JP3457510B2 - Structure of the upper back of the car - Google Patents

Structure of the upper back of the car

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JP3457510B2
JP3457510B2 JP20423997A JP20423997A JP3457510B2 JP 3457510 B2 JP3457510 B2 JP 3457510B2 JP 20423997 A JP20423997 A JP 20423997A JP 20423997 A JP20423997 A JP 20423997A JP 3457510 B2 JP3457510 B2 JP 3457510B2
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side bracket
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博 松井
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Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【0001】[0001]

【技術分野】本願発明は、自動車のアッパバック部の構
造に関する。
TECHNICAL FIELD The present invention relates to a structure of an upper back portion of an automobile.

【0002】[0002]

【発明が解決しようとする課題】周知のとおり、自動車
のアッパバック部は、車体のリヤウインドガラスの下方
において左右のクォータパネルどうしを繋ぐ部分であ
り、車室内とトランクルームとを仕切る。このようなア
ッパバック部は、その主要部分が車幅方向に延びるアッ
パバックパネル部材によって構成されるのが一般的であ
る。ただし、このアッパバックパネル部材を車室内の幅
と同一長さに形成したのでは、自動車の組み立て製造時
において、組み立てロボットによってアッパバックパネ
ル部材を保持させてリヤウインドの開口部から車室内へ
挿入する作業が困難となる。そこで、従来では、左右の
クォータパネルインナのそれぞれに車幅方向内方へ突出
するサイドブラケットを取付けた上で、これらのサイド
ブラケットに対してアッパバックパネル部材の長手方向
両端部を組み付ける手段が採用されている。このような
手段によれば、アッパバックパネル部材の長さを車室内
の幅よりも短くすることができるために、アッパバック
パネル部材をロボット作業によってクォータパネル間へ
容易に組み付けることができる。
As is well known, the upper back portion of an automobile is a portion that connects the left and right quarter panels below the rear windshield of the vehicle body and separates the passenger compartment from the trunk room. Such an upper back portion is generally composed of an upper back panel member whose main portion extends in the vehicle width direction. However, if this upper back panel member is formed to have the same length as the width of the vehicle interior, it is possible to have the assembly robot hold the upper back panel member and insert it into the vehicle interior from the opening of the rear window during assembly and manufacturing of the vehicle. It becomes difficult to do. Therefore, conventionally, a method has been adopted in which side brackets protruding inward in the vehicle width direction are attached to the left and right quarter panel inners, respectively, and then both longitudinal end portions of the upper back panel member are assembled to these side brackets. Has been done. According to such means, the length of the upper back panel member can be made shorter than the width in the vehicle compartment, so that the upper back panel member can be easily assembled between the quarter panels by the robot work.

【0003】上記したような構造の自動車のアッパバッ
ク部を製作する場合には、車体強度の向上ならびに車体
重量の減少の観点からすれば、厚肉のリインフォースメ
ントなどの使用点数をできる限り少なくし、またアッパ
バック部を構成する各部材の大型化を極力抑制しつつ、
アッパバック部の各部の強度を高めることが要請され
る。とくに、サイドブラケットによってアッパバックパ
ネル部材を支持する構造においては、それらの連結部分
の強度を充分に高めておく必要がある。さらに、アッパ
バック部には、リヤシートベルトのリトラクタが取付け
られる場合があるが、この場合にはリトラクタの取付け
スペースを効率よく確保するとともに、このリトラクタ
の取付け部分の強度についても十分に高めておく必要が
ある。
When manufacturing the upper back portion of an automobile having the above-mentioned structure, from the viewpoint of improving the strength of the vehicle body and reducing the weight of the vehicle body, the number of points of use such as thick reinforcements should be minimized. While suppressing the size increase of each member that constitutes the upper back part as much as possible,
It is required to increase the strength of each part of the upper back part. Particularly, in the structure in which the upper back panel member is supported by the side bracket, it is necessary to sufficiently increase the strength of the connecting portions thereof. In addition, the rear seat belt retractor may be attached to the upper back portion. In this case, it is necessary to efficiently secure the retractor attachment space and to sufficiently increase the strength of the retractor attachment portion. There is.

【0004】従来では、アッパバック部にリヤシートベ
ルトのリトラクタを取付けるための手段として、たとえ
ば実開平1−57949号公報に記載された手段があ
る。この従来の手段は、アッパバックパネル部材を支持
するサイドブラケットに凹部を形成し、この凹部内にリ
ヤシートベルトのリトラクタを収容させる手段である。
この従来の手段によれば、リトラクタをリヤシート側に
はみ出させるようなことなく、スペース効率良くその取
付けを行うことができ、さらには上記凹部を形成するサ
イドブラケットの一部分が屈曲断面形状に形成されるこ
とにより、その剛性が高められる。しかしながら、上記
従来の手段は、リトラクタを収容するための凹部を形成
するようにサイドブラケットの一部を単に屈曲断面形状
に形成しただけの手段に過ぎず、サイドブラケットとア
ッパバックパネル部材との連結部分の構造は、サイドブ
ラケットの平板状の端縁部とアッパバックパネル部材の
端縁部とが単に重ね合わされて溶接されているに過ぎな
い。このため、上記従来の手段では、それらサイドブラ
ケットとアッパバックパネル部材との連結部分およびそ
の周辺部分の強度が、効率良くかつ充分に高められてい
るとはいえず、この点において改善すべき余地があっ
た。
Conventionally, as a means for attaching the retractor of the rear seat belt to the upper back portion, for example, there is a means described in Japanese Utility Model Laid-Open No. 1-57949. This conventional means is a means for forming a recess in the side bracket that supports the upper back panel member, and housing the retractor of the rear seat belt in the recess.
According to this conventional means, the retractor can be mounted in a space-efficient manner without protruding to the rear seat side, and further, a part of the side bracket forming the recess is formed in a bent sectional shape. As a result, its rigidity is increased. However, the above-mentioned conventional means is merely a means in which a part of the side bracket is simply formed into a bent cross-sectional shape so as to form a recess for accommodating the retractor, and the side bracket and the upper back panel member are connected. In the structure of the part, the flat plate-shaped edge portion of the side bracket and the edge portion of the upper back panel member are simply overlapped and welded. Therefore, in the above-mentioned conventional means, it cannot be said that the strength of the connecting portion between the side bracket and the upper back panel member and the peripheral portion thereof is efficiently and sufficiently enhanced, and there is room for improvement in this respect. was there.

