JP3417288B2 - トロイダル型無段変速機 - Google Patents
トロイダル型無段変速機Info
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- JP3417288B2 JP3417288B2 JP06115698A JP6115698A JP3417288B2 JP 3417288 B2 JP3417288 B2 JP 3417288B2 JP 06115698 A JP06115698 A JP 06115698A JP 6115698 A JP6115698 A JP 6115698A JP 3417288 B2 JP3417288 B2 JP 3417288B2
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- Japan
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- friction wheel
- continuously variable
- variable transmission
- supporting member
- type continuously
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、トロイダル型無段変
速機に関し、とくに変速に係わる摩擦車の傾転角を、長
期にわたって初期設定（設計値）のまま安定的に保持し
ようとするものである。
速機に関し、とくに変速に係わる摩擦車の傾転角を、長
期にわたって初期設定（設計値）のまま安定的に保持し
ようとするものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のトロイダル型無段変速機として
は、特願平９−１６３９９２号明細書に開示されている
ようなものが一般的であり、その具体的な構成は例えば
図８に示すように、主軸ｓに沿って互いに向かい併せに
入出力ディスクｄ1,ｄ2 を配置し、これら入出力ディス
クｄ1,ｄ2 間には、軸受Ｇを介して支持部材ａに回転自
在に保持した摩擦車ｂを配置してそれらとの摩擦係合に
よって動力の受渡しを行う構造になっており、変速に際
しては、摩擦車ｂを保持する支持部材ａの両端に設置し
たリンクｃによるガイドのもと、摩擦車ｂを該支持部材
ａの軸芯ｏ1 を中心にして時計回りあるいは反時計回り
に傾転させ入出力ディスク間の伝動比を無段階に変化さ
せることによって増速、減速方向に変速するようになっ
ていた。
は、特願平９−１６３９９２号明細書に開示されている
ようなものが一般的であり、その具体的な構成は例えば
図８に示すように、主軸ｓに沿って互いに向かい併せに
入出力ディスクｄ1,ｄ2 を配置し、これら入出力ディス
クｄ1,ｄ2 間には、軸受Ｇを介して支持部材ａに回転自
在に保持した摩擦車ｂを配置してそれらとの摩擦係合に
よって動力の受渡しを行う構造になっており、変速に際
しては、摩擦車ｂを保持する支持部材ａの両端に設置し
たリンクｃによるガイドのもと、摩擦車ｂを該支持部材
ａの軸芯ｏ1 を中心にして時計回りあるいは反時計回り
に傾転させ入出力ディスク間の伝動比を無段階に変化さ
せることによって増速、減速方向に変速するようになっ
ていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、この種のト
ロイダル型無段変速機においては、摩擦車の傾転に際し
て、設計値よりも大きな傾転を起こすことないように最
大増速傾転位置および最大減速傾転位置に該摩擦車の傾
転角を規制する図９に示すようなストッパｆを設けてあ
るが、そのストッパｆは摩擦車ｂを保持する支持部材ａ
の回転中心ｏ1 を境にしてそれよりも内側に位置するリ
ンク穴部の近傍域に設けられていたため、負荷の増大を
伴うような状況では摩擦車を保持する支持部材やリンク
に変形を起こすこともあって、この場合、摩擦車の傾転
領域が拡大するため初期の最大増速傾転位置、最大減速
傾転位置（設計値）からさらに傾転する不具合があっ
た。
ロイダル型無段変速機においては、摩擦車の傾転に際し
て、設計値よりも大きな傾転を起こすことないように最
大増速傾転位置および最大減速傾転位置に該摩擦車の傾
転角を規制する図９に示すようなストッパｆを設けてあ
るが、そのストッパｆは摩擦車ｂを保持する支持部材ａ
