JP3500462B2 - Door weather strip - Google Patents
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のドア周縁
部をシールするドアウェザストリップに係わり、詳しく
は、可撓性の異なる複数の材質により構成されたドアウ
ェザストリップに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から、ドアウェザストリップに関し
ては種々なものが知られており、例えば、車体に組み付
けられるタイプや、ドアに組み付けられるタイプなどが
ある。これら所定位置にドアウェザストリップを組み付
ける方法としては、サッシュ、リテーナ等にはめ込む方
法や、クリップを用いた方法などがある。
【０００３】図３に、パネルドアを有する自動車の部分
側面図を示す。また、同図におけるパネルドアＤ上方の
Ａ−Ａ断面図を図４に示す。
【０００４】図４に示すように、パネルドア上方の縁部
はドアインナーパネル１１０とドアアウターパネル１１
１とから形成される。ここでは、ドアインナーパネル１
１０上にリテーナ１０４が設けられると共に、そのリテ
ーナ１０４に、車体パネル１１２に当接する中空状シー
ル部１０１とベース部１０２と止水部１０３とからなる
ドアウェザストリップ１００が装着されている。
【０００５】しかし、リテーナ１０４を曲率半径が小さ
い湾曲部に取り付けることは難しく、例えば、図３にお
いて、その曲率半径をＲで示される湾曲部に取り付ける
ことは容易だが、コーナー部Ｃにおける湾曲部に隙間な
く取り付けることは困難である。そこで、このコーナー
部Ｃのような湾曲部においては、通常、リテーナ１０４
なしで、ドアインナーパネル１１０に直接ドアウェザス
トリップが組み付けられている。つまり、リテーナは、
コーナー部Ｃ近傍において終端する。また、通常、ベル
トラインＢＬより下においては、クリップを使用してド
アインナーパネルに直接ドアウェザストリップが組み付
けられている。つまり、リテーナはベルトラインＢＬ近
傍において終端する。
【０００６】図５に、クリップを備えたドアウェザスト
リップの一例を示す。クリップ１２５は可撓性を有する
樹脂等からなり、所定の間隔を隔ててドアウェザストリ
ップ１２０のベース部１２１に設けられている。そし
て、これらのクリップ１２５を、ドアインナーパネル１
３０に穿設された組付孔１３１に挿着することで、ドア
ウェザストリップが組み付けられる。
【０００７】これら従来のドアウェザストリップは、通
常、均一の材質から構成されており、例えば、比重０．
４〜０．８のＥＰＤＭスポンジを押出成形することで形
成されていた。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た均一の材質からなる従来のドアウェザストリップは、
板金の段差部や、板金がうねりを有する部分などの上に
装着された場合、板金との接触面に隙間を生じて、シー
ル性能が低下する傾向があった。例えば、図３に示すパ
ネルドアのコーナー部Ｃ近傍や、ベルトラインＢＬ近傍
におけるリテーナ終端部に生じる板金段差を吸収するこ
とができず、これらの部分において潜り水漏れを生じる
ことがあった。また、従来のドアウェザストリップをク
リップによって車体に組み付けた場合も、ベルトライン
ＢＬより下においては問題ないが、ベルトラインＢＬよ
り上においては、クリップ間におけるドアウェザストリ
ップと板金との面圧が不足して、シール性能が低下する
傾向があった。
【０００９】本発明は上記課題に鑑みてなされたもので
あり、板金段差などを吸収することができると共にクリ
ップ間における板金との面圧を保持することができる、
止水性および遮音性に優れたドアウェザストリップを提
供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明の係る上記課題
は、コーナー部近傍やベルトライン近傍においてリテー
ナなしにクリップ等の固定部材を介して板金に固定され
るベース部と、ドアと車体の間を密封する中空状シール
部と、前記板金を伝わって流れてくる水をせき止める止
水部とを有する、自動車のドア周縁部をシールするドア
ウェザストリップにおいて、前記ベース部及び中空状シ
ール部を比重０．４〜０．８のスポンジ部分で形成し、
前記ベース部が、前記板金との接触面におけるベース部
の室外側の端部に、ベース部及び中空状シール部のスポ
ンジ部分よりも高い可撓性を有する軟質材から成る部分
を備え、前記軟質材から成る部分が、コーナー部近傍や
ベルトライン近傍におけるリテーナ終端部に生じる前記
板金の段差及び又は板金のうねりを吸収して板金との接
触面における隙間の発生を防止してシール性を確保する
ものであって、しかも前記ベース部の室内側に前記軟質
材及び前記スポンジ部分の材質よりも低い可撓性を有す
る硬質材から成る部分を備えていることを特徴とするド
アウェザストリップによって解決することができる。
【００１１】ここで、軟質材としては、例えば比重０．
０１〜０．２０のソフトＥＰＤＭスポンジゴム等を採用
できるが、所望の止水性および遮音性を得られれば材質
を限定しない。また、他の部分の材質としては、例えば
比重０．４〜０．８のＥＰＤＭスポンジゴム等を採用で
きるが、これも材質を限定するものではない。
【００１２】このような構成のドアウェザストリップに
よれば、ベース部が板金との接触面に軟質材からなる部
分を備えているので、板金段差や板金のうねり等は、こ