【0005】本願発明は、このような事情のもとで考え
出されたものであって、自動車のアッパバック部の各部
の大型化や重量の増大化を抑制しつつ、アッパバック部
の強度を効率良く高め、さらにはリヤシートベルトのリ
トラクタの取付けにも便宜が図れるようにすることをそ
の課題としている。
The present invention has been devised under such circumstances, and the strength of the upper back portion is improved while suppressing the increase in size and weight of each portion of the upper back portion of the automobile. It is an object to efficiently increase the height and to make it convenient to attach a retractor for the rear seat belt.

【0006】[0006]

【発明の開示】上記の課題を解決するため、本願発明で
は、次の技術的手段を講じている。
DISCLOSURE OF THE INVENTION In order to solve the above problems, the present invention takes the following technical means.

【0007】本願発明は、クォータパネルインナから車
幅方向内方へ突出するように上記クォータパネルインナ
に取付けられたサイドブラケットと、車幅方向に延びる
アッパバックパネル部材とを具備し、かつこのアッパバ
ックパネル部材の長手方向端部は、上記サイドブラケッ
トに支持されている、自動車のアッパバック部の構造で
あって、上記サイドブラケットは、このサイドブラケッ
トの前面部分にリヤシートベルトのリトラクタを収容可
能な凹部を形成する屈曲断面形状の第1のブラケット片
部と、この第1のブラケット片部の下方に位置する第2
のブラケット片部とを具備しているとともに、上記アッ
パバックパネル部材は、アッパバックパネル本体と補強
用パネルとをそれらの上下厚み方向に重ね合わせて接合
して形成されており、かつ上記アッパバックパネル部材
のアッパバックパネル本体と補強用パネルとは、上記第
1のブラケット片部と第2のブラケット片部とにそれぞ
れ重ね合わされて接合され、これらの接合部分が閉断面
構造とされていることを特徴としている。
The present invention comprises a side bracket attached to the quarter panel inner so as to project inward in the vehicle width direction from the quarter panel inner, and an upper back panel member extending in the vehicle width direction. A longitudinal end portion of the back panel member is a structure of an upper back portion of an automobile supported by the side bracket, and the side bracket can accommodate a retractor of a rear seat belt in a front surface portion of the side bracket. A first bracket piece portion having a bent cross-sectional shape that forms a concave portion, and a second bracket piece portion that is located below the first bracket piece portion.
And the upper back panel member is formed by stacking and joining the upper back panel main body and the reinforcing panel in the vertical thickness direction thereof, and the upper back panel member. The upper back panel body of the panel member and the reinforcing panel are overlapped and joined to the first bracket piece portion and the second bracket piece portion, respectively, and these joined portions have a closed cross-section structure. Is characterized by.

【0008】本願発明においては、アッパバックパネル
部材を構成するアッパバックパネル本体と補強用パネル
とを、サイドブラケットの第1のブラケット片部と第2
のブラケット片部とにそれぞれ重ね合わせて接合するこ
とにより、アッパバックパネル部材とサイドブラケット
との接合部分の構造を閉断面構造としている。このた
め、本願発明では、閉断面構造とされたアッパバックパ
ネル部材とサイドブラケットとの接合部分の強度が、そ
の閉断面構造の特性によって効率良く高められることは
勿論のこと、これに伴ってアッパバックパネル部材の長
手方向端部やサイドブラケット自体の強度も高められる
こととなる。その結果、本願発明では、サイドブラケッ
ト自体やアッパバックパネル部材自体のサイズを大きく
したり、あるいは多数のリインフォースメントを追加し
て設けるといった必要性を極力抑制し、これら各部の重
量の増大を防止しつつ、アッパバック部の強度を効率良
く、かつ合理的に高めることができるという効果が得ら
れる。
According to the present invention, the upper back panel body and the reinforcing panel, which constitute the upper back panel member, are provided with the first bracket piece portion of the side bracket and the second bracket piece portion.
By overlapping and joining with the bracket piece portion, the structure of the joint portion between the upper back panel member and the side bracket has a closed cross-section structure. Therefore, in the present invention, the strength of the joint portion between the upper back panel member and the side bracket, which have a closed cross-section structure, can be efficiently enhanced by the characteristics of the closed cross-section structure. The strength of the longitudinal end portion of the back panel member and the side bracket itself is also increased. As a result, in the present invention, the necessity of increasing the size of the side bracket itself or the upper back panel member itself, or additionally providing a large number of reinforcements is suppressed as much as possible, and an increase in the weight of these parts is prevented. At the same time, there is an effect that the strength of the upper back portion can be efficiently and reasonably increased.

