JP3533543B2 - サッシュホルダー - Google Patents
サッシュホルダーInfo
- Publication number
- JP3533543B2 JP3533543B2 JP03912795A JP3912795A JP3533543B2 JP 3533543 B2 JP3533543 B2 JP 3533543B2 JP 03912795 A JP03912795 A JP 03912795A JP 3912795 A JP3912795 A JP 3912795A JP 3533543 B2 JP3533543 B2 JP 3533543B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- glass
- contact
- sash holder
- tip
- portions
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Window Of Vehicle (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、サッシュレス自動車の
ドアウエストラインの一端の上方に突出形成したサッシ
ュホルダーに関するものである。 【０００２】 【従来の技術】図１乃至図５を参考にして説明する。従
来、サッシュレス自動車のドアのウエストラインＬ−Ｌ
の一端の上方に突出形成したサッシュホルダーとして、
図２乃至図５に示すように、ガラス２０を表裏より傾斜
片６４，６４で挟んで保持する先端部分７５，７５及び
６５，６５を先細にすると共に、先端に行くに従ってガ
ラス２０側に湾曲させ、最先端部７６，７６及び６６，
６６をガラス２０に接触させるようにしたものが使用さ
れている。なお、サッシュホルダーは、一般にフロント
ドア１１のドアミラー部に取付けてあるが、車型によっ
て、デザイン上リアドア１０の後部にも同様のものを取
付けることがある。 【０００３】ところが、従来のサッシュホルダー７０，
６０は、……そのうち特にリアドア１０に取付けたもの
はガラス２０の昇降軌跡がフロントドアのそれと比較し
て複雑であって、ガラス２０と接触する最先端部６６，
６６の半径が小さいこともあって……ガラス２０の下降
時に最先端部分７６，６６が巻き込まれる。特に成形
時、金型の割り位置に生じたバリ７７，６７の位置が最
先端部分７６，６６に近く、しかもそれをカットして
も、一部残っている場合、そのことが外観を損なうだけ
でなく、先端部分７５，６５の巻き込みを起こす原因に
なっている。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】解決しようとする問題
点は、上記従来のサッシュホルダー７０，６０は、先端
部分７５，６５の半径が小さく、特に成形時、金型の割
り位置に生じたバリ７７，６７の位置が最先端部分７
６，６６に近いと、バリをカットしても一部残ってい
て、そのことが外観を損なうだけでなく、最先端部分７
５，６５の巻き込みを起こす原因になっていることであ
って、本発明はこれらの問題点を解決し、最先端部分の
巻き込みがなく、外観に優れたサッシュホルダーを提供
するものである。 【０００５】 【課題を解決するための手段】本発明は、サッシュレス
自動車のドア１０のウエストラインＬ−Ｌの一端の上方
に突出形成したサッシュホルダーにおいて、ガラス２０
を表裏より傾斜片３４，３４で挟んで保持する先端部分
３５，３５のガラス２０に接触する側の面に、その中程
でガラス２０に接触する如く比較的大きな略半円弧状接
触面３６，３６を形成すると共に、前記先端部分３５，
３５の先端側に、ガラス非接触のエッジ部３７，３７を
形成し、このエッジ部３７，３７に成形金型割位置用エ
ッジ部３７，３７を設けてなるものである。 【０００６】 【実施例】本発明の実施例について図１・図６・図７に
より説明すると、１０はサッシュレス自動車のドア、Ｌ
−Ｌはそのドア１０のウエストライン、３０はそのウエ
ストラインＬ−Ｌの一端の上方に突出形成したサッシュ
ホルダーであって、ガラス２０を表裏より傾斜片３４，
３４で挟んで保持する先端部分３５，３５のガラス２０
に接触する側の面に比較的大きな半径Ｒの略半円弧状接
触面３６，３６を形成することによって、巻き込まれに
対する剛性を高めてあり、しかもその中程でガラス２０
に接触させるようにしてある。さらにバリカットが容易
になるよう、また、バリの一部が残っていても、巻き込
みの原因にならないよう半円弧状接触面３６，３６より
も先端側の、先端部分３５，３５に、ガラス非接触のエ
ッジ部３７，３７を形成し、このエッジ部３７，３７に
成形金型割位置を設けてある。 【０００７】 【作用】先端部分３５，３５に半径Ｒの略半円弧状接触
面３６，３６を形成してあるため、巻き込まれに対する
剛性が高く、しかも、その中程でガラス２０に接触させ
るようにしてあり、また半円弧状接触面３６，３６より
も先端側に、ガラス非接触の成形金型割位置用エッジ部
３７，３７を設けてあるため、バリカットが容易にな
