
The control device for a vehicle power supply device according to the present embodiment is the control device for a vehicle power supply device according to the fourth embodiment described above, wherein the inverter circuit 25 is stopped for a predetermined time after the operation of the inverter circuit 25 is stopped by the means. 25 is provided with a means for restarting.
[0058]
In the control device for the vehicle power supply device of the present embodiment configured as described above, in addition to having the same operation as that of the above-described fourth embodiment, the operation of the inverter circuit 25 is stopped. By restarting the inverter circuit 25 after a fixed time (equivalent to the preparation time required for starting the inverter circuit 25: for example, 10 ms), the load operation is continued as much as possible within the allowable range without stopping the load operation at once. Thus, the service to the passenger can be improved.
[0059]
(Seventh embodiment)
The control device of the vehicle power supply device according to the present embodiment eliminates the cause of the output current detection value of the inverter circuit 25 being equal to or more than the predetermined value in the control device of the vehicle power supply device according to the second embodiment described above. A means for restarting the inverter circuit 25 when a signal indicating the fact is input is added.
[0060]
The control device for a vehicle power supply device according to the present embodiment configured as described above has the same operation as that of the above-described second embodiment, and in addition, the output current detection value of the inverter circuit 25 is set to a predetermined value. When a signal indicating that the cause of exceeding the value has been removed is input, by restarting the inverter circuit 25, the load operation is continued as much as possible within the allowable range without stopping the load operation at once. Thus, the service to the passenger can be improved.
[0061]
(Eighth embodiment)
The control device of the vehicle power supply device according to the present embodiment eliminates the cause of the output current detection value of the inverter circuit 25 being equal to or more than the predetermined value in the control device of the vehicle power supply device according to the fourth embodiment described above. A means for restarting the inverter circuit 25 when a signal indicating the fact is input is added.
[0062]
The control device for a vehicle power supply device according to the present embodiment configured as described above has the same operation as that of the above-described fourth embodiment, and in addition, the output current detection value of the inverter circuit 25 is set to a predetermined value. When a signal indicating that the cause of exceeding the value has been removed is input, by restarting the inverter circuit 25, the load operation is continued as much as possible within the allowable range without stopping the load operation at once. Thus, the service to the passenger can be improved.
[0063]
【The invention's effect】
As described above, according to the control device for a vehicle power supply device of the present invention, the output voltage reference value is reduced in response to a load short circuit or ground fault, so that the load short circuit or ground fault When an accident occurs, it is possible to separate the accident load to reduce the influence on other loads and to prevent unnecessary and inappropriate power supply from other power supply devices.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a block diagram showing an embodiment of a control device for a vehicle power supply device according to the present invention.
FIG. 2 is a block diagram showing a configuration example of a control device of a conventional vehicle power supply device.
FIG. 3 is a block diagram showing a configuration example of a power supply / reception circuit of a conventional vehicle power supply device.
[Explanation of symbols]
REFERENCE SIGNS LIST 1 voltage comparison circuit 2 modulation factor calculation circuit 3 PWM control circuit 4 gate circuit 5 output current detection circuit 6 current comparison circuits 10 and 11 power supply devices 12 and 13 output voltage detection circuits 14 and 15 load Contactor 16 ... Power receiving contactor 20 ... Output voltage reference / contactor closing prohibition signal generation circuit 21 ... Comparison circuit 22 ... Modulation rate calculation circuit 23 ... PWM control circuit 24 ... Gate circuit 25 ... Inverter circuit 26 ... Output voltage detection circuit 27 load contactors 28 and 29 contactor turn-on signal 20b OR circuit 20c AND circuit

Claims (8)

直流電力を交流電力に変換し、当該交流電力を車両用負荷に供給するインバータ回路を備えた車両用電源装置の制御装置において、
前記インバータ回路の出力電流検出値を入力とし、当該出力電流検出値が所定値以上に達すると、出力電圧基準値を一定時間減少して前記インバータ回路が影響を受けないように出力電流を減少させる出力基準値発生手段と、
前記出力基準値発生手段から出力される出力電圧基準値と前記インバータ回路の出力電圧検出値とを比較してその偏差を求め、かつ当該偏差に前記インバータ回路の入力電圧検出値を加味して変調率を演算する変調率演算手段と、
前記変調率演算手段により演算された変調率に基づいて、ゲート信号を生成して前記インバータ回路を制御するゲート信号生成手段と、
前記出力基準値発生手段により出力電圧基準値が減少している場合に、その旨を信号として外部に出力する信号出力手段と、
