JP3462541B2 - トルクコンバータ用オイル注入治具 - Google Patents
トルクコンバータ用オイル注入治具Info
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- JP3462541B2 JP3462541B2 JP25504393A JP25504393A JP3462541B2 JP 3462541 B2 JP3462541 B2 JP 3462541B2 JP 25504393 A JP25504393 A JP 25504393A JP 25504393 A JP25504393 A JP 25504393A JP 3462541 B2 JP3462541 B2 JP 3462541B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、トルクコンバータユニ
ットにオイルを注入するためのオイル注入治具に関す
る。
ットにオイルを注入するためのオイル注入治具に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のトルクコンバータ用オイ
ル注入治具としては、図４に示したようなハンドポンプ
１０１が知られている。このハンドポンプ１０１は、本
体１０２の先端に設けられたハンドレバー１０４を操作
することにより、図示しないオイル供給源から本体１０
２に導かれているオイルを、先端に接続されたチューブ
１０５を介してノズル部材１０６から吐出するものであ
る。
ル注入治具としては、図４に示したようなハンドポンプ
１０１が知られている。このハンドポンプ１０１は、本
体１０２の先端に設けられたハンドレバー１０４を操作
することにより、図示しないオイル供給源から本体１０
２に導かれているオイルを、先端に接続されたチューブ
１０５を介してノズル部材１０６から吐出するものであ
る。
【０００３】上記ノズル部材１０６内には、図３に示さ
れているように流量調整部材１０７が内蔵されていて、
オイルを円筒形の油路１０８で絞って流すとともに、ノ
ズル先端部においては、さらに小さな円筒形の油路１０
９で絞ることによって、ノズル部材１０６先端から吐出
されるオイル量が調整されるようになっている。
れているように流量調整部材１０７が内蔵されていて、
オイルを円筒形の油路１０８で絞って流すとともに、ノ
ズル先端部においては、さらに小さな円筒形の油路１０
９で絞ることによって、ノズル部材１０６先端から吐出
されるオイル量が調整されるようになっている。
【０００４】次に、図３を参照しながらトルクコンバー
タユニット１１０の構成を説明する。動力源、例えばエ
ンジンのフライホイールに連動連結されるコンバータカ
バー１１１に、インペラ１１２を内部に装着したインペ
ラシェル１１３が例えば溶接などの締結手段で結合され
ている。このインペラシェル１１３の軸心部には、図３
における上方に向けて中空円筒状のスリーブ１１４が延
びている。
タユニット１１０の構成を説明する。動力源、例えばエ
ンジンのフライホイールに連動連結されるコンバータカ
バー１１１に、インペラ１１２を内部に装着したインペ
ラシェル１１３が例えば溶接などの締結手段で結合され
ている。このインペラシェル１１３の軸心部には、図３
における上方に向けて中空円筒状のスリーブ１１４が延
びている。
【０００５】このスリーブ１１４の内側、インペラシェ
ル１１３の中心部には、センター穴にスプライン１１５
を有するステータハブ１１６を含むステータハブユニッ
ト１１７がスラストベアリング１１８で支持されて設け
られている。そして、ハブステータユニット１１７の外
周にはステータブレード１１９が植設されており、外側
はステータリング１２０で固定されている。なお、上記
スプライン１１５には、エンジン変速機ケースなどのな
どの固定部分からスリーブ１１４内を通り抜けて延びる
図示しないシャフトが係合される。
ル１１３の中心部には、センター穴にスプライン１１５
を有するステータハブ１１６を含むステータハブユニッ
ト１１７がスラストベアリング１１８で支持されて設け
られている。そして、ハブステータユニット１１７の外
