JP3522961B2 - Anti-vibration mounting bracket made of synthetic resin - Google Patents
Anti-vibration mounting bracket made of synthetic resinInfo
- Publication number
- JP3522961B2 JP3522961B2 JP06780796A JP6780796A JP3522961B2 JP 3522961 B2 JP3522961 B2 JP 3522961B2 JP 06780796 A JP06780796 A JP 06780796A JP 6780796 A JP6780796 A JP 6780796A JP 3522961 B2 JP3522961 B2 JP 3522961B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vibration
- bracket
- insert member
- cylindrical portion
- synthetic resin
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Springs (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【技術分野】本願発明は、自動車の車体にエンジンをマ
ウントするような用途に使用される合成樹脂製の防振マ
ウント用ブラケットに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の合成樹脂製の防振マウン
ト用ブラケットとしては、たとえば特開平７−１５１１
７７号公報に所載のものがある。ブラケットを合成樹脂
製にすれば、ブラケットの重量を金属製のものよりも軽
量にすることが可能となり、軽量化が望まれる車両のエ
ンジンマウント用途などに好都合となる。
【０００３】ところが、ブラケットを合成樹脂製にする
と、金属製の場合よりも機械的強度が低下する。また、
このようにブラケットの機械的強度が低下したのでは、
マウント対象であるエンジンなどの振動に伴ってブラケ
ットが振動し易くなり、車内に伝達される振動や音が大
きくなってしまう。
【０００４】このような難点は、上記公報の図２や図４
に示されているもののように、防振ゴムなどの緩衝部材
が嵌入装着される筒状部の底部に膨出部を形成した上
で、この膨出部に２つのボルト挿通孔を均等に振り分け
て設けた構造のものではさほど顕著にはならない。これ
に対し、上記公報の図３に示されているもののように、
緩衝部材が嵌入装着される筒状部の片側のみに膨出部を
形成し、この膨出部の取付点によって上記筒状部を片も
ち状に支持する構造のものである場合に顕著となる。筒
状部を片もち状に支持するタイプの合成樹脂製のブラケ
ットでは、ブラケットの取付点を中心として筒状部が振
動する首振り現象が生じたり、あるいは緩衝部材に伝達
される振動に原因してこの緩衝部材を保持する筒状部が
弾性変形し易くなるからである。
【０００５】そこで、上記公報の図３に示された手段で
は、ブラケットの筒状部へ適当な重量を有するダイナミ
ックダンパを装着することにより、車体へ伝達される振
動を抑制している。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の手段では、ダイナミックダンパの重量分だけブラケ
ット全体の重量が増加する。とくに、上記ダイナミック
ダンパは、その重量を比較的大きくしなければ、その防
振機能を発揮し得ない特性がある。したがって、上記従
来のダイナミックダンパを用いる手段では、軽量化を目
的としてブラケットを合成樹脂製にしている意義が薄れ
てしまい、ブラケット全体の軽量化を充分に図ることが
困難となっていた。
【０００７】また、従来では、ダイナミックダンパをブ
ラケットの筒状部に装着しても、これによってブラケッ
ト自体の強度が向上する訳ではない。したがって、従来
では、緩衝部材が嵌入装着される筒状部の首振り現象や
弾性変形などを適切に防止することはできず、防振機能
の面においても未だ不充分であった。
【０００８】なお、従来では、合成樹脂製ブラケットを
補強する手段の一例として、特開平４−５４３３６号公
報に所載の手段がある。しかしながら、同公報に所載の
手段は、合成樹脂製ブラケットのボルト挿通孔の内周に
補強繊維材を埋設する手段であり、ブラケットに設けら
れるボルト挿通孔の周辺部のみを部分的に補強し得るに
過ぎない。したがって、同公報に所載の手段では、ブラ
ケットの筒状部の首振り現象や弾性変形などを適切に防
止することはできず、やはり充分な防振機能は得られな
い。
【０００９】本願発明は、このような事情のもとで考え
出されたものであって、緩衝部材が嵌入装着される筒状
部を片もち支持するタイプの合成樹脂製の防振マウント
用ブラケットにおいて、ブラケット全体の重量が増加す
ることを極力回避しつつ、ブラケットの機械的強度を高
め、その軽量化と防振機能の向上とを図ることをその課
題としている。
【００１０】
【発明の開示】上記の課題を解決するため、本願発明で
は、次の技術的手段を講じている。
【００１１】すなわち、本願発明は、緩衝部材が嵌入装
着される筒状部と、この筒状部の外周側面から膨出する
１または複数の膨出部とが一体的に樹脂成形されてお
り、かつ上記膨出部には、上記筒状部を片もち状に支持
するようにこの膨出部を所望の取付対象部位に取付ける
ための取付手段が設けられている合成樹脂製の防振マウ
ント用ブラケットであって、補強用のインサート部材を
具備し、かつこのインサート部材は、上記筒状部の全周
に設けられないように、少なくとも１つの上記膨出部内
の取付手段の近傍から上記筒状部内のうち上記膨出部寄
りに偏った部分のみに延びていることを特徴としてい
る。
【００１２】本願発明においては、補強用のインサート
部材が膨出部内の取付手段の近傍に配されているため
に、筒状部を片もち状に支持する膨出部の機械的強度が
上記インサート部材によって有効に高めることとなる。
したがって、所望の取付対象部位へ取付けられる膨出部
を中心として筒状部が安易に首振り状態に振動すること
を回避することができる。また、上記補強用のインサー
ト部材は、膨出部の内部から筒状部内の一部へ延びてい
るために、このインサート部材によって筒状部の強度を
も有効に高めることができる。したがって、緩衝部材に
伝達される振動に原因してこの緩衝部材を保持する筒状
部が容易に弾性変形するようなことも解消することがで
きる。その結果、本願発明では、合成樹脂製のブラケッ
トの振動を従来よりも抑制することができ、その防振機
能を高めることができるという格別な効果が得られる。
【００１３】また、本願発明では、補強用のインサート
部材を有しているものの、このインサート部材は、従来
のダイナミックダンパとは異なり、さほど重量の大きな
ものを用いる必要はない。しかも、このインサート部材