の回転中心ｏ1 を境にしてそれよりも内側に位置するリ
ンク穴部の近傍域に設けられていたため、負荷の増大を
伴うような状況では摩擦車を保持する支持部材やリンク
に変形を起こすこともあって、この場合、摩擦車の傾転
領域が拡大するため初期の最大増速傾転位置、最大減速
傾転位置（設計値）からさらに傾転する不具合があっ
た。
【０００４】この発明の目的は、負荷の増大を伴うよう
な状況にて摩擦車の支持部材やリンクに変形を起こすよ
うなことがあっても初期に設定された最大増速傾転位
置、最大減速傾転位置を保持できる新規なトロイダル型
無段変速機を提案するところにある。
な状況にて摩擦車の支持部材やリンクに変形を起こすよ
うなことがあっても初期に設定された最大増速傾転位
置、最大減速傾転位置を保持できる新規なトロイダル型
無段変速機を提案するところにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明は上記の課題を
解決するためになされたものであって、請求項１に係る
トロイダル型無段変速機は主軸に沿って互いに向かい合
わせに配置した入出力ディスクと、これら入出力ディス
ク間における摩擦係合によって動力の受渡しを行う複数
の摩擦車と、それぞれの摩擦車を回転自在に支持する摩
擦車支持部材とを備え、該摩擦車支持部材の両端にそれ
ぞれ軸受を介して回転可能に保持すると共にこれら摩擦
車支持部材を連結するアッパリンク及びロアリンクのガ
イドのともに、摩擦車支持部材の昇降移動に伴う摩擦車
の傾転にて変速を行う無段変速機において、前記アッパ
リンクあるいはロアリンクのうち何れか一方に、摩擦支
持部材の回転中心を境にしてその外側に位置するリンク
先端部に摩擦車の最大増速位置及び最大減速位置を規制
するストッパを設置した点に特徴を有する。
解決するためになされたものであって、請求項１に係る
トロイダル型無段変速機は主軸に沿って互いに向かい合
わせに配置した入出力ディスクと、これら入出力ディス
ク間における摩擦係合によって動力の受渡しを行う複数
の摩擦車と、それぞれの摩擦車を回転自在に支持する摩
擦車支持部材とを備え、該摩擦車支持部材の両端にそれ
ぞれ軸受を介して回転可能に保持すると共にこれら摩擦
車支持部材を連結するアッパリンク及びロアリンクのガ
イドのともに、摩擦車支持部材の昇降移動に伴う摩擦車
の傾転にて変速を行う無段変速機において、前記アッパ
リンクあるいはロアリンクのうち何れか一方に、摩擦支
持部材の回転中心を境にしてその外側に位置するリンク
先端部に摩擦車の最大増速位置及び最大減速位置を規制
するストッパを設置した点に特徴を有する。
【０００６】また、この発明の請求項２に係るトロイダ
ル型無段変速機は、上記の構成において摩擦車支持部材
に、その背面でストッパと接触して摩擦車の傾転を規制
する平たん部を設けた点に特徴を有する。
ル型無段変速機は、上記の構成において摩擦車支持部材
に、その背面でストッパと接触して摩擦車の傾転を規制
する平たん部を設けた点に特徴を有する。
【０００７】また、この発明の請求項３に係るトロイダ
ル型無段変速機は、主軸に沿って互いに向かい合わせに
配置した入出力ディスクと、これら入出力ディスク間に
おける摩擦係合によって動力の受渡しを行う摩擦車と、
該摩擦車を回転自在に支持する摩擦車支持部材とを備
え、該摩擦車支持部材の両端にそれぞれ軸受を介して回
転可能に保持するリンクのガイドの下に、摩擦車支持部
材の昇降移動に伴う摩擦車の傾転にて変速を行う無段変
速機であって、この無段変速機は、変速機の構成部材を
取り囲むケーシングの内壁に、摩擦車の増速方向および
減速方向に向かう最大傾転位置にて該摩擦車の傾転を規
制するストッパを設置した点に特徴を有する。
ル型無段変速機は、主軸に沿って互いに向かい合わせに
配置した入出力ディスクと、これら入出力ディスク間に
おける摩擦係合によって動力の受渡しを行う摩擦車と、
該摩擦車を回転自在に支持する摩擦車支持部材とを備
え、該摩擦車支持部材の両端にそれぞれ軸受を介して回
転可能に保持するリンクのガイドの下に、摩擦車支持部
材の昇降移動に伴う摩擦車の傾転にて変速を行う無段変
速機であって、この無段変速機は、変速機の構成部材を
取り囲むケーシングの内壁に、摩擦車の増速方向および
減速方向に向かう最大傾転位置にて該摩擦車の傾転を規
制するストッパを設置した点に特徴を有する。
【０００８】さらに、この発明の請求項４に係るトロイ