の軟質材からなる部分によって吸収される。従って、板
金との接触面に隙間が生じることによるドアウェザスト
リップのシール性能の低下が防止される。
【００１３】 また、本発明のドアウェザストリップ
は、前記ベース部が、その室内側に、前記軟質材および
前記スポンジ部分の材質よりも低い可撓性を有する硬質
材からなる部分を備えていれば、クリップによって板金
に装着された際のクリップ間における面圧の不足が補わ
れて、ドアウェザストリップのシール性能がさらに向上
する。ここで、硬質材としては、例えば比重が０．８５
〜１．００程度の低発泡スポンジゴムや、比重が１．１
０程度の硬質ソリッドゴム等を採用できるが、これらの
材質に限定されない。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明のドアウェザストリ
ップにおける実施の形態例を図１および図２に基づいて
詳しく説明する。図１は本発明の一実施の形態例を示す
断面図、図２は本発明における別の実施の形態例を示す
断面図である。
【００１５】図１に示すように、本発明における第一の
実施形態例であるドアウェザストリップ１は、ドアに組
み付けられるタイプのものであって、組付孔１１を備え
たドアインナーパネル１０に、クリップ１５によって組
み付けられている。従来のものと同様に、中空状シール
部２が車体パネル１２とドアインナーパネル１０との間
をシールすると共に、止水部４がドアインナーパネル１
０を伝って流れてくる水をせき止めている。
【００１６】そして、ベース部３が、ドアインナーパネ
ル１０との接触面の全域にわたって、本発明の特徴的構
成の軟質材からなる部分である高発泡スポンジゴム層５
を備えている。この高発泡スポンジゴム層５は、共押出
によって他の部分と一体的に成形されている。高発泡ス
ポンジゴム層５は、比重０．０１〜０．２０のソフトＥ
ＰＤＭスポンジゴムからなり、他の部分は比重０．４〜
０．８のＥＰＤＭスポンジからなる。
【００１７】上述したような構成のドアウェザストリッ
プ１によれば、ベース部３がドアインナーパネル１０と
の接触面の全域にわたって、高発泡スポンジゴム層５を
備えているので、ドアインナーパネル１０の段差やうね
り等をこの高発泡スポンジゴム層５によって吸収するこ
とができる。従って、ドアウェザストリップ１とドアイ
ンナーパネル１０との接触面における隙間の発生が防止
され、ドアウェザストリップ１のシール性能が確保され
る。
【００１８】例えば、図３に示すパネルドアのコーナー
部Ｃ近傍や、ベルトラインＢＬ近傍におけるリテーナ終
端部に生じる板金段差を、図１に示す高発泡スポンジゴ
ム層５によって吸収することができる。従って、これら
の部分において潜り水漏れを生じる心配がなくなり、ド
アウェザストリップ１の信頼性が向上する。
【００１９】次に、図２に示すように、本発明における
第二の実施形態例であるドアウェザストリップ２１もま
た、ドアに組み付けられるタイプのものであって、組付
孔３１を備えたドアインナーパネル３０にクリップ３５
によって組み付けられている。
【００２０】そして、ベース部２３の室外側の端部（図
中右方）に、軟質材からなる部分である高発泡スポンジ
ゴム部分２５が設けられると共に、ベース部２３の室内
側の端部（図中左方）に、本発明のもう一つの特徴的構
成である硬質材からなる部分としての比重１．１０程度
の硬質ソリッドゴム部分２６が設けられている。同図に
おいて、Ｇは図示していないウインドガラスに平行な方
向を示し、Ｇ１はＧに対して垂直な方向を示す。硬質ソ
リッドゴム部分２６は、その上面が方向Ｇ１に対して略
平行となるように形成されている。
【００２１】更に、止水部２４のドアインナーパネル３
０と接触する部分にも、高発泡スポンジゴム部分２７が
設けられている。これらベース部２３および止水部２４
に設けられた高発泡スポンジゴム部分２５、２７は、本
発明の第一の実施形態例と同様に、比重０．０１〜０．
２０のソフトＥＰＤＭスポンジゴムからなり、共押出に
よって他の部分と一体的に成形されている。また、ベー
ス部２３の室内側の端部に設けられた硬質ソリッドゴム
部分２６も、同様に共押出によって他の部分と一体的に
成形されている。
【００２２】上述したような構成のドアウェザストリッ
プ２１によれば、クリップ３５によってベース部２３を
ドアインナーパネル３０に固定した際、硬質ソリッドゴ
ム部分２６がドアインナーパネル３０に押圧されるの
で、クリップ間における面圧の不足が補われて、ドアウ
ェザストリップ２１のシール性能が向上する。また、止
水部２４のドアインナーパネル３０と接触する部分に
も、高発泡スポンジゴム部分２７が設けられているの
で、止水部２４の止水性が良くなり、ドアウェザトリッ
プ２１の信頼性が一層向上する。
【００２３】なお、本発明は上述した実施の形態例に限
定されるものではなく、適宜な変更を行うことにより他
の態様でも実施することができる。例えば、図１に示し
たドアウェザストリップ１は、サッシュドアのサッシュ
に装着されてもよい。また、図２に示した硬質ソリッド
ゴム部分２６は、その上面が、ドアパネル湾曲部の曲率
半径Ｒ（図３に示したＲと同一）の方向に垂直な方向Ｒ
１に対して略平行になるように、または、Ｇ１とＲ１に
挟まれた範囲内の方向に対して平行になるように、形成
されてもよい。
【００２４】
【発明の効果】以上説明したように、本発明のドアウェ
ザストリップは、請求項１に記載したように、前記ベー
ス部が、前記板金との接触面に、他のスポンジ部分より