は、筒状部の全周には設けられていない。したがって、
ブラケット全体の重量が増加することを極力抑制し、ブ
ラケット全体の軽量化が図れるという効果も得られる。
さらに、インサート部材を筒状部内の全周に配置した場
合には、筒状部の樹脂成形が技術的に難しくなるが、本
発明ではそのような不具合もない。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本願発明の好ましい実施の
形態について、図面を参照しつつ具体的に説明する。
【００１５】図１は、本願発明に係る合成樹脂製の防振
マウント用ブラケットＡの一例を示す正面図である。図
２は、図１に示す防振マウント用ブラケットＡに用いら
れているインサート部材の一例を示す斜視図である。図
３は、図１に示す防振マウント用ブラケットＡの使用時
の一例を示す斜視図である。
【００１６】図１において、この防振マウント用ブラケ
ットＡは、略円筒状に形成された筒状部１０と、この筒
状部１０の外周側面から膨出する２つの膨出部１１ａ，
１１ｂとを具備している。これら筒状部１０および２つ
の膨出部１１ａ，１１ｂは、同一の合成樹脂材料によっ
て一体成形されている。また、この防振マウント用ブラ
ケットＡの内部には、金属製のインサート部材２が埋め
込まれている。
【００１７】上記筒状部１０は、緩衝部材としての防振
ゴム３を嵌入装着するための部位である。防振ゴム３
は、略円筒状に形成されており、緩衝性を高める手段と
して、すぐり部３０，３０が適宜設けられている。ま
た、この防振ゴム３の略中央部には、金属製の内筒３１
が設けられている。図３に示すように、上記内筒３１に
はボルト３４が挿通されるなどして適当な金属製ブラケ
ット４が連結される。この金属製ブラケット４は、たと
えば自動車の車体フレーム（図示略）へボルト止めする
ためのボルト挿通孔４０などを具備するものであり、こ
の金属製ブラケット４を介して上記防振ゴム３の内筒３
１は車体フレームに支持される。
【００１８】上記膨出部１１ａ，１１ｂには、これら膨
出部１１ａ，１１ｂをマウント対象となるエンジン（図
示略）の所定部位に取付けるための取付手段５，５ａが
設けられている。具体的には、一方の膨出部１１ａは、
図３に示すように、上記筒状部１０の厚み方向に大きく
張り出した形状に形成されており、２つのボルト挿通孔
５，５を有している。また、他方の膨出部１１ｂは、筒
状部１０の外周側面に沿って鉛直方向に延びた形状に形
成されており、その下端部にはボルト５ａの一部が突出
するようにこのボルト５ａの頭部がインサート成形法に
よって埋設されている。この防振マウント用ブラケット
Ａは、上記ボルト挿通孔５，５に挿通したボルト（図示
略）と上記ボルト５ａを用いてエンジンの所定部位に取
付けられる。
【００１９】ただし、上記ボルト挿通孔５，５とボルト
５ａとは、いずれも上記筒状部１０の一側方へ偏った位
置に配されている。したがって、これらボルト挿通孔
５，５やボルト５ａを利用して防振マウント用ブラケッ
トＡをエンジンに取付けた状態では、筒状部１０が膨出
部１１ａ，１１ｂによって片もち状に支持されることと
なる。なお、この防振マウント用ブラケットＡでは、エ
ンジンおよび車体フレームへの取付けを上記とは逆と
し、膨出部１１ａ，１１ｂを車体フレームに取付ける一
方、防振ゴム３の内筒３１をエンジンに取付けるように
しても無論かまわない。
【００２０】上記インサート部材２は、図２に示すよう
に、鉄板などの金属板を屈曲または湾曲して形成されて
おり、その幅は上記筒状部１０の厚み幅よりも若干小さ
く形成されている。また、このインサート部材２には、
その長手方向に沿って複数の貫通孔２０が設けられてい
る。これらの貫通孔２０は、防振マウント用ブラケット
Ａを金型を用いて樹脂成形するときに、その金型内に配
置されたインサート部材２の内側と外側とに充填される
樹脂を互いに連通させるためのものであり、これら貫通
孔２０内に材料樹脂が流入することにより、防振マウン
ト用ブラケットＡの樹脂成形強度を高めることができ
る。
【００２１】上記インサート部材２は、その一端部２ａ
が上記膨出部１１ｂの内部のボルト５ａの近傍部分に配
されている。そして、このインサート部材２は、上記膨
出部１１ｂの内部から他の膨出部１１ａの近傍を通過す
るように上方へ延びるとともに、この膨出部１１ａの近
傍からさらに筒状部１０の上部（上側円弧部分）１０ａ
へ延びている。そして、このインサート部材２の他端部
２ｂが、上記筒状部１０の上部１０ａ内へ配されてい
る。
【００２２】次に、上記構成の合成樹脂製の防振マウン
ト用ブラケットＡの作用について説明する。
【００２３】既述したとおり、防振マウント用ブラケッ
トＡに設けられているボルト挿通孔５，５やボルト５ａ
を利用して、この防振マウント用ブラケットＡをエンジ
ンに取付けるとともに、防振ゴム３の内筒３１を車体フ
レームに取付けると、筒状部１０が２つの膨出部１１
ａ，１１ｂによって片もち状に支持された状態となる。
しかし、インサート部材２は、一方の膨出部１１ｂの内
部のボルト５ａの近傍から他方の膨出部１１ａの近傍へ
延びるように配されているために、これらの部分の強度
が高められる。したがって、筒状部１０が、２つの膨出
部１１ａ，１１ｂのエンジンに対する取付点（ボルト挿
通孔５，５やボルト５ａの位置）を中心として上下方向
へ首振り状態に振動する現象を抑制することができる。
この首振り現象を抑制する作用は、インサート部材２の
長手方向のうち、主に図１の符号ａで示す領域によって
得られる。
【００２４】また、エンジンの振動が防振ゴム３に伝達
すると、この防振ゴム３からブラケットＡの筒状部１０
には、この筒状部１０を拡張させる方向の力が作用す
る。しかし、この筒状部１０の上部１０ａおよび一側部
１０ｂには、インサート部材２が存在しており、この筒
状部１０の半径方向の強度が高められている。したがっ
て、上記防振ゴム３から作用する力によって、筒状部１
０が安易に変形するようなこともなくすことができる。
したがって、この防振マウント用ブラケットＡによれ
ば、優れた防振機能が得られ、エンジンの振動が車内に
伝達され難くすることによって、車内の静寂性を高める
ことが可能となる。上記筒状部１０の変形を防止する作
用は、インサート部材２の長手方向のうち、主に図１の
符号ｂで示す領域によって得られる。
【００２５】一方、上記防振マウント用ブラケットＡ
は、ボルト５ａとインサート部材２とを除き、合成樹脂
製であるために、全体の重量を小さくできる。とくに、
上記インサート部材２は、それ自体の重量をさほど大き
くしなくてもブラケットＡの補強を効率良く行うことが
できるものであり、しかも筒状部１０の全周には設けら
れていないために、このインサート部材２の重量が大き
く嵩むこともない。さらに、このインサート部材２に設
けられている複数の貫通孔２０は、既述したようにブラ
ケットＡの樹脂成形強度を高める役割を果たすだけでは
なく、インサート部材２自体の重量をより軽量にするの
にも役立つ。したがって、この防振マウント用ブラケッ
