JP3519674B2 - 舗装用ユニットフィニッシャ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、動力源付き車両に
十分な支持強度を有して付設された、例えば排土板等の
横設体に、着脱可能に装着して、簡便に使用することの
できる舗装用ユニットフィニッシャに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えば路面の新規舗装工事、既設
舗装路面の補修工事あるいは上下水道の埋設工事の際の
復旧埋め戻し舗装工事等において、地面あるいは路面の
舗装をする際に、舗装用フィニッシャが用いられてい
る。従来より使用されている舗装用フィニッシャとして
は、自走車両上に、ダンプトラックから受け渡された舗
装用合材を収容するホッパと、当該ホッパ内に一時貯蔵
された舗装用合材を、当該ホッパの底部開口から、舗装
用合材を路面上へ投下する合材排出口へと搬送する合材
搬送コンベヤと、路面上へ投下された舗装用合材を均す
ためのスクリードとが搭載されて構成されたものが知ら
れている。

【０００３】スクリードとしては、路面上へ投下された
舗装用合材を所定の温度に保つための加熱装置と、路面
上へ投下された舗装用合材を所望の厚さに均して押圧し
締固める重錘体と、重錘体の押圧作動を効果的に行わせ
締固め効果を高めるために重錘体に振動を与えるための
加振装置とを備えたものが知られている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
舗装用フィニッシャは全体が極めて大型であり、このよ
うな大型の舗装用フィニッシャによっては、狭隘な場所
に入り込んで舗装作業をすることができなかったり、上
下水道の埋設工事等における復旧埋め戻し舗装工事にお
いてきめの細かな舗装作業をすることが容易でなかった
りしていた。

【０００５】そこで、本発明は、舗装用ユニットフィニ
ッシャにおいて、全体の形状を極めて小型とすることが
できるようにし、狭隘な場所へも容易に入り込んで舗装
作業を遂行することができるようにし、上下水道の埋設
工事等における復旧埋め戻し舗装工事のように、きめの
細かな舗装作業を必要とする舗装工事においても、万遍
なく十分な締固めを容易に遂行することができるように
し、各種産業用車両等の動力源付き車両に十分な支持強
度を有して付設された例えば排土板等の横設体に簡便に
かつ着脱自在に装着して、動力源付き車両の動力を有効
に使用することができるようにした、舗装用ユニットフ
ィニッシャを提供しようとするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上述の課題を解決するた
め、本発明の舗装用ユニットフィニッシャは、動力源付
き車両に十分な支持強度を有して付設された横設体に着
脱可能に装着される舗装用ユニットフィニッシャであっ
て、当該舗装用ユニットフィニッシャが、前記横設体の
水平方向に延在する連結可能部分のうちの任意の個所で
の当該横設体に対する着脱及び固定が自在な連結手段
と、当該連結手段により支持された舗装用ユニットフィ
ニッシャのフレームと、当該フレームにより支持された
ホッパと、前記フレームにより当該フレームに対して振
動運動自在に支持されたスクリードとを備え、前記連結
手段が、左右方向に水平な枢支軸の周りの任意の仰角で
の固定及び当該固定の解除、並びに前後方向軸線の周り
の任意の傾き角での固定及び当該固定の解除が自在に前
記フレームを支持していることを特徴としている。

【０００７】また、本発明の舗装用ユニットフィニッシ
ャは、動力源付き車両に十分な支持強度を有して付設さ
れた横設体に着脱可能に装着される舗装用ユニットフィ
ニッシャであって、当該舗装用ユニットフィニッシャ
が、前記横設体の水平方向に延在する連結可能部分のう
ちの任意の個所での当該横設体に対する着脱及び固定が
自在な基部支持体と、当該基部支持体により支持され左
右方向に水平な枢支軸の周りに揺動可能に枢支され当該
基部支持体に対する任意の仰角での固定及び当該固定の
解除が自在な揺動体と、当該揺動体により支持され前記
基部支持体に対する前後方向軸線の周りの任意の傾き角
での固定及び当該固定の解除が自在な舗装用ユニットフ
ィニッシャのフレームと、当該フレームにより支持され
たホッパと、前記フレームにより同フレームに対して振
動運動自在に支持されたスクリードとを備えたことを特
徴としている。

【０００８】本発明の舗装用ユニットフィニッシャにお
いて、前記スクリードが、前記底無しホッパにより案内
されて落下する舗装用合材の落下幅を規制する左右一対
のサイドプレートと、前記舗装用合材による舗装の厚さ
を規制する左右一対のエンドプレートとを担持するよう
にすることができる。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、図面により本発明の実施の
形態について説明する。図１は本発明の一実施の形態に
係る舗装用ユニットフィニッシャ及び当該舗装用ユニッ
トフィニッシャが装着された車両の一例を示す側面図、
図２は図１の実施の形態に係る舗装用ユニットフィニッ
シャ及び当該舗装用ユニットフィニッシャが装着された
図１の車両の要部平面断面図、図３は図１の要部拡大
図、図４は図２の要部拡大図、図５は図１の実施の形態
に係る舗装用ユニットフィニッシャの斜視図、図６
（１）は図１及び図３の基部支持体の部分を示す要部拡
大図、図６（２）は図６（１）に示された部分のＡ−Ａ
線に沿って見た要部下面図、図６（３）は図６（１）に
示された部分のＢ−Ｂ線に沿って見た要部横断面図、図
６（４）は図６（１）に示された部分の矢印Ｃ方向から
見た要部背面図、図６（５）は図６（１）に示された部
分のＤ−Ｄ線に沿って見た一部断面要部正面図である。