周にはステータブレード１１９が植設されており、外側
はステータリング１２０で固定されている。なお、上記
スプライン１１５には、エンジン変速機ケースなどのな
どの固定部分からスリーブ１１４内を通り抜けて延びる
図示しないシャフトが係合される。
【０００６】一方、上記ステータハブユニット１１７に
はスラストベアリング１１８の反対側、図３における下
方にもスラストベアリング１２１が設けられていて、中
心穴にスプライン１２２を有するタービンハブ１２３が
設けられている。さらにこのタービンハブ１２３の支持
は中心のスプライン１２２に図示されない変速機入力軸
が係合されるようになっている。
はスラストベアリング１１８の反対側、図３における下
方にもスラストベアリング１２１が設けられていて、中
心穴にスプライン１２２を有するタービンハブ１２３が
設けられている。さらにこのタービンハブ１２３の支持
は中心のスプライン１２２に図示されない変速機入力軸
が係合されるようになっている。
【０００７】上記タービンハブ１２３の外周には、ター
ビンシェル１２４が取り付けられている。そして、ター
ビンシェル１２４内方にはタービンブレード１２５が植
設されて設けられている。また、タービンハブ１２３と
前記コンバータカバー１１１内壁との間には、コンバー
タカバー１１１側に装着されたリング状のスラストベア
リング１２６が設けられていて、微少隙間Ｅ分だけター
ビンハブ１２３の軸方向の遊びが許されている。
ビンシェル１２４が取り付けられている。そして、ター
ビンシェル１２４内方にはタービンブレード１２５が植
設されて設けられている。また、タービンハブ１２３と
前記コンバータカバー１１１内壁との間には、コンバー
タカバー１１１側に装着されたリング状のスラストベア
リング１２６が設けられていて、微少隙間Ｅ分だけター
ビンハブ１２３の軸方向の遊びが許されている。
【０００８】以上のような構成なのでトルクコンバータ
ユニット１１０にオイルを注入するには、ハンドポンプ
１０１のノズル部材１０６を図３におけるスリーブ１１
４内に突っ込み、先端がタービンハブ１２３のスプライ
ン１２２の内径部に案内されるようにセットする。そし
て、ハンドポンプ１０１のハンドレバー１０４を操作し
てオイルをノズル部材１０６へ送ると、オイルは流量調
整部材１０７の内孔から外周に出て、円筒形油路１０
８，１０９に絞られて流量を調整されながら、ノズル部
材１０６の先端からスラストベアリング１２６の隙間Ｅ
およびスプライン１２２、スラストベアリング１２１の
隙間を通ってトルクコンバータユニット１１０内に注入
される。このとき内部の空気はスラストベアリング１１
８の隙間からスリーブ１１４の内孔を通って外部へ放出
されて行く。
ユニット１１０にオイルを注入するには、ハンドポンプ
１０１のノズル部材１０６を図３におけるスリーブ１１
４内に突っ込み、先端がタービンハブ１２３のスプライ
ン１２２の内径部に案内されるようにセットする。そし
て、ハンドポンプ１０１のハンドレバー１０４を操作し
てオイルをノズル部材１０６へ送ると、オイルは流量調
整部材１０７の内孔から外周に出て、円筒形油路１０
８，１０９に絞られて流量を調整されながら、ノズル部
材１０６の先端からスラストベアリング１２６の隙間Ｅ
およびスプライン１２２、スラストベアリング１２１の
隙間を通ってトルクコンバータユニット１１０内に注入
される。このとき内部の空気はスラストベアリング１１
８の隙間からスリーブ１１４の内孔を通って外部へ放出
されて行く。
【０００９】なお、トルクコンバータユニット１１０に
定量のオイルを注入する場合は、ハンドポンプ１０１内
のハンドレバー１０４の操作により注入されるが、注入
量制御のために本体１０２の前に公知の容量形の定量供
給装置が付加されている。
定量のオイルを注入する場合は、ハンドポンプ１０１内
のハンドレバー１０４の操作により注入されるが、注入
量制御のために本体１０２の前に公知の容量形の定量供
給装置が付加されている。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】ところで、トルクコン