トＡの全体をかなり軽量にすることも可能である。
【００２６】なお、上記実施形態では、インサート部材
２の一部を筒状部１０の上部１０ａ内に配しているが、
本願発明はこれに限定されない。本願発明では、インサ
ート部材２を筒状部１０の上部１０ａ内に配置すること
なく、インサート部材２の一部をこの筒状部１０の下部
１０ｃ内に配置させてもよい。また、インサート部材２
の両端部のそれぞれが筒状部１０の上部１０ａ内と下部
１０ｃ内との双方に位置するように設けてもよい。イン
サート部材２が筒状部１０内に配される具体的な寸法長
は、防振マウント用ブラケットの使用条件などに応じて
適宜選択できる事項であり、その具体的な値はとくに限
定されない。
【００２７】さらに、本願発明は、上記実施形態のよう
に、防振マウント用ブラケットＡに複数の膨出部１１
ａ，１１ｂが設けられている場合には、必ずしもインサ
ート部材２はそれら複数の膨出部１１ａ，１１ｂの全て
の内部を通過するように配されている必要もない。複数
の膨出部１１ａ，１１ｂのうち少なくとも何れか１つの
内部にインサート部材２が配されていれば、防振マウン
ト用ブラケットの取付箇所近傍の補強が行えるからであ
る。むろん、本願発明では、膨出部の具体的な数は限定
されず、たとえば従来技術の一例として説明した特開平
７−１５１１７７号公報の図３に示されているもののよ
うに、筒状部の一側部に１つの膨出部のみを形成し、こ
の膨出部にボルトなどを埋め込んだ構成としてもよい。
本願発明でいう取付手段は、ボルトやボルト挿通孔のい
ずれであってもよく、さらにはこれら以外の手段を採用
してもよい。
【００２８】その他、本願発明に係る合成樹脂製の防振
マウント用ブラケットの各部の具体的な構成は、上記実
施形態に限定されず、種々に設計変更自在である。Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an anti-vibration mounting bracket made of synthetic resin for use in mounting an engine on an automobile body. 2. Description of the Related Art Conventionally, as a bracket for a vibration-proof mount made of a synthetic resin of this kind, for example, Japanese Unexamined Patent Publication No. 7-1511
There is one described in JP-A-77. If the bracket is made of a synthetic resin, the weight of the bracket can be made lighter than that of a metal, which is advantageous for an engine mount application of a vehicle in which weight reduction is desired. However, when the bracket is made of synthetic resin, the mechanical strength is lower than in the case of metal. Also,
If the mechanical strength of the bracket is reduced in this way,
The bracket is liable to vibrate with the vibration of the engine or the like to be mounted, and the vibration and noise transmitted to the inside of the vehicle increase. [0004] Such difficulties are described in the above-mentioned publications in FIG.
As shown in the figure, after forming a bulging portion at the bottom of a cylindrical portion into which a cushioning member such as a vibration-proof rubber is fitted and attached, the two bolt insertion holes are equally distributed to the bulging portion. It is not so remarkable in the case of the structure provided by the above. On the other hand, as shown in FIG. 3 of the above publication,
The bulging portion is formed only on one side of the cylindrical portion into which the cushioning member is fitted and attached, and the structure is such that the cylindrical portion is supported in a cantilever manner by the mounting point of the bulging portion. . In the case of a synthetic resin bracket that supports the cylindrical part in a cantilever shape, the cylindrical part may vibrate around the mounting point of the bracket, or the vibration may be transmitted to the cushioning member. This is because the cylindrical portion holding the lever cushioning member is easily elastically deformed. Therefore, in the means shown in FIG. 3 of the above publication, the vibration transmitted to the vehicle body is suppressed by mounting a dynamic damper having an appropriate weight on the cylindrical portion of the