JP3406451B2 - 変速機用シンクロナイザユニットのラッピング装置 - Google Patents
変速機用シンクロナイザユニットのラッピング装置Info
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はシンクロリングの内
周テーパ面にダブルコーンの外周テーパ面を摺動自在に
重合させるとともに、ダブルコーンの内周テーパ面にイ
ンナコーンの外周テーパ面を摺動自在に重合させた変速
機用シンクロナイザユニットのラッピング装に係り、特
に、シンクロリングおよびインナコーンとダブルコーン
の接触面をラッピングしつつ、シンクロリングおよびイ
ンナコーンとダブルコーンの接触面間の摩擦トルクが適
正であるか否かを判定することができるラッピング装置
に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】シンクロリングの内周テーパ面にダブル
コーンの外周テーパ面を摺動自在に重合させるととも
に、ダブルコーンの内周テーパ面にインナコーンの外周
テーパ面を摺動自在に重合させた変速機用シンクロナイ
ザユニットを変速機に組み込むに際して、従来では単品
完成状態のシンクロリングとダブルコーンとインナコー
ンを組み立ててユニット化した組立部品をそのまま組み
込むことがあった。 【０００３】しかしながら、各部品の加工精度を全く同
一にすることは不可能であるから、シンクロリングおよ
びインナコーンとダブルコーンを組み立ててユニット化
した場合は、各部品の接触面間の摩擦トルクが適正範囲
を超えてしまうものが混在することを避けることができ
ない。従って、従来では変速機の組立完了後にシンクロ
ナイザユニットの不具合が露見することがあるために、
ユニットの不具合を単品状態で発見するための方策が要
請されていた。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】本発明は上記実情に鑑
みてなされたものであって、変速機に組み付ける前の単
品状態でシンクロナイザユニットにおける各接触面をラ
ッピングしてシンクロ動作の信頼性を向上させるととも
に、単品状態で不良品を選別して不良ユニットの組み付
けによるトラブルを解消することを課題としている。 【０００５】 【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明は、シンクロリングの内周テーパ面にダブルコ
ーンの外周テーパ面を摺動自在に重合させるとともに、
ダブルコーンの内周テーパ面にインナコーンの外周テー
パ面を摺動自在に重合させた変速機用シンクロナイザユ
ニットのラッピング装置を、シンクロリングおよびイン
ナコーンにそれぞれ回転方向に係合して該シンクロリン
グおよびインナコーンを着脱可能に保持する受皿と、イ
ンナコーンを受皿に向けて押圧してシンクロリングおよ
びインナコーンとダブルコーンの接触面に予め定めた荷
重を加える加圧手段と、シンクロリングおよびインナコ
ーンを介して受皿に取り付けたダブルコーンに回転トル
クを加える駆動装置と、前記受皿に加わるトルクを検出
するトルク検出手段と、該検出手段から出力された受皿
のトルクの適否を表示する表示手段で構成したことを特
徴としている。 【０００６】 【発明の実施の形態】以下に本発明の実施形態を図に基
づいて詳細に説明する。図１は本発明に係るシンクロナ
イザユニットのラッピング装置の一実施形態を示す概略
縦断面図、図２は図１の要部を拡大した縦断面図であ
る。 【０００７】これらの図において、シンクロナイザユニ
ット１は、内周テーパ面を有するシンクロリング２と、
該シンクロリング２の内周テーパ面に外周テーパ面を摺
動自在に重合させたダブルコーン３と、該ダブルコーン
３の内周テーパ面に外周テーパ面を摺動自在に重合させ
たインナコーン４で構成されており、図示しない変速機
に組み込まれてシンクロ動作を行なう。 【０００８】上記のような構成になるシンクロナイザユ
ニット１の各接触面をラッピングするラッピング装置５
のフレーム６にはベアリング７を介して中空のシャフト
８を回転自在に取り付けている。シャフト８の上端に設
けたフランジ９にはスペーサ１０及び回り止めピン１１
を介して受皿１２を取り外し可能に取り付けている。 【０００９】受皿１２の上面外周縁にはシンクロリング
２を位置決め保持させつつ受皿１２に対して回り止め係
合する回り止め１３を取り付ける一方、受皿１２の上方
に蓋１４を配設している。なお、蓋１４はその外縁下面