バータユニット１１０内部には内蔵部品を有しているた
め、油路が例えばスラストベアリング１２６の隙間Ｅや
スラストベアリング１２１の隙間などのように狭くなっ
ている。そこで、オイルがノズル部材１０６の外周から
溢れてしまうのを防止するために、従来のハンドポンプ
においては、上述のように流量調整部材１０７をノズル
部材１０６内に配して、油路を絞ることにより流量を調
整しなければならない。そのためオイル注入時間が長く
なるという問題がある。
バータユニット１１０内部には内蔵部品を有しているた
め、油路が例えばスラストベアリング１２６の隙間Ｅや
スラストベアリング１２１の隙間などのように狭くなっ
ている。そこで、オイルがノズル部材１０６の外周から
溢れてしまうのを防止するために、従来のハンドポンプ
においては、上述のように流量調整部材１０７をノズル
部材１０６内に配して、油路を絞ることにより流量を調
整しなければならない。そのためオイル注入時間が長く
なるという問題がある。
【００１１】また、図３に示されているトルクコンバー
タユニット１１０は、スプライン１１５，１２２にそれ
ぞれ噛み合うシャフトや入力軸が装着されていない状態
なので、内蔵部品の位置が不安定になっており、ハンド
ポンプ１０１のノズル部材１０６をタービンハブ１２３
のスプライン１２２内径にセットする際、位置合わせが
容易でないという問題がある。したがって本発明は、上
記従来の問題点に着目し、オイルの溢れを防ぎ、かつ注
入時間が短く、さらにノズル部材のセットが安定して行
えるトルクコンバータ用オイル注入治具を提供すること
を目的とする。
タユニット１１０は、スプライン１１５，１２２にそれ
ぞれ噛み合うシャフトや入力軸が装着されていない状態
なので、内蔵部品の位置が不安定になっており、ハンド
ポンプ１０１のノズル部材１０６をタービンハブ１２３
のスプライン１２２内径にセットする際、位置合わせが
容易でないという問題がある。したがって本発明は、上
記従来の問題点に着目し、オイルの溢れを防ぎ、かつ注
入時間が短く、さらにノズル部材のセットが安定して行
えるトルクコンバータ用オイル注入治具を提供すること
を目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明は、トルクコンバータユニットにオイルを
注入するための注入治具であって、本体先端に設けら
れ、かつトルクコンバータユニットのスリーブに密閉的
に着脱可能な密閉接続部材と、この密閉接続部材内にオ
イルを案内するためオイル注入口に接続された通油穴を
備え、先端にノズル穴を有するノズル部材と、前記の本
体内に軸方向移動自在に支持され、かつ先端がノズル部
材のノズル穴に突出するとともに、中心に軸方向に貫通
する通気孔を有するロッド部材と、本体に設けられ、前
記の通気孔に通じる真空接続口とを有し、ロッド部材の
先端とノズル穴とでロッド部材の移動に伴なって開閉す
るバルブ手段が形成されてなるものとした。
めに、本発明は、トルクコンバータユニットにオイルを
注入するための注入治具であって、本体先端に設けら
れ、かつトルクコンバータユニットのスリーブに密閉的
に着脱可能な密閉接続部材と、この密閉接続部材内にオ
イルを案内するためオイル注入口に接続された通油穴を
備え、先端にノズル穴を有するノズル部材と、前記の本
体内に軸方向移動自在に支持され、かつ先端がノズル部
材のノズル穴に突出するとともに、中心に軸方向に貫通
する通気孔を有するロッド部材と、本体に設けられ、前
記の通気孔に通じる真空接続口とを有し、ロッド部材の
先端とノズル穴とでロッド部材の移動に伴なって開閉す
るバルブ手段が形成されてなるものとした。
【００１３】
【作用】トルクコンバータユニットのスリーブ端に密閉
接続部材が接続された状態で、ロッド部材が本体先端方
向に移動させて、ノズル部材のノズル穴先端がバルブ手
段により開放された後、真空接続口からエアー抜きを行
なうとトルクコンバータユニット内が負圧となる。そし
て、オイルポンプでオイル注入口よりオイルを送り込む
と、内部が負圧のためオイルは高速でトルクコンバータ
ユニット内に注入される。オイル注入後は、ロッド部材
