JP3433693B2 - クレーンのバックストップ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、大型のクレーンに
適用して好適なバックストップに関し、特にクレーン本
体への取付けに際して、支承軸の外筒体からの抜き出し
作業を不要ならしめるようにしたクレーンのバックスト
ップの技術分野に属するものである。

【０００２】

【従来の技術】周知のとおり、ラチス型のブームを備え
たクレーンでは、ブームの後方側への過度の倒れを規制
するバックストップが設けられている。このようなバッ
クストップの中に、例えばクレーンの基端側に上下回動
可能に連結された支承軸と、この支承軸に摺動可能に嵌
挿され、前記ラチスブームの基端付近に上下回動可能に
連結された外筒体とから構成されてなるものがある。こ
のようなバックストップとしては、例えば実開平５−６
５９８７号公報や実開平６−１６３８９号公報に開示さ
れてなるものが公知である。

【０００３】先ず、実開平５−６５９８７号公報に開示
されてなる従来例１に係るバックストップの概要を、そ
のスペーサを進出位置にセットした状態の一部拡大図の
図７を参照しながら、同明細書に記載されている同名称
および同符号を以て説明すると、これは、筒状のスペー
サ１３を、外筒体に相当するアウタパイプ７における支
承軸に相当するインナパイプ８側に進出する嵌合側の端
部外周において、インナパイプ８側に進出する１乃至複
数または無段階の進出位置と、アウタパイプ７側に後退
する後退位置との間で長さ方向にスライド自在に嵌合さ
せ、かつ、両位置で圧縮荷重に対して支持し得るように
構成されている。これにより、クレーンの種類に応じて
バックストップ全長寸法を調整するためのスペーサを、
バックストップ本体に対して着脱する面倒をなくし、バ
ックストップ組換え作業を簡素化することができる。

【０００４】そして、基端側がクレーン本体側に、また
先端側がブームの基端付近、つまり基端ブームに連結さ
れ、かつ嵌挿方式である。従って、この形式のバックス
トップは、ブームが当接するブーム受部がクレーン本体
側に設けられてなる形式のバックストップや、クレーン
本体が当接する機体受部が基端ブーム側に設けられてな
る形式のバックストップに比較して、振動に対する性能
が優れていて、たとえ振動があってもブームの後方側へ
の過度の倒れを確実に規制することができるという機能
が備わっているために多用されている。

【０００５】次に、実開平６−１６３８９号公報に開示
されてなる従来例２に係るバックストップは、バックス
トップの圧縮ばねが全圧縮する前に自動停止させて危険
を回避しようとするものであるが、これは、その主要部
拡大図の図８に示すように、支承軸に相当するバックス
トップｂのクレーン本体側への連結部付近に設けられた
ばね受に設けられたリミットスイッチ１と、前記バック
ストップｂに摺動可能に外嵌され、押圧されて圧縮ばね
ｃを圧縮するばね押圧部材に取付けられたスイッチ作動
部材とからなっている。従って、圧縮ばねｃの圧縮量が
所定量になるとリミットスイッチ１が作動するので、圧
縮ばねｃの圧縮量が所定量になったことを検知すること
ができる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上記従来例１に係るク
レーンのバックストップは、上記のとおり、振動に対す
る性能が優れており、また嵌挿方式でブームの後方側へ
の過度の倒れを確実に規制し得るという機能が備わって
いるために多用されている。ところで、クレーンが小型
である場合には、機体とラチス型のブームの基端ブーム
とを装着したままの状態で運搬することができるので格
別の問題はない。しかしながら、クレーンが大型になる
と、バックストップをクレーン本体に取付けるに際し
て、外筒体に収納されている支承軸の引抜作業が必要に
なるが、クレーンが大型であるために支承軸が長く、し
かも重いので、引抜作業の際に外筒体から支承軸が突然
抜出ることがあり、引抜作業に危険が伴うばかりでな
く、支承軸やクレーン本体を損傷する恐れがある。

【０００７】また、バックストップをクレーン本体側に
取付ける場合、外筒体あるいは支承軸の何れかを摺動さ
せて取付け穴に合わせるという位置調整作業が必要であ
るが、クレーンが大型であるが故に位置調整作業が困難
なためバックストップの取付作業に長時間を要するとい
う解決すべき課題があった。