をインナコーン４の上面に対向させるとともに、インナ
コーン４に対して回り止め係合する。 【００１０】また、前記シャフト８の中空部が形成する
シリンダに昇降自在に取り付けたピストン１５から上方
に向うロッド１６の上端にフランジ１７を設け、このフ
ランジ１７の下面に前記蓋１４を係合させている。そし
て、シャフト８に螺挿されてロッド１６を昇降自在に案
内するガイド１８の下面とピストン１５の上面の間にス
プリング１９を張設している。 【００１１】従って、ピストン１５の下面に形成された
チャンバ２０にエアが導入されていないときはスプリン
グ１９の付勢力でピストン１５が下降付勢されてロッド
１６を下方に引き寄せ移動させるために、インナコーン
４の上面に蓋１４が押し付けられてシンクロリング２お
よびインナコーン４とダブルコーン３の接触面に所定の
スラスト荷重が加えられる。なお、チャンバ２０にエア
が導入されると、スプリング１９の付勢力に抗してピス
トン１５が上昇するためにロッド１６および蓋１６が上
昇移動してインナコーン４に対する押し下げ作用を解除
するためにシンクロリング２およびインナコーン４とダ
ブルコーン３の接触面の間のスラスト荷重が解除され
る。また、上記のようにして与えられるスラスト荷重
は、ガイド１８を回転操作してシャフト８に対して昇降
させることで調整されるが、他の調整機構を採用するこ
ともできる。 【００１２】前記受皿１２の上方にはシンクロリング２
およびインナコーン４を介して受皿１２に取り付けたダ
ブルコーン３に回転トルクを加える駆動装置２１を設け
ている。駆動装置２１は、フレーム６に取り付けたギヤ
ドモータ２２と、該モータ２２の出力軸に連結された駆
動軸２３と、該駆動軸２３の下端に固定したプレート２
４と、フランジ２４の偏芯位置に昇降可能に取り付けた
ドライブピン２５などで構成されている。 【００１３】そして、駆動軸２３をシャフト８と同軸上
に配設するとともに、ドライブピン２５をダブルコーン
３に上方から着脱可能に係合させている。従って、ドラ
イブピン２５をダブルコーン３に係合させた状態でギヤ
ドモータ２２を駆動すると、受皿１２との係合作用でシ
ンクロリング２およびインナコーン４が停止しているも
のの、ダブルコーン３がシャフト８を中心として回転駆
動されるために、これらの接触面のラッピングが行なわ
れる。 【００１４】一方、シャフト８の下端とフレーム６をト
ルクシャフト２６を介して結合するとともに、トルクシ
ャフト２５の表面に貼り付けた歪ゲージ２７を表示盤２
８に接続することにより、トルクシャフト２６に加わる
最大トルクをピーク値表示窓２９に数値で表示する一
方、この表示された数値が適正範囲内であるか否かを表
示ランプ３０、３１で表示するようにしている。 【００１５】３２は歪ゲージ２７を介して出力されたト
ルクシャフト２６のトルクを数値で連続表示するトルク
表示窓、３３はギヤドモータ２２に予め定めた時間だけ
運転信号を出力するとともに両表示窓２９、３２および
表示ランプ３０、３１の表示内容のリセット信号を出力
する運転ボタン、３４は非常停止ボタンであり、前記両
表示ランプ３０、３１に表示される適否の判定レベルを
図示しない調整手段で任意に変更できるようにしてい
る。３５はギヤドモータ２２の運転に同期してシンクロ
ナイザユニット１の各接触面に潤滑油を供給する給油ノ
ズルである。 【００１６】以上のように構成されたラッピング装置５
において、シンクロリング２、ダブルコーン３およびイ
ンナコーン４をテーパ面で重ねて構成したシンクロナイ
ザユニット１を受皿１２にセットしてシンクロリング２
を受皿１２の回り止め１３に回り止め係合させるととも
に、チャンバ２０からエアを抜く。すると、スプリング
１９の付勢力でピストン１５が下降してロッド１６を図
中下方に移動させるために、蓋１４が下降してインナコ
ーン４に回り止め係合するとともに該インナコーン４を
下方に押し付ける。 【００１７】すなわち、図示しないバルブを開弁操作し
てチャンバ２０のエアを抜くと蓋１４が下降してシンク
ロリング２およびインナコーン４を受皿１２に回り止め
係合させてシンクロナイザユニット１の各接触面に所定
のスラスト荷重を加えた後に、ドライブピン２５を下降
操作してダブルコーン３に係合させることにより、シン
クロナイザユニット１のセットを完了する。 【００１８】次に、運転ボタンを操作すると給油ノズル
３５からの潤滑油の供給が開始されるとともに、ピーク
値表示窓２９、トルク表示窓および表示ランプ３０、３
１の表示内容がリセットされるとともにギヤドモータ２