を本体後端方向へ移動させると、ノズル部材のノズル穴
先端がバルブ手段により閉鎖される。これにより、トル
クコンバータユニット内は、オイルポンプから遮断され
るから、密閉接続部材をスリーブから外してオイル注入
治具を取り外しても、オイルが外部に垂れ落ちることは
ない。また、オイル注入治具は密閉接続部材を介してス
リーブに支持されるので、オイル注入中に位置が不安定
になることもなく、外部にオイルが溢れることもない。
接続部材が接続された状態で、ロッド部材が本体先端方
向に移動させて、ノズル部材のノズル穴先端がバルブ手
段により開放された後、真空接続口からエアー抜きを行
なうとトルクコンバータユニット内が負圧となる。そし
て、オイルポンプでオイル注入口よりオイルを送り込む
と、内部が負圧のためオイルは高速でトルクコンバータ
ユニット内に注入される。オイル注入後は、ロッド部材
を本体後端方向へ移動させると、ノズル部材のノズル穴
先端がバルブ手段により閉鎖される。これにより、トル
クコンバータユニット内は、オイルポンプから遮断され
るから、密閉接続部材をスリーブから外してオイル注入
治具を取り外しても、オイルが外部に垂れ落ちることは
ない。また、オイル注入治具は密閉接続部材を介してス
リーブに支持されるので、オイル注入中に位置が不安定
になることもなく、外部にオイルが溢れることもない。
【００１４】
【実施例】図１は本発明の実施例を示す断面説明図であ
る。オイル注入治具１の先端（図１における下端）に
は、図２の作動説明図におけるトルクコンバータユニッ
ト２の管状のスリーブ３に密閉的に着脱可能な密閉接続
部材４が設けられている。この密閉接続部材４には大径
内孔５が設けられていて、上記スリーブ３の外径に係合
するとともに、Ｏリング６でシールされるようになって
いる。さらに、上記大径内孔５の突き当たり部には、中
抜き円板状のパッキン７が設けられていて、上記スリー
ブ３の上端面を保護するとともに、図２においてオイル
注入治具１の高さ方向の位置決めをするようになってい
る。
る。オイル注入治具１の先端（図１における下端）に
は、図２の作動説明図におけるトルクコンバータユニッ
ト２の管状のスリーブ３に密閉的に着脱可能な密閉接続
部材４が設けられている。この密閉接続部材４には大径
内孔５が設けられていて、上記スリーブ３の外径に係合
するとともに、Ｏリング６でシールされるようになって
いる。さらに、上記大径内孔５の突き当たり部には、中
抜き円板状のパッキン７が設けられていて、上記スリー
ブ３の上端面を保護するとともに、図２においてオイル
注入治具１の高さ方向の位置決めをするようになってい
る。
【００１５】また、密閉接続部材４の小径内孔８はノズ
ル部材９の外径部が係合されるとともに、Ｏリング１０
でシールされるようになっている。さらに、小径内孔８
には蝶ボルト１１が軸直角方向に設けられていて、密閉
接続部材４がノズル部材９から抜けないように防止して
いる。上記ノズル部材９は、本体１２にボルト１３によ
って一体的に固定されるとともに、Ｏリング１４によっ
てシールされるようになっている。本体１２には、中心
軸に沿って上方にシリンダ１５と下方にロッド穴１６が
設けられている。上記シリンダ１５には、Ｏリング１７
を有するピストン１８が上下に移動自在に設けられてい
る。
ル部材９の外径部が係合されるとともに、Ｏリング１０
でシールされるようになっている。さらに、小径内孔８
には蝶ボルト１１が軸直角方向に設けられていて、密閉
接続部材４がノズル部材９から抜けないように防止して
いる。上記ノズル部材９は、本体１２にボルト１３によ
って一体的に固定されるとともに、Ｏリング１４によっ
てシールされるようになっている。本体１２には、中心
軸に沿って上方にシリンダ１５と下方にロッド穴１６が
設けられている。上記シリンダ１５には、Ｏリング１７
を有するピストン１８が上下に移動自在に設けられてい
る。
【００１６】このピストン１８からは上方に上部ロッド
１９、下方に下部ロッド２０が延びて、ピストン部材２
１を形成している。このピストン部材２１の中心には通
気孔２２が上下に貫かれて設けられている。そして、下
部ロッド２０はロッド穴１６に上下に移動自在に支持さ
