JP3503273B2 - ア−ムレスト - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両のドアに設置され
るア−ムレストに関する発明である。

【０００２】

【従来の技術】車両のドアに設置されるア−ムレストと
して、従来は図５乃至図７に示される構成のものがあっ
た。すなわち、従来のア−ムレスト１は図５に示される
車両のドア１１に設置されており、詳しくは図６に示す
ように、車両のドアのうち車両室内側を構成するドアト
リム１３から車両室内側に突出状に形成されていた。ま
た、ア−ムレスト１自体は、図６に示すように、ア−ム
レスト表皮２１，ア−ムレストパッド２３およびア−ム
レストインサ−ト３１の三層構造にて形成されている。
ここで、ア−ムレストインサ−ト３１の構造について
は、図７に示すように、二枚の板状体を上下に配し、そ
の間に補強用のインサ−トリブ３３を所定間隔にて複数
枚挿入して構成されている。また、ア−ムレストインサ
−ト３１は、例えばＰＰ材（ポリプロピレン材）等の樹
脂系材料あるいは例えばハ−ドボ−ド等の天然繊維系材
料といった一般的な芯材用材料を用いて形成されてい
る。そして、ア−ムレスト１はインサ−トリブ３３によ
って剛性が高められて強度が確保され、外力によるア−
ムレスト１の変形が効果的に防止されるものであった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た従来のア−ムレスト１については以下の問題があっ
た。すなわち、インサ−トリブ３３を設けたことによっ
てア−ムレストインサ−ト３１が剛体構造となり、ア−
ムレスト１の補強および変形防止効果を実現することが
可能となった反面、例えば車両の側面部に他の車両が衝
突したり、あるいは事故によって車両の側面部が例えば
道路周辺の構造物に衝突した場合（以下「側突」とい
う）には、かかる剛体構造のア−ムレストインサ−ト３
１を有するア−ムレスト１が搭乗者の体に当たる可能性
がある。この場合、側突時の衝撃はア−ムレスト１を介
して直接的に搭乗者の体に伝わってしまい、搭乗者の安
全確保の見地より万全を期しがたい場合も考えられる。
一方、ア−ムレストインサ−ト３１内を完全に空洞状に
成形すれば、ア−ムレスト１は側突時に容易につぶれや
すくなり衝撃緩和が可能となるが、通常時においてア−
ムレストインサ−ト３１が些細な外力を受けて変形して
しまうおそれがあり、芯材として不適当となってしま
う。

【０００４】そこで本発明は、十分な剛性を有するとと
もに側突時に搭乗者に伝わる衝撃を効果的に緩和するこ
とが可能であって、搭乗者の安全確保に万全を期すこと
が可能なア−ムレストを提供することを課題とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記した課題を解決する
ために、本発明は以下の手段を講じている。すなわち請
求項１の発明は、車両のドアトリムに形成または取付け
られるとともに、少なくとも芯材となるア−ムレストイ
ンサ−トを有するア−ムレストであって、前記ア−ムレ
ストインサ−トは内部が空洞状に形成されており、その
空洞状の内部において、前記ドアトリム側端面から車両
室内側端面へと前記ア−ムレストインサ−トを横断する
方向を長手方向とし且つ前記ドアトリム側端面から車両
室内側端面に達しない長さの板状の補強部材が設置され
ており、その車両室内側端面から少なくとも前記ドアト
リムに達しない範囲は空洞状に形成されたままであるこ
とを特徴とするア−ムレストである。

【０００６】また請求項２の発明は、請求項１に記載さ
れたア−ムレストにおいて、前記ア−ムレストインサ−
トの車両室内側端部には切欠部が形成されていることを
特徴とするア−ムレストである。

