JP3478971B2 - 作業車両用油圧駆動回路装置 - Google Patents
作業車両用油圧駆動回路装置Info
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- JP3478971B2 JP3478971B2 JP16504198A JP16504198A JP3478971B2 JP 3478971 B2 JP3478971 B2 JP 3478971B2 JP 16504198 A JP16504198 A JP 16504198A JP 16504198 A JP16504198 A JP 16504198A JP 3478971 B2 JP3478971 B2 JP 3478971B2
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、塵芥収集車等の作
業車両の作業用機器を駆動する油圧駆動回路装置に関す
る。
業車両の作業用機器を駆動する油圧駆動回路装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、塵芥掻き込み板やダンプ用シリン
ダなどの幾つかの作業用機器を備えた作業車両では、こ
れらの作業用機器を油圧駆動することが行われており、
その駆動用の油圧を作業車両の走行用エンジンに直結し
た可変容量形油圧ポンプから得ることも行われている。
従来の塵芥収集車の可変容量形油圧ポンプがエンジンに
直結された油圧駆動回路の１例は図１に示す如くであ
り、走行用エンジンａに直結して回転駆動される可変容
量形油圧ポンプｂからタンクｃへ連なる吐出回路ｄに、
オリフィスｅと、各種作業用機器を駆動するための油圧
パイロット作動形の４本のセンタバイパス切換弁ｆを介
在させ、該オリフィスｅの前後の圧力を信号ラインｇを
介して該油圧ポンプｂの吐出量制御装置ｈへ導き、その
圧力で該吐出量制御装置ｈを作動させてポンプ吐出量を
増減制御し、シーケンス弁ｉを該センタバイパス切換弁
ｆとオリフィスｅとの間の吐出回路ｄに設けて該切換弁
ｆの切換用パイロット回路ｊのパイロット圧を確保した
ものが知られており、該吐出回路ｄには非作業時或いは
車両走行時に吐出回路ｄを遮断するソレノイド弁ｋと吐
出回路ｄの流量をタンクへ排除する大口径の安全弁ｌが
設けられている。ｍは回路安全弁である。
ダなどの幾つかの作業用機器を備えた作業車両では、こ
れらの作業用機器を油圧駆動することが行われており、
その駆動用の油圧を作業車両の走行用エンジンに直結し
た可変容量形油圧ポンプから得ることも行われている。
従来の塵芥収集車の可変容量形油圧ポンプがエンジンに
直結された油圧駆動回路の１例は図１に示す如くであ
り、走行用エンジンａに直結して回転駆動される可変容
量形油圧ポンプｂからタンクｃへ連なる吐出回路ｄに、
オリフィスｅと、各種作業用機器を駆動するための油圧
パイロット作動形の４本のセンタバイパス切換弁ｆを介
在させ、該オリフィスｅの前後の圧力を信号ラインｇを
介して該油圧ポンプｂの吐出量制御装置ｈへ導き、その
圧力で該吐出量制御装置ｈを作動させてポンプ吐出量を
増減制御し、シーケンス弁ｉを該センタバイパス切換弁
ｆとオリフィスｅとの間の吐出回路ｄに設けて該切換弁
ｆの切換用パイロット回路ｊのパイロット圧を確保した
ものが知られており、該吐出回路ｄには非作業時或いは
車両走行時に吐出回路ｄを遮断するソレノイド弁ｋと吐
出回路ｄの流量をタンクへ排除する大口径の安全弁ｌが
設けられている。ｍは回路安全弁である。
【０００３】該吐出量制御装置ｈは、ポンプ回転数が増
減しても一定の吐出量に制御する公知のもので、該オリ
フィスｅの前後の圧力の差により作動するサーボ選択弁
ｎと該オリフィスｅの前方の圧力で作動するサーボ開閉
弁ｏを備え、ポンプ回転数が増大して吐出量が所定量よ
りも増えその圧力の差が大きくなると、該サーボ選択弁
ｎが移動してオリフィスｅの前方の圧力をサーボ開閉弁