ダル型無段変速機は、上記請求項３の構成において、摩
擦車支持部材に、その背面でストッパと接触して摩擦車
の傾転を規制する平たん部を設けた点に特徴を有する。
ダル型無段変速機は、上記請求項３の構成において、摩
擦車支持部材に、その背面でストッパと接触して摩擦車
の傾転を規制する平たん部を設けた点に特徴を有する。
【０００９】
【発明の効果】請求項１に係るトロイダル型無段変速機
においては、摩擦車の傾転を規制するストッパを摩擦車
支持部材の回転中心を境にしてその外側に位置するリン
ク先端部に設けたので負荷の増大によって支持部材が変
形したりリンクが変形（伸延）したとしてもストッパの
位置とリンク先端部の位置に影響を及ぼすことがほとん
どないので、摩擦車の傾転位置は初期の値（設計値）を
保持することになる。
においては、摩擦車の傾転を規制するストッパを摩擦車
支持部材の回転中心を境にしてその外側に位置するリン
ク先端部に設けたので負荷の増大によって支持部材が変
形したりリンクが変形（伸延）したとしてもストッパの
位置とリンク先端部の位置に影響を及ぼすことがほとん
どないので、摩擦車の傾転位置は初期の値（設計値）を
保持することになる。
【００１０】請求項２に係るトロイダル型無段変速機に
おいては、摩擦車支持部材に、リンク先端部に設けたス
トッパに接触することによって該摩擦車の傾転を規制す
る受け部を設けたので、例えば摩擦車支持部材が負荷の
増大に伴う変形によって逃げ領域が大きくなったとして
も受け部の少なくとも一部分とストッパが接触するので
摩擦車の傾転角はほぼ一定に保持される。
おいては、摩擦車支持部材に、リンク先端部に設けたス
トッパに接触することによって該摩擦車の傾転を規制す
る受け部を設けたので、例えば摩擦車支持部材が負荷の
増大に伴う変形によって逃げ領域が大きくなったとして
も受け部の少なくとも一部分とストッパが接触するので
摩擦車の傾転角はほぼ一定に保持される。
【００１１】請求項３に係るトロイダル型無段変速機に
おいては、変速機の構成部材であるケーシングの内壁に
摩擦車の増速方向および減速方向に向かう最大傾転位置
にて該摩擦車の傾転を規制するストッパを設けたので負
荷の増大によって支持部材が変形したりリンクが変形す
るようなことがあってもストッパの位置はほぼ一定のと
ころに位置することになるので摩擦車の傾転位置が大き
く変動するようなことはほとんどない。
おいては、変速機の構成部材であるケーシングの内壁に
摩擦車の増速方向および減速方向に向かう最大傾転位置
にて該摩擦車の傾転を規制するストッパを設けたので負
荷の増大によって支持部材が変形したりリンクが変形す
るようなことがあってもストッパの位置はほぼ一定のと
ころに位置することになるので摩擦車の傾転位置が大き
く変動するようなことはほとんどない。
【００１２】請求項４に係るトロイダル型無段変速機に
おいては、摩擦車支持部材に、ストッパと接触して該摩
擦車の傾転を規制する受け部を設けたので、摩擦車支持
部材が負荷の増大に伴う変形によって逃げ領域が大きく
なったとしても受け部の少なくとも一部分とストッパが
接触することになるので摩擦車の傾転角はほぼ一定に保
持される。
おいては、摩擦車支持部材に、ストッパと接触して該摩
擦車の傾転を規制する受け部を設けたので、摩擦車支持
部材が負荷の増大に伴う変形によって逃げ領域が大きく
なったとしても受け部の少なくとも一部分とストッパが
接触することになるので摩擦車の傾転角はほぼ一定に保
持される。
【００１３】
【実施の形態】以下、図面を用いてこの発明をより具体
的に説明する。図１はこの発明に従うトロイダル型無段
変速機の要部を模式的に示したものであって、図中１は
主軸、２は主軸１に入力ディスク（図示せず）とともに
向かい合わせに配置した出力ディスク、３は入力ディス
クおよび出力ディスク２の間における摩擦係合によって
動力の受渡しを行う摩擦車（もう一方は図示せず）、４
は摩擦車３をピボット軸ｐとともに軸受ｇ1 を介して回
転自在に支持する摩擦車支持部材である。
的に説明する。図１はこの発明に従うトロイダル型無段
変速機の要部を模式的に示したものであって、図中１は
主軸、２は主軸１に入力ディスク（図示せず）とともに
向かい合わせに配置した出力ディスク、３は入力ディス
クおよび出力ディスク２の間における摩擦係合によって
動力の受渡しを行う摩擦車（もう一方は図示せず）、４