【０００７】

【作用】請求項１の発明によれば、ア−ムレストは、そ
の内部が空洞部とされており且つドアトリム側端面から
車両室内側端面に達しない範囲で補強部材が設置されて
おり、その車両室内側端面から少なくとも前記ドアトリ
ムに達しない範囲は空洞状に形成されたままであるた
め、補強部材が設置されていない車両室内側端面からの
空洞状に形成されたままである所定の範囲内では、側突
時にア−ムレストが搭乗者の体に当たった場合にア−ム
レストインサ−トが容易につぶれ易い構造とされ、搭乗
者に伝わる衝撃を緩和することが可能となる。さらに設
置された補強部材によってア−ムレストインサ−トは剛
性が弱められることがなく芯材としての機能を維持可能
であり、ア−ムレスト自体の剛性は弱められることがな
い。

【０００８】請求項２の発明によれば、ア−ムレストイ
ンサ−トは、その車両室内側端部に形成された切欠部に
よって側突時に一層容易につぶれやすい構造とされるた
め、側突時に搭乗者に伝わる衝撃が一層容易に緩和され
ることとなる。

【０００９】

【実施例】以下、本発明を具現化した実施例であるア−
ムレスト１０１について、図面を参照しながら説明す
る。図１に示すように、本実施例のア−ムレスト１０１
は、車両のドア１１１に設けられたドアトリム１１３に
取付けられる。ここでドアトリム１１３は、ドア１０１
の車両室内側である内板を覆う内張り部品であり、一般
的にはドアトリム基材とドアトリム表皮の二層構造にて
形成されている。

【００１０】また、ア−ムレスト１０１は、図２に示す
ように、芯材としての機能を果たすア−ムレストインサ
−ト１３１の上にア−ムレスト表皮１２１とア−ムレス
トパッド１２３とが被着された三層構造にて形成されて
おり、上記したドアトリム１１３に対してビス着あるい
は熱ガシメによる締着によって取付けられている。

【００１１】ここで、ア−ムレスト１０１の材質として
は、ア−ムレスト表皮１２１については例えばＰＶＣ，
ファブリック，皮革等が用いられ、ア−ムレストパッド
１２３については例えばウレタンフォ−ム，ポリエチレ
ンフォ−ム等が用いられている。また、ア−ムレストイ
ンサ−ト１３１には例えばＰＰ材等の樹脂系材料や例え
ばハ−ドボ−ド等の天然繊維系材料が用いられる。

【００１２】なお、ア−ムレスト１０１は、本実施例で
はドアトリム１１３と別体にて形成したが、これを一体
的に形成する構造としてもよい。

【００１３】次に、本発明の特徴的構成部材であるア−
ムレストインサ−ト１３１の構造について図３および図
４に基づいて説明する。図３は車両室内側からみたア−
ムレストインサ−ト１３１の斜視図であり、図４はドア
トリム１１３側（図１参照）からみたア−ムレストイン
サ−ト１３１の斜視図である。ア−ムレストインサ−ト
１３１は板材を適宜組み合わせた矩形体状に形成されて
おり、その内部は空洞部とされている。そして、図３に
示すように、車両室内側端面であるインサ−ト側壁部１
３５にはインサ−ト切欠部１３７が所定の間隔にて形成
されている。ここでインサ−ト切欠部１３７は、側突時
においてア−ムレスト１０１が車両内の搭乗者に当たっ
た場合に、ア−ムレストインサ−ト１３１を容易につぶ
れやすくするための部材であり、かかる作用を奏するこ
とが可能な任意の形状・個数を採用し得る。

【００１４】例えば本実施例では、図３および図４中、
縦方向を長手方向とするインサ−ト切欠部１３７をイン
サ−ト側壁部１３５からア−ムレストインサ−ト１３１
の上下面に延出するように形成しているが、これをア−
ムレストインサ−ト１３１の横方向を長手方向として１
つあるいは複数形成してもよい。あるいは、インサ−ト
側壁部１３５に適宜小窓状のインサ−ト切欠部を形成し
てもよい。なお、かかるインサ−ト切欠部１３７は請求
項２の発明における「切欠部」に対応している。また、
ア−ムレストインサ−ト１３１の内部を空洞部とするの
は請求項１及び請求項２の発明に対応している。

