JP3473475B2 - 車両電装品用の接続端子 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両電装品用の接続
端子に係り、詳しくは、車両内に搭載される各種電装品
の電気配線に用いられる接続端子に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、電線を用いて電気配線を行う際
には、電線を電気部品に接続するための接続端子が用い
られる。中でも、車両内に搭載される各種電装品の電気
配線に用いられる接続端子において大電流が流れる電気
部品と電線とを接続させる際には、締結手段の挿通部を
有する丸形板端子、いわゆるＬＡ端子が用いられる。

【０００３】図７に示すように、従来のＬＡ端子５１
は、一枚の導電性金属板から構成されている。このＬＡ
端子５１の先端には、ボルト等のような締結手段の挿通
が可能な挿通孔５２を備えた締結部５３が形成されてい
る。また、ＬＡ端子５１の基端には電線接続部としての
圧着部５４が形成されている。この圧着部５４は２つの
圧着片５５から構成されている。圧着部５４に電線を圧
着させる際には、各圧着片５５間に電線を配置し、図示
しない工具によって各圧着片５５を電線にかしめつけ
る。これにより、ＬＡ端子５１と電線とが分離不能に接
続される。

【０００４】一方、締結部５３を電気部品等の被接続部
に取付ける際には、挿通孔５２に締結手段を挿通させ、
その締結手段を被接続部に螺着させる。これにより、電
線と電気部品とが電気的に接続された状態となる。しか
も、電線と圧着部５４との圧着力および締結部５３と電
気部品との締結力によって各接続部の接触抵抗が低減さ
れるため、電気部品と電線との間に大電流を通電させる
ことができる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、ＬＡ端子５
１を電気部品等に接続する際には、ねじ材の緩み止めの
ために、スプリングワッシャを介してねじ材を螺着する
必要がある。すなわち、ねじ材にスプリングワッシャを
挿着した状態で電気部品とＬＡ端子とを螺着する必要が
ある。このため、部品点数が増大してコスト高になると
ともに、組み付けが煩雑となる。

【０００６】本発明はこうした実情に課題に鑑みてなさ
れたものであり、その目的は、スプリングワッシャを介
さなくとも締結手段の緩みを防止することのできる車両
電装品用の接続端子を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、請求項１に記載の発明では、締結手段を挿通可能
な挿通孔を有する円環状の締結部と電線接続部とを備
え、かつ導電性及びばね性を有する板材からなり、前記
締結部は、同締結部の中心と前記電線接続部の中心とを
結ぶ線と平行な断面であればどの部位の断面形状におい
てもほぼ同形状となるように前記板材の厚さ方向に湾曲
し、前記挿通孔に挿通された締結手段の締結力によって
弾性変形するように形成されていることを要旨とする。

【０００８】請求項２に記載の発明では、締結手段を挿
通可能な挿通孔を有する円環状の締結部と電線接続部と
を備え、かつ導電性及びばね性を有する板材からなり、
前記締結部は、同締結部の中心と前記電線接続部の中心
とを結ぶ線と直交する断面であればどの部位の断面形状
においてもほぼ同形状となるように前記板材の厚さ方向
に湾曲し、前記挿通孔に挿通された締結手段の締結力に
よって弾性変形するように形成されていることを要旨と
する。請求項３に記載の発明では、請求項１または請求
項２に記載の車両電装品用の接続端子において、前記電
線接続部は、前記板材の片面側に設けられるとともに、
圧着によって電線と電気的に接続される圧着部であり、
前記締結部は、前記電線接続部がある面側に湾曲してい
ることを要旨とする。

【０００９】以下、本発明の「作用」について説明す
る。請求項１，２に記載の発明によると、締結手段の締
結力によって締結部が弾性変形する。その際、該締結部
が元の形状に戻ろうとする力が締結手段に加わり、該締
結手段の緩みが防止される。したがって、スプリングワ
ッシャを用いなくても締結手段の緩みを防止することが
できる。

【００１０】また、締結部は板材の厚さ方向に湾曲して
いるため、締結手段の締結力によってこの締結部を確実
に弾性変形させることができる。また、締結部自身を湾
曲させているため、締結部の構成が簡素である。したが
って、接続端子の製造が煩雑となることもない。

【００１１】請求項３に記載の発明によると、接続端子
と電線とは圧着によって接続されるため、両者間を確実
に接続することができる。また、締結部は電線接続部が
ある面側に湾曲しているため、接続端子は位置ズレを生
じにくくなり、締結作業が行いやすくなる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明を具体化した一実施
形態を図１〜図３に基づき詳細に説明する。図１及び図
２に示すように、ＬＡ端子１１は、銅合金等からなる一
枚の導電性金属板を打ち抜いた後、折曲加工することに
よって形成されている。また、このＬＡ端子１１は、先
端に締結部１２が形成され、基端に電線接続部としての
圧着部１３が形成されている。