【００１０】また、図７（１）は図１及び図３のスクリ
ード支持部を示す要部拡大図、図７（２）は図７（１）
とは異なった状態にある図１及び図３のスクリード支持
部を示す要部拡大図、図８は図１の実施の形態に係る舗
装用ユニットフィニッシャの使用態様の一例を示す要部
横断概念説明図、図９（１）は図１の実施の形態に係る
舗装用ユニットフィニッシャの使用態様の図８とは異な
った他の一例を示す要部横断概念説明図、図９（２）は
図９（１）中に示されたエンドプレートの側面形状の一
例を示す要部拡大側面図、図１０は図２の実施の形態と
は異なった実施の形態に係る舗装用ユニットフィニッシ
ャ及び当該舗装用ユニットフィニッシャが装着された図
１の車両の要部平面断面図、図１１（１）は図１０中に
おける揺動体及びその周辺部分を示す要部拡大平面図、
図１１（２）は図１１（１）の揺動体及びその周辺部分
の正面図である。

【００１１】まず図１及び図２において、例えばパワー
バケットや作業用フォーク等の土木作業具を操作するた
めの作業腕２を有し、クローラ等の走行台車３により走
行する、土木作業用あるいは建設作業用機械等の動力源
付き車両１は、十分な支持強度を有して付設された例え
ば排土板等の横設体５を有しており、この排土板等の横
設体５には、本発明に係る舗装用ユニットフィニッシャ
１９が、基部支持体６を介して着脱可能に装着あるいは
連結されている。

【００１２】図１ないし図５において、舗装用ユニット
フィニッシャ１９は、フレーム２１を有しており、この
フレーム２１が、舗装用ユニットフィニッシャ１９の全
体の強度を保持するための軽量で基本的な枠体を構成し
ている。フレーム２１には、底無しホッパ２７が支持さ
れている。この底無しホッパ２７は、例えば図示のよう
に前後左右においてそれぞれ漏斗状に傾斜した４面の側
壁、あるいはその他の任意に選択し得る形状で漏斗状に
傾斜した側壁を有しているが、底無し状態に形成されて
おり、上部開口から受け入れた舗装用合材を漏斗状に傾
斜した側壁によって下方へ誘導あるいは案内して、路上
あるいは舗装面上へと通過させる。

【００１３】図１ないし図４に示すように、底無しホッ
パ２７の後壁部すなわち舗装用ユニットフィニッシャ１
９を図１のように動力源付き車両１に装着したときに動
力源付き車両１と対面する側の底無しホッパ２７の側壁
部には、底無しホッパ２７の後方においてフレーム２１
により支持される、スクリード関連機器を舗装用合材の
飛沫から保護するための、遮蔽板２７ａが、底無しホッ
パ２７の側壁部に対して着脱自在に取り付けられてい
る。

【００１４】図１ないし図５において、フレーム２１に
は、フレーム２１に対して振動運動自在に支持され、底
無しホッパ２７により案内されて落下した舗装用合材を
均すスクリード２８，２９が設けられている。なお、ス
クリード２８，２９には、底無しホッパ２７により案内
されて路上に落下した舗装用合材を適温状態に加熱した
り、舗装用ユニットフィニッシャ１９の直下における路
面を加熱したりするための、例えばガスバーナーあるい
はその他の熱放射器等の加熱手段を備えた加熱装置が配
設されていても良く、またスクリード２８，２９に加熱
装置を配設した場合には、当該加熱装置に加熱用熱エネ
ルギー源としての例えばプロパン等の燃料ガスを供給す
ることができるように、加熱装置に付設された加熱用熱
エネルギー源受給口と例えばガスボンベ等の外部熱エネ
ルギー源供給部との間に着脱可能に介装される例えば燃
料ガス案内配管等の加熱用熱エネルギー源案内手段も同
時に配設することができる。

【００１５】上述のように、スクリード２８，２９に加
熱装置を配設した場合には、加熱用熱エネルギー源とし
ての例えばプロパン等の燃料ガスの供給を制御するため
に、例えば上記加熱用熱エネルギー源受給口の近傍部、
あるいは燃料ガス案内配管等の加熱用熱エネルギー源案
内手段の適所には、例えば手動開閉弁あるいは遠隔的に
開閉制御が可能な電磁開閉制御弁が配設される。