【００１５】さらに本実施例では、ア−ムレストインサ
−ト１３１には、図４に示すように、ドアトリム１１３
側（図１参照）からア−ムレストインサ−ト１３１を横
断する方向を長手方向としてインサ−トリブ１３３が設
置されている。インサ−トリブ１３３は、ア−ムレスト
インサ−ト１３１の補強部材としての機能を果たす部材
であり、ア−ムレストインサ−ト１３１の横断面長さよ
りも短い長さ（ア−ムレストインサ−ト１３１のドアト
リム１１３側から車両室内側端面に達しない長さ）の板
状体として形成され、複数枚所定間隔にて設置されてい
る。なお、インサ−トリブ１３３は、請求項１の発明に
おける「補強部材」に対応している。

【００１６】かくして、本実施例のア−ムレスト１０１
が形成される。次に、ア−ムレスト１０１の作用につい
て説明する。もし車両が側突した場合、図１に示すドア
１１１が衝撃によって車両室内側に折曲して搭乗者の体
１５１にア−ムレスト１０１が当たる場合がある。この
時、図２乃至図４に示すア−ムレストインサ−ト１３１
においては、インサ−トリブ１３３が設置されておらず
比較的剛性の低い車両室内側端面であるインサ−ト側壁
部１３５がまず搭乗者の体に当接する。そして、ア−ム
レストインサ−ト１３１は体への当接時につぶれながら
変形することが可能であるため、側突時の衝撃はかかる
変形によって効果的に緩和されることとなる。また、こ
の変形はインサ−ト切欠部１３７によって一層容易に生
じ得ることとなる。一方、インサ−トリブ１３３がア−
ムレストインサ−ト１３１の補強を司るため、通常の外
力でア−ムレスト１０１が変形してしまうことが効果的
に防止されることとなる。

【００１７】

【発明の効果】本発明によれば、十分な剛性を有すると
ともに搭乗者に伝わる側突時の衝撃を効果的に緩和する
ことが可能であって、搭乗者の安全確保に万全を期すこ
とが可能なア−ムレストが提供されることとなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施例のア−ムレストを中心としたドアパネ
ル周辺の構造を示す図である。

【図２】本実施例のア−ムレストの構造を示す正面断面
図である。

【図３】ア−ムレストインサ−トの構造を示す斜視図で
ある。

【図４】同じく、ア−ムレストインサ−トの構造を示す
斜視図である。

【図５】従来のア−ムレストを中心としたドアパネル周
辺の構造を示す図である。

【図６】従来のア−ムレストの構造を示す正面断面図で
ある。

【図７】従来のア−ムレストインサ−トの構造を示す斜
視図である。

【符号の説明】

１０１ ア−ムレスト １２１ ア−ムレスト表皮 １２３ ア−ムレストパッド １３１ ア−ムレストインサ−ト １３３ インサ−トリブ １３５ インサ−ト側壁部 １３７ ア−ムレストインサ−ト切欠部

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のドアトリムに形成または取付けら
   れるとともに、少なくとも芯材となるア−ムレストイン
   サ−トを有するア−ムレストであって、 前記ア−ムレストインサ−トは内部が空洞状に形成され
   ており、その空洞状の内部において、前記ドアトリム側
   端面から車両室内側端面へと前記ア−ムレストインサ−
   トを横断する方向を長手方向とし且つ前記ドアトリム側
   端面から車両室内側端面に達しない長さの板状の補強部
   材が設置されており、その車両室内側端面から少なくと
   も前記ドアトリムに達しない範囲は空洞状に形成された
   ままであることを特徴とするア−ムレスト。
2. 【請求項２】 請求項１に記載されたア−ムレストにお
   いて、前記ア−ムレストインサ−トの車両室内側端部に
   は切欠部が形成されていることを特徴とするア−ムレス
   ト。