【０００８】さらに、ラチス型のブームの上限角度を、
リミットスイッチで圧縮ばねの圧縮量を検出する従来例
２に係る手段では、クレーンを輸送するときにはバック
ストップを取外すことになるから、工事現場における組
立て時に配線ミスがあったり、また輸送時に検出部の損
傷があったりするために、リミットスイッチに作動異常
が生じる恐れがある。

【０００９】従って、本発明の目的は、バックストップ
をクレーン本体から取外すに際して支承軸の抜出作業が
不要で、また取付け作業に際してピン穴の位置調整作業
が不要であって、さらにリミットスイッチに対する誤配
線や輸送時の破損を防止し得るクレーンのバックストッ
プを提供することである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明は上記実情に鑑み
てなされたものであって、従って上記課題を解決するた
めに、本発明の請求項１に係るクレーンのバックストッ
プが採用した手段の特徴とするところは、クレーン本体
側に上下回動自在に連結される支承軸と、一端側にこの
支承軸が挿脱可能に嵌挿され、前記クレーン本体に起伏
可能に連結されたブームの基端付近に他端側が枢着され
る外筒体とからなり、前記ブームを起立させたときに、
このブームの後方側への倒れを規制するクレーンのバッ
クストップにおいて、前記バックストップの支承軸が、
一端側がクレーン本体側に上下回動自在に連結される基
端支承軸と、この基端支承軸の先端に、離合自在に接続
される先端支承軸とからなり、前記基端支承軸と前記先
端支承軸を接続する接続用ブラケットは、前記外筒体に
嵌挿し得るように構成されてなるところにある。

【００１１】上記請求項１に係るクレーンのバックスト
ップによると。ブームを倒すと、接続用ブラケットで接
続された基端支承軸と先端支承軸とからなる支承軸が自
動的に外筒体から抜出し、またブームを起こせば支承軸
が外筒体に押込まれ、そしてこの支承軸は、一端側がク
レーン本体側に上下回動自在に連結される基端支承軸
と、この基端支承軸の先端に、離合自在に接続される先
端支承軸とからなる構成であるため、基端支承軸と先端
支承軸との接続・切離し作業だけで支承軸の抜出作業が
不要であり、またクレーン本体を運搬姿勢にすることが
できると共に、バックストップに組立てることができ
る。

【００１２】本発明の請求項２に係るクレーンのバック
ストップが採用した手段の特徴とするところは、請求項
１に記載のクレーンのバックストップにおいて、前記先
端支承軸から切り離された基端支承軸がクレーン本体側
に設けられた基端支承軸格納サポートに連結されて格納
され、かつ先端支承軸が前記ブームの基端付近に設けら
れた先端支承軸格納サポートに連結されて格納されるよ
うに構成されてなるところにある。

【００１３】上記請求項２に係るクレーンのバックスト
ップによると、先端支承軸から切り離された基端支承軸
をクレーン本体側に設けられた基端支承軸格納サポート
に連結して格納し、かつ先端支承軸を前記ブームの基端
付近に設けられた先端支承軸格納サポートに連結して格
納することができる。

【００１４】本発明の請求項３に係るクレーンのバック
ストップが採用した手段の特徴とするところは、請求項
１または２のうちの何れか一つの項に記載のクレーンの
バックストップにおいて、前記基端支承軸に、前記外筒
体により圧縮されるコイルばねが外嵌されると共に、こ
のコイルばねが外筒体により圧縮されてその圧縮量が予
め設定した圧縮値になったことを検知するばね圧縮量検
知装置が設けられてなるところにある。

【００１５】上記請求項３に係るクレーンのバックスト
ップによると、クレーン本体側に格納される基端支承軸
に、前記外筒体により圧縮されるコイルばねが外嵌され
ると共に、このコイルばねが外筒体により圧縮されてそ
の圧縮量が予め設定した圧縮値になったことを検知する
ばね圧縮量検知装置が設けられているので、ばね圧縮量
検知装置の配線の取外し・結線作業が不要であり、また
運搬に際してばね圧縮量検知装置が損傷するような恐れ
がない。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態１に係
るクレーンのバックストップを、基端ブームが倒されて
いる状態および起立している状態を併せて示すクレーン
の側面図の図１と、基端ブームが倒されている状態を示
すクレーンの平面図の図２（ａ）と、バックストップの
支承軸を構成する基端支承軸と先端支承軸との接続部断
面構成説明図の図２（ｂ）と、図１のＡ部拡大図の図３
（ａ）と、図３（ａ）のＢ矢視図の図３（ｂ）と、バッ
クストップの支承軸を構成する基端支承軸の格納状態説
明図の図４（ａ）と、切離された基端支承軸と先端支承
軸との格納状態説明図の図４（ｂ）とを参照しながら説
明する。