り、例えバリの一部が残っていても、巻き込みの原因と
はならない。特に、リアドア１０に取付けたリアーサッ
シュホルダーにおいて効果的である。 【０００８】 【発明の効果】本発明は何れも以上のように構成される
ため、先端部分の巻き込みがなく、外観に優れている。
ドアウエストラインの一端の上方に突出形成したサッシ
ュホルダーに関するものである。 【０００２】 【従来の技術】図１乃至図５を参考にして説明する。従
来、サッシュレス自動車のドアのウエストラインＬ−Ｌ
の一端の上方に突出形成したサッシュホルダーとして、
図２乃至図５に示すように、ガラス２０を表裏より傾斜
片６４，６４で挟んで保持する先端部分７５，７５及び
６５，６５を先細にすると共に、先端に行くに従ってガ
ラス２０側に湾曲させ、最先端部７６，７６及び６６，
６６をガラス２０に接触させるようにしたものが使用さ
れている。なお、サッシュホルダーは、一般にフロント
ドア１１のドアミラー部に取付けてあるが、車型によっ
て、デザイン上リアドア１０の後部にも同様のものを取
付けることがある。 【０００３】ところが、従来のサッシュホルダー７０，
６０は、……そのうち特にリアドア１０に取付けたもの
はガラス２０の昇降軌跡がフロントドアのそれと比較し
て複雑であって、ガラス２０と接触する最先端部６６，
６６の半径が小さいこともあって……ガラス２０の下降
時に最先端部分７６，６６が巻き込まれる。特に成形
時、金型の割り位置に生じたバリ７７，６７の位置が最
先端部分７６，６６に近く、しかもそれをカットして
も、一部残っている場合、そのことが外観を損なうだけ
でなく、先端部分７５，６５の巻き込みを起こす原因に
なっている。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】解決しようとする問題
点は、上記従来のサッシュホルダー７０，６０は、先端
部分７５，６５の半径が小さく、特に成形時、金型の割
り位置に生じたバリ７７，６７の位置が最先端部分７
６，６６に近いと、バリをカットしても一部残ってい
て、そのことが外観を損なうだけでなく、最先端部分７
５，６５の巻き込みを起こす原因になっていることであ
って、本発明はこれらの問題点を解決し、最先端部分の
巻き込みがなく、外観に優れたサッシュホルダーを提供
するものである。 【０００５】 【課題を解決するための手段】本発明は、サッシュレス
自動車のドア１０のウエストラインＬ−Ｌの一端の上方
に突出形成したサッシュホルダーにおいて、ガラス２０
を表裏より傾斜片３４，３４で挟んで保持する先端部分
３５，３５のガラス２０に接触する側の面に、その中程
でガラス２０に接触する如く比較的大きな略半円弧状接
触面３６，３６を形成すると共に、前記先端部分３５，
３５の先端側に、ガラス非接触のエッジ部３７，３７を
形成し、このエッジ部３７，３７に成形金型割位置用エ
ッジ部３７，３７を設けてなるものである。 【０００６】 【実施例】本発明の実施例について図１・図６・図７に
より説明すると、１０はサッシュレス自動車のドア、Ｌ
−Ｌはそのドア１０のウエストライン、３０はそのウエ
ストラインＬ−Ｌの一端の上方に突出形成したサッシュ
ホルダーであって、ガラス２０を表裏より傾斜片３４，
３４で挟んで保持する先端部分３５，３５のガラス２０
に接触する側の面に比較的大きな半径Ｒの略半円弧状接
触面３６，３６を形成することによって、巻き込まれに
対する剛性を高めてあり、しかもその中程でガラス２０
に接触させるようにしてある。さらにバリカットが容易
になるよう、また、バリの一部が残っていても、巻き込
みの原因にならないよう半円弧状接触面３６，３６より
も先端側の、先端部分３５，３５に、ガラス非接触のエ
ッジ部３７，３７を形成し、このエッジ部３７，３７に
成形金型割位置を設けてある。 【０００７】 【作用】先端部分３５，３５に半径Ｒの略半円弧状接触
面３６，３６を形成してあるため、巻き込まれに対する
剛性が高く、しかも、その中程でガラス２０に接触させ
るようにしてあり、また半円弧状接触面３６，３６より
も先端側に、ガラス非接触の成形金型割位置用エッジ部
３７，３７を設けてあるため、バリカットが容易にな
り、例えバリの一部が残っていても、巻き込みの原因と
はならない。特に、リアドア１０に取付けたリアーサッ
シュホルダーにおいて効果的である。 【０００８】 【発明の効果】本発明は何れも以上のように構成される
ため、先端部分の巻き込みがなく、外観に優れている。
【図面の簡単な説明】
【図１】サッシュレス自動車の側面図である。
【図２】従来例を示す図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】従来例を示す図１のＢ−Ｂ断面図である。
【図４】図３の要部拡大断面図である。
【図５】図４の先端部分が巻き込まれた状態を示す断面
図である。 【図６】本発明の実施例を示す図１のＢ−Ｂ断面図であ
る。 【図７】図５の要部拡大断面図である。 【符号の説明】 １０ リアドア １１ フロントドア ２０ ガラス ３０ サッシュホルダー３４ 傾斜片 ３５ 先端部分 ３６ 半円弧状接触面 ３７ 成形金型割位置用エッジ部 ６０ サッシュホルダー６４ 傾斜片 ６５ 先端部分 ６６ 最先端部 ６７ バリ ７０ サッシュホルダー ７５ 先端部分 ７６ 最先端部 Ｌ ウエストライン Ｒ 半径