【００１３】締結部１２は、その外郭のほとんどが円形
状に形成され、中央には挿通孔１４が透設されている。
すなわち、締結部１２の外観は略ドーナツ状をなしてい
る。また、締結部１２には、厚さ方向に湾曲した湾曲部
位１５が形成されている。この湾曲部位１５の厚さ方向
の断面形状は、ＬＡ端子１１の長手方向の中心線（図１
に示す１点鎖線）と平行な断面であれば、どの部位の断
面形状においてもほぼ同じになるように設定されてい
る。なお、この湾曲部位１５は、厚さ方向の力が加わっ
たときに、締結部１２全体的が平坦状となる程度まで弾
性変形が可能となっている。また、図２に示すように、
締結部１２の底面から湾曲部位１５の最上部までの高さ
ｈは、締結部１２の厚みｈ１の２倍以上の高さとなるよ
うに設定されている。

【００１４】圧着部１３は、基部１６と２つの圧着片１
７とから構成されている。圧着片１７は、その基部１６
の両側を前記湾曲部位１５が形成されている側に垂直に
折曲することにより形成されている。各圧着片１７に
は、電線と電気的に接続される接続部１８及び主として
電線を保持する保持部１９がそれぞれ形成されている。

【００１５】そして、この圧着部１３に電線を圧着させ
る際には、各圧着片１７間に電線を配置し、図示しない
工具によって各圧着片１７を電線にかしめつける。詳し
くは、図３に示すように、各保持部１９を電線の被覆に
圧着させ、各接続部１８を電線の芯線に圧着させる。こ
れにより、ＬＡ端子１１と電線とが分離不能に接続され
る。

【００１６】一方、図３に示すように、ＬＡ端子１１
は、締結手段としてのボルト３１を用いてヒュージブル
リンク等の車両電装品３２の端子部３３に接続される。
詳しくは、同図に示すように、前記挿通孔１４及び端子
部３３に設けられた貫通孔３４を、被取付部３５の雌ね
じ孔３６に対応させ、ボルト３１を、該挿通孔１４及び
貫通孔３４に挿通させた状態で雌ねじ孔３６に螺着させ
る。このとき、同図に示すように、湾曲部位１５及び圧
着部１３がボルト３１の挿通側を向くようにする。その
結果、ＬＡ端子１１は、ボルト３１と雌ねじ孔３６との
締結力によって車両電装品３２の端子部３３に接続され
る。

【００１７】ところで、雌ねじ孔３６に対してボルト３
１を完全に螺着させると、図３（ｂ）に示すように、ボ
ルト３１の締結力によって湾曲部位１５は弾性変形し
て、締結部１２全体が平坦状となる。ここで、図１に示
すように、締結部１２の湾曲部位１５の両端１５ａは、
ともに開放端となっている。このため、締結部１２は、
ボルト３１の締結力によって確実に平坦状となる。した
がって、図３（ｂ）に矢印で示すように、湾曲部位１５
が元の形状に戻ろうとする力がボルト３１に加わる。よ
って、ボルト３１の雄ねじ部と雌ねじ孔３６の内壁面と
の接触面圧が高くなり、ボルト３１は緩みにくくなる。

【００１８】したがって、本実施形態によれば以下のよ
うな効果を得ることができる。 （１）締結部１２は、湾曲部位１５がボルト３１の締結
力によって弾性変形された状態で車両電装品３２の端子
部３３に取り付けられる。このため、締結状態において
は、湾曲部位１５が元の形状に戻ろうとする力がボルト
３１に加わる。したがって、ボルト３１の雄ねじ部と被
取付部３５の雌ねじ孔３６の内壁面との接触面圧が高く
なり、ボルト３１が緩みにくくなる。すなわち、締結部
１２にボルト３１の緩み止め機能をもたせることができ
る。その結果、ボルト３１を被取付部３５に螺着させる
際にスプリングワッシャを介する必要がなく、部品点数
の削減及びコストの低減を図ることができる。

【００１９】（２）弾性変形する部分は締結部１２の厚
さ方向に湾曲した湾曲部位１５であるため、ボルト３１
の締結力によって確実に弾性変形させることができる。
また、湾曲部位１５は締結部１２の一部を湾曲させたも
のであるため、締結部１２の構成が簡素である。したが
って、ＬＡ端子１１の製造が煩雑となることもない。

【００２０】（３）圧着部１３と電線とは圧着によって
接続されるため、両者間を確実に接続することができ
る。また、湾曲部位１５は圧着部１３がある面側に湾曲
しているため、ＬＡ端子１１は位置ズレしにくくなり、
締結作業が行いやすくなる。