【００１６】図１ないし図５、及び図７に示すように、
フレーム２１には当該フレーム２１に基端側が枢支され
た４本のリンクにより平行リンク機構を構成する平行リ
ンク２５を介して、重錘体としてのスクリード本体２０
が支持されている。スクリード本体２０には、互いに前
後に隣接して一方が左方向に、また他方が右方向に、ス
クリード本体２０に対して伸縮する一対の伸縮重錘体２
８及び２９が、それぞれ左右方向に伸縮可能に支持され
ている。スクリード本体２０と、一対の各伸縮重錘体２
８及び２９とは、フレーム２１に対して常に垂直な方向
の姿勢を保って平行リンク２５の先端側の運動奇跡に沿
って、概ね上下方向に自在に運動することができる。

【００１７】図１ないし図５、並びに図７において、ス
クリード本体２０に対する一対の伸縮重錘体２８及び２
９の伸縮によって、底無しホッパ２７により案内されて
落下した舗装用合材をスクリード本体２０及び一対の伸
縮重錘体２８及び２９により均す際の均し幅を、自在に
調整することができる。スクリード本体２０に対して一
対の伸縮重錘体２８及び２９を伸縮させるために、例え
ば、スクリード本体２０と各伸縮重錘体２８及び２９と
の間に介装された油圧シリンダの伸縮作動により伸縮す
るように構成しても良いし、スクリード本体２０と各伸
縮重錘体２８及び２９との間に介装された機械的な連動
機構を作動させることにより伸縮するように構成しても
良く、また各伸縮重錘体２８及び２９を、手動により個
別に伸縮させ、最適な位置に位置決めしてから仮固定を
することができるように構成しても良い。

【００１８】図１ないし図５においては、スクリード本
体２０の後部側に配設された一方の伸縮重錘体２８がス
クリード本体２０の左側において伸縮し、これに対しス
クリード本体２０の前部側に配設された他方の伸縮重錘
体２９がスクリード本体２０の右側において伸縮するよ
うに構成されているが、これとは逆に、スクリード本体
２０の後部側に配設された一方の伸縮重錘体２８がスク
リード本体２０の右側において伸縮し、これに対しスク
リード本体２０の前部側に配設された他方の伸縮重錘体
２９がスクリード本体２０の左側において伸縮するよう
に構成されていても良い。

【００１９】特に図５に明瞭に示すように、スクリード
本体２０には、スクリード本体２０及び一対の伸縮重錘
体２８及び２９を振動させて、底無しホッパ２７により
案内されて落下した舗装用合材を効果的に均すことがで
きるようにするためのバイブレータ２６が装着されてい
る。スクリード本体２０には、さらに、バイブレータ２
６に、例えば圧油等の駆動エネルギー媒体を供給するこ
とができるように、スクリード本体２０に付設された駆
動エネルギー媒体受給口と、外部駆動エネルギー媒体供
給部との間に着脱可能に介装される例えば油圧配管等の
駆動エネルギー媒体案内手段を配設することができる。

【００２０】上述のような圧油等の駆動エネルギー媒体
の外部駆動エネルギー媒体供給部としては、例えば動力
源付き車両１に装備された作業用油圧シリンダ等の各種
の油圧駆動装置に油圧を供給する油圧回路を利用するこ
とができる。その際、動力源付き車両１の油圧駆動装置
用油圧回路から圧油を取り出すための圧油取り出し口
を、予め動力源付き車両１側に配設しておくことができ
る。スクリード本体２０上のバイブレータ２６に、圧油
等の駆動エネルギー媒体を供給するために、例えば上述
の駆動エネルギー媒体受給口の近傍部、あるいは油圧配
管等の駆動エネルギー媒体案内手段の適所には、例えば
手動開閉弁あるいは遠隔的に開閉制御が可能な電磁開閉
制御弁を配設することもできる。

【００２１】図１ないし図５において、ガスバーナー等
の加熱装置は、スクリード本体２０及び一対の伸縮重錘
体２８，２９に対応して配設されており、例えば加熱装
置がガスバーナーである場合に、左側の伸縮重錘体２８
に対応するガスバーナーを、例えば左上隅から右下中央
へ向けて火炎を噴射するように配設する一方、右側の伸
縮重錘体２８に対応するガスバーナーを、例えば右上隅
から左下中央へ向けて火炎を噴射するように配設するこ
とにより、路面上の舗装用合材を効果的に加熱すること
ができる。

【００２２】図１ないし図５に示すように、各伸縮重錘
体２８及び２９の外端部には、底無しホッパ２７の左右
両側に沿って、底無しホッパ２７の概ね全長にわたって
延在し、底無しホッパ２７により案内されて落下した舗
装用合材を左右両側から受け支えて、落下した舗装用合
材の左右方向の流れ調整を行うことができるサイドプレ
ート３１の各後端部が、それぞれ固定されている。各サ
イドプレート３１の外面側には、さらに、それぞれ上下
方向に細長く各サイドプレート３１の長さ方向に互いに
間隔をおいて形成された複数のボルト孔を有し、各サイ
ドプレート３１の長さ方向に沿って延在して舗装厚を調
整することができるエンドプレート３０が、上記複数の
各ボルト孔を通してねじ込まれたボルトによって、対応
する各サイドプレート３１に対して相対的に高さ調整自
在に固定されている。