【0009】また、本願発明では、サイドブラケットの
第1のブラケット片部によって形成された凹部にはリヤ
シートベルトのリトラクタを収容することが可能であ
り、リトラクタをスペース効率良くサイドブラケットに
取付けることができる利点が得られるが、上記リトラク
タが取付けられるサイドブラケットは、既述したとお
り、アッパバックパネル部材との接合により剛性が高め
られた部分である。したがって、大きな支持強度が必要
とされるリトラクタを取付けるのには最適となる。むろ
ん、上記リトラクタを収容可能な凹部を形成する第1の
ブラケット片部は屈曲断面形状であるから、この屈曲断
面形状の特性によってサイドブラケットの剛性がさらに
高められる効果も得られる。
Further, according to the present invention, the retractor of the rear seat belt can be housed in the recess formed by the first bracket piece of the side bracket, and the retractor can be mounted on the side bracket in a space-efficient manner. Although an advantage can be obtained, the side bracket to which the retractor is attached is a portion whose rigidity is increased by joining with the upper back panel member, as described above. Therefore, it is optimal for mounting a retractor that requires a large supporting strength. Of course, since the first bracket piece that forms the recess for accommodating the retractor has a bent cross-sectional shape, the characteristic of this bent cross-sectional shape also has the effect of further increasing the rigidity of the side bracket.

【0010】本願発明の好ましい実施の形態では、上記
クォータパネルインナの上方に設けられているルーフサ
イドパネルインナの下端部は、上記クォータパネルイン
ナの上端縁よりも下方に延びており、かつこのルーフサ
イドパネルインナの下端部と上記クォータパネルインナ
の上記サイドブラケットが設けられている部分とは互い
に重ね合わされて接合されている構成とすることができ
る。
In a preferred embodiment of the present invention, a lower end portion of a roof side panel inner provided above the quarter panel inner extends below an upper edge of the quarter panel inner, and the roof is provided. The lower end of the side panel inner and the portion of the quarter panel inner where the side bracket is provided may be overlapped and joined to each other.

【0011】このような構成によれば、クォータパネル
インナのサイドブラケットが設けられている部分がルー
フサイドパネルインナの下端部によって補強されること
となり、上記サイドブラケットの支持強度を効率良く高
めることができる。また、ルーフサイドパネルインナの
下端部をクォータパネルインナに一部重ね合わせて接合
する作業は、車体を組み立てる際に行われる通常の作業
工程において容易に行うことが可能であり、その作業性
も良好となる。すなわち、サイドブラケットが設けられ
ている部分を補強するための手段として、それ専用のリ
インフォースメントを作製してから、このリインフォー
スメントをクォータパネルインナに溶接するといった手
段を採用したのでは、それら一連の作業性が非常に悪い
ものとなるが、上記構成によれば、そのような不具合は
ない。
According to this structure, the portion of the quarter panel inner where the side bracket is provided is reinforced by the lower end of the roof side panel inner, so that the supporting strength of the side bracket can be efficiently increased. it can. Further, the work of partially overlapping the lower end portion of the roof side panel inner with the quarter panel inner and joining them can be easily performed in a normal work process performed when assembling the vehicle body, and its workability is also good. Becomes That is, as a means to reinforce the portion where the side bracket is provided, it is possible to use a means such as making a reinforcement for it and then welding this reinforcement to the quarter panel inner. Although the workability is extremely poor, the above configuration does not cause such a problem.

【0012】本願発明の他の好ましい実施の形態では、
上記サイドブラケットには、リヤシートのシートバック
を固定保持するためのロックストライカを備えたブラケ
ットが取付けられている構成とすることができる。
In another preferred embodiment of the present invention,
A bracket having a lock striker for fixedly holding the seat back of the rear seat may be attached to the side bracket.

【0013】このような構成によれば、ロックストライ
カを備えたブラケットの取付けを、アッパバック部を構
成するサイドブラケットを利用してスペース効率よく取
付けることができる。また、既述したとおり、上記サイ
ドブラケットは、アッパバックパネル部材との接合によ
り剛性が高められた部分であるから、この部分にロック
ストライカを備えたブラケットを取付ければ、その取付
け強度面においても好ましいものとなる。
According to this structure, the bracket provided with the lock striker can be mounted in a space-efficient manner by using the side bracket which constitutes the upper back portion. Further, as described above, since the side bracket is a portion whose rigidity is increased by joining with the upper back panel member, if a bracket provided with a lock striker is attached to this portion, the mounting strength is also improved. It will be preferable.

【0014】[0014]

【発明の実施の形態】以下、本願発明の好ましい実施の
形態について、図面を参照しつつ具体的に説明する。
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be specifically described with reference to the drawings.

【0015】図1は、本願発明に係る自動車のアッパバ
ック部の構造の一例を示す要部斜視図である。図2は、
図1のII−II断面図である。図3は、図1に示す自動車
のアッパバック部の構造の要部分解斜視図である。図4
は、図3に示す構成においてサイドブラケットにアッパ
バックパネル部材を支持させた状態の要部斜視図であ
る。図5は、図4のV−V断面図である。図6は、クォ
ータパネルインナとルーフサイドパネルインナとのそれ
ぞれの一例を示す要部分解側面図である。なお、これら
の図において、矢印Frは車両前方を、矢印Upは車両
高さ方向の上方を、および矢印Inは車幅方向内方をそ
れぞれ示している。
FIG. 1 is a perspective view of an essential part showing an example of the structure of an upper back portion of an automobile according to the present invention. Figure 2
FIG. 2 is a sectional view taken along line II-II of FIG. 1. FIG. 3 is an exploded perspective view of essential parts of the structure of the upper back portion of the automobile shown in FIG. Figure 4
FIG. 4 is a perspective view of an essential part of a state where a side bracket supports an upper back panel member in the configuration shown in FIG. 3. FIG. 5 is a sectional view taken along line VV of FIG. FIG. 6 is an exploded side view of essential parts showing an example of each of the quarter panel inner and the roof side panel inner. In these figures, arrow Fr indicates the front of the vehicle, arrow Up indicates the upper side in the vehicle height direction, and arrow In indicates the inner side in the vehicle width direction.