も高い可撓性を有する軟質材から成る部分を備えている
ので、前記板金の段差やうねり等は、前記軟質材から成
る部分によって吸収され、前記板金との接触面に隙間が
生じることによるドアウェザストリップのシール性に低
下が防止される。
【００２５】 また、本発明のドアウェザストリップ
は、ベース部が、その室内側に、前記軟質材および前記
他の部分の材質よりも低い可撓性を有する硬質材からな
る部分を備えていれば、クリップによって板金に装着さ
れた際のクリップ間における面圧の不足が補われて、ド
アウェザストリップのシール性能が向上する。Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a door weather strip for sealing a peripheral portion of a door of an automobile, and more particularly, to a door weather strip made of a plurality of materials having different flexibility. Door weather strip. [0002] Conventionally, various types of door weather strips have been known, for example, a type that can be mounted on a vehicle body and a type that can be mounted on a door. As a method of assembling the door weather strip at these predetermined positions, there are a method of fitting the door weather strip to a sash, a retainer, and the like, and a method of using a clip. FIG. 3 is a partial side view of an automobile having a panel door. FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the line AA above the panel door D in FIG. [0004] As shown in FIG. 4, the upper edge of the panel door is divided into a door inner panel 110 and a door outer panel 11.
And 1. Here, door inner panel 1
A retainer 104 is provided on 10, and a door weather strip 100 including a hollow seal portion 101, a base portion 102, and a water stop portion 103 that is in contact with the vehicle body panel 112 is mounted on the retainer 104. However, it is difficult to attach the retainer 104 to a curved portion having a small radius of curvature. For example, it is easy to attach the radius of curvature to a curved portion indicated by R in FIG. It is difficult to install without gaps. Therefore, in a curved portion such as the corner portion C, usually, the retainer 104 is used.
Without the door weather strip, the door weather strip is assembled directly to the door inner panel 110. That is, the retainer
It terminates near the corner C. Usually, below the belt line BL, the door weather strip is directly attached to the door inner panel using a clip. That is, the retainer terminates near the belt line BL. FIG. 5 shows an example of a door weatherstrip provided with a clip. The clip 125 is made of a flexible resin or the like, and is provided on the base 121 of the door weather strip 120 at a predetermined interval. Then, these clips 125 are attached to the door inner panel 1.