bracket. However, in the above-mentioned conventional means, the weight of the entire bracket increases by the weight of the dynamic damper. In particular, the dynamic damper has a characteristic that the vibration damping function cannot be exhibited unless its weight is made relatively large. Therefore, in the means using the above-mentioned conventional dynamic damper, the significance of making the bracket made of a synthetic resin for the purpose of weight reduction is diminished, and it has been difficult to sufficiently reduce the weight of the entire bracket. Conventionally, even if the dynamic damper is mounted on the cylindrical portion of the bracket, the strength of the bracket itself is not improved by this. Therefore, conventionally, it has not been possible to appropriately prevent the swinging phenomenon, the elastic deformation, and the like of the cylindrical portion into which the cushioning member is fitted and mounted, and it is still insufficient in terms of the vibration-proof function. Conventionally, as an example of a means for reinforcing a synthetic resin bracket, there is a means described in Japanese Patent Application Laid-Open No. 4-54336. However, the means described in this publication is a means for embedding a reinforcing fiber material in the inner periphery of the bolt insertion hole of the synthetic resin bracket, and partially reinforcing only the periphery of the bolt insertion hole provided in the bracket. You just get it. Therefore, the means described in the publication cannot properly prevent the swinging phenomenon and the elastic deformation of the cylindrical portion of the bracket, and cannot provide a sufficient vibration-proof function. The present invention was conceived in view of such circumstances, and has a type of synthetic resin anti-vibration mount bracket that has a cylindrical portion to which a cushioning member is fitted and mounted with one end. It is an object of the present invention to increase the mechanical strength of the bracket while minimizing an increase in the weight of the entire bracket, to reduce the weight of the bracket, and to improve the vibration isolation function. DISCLOSURE OF THE INVENTION In order to solve the above problems, the present invention takes the following technical means. That is, according to the present invention, a cylindrical portion into which the cushioning member is fitted and mounted and one or a plurality of bulging portions bulging from the outer peripheral side surface of the cylindrical portion are integrally formed by resin molding. In addition, the bulging portion is provided with mounting means for mounting the bulging portion to a desired mounting target portion so as to support the cylindrical portion in a cantilever shape. A bracket comprising a reinforcing insert member, and the insert member is provided around the entire circumference of the cylindrical portion.
So as not provided, the bulging portion preferred among the cylindrical portion from the vicinity of at least one attachment means in the expanded portion