【００１７】図１または図２（ａ）に示す符号１は、ク
ローラ走行式のクレーン本体１０１に一端側が、またラ
チス型の基端ブーム１０２に他端側が連結されてなるバ
ックストップで、このバックストップ１は、クレーン本
体１０１に突設されてなるバックストップ支持ブラケッ
ト１０１ａの上端付近に一端側が下部連結ピンＰ₁ を介
して上下回動可能に連結されてなる後述する支承軸２
と、一端側からこの支承軸２の先端側が挿脱可能に嵌挿
されると共に、他端側が前記基端ブーム１０２に上部連
結ピンＰ₂ を介して連結されてなる外筒体３とから構成
されている。

【００１８】前記支承軸２は、図２（ａ）、図２
（ｂ）、図３（ａ）、図３（ｂ）に示すように、基端支
承軸２１と先端支承軸２２とからなっている。前記基端
支承軸２１の先端には二つのピン穴が設けられた接続用
雄ブラケット２１ａが突設され、また前記先端支承軸２
２の先端には前記接続用雄ブラケット２１ａが嵌込まれ
る横断断面がコの字状の嵌込溝部を有すると共に、二つ
のピン穴が設けられた接続用雌ブラケット２２ａが突設
されている。そして、この接続用雌ブラケット２２ａの
開口側から前記接続用雄ブラケット２１ａが嵌込溝部に
嵌込まれると共に、ピン穴のそれぞれに着脱自在な頭付
軸連結ピン２３，２３が嵌挿されることによって、これ
ら基端支承軸２１と先端支承軸２２とが連結されてい
る。前記頭付軸連結ピン２３の先端にはピン穴が設けら
れており、このピン穴に着脱自在なヘヤピン２４が嵌挿
されることにより抜止めされている。

【００１９】なお、本実施の形態１に係るバックストッ
プ１の支承軸２においては、上記のとおり、基端支承軸
２１に接続用雄ブラケット２１ａが設けられると共に、
先端支承軸２２に接続用雌ブラケット２２ａが設けられ
ているが、これとは逆に、基端支承軸２１の先端に接続
用雌ブラケットが、また先端支承軸２２の先端に接続用
雄ブラケットが設けられていたとしても同等の機能を発
揮することができる。また、例えば、先端支承軸を鋼管
により構成し、基端支承軸の先端に前記先端支承軸に挿
脱自在に嵌合し得る柱状または筒状の接続用ブラケット
を突設するというような構成にすれば、これら基端支承
軸２１と先端支承軸２２とを容易に接続し、かつ切離す
ことができるので、上記接続構成に限定されるものでは
ない。

【００２０】また、前記基端支承軸２１のクレーン本体
１０１のバックストップ支持ブラケット１０１ａの連結
部付近には、前記外筒体３により圧縮されるコイルばね
４が外嵌されている。このコイルばね４は、基端支承軸
２１のクレーン本体１０１のバックストップ支持ブラケ
ット１０１ａの連結部付近に設けられた鍔状のばね受部
材２５に一端側が受けられ、他端側は基端支承軸２１に
摺動可能に外嵌され、前記外筒体３により押圧されるば
ね押圧部材５によって負荷が掛けられるようになってい
る。さらに、基端支承軸２１には、このコイルばね４が
外筒体３により圧縮されてその圧縮量が予め設定した圧
縮値になったことを検知するばね圧縮量検知装置６が設
けられている。

【００２１】前記ばね圧縮量検知装置６は、基端支承軸
２１に設けられたばね受部材２５に取付けられたリミッ
トスイッチ６１と、ばね押圧部材５に一端側が連結さ
れ、他端側がばね受部材２５に設けられている可動ロッ
ドガイド穴２５ａに案内される可動ロッド６２と、この
可動ロッド６２に位置調整可能に取付けられ、前記外筒
体３に押圧されて前記コイルばね４の圧縮量が予め設定
した圧縮値になると、リミットスイッチ６１のスイッチ
を作動させるスイッチ作動部材であるストライカ６３と
から構成されている。なお、ばね押圧部材５のコイルば
ね４を挟む可動ロッド６２の反対側に一端が取付けら
れ、他端側がばね受部材２５に設けられたガイドロッド
ガイド穴２５ｂに案内されるように設けられてなる一対
のものは、ガイドロッド６４である。