ｏを介して容量制御シリンダｐに導き、もう一方の容量
制御シリンダｑのバネに抗して該シリンダｐが伸長して
ポンプ容量を小さくなるように変更し、吐出量を所定量
にまで減少させる。ポンプ回転数が減少して吐出量が所
定量よりも減りその圧力の差が小さくなると、該サーボ
選択弁ｎが移動して容量制御シリンダｐ内の流体をタン
クへ排出させ、もう一方の容量制御シリンダｑのバネに
よりポンプ容量を大きくなるように縮小して吐出量を所
定量にまで増大させる。尚、吐出回路ｄの圧力が設定圧
以上になったときは、サーボ開閉弁ｏがそのバネに抗し
て移動し、容量制御シリンダｐに吐出回路ｄの圧力を導
き、その圧力に見合ったポンプ容量に減少させる。
減しても一定の吐出量に制御する公知のもので、該オリ
フィスｅの前後の圧力の差により作動するサーボ選択弁
ｎと該オリフィスｅの前方の圧力で作動するサーボ開閉
弁ｏを備え、ポンプ回転数が増大して吐出量が所定量よ
りも増えその圧力の差が大きくなると、該サーボ選択弁
ｎが移動してオリフィスｅの前方の圧力をサーボ開閉弁
ｏを介して容量制御シリンダｐに導き、もう一方の容量
制御シリンダｑのバネに抗して該シリンダｐが伸長して
ポンプ容量を小さくなるように変更し、吐出量を所定量
にまで減少させる。ポンプ回転数が減少して吐出量が所
定量よりも減りその圧力の差が小さくなると、該サーボ
選択弁ｎが移動して容量制御シリンダｐ内の流体をタン
クへ排出させ、もう一方の容量制御シリンダｑのバネに
よりポンプ容量を大きくなるように縮小して吐出量を所
定量にまで増大させる。尚、吐出回路ｄの圧力が設定圧
以上になったときは、サーボ開閉弁ｏがそのバネに抗し
て移動し、容量制御シリンダｐに吐出回路ｄの圧力を導
き、その圧力に見合ったポンプ容量に減少させる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】図１に示したものは、
走行用エンジンａに可変容量形油圧ポンプｂが直結され
ており、例えば作業車両が高速走行中には該油圧ポンプ
ｂも高速回転して多量の作動油が吐出回路ｄに吐出さ
れ、このときは作業用機器が操作されておらず吐出量が
センタバイパス切換弁ｆを通過してタンクｃへ排除され
ると作動油が発熱して好ましくなく、そのため走行中は
ソレノイド弁ｋで吐出回路ｄを遮断し、容量制御装置ｈ
を最小吐出量になるように制御して発熱を少なくするよ
うになっている。しかし、ソレノイド弁ｋは吐出回路ｄ
の流量を制限せずに通過させ得る大きなものが必要で、
その切換時に発生するサージ圧を吸収するための安全弁
ｌも必要になるからコストが高く、重量もかさむ不都合
がある。また、吐出回路ｄに設けたソレノイド弁ｋは、
吐出回路ｄを流れる流体に通過抵抗を与えるので作業用
機器の作動時に圧力損失を生じて好ましくない。
走行用エンジンａに可変容量形油圧ポンプｂが直結され
ており、例えば作業車両が高速走行中には該油圧ポンプ
ｂも高速回転して多量の作動油が吐出回路ｄに吐出さ
れ、このときは作業用機器が操作されておらず吐出量が
センタバイパス切換弁ｆを通過してタンクｃへ排除され
ると作動油が発熱して好ましくなく、そのため走行中は
ソレノイド弁ｋで吐出回路ｄを遮断し、容量制御装置ｈ
を最小吐出量になるように制御して発熱を少なくするよ
うになっている。しかし、ソレノイド弁ｋは吐出回路ｄ
の流量を制限せずに通過させ得る大きなものが必要で、
その切換時に発生するサージ圧を吸収するための安全弁
ｌも必要になるからコストが高く、重量もかさむ不都合
がある。また、吐出回路ｄに設けたソレノイド弁ｋは、
吐出回路ｄを流れる流体に通過抵抗を与えるので作業用
機器の作動時に圧力損失を生じて好ましくない。
【０００５】該油圧ポンプｂをクラッチを介してエンジ
ンａに接続し、作業車両の走行中には該クラッチを切っ
ておくことも考えられるが、クラッチは高価でその保守
も容易でない。
ンａに接続し、作業車両の走行中には該クラッチを切っ
ておくことも考えられるが、クラッチは高価でその保守