を備えて成ることを特徴とする車両用電源装置の制御装置。In a control device of a vehicle power supply device including an inverter circuit that converts DC power into AC power and supplies the AC power to a vehicle load,
The output current detection value of the inverter circuit is input, and when the output current detection value reaches a predetermined value or more, the output voltage reference value is reduced for a certain period of time to reduce the output current so that the inverter circuit is not affected. Output reference value generating means;
The output voltage reference value output from the output reference value generating means is compared with the output voltage detection value of the inverter circuit to obtain a deviation, and the deviation is added to the input voltage detection value of the inverter circuit for modulation. Modulation rate calculating means for calculating the rate;
A gate signal generation unit configured to generate a gate signal to control the inverter circuit based on the modulation ratio calculated by the modulation ratio calculation unit;
When the output voltage reference value is reduced by the output reference value generation means, signal output means for outputting a signal to that effect to the outside,
A control device for a vehicle power supply device, comprising: 前記請求項１に記載の車両用電源装置の制御装置において、前記出力基準値発生手段により出力電圧基準値を減少しても前記インバータ回路の出力電流検出値が所定値以下とならない場合に、前記インバータ回路の運転を停止する手段を付加して成ることを特徴とする車両用電源装置の制御装置。The control device for a vehicle power supply device according to claim 1, wherein the output current detection value of the inverter circuit does not become equal to or less than a predetermined value even if the output voltage reference value is reduced by the output reference value generation means. A control device for a vehicle power supply device, further comprising means for stopping operation of an inverter circuit. 前記請求項１に記載の車両用電源装置の制御装置において、前記出力基準値発生手段により出力電圧基準値を減少しても前記インバータ回路の出力電流検出値が所定値以下とならない場合に、当該所定値以下とならない電流の流れる相を表示する手段を付加して成ることを特徴とする車両用電源装置の制御装置。The control device for a vehicle power supply device according to claim 1, wherein the output current detection value of the inverter circuit does not become equal to or less than a predetermined value even when the output voltage reference value is reduced by the output reference value generation means. A control device for a vehicle power supply device, further comprising means for displaying a phase in which a current that does not fall below a predetermined value is added. 前記請求項１に記載の車両用電源装置の制御装置において、前記出力基準値発生手段により出力電圧基準値を一定時間減少して前記インバータ回路の出力電流検出値が所定値以下となった場合に、前記出力電圧基準値を増加して所定の値に戻し、再度前記インバータ回路の出力電流検出値が所定値以下となった場合には、前記動作を繰り返してその繰返回数が所定の回数に達すると、前記インバータ回路の運転を停止する手段を付加して成ることを特徴とする車両用電源装置の制御装置。2. The control device for a vehicle power supply device according to claim 1, wherein when the output voltage reference value is reduced by a predetermined time by the output reference value generation means and the output current detection value of the inverter circuit becomes equal to or less than a predetermined value. The output voltage reference value is increased and returned to a predetermined value, and when the output current detection value of the inverter circuit becomes a predetermined value or less again, the operation is repeated to repeat the number of times to a predetermined number. A control device for a power supply device for a vehicle, characterized by further comprising means for stopping the operation of the inverter circuit when the power supply reaches. 前記請求項２に記載の車両用電源装置の制御装置において、前記手段によりインバータ回路の運転を停止してから一定時間後に前記インバータ回路を再起動する手段を付加して成ることを特徴とする車両用電源装置の制御装置。3. The control device for a vehicle power supply device according to claim 2, further comprising: means for restarting the inverter circuit after a lapse of a predetermined time after the operation of the inverter circuit is stopped by the means. Control unit for the power supply unit. 前記請求項４に記載の車両用電源装置の制御装置において、前記手段によりインバータ回路の運転を停止してから一定時間後に前記インバータ回路を再起動する手段を付加して成ることを特徴とする車両用電源装置の制御装置。5. The control device for a vehicle power supply device according to claim 4, further comprising: a means for restarting the inverter circuit after a lapse of a predetermined time after the operation of the inverter circuit is stopped by the means. Control unit for the power supply unit. 前記請求項２に記載の車両用電源装置の制御装置において、前記インバータ回路の出力電流検出値が所定値以上となる原因が取り除かれた旨を示す信号が入力されると、前記インバータ回路を再起動する手段を付加して成ることを特徴とする車両用電源装置の制御装置。3. The control device for a power supply device for a vehicle according to claim 2, wherein a signal indicating that a cause of the output current detection value of the inverter circuit being equal to or more than a predetermined value is removed, the inverter circuit is restarted. A control device for a power supply device for a vehicle, characterized by further comprising means for starting. 前記請求項４に記載の車両用電源装置の制御装置において、前記インバータ回路の出力電流検出値が所定値以上となる原因が取り除かれた旨を示す信号が入力されると、前記インバータ回路を再起動する手段を付加して成ることを特徴とする車両用電源装置の制御装置。5. The control device for a vehicle power supply device according to claim 4, wherein a signal indicating that a cause of the output current detection value of the inverter circuit being equal to or more than a predetermined value is removed, the inverter circuit is restarted. A control device for a power supply device for a vehicle, characterized by further comprising means for starting.
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