【００２２】また、図４（ａ），（ｂ）に示すように、
クレーン本体１０１の前記バックストップ支持ブラケッ
ト１０１よりも前側の位置には、使用しないときには前
方に倒されると共に、使用するときには略起立されて前
記基端支承軸２１を支えて格納するための基端支承軸格
納サポート７が設けられている。さらに、基端ブーム１
０２の連結部付近には、前記外筒体３に嵌挿され、軸連
結ピン２３の抜取りにより基端支承軸２１から切離され
た先端支承軸２２の接続用雌ブラケット２２ａが、抜取
った軸連結ピン２３により連結される先端支承軸格納サ
ポート８が突設されている。

【００２３】つまり、このバックストップ１は、必要に
応じて基端支承軸２１と先端支承軸２２とが切離され、
基端支承軸２１は基端支承軸格納サポート７に支えられ
て格納され、また先端支承軸２２は外筒体３に嵌挿され
た状態で先端支承軸格納サポート８に支えられて格納さ
れるが、前記先端支承軸格納サポート８の配設位置は、
図４（ａ），（ｂ）から良く理解されるように、基端支
承軸２１から切離した先端支承軸２２を、その外筒体３
からの抜出量を維持したまま若干下方に回動させたとき
に、その接続用雌ブラケット２２ａを受け得る位置に配
設されている。そのため、クレーンを運搬する場合、基
端ブーム１０２をクレーン本体１０１から取外したとし
ても基端支承軸２１をクレーン本体１０１から取外す必
要がなくなり、また先端支承軸２２の抜出作業が不要で
あり、さらにバックストップ１の組立てに際して、先端
支承軸２２を若干上向きに回動させて基端支承軸２１と
接続するだけでよい。

【００２４】以下、本発明の実施の形態１に係るクレー
ンのバックストップ１の作用態様を説明すると、特にク
レーンが大型である場合には、クレーン本体１０１と基
端ブーム１０２とが、例えばトレーラによって個別に運
搬される。そして、作業現場に到着するとトレーラから
下ろされ、図４（ｂ）に示すように、先ず外筒体３と先
端支承軸２２とが共に先端支承軸格納サポート８を介し
て格納されている基端ブーム１０２がクレーン本体１０
１に連結される。そして、軸連結ピン２３が抜取られて
先端支承軸２２が先端支承軸格納サポート８から取外さ
れる。

【００２５】次いで、先端支承軸２２に上向き力を作用
させて外筒体３を上部連結ピンＰ₂を支点として少し回
動させると、先端支承軸２２の接続用雌ブラケット２２
ａの嵌込溝部に、基端支承軸格納サポート７に支持され
て格納されている基端支承軸２１の接続用雄ブラケット
２１ａが嵌込まれる。そこで、２本の連結ピン２３を接
続用雌ブラケット２２ａと接続用雄ブラケット２１ａと
に設けられているピン穴に共通しした後に、ヘヤピンを
取付けると、図４（ａ）に示すように、基端支承軸２１
と先端支承軸２２とが連結されて直状の支承軸２とな
る。

【００２６】そして、基端支承軸格納サポート７を基端
支承軸２１から取外して前方に回動させて倒した後に基
端ブーム１０２を起立させれば、支承軸２が自動的に外
筒体３中に押込まれ、ブームの後方への倒れを規制する
機能を備えたバックストップ１が形成される。勿論、以
上の説明から良く理解されるように、逆にブームを倒す
だけで、自動的に支承軸２が外筒体３から抜出す。

【００２７】従って、従来のように、外筒体３に収納さ
れている支承軸２の引抜作業を行う必要がなく、引抜作
業の際に突然抜出すことがないから、極めて安全であ
り、支承軸２やクレーン本体１０１が損傷するような恐
れがなくなる。また、上記のとおり、先端支承軸２２の
接続用雌ブラケット２２ａの嵌込溝部に基端支承軸２１
の接続用雄ブラケット２１ａが嵌込まれると、接続用雌
ブラケット２２ａと接続用雄ブラケット２１ａとに設け
られているピン穴が合致し、従来のように、外筒体ある
いは支承軸の何れかを摺動させて取付け穴に合わせると
いう位置調整作業が不要になるので、バックストップの
取付作業時間の短縮に大いに寄与することができる。