It is characterized in that it extends only to a portion deviated to the side. In the present invention, since the reinforcing insert member is disposed near the mounting means in the bulging portion, the bulging portion for supporting the tubular portion in a cantilever manner has the mechanical strength of the insert. It will be effectively increased by the members.
Therefore, it is possible to prevent the tubular portion from easily vibrating in the swinging state around the bulging portion attached to the desired attachment target portion. Further, since the reinforcing insert member extends from the inside of the bulging portion to a part of the tubular portion, the strength of the tubular portion can be effectively increased by the insert member. Therefore, it is possible to solve the problem that the tubular portion holding the buffer member is easily elastically deformed due to the vibration transmitted to the buffer member. As a result, in the present invention, a special effect is obtained in that the vibration of the bracket made of synthetic resin can be suppressed more than before, and the vibration-proof function can be enhanced. Although the present invention has a reinforcing insert member, unlike the conventional dynamic damper, the insert member does not need to be so heavy. Moreover, the insert member is not provided on the entire circumference of the cylindrical portion. Therefore,
The effect of minimizing an increase in the weight of the entire bracket and reducing the weight of the entire bracket can also be obtained.
Further, when the insert member is arranged all around the inside of the cylindrical portion, it becomes technically difficult to mold the resin of the cylindrical portion, but the present invention does not have such a problem. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. FIG. 1 is a front view showing an example of a bracket A for a vibration-proof mount made of a synthetic resin according to the present invention. FIG. 2 is a perspective view showing an example of an insert member used for the vibration-proof mounting bracket A shown in FIG. FIG. 3 is a perspective view showing an example of using the anti-vibration mounting bracket A shown in FIG. In FIG. 1, a bracket A for vibration-proof mounting has a cylindrical portion 10 formed in a substantially cylindrical shape, and two bulging portions 11a bulging from the outer peripheral side surface of the cylindrical portion 10.
11b. The tubular portion 10 and the two bulging portions 11a and 11b are integrally formed of the same synthetic resin material. In addition, a metal insert member 2 is embedded inside the vibration-proof mounting bracket A. The tubular portion 10 is a portion for fitting and mounting the vibration isolating rubber 3 as a cushioning member. Anti-vibration rubber 3
Is formed in a substantially cylindrical shape, and is provided with burrs 30, 30 as appropriate as a means for increasing the buffering property. A metal inner cylinder 31 is provided substantially at the center of the vibration-isolating rubber 3.