２が所定の時間だけ運転される。従って、ダブルコーン
３はシンクロリング２およびインナコーン４との間の摩
擦力に抗して回転駆動されることになり、これらの間の
接触面のラッピングが行なわれる。 【００１９】また、上記のようにしてラッピングされる
シンクロナイザユニット１を取り付けた受皿１２はシャ
フト８およびトルクシャフト２６を介してフレーム６に
結合されている。そして、トルクシャフト２６に加わる
トルクに対応する信号が歪ゲージ２７から出力され、こ
れにともなってトルク表示窓３２に表示される数値が刻
々と変化すると同時に、そのときの最大値がピーク表示
窓２９に表示される。 【００２０】このために、予め定めた時間の経過にとも
なってギヤドモータ２２が停止した時点ではトルク表示
窓３２の表示がゼロに戻されるが、ピーク値表示窓２９
にはそのときまでの最大トルクが数値で表示される。ま
た、このようにして表示された最大トルクが適正範囲内
であったか否かが表示ランプ３０、３１の点滅で表示さ
れる。従って、変速機に組み付ける前の単品状態でシン
クロナイザユニット１における各接触面をラッピングし
て接触面の摩擦係数を低減させるとともに、ダブルコー
ン３の面アラサを改善してシンクロ動作の信頼性を向上
させつつ、不良品を的確に判別することができる。 【００２１】なお、所定時間の経過にともなってギヤド
モータ２２が停止すると給油が中断される。そして、ギ
ヤドモータ２２の停止を確認した後に図示しないバルブ
を閉弁操作して蓋１４をリフトさせて受皿１２上のシン
クロナイザユニットを新たなユニットに交換し、以下同
様のラッピングおよびトルク測定を繰り返す。 【００２２】なお、上記実施形態においてはトルクシャ
フト２６に加わるトルクの連続変化状態と最大値をそれ
ぞれ数値で表示するようにしているが、いずれか一方の
表示のみを行ない、あるいは、検出されたトルクが所定
範囲内のものであるか否かを示す表示ランプのみを設け
て表示盤の構成を簡略化することもできるものであり、
トルクの検出手段は実施例によるトルクシャフトおよび
歪ゲージによるもののみに限定されない。 【００２３】 【発明の効果】以上の説明から明らかなように本発明に
よれば、シンクロナイザユニットを変速機に組み付ける
前の単品状態で各接触面をラッピングしてシンクロ動作
の信頼性を向上させるとともに、不良品を的確に判別す
ることができるために、不良ユニットの組み付けによる
トラブルが回避される。
周テーパ面にダブルコーンの外周テーパ面を摺動自在に
重合させるとともに、ダブルコーンの内周テーパ面にイ
ンナコーンの外周テーパ面を摺動自在に重合させた変速
機用シンクロナイザユニットのラッピング装に係り、特
に、シンクロリングおよびインナコーンとダブルコーン
の接触面をラッピングしつつ、シンクロリングおよびイ
ンナコーンとダブルコーンの接触面間の摩擦トルクが適
正であるか否かを判定することができるラッピング装置
に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】シンクロリングの内周テーパ面にダブル
コーンの外周テーパ面を摺動自在に重合させるととも
に、ダブルコーンの内周テーパ面にインナコーンの外周
テーパ面を摺動自在に重合させた変速機用シンクロナイ
ザユニットを変速機に組み込むに際して、従来では単品
完成状態のシンクロリングとダブルコーンとインナコー
ンを組み立ててユニット化した組立部品をそのまま組み
込むことがあった。 【０００３】しかしながら、各部品の加工精度を全く同
一にすることは不可能であるから、シンクロリングおよ
びインナコーンとダブルコーンを組み立ててユニット化
した場合は、各部品の接触面間の摩擦トルクが適正範囲
を超えてしまうものが混在することを避けることができ
ない。従って、従来では変速機の組立完了後にシンクロ
ナイザユニットの不具合が露見することがあるために、
ユニットの不具合を単品状態で発見するための方策が要
請されていた。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】本発明は上記実情に鑑
みてなされたものであって、変速機に組み付ける前の単
品状態でシンクロナイザユニットにおける各接触面をラ
ッピングしてシンクロ動作の信頼性を向上させるととも
に、単品状態で不良品を選別して不良ユニットの組み付
けによるトラブルを解消することを課題としている。 【０００５】 【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明は、シンクロリングの内周テーパ面にダブルコ