The door weather strip is assembled by being inserted into the assembling hole 131 formed in the 30. [0007] These conventional door weather strips are usually made of a uniform material, for example, having a specific gravity of 0.1.
It was formed by extruding a 4-0.8 EPDM sponge. [0008] However, the conventional door weather strip made of the above-mentioned uniform material has the following problems.
When mounted on a stepped portion of a sheet metal or a portion where the sheet metal has undulation, a gap is formed in a contact surface with the sheet metal, and the sealing performance tends to decrease. For example, it is not possible to absorb a sheet metal level difference generated near the corner portion C of the panel door shown in FIG. 3 or near the end of the retainer in the vicinity of the belt line BL. Also, when the conventional door weather strip is assembled to the vehicle body by the clip, there is no problem below the belt line BL, but above the belt line BL, the surface pressure between the door weather strip and the sheet metal between the clips is insufficient. As a result, the sealing performance tended to decrease. The present invention has been made in view of the above-mentioned problems, and can absorb a sheet metal step or the like and can maintain a surface pressure between the clips with the sheet metal.
It is an object of the present invention to provide a door weatherstrip excellent in water stoppage and sound insulation. [0010] The above object of the present invention.
Is a base portion fixed to a sheet metal via a fixing member such as a clip without a retainer in the vicinity of a corner or a belt line, a hollow seal portion for sealing between a door and a vehicle body, and a flow flowing through the sheet metal. A water sealing portion for blocking incoming water, a door weather strip for sealing a peripheral portion of a door of an automobile, wherein the base portion and the hollow sealing portion are formed of a sponge portion having a specific gravity of 0.4 to 0.8,
The base portion includes a portion made of a soft material having higher flexibility than a sponge portion of the base portion and the hollow seal portion at an end of the base portion on the outdoor side of the contact surface with the sheet metal, The portion made of material absorbs the step of the sheet metal and / or the undulation of the sheet metal generated at the end of the retainer near the corner or near the belt line, thereby preventing the generation of a gap in the contact surface with the sheet metal and ensuring the sealing performance.
And the soft part is provided on the indoor side of the base part.
Has lower flexibility than the material of the material and the sponge part
This problem can be solved by a door weather strip having a portion made of a hard material . Here, as the soft material, for example, specific gravity of 0.1 is used.
A soft EPDM sponge rubber of 01 to 0.20 or the like can be adopted, but the material is not limited as long as desired water stopping and sound insulating properties can be obtained. Further, as a material of the other parts, for example, EPDM sponge rubber having a specific gravity of 0.4 to 0.8 can be adopted, but this is not a limitation. According to the door weather strip having such a configuration, the base portion is provided with the portion made of a soft material on the contact surface with the sheet metal, so that the sheet metal step or the undulation of the sheet metal is reduced by the portion made of the soft material. Is absorbed by Therefore, a decrease in the sealing performance of the door weather strip due to the occurrence of a gap in the contact surface with the sheet metal is prevented. Also, the door weather strip of the present invention
The base portion, on the indoor side, the soft material and
If a portion made of a hard material having a lower flexibility than the material of the sponge portion is provided, insufficient shortage of surface pressure between the clips when attached to the sheet metal by the clips is compensated, and the sealing of the door weather strip is performed. Performance is further improved. Here, as the hard material, for example, the specific gravity is 0.85.
Low foamed sponge rubber having a specific gravity of about
A hard solid rubber of about 0 or the like can be employed, but is not limited to these materials. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of a door weather strip according to the present invention will be described below in detail with reference to FIGS. FIG. 1 is a sectional view showing one embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a sectional view showing another embodiment of the present invention. As shown in FIG. 1, a door weatherstrip 1 according to a first embodiment of the present invention is of a type that can be assembled to a door, and is attached to a door inner panel 10 having an assembly hole 11. , Clips 15. As in the conventional case, the hollow seal portion 2 seals the space between the vehicle body panel 12 and the door inner panel 10, and the water stop portion 4 connects the door inner panel 1.
It is blocking the water that flows along 0. Then, the base portion 3 is a high-foam sponge rubber layer 5 which is a portion made of a soft material characteristic of the present invention over the entire area of the contact surface with the door inner panel 10.
It has. This highly foamed sponge rubber layer 5 is integrally formed with other parts by coextrusion. The highly foamed sponge rubber layer 5 is made of soft E having a specific gravity of 0.01 to 0.20.
