JP3492982B2 - 台車式担架 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、負傷者や、負傷者
を救助するためのレスキュー用品を搬送する台車式担架
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】本出願人は、先に、災害や人災等の緊急
時に狭くなった道や、１本橋をも１人で負傷者等を搬送
できる特開２０００−６０９０１号公報に掲載の台車式
担架を発明した。

【０００３】図１１は特開２０００−６０９０１号公報
にかかる台車式担架を示す斜視図、図１２は上記公報に
かかる台車式担架からシートや枕等の非金属部分を除い
た状態を示す側面図である。

【０００４】図１１及び図１２に示すように、上記公報
にかかる台車式担架６０は、フレーム６１の下面の長さ
方向の一端で、幅方向の中央付近に装着した１輪の主車
輪６２と、フレーム６１の下面の長さ方向の中央付近の
脚部６３ａに設けられた２輪の脚車輪６３とを備えてお
り、１輪の主車輪６２或いは２輪の脚車輪６３のいずれ
かでフレーム６１を支持して移動させることができる。
即ち、上記公報に掲載の台車式担架６０では、通常、１
輪の主車輪６２で移動できる。しかし、２輪の脚車輪６
３で移動し、図１２において二点鎖線で示すように、ハ
ンドル部６１ａを持ち上げることによって脚車輪６３を
浮かせ、１輪の主車輪６２でフレーム６１を支持すれ
ば、障害物等で狭くなった箇所や１本橋であっても１人
で負傷者等を無理なく搬送できる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、前記公報にか
かる台車式担架６０のフレーム６１に張架されたシート
６４は、端縁を紐６５によりフレーム６１に結び付けら
れて張設されており、シート６４が弛むことがあった。

【０００６】そこで、本発明は、障害物等により狭くな
った箇所でも、移動させることができ、かつ、１人で負
傷者等の搬送を行える台車式担架において、負傷者等を
載せるシートが弛むことのない台車式担架の提供を課題
とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１にかかる台車式
担架は、両側が略平行する枠状に形成されたフレーム
と、前記フレームに対応させて形成されたシートと、前
記シートを前記フレームに取付け、前記シートが所定の
引張力で引き延ばされた状態に連結する複数のバネと、
前記フレームの長さ方向一端部側の幅方向略中央に回動
自在に取付けられた１輪からなる主車輪と、前記フレー
ムの下面の長さ方向の略中央付近に取付けられ、折畳み
自在な脚部に回動自在に取付けられた２輪からなる脚車
輪とを具備するものである。

【０００８】この構成によれば、負傷者等を２輪からな
る脚車輪或いは１輪からなる主車輪のいずれかにより支
持して１人で搬送できる。これに加えて、フレームに張
架されたシートに連結された複数のバネにより所定の弾
性力で付勢される。前記シートは、テント地から構成し
ても良い。前記フレームに折畳み自在に取付けられた２
輪からなる脚車輪は、前記フレームの長さ方向に対して
４０乃至６０％の位置に配設されるのが好適である。

【０００９】請求項２の発明にかかる台車式担架の前記
フレームは、前記主車輪及び脚車輪を取付けた主フレー
ムと、前記主フレームとの重ね合わせ方向に折畳み自在
に配設された略Ｕ字状の副フレームから構成されてい
る。前記フレームは主フレームと副フレームからなり、
折畳み自在であるからコンパクト化が可能である。

【００１０】請求項３の発明にかかる台車式担架の前記
シートは、前記主フレームと前記副フレームとの連結部
分を避けて切欠かれた切欠部が形成されている。前記シ
ートによれば、主フレームと副フレームとの連結部分を
避けて切欠かれた切欠部が形成されており、主フレーム
と副フレームとの連結部分での回動を妨げない。また、
脚部をフレームに対して重なるまで折畳むことができ
る。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て説明する。