ーンの外周テーパ面を摺動自在に重合させるとともに、
ダブルコーンの内周テーパ面にインナコーンの外周テー
パ面を摺動自在に重合させた変速機用シンクロナイザユ
ニットのラッピング装置を、シンクロリングおよびイン
ナコーンにそれぞれ回転方向に係合して該シンクロリン
グおよびインナコーンを着脱可能に保持する受皿と、イ
ンナコーンを受皿に向けて押圧してシンクロリングおよ
びインナコーンとダブルコーンの接触面に予め定めた荷
重を加える加圧手段と、シンクロリングおよびインナコ
ーンを介して受皿に取り付けたダブルコーンに回転トル
クを加える駆動装置と、前記受皿に加わるトルクを検出
するトルク検出手段と、該検出手段から出力された受皿
のトルクの適否を表示する表示手段で構成したことを特
徴としている。 【０００６】 【発明の実施の形態】以下に本発明の実施形態を図に基
づいて詳細に説明する。図１は本発明に係るシンクロナ
イザユニットのラッピング装置の一実施形態を示す概略
縦断面図、図２は図１の要部を拡大した縦断面図であ
る。 【０００７】これらの図において、シンクロナイザユニ
ット１は、内周テーパ面を有するシンクロリング２と、
該シンクロリング２の内周テーパ面に外周テーパ面を摺
動自在に重合させたダブルコーン３と、該ダブルコーン
３の内周テーパ面に外周テーパ面を摺動自在に重合させ
たインナコーン４で構成されており、図示しない変速機
に組み込まれてシンクロ動作を行なう。 【０００８】上記のような構成になるシンクロナイザユ
ニット１の各接触面をラッピングするラッピング装置５
のフレーム６にはベアリング７を介して中空のシャフト
８を回転自在に取り付けている。シャフト８の上端に設
けたフランジ９にはスペーサ１０及び回り止めピン１１
を介して受皿１２を取り外し可能に取り付けている。 【０００９】受皿１２の上面外周縁にはシンクロリング
２を位置決め保持させつつ受皿１２に対して回り止め係
合する回り止め１３を取り付ける一方、受皿１２の上方
に蓋１４を配設している。なお、蓋１４はその外縁下面
をインナコーン４の上面に対向させるとともに、インナ
コーン４に対して回り止め係合する。 【００１０】また、前記シャフト８の中空部が形成する
シリンダに昇降自在に取り付けたピストン１５から上方
に向うロッド１６の上端にフランジ１７を設け、このフ
ランジ１７の下面に前記蓋１４を係合させている。そし
て、シャフト８に螺挿されてロッド１６を昇降自在に案
内するガイド１８の下面とピストン１５の上面の間にス
プリング１９を張設している。 【００１１】従って、ピストン１５の下面に形成された
チャンバ２０にエアが導入されていないときはスプリン
グ１９の付勢力でピストン１５が下降付勢されてロッド
１６を下方に引き寄せ移動させるために、インナコーン
４の上面に蓋１４が押し付けられてシンクロリング２お
よびインナコーン４とダブルコーン３の接触面に所定の
スラスト荷重が加えられる。なお、チャンバ２０にエア
が導入されると、スプリング１９の付勢力に抗してピス
トン１５が上昇するためにロッド１６および蓋１６が上
昇移動してインナコーン４に対する押し下げ作用を解除
するためにシンクロリング２およびインナコーン４とダ
ブルコーン３の接触面の間のスラスト荷重が解除され
る。また、上記のようにして与えられるスラスト荷重
は、ガイド１８を回転操作してシャフト８に対して昇降
させることで調整されるが、他の調整機構を採用するこ
ともできる。 【００１２】前記受皿１２の上方にはシンクロリング２
およびインナコーン４を介して受皿１２に取り付けたダ
ブルコーン３に回転トルクを加える駆動装置２１を設け
ている。駆動装置２１は、フレーム６に取り付けたギヤ
ドモータ２２と、該モータ２２の出力軸に連結された駆
動軸２３と、該駆動軸２３の下端に固定したプレート２
４と、フランジ２４の偏芯位置に昇降可能に取り付けた
ドライブピン２５などで構成されている。 【００１３】そして、駆動軸２３をシャフト８と同軸上
に配設するとともに、ドライブピン２５をダブルコーン
３に上方から着脱可能に係合させている。従って、ドラ
イブピン２５をダブルコーン３に係合させた状態でギヤ
ドモータ２２を駆動すると、受皿１２との係合作用でシ
ンクロリング２およびインナコーン４が停止しているも
のの、ダブルコーン３がシャフト８を中心として回転駆
動されるために、これらの接触面のラッピングが行なわ
れる。 【００１４】一方、シャフト８の下端とフレーム６をト
ルクシャフト２６を介して結合するとともに、トルクシ
ャフト２５の表面に貼り付けた歪ゲージ２７を表示盤２
８に接続することにより、トルクシャフト２６に加わる
最大トルクをピーク値表示窓２９に数値で表示する一
方、この表示された数値が適正範囲内であるか否かを表
示ランプ３０、３１で表示するようにしている。 【００１５】３２は歪ゲージ２７を介して出力されたト
ルクシャフト２６のトルクを数値で連続表示するトルク
表示窓、３３はギヤドモータ２２に予め定めた時間だけ
運転信号を出力するとともに両表示窓２９、３２および
表示ランプ３０、３１の表示内容のリセット信号を出力
する運転ボタン、３４は非常停止ボタンであり、前記両
表示ランプ３０、３１に表示される適否の判定レベルを
図示しない調整手段で任意に変更できるようにしてい
る。３５はギヤドモータ２２の運転に同期してシンクロ
ナイザユニット１の各接触面に潤滑油を供給する給油ノ
ズルである。 【００１６】以上のように構成されたラッピング装置５
において、シンクロリング２、ダブルコーン３およびイ
ンナコーン４をテーパ面で重ねて構成したシンクロナイ
ザユニット１を受皿１２にセットしてシンクロリング２
を受皿１２の回り止め１３に回り止め係合させるととも
に、チャンバ２０からエアを抜く。すると、スプリング
１９の付勢力でピストン１５が下降してロッド１６を図
中下方に移動させるために、蓋１４が下降してインナコ
ーン４に回り止め係合するとともに該インナコーン４を
下方に押し付ける。 【００１７】すなわち、図示しないバルブを開弁操作し
てチャンバ２０のエアを抜くと蓋１４が下降してシンク
ロリング２およびインナコーン４を受皿１２に回り止め
係合させてシンクロナイザユニット１の各接触面に所定
のスラスト荷重を加えた後に、ドライブピン２５を下降
操作してダブルコーン３に係合させることにより、シン
クロナイザユニット１のセットを完了する。 【００１８】次に、運転ボタンを操作すると給油ノズル
３５からの潤滑油の供給が開始されるとともに、ピーク
値表示窓２９、トルク表示窓および表示ランプ３０、３
１の表示内容がリセットされるとともにギヤドモータ２
２が所定の時間だけ運転される。従って、ダブルコーン
３はシンクロリング２およびインナコーン４との間の摩
擦力に抗して回転駆動されることになり、これらの間の
接触面のラッピングが行なわれる。 【００１９】また、上記のようにしてラッピングされる
シンクロナイザユニット１を取り付けた受皿１２はシャ
フト８およびトルクシャフト２６を介してフレーム６に
結合されている。そして、トルクシャフト２６に加わる
トルクに対応する信号が歪ゲージ２７から出力され、こ
れにともなってトルク表示窓３２に表示される数値が刻
々と変化すると同時に、そのときの最大値がピーク表示
窓２９に表示される。 【００２０】このために、予め定めた時間の経過にとも
なってギヤドモータ２２が停止した時点ではトルク表示
窓３２の表示がゼロに戻されるが、ピーク値表示窓２９
にはそのときまでの最大トルクが数値で表示される。ま
た、このようにして表示された最大トルクが適正範囲内
であったか否かが表示ランプ３０、３１の点滅で表示さ
れる。従って、変速機に組み付ける前の単品状態でシン
クロナイザユニット１における各接触面をラッピングし
て接触面の摩擦係数を低減させるとともに、ダブルコー
ン３の面アラサを改善してシンクロ動作の信頼性を向上
させつつ、不良品を的確に判別することができる。 【００２１】なお、所定時間の経過にともなってギヤド
モータ２２が停止すると給油が中断される。そして、ギ
ヤドモータ２２の停止を確認した後に図示しないバルブ
を閉弁操作して蓋１４をリフトさせて受皿１２上のシン
クロナイザユニットを新たなユニットに交換し、以下同
様のラッピングおよびトルク測定を繰り返す。 【００２２】なお、上記実施形態においてはトルクシャ
フト２６に加わるトルクの連続変化状態と最大値をそれ
ぞれ数値で表示するようにしているが、いずれか一方の
表示のみを行ない、あるいは、検出されたトルクが所定
範囲内のものであるか否かを示す表示ランプのみを設け
て表示盤の構成を簡略化することもできるものであり、
トルクの検出手段は実施例によるトルクシャフトおよび
歪ゲージによるもののみに限定されない。 【００２３】 【発明の効果】以上の説明から明らかなように本発明に
よれば、シンクロナイザユニットを変速機に組み付ける
前の単品状態で各接触面をラッピングしてシンクロ動作
の信頼性を向上させるとともに、不良品を的確に判別す
ることができるために、不良ユニットの組み付けによる
トラブルが回避される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るシンクロナイザユニットのラッピ
ング装置の一実施形態を示す概略縦断面図である。 【図２】図１の要部を拡大した縦断面図である。 【符号の説明】 １ シンクロナイザユニット ２ シンクロリング ３ ダブルコーン ４ インナコーン ５ ラッピング装置 ６ フレーム ７ ベアリング ８ シャフト ９ フランジ １０ スペーサ １１ 回り止めピン １２ 受皿 １３ 回り止め １４ 蓋 １５ ピストン １６ ロッド １７ フランジ １８ ガイド １９ スプリング ２０ チャンバ ２１ 駆動装置 ２２ ギヤドモータ ２３ 駆動軸 ２４ プレート ２５ ドライブピン ２６ トルクシャフト ２７ 歪ゲージ ２８ 表示盤 ２９ ピーク値表示窓 ３０、３１ 表示ランプ ３２ トルク表示窓 ３３ 運転ボタン ３４ 非常停止ボタン ３５ 給油ノズル
ング装置の一実施形態を示す概略縦断面図である。 【図２】図１の要部を拡大した縦断面図である。 【符号の説明】 １ シンクロナイザユニット ２ シンクロリング ３ ダブルコーン ４ インナコーン ５ ラッピング装置 ６ フレーム ７ ベアリング ８ シャフト ９ フランジ １０ スペーサ １１ 回り止めピン １２ 受皿 １３ 回り止め １４ 蓋 １５ ピストン １６ ロッド １７ フランジ １８ ガイド １９ スプリング ２０ チャンバ ２１ 駆動装置 ２２ ギヤドモータ ２３ 駆動軸 ２４ プレート ２５ ドライブピン ２６ トルクシャフト ２７ 歪ゲージ ２８ 表示盤 ２９ ピーク値表示窓 ３０、３１ 表示ランプ ３２ トルク表示窓 ３３ 運転ボタン ３４ 非常停止ボタン ３５ 給油ノズル
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B24B 37/00
F16D 23/06
G01M 13/02
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 シンクロリングの内周テーパ面にダブル
コーンの外周テーパ面を摺動自在に重合させるととも
に、ダブルコーンの内周テーパ面にインナコーンの外周
テーパ面を摺動自在に重合させた変速機用シンクロナイ
ザユニットのラッピング装置であって、シンクロリング
およびインナコーンにそれぞれ回転方向に係合して該シ
ンクロリングおよびインナコーンを着脱可能に保持する
受皿と、インナコーンを受皿に向けて押圧してシンクロ
リングおよびインナコーンとダブルコーンの接触面に予
め定めた荷重を加える加圧手段と、シンクロリングおよ
びインナコーンを介して受皿に取り付けたダブルコーン
に回転トルクを加える駆動装置と、前記受皿に加わるト
ルクを検出するトルク検出手段と、該検出手段をから出
力された受皿のトルクの適否を表示する表示手段を備え
てなる変速機用シンクロナイザユニットのラッピング装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09061996A JP3406451B2 (ja) | 1996-03-19 | 1996-03-19 | 変速機用シンクロナイザユニットのラッピング装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09061996A JP3406451B2 (ja) | 1996-03-19 | 1996-03-19 | 変速機用シンクロナイザユニットのラッピング装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09254025A JPH09254025A (ja) | 1997-09-30 |
| JP3406451B2 true JP3406451B2 (ja) | 2003-05-12 |
Family
ID=14003513
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP09061996A Expired - Fee Related JP3406451B2 (ja) | 1996-03-19 | 1996-03-19 | 変速機用シンクロナイザユニットのラッピング装置 |
Country Status (1)
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