【0016】図1において、本実施形態の自動車のアッ
パバック部Aは、クォータパネルインナ7の車幅方向内
方を向く側面部70にサイドブラケット1を設けるとと
もに、このサイドブラケット1にアッパバックパネル部
材2の長手方向端部を支持させた構造となっている。上
記サイドブラケット1には、リヤシートベルト用のリト
ラクタ5が取付けられるとともに、リヤシートのシート
バック6を固定保持させるためのロックストライカ40
を備えたブラケット4が取付けられる。このアッパバッ
ク部Aは、車体の左右両側に設けられた2つのクォータ
パネルインナのそれぞれに上記サイドブラケット1が取
付けられ、これら2つのサイドブラケット1にアッパバ
ックパネル部材2の長手方向両端部が支持される構造で
あって、左右対称の構造となっている。ただし、説明の
便宜上、本実施形態においては、アッパバック部Aの長
手方向一端部側のみの構成について説明する。
In FIG. 1, an upper back portion A of a vehicle according to the present embodiment is provided with a side bracket 1 on a side surface portion 70 of the quarter panel inner 7 that faces inward in the vehicle width direction. The structure is such that the end portion in the longitudinal direction of the member 2 is supported. A retractor 5 for a rear seat belt is attached to the side bracket 1 and a lock striker 40 for fixing and holding a seat back 6 of a rear seat.
The bracket 4 provided with is attached. In the upper back portion A, the side bracket 1 is attached to each of two quarter panel inners provided on the left and right sides of the vehicle body, and both end portions of the upper back panel member 2 in the longitudinal direction are supported by the two side brackets 1. The structure is symmetrical and has a bilaterally symmetrical structure. However, for convenience of description, in the present embodiment, the configuration of only one longitudinal end portion side of the upper back portion A will be described.

【0017】図2および図3によく表れているように、
上記サイドブラケット1は、相互に別体に形成された第
1のブラケット11と第2のブラケット12とを具備し
て構成されている。これら2つのブラケット11,12
は、いずれも一定の肉厚の金属板をプレス加工するなど
して形成されたものであり、上記クォータパネルインナ
7の側面部70に車幅方向内方へ突出するように取付け
られている。
As best seen in FIGS. 2 and 3,
The side bracket 1 includes a first bracket 11 and a second bracket 12 which are formed separately from each other. These two brackets 11, 12
Are formed by pressing a metal plate having a constant thickness, and are attached to the side surface portion 70 of the quarter panel inner 7 so as to project inward in the vehicle width direction.

【0018】上記第1のブラケット11は、屈曲断面形
状の第1のブラケット片部1Aを形成するものである。
具体的には、この第1のブラケット片部1Aは、高低段
差を有して車両前後方向に位置ずれした2つの水平板部
11a,11bと、これらの水平板部11a,11bを
繋ぐ起立板部11cとを具備して構成された部分であ
る。上記第1のブラケット11は、上記水平板部11a
や起立板部11cに設けられたフランジ部19a,19
bがクォータパネルインナ7の側面部70に当接され、
これらフランジ部19a,19bに溶接W1,W2が施
されることによって、上記クォータパネルインナ7に固
定して取付けられている。上記水平板部11aの上方お
よび起立板部11cの前方部分には、凹部14が形成さ
れているが、この凹部14内にはリヤシートベルトのリ
トラクタ5が収容配置される。上記リトラクタ5の取付
板部50は、上記水平板部11b上に重ねられてから、
この水平板部11bに穿設されたボルト挿通孔90に挿
通するボルト91によって、上記水平板部11bに固定
して取付けられている。
The first bracket 11 forms a first bracket piece 1A having a bent cross section.
Specifically, the first bracket piece portion 1A includes two horizontal plate portions 11a and 11b that have a height difference and are displaced in the vehicle front-rear direction, and a standing plate that connects these horizontal plate portions 11a and 11b. This is a portion including the portion 11c. The first bracket 11 has the horizontal plate portion 11a.
And flange portions 19a, 19 provided on the upright plate portion 11c
b is brought into contact with the side surface portion 70 of the quarter panel inner 7,
By welding W1 and W2 to these flanges 19a and 19b, they are fixedly attached to the quarter panel inner 7. A recess 14 is formed above the horizontal plate 11a and in the front portion of the standing plate 11c. The retractor 5 for the rear seat belt is accommodated in the recess 14. After the mounting plate portion 50 of the retractor 5 is placed on the horizontal plate portion 11b,
It is fixedly attached to the horizontal plate portion 11b by a bolt 91 that is inserted into a bolt insertion hole 90 formed in the horizontal plate portion 11b.

【0019】なお、本実施形態では、上記第1のブラケ
ット11の下方にリインフォースメント9を設けてい
る。このリインフォースメント9は、その下端部に溶接
W3が施されることにより、クォータパネルインナ7の
側面部70に固定して取付けられた屈曲形状の部材であ
り、その上端部9aは上記第1のブラケット11の水平
板部11bの下面部に当接している。上記リトラクタ5
を取付けるためのボルト91は、このリインフォースメ
ント9にも貫通したかたちでその締付け固定が図られて
いる。リヤシートのリトラクタ5を車体に取付ける場合
には、その取付け強度を充分に大きくしておく必要があ
るが、上記リインフォースメント9は、そのような要請
に応えるためのものである。
In this embodiment, the reinforcement 9 is provided below the first bracket 11. The reinforcement 9 is a bent member fixedly attached to the side surface portion 70 of the quarter panel inner 7 by welding W3 at its lower end portion, and its upper end portion 9a has the above-mentioned first portion. It is in contact with the lower surface of the horizontal plate portion 11b of the bracket 11. The retractor 5
The bolt 91 for mounting the is fixed by being tightened so as to penetrate through the reinforcement 9 as well. When attaching the rear seat retractor 5 to the vehicle body, it is necessary to make the attachment strength sufficiently large, and the reinforcement 9 is to meet such a request.