は摩擦車３をピボット軸ｐとともに軸受ｇ1 を介して回
転自在に支持する摩擦車支持部材である。
【００１４】また、５は摩擦車支持部材４の上端に軸受
ｇ2 を介して回転可能に保持するアッパリンクであり、
このアッパリンク５はそのリンクポスト５ａに枢軸５ｂ
を介して揺動可能に取り付けられている。６は摩擦車支
持部材４の下端において軸受ｇ3 を介して回転可能に保
持するロアリンクであり、このロアリンクも図示はしな
いがアッパリンク５と同様にリンクポストに枢軸を介し
て揺動可能に取り付けられている。
ｇ2 を介して回転可能に保持するアッパリンクであり、
このアッパリンク５はそのリンクポスト５ａに枢軸５ｂ
を介して揺動可能に取り付けられている。６は摩擦車支
持部材４の下端において軸受ｇ3 を介して回転可能に保
持するロアリンクであり、このロアリンクも図示はしな
いがアッパリンク５と同様にリンクポストに枢軸を介し
て揺動可能に取り付けられている。
【００１５】また、７ａ，７ｂはストッパであり、この
ストッパ７ａ，７ｂは図２に示すように摩擦車支持部材
４の回転中心０1 を境にしてその外側に位置するリンク
先端部５ｃに摩擦車３の増速方向（Ｈｉ）および減速方
向（Ｌｏ）に向かう最大傾転位置にて該摩擦車３の傾転
を規制する役目を有する。図３にリンク５の要部を斜視
図で示す。
ストッパ７ａ，７ｂは図２に示すように摩擦車支持部材
４の回転中心０1 を境にしてその外側に位置するリンク
先端部５ｃに摩擦車３の増速方向（Ｈｉ）および減速方
向（Ｌｏ）に向かう最大傾転位置にて該摩擦車３の傾転
を規制する役目を有する。図３にリンク５の要部を斜視
図で示す。
【００１６】摩擦車支持部材４の下端には、メインバル
ブボディ、サブバルブボディ、スプール、ラック軸、カ
ム等からなる変速ユニットが配置されていて、この変速
制御ユニット指令にてこれにつながる油圧シリンダ（図
示せず）を作動させることにより摩擦車支持部材４は昇
降移動し、これにあわせて摩擦車３の傾転度合いが変更
され無段変速が行われることになる。
ブボディ、サブバルブボディ、スプール、ラック軸、カ
ム等からなる変速ユニットが配置されていて、この変速
制御ユニット指令にてこれにつながる油圧シリンダ（図
示せず）を作動させることにより摩擦車支持部材４は昇
降移動し、これにあわせて摩擦車３の傾転度合いが変更
され無段変速が行われることになる。
【００１７】また図４は摩擦車支持部材４の斜視図を示
したものであり、８ａ，８ｂは摩擦車支持部材４に設け
られたストッパ７ａ，７ｂの受け部である。
したものであり、８ａ，８ｂは摩擦車支持部材４に設け
られたストッパ７ａ，７ｂの受け部である。
【００１８】摩擦車支持部材４の回転中心を境にしてそ
れよりもリンクポスト側にストッパを設けた従来構造の
ものにおいては、負荷が小さければ図５に示すように所
定の位置でストッパｆが受け部に接触することになる
が、負荷がとくに大きい場合（摩擦車は入出力ディスク
との摩擦係合によって動力と伝えるため常に摩擦車は相
互に離れるような向きの力がかかっている。）において
は図６に示すように、リンクｃのストッパｆと摩擦車支
持部材ａとの間にすき間が生じそのために摩擦車ｂの最
大傾転位置が増速側、減速側の何れにおいても初期位置
より変動することになり設計した最大傾転位置よりもさ
らに摩擦車が傾転（過傾転）することになる。この発明
においては、図１に示したように、リンク５の先端部５
ｃにストッパ７ａ，７ｂを設けたので、リンク５が引き
延ばされるような変形がおきても支持部材４とストッパ
７ａ，７ｂの位置関係はほとんど変動するようなことが
なく、したがって所定の最大傾転位置を長期にわたって
維持できることになる。
れよりもリンクポスト側にストッパを設けた従来構造の
ものにおいては、負荷が小さければ図５に示すように所
定の位置でストッパｆが受け部に接触することになる
が、負荷がとくに大きい場合（摩擦車は入出力ディスク
との摩擦係合によって動力と伝えるため常に摩擦車は相
互に離れるような向きの力がかかっている。）において
は図６に示すように、リンクｃのストッパｆと摩擦車支
持部材ａとの間にすき間が生じそのために摩擦車ｂの最
大傾転位置が増速側、減速側の何れにおいても初期位置
より変動することになり設計した最大傾転位置よりもさ
らに摩擦車が傾転（過傾転）することになる。この発明
においては、図１に示したように、リンク５の先端部５