【００１２】図１は本発明の実施の形態にかかる台車式
担架を示す斜視図、図２は本発明の実施の形態にかかる
台車式担架からシートや枕等の非金属部分を除いた状態
を示す側面図、図３は図２に示す本発明の実施の形態に
かかる台車式担架を折畳んだ状態を示す側面図、図４は
本発明の実施の形態にかかる台車式担架を示す底面図で
ある。図５は本発明の実施の形態にかかる台車式担架の
シートを展開した状態を示す平面図、図６は図４のＡ−
Ａ断面を示す拡大断面図である。

【００１３】図１乃至図４に示すように、本実施の形態
にかかる台車式担架１０は、本体となる金属パイプで形
成したフレーム２０と、搬送用の脚車輪４０を有する折
畳み自在な脚部４１と、負傷者等を載せるフレーム２０
に張設したシート５０とを有する。

【００１４】フレーム２０は、金属、強化樹脂等のパイ
プ材からなり、本実施の形態では、略Ｕ字状に湾曲さ
せ、略長方形に形成した主フレーム２１と、略Ｕ字状に
湾曲させ、略長方形に形成した副フレーム２２とからな
る。副フレーム２２は、主フレーム２１の湾曲側の端部
に対してヒンジ２３で解放側の端部を折畳み自在に取付
けられている。また、フレーム２０は、副フレーム２２
が主フレーム２１の長さ方向の延長状態を維持するよう
に固定自在なロック機構２４を備えている。フレーム２
０の幅は、負傷者を寝かせることができる略４０ｃｍ程
度の大きさであり、その全長は副フレーム２２を展開し
たときに人の身長より少し長い略２ｍ程度が好適であ
る。なお、副フレーム２２の湾曲側の端部は、救助者が
手を掛けて台車式担架１０を移動させるためのハンドル
部２２ａとなる。

【００１５】主フレーム２１の略Ｕ字枠状の解放側の端
部には、受板３０が主フレーム２１の上面側に向かって
垂設されており、負傷者を載せた場合に、負傷者の足の
裏が受板３０に接することによって、搬送中の移動止め
として機能している。

【００１６】主フレーム２１の解放側の端部の幅方向の
略中央には、所定の間隔を空けて平行を保つ１対の車軸
板３２ａが配設されており、その間には１輪の主車輪３
２が回動自在に支持されている。

【００１７】受板３０の主フレーム２１に支持された側
に対して反対側の端には、パイプ材からなるスタンド３
１が主車輪３２の突出側に向かって配設されている。ス
タンド３１の受板３０からの突出長さは主車輪３２の外
径の大きさ対して、図３に示すように、台車式担架１０
を保管場所に立てることが可能な関係を有する大きさで
ある。

【００１８】脚部４１は、フレーム２０の下面の長さ方
向中央付近に略直角状態に取付けられており、その状態
で固定するロック機構を有するとともにフレーム２０へ
の取付け位置においてフレーム２０への重ね合わせ状態
へと回動自在である。２輪の脚車輪４０は、脚部４１の
フレーム２０への取付け側に対して反対側の端部の幅方
向両側に回動自在に取付けられている。

【００１９】このようなフレーム２０に装着されたシー
ト５０は、可撓性を有するテント地からなり、図５に示
すように、幅が主フレーム２１の両側間の距離より長
く、主フレーム２１の両側間の２倍の距離よりも短い帯
状であり、所定間隔毎に内外に通じる複数の開口部５５
ａを側面に有する袋部５５を幅方向両端縁に沿って形成
されている。

【００２０】袋部５５は、シート５０の幅方向両端縁か
ら所定幅を折り返してその端縁を当接する面に接合して
形成したものであり、シート５０にはその幅方向両端縁
に沿って接合部５５ｂが形成されている。

【００２１】シート５０の幅方向の両端縁のうち、フレ
ーム２０に装着したときに、主フレーム２１と副フレー
ム２２との連結部分となるヒンジ２３、及び副フレーム
２２を主フレーム２１の長さ方向の延長状態を維持する
ロック機構２４に対応する各位置には、切欠部５１，５
２が形成されている。