Is provided. As shown in FIG. 3, an appropriate metal bracket 4 is connected to the inner cylinder 31 by inserting a bolt 34 or the like. The metal bracket 4 includes, for example, a bolt insertion hole 40 for bolting to a vehicle body frame (not shown) of an automobile, and the like. 3
1 is supported by the body frame. The bulging portions 11a and 11b are provided with mounting means 5 and 5a for mounting the bulging portions 11a and 11b to predetermined portions of an engine (not shown) to be mounted. Specifically, one bulging portion 11a is
As shown in FIG. 3, the cylindrical portion 10 is formed to have a shape protruding largely in the thickness direction, and has two bolt insertion holes 5 and 5. The other bulging portion 11b is formed in a shape extending in the vertical direction along the outer peripheral side surface of the cylindrical portion 10, and the bolt 5a is formed at the lower end so that a part of the bolt 5a protrudes. Is buried by insert molding. The anti-vibration mounting bracket A is attached to a predetermined portion of the engine using bolts (not shown) inserted into the bolt insertion holes 5 and 5 and the bolts 5a. However, the bolt insertion holes 5, 5 and the bolt 5a are all located at positions deviated to one side of the cylindrical portion 10. Therefore, when the anti-vibration mounting bracket A is attached to the engine using the bolt insertion holes 5, 5 and the bolts 5a, the cylindrical portion 10 is supported in a cantilever manner by the bulging portions 11a, 11b. It becomes. In this anti-vibration mounting bracket A, mounting to the engine and the vehicle body frame is reversed, and the bulging portions 11a and 11b are mounted to the vehicle body frame, while the inner cylinder 31 of the anti-vibration rubber 3 is mounted to the engine. Of course, it does not matter. As shown in FIG. 2, the insert member 2 is formed by bending or bending a metal plate such as an iron plate, and has a width slightly smaller than a thickness width of the cylindrical portion 10. I have. Also, this insert member 2 has
A plurality of through holes 20 are provided along the longitudinal direction. These through-holes 20 allow the resin filled inside and outside of the insert member 2 arranged in the mold to communicate with each other when the anti-vibration mounting bracket A is molded with a mold. When the material resin flows into these through holes 20, the resin molding strength of the vibration-proof mounting bracket A can be increased. The insert member 2 has one end 2a.
Are disposed in the vicinity of the bolt 5a inside the bulging portion 11b. The insert member 2 extends upward from the inside of the bulging portion 11b so as to pass near the other bulging portion 11a, and further from the vicinity of the bulging portion 11a to the upper portion of the tubular portion 10 ( Upper arc portion) 10a
Extending to The other end 2b of the insert member 2 is disposed in the upper part 10a of the tubular part 10. Next, the operation of the anti-vibration mount bracket A made of synthetic resin having the above-described structure will be described. As described above, the bolt insertion holes 5 and 5 and the bolts 5a provided in the vibration-proof mounting bracket A are provided.
When the bracket A for anti-vibration mounting is mounted on the engine using the inner cylinder 31 of the anti-vibration rubber 3 and the vehicle body frame, the cylindrical portion 10
a and 11b are in a state of being supported in a cantilevered manner.
However, since the insert member 2 is arranged so as to extend from the vicinity of the bolt 5a inside the one bulging portion 11b to the vicinity of the other bulging portion 11a, the strength of these portions is increased. Therefore, it is possible to suppress a phenomenon in which the cylindrical portion 10 vibrates in a vertically swinging state around the mounting point (the position of the bolt insertion holes 5, 5 and the bolt 5a) of the two bulging portions 11a and 11b with respect to the engine. be able to.
The effect of suppressing this swinging phenomenon is obtained mainly by the region indicated by the symbol a in FIG. 1 in the longitudinal direction of the insert member 2. When the vibration of the engine is transmitted to the anti-vibration rubber 3, the cylindrical portion 10 of the bracket A is
, A force acts in a direction to expand the cylindrical portion 10. However, the insert member 2 is present in the upper portion 10a and the one side portion 10b of the tubular portion 10, and the strength of the tubular portion 10 in the radial direction is increased. Therefore, the force acting from the vibration isolating rubber 3 causes the cylindrical portion 1
0 can be prevented from easily deforming.