ｃにストッパ７ａ，７ｂを設けたので、リンク５が引き
延ばされるような変形がおきても支持部材４とストッパ
７ａ，７ｂの位置関係はほとんど変動するようなことが
なく、したがって所定の最大傾転位置を長期にわたって
維持できることになる。
【００１９】上掲図４においてはストッパ７ａ，７ｂと
接触して摩擦車３の傾転を阻止する受け部８ａ，８ｂと
して平たんな面を有するものとしたが、ストッパとの接
触に際して面圧が上がらないものであればよく、とくに
これのみに限定されることはない。
接触して摩擦車３の傾転を阻止する受け部８ａ，８ｂと
して平たんな面を有するものとしたが、ストッパとの接
触に際して面圧が上がらないものであればよく、とくに
これのみに限定されることはない。
【００２０】図７はこの発明に従うトロイダル型無段変
速機の他の例を示したものである。この例は、入出力デ
ィスクや摩擦車などの構成部材を収めるケーシングＫの
内壁に摩擦車３に設けた受け部８ａ，８ｂと接触するス
トッパ７ａ，７ｂを設けた構造のものであり、この場合
は、リンク５が変形したとしても、その先端部５ｃはケ
ーシングＫ側に近づくことになるのでストッパ７ａ，７
ｂと受け部８ａ，８ｂの位置関係はその間隔が却って逆
に狭まる（最大傾転位置よりも小さくる）ので、摩擦車
３が設計段階で設定した傾転位置よりも大きく傾転する
ことはない。
速機の他の例を示したものである。この例は、入出力デ
ィスクや摩擦車などの構成部材を収めるケーシングＫの
内壁に摩擦車３に設けた受け部８ａ，８ｂと接触するス
トッパ７ａ，７ｂを設けた構造のものであり、この場合
は、リンク５が変形したとしても、その先端部５ｃはケ
ーシングＫ側に近づくことになるのでストッパ７ａ，７
ｂと受け部８ａ，８ｂの位置関係はその間隔が却って逆
に狭まる（最大傾転位置よりも小さくる）ので、摩擦車
３が設計段階で設定した傾転位置よりも大きく傾転する
ことはない。
【００２１】このような構造におけるトロイダル型無段
変速機においても摩擦車支持部材４に設ける受け部８ａ
は接触面圧の軽減を図るため平たんにするのがよいが、
面圧の上昇を抑えることができる形状であれば適用可能
であり、とくに平たんにすることに限定されるものでは
ない。
変速機においても摩擦車支持部材４に設ける受け部８ａ
は接触面圧の軽減を図るため平たんにするのがよいが、
面圧の上昇を抑えることができる形状であれば適用可能
であり、とくに平たんにすることに限定されるものでは
ない。
【００２２】以上の如く、この発明においては摩擦車の
傾転を規制するストッパを、リンクや摩擦車支持部材等
に変形が発生しても影響がない箇所に設けるようにした
ので、長期にわたる動作において過大な負荷が加わった
としてもストッパとその受け部との相対位置関係が大き
く変動することがない。
傾転を規制するストッパを、リンクや摩擦車支持部材等
に変形が発生しても影響がない箇所に設けるようにした
ので、長期にわたる動作において過大な負荷が加わった
としてもストッパとその受け部との相対位置関係が大き
く変動することがない。
【図１】この発明に従うトロイダル型無段変速機の要部
の構成を示した図である。
の構成を示した図である。
【図２】この発明に従うトロイダル型無段変速機の要部
の構成を示した図である。
の構成を示した図である。
【図３】この発明に従うトロイダル型無段変速機に配置
したリンクの斜視図である。
したリンクの斜視図である。
【図４】この発明に従うトロイダル型無段変速機に配置
した摩擦車の斜視図である。
した摩擦車の斜視図である。
【図５】従来のトロイダル型無段変速機に設置されたリ
ンクの要部を示した図である。
ンクの要部を示した図である。
【図６】従来のトロイダル型無段変速機に配置されたリ
ンク及び支持部材の変形状況を示した図である。
ンク及び支持部材の変形状況を示した図である。
【図７】この発明に従うトロイダル型無段変速機の断面
を示した図である。
を示した図である。
【図８】従来形式のトロイダル型無段変速機の要部の構
成を示した図である。
成を示した図である。
【図９】従来形式のトロイダル型無段変速機に組み込ま
れるリンクの要部の構成を示した図である。
れるリンクの要部の構成を示した図である。
１ 主軸
２ 出力ディスク
３ 摩擦車
４ 摩擦車支持部材
５ アッパリンク
６ ロアリンク
７ａ ストッパ
７ｂ ストッパ
８ａ 受け部
８ｂ 受け部
ｇ1 軸受
ｇ2 軸受
ｇ3 軸受