も容易でない。
【０００６】本発明は、車両走行用エンジンに直結した
可変容量形油圧ポンプの吐出量を吐出流体に圧力損失を
生ずることなく減少させ、軽量且つ安価に製作できる作
業車両用油圧駆動回路装置を提供することを目的とする
ものである。
可変容量形油圧ポンプの吐出量を吐出流体に圧力損失を
生ずることなく減少させ、軽量且つ安価に製作できる作
業車両用油圧駆動回路装置を提供することを目的とする
ものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明では、作業車両の
走行用エンジンに直結して駆動される可変容量形油圧ポ
ンプの吐出回路にオリフィスと作業用機器を油圧駆動す
るための油圧パイロット作動形のセンタバイパス切換弁
を介在させ、該オリフィス前後の圧力を信号ラインを介
して該油圧ポンプの吐出量制御装置へ導いて該吐出量制
御装置を作動させることによりその吐出量を増減制御
し、該センタバイパス切換弁と該オリフィスの間の吐出
回路に該切換弁の切換用パイロット回路のパイロット圧
を確保するためのシーケンス弁を設け、該パイロット回
路にこの回路の圧力の上限を規制する減圧弁を介在させ
た油圧駆動回路装置に於いて、該吐出量制御装置へ該オ
リフィスの後方の圧力を導く信号ラインに該後方の圧力
又はタンク圧を選択導入するソレノイド切換弁を設ける
ことにより、上記の目的を達成するようにした。該吐出
量制御装置は、該可変容量形油圧ポンプの容量制御シリ
ンダへ該吐出回路の圧力の導入と排除を制御するサーボ
選択弁とサーボ開閉弁で構成され、該サーボ選択弁には
該オリフィスの前後の圧力とバネ力が作用し、該サーボ
開閉弁はバネと該オリフィスの前方の吐出回路の圧力が
作用したもので構成できる。また、該シーケンス弁のス
プリング室に該減圧弁の２次圧を導く第２ソレノイド切
換弁を設けた構成としても、上記目的を達成できる。
走行用エンジンに直結して駆動される可変容量形油圧ポ
ンプの吐出回路にオリフィスと作業用機器を油圧駆動す
るための油圧パイロット作動形のセンタバイパス切換弁
を介在させ、該オリフィス前後の圧力を信号ラインを介
して該油圧ポンプの吐出量制御装置へ導いて該吐出量制
御装置を作動させることによりその吐出量を増減制御
し、該センタバイパス切換弁と該オリフィスの間の吐出
回路に該切換弁の切換用パイロット回路のパイロット圧
を確保するためのシーケンス弁を設け、該パイロット回
路にこの回路の圧力の上限を規制する減圧弁を介在させ
た油圧駆動回路装置に於いて、該吐出量制御装置へ該オ
リフィスの後方の圧力を導く信号ラインに該後方の圧力
又はタンク圧を選択導入するソレノイド切換弁を設ける
ことにより、上記の目的を達成するようにした。該吐出
量制御装置は、該可変容量形油圧ポンプの容量制御シリ
ンダへ該吐出回路の圧力の導入と排除を制御するサーボ
選択弁とサーボ開閉弁で構成され、該サーボ選択弁には
該オリフィスの前後の圧力とバネ力が作用し、該サーボ
開閉弁はバネと該オリフィスの前方の吐出回路の圧力が
作用したもので構成できる。また、該シーケンス弁のス
プリング室に該減圧弁の２次圧を導く第２ソレノイド切
換弁を設けた構成としても、上記目的を達成できる。
【０００８】
【発明の実施の形態】本発明を塵芥収集車に適用した場
合の実施の形態を図面に基づき説明すると、図２に於い
て符号１は作業車両の走行用エンジン、２は該エンジン
１に直結した可変容量形油圧ポンプ、３はタンク４に連
なる該油圧ポンプ２の吐出回路を示す。該吐出回路３に
は、オリフィス５と４個の油圧パイロット作動形のセン
タバイパス切換弁６ａ、６ｂ、６ｃ、６ｄが介在され
る。各切換弁は配管により掻き込み板、ダンプシリン
ダ、塵芥投入口ロックなどの該塵芥収集車の作業用機器
に接続され、その切換操作によりこれら機器が油圧駆動
される。
合の実施の形態を図面に基づき説明すると、図２に於い
て符号１は作業車両の走行用エンジン、２は該エンジン