【0020】上記第2のブラケット12は、上記第1の
ブラケット11と略同様な屈曲断面形状に形成されてお
り、高低段差を有して車両前後方向に位置ずれした2つ
の水平板部12a,12bと、これらの水平板部12
a,12bを繋ぐ起立板部12cとを有している。この
第2のブラケット12の水平板部12bは、本願発明で
いう第2のブラケット片部1Bに相当する部分である。
上記第2のブラケット12は、上記水平板部12a,1
2bに設けられたフランジ部19c,19dがクォータ
パネルインナ7の側面部70やリインフォースメント9
の外面に当接され、これらフランジ部19c,19dに
溶接W4,W5が施されることにより、クォータパネル
インナ7に固定して取付けられている。上記第2のブラ
ケット12は、上記第1のブラケット11の下方に配置
されており、その水平板部12bと上記第1のブラケッ
ト11の水平板部11bとの間には、一定の隙間が設け
られている。一方、この第2のブラケット12の水平板
部12aと上記第1のブラケット11の水平板部11a
とは互いに接触して重ね合わされている。
The second bracket 12 is formed in a bent cross-sectional shape substantially similar to that of the first bracket 11, and has two horizontal plate portions 12a having a height difference and displaced in the vehicle front-rear direction. 12b and these horizontal plate portions 12
It has the standing plate part 12c which connects a and 12b. The horizontal plate portion 12b of the second bracket 12 is a portion corresponding to the second bracket piece portion 1B in the present invention.
The second bracket 12 includes the horizontal plate portions 12a, 1
The flange portions 19c and 19d provided on the 2b are the side surface portion 70 of the quarter panel inner 7 and the reinforcement 9
The flange portions 19c and 19d are fixedly attached to the quarter panel inner 7 by being abutted against the outer surface thereof and welding W4 and W5 to the flange portions 19c and 19d. The second bracket 12 is arranged below the first bracket 11, and a constant gap is provided between the horizontal plate portion 12b and the horizontal plate portion 11b of the first bracket 11. Has been. On the other hand, the horizontal plate portion 12a of the second bracket 12 and the horizontal plate portion 11a of the first bracket 11 described above.
And are in contact with each other and superimposed.

【0021】ロックストライカ40を備えたブラケット
4は、上記第1のブラケット11と第2のブラケット1
2との2つの水平板部11a,12aに対してボルト9
2,92を用いて取付けられている。上記ブラケット4
は、上記水平板部11a,12aから下方へ垂れ下がる
屈曲状に形成されている。リヤシートのシートバック6
の背面部には、上記ロックストライカ40に係止可能な
ラッチ機構部60が設けられている。
The bracket 4 provided with the lock striker 40 comprises the first bracket 11 and the second bracket 1 described above.
2 and the two horizontal plate portions 11a and 12a to the bolt 9
It is attached using 2,92. Above bracket 4
Is formed in a bent shape that hangs downward from the horizontal plate portions 11a and 12a. Rear seat back 6
A latch mechanism portion 60 that can be locked to the lock striker 40 is provided on the back surface of the.

【0022】図3および図4において、上記アッパバッ
クパネル部材2は、車幅方向に延びる形状を有してお
り、アッパバックパネル本体20と補強用パネル21と
を具備して構成されている。これらアッパバックパネル
本体20と補強用パネル21とは、いずれも一定の肉厚
の金属板をプレス加工して形成されたものであり、上記
アッパバックパネル本体20は、たとえばカーステレオ
用のスピーカを取付けるための凹部24を適所に有する
構成とされている。上記補強用パネル21は、上記アッ
パバックパネル本体20と略同一長さを有するものの、
その車両前後方向の幅は上記アッパバックパネル本体2
0よりも狭幅に形成されており、上記アッパバックパネ
ル本体20の後縁部の下面部に重ね合わされて溶接され
ている。この補強用パネル21とアッパバックパネル本
体20とを接合したトータルの断面構造は、これらパネ
ル部材の短手方向断面において閉断面形状とされた閉断
面構造である。
3 and 4, the upper back panel member 2 has a shape extending in the vehicle width direction and comprises an upper back panel body 20 and a reinforcing panel 21. The upper back panel body 20 and the reinforcing panel 21 are both formed by pressing a metal plate having a constant thickness, and the upper back panel body 20 is a car stereo speaker, for example. It is configured to have a recess 24 for mounting in place. Although the reinforcing panel 21 has substantially the same length as the upper back panel body 20,
The width in the vehicle front-rear direction is the upper back panel body 2 described above.
The width is formed to be narrower than 0, and is overlapped and welded to the lower surface portion of the rear edge portion of the upper back panel body 20. The total cross-sectional structure in which the reinforcing panel 21 and the upper back panel main body 20 are joined is a closed cross-sectional structure having a closed cross-sectional shape in the transverse direction cross section of these panel members.