れていて、中間部にＯリング２３が設けられている。下
部ロッド２０の下方外周面には、複数の通油溝２４が軸
方向に延伸されて設けられている。そして、この通油溝
２４が終わった下部ロッド２０の下端外周部には、０リ
ング２５が設けられている。また、上部ロッド１９の上
端外周部にも０リング２６が設けられている。
１９、下方に下部ロッド２０が延びて、ピストン部材２
１を形成している。このピストン部材２１の中心には通
気孔２２が上下に貫かれて設けられている。そして、下
部ロッド２０はロッド穴１６に上下に移動自在に支持さ
れていて、中間部にＯリング２３が設けられている。下
部ロッド２０の下方外周面には、複数の通油溝２４が軸
方向に延伸されて設けられている。そして、この通油溝
２４が終わった下部ロッド２０の下端外周部には、０リ
ング２５が設けられている。また、上部ロッド１９の上
端外周部にも０リング２６が設けられている。
【００１７】本体１２の下端部には、ロッド孔１６より
大径の通油穴２７が設けられていて、この通油穴２７に
直交して本体１２にはオイル注入口２８が設けられてい
る。また、ノズル部材９の上方には、上記通油穴２７と
同径の通油穴２９が通油溝２４に重なる位置まで設けら
れているが、下端は上記下部ロッド２０の外径と同径の
ノズル穴３０になっている。そして、このノズル穴３０
と上記通油穴２４と０リング２５とでバルブ手段３１が
構成されている。また、本体１２に設けられたロッド穴
１６の上端付近には、これに直交して下部空気口３２が
設けられている。
大径の通油穴２７が設けられていて、この通油穴２７に
直交して本体１２にはオイル注入口２８が設けられてい
る。また、ノズル部材９の上方には、上記通油穴２７と
同径の通油穴２９が通油溝２４に重なる位置まで設けら
れているが、下端は上記下部ロッド２０の外径と同径の
ノズル穴３０になっている。そして、このノズル穴３０
と上記通油穴２４と０リング２５とでバルブ手段３１が
構成されている。また、本体１２に設けられたロッド穴
１６の上端付近には、これに直交して下部空気口３２が
設けられている。
【００１８】本体１２の上端には、カバー部材３３がボ
ルト３４により固定されて設けられている。そして、シ
リンダ１５との間は０リング３５でシールされている。
このカバー部材３３には、ピストン部材２１の上部ロッ
ド１９を上下動自在に支持するロッド穴３６と、その上
方に真空接続口３７が設けられている。また、上記ロッ
ド穴３６の下端には、上部ロッド１９より大径の通気穴
３８が設けられている。そして、この通気穴３８に直交
して上部空気口３９がカバー部材３３に設けられてい
る。
ルト３４により固定されて設けられている。そして、シ
リンダ１５との間は０リング３５でシールされている。
このカバー部材３３には、ピストン部材２１の上部ロッ
ド１９を上下動自在に支持するロッド穴３６と、その上
方に真空接続口３７が設けられている。また、上記ロッ
ド穴３６の下端には、上部ロッド１９より大径の通気穴
３８が設けられている。そして、この通気穴３８に直交
して上部空気口３９がカバー部材３３に設けられてい
る。
【００１９】本実施例は以上のように構成され、まずオ
イル注入治具１の密閉接続部材４を、図２に示したよう
にトルクコンバータユニット２のスリーブ３にかぶせ、
端面をパッキン７に突き当てると、密閉接続部材４の大
径内孔５は、スリーブ３の外径部に案内支持されるとと
もに、０リング６によってシールされる。なお、本体１
２のオイル注入口２８は、予めゴムホースを介して図示
されない定量供給装置を含むオイルポンプに接続される
とともに、下部空気口３２および上部空気口３９も、予
めゴムホースを介して図示されない方向切換弁を含む空
気圧源に接続される。また、真空接続口３７も予めゴム
ホースを介して切換弁、真空ポンプを含む真空槽に接続
される。
イル注入治具１の密閉接続部材４を、図２に示したよう
にトルクコンバータユニット２のスリーブ３にかぶせ、
端面をパッキン７に突き当てると、密閉接続部材４の大
径内孔５は、スリーブ３の外径部に案内支持されるとと
もに、０リング６によってシールされる。なお、本体１