【００２８】さらに、上記のとおり、基端支承軸２１は
下部連結ピンＰ₁ によりクレーン本体１０１のバックス
トップ支持ブラケット１０１ａに常時連結されていて取
外されるようなことがなく、ばね圧縮量検知装置６の配
線の取外しや結線作業が不要であるから従来例２に係る
バックストップのように、配線ミスが発生するようなこ
とがなく、またばね圧縮量検知装置６が設けられている
基端支承軸２１が格納されているので、輸送時にこのば
ね圧縮量検知装置６の検出部が損傷するようなことがな
いから、リミットスイッチに作動異常が生じるような恐
れがなくなるという優れた効果がある。

【００２９】本発明の実施の形態２に係るクレーンのバ
ックストップを、その支承軸を構成する基端支承軸の連
結部付近の側面図の図５を参照しながら、上記実施の形
態１と同等の機能を有するものに同一符号を付して、そ
の相違する点についてだけ以下に説明すると、本実施の
形態２は、図５と上記実施の形態１に係る図３（ａ）と
の比較において良く理解されるように、ばね押圧部材５
にスイッチ取付ロッド６２′を突設し、その下端部に、
コイルばね４が圧縮されるとばね受部材２５の上面に当
接して作動するリミットスイッチ６１を取付けたもの
で、他は全く上記実施の形態１と同構成になるものであ
る。

【００３０】上記実施の形態２に係るクレーンのバック
ストップによれば、外筒体３によりばね押圧部材５を介
して押されてコイルばね４が縮小すると、スイッチ取付
ロッド６２′の先端に取付けられたリミットスイッチ６
１がばね受部材２５の上面に当接して作動するので、本
実施の形態２は上記実施の形態１と同効である。

【００３１】本発明の実施の形態３に係るクレーンのバ
ックストップを、その支承軸を構成する基端支承軸の連
結部付近の側面図の図６を参照しながら、上記実施の形
態１と同等の機能を有するものに同一符号を付して、そ
の相違する点についてだけ以下に説明すると、本実施の
形態３は、図６と上記実施の形態１に係る図３（ａ）と
の比較において良く理解されるように、基端支承軸２１
のばね受部材２５と、この基端支承軸２１を連結する下
部連結ピンＰ₁ との間に、可動ロッド６２のばね受部材
２５からの突出端が接近すると作動する近接スイッチ６
１′を取付けたもので、他は全く上記実施の形態１と同
構成になるものである。

【００３２】上記実施の形態３に係るクレーンのバック
ストップによると、外筒体３によりばね押圧部材５を介
して押されてコイルばね４が縮小すると、可動ロッド６
２の突出端が接近して近接スイッチ６１′が作動するの
で、本実施の形態３は上記実施の形態１と同効である。

【００３３】

【発明の効果】以上述べたように、本発明の請求項１に
係るクレーンのバックストップによれば、ブームを倒す
と自動的に支承軸が外筒体から抜出し、またブームを起
こせば支承軸が外筒体に押込まれ、そしてこのバックス
トップの支承軸は、一端側がクレーン本体側に上下回動
自在に連結される基端支承軸と、この基端支承軸の先端
に、離合自在に接続される先端支承軸とからなる構成で
あるため、基端支承軸と先端支承軸との接続・切離しを
することにより支承軸の抜出作業が不要になり、またク
レーン本体を運搬姿勢にすることができると共に、バッ
クストップに組立てることができる。

【００３４】従って、従来例に係るバックストップと異
なり、クレーン本体に取付けるに際して外筒体に収納さ
れている支承軸の引抜作業が不要であるから、外筒体か
ら支承軸が突然抜出るようなことがなく、取付け作業の
安全性が向上し、支承軸やクレーン本体が損傷するよう
な恐れもない。また、バックストップをクレーン本体に
取付ける場合には、基端支承軸と先端支承軸との接続だ
けで、外筒体あるいは支承軸の何れかを摺動させて取付
け穴に合わせるという位置調整作業が不要であるため
に、バックストップの取付作業時間が短縮される。

【００３５】本発明の請求項２に係るクレーンのバック
ストップによると、先端支承軸から切り離された基端支
承軸をクレーン本体側に設けられた基端支承軸格納サポ
ートに連結して格納し、かつ先端支承軸を前記ブームの
基端付近に設けられた先端支承軸格納サポートに連結し
て格納することができるので、クレーンの輸送時にばね
圧縮量検知装置の検出部が損傷するような恐れがない。