１に直結した可変容量形油圧ポンプ、３はタンク４に連
なる該油圧ポンプ２の吐出回路を示す。該吐出回路３に
は、オリフィス５と４個の油圧パイロット作動形のセン
タバイパス切換弁６ａ、６ｂ、６ｃ、６ｄが介在され
る。各切換弁は配管により掻き込み板、ダンプシリン
ダ、塵芥投入口ロックなどの該塵芥収集車の作業用機器
に接続され、その切換操作によりこれら機器が油圧駆動
される。
【０００９】該吐出回路３のオリフィス５の前後の圧力
は、信号ライン７ａ、７ｂを介して該油圧ポンプ２の吐
出量制御装置８に導かれ、その圧力の差が一定になるよ
うに即ちオリフィスを流れる流量が一定になるように該
吐出量制御装置８が該油圧ポンプ２のポンプ容量を制御
する。該吐出量制御装置８の構成は従来のものと同様で
あり、該オリフィス５の前後の圧力がスプールの両端に
対向して作用したサーボ選択弁９と、該オリフィス５の
前方の圧力がバネ力よりも大きくなったとき作動するサ
ーボ開閉弁１０を有し、エンジン回転数が増大して吐出
量が増え、該オリフィス５の前後の圧力の差が該サーボ
選択弁９の設定バネの換算圧力よりも大きくなったと
き、該サーボ選択弁９が図示の位置から移動して該オリ
フィス５の前方の圧力を容量制御シリンダ１２へ導き、
該シリンダ１２がもう一方の容量制御シリンダ１３をそ
のバネを圧縮しながら伸長して所定の圧力の差が得られ
る吐出量になるまでポンプ容量を小さくする。そして、
該前後の圧力の差が設定バネの換算圧力に等しくなる吐
出量になったところで該サーボ選択弁９が図示の位置に
戻る。実際には、該選択弁９は、前記の移動と戻りを繰
り返して吐出量を一定に制御することになる。また、負
荷の増大などで吐出回路３の圧力が該サーボ開閉弁１０
のバネ換算圧力よりも増大したときは、該開閉弁１０が
そのバネに抗して図示の位置から移動し、吐出回路３の
圧力を該容量制御シリンダ１２に導入してその圧力に見
合った量に吐出量を減らす。
は、信号ライン７ａ、７ｂを介して該油圧ポンプ２の吐
出量制御装置８に導かれ、その圧力の差が一定になるよ
うに即ちオリフィスを流れる流量が一定になるように該
吐出量制御装置８が該油圧ポンプ２のポンプ容量を制御
する。該吐出量制御装置８の構成は従来のものと同様で
あり、該オリフィス５の前後の圧力がスプールの両端に
対向して作用したサーボ選択弁９と、該オリフィス５の
前方の圧力がバネ力よりも大きくなったとき作動するサ
ーボ開閉弁１０を有し、エンジン回転数が増大して吐出
量が増え、該オリフィス５の前後の圧力の差が該サーボ
選択弁９の設定バネの換算圧力よりも大きくなったと
き、該サーボ選択弁９が図示の位置から移動して該オリ
フィス５の前方の圧力を容量制御シリンダ１２へ導き、
該シリンダ１２がもう一方の容量制御シリンダ１３をそ
のバネを圧縮しながら伸長して所定の圧力の差が得られ
る吐出量になるまでポンプ容量を小さくする。そして、
該前後の圧力の差が設定バネの換算圧力に等しくなる吐
出量になったところで該サーボ選択弁９が図示の位置に
戻る。実際には、該選択弁９は、前記の移動と戻りを繰
り返して吐出量を一定に制御することになる。また、負
荷の増大などで吐出回路３の圧力が該サーボ開閉弁１０
のバネ換算圧力よりも増大したときは、該開閉弁１０が
そのバネに抗して図示の位置から移動し、吐出回路３の
圧力を該容量制御シリンダ１２に導入してその圧力に見
合った量に吐出量を減らす。
【００１０】該オリフィス５とセンタバイパス切換弁６
ａとの間の吐出回路３には、各センタバイパス切換弁６
の油圧パイロット圧を切換用パイロット回路１５に抽出
するためのシーケンス弁１４を設け、該切換用パイロッ
ト回路１５にその圧力の上限を規制する減圧弁１６を設
けた。１７は回路安全弁である。尚、各センタバイパス
切換弁６は２個のソレノイド１８を備えた公知のスプー
ルタイプのもので、いずれかのソレノイド１８を励磁す
ることにより該パイロット回路１５の圧力が該切換弁６
のスプール端部に作用して切換作動が行われる。