【0023】上記アッパバックパネル部材2の長手方向
端部は、既述したとおり、上記サイドブラケット1に支
持されているが、具体的には次のような構成となってい
る。すなわち、上記サイドブラケット1とアッパバック
パネル部材2との連結構造は、図5によく表れているよ
うに、アッパバックパネル本体20の長手方向端部が第
1のブラケット11の水平板部11b上に載置されて溶
接W6が施されることにより、それらの部分が互いに接
合されている。一方、補強用パネル21の長手方向端部
は、第2のブラケット12の水平板部12b上に重ね合
わされて溶接W7が施されることにより、それらの部分
が互いに接合されている。上記第2のブラケット12の
水平板部12bおよびアッパバックパネル本体20の長
手方向端部のそれぞれに作業用の孔99a,99bを予
め設けておけば、これらの孔99a,99bに溶接具K
を挿通し、上記溶接W6,W7を適切に行うことが可能
である。上記サイドブラケット1とアッパバックパネル
部材2との溶接された部分は、閉断面構造に形成されて
いるアッパバックパネル部材2の端部を、サイドブラケ
ット1の2つの水平板部11b,12bにそれぞれ溶接
した構造であるから、やはりこれら溶接された部分も閉
断面構造となっている。
The longitudinal end portion of the upper back panel member 2 is supported by the side bracket 1 as described above, but specifically has the following configuration. That is, in the connection structure between the side bracket 1 and the upper back panel member 2, as shown in FIG. 5, the longitudinal end portion of the upper back panel body 20 is on the horizontal plate portion 11b of the first bracket 11. The parts are joined to each other by being placed on the plate and subjected to welding W6. On the other hand, the longitudinal end portions of the reinforcing panel 21 are joined to each other by overlapping the horizontal plate portion 12b of the second bracket 12 and performing welding W7 on the horizontal plate portion 12b. If working holes 99a and 99b are provided in advance in the horizontal plate portion 12b of the second bracket 12 and the longitudinal end portion of the upper back panel body 20, respectively, the welding tool K can be fitted into these holes 99a and 99b.
It is possible to appropriately perform the welding W6 and W7 by inserting through. The welded portions of the side bracket 1 and the upper back panel member 2 are such that the end portions of the upper back panel member 2 formed in a closed cross-section structure are respectively attached to the two horizontal plate portions 11b and 12b of the side bracket 1. Since they are welded structures, these welded parts also have a closed cross-section structure.

【0024】なお、上記アッパバックパネル部材2をサ
イドブラケット1に取付けるときには、図4に示すよう
に、第1のブラケット11の凹部14の一側方に補助パ
ネル3を予め取付けておく。この補助パネル3は、上記
凹部14の側壁を形成するためのパネルであり、この補
助パネル3を設けることにより、上記凹部14の側方が
不体裁に開口した構成となることが回避される。また、
図4においては、リトラクタ5やロックストライカ40
を備えたブラケット4が省略されているが、これらはサ
イドブラケット1にアッパバックパネル部材2を組み付
ける以前の時期にサイドブラケット1の所定位置へ予め
取付けておく。なお、図3および図4において、符号9
6で示す部材は、トランクルームの上部周縁部を構成す
るパネル部材である。
When the upper back panel member 2 is attached to the side bracket 1, the auxiliary panel 3 is attached to one side of the recess 14 of the first bracket 11 in advance, as shown in FIG. The auxiliary panel 3 is a panel for forming a side wall of the recess 14, and by providing the auxiliary panel 3, it is possible to prevent the side of the recess 14 from being unintentionally opened. Also,
In FIG. 4, the retractor 5 and the lock striker 40 are shown.
Although the brackets 4 provided with are omitted, they are attached to the side brackets 1 at predetermined positions before the upper back panel member 2 is assembled. In addition, in FIG. 3 and FIG.
The member indicated by 6 is a panel member that constitutes the upper peripheral portion of the luggage compartment.

【0025】本実施形態のアッパバック部Aの構造で
は、上記クォータパネルインナ7の上方には、ルーフサ
イドパネルインナ8が設けられており、このルーフサイ
ドパネルインナ8の下端部8aは、上記クォータパネル
インナ7の上記サイドブラケット1が設けられている位
置に重ね合わされて接合された構成となっている。すな
わち、図6に示すように、クォータパネルインナ7の上
方に配されるルーフサイドパネルインナ8の下端部8a
の一定領域Sは、上記クォータパネルインナ7の上部と
重なり合う形状に形成されている。クォータパネルイン
ナ7の上部に、その強度を高めるためのビードが設けら
れている場合には、ルーフサイドパネルインナ8の下端
部にもそれと合致する形状のビードが形成されている。
上記クォータパネルインナ7とルーフサイドパネルイン
ナ8とを互いに接合するときには、上記ルーフサイドパ
ネルインナ8が上記クォータパネルインナ7の上端縁7
aよりも下方に延びるように配され、その下端部8aが
上記サイドブラケット1が取付けられている部分の側方
に重なるようにして溶接される。
In the structure of the upper back portion A of this embodiment, the roof side panel inner 8 is provided above the quarter panel inner 7, and the lower end portion 8a of the roof side panel inner 8 has the above-mentioned quarter side. The panel inner 7 is superposed and joined to the position where the side bracket 1 is provided. That is, as shown in FIG. 6, the lower end portion 8a of the roof side panel inner 8 arranged above the quarter panel inner 7
The constant region S is formed in a shape overlapping with the upper portion of the quarter panel inner 7. When a bead for increasing the strength is provided on the upper portion of the quarter panel inner 7, a bead having a shape matching the bead is also formed on the lower end of the roof side panel inner 8.
When the quarter panel inner 7 and the roof side panel inner 8 are joined to each other, the roof side panel inner 8 is connected to the upper edge 7 of the quarter panel inner 7.
It is arranged so as to extend below a and is welded so that the lower end portion 8a thereof overlaps the side of the portion where the side bracket 1 is attached.