Made of PDM sponge rubber, other parts have specific gravity 0.4 ~
Consists of 0.8 EPDM sponge. According to the door weather strip 1 having the above-described configuration, the base portion 3 is provided with the high foamed sponge rubber layer 5 over the entire area of the contact surface with the door inner panel 10. Steps and undulations can be absorbed by the highly foamed sponge rubber layer 5. Therefore, generation of a gap in the contact surface between the door weather strip 1 and the door inner panel 10 is prevented, and the sealing performance of the door weather strip 1 is ensured. For example, a sheet metal step generated at the end of the retainer near the corner C of the panel door or near the belt line BL shown in FIG. 3 can be absorbed by the highly foamed sponge rubber layer 5 shown in FIG. Therefore, there is no need to worry about the dive leaking in these portions, and the reliability of the door weather strip 1 is improved. Next, as shown in FIG. 2, a door weatherstrip 21 according to a second embodiment of the present invention is also of a type that can be assembled to a door, and is provided with a door 31 having an assembly hole 31. Clip 35 on inner panel 30
It is assembled by. A highly foamed sponge rubber portion 25, which is a portion made of a soft material, is provided at the outdoor end (right side in the drawing) of the base portion 23, and the indoor end of the base portion 23 (the right end in the figure). A hard solid rubber portion 26 having a specific gravity of about 1.10 as a portion made of a hard material, which is another characteristic configuration of the present invention, is provided on the left side of the drawing). In the figure, G indicates a direction parallel to the window glass (not shown), and G1 indicates a direction perpendicular to G. The hard solid rubber portion 26 is formed such that its upper surface is substantially parallel to the direction G1. Further, the door inner panel 3 of the water stopping portion 24
A high foamed sponge rubber portion 27 is also provided in a portion that comes into contact with zero. These base portion 23 and water stop portion 24
The high-foam sponge rubber portions 25 and 27 provided in the first embodiment have specific gravities of 0.01 to 0.2 as in the first embodiment of the present invention.
It is made of 20 soft EPDM sponge rubbers and is integrally formed with other parts by coextrusion. The hard solid rubber portion 26 provided at the indoor side end of the base portion 23 is also integrally formed with other portions by co-extrusion. According to the door weather strip 21 having the above-described configuration, when the base portion 23 is fixed to the door inner panel 30 by the clip 35, the hard solid rubber portion 26 is pressed against the door inner panel 30. The shortage of the surface pressure between the gaps is compensated, and the sealing performance of the door weather strip 21 is improved. In addition, since the high foamed sponge rubber portion 27 is provided also in a portion of the water stopping portion 24 that comes into contact with the door inner panel 30, the water stopping portion 24 has good water stopping properties, and the reliability of the door weather strip 21 is improved. Further improve. The present invention is not limited to the above-described embodiment, but can be embodied in other modes by making appropriate changes. For example, the door weather strip 1 shown in FIG. 1 may be mounted on a sash of a sash door. The upper surface of the hard solid rubber portion 26 shown in FIG. 2 is perpendicular to the direction of the radius of curvature R (same as R shown in FIG. 3) of the door panel curved portion.
1 may be formed so as to be substantially parallel or to be parallel to a direction in a range between G1 and R1. [0024] As described above, according to the present invention, a door weather strip of the present invention, as described in claim 1, wherein the base portion, the contact surface between the sheet metal than other sponge parts It has a portion made of a soft material having high flexibility
Since, steps or undulation of the sheet metal is formed from said soft material
That it is absorbed by the portion, lowering the sealing performance of the door weather strip according to generation of a gap at the contact surface between the sheet metal is prevented. Further, the door weather strip of the present invention
If the base portion has a portion made of a hard material having lower flexibility than the material of the soft material and the other portion on the indoor side, the clip when attached to the sheet metal by the clip The shortage of surface pressure between the gaps is compensated, and the sealing performance of the door weather strip is improved.