【００２１】（４）締結部１２の底面から湾曲部位１５
の最上部までの高さｈは、締結部１２の厚みｈ１の２倍
以上の高さとなるように設定されている。このため、湾
曲部位１５が元の形状に戻ろうとする力を充分に強くす
ることができる。したがって、ボルト３１の雄ねじ部と
雌ねじ孔３６の内壁面との接触面圧を充分に高くするこ
とができ、ボルト３１の緩みをより確実に防止すること
ができる。

【００２２】（５）圧着部１３と電線とは圧着によって
接続されるため、両者間の接触抵抗を低減させることが
できる。したがって、ＬＡ端子１１を大電流が流れる部
位の接続端子として使用することができる。

【００２３】（６）湾曲部位１５の厚さ方向の断面形状
は、ＬＡ端子１１の長手方向の中心線（図１に示す１点
鎖線）と平行な断面であれば、どの部位の断面形状にお
いてもほぼ同じになるように設定されている。このた
め、湾曲部位１５の両端１５ａはともに開放端となって
いる。したがって、湾曲部位１５を均一に弾性変形させ
ることができ、雌ねじ孔３６に対するボルト３１の螺着
完了時には、締結部１２を確実に平坦状にすることがで
きる。このため、ボルト３１の螺着不良を防止すること
ができる。また、締結部１２と車両電装品３２の端子部
３３との接触面積を広く確保できるため、大電流が流れ
る部位であってもＬＡ端子１１を使用することができ
る。

【００２４】（７）締結部１２は、挿通孔１４を有する
略ドーナツ状に形成されている。このため、図１に２点
鎖線で示す箇所を切り欠いて形成されたＬＡ端子１１に
比べて、締結部１２の強度を高く維持することができ
る。

【００２５】なお、本発明の実施形態は以下のように変
更してもよい。 ・ 図４に示すように、湾曲部位１５の厚さ方向の断面
形状が、ＬＡ端子１１の長手方向の中心線（同図に示す
１点鎖線）と直交する断面であれば、どの部位の断面形
状においてもほぼ同じになるように湾曲部位１５の形状
を変更してもよい。但し、この場合には、湾曲部位１５
の一端１５ａは開放端となるものの、他端１５ｂは開放
端とならず圧着部１３の基部１６に連続した状態とな
る。したがって、湾曲部位１５と基部１６との境界部分
は弾性変形しにくいため、完全な平坦状にはなりにくく
なる。

【００２６】・ 図５に示すように、締結部１２を、挿
通孔１４に向かって高くなる傘状に形成する。すなわ
ち、この場合には締結部１２の傘面が弾性変形面とな
る。このようにしても、ボルト３１の締結力によって締
結部１２は弾性変形して平坦状となるため、ボルト３１
には締結部１２が元の形状に戻ろうとする力が加わる。
したがって、ボルト３１の緩みを防止することができ
る。

【００２７】・ 図６に示すように、圧着部１３を筒部
４１に変更する。このようにしても、筒部４１内に電線
を配置して図示しない工具によって筒部４１をかしめれ
ば、筒部４１と電線とを嵌合させることができる。

【００２８】・ 圧着部１３は、湾曲部位１５が形成さ
れている側に各圧着片１７が形成されたものに限定され
ない。すなわち、各圧着片１７は、湾曲部位１５が形成
されている側と反対の側に形成されていてもよい。

【００２９】・ 締結部１２は、挿通孔１４を備えた略
ドーナツ状に限定されるものではない。例えば、締結部
１２に図１に２点鎖線で示した箇所を切り欠いて、挿通
孔１４が外部に連通させてもよい。但し、この場合に
は、締結部１２の強度が弱くなる。

【００３０】・ ＬＡ端子１１は、大電流が流れる電気
部品と電線との接続に使用されるものに限らず、小電流
が流れる電子部品と電線との接続に使用されるものに適
用してもよい。

【００３１】・ ＬＡ端子１１は、ボルト３１と被取付
部３５の雌ねじ孔３６との螺着によって接続される場合
に限らず、例えば、被取付部３５に立設されたスタッド
ボルトとナットとの螺着によって接続されるものでもよ
い。

【００３２】次に、特許請求の範囲に記載された技術的
思想のほかに、前述した実施形態によって把握される技
術的思想を以下に列挙する。 （１） 請求項２または請求項３に記載の車両電装品用
の接続端子において、前記締結部は、前記締結部の中心
と前記電線接続部の中心とを結ぶ線と平行な断面であれ
ば、どの部位の断面形状においてもほぼ同形状となるよ
うに湾曲していることを特徴とする車両電装品用の接続
端子。この技術的思想（１）に記載の発明によれば、締
結部を均一に弾性変形させることができ、締結手段の螺
着完了時には、締結部を確実に平坦状にすることができ
る。このため、締結手段の螺着不良を防止することがで
きる。また、締結部と車両電装品との接触面積を広く確
保できるため、大電流が流れる部位であっても接続端子
を使用することができる。