【００２３】図８に示すように、各エンドプレート３０
は、下縁に沿ったフランジが外向きに突出する横断面が
Ｌ字型の形状のものとすることができ、このような横断
面がＬ字型の形状の各エンドプレート３０を取り付けた
場合には、各エンドプレート３０の各サイドプレート３
１に対する高さを調節して、路面の肩部３４に対する舗
装用合材のすりつけ作業を行うことができる。

【００２４】図９（１）に示すように、埋め戻し作業に
おいては、アングル材形状の各エンドプレート３０ａを
使用し、各エンドプレート３０ａの内側フランジ面を路
面の路肩３４に載せて埋め戻しを行うことができる。そ
の際、舗装厚の調整は、サイドプレート３１に対する各
エンドプレート３０ａの取り付け位置を調整することに
より行うことができる。図９（２）に示すように各エン
ドプレート３０ａのフランジの前後両端部には上向きの
反りが与えられており、施工に際して各エンドプレート
３０ａのフランジが路肩３４の路面に対して前後方向に
滑り易くなるように配慮されている。また各エンドプレ
ート３０ａを取り外して作業をすることもでき、その際
には、動力源付き車両１の排土板等の横設体５の高さを
変えることにより舗装用ユニットフィニッシャ１９のフ
レーム２１の高さを調整して、埋め戻し作業を行うこと
ができる。

【００２５】特に図５及び図７に明瞭に示すように、ス
クリード本体２０には、スクリード本体２０及び各伸縮
重錘体２８及び２９のフレーム２１に対する相対的な上
下方向の運動を制限するための運動制限ボルト１４の基
端部が、スクリード本体２０に対して上下方向面内で揺
動可能に枢支されている。運動制限ボルト１４の先端部
側は、フレーム２１の後端側のフレーム部材に突設され
たブラケットに穿設された貫通孔をゆるやかに貫通し
て、さらに斜め上方へと延在している。フレーム２１の
後端側のフレーム部材に突設されたブラケットに穿設さ
れた貫通孔を貫通した先の運動制限ボルト１４の先端部
側には、運動制限ボルト１４の、フレーム２１に対する
相対的な上下方向面内の運動を制限するための運動制限
ナット１５が螺合している。

【００２６】図７（１）に示すように、運動制限ナット
１５が、運動制限ボルト１４の先端部側においてフレー
ム２１の後端側のフレーム部材に突設されたブラケット
２２に接近した位置までねじ込まれると、スクリード本
体２０及び一対の伸縮重錘体２８及び２９は、フレーム
２１に対してさらに上方へはフローティング状態で移動
することはできても、下方への移動は大きく制限される
ので、例えば埋め戻し作業においてはこのような状態で
作業をすることができる。その際、動力源付き車両１の
排土板等の横設体５の高さを変えてフレーム２１の高さ
を調整して、舗装厚の大まかな調整をすることができ、
さらに、運動制限ナット１５のねじ込み深さを変えるこ
とによって、舗装厚の微調整をすることができる。

【００２７】図７（２）に示すように、運動制限ナット
１５が、運動制限ボルト１４の先端部側においてフレー
ム２１の後端側のフレーム部材に突設されたブラケット
２２から大きく離れた位置にねじ込まれたままの状態に
置かれると、スクリード本体２０及び一対の伸縮重錘体
２８及び２９は、フレーム２１に対してさらに上方へも
下方へも完全に自由なフローティング状態で移動するこ
とができるので、例えばすりつけ作業においてはこのよ
うな状態で作業をすることができる。その際、動力源付
き車両１の排土板等の横設体５の高さを変えてフレーム
２１の高さを調整した上、左右のエンドプレート３０の
高さを変更することによって、舗装厚の調整をすること
ができる。

【００２８】図１ないし図６に示すように、舗装用ユニ
ットフィニッシャ１９は、動力源付き車両１の排土板等
の横設体５の水平方向に延在する連結可能部分のうちの
任意の箇所に着脱自在に固定された状態で、舗装用ユニ
ットフィニッシャ１９のフレーム２１の基部を支持する
基部支持体６を有する。舗装用ユニットフィニッシャ１
９は、また、基部支持体６により基部支持体６の左右方
向の水平軸線の周りに上下方向面内において揺動可能に
基端部において枢支され、先端部において、舗装用ユニ
ットフィニッシャ１９のフレーム２１の後端側において
後方へ突出するフィニッシャ支持軸１６の先端部に形成
された丸棒状挿入部１６ａが挿入されて、挿入された丸
棒状挿入部１６ａを同一軸線上に軸支することができる
揺動体１２とを有する。揺動体１２の基端部は、基部支
持体６により支持された左右方向の枢支軸１１の周りに
揺動可能に枢支されている。そして、基部支持体６と揺
動体１２とが、相互に協同し合って、舗装用ユニットフ
ィニッシャ１９を車両１に付設された横設体５に着脱可
能に連結するための連結手段を構成している。