【0026】上記構成のアッパバック部Aの構造によれ
ば、アッパバックパネル部材2とサイドブラケット1と
の接合部分は、閉断面構造となっているために、この部
分の強度が非常に大きいものとなる。このため、上記サ
イドブラケット1を構成する第1のブラケット11や第
2のブラケット12を比較的薄肉の部材によって形成す
ることも可能となり、それらの軽量化を図ることが可能
となる。とくに、本実施形態では、クォータパネルイン
ナ7のサイドブラケット1が取付けられている部分に
は、ルーフサイドパネルインナ8が重ね合わされて接合
されているために、上記サイドブラケット1が設けられ
ている部分の剛性を高め、その支持強度を一層高めるこ
とが可能となる。したがって、上記サイドブラケット1
や、このサイドブラケット1とアッパバックパネル部材
2との接合部分の強度を高める手段として、多数のリイ
ンフォースメントをクォータパネルインナ7に溶接する
といった必要をなくし、あるいは少なくし、車体の軽量
化ならびに車両の組み立て製造作業の容易化が図れるこ
ととなる。
According to the structure of the upper back portion A having the above-mentioned structure, since the joint portion between the upper back panel member 2 and the side bracket 1 has a closed cross-section structure, the strength of this portion is very large. Becomes Therefore, it is possible to form the first bracket 11 and the second bracket 12 that form the side bracket 1 with a relatively thin member, and it is possible to reduce their weight. Particularly, in the present embodiment, the roof side panel inner 8 is overlapped and joined to the portion of the quarter panel inner 7 to which the side bracket 1 is attached, so that the side bracket 1 is provided to the portion. It is possible to increase the rigidity of the and the supporting strength thereof. Therefore, the side bracket 1
As a means for increasing the strength of the joint between the side bracket 1 and the upper back panel member 2, it is not necessary or necessary to weld many reinforcements to the quarter panel inner 7 to reduce the weight of the vehicle body and the vehicle. Therefore, the assembling and manufacturing work can be facilitated.

【0027】また、リヤシートベルトのリトラクタ5
は、サイドブラケット1の凹部14内に効率良く収容さ
せておくことができ、たとえばリトラクタ5の取付けス
ペースを確保するために、リヤシートのサイズを小さく
しなければならないといった不具合を生じないようにす
ることができる。上記リトラクタ5は、アッパバックパ
ネル部材2との接合効果によって剛性が高められたサイ
ドブラケット1に取付けられているために、このリトラ
クタ5の支持強度も十分に高めることが可能となる。さ
らに、ロックストライカ40を備えたブラケット4も、
剛性が高められたサイドブラケット1に取付けられてい
るために、やはりその支持強度を充分なものにすること
ができる。また、上記ブラケット4は、リトラクタ5を
収容するための凹部14を形成する水平板部11aの上
面に取付けられているために、そのブラケット4をやは
りスペース効率よく取付けることが可能となり、上記ブ
ラケット4が車室内において嵩張るようなことも適切に
回避することができる。
Further, the retractor 5 for the rear seat belt
Can be efficiently housed in the concave portion 14 of the side bracket 1, and for example, in order to secure a mounting space for the retractor 5, it is necessary to reduce the size of the rear seat. You can Since the retractor 5 is attached to the side bracket 1 whose rigidity is increased by the joining effect with the upper back panel member 2, it is possible to sufficiently increase the support strength of the retractor 5. Furthermore, the bracket 4 with the lock striker 40 also
Since it is attached to the side bracket 1 having an increased rigidity, its supporting strength can also be made sufficient. Further, since the bracket 4 is attached to the upper surface of the horizontal plate portion 11a forming the recess 14 for accommodating the retractor 5, it is possible to attach the bracket 4 with good space efficiency. It is also possible to appropriately prevent the vehicle from becoming bulky in the passenger compartment.

【0028】なお、本願発明に係る自動車のアッパバッ
ク部の構造の各部具体的な構成は、上記実施形態に限定
されず、種々に設計変更自在である。
The specific construction of each part of the structure of the upper back portion of the vehicle according to the present invention is not limited to the above embodiment, and various design changes are possible.

【0029】上記実施形態では、サイドブラケットを、
互いに別体に形成された第1のブラケットと第2のブラ
ケットとを組み合わせて構成しているが、本願発明はこ
れに限定されない。本願発明では、たとえば上記実施形
態で説明した第1のブラケット11と第2のブラケット
12とを一体化するなどして構成された1つのブラケッ
ト部材によって、アッパバックパネル部材を支持させる
ようにしてもかまわない。
In the above embodiment, the side bracket is
Although the first bracket and the second bracket, which are formed separately from each other, are combined and configured, the present invention is not limited to this. In the invention of the present application, the upper back panel member may be supported by one bracket member configured by, for example, integrating the first bracket 11 and the second bracket 12 described in the above embodiment. I don't care.

【0030】また、上記実施形態では、アッパバックパ
ネル部材の長手方向端部を予め閉断面構造としておくこ
とにより、非閉断面構造のサイドブラケットに対してア
ッパバックパネル部材を接合したときにそれらの接合部
分が閉断面構造となるようにしているが、やはり本願発
明はこれに限定されない。本願発明では、サイドブラケ
ットを予め閉断面構造に構成しておくことにより、この
サイドブラケットに対して非閉断面構造のアッパバック
パネル部材を接合したときにそれらの接合部分が閉断面
構造となるようにしてもかまわない。
Further, in the above embodiment, the longitudinal end portion of the upper back panel member has a closed cross-section structure in advance, so that when the upper back panel member is joined to the side bracket having the non-closed cross-section structure, those side brackets are not formed. Although the joining portion has a closed cross-section structure, the present invention is not limited to this. In the present invention, the side bracket is configured in advance to have a closed cross-section structure so that when the upper back panel member having the non-closed cross-section structure is joined to the side bracket, the joining portions have a closed cross-section structure. But it doesn't matter.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図1】本願発明に係る自動車のアッパバック部の構造
の一例を示す要部斜視図である。
FIG. 1 is a perspective view of essential parts showing an example of a structure of an upper back portion of an automobile according to the present invention.

【図2】図1のII−II断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along the line II-II in FIG.