２のオイル注入口２８は、予めゴムホースを介して図示
されない定量供給装置を含むオイルポンプに接続される
とともに、下部空気口３２および上部空気口３９も、予
めゴムホースを介して図示されない方向切換弁を含む空
気圧源に接続される。また、真空接続口３７も予めゴム
ホースを介して切換弁、真空ポンプを含む真空槽に接続
される。
【００２０】オイル注入治具１がスリーブ３に装着され
たら、空気圧源の方向切換弁を操作してピストン部材２
１を上昇させる。すると、ノズル部材９のノズル穴３０
が下部ロッド２０下端のＯリング２５でシールされるか
ら、バルブ手段３１は閉鎖される。そして、真空接続口
３７を切換弁を操作して真空槽に接続すると、通気孔２
２を介してトルクコンバータユニット２内の空気が引抜
かれて負圧となる。次に、オイルポンプを作動させてオ
イル注入口２８にオイル圧をかけながら、空気圧源の方
向切換弁を操作してピストン部材２１を下降させると、
バルブ手段３１が開放になるから、オイルが通油穴２
７、２９および通油溝２４、ノズル穴３０を経由してス
リーブ３からトルクコンバータユニット２内へ注入され
る。オイル注入に際しては、オイル注入口２８に定量供
給装置が接続されているから所望のオイル量がトルクコ
ンバータユニット２内に注入されたことが分かる。
たら、空気圧源の方向切換弁を操作してピストン部材２
１を上昇させる。すると、ノズル部材９のノズル穴３０
が下部ロッド２０下端のＯリング２５でシールされるか
ら、バルブ手段３１は閉鎖される。そして、真空接続口
３７を切換弁を操作して真空槽に接続すると、通気孔２
２を介してトルクコンバータユニット２内の空気が引抜
かれて負圧となる。次に、オイルポンプを作動させてオ
イル注入口２８にオイル圧をかけながら、空気圧源の方
向切換弁を操作してピストン部材２１を下降させると、
バルブ手段３１が開放になるから、オイルが通油穴２
７、２９および通油溝２４、ノズル穴３０を経由してス
リーブ３からトルクコンバータユニット２内へ注入され
る。オイル注入に際しては、オイル注入口２８に定量供
給装置が接続されているから所望のオイル量がトルクコ
ンバータユニット２内に注入されたことが分かる。
【００２１】オイルの注入が終わったら、空気圧源の方
向切換弁を操作してピストン部材２１を上昇させると、
バルブ手段３１は閉鎖される。これにより、オイル注入
治具１をスリーブ３から引抜いてもオイルが外来へ垂れ
落ちることはない。また、トルクコンバータユニット２
とスリーブ３が別のサイズに変更されて、密閉接続部材
４を交換する必要が生じた場合には、蝶ボルト１１を弛
めることにより密閉接続部材４をノズル部材９から取り
外すことができるから、密閉接続部材４は別サイズのも
のと容易に交換することができる。
向切換弁を操作してピストン部材２１を上昇させると、
バルブ手段３１は閉鎖される。これにより、オイル注入
治具１をスリーブ３から引抜いてもオイルが外来へ垂れ
落ちることはない。また、トルクコンバータユニット２
とスリーブ３が別のサイズに変更されて、密閉接続部材
４を交換する必要が生じた場合には、蝶ボルト１１を弛
めることにより密閉接続部材４をノズル部材９から取り
外すことができるから、密閉接続部材４は別サイズのも
のと容易に交換することができる。
【００２２】以上のように本実施例によれば、ノズル部
材９の先端にバルブ手段３１が設けられているので、オ
イル注入治具１の着脱の際にオイルが外部へ垂れ落ちる
ことはない。また、トルクコンバータユニット２との接
続はスリーブ３と密閉接続部材４との間で密閉的に行っ
ているので、負圧保持およびオイルの溢出が防止され
る。
材９の先端にバルブ手段３１が設けられているので、オ
イル注入治具１の着脱の際にオイルが外部へ垂れ落ちる
ことはない。また、トルクコンバータユニット２との接
続はスリーブ３と密閉接続部材４との間で密閉的に行っ
ているので、負圧保持およびオイルの溢出が防止され
る。
【００２３】さらに、トルクコンバータユニット２内が
負圧になってからオイルが注入されることと、オイルが
外部へ溢出する心配がないことから、例え内部に不安定
な部品や狭少な通路があっても高速で注入を完了するこ