【００２９】図１ないし図５、及び図６（１）ないし図
６（５）において、上記連結手段を構成する基部支持体
６には、左右一対の係止腕７，７が突設されており、各
係止腕７と、各係止腕７に挿通された左右一対の係止ボ
ルト８，８とを利用して、基部支持体６を、排土板等の
横設体５の上縁に沿った任意の位置で、横設体５上に固
定することができる。

【００３０】図１ないし図５、及び図６（１）ないし図
６（５）に示すように、舗装用ユニットフィニッシャ１
９は、さらに、枢支軸１１の周りに揺動可能に枢支され
た揺動体１２を、基部支持体６に対して任意に設定され
た一定の仰角を保つようにして解除自在に固定すること
ができる揺動体固定手段を有している。この揺動体固定
手段は、揺動体１２の先端部に形勢されたソケット部１
３の外面上に突設されたブラケット１７と、ブラケット
１７及び基部支持体６間に跨がって挿通された調整ボル
ト１８と、調整ボルト１８の先端部にねじ込まれた調整
ナット１８ａとにより構成されている。そして調整ナッ
ト１８ａをねじ込んだり緩めたりすることによって、揺
動体１２の基部支持体６に対する仰角を、任意に調整す
ることができる。

【００３１】上記揺動体固定手段として、上述のように
調整ボルト１８と調整ナット１８ａとを採用することに
代えて、ブラケット１７及び基部支持体６間に跨がっ
て、油圧シリンダを介装し、当該油圧シリンダを伸縮操
作することによって、揺動体１２の基部支持体６に対す
る仰角を、任意に調整することができるように構成する
ことができ、さらに揺動体１２を枢支軸１１の周りに回
動することができる他の任意の油圧駆動あるいは電気駆
動による回動手段により、揺動体１２の基部支持体６に
対する仰角を任意に調整することができるように構成す
ることもできる。

【００３２】図６（１）ないし図６（５）に示すよう
に、揺動体１２の先端部に形勢されたソケット部１３に
は、周方向に細長い弧状長穴３２が穿設されている一方
で、フィニッシャ支持軸１６の先端部の丸棒状挿入部１
６ａには、ボルト用雌ねじ孔が形成されており、丸棒状
挿入部１６ａをソケット部１３のソケット穴内に挿入
し、舗装用ユニットフィニッシャ１９のフレーム２１
の、基部支持体６に対する前後方向軸線の周りの傾き角
を所望の角度に設定した状態で、弧状長穴３２に挿通し
た締付ボルト３３を締付けることによって、舗装用ユニ
ットフィニッシャ１９のフレーム２１を、基部支持体６
に対して固定することができる。

【００３３】上述のように、舗装用ユニットフィニッシ
ャ１９のフレーム２１は、基部支持体６とフレーム２１
との間に介装された揺動体１２によって、フレーム２１
の前後方向軸線及び左右方向軸線の各軸線の周りにそれ
ぞれ任意の仰角を保つようにして、基部支持体６に対し
て保持される。

【００３４】図１ないし図５、及び図６（１）ないし図
６（５）に示された揺動体１２は、路面の中央部付近の
補修に使用するのに好適で、例えば舗装用ユニットフィ
ニッシャ１９を車両１に対して略中央部に取り付ける際
に使用される。舗装用ユニットフィニッシャ１９を車両
１に対して取り付けるに当たり、フィニッシャ支持軸１
６をソケット部１３に連結することにより、舗装用ユニ
ットフィニッシャ１９が横設体５の略中央部に取り付け
られる。

【００３５】図１ないし図５、図６（１）ないし図６
（５）において、調整ナット１８ａをねじ込んだり緩め
たりすることによって、あるいは例えば調整ボルト１８
に代えて伸縮シリンダを伸縮させることによって、揺動
体１２の基部支持体６に対する仰角を任意の角度に調整
することにより、舗装用ユニットフィニッシャ１９の車
両１に対する相対的なピッチ角を調整することができ、
例えば補修路面が既存路面に対してピッチング方向、す
なわち車両１の前後方向鉛直面内の傾き方向において所
望の路面とならない場合に、調整ナット１８ａをねじ込
んだり緩めたりすることにより、調整ボルト１８の実質
的な有効長さを調整し、あるいは、例えば調整ボルト１
８に代えて伸縮シリンダの長さを伸縮調整することによ
って、舗装用ユニットフィニッシャ１９をピッチング方
向に傾斜させて、補修路面が既存路面に対してピッチン
グ方向に所望の路面となるように、舗装用ユニットフィ
ニッシャ１９を作動させることができる。