【００２２】シート５０の長さ方向の両端縁の幅方向略
中央には、所定幅で外部へと突出する延設部５３，５４
が延設されている。延設部５３，５４の各端縁にもシー
ト５０の幅方向両端縁と略同様の袋部５５が形成されて
おり、それに沿う接合部５５ｂが形成されている。

【００２３】このように構成されたシート５０の幅方向
両端縁の各袋部５５には、図６に示すように、断面の直
径が４mm程度の線材からなる補強部材５６が挿通されて
いる。補強部材５６は袋部５５への挿通状態において、
直角方向への引張力を加えても容易に変形しない曲げ強
度を有する。なお、補強部材５６には、ピアノ線、硬銅
線、或いはグラスファイバー、カーボンファイバーで補
強された強化樹脂からなる棒材が使用可能である。

【００２４】シート５０は、フレーム２０の上面から覆
って幅方向の両端縁から所定幅をフレーム２０の下面へ
と折り返し、幅方向の両端縁の各袋部５５が対向する。
この状態でシート５０の幅方向の両端縁は、複数のバネ
５７で引き合う方向に付勢される。即ち、対向する各袋
部５５内にある補強部材５６には、各袋部５５に形成さ
れた対向する開口部５５ａ位置で、所定の引張力で引き
延ばされた状態にある複数のバネ５７の異なる端部に形
成された鈎状部５７ａが引っ掛けられ、対向する補強部
材５６が引き合う方向に付勢される。そして、シート５
０は、所定の引張力で幅方向に常に付勢されることにな
り、弛んだり、皺が発生したりしない。

【００２５】なお、フレーム２０の主車輪３２側の端部
には、図１及び図４に示すように、容易に変形しない帯
板状の横架材２５が横架されており、フレーム２０のハ
ンドル部２２ａ側の端部近傍の幅方向の両端には、容易
に変形しない帯板状の横架材２７が横架されている。こ
れら横架材２５，２７は、シート５０の長さ方向の両端
を支持させる部分である。なお、横架材２７について
は、負傷者の頭部を支持する図示しない枕を支持させる
部分でもある。

【００２６】図７は本発明の実施の形態にかかる台車式
担架のシートの長さ方向一端を補強する補強部材を示す
平面図、図８は本発明の実施の形態にかかる台車式担架
のシートの長さ方向一端のフレームへの固定箇所を示す
拡大断面図である。また、図９は本発明の実施の形態に
かかる台車式担架のシートの長さ方向他端を補強する補
強部材を示す平面図、図１０は本発明の実施の形態にか
かる台車式担架のシートの長さ方向他端のフレームへの
固定箇所を示す拡大断面図である。

【００２７】即ち、シート５０の長さ方向の一端側の延
設部５３に形成された袋部５５には、図７に示すような
帯板状の鋼板からなる補強部材２６が挿通され、図８に
示すように、延設部５３の袋部５５の外部から補強部材
２６が有する２つの留孔２６ａの各々に連通するように
横架材２５の上面に螺子２６ｂが螺着されている。

【００２８】同様に、シート５０の長さ方向の他端側の
延設部５４に形成された袋部５５には、図９に示すよう
な棒状の鋼材からなる補強部材２８が挿通され、図１０
に示すように、延設部５４の袋部５５の外方向に突出し
た補強部材２８の両端を、横架材２７に設けた引掛部２
７ｂに掛けて固定される。引掛部２７ｂは補強部材２８
を装着後、補強部材２８が抜け出さないよう口元が閉じ
るまで曲げ加工が施される。

【００２９】なお、本発明の実施の形態にかかる台車式
担架１０には、その他にフレーム２０の上面の横架材２
７の位置に図示しない枕が設けられ、負傷者の頭部を支
持できるようになっている。また、シート５０に横臥さ
せる負傷者を固定するための図示しない締結具が設けら
れている。

