JP3399819B2 - 乗客コンベアの踏段 - Google Patents
乗客コンベアの踏段Info
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- JP3399819B2 JP3399819B2 JP00169498A JP169498A JP3399819B2 JP 3399819 B2 JP3399819 B2 JP 3399819B2 JP 00169498 A JP00169498 A JP 00169498A JP 169498 A JP169498 A JP 169498A JP 3399819 B2 JP3399819 B2 JP 3399819B2
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- JP
- Japan
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- rod
- passenger conveyor
- frame
- hole
- tread
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- Escalators And Moving Walkways (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、乗客コンベアの踏
段に係り、特に、乗客コンベアのトラス内の保守点検作
業に好適な乗客コンベアの踏段に関する。
段に係り、特に、乗客コンベアのトラス内の保守点検作
業に好適な乗客コンベアの踏段に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の乗客コンベアの踏段は、一般に、
踏段軸に当接する踏段に、段付半円形状の突出部と、前
記踏段軸に当接すると下方から軸支回動して前記踏段軸
をつかみ込むように前記突出部と接面する半円形状の突
出部とを左右に設け、この突出部外周に雄ねじを加工
し、前記踏段軸には内周が雌ねじ加工された環形ナット
を両側に２個貫通させ、前記環形ナットと前記突出部と
が締結可能になり、これによって、前記踏段が前記踏段
軸に固定される構造となっている。
踏段軸に当接する踏段に、段付半円形状の突出部と、前
記踏段軸に当接すると下方から軸支回動して前記踏段軸
をつかみ込むように前記突出部と接面する半円形状の突
出部とを左右に設け、この突出部外周に雄ねじを加工
し、前記踏段軸には内周が雌ねじ加工された環形ナット
を両側に２個貫通させ、前記環形ナットと前記突出部と
が締結可能になり、これによって、前記踏段が前記踏段
軸に固定される構造となっている。
【０００３】このように構成された従来の乗客コンベア
の踏段にあっては、ボルト締結により踏段を踏段軸に固
定していないので、作業中にボルトを落してしまう等の
心配はない。
の踏段にあっては、ボルト締結により踏段を踏段軸に固
定していないので、作業中にボルトを落してしまう等の
心配はない。
【０００４】なお、この種のものとして、例えば特開平
５−８５６８９号公報に記載されるものを挙げることが
できる。
５−８５６８９号公報に記載されるものを挙げることが
できる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来の乗客コンベアの踏段では、環形ナットの締結作業は
作業員がトラス内に入り込んで行うので、踏段脱着作業
の作業性を向上させるものとはなっていない。また、ト
ラス内の点検を行うためには踏段全体を外すことを要
し、多大な労力が必要となる。さらに、前記環形ナット
が締結の繰返し等により破損した場合、両端にローラが
勘合されている踏段軸に貫通されているため、その交換
が困難であるという問題があった。
来の乗客コンベアの踏段では、環形ナットの締結作業は
作業員がトラス内に入り込んで行うので、踏段脱着作業
の作業性を向上させるものとはなっていない。また、ト