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態例を示す断面図である。
【図２】本発明における別の実施の形態例を示す断面図
である。
【図３】パネルドアを有する自動車の部分側面図であ
る。
【図４】図３におけるＡ−Ａ断面図である。
【図５】従来のドアウェザストリップがクリップによっ
てドアパネルに装着される様子を示す斜視図である。
【符号の説明】
１、２１ ドアウェザストリップ
２、２２ 中空状シール部
３、２３ ベース部
４、２４ 止水部
５ 高発泡スポンジゴム層（軟質材からなる部分）
２５、２７ 高発泡スポンジゴム部分（軟質材からなる
部分）
２６ 硬質ソリッドゴム部分（硬質材からなる部分）
ＢＬ ベルトラインBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a sectional view showing an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a cross-sectional view showing another embodiment of the present invention. FIG. 3 is a partial side view of an automobile having a panel door. FIG. 4 is a sectional view taken along the line AA in FIG. 3; FIG. 5 is a perspective view showing a state in which a conventional door weather strip is attached to a door panel by a clip. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1, 21 Door weather strip 2, 22 Hollow sealing part 3, 23 Base part 4, 24 Waterproof part 5 High foamed sponge rubber layer (portion made of soft material) 25, 27 High foamed sponge rubber part (Part made of soft material) 26 Hard solid rubber part (Part made of hard material) BL Belt line
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 辻口 正一 広島県広島市西区三篠町２丁目２番８号 西川ゴム工業株式会社内 (72)発明者 竹内 紀雄 広島県広島市西区三篠町２丁目２番８号 西川ゴム工業株式会社内 (56)参考文献 特開 昭55−134317（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−12800（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−230470（ＪＰ，Ａ) 実開 平７−41017（ＪＰ，Ｕ) 実開 平７−156655（ＪＰ，Ｕ) ────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of front page (72) Inventor Shoichi Tsujiguchi Hiroshima Pref., Hiroshima City Nishikawa Rubber Industry Co., Ltd. (72) Inventor Norio Takeuchi Hiroshima Pref., Hiroshima City Nishikawa Rubber Industry Co., Ltd. (56) References JP-A-55-134317 (JP, A) JP-A-8-12800 (JP, A) JP-A-8-230470 (JP, A) 7-41017 (JP, U) Actual opening Hei 7-156655 (JP, U)
Claims (1)
てリテーナなしにクリップ等の固定部材を介して板金に
固定されるベース部（２３）と、ドアと車体の間を密封
する中空状シール部（２２）と、前記板金を伝わって流
れてくる水をせき止める止水部（２４）とを有する、自
動車のドア周縁部をシールするドアウェザストリップ
（２１）において、 前記ベース部（２３）及び中空状シール部（２２）を比
重０．４〜０．８のスポンジ部分で形成し、前記ベース
部（２３）が、前記板金との接触面におけるベース部
（２３）の室外側の端部に、ベース部（２３）及び中空
状シール部（２２）のスポンジ部分よりも高い可撓性を
有する軟質材から成る部分（２５）を備え、前記軟質材
から成る部分（２５）が、コーナー部近傍やベルトライ
ン近傍におけるリテーナ終端部に生じる前記板金の段差
及び又は板金のうねりを吸収して板金との接触面におけ
る隙間の発生を防止してシール性を確保するものであっ
て、しかも前記ベース部（２３）の室内側に前記軟質材
及び前記スポンジ部分の材質よりも低い可撓性を有する
硬質材から成る部分（２６）を備えていることを特徴と
するドアウェザストリップ。(57) [Claim 1] Between a door and a vehicle body, a base portion (23) fixed to a sheet metal through a fixing member such as a clip without a retainer near a corner or near a belt line. A door weather strip (21) for sealing a peripheral portion of a door of an automobile, comprising: a hollow sealing portion (22) for sealing the water; and a water stopping portion (24) for damping water flowing through the sheet metal. The base portion (23) and the hollow seal portion (22) are formed of sponge portions having a specific gravity of 0.4 to 0.8, and the base portion (23) is formed of a sponge portion of the base portion (23) at a contact surface with the sheet metal. A portion (25) made of a soft material having higher flexibility than the sponge portion of the base portion (23) and the hollow seal portion (22) is provided at the outdoor end, and the portion (25) made of the soft material is provided. ) But corner It is those to prevent occurrence of a gap at the contact surface between the sheet metal to absorb the waviness of the step and or sheet metal of the sheet metal produced in the retainer end portion to ensure sealing performance in parts neighbors beltline vicinity
And the soft material is provided on the indoor side of the base portion (23).
And has a lower flexibility than the material of the sponge portion
A door weatherstrip comprising a portion (26) of a hard material .
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| JP35534297A JP3500462B2 (en) | 1997-12-24 | 1997-12-24 | Door weather strip |
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