【００３６】また、図１ないし図５、図６（１）ないし
図６（５）において、舗装用ユニットフィニッシャ１９
のフレーム２１の、基部支持体６に対する前後方向軸線
の周りの傾き角を所望の角度に設定した状態で、弧状長
穴３２に挿通した締付ボルト３３を締付け、舗装用ユニ
ットフィニッシャ１９のフレーム２１を、基部支持体６
に対して固定するようにして、フレーム２１の基部支持
体６に対する前後方向軸線の周りの傾き角を調整するこ
とにより、舗装用ユニットフィニッシャ１９の車両１に
対する相対的なロール角を調整することができ、例えば
補修路面が、既存路面に対してローリング方向、すなわ
ち車両１の左右方向鉛直面内の傾き方向、において所望
の路面とならない場合に、フィニッシャ支持軸１６のソ
ケット部１３に対する回動角を調整することにより、舗
装用ユニットフィニッシャ１９をローリング方向に傾斜
させて、補修路面が既存路面に対してローリング方向に
所望の路面となるように、舗装用ユニットフィニッシャ
１９を作動させることができる。

【００３７】図１０，図１１（１）及び図１１（２）に
示した揺動体１２ａは、図１ないし図５、図６（１）な
いし図６（５）に示した揺動体１２とは異なった形態を
有している。左右方向に延在する枢支軸１１の周りに揺
動可能に基端側において枢支された揺動体１２ａの先端
側には、支持腕３５の基端部が、揺動体１２ａの枢支軸
１１に垂直な方向の軸線の周りに揺動可能に軸支されて
いる。支持腕３５は概ね左右方向、例えば図示のように
車体１から見て概ね左方へ向けられた態様で揺動体１２
ａから突出している。支持腕３５の先端部には舗装用ユ
ニットフィニッシャ１９のフレーム２１の側壁部がボル
ト等の固着手段により取り外し可能に固定されている。
支持腕３５の基端部に突設されたブラケット３６に基端
部が枢支された調整ボルト３９の先端側が、揺動体１２
ａと一体の突出部３７に突設されたブラケット３８のボ
ルト係合部に係合しており、調整ボルト３９の先端部に
螺合した調整ナット４０をねじ込んだり緩めたりするこ
とによって、支持腕３５の揺動体１２ａに対する仰角
を、任意の角度に調整することができる。

【００３８】図１０、図１１（１）及び図１１（２）に
示した揺動体１２ａは、路面の左右端部付近の補修の際
に使用することができる。揺動体１２ａを基部支持体６
に装着する際には、舗装用ユニットフィニッシャ１９が
車両１に対して車両１の前方側脇部の位置となるように
して装着される。その場合、基部支持体６は、横設体５
の左右一方の端部に取り付けられる。揺動体１２ａは、
枢支軸１１及び調整ボルト１８を取り外すことによっ
て、基部支持体６から取り外すことができ、図１ないし
図５、図６（１）ないし図６（５）に示した路面中央部
付近補修用の揺動体１２と随時交換することができる。

【００３９】図１０、図１１（１）及び図１１（２）に
示した揺動体１２ａは、車両１に対して車両１の前方左
側脇部の位置となるように装着される左側脇部用揺動体
であるが、この左側脇部用揺動体と共に右側脇部用揺動
体をも用意しておくことによって、車両１の進行方向を
変えることなしに、左側脇部用揺動体１２ａを右側脇部
用揺動体に取り替えることによって、路面右側の路肩部
の補修をすることができる。調整ボルト１８の場合と同
様に、調整ボルト３９についても、調整ボルト３９に代
えて伸縮シリンダを採用したり、さらに支持腕３５を揺
動体１２ａに対して回動することができる他の任意の油
圧駆動あるいは電気駆動による回動手段を採用したりす
ることにより、支持腕３５の揺動体１２ａに対する仰角
を任意の角度に調整することができるように構成するこ
とができる。

【００４０】図１０、図１１（１）及び図１１（２）に
おいて、調整ボルト１８の有効作用長さを調整すること
によって、あるいは例えば調整ボルト１８に代えて伸縮
シリンダを伸縮させることによって、揺動体１２ａの基
部支持体６に対する仰角を任意の角度に調整することに
より、舗装用ユニットフィニッシャ１９の車両１に対す
る相対的なピッチ角を調整することができ、例えば補修
路面が既存路面に対してピッチング方向において所望の
路面とならない場合に、調整ボルト１８の実質的な有効
長さを調整し、あるいは、例えば調整ボルト１８に代え
て伸縮シリンダの長さを伸縮調整することによって、舗
装用ユニットフィニッシャ１９をピッチング方向に回動
させて、補修路面が既存路面に対してピッチング方向に
所望の路面となるように舗装用ユニットフィニッシャ１
９を作動させることができる。

【００４１】また、図１０、図１１（１）及び図１１
（２）において、調整ナット４０をねじ込んだり緩めた
りして、調整ボルト３９の有効作用長さを調整すること
によって、あるいは例えば調整ボルト１８に代えて伸縮
シリンダを伸縮させることによって、支持腕３５の揺動
体１２ａに対する傾き角を調整することにより、舗装用
ユニットフィニッシャ１９の車両１に対する相対的なロ
ール角を調整することができ、例えば補修路面が、既存
路面に対してローリング方向において所望の路面となら
ない場合に、支持腕３５の揺動体１２ａに対する傾き角
を調整することにより、舗装用ユニットフィニッシャ１
９をローリング方向に傾斜させて、補修路面が既存路面
に対して所望の路面となるように舗装用ユニットフィニ
ッシャ１９を作動させることができる。