図である。 【図６】本発明の実施例を示す図１のＢ−Ｂ断面図であ
る。 【図７】図５の要部拡大断面図である。 【符号の説明】 １０ リアドア １１ フロントドア ２０ ガラス ３０ サッシュホルダー３４ 傾斜片 ３５ 先端部分 ３６ 半円弧状接触面 ３７ 成形金型割位置用エッジ部 ６０ サッシュホルダー６４ 傾斜片 ６５ 先端部分 ６６ 最先端部 ６７ バリ ７０ サッシュホルダー ７５ 先端部分 ７６ 最先端部 Ｌ ウエストライン Ｒ 半径
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60J 5/04
B60J 1/17
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 サッシュレス自動車のドアのウエストラ
イン（Ｌ−Ｌ）の一端の上方に突出形成したサッシュホ
ルダーにおいて、ガラス（２０）を表裏より傾斜片（３
４，３４）で挟んで保持する先端部分（３５，３５）の
ガラス（２０）に接触する側の面に、その中程でガラス
（２０）に接触する如く比較的大きな略半円弧状接触面
（３６，３６）を形成すると共に、 前記先端部分（３５，３５）の先端側に、ガラス非接触
のエッジ部（３７，３７）を形成し、このエッジ部（３
７，３７）に成形金型割位置用エッジ部（３７，３７）
を設けてなるサッシュホルダー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03912795A JP3533543B2 (ja) | 1995-02-02 | 1995-02-02 | サッシュホルダー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03912795A JP3533543B2 (ja) | 1995-02-02 | 1995-02-02 | サッシュホルダー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08207582A JPH08207582A (ja) | 1996-08-13 |
| JP3533543B2 true JP3533543B2 (ja) | 2004-05-31 |
Family
ID=12544444
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03912795A Expired - Lifetime JP3533543B2 (ja) | 1995-02-02 | 1995-02-02 | サッシュホルダー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3533543B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103364206B (zh) * | 2013-06-26 | 2016-01-20 | 北京汽车研究总院有限公司 | 一种车门内外腰线板刚度测试装置 |
-
1995
- 1995-02-02 JP JP03912795A patent/JP3533543B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08207582A (ja) | 1996-08-13 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20031219 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20040224 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20040225 |
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| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
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| R250 | Receipt of annual fees |
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| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100319 Year of fee payment: 6 |
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| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
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