ラス内の点検を行うためには踏段全体を外すことを要
し、多大な労力が必要となる。さらに、前記環形ナット
が締結の繰返し等により破損した場合、両端にローラが
勘合されている踏段軸に貫通されているため、その交換
が困難であるという問題があった。
【０００６】本発明はこのような従来技術における実情
に鑑みてなされたもので、その目的は、トラス内点検の
作業性の向上を図ることのできる乗客コンベアの踏段を
提供することにある。
に鑑みてなされたもので、その目的は、トラス内点検の
作業性の向上を図ることのできる乗客コンベアの踏段を
提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
に本発明は、駆動用踏段チェーンスプロケットおよび従
動用踏段チェーンスプロケットに巻き掛けられた踏段チ
ェーンに取付けられるとともに、それぞれがライザ、フ
レームおよび踏板を有し、無端状に連結された複数の乗
客コンベアの踏段おいて、前記踏段の少なくとも１つ
に、鍵溝を備えた踏板と、この踏板の下面に固定され、
前記鍵溝に挿入された鍵を押し下げると回動可能となる
錠前と、前記回動に連動する可働プレートと、この可働
プレートに一端が軸支される連結プレートと、この連結
プレートの他端に一端が軸支されるとともに、その他端
がフレームに設けられた穴に嵌入可能なロッドとを備
え、前記鍵を回動し前記ロッドを前記フレームから開放
させて前記踏板を前記踏段本体から取外す構成にしてあ
る。
に本発明は、駆動用踏段チェーンスプロケットおよび従
動用踏段チェーンスプロケットに巻き掛けられた踏段チ
ェーンに取付けられるとともに、それぞれがライザ、フ
レームおよび踏板を有し、無端状に連結された複数の乗
客コンベアの踏段おいて、前記踏段の少なくとも１つ
に、鍵溝を備えた踏板と、この踏板の下面に固定され、
前記鍵溝に挿入された鍵を押し下げると回動可能となる
錠前と、前記回動に連動する可働プレートと、この可働
プレートに一端が軸支される連結プレートと、この連結
プレートの他端に一端が軸支されるとともに、その他端
がフレームに設けられた穴に嵌入可能なロッドとを備
え、前記鍵を回動し前記ロッドを前記フレームから開放
させて前記踏板を前記踏段本体から取外す構成にしてあ
る。
【０００８】前記のように構成した本発明によれば、ト
ラス内の点検作業を行う場合、所定の踏板に設けられた
鍵溝に鍵を挿入し、この鍵を押し下げて錠前を回動す
る。これに応じて可働プレートおよび連結プレートを介
してロッドはフレームに設けられた穴から引き抜かれる
方向に移動する。このロッドの開放の後、前記踏板を前
記踏段本体から取外し、形成された開口を介してトラス
内の点検が行われる。このように、踏段全体を取外すこ
となく踏板単体だけを外して点検が可能であるため、作
業性の向上を図ることができる。
ラス内の点検作業を行う場合、所定の踏板に設けられた
鍵溝に鍵を挿入し、この鍵を押し下げて錠前を回動す
る。これに応じて可働プレートおよび連結プレートを介
してロッドはフレームに設けられた穴から引き抜かれる
方向に移動する。このロッドの開放の後、前記踏板を前
記踏段本体から取外し、形成された開口を介してトラス
内の点検が行われる。このように、踏段全体を取外すこ
となく踏板単体だけを外して点検が可能であるため、作
業性の向上を図ることができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の乗客コンベアの踏
段の実施の形態を図に基づいて説明する。
段の実施の形態を図に基づいて説明する。
【００１０】図１は本発明の乗客コンベアの踏段の第１
の実施形態を示す断面図、図２は図１の踏段に使用され
る鍵の正面図、図３は図１の踏段のロッドが開放された
状態を示す断面図、図４は図１の踏段から踏板を取外し
た状態を示す断面図、図５は図１の踏段のロッドが嵌入
された状態を示す断面図、図６は乗客コンベアの全体構
造図、図７は乗客コンベアの踏段の斜視図である。