ｐ ピボット軸
Ｋ ケーシング
ｏ1 回転中心
ａ 摩擦車支持部材
ｃ リンク
ｆ ストッパ
ｓ 主軸
Ｇ 軸受
ｄ1 入力ディスク
ｄ2 出力ディスク
θ 傾転角
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F16H 15/38
Claims (4)
- 【請求項１】 主軸に沿って互いに向かい合わせに配置
した入出力ディスクと、これら入出力ディスク間におけ
る摩擦係合によって動力の受渡しを行う複数の摩擦車
と、それぞれの摩擦車を回転自在に支持する摩擦車支持
部材とを備え、 該摩擦車支持部材の両端にそれぞれ軸受を介して回転可
能に保持すると共にこれら摩擦車支持部材を連結するア
ッパリンク及びロアリンクによるガイドの下に、摩擦車
支持部材の昇降移動に伴う摩擦車の傾転にて変速を行う
無段変速機であって、 前記アッパリンクあるいはロアリンクのうち、どちらか
一方では、摩擦車支持部材の回転中心を境にしてその外
側に位置するリンク先端部に摩擦車の最大増速位置及び
最大減速位置を規制するストッパを設置したことを特徴
とするトロイダル型無段変速機。 - 【請求項２】 摩擦車支持部材はその背面にストッパと
接触して摩擦車の傾転を規制する受け部を有する、請求
項１記載のトロイダル型無段変速機。 - 【請求項３】 主軸に沿って互いに向かい合わせに配置
した入出力ディスクと、これら入出力ディスク間におけ
る摩擦係合によって動力の受渡しを行う摩擦車と、該摩
擦車を回転自在に支持する摩擦車支持部材とを備え、 該摩擦車支持部材の両端にそれぞれ軸受を介して回転可
能に保持するリンクによるガイドの下に、摩擦車支持部
材の昇降移動に伴う摩擦車の傾転にて変速を行う無段変
速機であって、 この無段変速機は、変速機の構成部材を取り囲むケーシ
ングの内壁に、摩擦車の増速方向および減速方向に向か
う最大傾転位置にて該摩擦車の傾転を規制するストッパ
を設置したことを特徴とするトロイダル型無段変速機。 - 【請求項４】 摩擦車支持部材はその背面にストッパと
接触して摩擦車の傾転を規制する受け部を有する、請求
項３記載のトロイダル型無段変速機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06115698A JP3417288B2 (ja) | 1998-03-12 | 1998-03-12 | トロイダル型無段変速機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06115698A JP3417288B2 (ja) | 1998-03-12 | 1998-03-12 | トロイダル型無段変速機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11257449A JPH11257449A (ja) | 1999-09-21 |
| JP3417288B2 true JP3417288B2 (ja) | 2003-06-16 |
Family
ID=13163004
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06115698A Expired - Lifetime JP3417288B2 (ja) | 1998-03-12 | 1998-03-12 | トロイダル型無段変速機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3417288B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4774694B2 (ja) * | 2004-07-06 | 2011-09-14 | 日本精工株式会社 | トロイダル型無段変速機 |
| JP4941712B2 (ja) * | 2006-08-22 | 2012-05-30 | 日本精工株式会社 | トロイダル型無段変速機 |
-
1998
- 1998-03-12 JP JP06115698A patent/JP3417288B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH11257449A (ja) | 1999-09-21 |
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