【００３０】このように、本実施の形態では台車式担架
は、両側が略平行する枠状に形成されたフレーム２０
と、フレーム２０に対応させて形成されたシート５０
と、シート５０をフレーム２０に取付け、シート５０が
所定の引張力で引き延ばされた状態に連結する複数のバ
ネ５７と、フレーム２０の長さ方向一端部側の幅方向略
中央に回動自在に取付けられた１輪からなる主車輪３２
と、フレーム２０の下面の長さ方向の略中央付近に取付
けられ、折畳み自在な脚部４１に回動自在に取付けられ
た２輪からなる脚車輪４０とを具備するものである。

【００３１】したがって、本発明の実施の形態にかかる
台車式担架１０の構成によれば、通常は、シート５０の
上に負傷者等を横臥させた状態でハンドル部２２ａを持
ってフレーム２０を略水平に保てば、２輪からなる脚車
輪４０により負傷者等を略重心位置で支持できるので、
１人で負傷者等を無理なく搬送でき、また、１輪からな
る主車輪３２により１人で負傷者等を搬送できる。この
選択は、使用者によって自由に選択できる。特に、障害
物等で狭くなった箇所や１本橋では、ハンドル部２２ａ
を引き上げることで、１輪からなる主車輪３２により負
傷者等を支持できるので、この場合も１人で負傷者等を
搬送できる。そして、障害物等が横たわっている場合に
は、主車輪３２側を上げて通過させ、後に、主車輪３２
側を支点として脚車輪４０側を上げて、通過させること
ができる。

【００３２】これに加えて、フレーム２０に張架された
シート５０の幅方向の両端縁に形成された各袋部５５に
挿通された対向する補強部材５６間に連結されたバネ５
７によりシート５０が幅方向に所定の弾性力で付勢され
るので、シート５０が常に弛むことなく、かつ、皺も発
生しない。しかも、バネ５７が搬送に伴う衝撃を吸収す
るから、負傷者等に加わる振動を緩和した状態で搬送で
きる。

【００３３】また、本発明の実施の形態にかかる台車式
担架１０の構成によれば、シート５０には主フレーム２
１と副フレーム２２との連結部分を避けて切欠かれた切
欠部５１，５２が形成されており、副フレーム２２の主
フレーム２１との連結部分での回動を妨げないから、副
フレーム２２を主フレーム２１に対して重なるまで折畳
むことができる。また、脚部４１をフレーム２０に対し
て重なるまで折畳むことができる。そのため、保管スペ
ースを少なくできる。

【００３４】そして、本発明の実施の形態にかかる台車
式担架１０の前記フレーム２０に折畳み自在に取付けら
れた２輪からなる脚車輪４０は、フレーム２０の長さ方
向に対して４０乃至６０％の位置に配設されるのが好適
である。即ち、発明者等の実験によれば、人を載せるこ
とを前提とするフレーム２０は、自ずとその全長が決定
され、その長さ方向に対して４０乃至６０％の位置に配
設されるのが、搬送のしやすさ、台車式担架に搭載する
際の安定性の良さからして好適であることが判明した。

【００３５】

【発明の効果】以上のように、請求項１にかかる台車式
担架は、両側が略平行する枠状に形成されたフレーム
と、前記フレームに対応させて形成されたシートと、前
記シートを前記フレームに取付け、前記シートが所定の
引張力で引き延ばされた状態に連結する複数のバネと、
前記フレームの長さ方向一端部側の幅方向略中央に回動
自在に取付けられた１輪からなる主車輪と、前記フレー
ムの下面の長さ方向の略中央付近に取付けられ、折畳み
自在な脚部に回動自在に取付けられた２輪からなる脚車
輪とを具備するものである。

【００３６】したがって、通常、主車輪または脚車輪に
より負傷者等を支持して１人で負傷者等を無理なく搬送
できる。また、主車輪及び脚車輪により負傷者等を略重
心位置で支持したり、主車輪及び脚車輪を交互に利用し
て障害物を乗り越えたり、障害物等で狭くなった箇所や
１本橋では１輪からなる主車輪により負傷者等を支持し
て１人で負傷者等を無理なく搬送できる。また、フレー
ムに張架されたシートは、複数のバネによりシートが幅
方向に所定の弾性力で付勢しているので、シートが常に
弛むことなく取付けられる。しかも、複数のバネが搬送
に伴う衝撃を吸収するから、負傷者等に加わる振動を緩
和した状態で搬送できる。