の実施形態を示す断面図、図２は図１の踏段に使用され
る鍵の正面図、図３は図１の踏段のロッドが開放された
状態を示す断面図、図４は図１の踏段から踏板を取外し
た状態を示す断面図、図５は図１の踏段のロッドが嵌入
された状態を示す断面図、図６は乗客コンベアの全体構
造図、図７は乗客コンベアの踏段の斜視図である。
【００１１】一般に乗客コンベア、例えばエスカレータ
は図６に示すように、上部機械室に設けられたエスカレ
ータ駆動用ドライビングマシン１の駆動回転を、ドライ
ビングチェーン２で上部駆動用踏段チェーンスプロケッ
ト３に伝達し、この上部駆動用踏段チェーンスプロケッ
ト３は下部従動用踏段チェーンスプロケット４と踏段チ
ェーン５を介して連結されている。そして、踏段６は踏
段チェーン５に無端状に固定されており、上部駆動用踏
段チェーンスプロケット３の回転に同期して移動する。
また、踏段６は図７に示すように、ライザ６ａ、フレー
ム６ｂおよび踏板６ｃから構成されている。
は図６に示すように、上部機械室に設けられたエスカレ
ータ駆動用ドライビングマシン１の駆動回転を、ドライ
ビングチェーン２で上部駆動用踏段チェーンスプロケッ
ト３に伝達し、この上部駆動用踏段チェーンスプロケッ
ト３は下部従動用踏段チェーンスプロケット４と踏段チ
ェーン５を介して連結されている。そして、踏段６は踏
段チェーン５に無端状に固定されており、上部駆動用踏
段チェーンスプロケット３の回転に同期して移動する。
また、踏段６は図７に示すように、ライザ６ａ、フレー
ム６ｂおよび踏板６ｃから構成されている。
【００１２】そして、第１の実施形態の乗客コンベアの
踏段、すなわち点検用の踏段６ｄは図１ないし図５に示
すように、鍵溝６ｅを備えた踏板６ｃと、この踏板６ｃ
の下面にボルト８により固定され、鍵溝６ｅに挿入され
た鍵１３を押し下げると回動可能となる錠前７と、前記
回動に連動する可働プレート９と、この可働プレート９
に連結ピン１１を介して一端が軸支される連結プレート
１０と、この連結プレート１０の他端に連結ピン１１を
介して一端が軸支されるとともに、その他端がフレーム
６ｂに設けられた穴６ｆに嵌入可能なロッド１２とを備
えている。
踏段、すなわち点検用の踏段６ｄは図１ないし図５に示
すように、鍵溝６ｅを備えた踏板６ｃと、この踏板６ｃ
の下面にボルト８により固定され、鍵溝６ｅに挿入され
た鍵１３を押し下げると回動可能となる錠前７と、前記
回動に連動する可働プレート９と、この可働プレート９
に連結ピン１１を介して一端が軸支される連結プレート
１０と、この連結プレート１０の他端に連結ピン１１を
介して一端が軸支されるとともに、その他端がフレーム
６ｂに設けられた穴６ｆに嵌入可能なロッド１２とを備
えている。
【００１３】この第１の実施形態にあっては、通常時、
すなわち、踏板６ｃの装着時は図１および図５に示すよ
うに、可働プレート９、連結プレート１０およびロッド
１２は直線状態となっており、ロッド１２が穴６ｆに嵌
入され、踏板６ｃは踏段６ｄ本体に固定されている。
すなわち、踏板６ｃの装着時は図１および図５に示すよ
うに、可働プレート９、連結プレート１０およびロッド
１２は直線状態となっており、ロッド１２が穴６ｆに嵌
入され、踏板６ｃは踏段６ｄ本体に固定されている。
【００１４】そして、エスカレータトラス内の点検作業
を行う場合、まず、踏板６ｃに設けられた鍵溝６ｅに鍵
１３を挿入し、この鍵１３を押し下げて錠前７を回動す
る。これに応じて図３に示すように可働プレート９およ
び連結プレート１０を介してロッド１２はフレーム６ｂ
に設けられた穴６ｆから引き抜かれる方向、すなわち、
図の中央方向に移動する。このロッド１２の開放の後、
図４に示すように踏板６ｃを踏段６ｄ本体から取外し、
形成された開口を介してエスカレータトラス内の点検が
行われる。
を行う場合、まず、踏板６ｃに設けられた鍵溝６ｅに鍵
１３を挿入し、この鍵１３を押し下げて錠前７を回動す
る。これに応じて図３に示すように可働プレート９およ