【００３３】（２） 請求項１〜３、技術的思想（１）
のいずれか１項に記載の車両電装品用の接続端子におい
て、前記締結部は、その高さが前記板材の厚みの２倍以
上となるように設定されていることを特徴とする車両電
装品用の接続端子。この技術的思想（２）に記載の発明
によれば、締結手段の緩みをより確実に防止することが
できる。

【００３４】（３） 請求項１〜３、技術的思想
（１），（２）のいずれか１項に記載の車両電装品用の
接続端子において、前記電線接続部は、嵌合関係によっ
て電線と接続される嵌合構造をなしていることを特徴と
する車両電装品用の接続端子。この技術的思想（３）に
記載の発明によれば、例えば、電線接続部を板状に形成
する。そして、この板状の電線接続部に嵌着可能な中継
端子に予め電線を接続しておく。このようにすれば、該
電線接続部と該中継端子とを嵌合させて電線接続部と電
線とを接続することができる。そして、この場合には、
接続端子を車両電装品に取り付けたままの状態で電線を
取り外すことができるため、メンテナンス性を向上させ
ることができる。

【００３５】（４） 請求項１〜３、技術的思想（１）
〜（３）のいずれか１項に記載の車両電装品用の接続端
子において、前記締結部は、挿通孔を有することを特徴
とする車両電装品用の接続端子。この技術的思想（４）
に記載の発明によれば、例えば締結部に切り欠きが設け
られている場合に比べて、締結部の強度を高く維持する
ことができる。

【００３６】

【発明の効果】以上詳述したように、請求項１〜３に記
載の発明によれば、接続端子に緩み止め機能をもたせる
ことができ、スプリングワッシャを介さなくても締結手
段の緩みを防止することができる。

【００３７】また、締結手段の締結力によって締結部の
湾曲した部位を確実に弾性変形させることができる。こ
のため、締結手段の緩みを確実に防止することができ
る。

【００３８】請求項３に記載の発明によれば、接続端子
と電線とは圧着によって接続されるため、両者間を確実
に接続することができる。また、接続端子の位置ズレを
生じにくくすることができるため、締結作業を行いやす
くすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明にかかる接続端子をＬＡ端子として具体
化した一実施形態を示す斜視図。

【図２】同実施形態のＬＡ端子の側面図。

【図３】同実施形態のＬＡ端子の取付手順を一部を断面
にして示す側面図。

【図４】本発明にかかる接続端子をＬＡ端子として具体
化した他の実施形態を示す斜視図。

【図５】本発明にかかる接続端子をＬＡ端子として具体
化した他の実施形態を示す斜視図。

【図６】本発明にかかる接続端子をＬＡ端子として具体
化した他の実施形態を示す斜視図。

【図７】従来のＬＡ端子を示す斜視図。

【符号の説明】

１１…接続端子としてのＬＡ端子、１２…締結部、１３
…電線接続部としての圧着部、１４…挿通孔、１５…湾
曲部位、２１…電線、３１…締結手段としてのボルト、
３２…車両電装品、３３…端子部、３４…貫通孔、３５
…被取付部、３６…雌ねじ孔。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) H01R 4/34 H01R 4/48 H01R 4/26

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 締結手段を挿通可能な挿通孔を有する円
   環状の締結部と電線接続部とを備え、かつ導電性及びば
   ね性を有する板材からなり、 前記締結部は、同締結部の中心と前記電線接続部の中心
   とを結ぶ線と平行な断面であればどの部位の断面形状に
   おいてもほぼ同形状となるように前記板材の厚さ方向に
   湾曲し、前記挿通孔に挿通された締結手段の締結力によ
   って弾性変形するように形成されていることを特徴とす
   る車両電装品用の接続端子。
2. 【請求項２】 締結手段を挿通可能な挿通孔を有する円
   環状の締結部と電線接続部とを備え、かつ導電性及びば
   ね性を有する板材からなり、 前記締結部は、同締結部の中心と前記電線接続部の中心
   とを結ぶ線と直交する断面であればどの部位の断面形状
   においてもほぼ同形状となるように前記板材の厚さ方向
   に湾曲し、前記挿通孔に挿通された締結手段の締結力に
   よって弾性変形するように形成されて いることを特徴と
   する車両電装品用の接続端子。
3. 【請求項３】 前記電線接続部は、前記板材の片面側に
   設けられるとともに、圧着によって電線と電気的に接続
   される圧着部であり、前記締結部は、前記電線接続部が
   ある面側に湾曲していることを特徴とする請求項１また
   は請求項２に記載の車両電装品用の接続端子。