【００４２】図１ないし図１１に示した舗装用ユニット
フィニッシャ１９は、本発明の好適な実施の形態を例示
したものにすぎず、本発明は、特許請求の範囲に記載し
た事項の範囲内で更に種々の実施の形態に従って実施を
することができる。

【００４３】

【発明の効果】本発明の舗装用ユニットフィニッシャに
よれば以下のような効果が得られる。 （１）請求項１に係る本発明の舗装用ユニットフィニッ
シャによれば、動力源付き車両に十分な支持強度を有し
て付設された横設体に着脱可能に装着される舗装用ユニ
ットフィニッシャであって、当該舗装用ユニットフィニ
ッシャが、前記横設体の水平方向に延在する連結可能部
分のうちの任意の個所での当該横設体に対する着脱及び
固定が自在な連結手段と、当該連結手段により支持され
た舗装用ユニットフィニッシャのフレームと、当該フレ
ームにより支持されたホッパと、前記フレームにより当
該フレームに対して振動運動自在に支持されたスクリー
ドとを備え、前記連結手段が、左右方向に水平な枢支軸
の周りの任意の仰角での固定及び当該固定の解除、並び
に前後方向軸線の周りの任意の傾き角での固 定及び当該
固定の解除が自在に前記フレームを支持していることを
特徴としているので、舗装用ユニットフィニッシャの全
体の形状を極めて小型とすることができ、狭隘な場所へ
も容易に入り込んで舗装作業を遂行することができ、上
下水道の埋設工事等における復旧埋め戻し舗装工事のよ
うに、きめの細かな舗装作業を必要とする舗装工事にお
いても、万遍なく十分な締固めを容易に遂行することが
でき、各種産業用車両等の動力源付き車両に十分な支持
強度を有して付設された例えば排土板等の横設体に簡便
にかつ着脱自在に装着して、動力源付き車両の動力を有
効に使用することができる。 （２）請求項２に係る発明の舗装用ユニットフィニッシ
ャによれば、動力源付き車両に十分な支持強度を有して
付設された横設体に着脱可能に装着される舗装用ユニッ
トフィニッシャであって、当該舗装用ユニットフィニッ
シャが、前記横設体の水平方向に延在する連結可能部分
のうちの任意の個所での当該横設体に対する着脱及び固
定が自在な基部支持体と、当該基部支持体により支持さ
れ左右方向に水平な枢支軸の周りに揺動可能に枢支され
当該基部支持体に対する任意の仰角での固定及び当該固
定の解除が自在な揺動体と、当該揺動体により支持され
前記基部支持体に対する前後方向軸線の周りの任意の傾
き角での固定及び当該固定の解除が自在な舗装用ユニッ
トフィニッシャのフレームと、当該フレームにより支持
されたホッパと、前記フレームにより同フレームに対し
て振動運動自在に支持されたスクリードとを備えている
ので、舗装用ユニットフィニッシャのフレームの、基部
支持体に対する左右方向軸線及び前後方向軸線の周りの
傾き角を調整して、舗装用ユニットフィニッシャの車両
に対する相対的なピッチ角及びロール角を調整すること
ができ、例えば、補修路面が既存路面に対してピッチン
グ方向あるいはローリング方向において所望の路面とな
らない場合に、舗装用ユニットフィニッシャをピッチン
グ方向あるいはローリング方向に傾斜させて、補修路面
が既存路面に対してピッチング方向あるいはローリング
方向に所望の路面となるように、舗装用ユニットフィニ
ッシャを作動させることができ、また、舗装用ユニット
フィニッシャの全体の形状を極めて小型とすることがで
き、狭隘な場所へも容易に入り込んで舗装作業を遂行す
ることができ、上下水道の埋設工事等における復旧埋め
戻し舗装工事のように、きめの細かな舗装作業を必要と
する舗装工事においても、万遍なく十分な締固めを容易
に遂行することができ、各種産業用車両等の動力源付き
車両に十分な支持強度を有して付設された例えば排土板
等の横設体に簡便にかつ着脱自在に装着して、動力源付
き車両の動力を有効に使用することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態に係る舗装用ユニットフ
ィニッシャ及び当該舗装用ユニットフィニッシャが装着
された車両の一例を示す側面図である。

【図２】図１の実施の形態に係る舗装用ユニットフィニ
ッシャ及び当該舗装用ユニットフィニッシャが装着され
た図１の車両の要部平面断面図である。

【図３】図１の要部拡大図である。

【図４】図２の要部拡大図である。

【図５】図１の実施の形態に係る舗装用ユニットフィニ
ッシャの斜視図である。

【図６】図６（１）は図１及び図３の基部支持体の部分
を示す要部拡大図であり、図６（２）は図６（１）に示
された部分のＡ−Ａ線に沿って見た要部下面図であり、
図６（３）は図６（１）に示された部分のＢ−Ｂ線に沿
って見た要部横断面図であり、図６（４）は図６（１）
に示された部分の矢印Ｃ方向から見た要部背面図であ
り、図６（５）は図６（１）に示された部分のＤ−Ｄ線
に沿って見た一部断面要部正面図である。