【図3】図1に示す自動車のアッパバック部の構造の要
部分解斜視図である。
3 is an exploded perspective view of a main part of a structure of an upper back portion of the automobile shown in FIG.

【図4】図3に示す構成においてサイドブラケットにア
ッパバックパネル部材を支持させた状態の要部斜視図で
ある。
FIG. 4 is a perspective view of a main part in a state in which a side bracket supports an upper back panel member in the configuration shown in FIG.

【図5】図4のV−V断面図である。5 is a sectional view taken along line VV of FIG.

【図6】クォータパネルインナとルーフサイドパネルイ
ンナとのそれぞれの一例を示す要部分解側面図である。
FIG. 6 is an exploded side view of essential parts showing an example of each of a quarter panel inner and a roof side panel inner.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

A アッパバック部 1 サイドブラケット 1A 第1のブラケット片部 1B 第2のブラケット片部 2 アッパバックパネル部材 4 ブラケット 5 リトラクタ 6 シートバック 7 クォータパネルインナ 7a 上端縁 8 ルーフサイドパネルインナ 11 第1のブラケット 12 第2のブラケット 14 凹部 20 アッパバックパネル本体 21 補強用パネル 40 ロックストライカ A upper back section 1 side bracket 1A First bracket piece 1B Second bracket piece 2 Upper back panel member 4 bracket 5 retractors 6 seat back 7 Quarter panel inner 7a Upper edge 8 roof side panel inner 11 First bracket 12 Second bracket 14 recess 20 Upper back panel body 21 Reinforcing panel 40 rock striker

フロントページの続き (72)発明者 沢田 義孝 大阪府池田市桃園2丁目1番1号 ダイ ハツ工業株式会社内 (56)参考文献 特開 平8−142915(JP,A) 特開 昭59−14548(JP,A) 実開 平4−41473(JP,U) 実開 平1−57949(JP,U) 実開 昭63−119180(JP,U) 実開 平2−48491(JP,U) 実用新案登録2527344(JP,Y2) (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) B60R 22/24 B62D 25/00 - 25/04 B62D 25/20 Front page continued (72) Inventor Yoshitaka Sawada 2-1-1 Taoyuan, Ikeda-shi, Osaka Daihatsu Kogyo Co., Ltd. (56) Reference JP-A-8-142915 (JP, A) JP-A-59-14548 (JP, A) Actual opening 4-41473 (JP, U) Actual opening 1-57949 (JP, U) Actual opening 63-119180 (JP, U) Actual opening 2-48491 (JP, U) Practical Registration of new model 2527344 (JP, Y2) (58) Fields investigated (Int.Cl. 7 , DB name) B60R 22/24 B62D 25/00-25/04 B62D 25/20

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項1】 クォータパネルインナから車幅方向内方
へ突出するように上記クォータパネルインナに取付けら
れたサイドブラケットと、車幅方向に延びるアッパバッ
クパネル部材とを具備し、かつこのアッパバックパネル
部材の長手方向端部は、上記サイドブラケットに支持さ
れている、自動車のアッパバック部の構造であって、 上記サイドブラケットは、このサイドブラケットの前面
部分にリヤシートベルトのリトラクタを収容可能な凹部
を形成する屈曲断面形状の第1のブラケット片部と、こ
の第1のブラケット片部の下方に位置する第2のブラケ
ット片部とを具備しているとともに、 上記アッパバックパネル部材は、アッパバックパネル本
体と補強用パネルとをそれらの上下厚み方向に重ね合わ
せて接合して形成されており、かつ、 上記アッパバックパネル部材のアッパバックパネル本体
と補強用パネルとは、上記第1のブラケット片部と第2
のブラケット片部とにそれぞれ重ね合わされて接合さ
れ、これらの接合部分が閉断面構造とされていることを
特徴とする、自動車のアッパバック部の構造。
1. A side bracket attached to the quarter panel inner so as to project inward in the vehicle width direction from the quarter panel inner, and an upper back panel member extending in the vehicle width direction, and the upper back panel. A longitudinal end portion of the member is a structure of an upper back portion of an automobile, which is supported by the side bracket, and the side bracket has a recessed portion capable of accommodating a retractor of a rear seat belt in a front surface portion of the side bracket. The upper back panel member includes a first bracket piece portion having a bent cross-sectional shape to be formed, and a second bracket piece portion located below the first bracket piece portion, and the upper back panel member is an upper back panel. The main body and the reinforcing panel are formed by overlapping and joining them in the vertical thickness direction thereof, and The upper back panel body and the reinforcing panel of the upper back panel member include the first bracket piece and the second bracket piece.
The structure of the upper back part of the automobile, characterized in that they are respectively superposed and joined to the bracket pieces of the above, and these joints have a closed cross-section structure.
【請求項2】 上記クォータパネルインナの上方に設け
られているルーフサイドパネルインナの下端部は、上記
クォータパネルインナの上端縁よりも下方に延びてお
り、かつこのルーフサイドパネルインナの下端部と上記
クォータパネルインナの上記サイドブラケットが設けら
れている部分とは互いに重ね合わされて接合されてい
る、請求項1に記載の自動車のアッパバック部の構造。
2. A lower end portion of a roof side panel inner provided above the quarter panel inner extends below an upper end edge of the quarter panel inner, and a lower end portion of the roof side panel inner. The structure of the upper back portion of the automobile according to claim 1, wherein the portion of the quarter panel inner in which the side bracket is provided is overlapped and joined.
【請求項3】 上記サイドブラケットには、リヤシート
のシートバックを固定保持するためのロックストライカ
を備えたブラケットが取付けられている、請求項1また
は2に記載の自動車のアッパバック部の構造。
3. The structure of an upper back portion of an automobile according to claim 1, wherein a bracket having a lock striker for fixing and holding a seat back of a rear seat is attached to the side bracket.
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