ａとの間の吐出回路３には、各センタバイパス切換弁６
の油圧パイロット圧を切換用パイロット回路１５に抽出
するためのシーケンス弁１４を設け、該切換用パイロッ
ト回路１５にその圧力の上限を規制する減圧弁１６を設
けた。１７は回路安全弁である。尚、各センタバイパス
切換弁６は２個のソレノイド１８を備えた公知のスプー
ルタイプのもので、いずれかのソレノイド１８を励磁す
ることにより該パイロット回路１５の圧力が該切換弁６
のスプール端部に作用して切換作動が行われる。
【００１１】以上の構成は従来のエンジン直結型の可変
容量形油圧ポンプを備えた作業車両用油圧駆動回路装置
と特に変わりがないが、本発明のものでは、該吐出量制
御装置８へ該オリフィス５の後方の圧力を導く信号ライ
ン７ｂに該後方の圧力又はタンク圧を選択導入するソレ
ノイド切換弁１９を設けるようにした。この構成とする
ことにより、作業車両の走行中は該ソレノイド切換弁１
９を作動させて該信号ライン７ｂへタンク圧を導くとと
もにセンタバイパス切換弁６のどれかを切換位置に切換
えて高い負荷圧を該吐出回路３に発生させると、サーボ
選択弁９がそのバネに抗して切換位置に移動し、容量制
御シリンダ１２内へオリフィス５前方の吐出回路３の圧
力が導入されるためにポンプ容量は最小にまで減少す
る。塵芥収集車の場合、切り換えるセンタバイパス切換
弁６としては、流量の消費のないロック用シリンダの作
業用機器を駆動するためのセンタバイパス切換弁６ａを
選択することが好ましい。該ソレノイド切換弁１９は流
量の少ない信号ライン７ｂに設けられているので、その
切換わりの際にサージ圧が殆ど発生することがなく、サ
ージ圧防止用の安全弁を設ける必要もなく、流量も少な
いから小流量用の小型軽量のものを使用できる。尚、該
ソレノイド切換弁１９のソレノイドの励磁又は消磁の何
れで該信号ライン７ｂをタンクに接続するかは、使い勝
手により任意に決定できる。
容量形油圧ポンプを備えた作業車両用油圧駆動回路装置
と特に変わりがないが、本発明のものでは、該吐出量制
御装置８へ該オリフィス５の後方の圧力を導く信号ライ
ン７ｂに該後方の圧力又はタンク圧を選択導入するソレ
ノイド切換弁１９を設けるようにした。この構成とする
ことにより、作業車両の走行中は該ソレノイド切換弁１
９を作動させて該信号ライン７ｂへタンク圧を導くとと
もにセンタバイパス切換弁６のどれかを切換位置に切換
えて高い負荷圧を該吐出回路３に発生させると、サーボ
選択弁９がそのバネに抗して切換位置に移動し、容量制
御シリンダ１２内へオリフィス５前方の吐出回路３の圧
力が導入されるためにポンプ容量は最小にまで減少す
る。塵芥収集車の場合、切り換えるセンタバイパス切換
弁６としては、流量の消費のないロック用シリンダの作
業用機器を駆動するためのセンタバイパス切換弁６ａを
選択することが好ましい。該ソレノイド切換弁１９は流
量の少ない信号ライン７ｂに設けられているので、その
切換わりの際にサージ圧が殆ど発生することがなく、サ
ージ圧防止用の安全弁を設ける必要もなく、流量も少な
いから小流量用の小型軽量のものを使用できる。尚、該
ソレノイド切換弁１９のソレノイドの励磁又は消磁の何
れで該信号ライン７ｂをタンクに接続するかは、使い勝
手により任意に決定できる。
【００１２】上記の例ではセンタバイパス切換弁６ａを
操作して容量制御シリンダ１２内へ導く圧力を吐出回路
３に発生させたが、各センタバイパス切換弁６がシーケ
ンス弁１４、減圧弁１６、回路安全弁１７などの必要機
器と共にユニットとして設けられた構成のときは、図３
に示すように、シーケンス弁１４のスプリング室１４ａ
に該減圧弁１６の２次圧又はタンク圧を導く第２ソレノ
イド切換弁２０を設け、ソレノイド切換弁１９で信号ラ
イン７ｂにタンク圧を導入したとき、該切換弁２０も切
り換えることにより該シーケンス弁１４が吐出回路３を
遮断作動して該容量制御シリンダ１２内へ導く高圧を発
生させるようにしてもよい。この場合の切換弁２０はわ