とができる。例えば、従来オイルをこぼしながら２５秒
かかったのに、オイルを溢出させないで１２秒でオイル
を注入することができる。また上述の効果により、オイ
ル注入治具１を使ってトルクコンバータユニット２への
オイルの注入を自動化することができる。なお、この発
明は上述の実施例に限定されるものでなく、適宜な変更
を行うことにより、他の態様でも実施することができ
る。例えば実施例では本体とノズル部材は別部材を結合
したものとしたが、一体で構成することもできる。
負圧になってからオイルが注入されることと、オイルが
外部へ溢出する心配がないことから、例え内部に不安定
な部品や狭少な通路があっても高速で注入を完了するこ
とができる。例えば、従来オイルをこぼしながら２５秒
かかったのに、オイルを溢出させないで１２秒でオイル
を注入することができる。また上述の効果により、オイ
ル注入治具１を使ってトルクコンバータユニット２への
オイルの注入を自動化することができる。なお、この発
明は上述の実施例に限定されるものでなく、適宜な変更
を行うことにより、他の態様でも実施することができ
る。例えば実施例では本体とノズル部材は別部材を結合
したものとしたが、一体で構成することもできる。
【００２４】
【発明の効果】以上のとおり、本発明によれば、オイル
注入治具のトルクコンバータユニットへの接続が密閉接
続部材を介して行われるので、トルクコンバータユニッ
ト内の負圧保持およびオイル注入中の外部への溢出防止
が確実にできるという効果がある。そして、真空接続口
からトルクコンバータユニット内の空気を抜き出した
後、オイル注入口から外部洩れの心配なくオイルの注入
が高速で行われるので、作業能率が向上するという効果
がある。そして、ロッド部材の移動によりノズル部材先
端のバルブ手段の開閉が行なわれるので、オイル注入治
具の着脱に際してオイルの垂れ落としを防止できる。さ
らにまた上記３つの効果に伴なって、トルクコンバータ
ユニットへのオイル注入が自動化可能となることから、
大幅な省力を図ることもできる。
注入治具のトルクコンバータユニットへの接続が密閉接
続部材を介して行われるので、トルクコンバータユニッ
ト内の負圧保持およびオイル注入中の外部への溢出防止
が確実にできるという効果がある。そして、真空接続口
からトルクコンバータユニット内の空気を抜き出した
後、オイル注入口から外部洩れの心配なくオイルの注入
が高速で行われるので、作業能率が向上するという効果
がある。そして、ロッド部材の移動によりノズル部材先
端のバルブ手段の開閉が行なわれるので、オイル注入治
具の着脱に際してオイルの垂れ落としを防止できる。さ
らにまた上記３つの効果に伴なって、トルクコンバータ
ユニットへのオイル注入が自動化可能となることから、
大幅な省力を図ることもできる。
【図１】本発明の一実施例を示す軸方向断面図である。
【図２】図１における実施例の作動説明図である。
【図３】従来の技術におけるトルクコンバータユニット
の軸方向断面による作動説明図である。
の軸方向断面による作動説明図である。
【図４】従来の技術におけるハンドポンプの外観図であ
る。
る。
１ オイル注入治具
２ トルクコンバータユニット
３ スリーブ
６ ０リング
７ パッキン
９ ノズル部材
１２ 本体
１５ シリンダ
１８ ピストン
１９ 上部ロッド
２０ 下部ロッド（ロッド部材）
２１ ピストン部材
２２ 通気孔
２４ 通油溝
２５ Ｏリング
２７ 通油穴
２８ オイル注入口
２９ 通油穴
３０ ノズル穴
３１ バルブ手段
３２ 下部空気口
３３ カバー部材
３７ 真空接続口
３９ 上部空気口
１０１ ハンドポンプ
１０４ ハンドレバー
１０６ ノズル部材
１０７ 流量調整部材
１０８、１０９ 円筒形油路
１１０ トルクコンバータユニット
１１１ コンバータカバー
１１２ インペラ
１１３ インペラシェル
１１４ スリーブ
１１５ スプライン
１１６ ステータハブ
１１８、１２１ スラストベアリング
１１９ ステーターブレード
１２２ スプライン
１２３ タービンハブ
１２５ タービンブレード
１２６ スラストベアリング
Ｅ 隙間