【図７】図７（１）は図１及び図３のスクリード支持部
を示す要部拡大図であり、図７（２）は図７（１）とは
異なった状態にある図１及び図３のスクリード支持部を
示す要部拡大図である。

【図８】図１の実施の形態に係る舗装用ユニットフィニ
ッシャの使用態様の一例を示す要部横断概念説明図であ
る。

【図９】図９（１）は図１の実施の形態に係る舗装用ユ
ニットフィニッシャの使用態様の図８とは異なった他の
一例を示す要部横断概念説明図であり、図９（２）は図
９（１）中に示されたエンドプレートの側面形状の一例
を示す要部拡大側面図である。

【図１０】図２の実施の形態とは異なった実施の形態に
係る舗装用ユニットフィニッシャ及び当該舗装用ユニッ
トフィニッシャが装着された図１の車両の要部平面断面
図である。

【図１１】図１１（１）は図１０中における揺動体、及
びその周辺部分を示す要部拡大平面図であり、図１１
（２）は図１１（１）のＸ−Ｘ線に沿って見た揺動体及
びその周辺部分の正面図である。

【符号の説明】

１ 車両 ２ 作業腕 ３ 走行台車 ４ 操縦席 ５ 排土板等の横設体 ６ 基部支持体 ７ 係止腕 ８ 係止ボルト ９ 燃料ボンベ １０ ボンベ装着枠 １１ 枢支軸 １２，１２ａ 揺動体 １３ ソケット部 １４ 運動制限ボルト １５ 運動制限ナット １６ フィニッシャ支持軸 １６ａ 丸棒状挿入部 １７，１７ａ ブラケット １８ 調整ボルト １８ａ 調整ナット １９ 舗装用ユニットフィニッシャ ２０ スクリード本体 ２１ フレーム ２２ ブラケット ２３ フィニッシャ支持軸 ２４ 枢支軸 ２５ 平行リンク ２６ キャスタ車輪 ２７ 底無しホッパ ２７ａ 遮蔽板 ２８，２９ スクリードを構成する伸縮重錘体 ３０，３０ａ 左右一対のエンドプレート ３１ 左右一対のサイドプレート ３２ 弧状長穴 ３３ 締付ボルト ３４ 路面の肩部 ３５ 支持腕 ３６ ブラケット ３７ 突設部 ３８ ブラケット ３９ 調整ボルト ４０ 調整ナット

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 下妻 朗 新潟県北蒲原郡聖籠町東港５−2756−３ 株式会社 新潟鉄工所 新潟構機工場 内 (72)発明者 下家 正治 岩手県盛岡市神明町10−25 (72)発明者 小出 一 岩手県盛岡市神明町10−25 (56)参考文献 実開 昭59−80563（ＪＰ，Ｕ) 実公 平３−44803（ＪＰ，Ｙ２) 実公 昭48−20913（ＪＰ，Ｙ１) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) E01C 19/48 E02F 5/12 - 5/14

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 動力源付き車両に十分な支持強度を有し
   て付設された横設体に着脱可能に装着される舗装用ユニ
   ットフィニッシャであって、当該舗装用ユニットフィニ
   ッシャが、前記横設体の水平方向に延在する連結可能部
   分のうちの任意の個所での当該横設体に対する着脱及び
   固定が自在な連結手段と、当該連結手段により支持され
   た舗装用ユニットフィニッシャのフレームと、当該フレ
   ームにより支持されたホッパと、前記フレームにより当
   該フレームに対して振動運動自在に支持されたスクリー
   ドとを備え、前記連結手段が、左右方向に水平な枢支軸
   の周りの任意の仰角での固定及び当該固定の解除、並び
   に前後方向軸線の周りの任意の傾き角での固定及び当該
   固定の解除が自在に前記フレームを支持していることを
   特徴とする、舗装用ユニットフィニッシャ。
2. 【請求項２】 動力源付き車両に十分な支持強度を有し
   て付設された横設体に着脱可能に装着される舗装用ユニ
   ットフィニッシャであって、当該舗装用ユニットフィニ
   ッシャが、前記横設体の水平方向に延在する連結可能部
   分のうちの任意の個所での当該横設体に対する着脱及び
   固定が自在な基部支持体と、当該基部支持体により支持
   され左右方向に水平な枢支軸の周りに揺動可能に枢支さ
   れ当該基部支持体に対する任意の仰角での固定及び当該
   固定の解除が自在な揺動体と、当該揺動体により支持さ
   れ前記基部支持体に対する前後方向軸線の周りの任意の
   傾き角での固定及び当該固定の解除が自在な舗装用ユニ
   ットフィニッシャのフレームと、当該フレームにより支
   持されたホッパと、前記フレームにより同フレームに対
   して振動運動自在に支持されたスクリードとを備えたこ
   とを特徴とする、舗装用ユニットフィニッシャ。