【００３７】請求項２にかかる台車式担架の前記フレー
ムは、前記主車輪及び脚車輪を取付けた主フレームと、
前記主フレームとの重ね合わせ方向に折畳み自在に配設
された略Ｕ字状の副フレームとから構成されているか
ら、請求項１に記載の効果に加えて、前記フレームがフ
レームと副フレームからなるものであるからコンパクト
化が可能である。

【００３８】請求項３にかかる台車式担架の前記シート
は、前記主フレームと前記副フレームとの連結部分を避
けて切欠部が形成されるものであるから、請求項１また
は請求項２に記載の効果に加えて、主フレームと副フレ
ームとの連結部分を避けて形成された切欠部によって、
主フレームと副フレームとの連結部分での回動を妨げな
い。また、脚部をフレームに対して重なるまで折畳むこ
とができるから、保管スペースを少なくできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 図１は本発明の実施の形態にかかる台車式担
架を示す斜視図である。

【図２】 図２は本発明の実施の形態にかかる台車式担
架からシートや枕等の非金属部分を除いた状態を示す側
面図である。

【図３】 図３は図２に示す本発明の実施の形態にかか
る台車式担架を折畳んだ状態を示す側面図である。

【図４】 図４は本発明の実施の形態にかかる台車式担
架を示す底面図である。

【図５】 図５は本発明の実施の形態にかかる台車式担
架のシートを展開した状態を示す平面図である。

【図６】 図６は図４のＡ−Ａ断面を示す拡大断面図で
ある。

【図７】 図７は本発明の実施の形態にかかる台車式担
架のシートの長さ方向の一端を補強する補強部材を示す
平面図である。

【図８】 図８は本発明の実施の形態にかかる台車式担
架のシートの長さ方向の一端のフレームへの固定箇所を
示す拡大断面図である。

【図９】 図９は本発明の実施の形態にかかる台車式担
架のシートの長さ方向の他端を補強する補強部材を示す
平面図である。

【図１０】 図１０は本発明の実施の形態にかかる台車
式担架のシートの長さ方向の他端のフレームへの固定箇
所を示す拡大断面図である。

【図１１】 図１１は公報に記載の従来の台車式担架を
示す斜視図である。

【図１２】 図１２は公報に記載の従来の台車式担架か
らシートや枕等の非金属部分を除いた状態を示す側面図
である。

【符号の説明】

１０ 台車式担架 ２０ フレーム ２１ 主フレーム ２２ 副フレーム ３２ 主車輪 ４０ 脚車輪 ４１ 脚部 ５０ シート ５１，５２ 切欠部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) A61G 1/00 - 1/02 B62B 3/00 - 3/02

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 両側が略平行する枠状に形成されたフレ
   ームと、 前記フレームの外側を包み込み、補強部材が付設された
   両端面が間隙をもって対向して形成されたシートと、 前記シートを前記フレームに取付け、前記シートの両端
   面の補強部材に各々の端部が係合され、前記シートを所
   定の引張力で引き延ばされた状態に連結する複数のバネ
   と、 前記フレームの長さ方向一端部側の幅方向略中央に回動
   自在に取付けられた１輪からなる主車輪と、 前記フレームの下面の長さ方向の略中央付近に取付けら
   れ、折畳み自在な脚部に回動自在に取付けられた２輪か
   らなる脚車輪とを具備することを特徴とする台車式担
   架。
2. 【請求項２】 前記フレームは、前記主車輪及び脚車輪
   を取付けた主フレームと、前記主フレームとの重ね合わ
   せ方向に折畳み自在に配設された略Ｕ字状の副フレーム
   とから構成されていることを特徴とする請求項１に記載
   の台車式担架。
3. 【請求項３】 前記シートは、前記主フレームと前記副
   フレームとの連結部分を避けて切欠かれた切欠部が形成
   されていることを特徴とする請求項１または請求項２に
   記載の台車式担架。