【００３６】本発明の請求項３に係るクレーンのバック
ストップによれば、クレーン本体側に格納される基端支
承軸に、前記外筒体により圧縮されるコイルばねが外嵌
されると共に、このコイルばねが外筒体により圧縮され
てその圧縮量が予め設定した圧縮値になったことを検知
するばね圧縮量検知装置が設けられていてばね圧縮量検
知装置の配線の取外し・結線作業が不要であるから、従
来例のように結線ミスが生じるようなことがなく、リミ
ットスイッチに作動異常が生じるような恐れがなくな
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態１に係り、基端ブームが倒
されている状態および起立している状態を併せて示すク
レーンの側面図である。

【図２】本発明の実施の形態１に係り、図２（ａ）は基
端ブームが倒されている状態を示すクレーンの平面図
で、図２（ｂ）はバックストップの支承軸を構成する基
端支承軸と先端支承軸との接続部断面構成説明図であ
る。

【図３】本発明の実施の形態１に係り、図３（ａ）は図
１のＡ部拡大図で、図３（ｂ）は図３（ａ）のＢ矢視図
である。

【図４】本発明の実施の形態１に係り、図４（ａ）はバ
ックストップの支承軸を構成する基端支承軸の格納状態
説明図で、図４（ｂ）は切離された基端支承軸と先端支
承軸との格納状態説明図である。

【図５】本発明の実施の形態２に係るバックストップの
支承軸を構成する基端支承軸の連結部付近の側面図であ
る。

【図６】本発明の実施の形態３に係るックストップの支
承軸を構成するバ基端支承軸の連結部付近の側面図であ
る。

【図７】従来例１に係るバックストップのスペーサを進
出位置にセットした状態の一部拡大図である。

【図８】従来例２に係るバックストップの主要部拡大図
である。

【符号の説明】

１…バックストップ ２…支承軸，２１…基端支承軸，２１ａ…接続用雄ブラ
ケット，２２…先端支承軸，２２ａ…接続用雌ブラケッ
ト，２３…軸連結ピン，２４…ヘヤピン，２５…ばね受
部材，２５ａ…可動ロッドガイド穴，２５ｂ…ガイドロ
ッドガイド穴 ３…外筒体 ４…コイルばね ５…ばね押圧部材 ６…ばね圧縮量検知装置，６１…リミット，６１′…近
接スイッチ，６２…可動ロッド，６２′…スイッチ取付
ロッド，６３…ストライカ，６４…ガイドロッド ７…基端支承軸格納サポート ８…先端支承軸格納サポート １０１…クレーン本体，１０１ａ…バックストップ支持
ブラケット，１０２…基端ブーム Ｐ₁ …下部連結ピン Ｐ₂ …上部連結ピン

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 クレーン本体側に上下回動自在に連結さ
   れる支承軸と、一端側にこの支承軸が挿脱可能に嵌挿さ
   れ、前記クレーン本体に起伏可能に連結されたブームの
   基端付近に他端側が枢着される外筒体とからなり、前記
   ブームを起立させたときに、このブームの後方側への倒
   れを規制するクレーンのバックストップにおいて、前記
   バックストップの支承軸が、一端側がクレーン本体側に
   上下回動自在に連結される基端支承軸と、この基端支承
   軸の先端に、離合自在に接続される先端支承軸とからな
   り、前記基端支承軸と前記先端支承軸を接続する接続用
   ブラケットは、前記外筒体に嵌挿し得るように構成され
   てなることを特徴とするクレーンのバックストップ。
2. 【請求項２】 前記先端支承軸から切り離された基端支
   承軸がクレーン本体側に設けられた基端支承軸格納サポ
   ートに連結されて格納され、かつ先端支承軸が前記ブー
   ムの基端付近に設けられた先端支承軸格納サポートに連
   結されて格納されるように構成されてなることを特徴と
   する請求項１に記載のクレーンのバックストップ。
3. 【請求項３】 前記基端支承軸に、前記外筒体により圧
   縮されるコイルばねが外嵌されると共に、このコイルば
   ねが外筒体により圧縮されてその圧縮量が予め設定した
   圧縮値になったことを検知するばね圧縮量検知装置が設
   けられてなることを特徴とする請求項１または２のうち
   の何れか一つの項に記載のクレーンのバックストップ。