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 昭58−156767（ＪＰ，Ａ)
特開 昭57−73267（ＪＰ，Ａ)
実開 平３−7561（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭61−64559（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F16H 41/30
Claims (2)
- 【請求項１】 トルクコンバータユニットにオイルを注
入するための注入治具であって、本体先端に設けられ、
かつ前記トルクコンバータユニットのスリーブに密閉的
に着脱可能な密閉接続部材と、該密閉接続部材内にオイ
ルを案内するためオイル注入口に接続された通油穴を備
え、先端にノズル穴を有するノズル部材と、前記本体内
に軸方向移動自在に支持され、かつ先端がノズル部材の
前記ノズル穴に突出するとともに、中心に軸方向に貫通
する通気孔を有するロッド部材と、前記本体に設けら
れ、前記通気孔に通じる真空接続口とを有し、前記ロッ
ド部材の先端と前記ノズル穴とで前記ロッド部材の移動
に伴なって開閉するバルブ手段が形成されてなることを
特徴とするトルクコンバータ用オイル注入治具。 - 【請求項２】 前記本体には空気口と連通するシリンダ
が形成され、前記ロッド部材は前記シリンダ内に設けら
れたピストンから延びて、前記空気口から供給される空
気圧により前記軸方向移動自在とされているものである
ことを特徴とする請求項１記載のトルクコンバータ用オ
イル注入治具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25504393A JP3462541B2 (ja) | 1993-09-17 | 1993-09-17 | トルクコンバータ用オイル注入治具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25504393A JP3462541B2 (ja) | 1993-09-17 | 1993-09-17 | トルクコンバータ用オイル注入治具 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0783311A JPH0783311A (ja) | 1995-03-28 |
| JP3462541B2 true JP3462541B2 (ja) | 2003-11-05 |
Family
ID=17273374
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25504393A Expired - Fee Related JP3462541B2 (ja) | 1993-09-17 | 1993-09-17 | トルクコンバータ用オイル注入治具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3462541B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101364447B1 (ko) * | 2012-11-21 | 2014-02-17 | 케이피엔티(주) | 토크컨버터의 오일회수시스템 |
| DE102018001806A1 (de) * | 2017-03-24 | 2018-10-11 | Sew-Eurodrive Gmbh & Co Kg | System mit Öleinfüllvorrichtung für ein Getriebe |
-
1993
- 1993-09-17 JP JP25504393A patent/JP3462541B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0783311A (ja) | 1995-03-28 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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