Therefore, according to the anti-vibration mounting bracket A, an excellent anti-vibration function can be obtained, and the vibration of the engine is hardly transmitted to the interior of the vehicle, so that the silence in the interior of the vehicle can be improved. The function of preventing the deformation of the cylindrical portion 10 is mainly obtained by the region indicated by the reference numeral “b” in FIG. 1 in the longitudinal direction of the insert member 2. On the other hand, the anti-vibration mounting bracket A
Is made of synthetic resin except for the bolt 5a and the insert member 2, so that the overall weight can be reduced. In particular,
The insert member 2 can efficiently reinforce the bracket A without increasing the weight of the insert member 2 itself. Further, since the insert member 2 is not provided on the entire circumference of the tubular portion 10, The weight of the insert member 2 does not increase significantly. Further, the plurality of through holes 20 provided in the insert member 2 not only plays a role of increasing the resin molding strength of the bracket A as described above, but also reduces the weight of the insert member 2 itself. Also useful. Therefore, it is possible to make the whole of the anti-vibration mounting bracket A considerably lightweight. In the above embodiment, a part of the insert member 2 is disposed in the upper portion 10a of the tubular portion 10,
The present invention is not limited to this. In the present invention, a part of the insert member 2 may be disposed in the lower portion 10c of the tubular portion 10 without disposing the insert member 2 in the upper portion 10a of the tubular portion 10. Also, insert member 2
May be provided so as to be located in both the upper portion 10a and the lower portion 10c of the cylindrical portion 10. The specific length of the dimension in which the insert member 2 is disposed in the tubular portion 10 is a matter that can be appropriately selected according to the use conditions of the vibration-proof mounting bracket, and the specific value is not particularly limited. Further, according to the present invention, as in the above-described embodiment, a plurality of bulging portions 11
When a and 11b are provided, the insert member 2 does not necessarily need to be disposed so as to pass through all the insides of the plurality of bulging portions 11a and 11b. This is because, if the insert member 2 is disposed inside at least one of the bulging portions 11a and 11b, reinforcement near the mounting position of the vibration-proof mounting bracket can be performed. Of course, in the present invention, the specific number of the bulging portions is not limited. For example, as shown in FIG. 3 of JP-A-7-151177 described as an example of the prior art, the number of the Only one bulge may be formed on one side, and a bolt or the like may be embedded in the bulge.
The attachment means in the present invention may be any of a bolt and a bolt insertion hole, and may employ other means. In addition, the specific configuration of each part of the synthetic resin anti-vibration mount bracket according to the present invention is not limited to the above-described embodiment, and various design changes can be made.
【図面の簡単な説明】
【図１】本願発明に係る合成樹脂製の防振マウント用ブ
ラケットの一例を示す正面図。
【図２】図１に示す防振マウント用ブラケットに用いら
れているインサート部材の一例を示す斜視図。
【図３】図１に示す防振マウント用ブラケットの使用時
の一例を示す斜視図。
【符号の説明】
２ インサート部材
３ 緩衝部材（防振ゴム）
５ ボルト挿通孔（取付手段）
５ａ ボルト（取付手段）
１０ 筒状部
１１ａ，１１ｂ 膨出部
Ａ 合成樹脂製の防振マウント用ブラケットBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a front view showing an example of a synthetic resin anti-vibration mount bracket according to the present invention. FIG. 2 is a perspective view showing an example of an insert member used in the anti-vibration mount bracket shown in FIG. FIG. 3 is a perspective view showing an example when the anti-vibration mounting bracket shown in FIG. 1 is used. [Description of Signs] 2 Insert member 3 Buffer member (anti-vibration rubber) 5 Bolt insertion hole (attachment means) 5a Bolt (attachment means) 10 Cylindrical portions 11a, 11b Swelling portion A Synthetic resin bracket for anti-vibration mount
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16F 1/38 B60K 5/12 F16F 15/08 Continuation of the front page (58) Field surveyed (Int.Cl. 7 , DB name) F16F 1/38 B60K 5/12 F16F 15/08
Claims (1)
の筒状部の外周側面から膨出する１または複数の膨出部
とが一体的に樹脂成形されており、かつ上記膨出部に
は、上記筒状部を片もち状に支持するようにこの膨出部
を所望の取付対象部位に取付けるための取付手段が設け
られている合成樹脂製の防振マウント用ブラケットであ
って、 補強用のインサート部材を具備し、かつこのインサート
部材は、上記筒状部の全周に設けられないように、少な
くとも１つの上記膨出部内の取付手段の近傍から上記筒
状部内のうち上記膨出部寄りに偏った部分のみに延びて
いることを特徴とする、合成樹脂製の防振マウント用ブ
ラケット。(1) A cylindrical portion into which the cushioning member is fitted and one or a plurality of bulging portions protruding from the outer peripheral side surface of the cylindrical portion are integrally formed of resin. The swelling portion is formed of a synthetic resin, and the swelling portion is provided with mounting means for mounting the swelling portion to a desired mounting target portion so as to support the cylindrical portion in a cantilever manner. The mounting bracket according to any one of claims 1 to 3, further comprising an insert member for reinforcement, wherein the insert member is provided on at least one of the mounting means in the bulging portion so as not to be provided on the entire circumference of the tubular portion . A vibration-proof mounting bracket made of synthetic resin, wherein the bracket extends from the vicinity only to a portion deviated toward the bulging portion in the cylindrical portion .