び連結プレート１０を介してロッド１２はフレーム６ｂ
に設けられた穴６ｆから引き抜かれる方向、すなわち、
図の中央方向に移動する。このロッド１２の開放の後、
図４に示すように踏板６ｃを踏段６ｄ本体から取外し、
形成された開口を介してエスカレータトラス内の点検が
行われる。
【００１５】このように構成した第１の実施形態では、
踏段６全体を取外すことなく踏板６ｃ単体だけを外して
エスカレータトラス内の点検が可能であるため、作業性
の向上を図ることができる。
踏段６全体を取外すことなく踏板６ｃ単体だけを外して
エスカレータトラス内の点検が可能であるため、作業性
の向上を図ることができる。
【００１６】図８は本発明の乗客コンベアの踏段の第２
の実施形態を示す断面図である。
の実施形態を示す断面図である。
【００１７】第２の実施形態の乗客コンベアの踏段６ｄ
は図８に示すように、踏板６ｃの下面にボルト８を介し
て設けられ、形成された穴にロッド１２ａを挿通して案
内するブラケット１４と、ロッド１２ａの外周に形成さ
れる段付部１２ｃと、この段付部１２ｃとブラケット１
４間に介在され、ロッド１２ａを覆うように配設された
コイルばね１５とを備えている。この第２の実施形態に
あっては、コイルばね１５によりロッド１２ａにフレー
ム６ｂ方向へ押圧力を付与し、鍵１３を錠前７に挿入し
てコイルばね１５の押圧力に逆らって回動させない限
り、ロッド１２ａの穴６ｆへの嵌入を保持するようにし
ている。このように構成した第２の実施形態では、エス
カレータが稼働しているときに、踏段６ｄから踏板６ｃ
が外れることを確実に防止することができる。
は図８に示すように、踏板６ｃの下面にボルト８を介し
て設けられ、形成された穴にロッド１２ａを挿通して案
内するブラケット１４と、ロッド１２ａの外周に形成さ
れる段付部１２ｃと、この段付部１２ｃとブラケット１
４間に介在され、ロッド１２ａを覆うように配設された
コイルばね１５とを備えている。この第２の実施形態に
あっては、コイルばね１５によりロッド１２ａにフレー
ム６ｂ方向へ押圧力を付与し、鍵１３を錠前７に挿入し
てコイルばね１５の押圧力に逆らって回動させない限
り、ロッド１２ａの穴６ｆへの嵌入を保持するようにし
ている。このように構成した第２の実施形態では、エス
カレータが稼働しているときに、踏段６ｄから踏板６ｃ
が外れることを確実に防止することができる。
【００１８】図９は本発明の乗客コンベアの踏段の第３
の実施形態を示す断面図である。
の実施形態を示す断面図である。
【００１９】第３の実施形態の乗客コンベアの踏段６ｄ
は図９に示すように、ロッド１２ｂ先端にテーパ部が設
けられている。この第３の実施形態にあっては、踏板６
ｃを踏段６ｄ本体に装着する際に、フレーム６ｂの穴６
ｆとロッド１２ｂの軸心がずれている場合、錠前７の回
動に応じてロッド１２ｂが穴６ｆへ移動することに伴
い、テーパ部の案内により芯ずれが補正される。このよ
うに構成した第３の実施形態では、ロッド１２ｂの穴６
ｆへの嵌入をスムーズなものとし、踏板６ｃの踏段６ｄ
本体への装着作業を容易なものとすることができる。
は図９に示すように、ロッド１２ｂ先端にテーパ部が設
けられている。この第３の実施形態にあっては、踏板６
ｃを踏段６ｄ本体に装着する際に、フレーム６ｂの穴６
ｆとロッド１２ｂの軸心がずれている場合、錠前７の回
動に応じてロッド１２ｂが穴６ｆへ移動することに伴
い、テーパ部の案内により芯ずれが補正される。このよ
うに構成した第３の実施形態では、ロッド１２ｂの穴６
ｆへの嵌入をスムーズなものとし、踏板６ｃの踏段６ｄ
本体への装着作業を容易なものとすることができる。
【００２０】図１０は本発明の乗客コンベアの踏段の第
４の実施形態を示す断面図である。
４の実施形態を示す断面図である。
【００２１】第４の実施形態の乗客コンベアの踏段６ｄ
は図１０に示すように、フレーム６ｂの穴６ｆ近傍に配
設され、ロッド１２ｂを挟み込む板ばね１６が設けられ
ている。この第４の実施形態にあっては、ロッド１２ｂ
が穴６ｆへ嵌入されたとき、ロッド１２ｂの先端を板ば
ね１６により挟み込む。このように構成した第４の実施
形態では、穴６ｆとロッド１２ｂ間の隙間によるがたつ
きを緩衝することができる。
は図１０に示すように、フレーム６ｂの穴６ｆ近傍に配
設され、ロッド１２ｂを挟み込む板ばね１６が設けられ
ている。この第４の実施形態にあっては、ロッド１２ｂ
が穴６ｆへ嵌入されたとき、ロッド１２ｂの先端を板ば
ね１６により挟み込む。このように構成した第４の実施
形態では、穴６ｆとロッド１２ｂ間の隙間によるがたつ
きを緩衝することができる。
【００２２】図１１は本発明の乗客コンベアの踏段の第
５の実施形態を示す断面図である。
５の実施形態を示す断面図である。
【００２３】第５の実施形態の乗客コンベアの踏段６ｄ
は図１１に示すように、フレーム６ｂの穴６ｇに勘合さ
れるとともに、ロッド１２ｂの外径より小さい内径の孔
１７ａを有するゴムブッシュ１７を設けている。この第
５の実施形態にあっては、錠前７の回動に応じてロッド
１２ｂはゴムブッシュ１７の孔１７に嵌入される。この
ように構成した第５の実施形態では、ゴムブッシュ１７
という緩衝体を介してロッド１２ｂがフレーム６ｂに保
持されることにより、ロッド１２ｂががたつくことを防
止できる。
は図１１に示すように、フレーム６ｂの穴６ｇに勘合さ
れるとともに、ロッド１２ｂの外径より小さい内径の孔
１７ａを有するゴムブッシュ１７を設けている。この第
５の実施形態にあっては、錠前７の回動に応じてロッド
１２ｂはゴムブッシュ１７の孔１７に嵌入される。この
ように構成した第５の実施形態では、ゴムブッシュ１７
という緩衝体を介してロッド１２ｂがフレーム６ｂに保
持されることにより、ロッド１２ｂががたつくことを防
止できる。
【００２４】図１２は本発明の乗客コンベアの踏段の第
６の実施形態を示す断面図である。
６の実施形態を示す断面図である。
【００２５】第６の実施形態の乗客コンベアの踏段６ｄ
は図１２に示すように、前述した第１の実施形態に示す
錠前７、可働プレート９、連結プレート１０およびロッ
ド１２から成るリンク体２０を複数、例えば２つ設けて
いる。この第６の実施形態にあっては、踏板６ｃは２つ
のリンク体２０を介して踏段６ｄ本体に装着されてい
る。このように構成した第６の実施形態では、エスカレ
ータが稼働している際、踏段６ｄの反転時に１本のロッ
ド１２に加わる踏板６ｃの荷重を低減し、強度の向上を
図ることができる。また、踏板６ｃを取外す際に前述し
た鍵１３を２本用いることにより、取外した後の運搬作
業を容易なものとすることができる。
は図１２に示すように、前述した第１の実施形態に示す
錠前７、可働プレート９、連結プレート１０およびロッ
ド１２から成るリンク体２０を複数、例えば２つ設けて
いる。この第６の実施形態にあっては、踏板６ｃは２つ
のリンク体２０を介して踏段６ｄ本体に装着されてい
る。このように構成した第６の実施形態では、エスカレ
ータが稼働している際、踏段６ｄの反転時に１本のロッ
ド１２に加わる踏板６ｃの荷重を低減し、強度の向上を
図ることができる。また、踏板６ｃを取外す際に前述し
た鍵１３を２本用いることにより、取外した後の運搬作
業を容易なものとすることができる。
【００２６】図１３は本発明の乗客コンベアの踏段の第
７の実施形態を示す断面図である。
７の実施形態を示す断面図である。
【００２７】第７の実施形態の乗客コンベアの踏段６ｄ
は図１３に示すように、踏板６ｃに設けられ、先端にテ
ーパ部が形成されるガイドピン１８と、フレーム６ｂに
設けられ、ガイドピン１８の外径より大きな内径を有す
る位置決め穴１９とを備えている。この第７の実施形態
にあっては、踏板６ｃを装着する際、踏板６ｃはガイド
ピン１８のテーパ部により案内され、このガイドピン１
８が位置決め穴１９に勘合することによりフレーム６ｂ
の所定位置に取付けられる。このように構成した第７の
実施形態では、踏板６ｃの踏段６ｄ本体への装着作業を
容易なものとすることができる。
は図１３に示すように、踏板６ｃに設けられ、先端にテ
ーパ部が形成されるガイドピン１８と、フレーム６ｂに
設けられ、ガイドピン１８の外径より大きな内径を有す
る位置決め穴１９とを備えている。この第７の実施形態
にあっては、踏板６ｃを装着する際、踏板６ｃはガイド
ピン１８のテーパ部により案内され、このガイドピン１
８が位置決め穴１９に勘合することによりフレーム６ｂ
の所定位置に取付けられる。このように構成した第７の
実施形態では、踏板６ｃの踏段６ｄ本体への装着作業を
容易なものとすることができる。
【００２８】なお、前述した実施形態では、乗客コンベ
アとしてエスカレータを例に挙げて説明したが、本発明
はこれに限らず、電動道路等に適用することができる。
アとしてエスカレータを例に挙げて説明したが、本発明
はこれに限らず、電動道路等に適用することができる。
【００２９】
【発明の効果】本発明は以上のように構成したので、乗
客コンベアトラス内点検の作業性の向上を図ることがで
き、これによって、点検作業に係る労力の低減および作
業時間の短縮を実現することができるという効果があ
る。
客コンベアトラス内点検の作業性の向上を図ることがで
き、これによって、点検作業に係る労力の低減および作
業時間の短縮を実現することができるという効果があ
る。
【図１】本発明の乗客コンベアの踏段の第１の実施形態
を示す断面図である。
を示す断面図である。
【図２】図１の踏段に使用される鍵の正面図である。
【図３】図１の踏段のロッドが開放された状態を示す断
面図である。
面図である。
【図４】図１の踏段から踏板を取外した状態を示す断面
図である。
図である。
【図５】図１の踏段のロッドが嵌入された状態を示す断
面図である。
面図である。
【図６】乗客コンベアの全体構造図である。
【図７】乗客コンベアの踏段の斜視図である。
【図８】本発明の乗客コンベアの踏段の第２の実施形態
を示す断面図である。
を示す断面図である。
【図９】本発明の乗客コンベアの踏段の第３の実施形態
を示す断面図である。
を示す断面図である。
【図１０】本発明の乗客コンベアの踏段の第４の実施形
態を示す断面図である。
態を示す断面図である。
【図１１】本発明の乗客コンベアの踏段の第５の実施形
態を示す断面図である。
態を示す断面図である。
【図１２】本発明の乗客コンベアの踏段の第６の実施形
態を示す断面図である。
態を示す断面図である。
【図１３】本発明の乗客コンベアの踏段の第７の実施形
態を示す断面図である。
態を示す断面図である。
１ ドライビングマシン
２ ドライビングチェーン
３ 上部駆動用踏段チェーンスプロケット
４ 下部従動用踏段チェーンスプロケット
５ 踏段チェーン
６ 踏段
６ａ ライザ
６ｂ フレーム
６ｃ 踏板
６ｄ 踏段（点検用）
６ｅ 鍵溝
６ｆ、６ｇ 穴
７ 錠前
９ 可働プレート
１０ 連結プレート
１２、１２ａ、１２ｂ ロッド
１２ｃ 段付部
１３ 鍵
１４ ブラケット
１５ コイルばね
１７ ゴムブッシュ
１８ ガイドピン
１９ 位置決め穴
２０ リンク機構
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 小嶋 和平
茨城県ひたちなか市市毛1070番地 株式
会社 日立製作所 水戸工場内
(72)発明者 藤沢 孝博
茨城県ひたちなか市市毛1070番地 株式
会社 日立製作所 水戸工場内
(56)参考文献 特開 平７−69573（ＪＰ，Ａ)
実開 平６−82082（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭63−161279（ＪＰ，Ｕ)
特表 平９−505546（ＪＰ，Ａ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B66B 23/12
Claims (7)
- 【請求項１】 駆動用踏段チェーンスプロケットおよび
従動用踏段チェーンスプロケットに巻き掛けられた踏段
チェーンに取付けられるとともに、それぞれがライザ、
フレームおよび踏板を有し、無端状に連結された複数の
乗客コンベアの踏段おいて、 前記踏段の少なくとも１つに、鍵溝を備えた踏板と、こ
の踏板の下面に固定され、前記鍵溝に挿入された鍵を押
し下げると回動可能となる錠前と、前記回動に連動する
可働プレートと、この可働プレートに一端が軸支される
連結プレートと、この連結プレートの他端に一端が軸支
されるとともに、その他端がフレームに設けられた穴に
嵌入可能なロッドとを備え、前記鍵を回動し前記ロッド
を前記フレームから開放させて前記踏板を前記踏段本体
から取外すことを特徴とする乗客コンベアの踏段。 - 【請求項２】 前記踏板に設けられ、前記ロッドを案内
するブラケットと、前記ロッドの外周に形成される段付
部と、この段付部と前記ブラケット間に介在され、前記
ロッドを覆うように配設されたコイルばねとを備え、前
記コイルばねにより前記ロッドに前記フレーム方向へ押
圧力を付与することを特徴とする請求項１記載の乗客コ
ンベアの踏段。 - 【請求項３】 前記ロッド先端にテーパ部を設け、前記
ロッドの前記穴への嵌入をスムーズなものとすることを
特徴とする請求項１記載の乗客コンベアの踏段。 - 【請求項４】 前記フレームの穴近傍に配設され、ロッ
ドを挟み込む板ばねを設け、前記穴と前記ロッド間の隙
間によるがたつきを緩衝することを特徴とする請求項１
記載の乗客コンベアの踏段。 - 【請求項５】 前記フレームの穴に勘合されるととも
に、前記ロッド外径より小さい内径の孔を有するゴムブ
ッシュを設け、前記ロッドのがたつきを緩衝することを
特徴とする請求項１記載の乗客コンベアの踏段。 - 【請求項６】 前記所定の踏板に、前記錠前、前記可働
プレート、前記連結プレートおよび前記ロッドから成る
リンク体を複数個設けたことを特徴とする請求項１記載
の乗客コンベアの踏段。 - 【請求項７】 前記踏板に設けられるガイドピンと、前
記フレームに設けられる位置決め穴とを備え、前記踏板
を前記フレームの所定位置に位置決めすることを特徴と
する請求項１記載の乗客コンベアの踏段。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00169498A JP3399819B2 (ja) | 1998-01-07 | 1998-01-07 | 乗客コンベアの踏段 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00169498A JP3399819B2 (ja) | 1998-01-07 | 1998-01-07 | 乗客コンベアの踏段 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11199166A JPH11199166A (ja) | 1999-07-27 |
| JP3399819B2 true JP3399819B2 (ja) | 2003-04-21 |
Family
ID=11508650
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP00169498A Expired - Lifetime JP3399819B2 (ja) | 1998-01-07 | 1998-01-07 | 乗客コンベアの踏段 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3399819B2 (ja) |
-
1998
- 1998-01-07 JP JP00169498A patent/JP3399819B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH11199166A (ja) | 1999-07-27 |
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