ずかな流量しか流れないパイロット回路１５の圧力の伝
達を制御するだけであるから、ソレノイド切換弁１９と
同様の小型軽量のものを使用できる。
操作して容量制御シリンダ１２内へ導く圧力を吐出回路
３に発生させたが、各センタバイパス切換弁６がシーケ
ンス弁１４、減圧弁１６、回路安全弁１７などの必要機
器と共にユニットとして設けられた構成のときは、図３
に示すように、シーケンス弁１４のスプリング室１４ａ
に該減圧弁１６の２次圧又はタンク圧を導く第２ソレノ
イド切換弁２０を設け、ソレノイド切換弁１９で信号ラ
イン７ｂにタンク圧を導入したとき、該切換弁２０も切
り換えることにより該シーケンス弁１４が吐出回路３を
遮断作動して該容量制御シリンダ１２内へ導く高圧を発
生させるようにしてもよい。この場合の切換弁２０はわ
ずかな流量しか流れないパイロット回路１５の圧力の伝
達を制御するだけであるから、ソレノイド切換弁１９と
同様の小型軽量のものを使用できる。
【００１３】
【発明の効果】以上のように本発明によるときは、走行
用エンジンに直結した可変容量形油圧ポンプの吐出回路
に差圧検出用のオリフィスとセンタバイパス切換弁を設
けた作業車両用油圧駆動回路装置に於いて、該油圧ポン
プの吐出量制御装置に該オリフィスの後方の圧力を導く
信号ラインにソレノイド切換弁を設け、その切換により
該後方の圧力又はタンク圧を該信号ラインに選択導入す
るようにしたので、作業車両の走行中は該ソレノイド切
換弁とセンタバイパス切換弁を切換操作しておくことで
該油圧ポンプからの吐出量を減少させ得られ、作動油の
発熱と該エンジンのパワーロスを防止でき、エンジンと
該油圧ポンプをクラッチで接続するよりも構造が簡単で
軽量になる効果があり、請求項２の構成としてセンタバ
イパス切換弁の代わりに切換弁の操作でシーケンス弁を
制御するようにしても、該切換弁は小型のもので済むか
ら前記と同様の効果が得られる。
用エンジンに直結した可変容量形油圧ポンプの吐出回路
に差圧検出用のオリフィスとセンタバイパス切換弁を設
けた作業車両用油圧駆動回路装置に於いて、該油圧ポン
プの吐出量制御装置に該オリフィスの後方の圧力を導く
信号ラインにソレノイド切換弁を設け、その切換により
該後方の圧力又はタンク圧を該信号ラインに選択導入す
るようにしたので、作業車両の走行中は該ソレノイド切
換弁とセンタバイパス切換弁を切換操作しておくことで
該油圧ポンプからの吐出量を減少させ得られ、作動油の
発熱と該エンジンのパワーロスを防止でき、エンジンと
該油圧ポンプをクラッチで接続するよりも構造が簡単で
軽量になる効果があり、請求項２の構成としてセンタバ
イパス切換弁の代わりに切換弁の操作でシーケンス弁を
制御するようにしても、該切換弁は小型のもので済むか
ら前記と同様の効果が得られる。
【図１】従来の作業車両用油圧駆動回路装置の線図
【図２】本発明の実施の形態を示す線図
【図３】本発明の他の実施の形態を示す線図
１ 走行用エンジン、２ 可変容量形油圧ポンプ、３
吐出回路、４ タンク、５ オリフィス、６・６ａ・６
ｂ・６ｃ・６ｄ センタバイパス切換弁、７ａ・７ｂ
信号ライン、８ 吐出量制御装置、１４ シーケンス
弁、１５ 切換用パイロット回路、１６ 減圧弁、１９
ソレノイド切換弁、２０ 切換弁、
吐出回路、４ タンク、５ オリフィス、６・６ａ・６
ｂ・６ｃ・６ｄ センタバイパス切換弁、７ａ・７ｂ
信号ライン、８ 吐出量制御装置、１４ シーケンス
弁、１５ 切換用パイロット回路、１６ 減圧弁、１９
ソレノイド切換弁、２０ 切換弁、
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フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平１−176803（ＪＰ，Ａ)
特開 昭56−143803（ＪＰ，Ａ)
特開 昭63−13901（ＪＰ，Ａ)
特開 平１−247804（ＪＰ，Ａ)
特公 昭61−29402（ＪＰ，Ｂ２)
特公 平４−71801（ＪＰ，Ｂ２)
特公 平４−67035（ＪＰ，Ｂ２)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F15B 11/00 - 11/22
B65F 3/00
Claims (3)
- 【請求項１】作業車両の走行用エンジンに直結して駆動
される可変容量形油圧ポンプからタンクへ連なる吐出回
路に、オリフィスと、作業用機器を油圧駆動するための
油圧パイロット作動形のセンタバイパス切換弁を介在さ
せ、該オリフィス前後の圧力を信号ラインを介して該油
圧ポンプの吐出量制御装置へ導き、その圧力で該吐出量
制御装置を作動させてポンプ吐出量を増減制御し、該セ
ンタバイパス切換弁と該オリフィスの間の吐出回路に該
切換弁の切換用パイロット回路のパイロット圧を確保す
るためのシーケンス弁を設け、該パイロット回路にこの
回路の圧力の上限を規制する減圧弁を介在させた油圧駆
動回路装置に於いて、該吐出量制御装置へ該オリフィス
の後方の圧力を導く信号ラインに該後方の圧力又はタン
ク圧を選択導入するソレノイド切換弁を設けたことを特
徴とする作業車両用油圧駆動回路装置。 - 【請求項２】上記吐出量制御装置は、上記可変容量形油
圧ポンプの容量制御シリンダへ上記吐出回路の圧力の導
入と排除を制御するサーボ選択弁とサーボ開閉弁で構成
され、該サーボ選択弁には上記オリフィスの前後の圧力
とバネ力が作用し、該サーボ開閉弁はバネと上記オリフ
ィスの前方の吐出回路の圧力が作用したものであること
を特徴とする請求項１に記載の作業車両用油圧駆動回路
装置。 - 【請求項３】上記シーケンス弁のスプリング室に上記減
圧弁の２次圧を導く第２ソレノイド切換弁を設けたこと
を特徴とする請求項１又は２に記載の作業車両用油圧駆
動回路装置。
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|---|---|---|---|
| JP16504198A JP3478971B2 (ja) | 1998-06-12 | 1998-06-12 | 作業車両用油圧駆動回路装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16504198A JP3478971B2 (ja) | 1998-06-12 | 1998-06-12 | 作業車両用油圧駆動回路装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11351203A JPH11351203A (ja) | 1999-12-24 |
| JP3478971B2 true JP3478971B2 (ja) | 2003-12-15 |
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ID=15804721
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|---|---|---|---|
| JP16504198A Expired - Fee Related JP3478971B2 (ja) | 1998-06-12 | 1998-06-12 | 作業車両用油圧駆動回路装置 |
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| JP (1) | JP3478971B2 (ja) |
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-
1998
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| JPH11351203A (ja) | 1999-12-24 |
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