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06780796A JP3522961B2 (en) | 1996-03-25 | 1996-03-25 | Anti-vibration mounting bracket made of synthetic resin |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06780796A JP3522961B2 (en) | 1996-03-25 | 1996-03-25 | Anti-vibration mounting bracket made of synthetic resin |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09257075A JPH09257075A (en) | 1997-09-30 |
| JP3522961B2 true JP3522961B2 (en) | 2004-04-26 |
Family
ID=13355597
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06780796A Expired - Fee Related JP3522961B2 (en) | 1996-03-25 | 1996-03-25 | Anti-vibration mounting bracket made of synthetic resin |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3522961B2 (en) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002025138A1 (en) * | 2000-09-20 | 2002-03-28 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. | Vibration isolator |
| KR100489101B1 (en) * | 2003-04-04 | 2005-05-12 | 현대자동차주식회사 | Transmission mount device in vehicle |
| US7055811B2 (en) | 2004-05-03 | 2006-06-06 | Toyo Tire And Rubber Co., Ltd. | Vibration isolating device |
| JP6000104B2 (en) * | 2012-12-14 | 2016-09-28 | ダイハツ工業株式会社 | Mount member |
| JP7444758B2 (en) * | 2020-10-28 | 2024-03-06 | 株式会社プロスパイラ | Bracket for vibration isolator |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6017846A (en) * | 1983-07-08 | 1985-01-29 | Hitachi Ltd | Electron spin polarization ratio detector |
| JPH0584523U (en) * | 1992-04-24 | 1993-11-16 | 豊田合成株式会社 | Radiator support |
| JPH0654936U (en) * | 1992-12-28 | 1994-07-26 | 豊生ブレーキ工業株式会社 | Engine support structure |
| JPH07151177A (en) * | 1993-11-26 | 1995-06-13 | Tokai Rubber Ind Ltd | Vibration-proof mount |
| JPH08177950A (en) * | 1994-12-27 | 1996-07-12 | Bridgestone Corp | Vibrationproof device |
-
1996
- 1996-03-25 JP JP06780796A patent/JP3522961B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09257075A (en) | 1997-09-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6585222B2 (en) | Vibration isolating device | |
| KR20080000617A (en) | Vibration damper, in particular for applying to a motor vehicle seat | |
| US5547172A (en) | Hydraulic antivibration supports, and to methods of manufacturing them | |
| JP3522961B2 (en) | Anti-vibration mounting bracket made of synthetic resin | |
| JP3627406B2 (en) | Cylindrical anti-vibration support | |
| JP2005188575A (en) | Vibration-proofing support device and mounting structure for vibration-proofing support device | |
| JP2560949B2 (en) | Vibration isolator mounting structure | |
| US6260814B1 (en) | Noise insulating mounting bracket for an automobile on-board air compressor | |
| JP3613928B2 (en) | Engine mount device | |
| JPH1182625A (en) | Stabilizer bush | |
| JP4442371B2 (en) | Torque rod | |
| JP2001200892A (en) | Torque rod | |
| KR100401589B1 (en) | Power train mount for vehicles | |
| JP3486818B2 (en) | Bush type anti-vibration rubber | |
| KR200202992Y1 (en) | Engine supporting roll rod structure | |
| JP3744221B2 (en) | Anti-vibration support device | |
| JP3775264B2 (en) | Stopper with dust cover | |
| JP4598725B2 (en) | Anti-vibration device mounting bracket | |
| KR100534271B1 (en) | Device of Reinforcing the Isolation of Vibration of the Mounting Bush of the Front Part of Subframe for a Vehicle | |
| KR100402116B1 (en) | A Structure of Automobile Cowl Cross Member | |
| JP3456286B2 (en) | Cylindrical anti-vibration mount | |
| JP3891694B2 (en) | Vibration isolator | |
| JP5396252B2 (en) | Cylindrical vibration isolator | |
| KR200210790Y1 (en) | Resonator mounting structure of exhaust system | |
| JP2002276713A (en) | Connecting rod |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20040203 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20040205 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110220 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110220 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130220 Year of fee payment: 9 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |